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GM y empresa piloto construirán una red de carga para vehículos eléctricos

Para acelerar la adopción generalizada de vehículos eléctricos, aumentar el acceso a la carga y ayudar a permitir viajes eléctricos de larga distancia de personas y vehículos en los Estados Unidos, GM y Pilot Company (Pilot y Flying J) están colaborando en una carga rápida de CC nacional. red que será instalada, operada y mantenida por EVgo a través de su oferta eXtend. Este proyecto demuestra cómo las entidades públicas y privadas pueden unirse para construir la infraestructura de carga de la nación, particularmente a lo largo de las carreteras estadounidenses, conectando comunidades urbanas y rurales, las costas este y oeste y diferentes áreas metropolitanas.

Esta red de 2000 puestos de carga, de marca compartida «Pilot Flying J» y » Ultium Charge 360”, estará impulsado por EVgo eXtend y estará abierto a todas las marcas de vehículos eléctricos en hasta 500 centros de viajes Pilot y Flying J. Los clientes de GM recibirán beneficios especiales como reservas exclusivas, descuentos en carga, un proceso de carga simplificado a través de Plug and Charge e integración en las aplicaciones de marca de vehículos de GM que brindan disponibilidad de cargador en tiempo real y ayuda con la planificación de rutas. Se espera que esta colaboración mejore la experiencia de conducción de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Los centros de viaje Pilot y Flying J planean presentar numerosos puestos de carga rápida provistos por EVgo, incluidos cargadores rápidos de alta potencia capaces de ofrecer hasta 350 kW 1. EVgo, que también está trabajando con GM para agregar más de 3250 cargadores rápidos en ciudades y suburbios estadounidenses para fines de 2025, fue elegido como colaborador estratégico debido a su experiencia en la construcción, operación y mantenimiento de infraestructura de carga rápida de CC. Muchos de estos sitios contarán con marquesinas para ayudar a proteger a los clientes de los elementos durante la carga, así como la capacidad de extracción que permitirá la carga conveniente para camionetas eléctricas y SUV que tiran de remolques.

“Estamos comprometidos con un futuro completamente eléctrico y sin emisiones, y garantizar que se cuente con la infraestructura de carga adecuada es una pieza clave del rompecabezas”, dijo Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva de GM. “Con centros de viajes en toda América del Norte, Pilot Company es un colaborador ideal para llegar a una amplia audiencia de conductores de vehículos eléctricos”.

“GM y Pilot Company diseñaron este programa para combinar inversiones privadas junto con subsidios gubernamentales previstos y programas de servicios públicos para ayudar a reducir la ansiedad por el alcance y cerrar significativamente la brecha en la demanda de cargadores EV de larga distancia”, dijo Shameek Konar, director ejecutivo de Pilot Company. “Nuestros centros de viaje están bien equipados para acomodar la carga de vehículos eléctricos con servicios las 24 horas del día, los 7 días de la semana y una conveniente proximidad a las principales carreteras de todo el país. Esperamos colaborar con GM y el Departamento de Transporte de EE. UU. para hacer realidad los viajes convenientes en vehículos eléctricos de costa a costa a través de nuestra red nacional de centros de viajes”.

La investigación de terceros muestra que el acceso generalizado a la carga en carretera, particularmente en áreas urbanas y rurales desatendidas, es una barrera importante para la adopción masiva de vehículos eléctricos 2 .

“EVgo, GM y Pilot Company comparten el compromiso de construir una red de abastecimiento de combustible eléctrico que aumente el acceso y haga que el cambio a la electrificación sea lo más sencillo posible para todos. Esperamos esta colaboración y asegurarnos de que la red EVgo brinde cobertura a nivel nacional, incluidos los corredores críticos para los viajes por carretera”, dijo Cathy Zoi, directora ejecutiva de EVgo. “A través de EVgo eXtend, estamos demostrando otro camino innovador para ayudar a que Estados Unidos se electrifique, y mostrando por qué la tecnología y el liderazgo de la industria de EVgo nos convierten en el socio elegido para los anfitriones del sitio, los fabricantes de automóviles y los conductores mientras trabajamos juntos para ofrecer un futuro de transporte más limpio. .”

Esta colaboración tiene como objetivo la instalación de puestos de carga en intervalos de 50 millas en los EE. UU. Para GM, este desarrollo es un paso más de su inversión de casi $ 750 millones en infraestructura de carga EV, que incluye:

Permitiendo el acceso a más de 100 000 puntos de carga en los EE. UU. y Canadá a través de su ecosistema Ultium Charge 360.

Colaborar con EVgo para construir una red de 3250 puestos de carga en las principales áreas metropolitanas para 2025.

Instalación de hasta 40,000 cargadores en comunidades de concesionarios locales a través del Programa de carga de la comunidad de concesionarios de GM, centrándose en áreas rurales y urbanas desatendidas.

Este proyecto se basa en la iniciativa «Nuevos horizontes» anunciada recientemente por Pilot Company para invertir 1 mil millones de dólares para actualizar completamente sus centros de viaje con más servicios y ofertas premium que normalmente no están disponibles en las ubicaciones actuales de carga de vehículos eléctricos. Los huéspedes tendrán acceso a Wi-Fi gratis en la mayoría de las ubicaciones, áreas de descanso y asientos ampliados, baños actualizados y modernizados, restaurantes en el lugar que incluyen la exclusiva charcutería fría y caliente exclusiva de Pilot, café premium y compras de artículos esenciales de viaje y recuerdos mientras sus vehículos están cargando Los centros de viajes Pilot y Flying J están abiertos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, lo que garantiza que los miembros del equipo estén siempre en el lugar para brindar un servicio de alta calidad a los huéspedes.

Más allá de este programa, GM y Pilot Company continuarán trabajando con las partes interesadas clave para utilizar programas público-privados nuevos y existentes para acelerar el desarrollo de más infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos.

Produce Suspensys ejes y suspensiones para el transporte de carga en México

El año pasado, la empresa de origen brasileño Suspensys llegó al mercado mexicano para brindar una nueva opción al sector autotransporte en el rubro de suspensiones y ejes para vehículos de carga. Como parte de su presentación en nuestro país, el fabricante realizó una introducción comercial de sus productos a través de un webinar, con apoyo del Consejo de Mantenimiento y Tecnología México (CMT).

Creada en 1997, Suspensys Sistemas Automotrices se dedica a la producción de sistemas de suspensión, ejes, vigas, mazas, tambores de freno y soportes para vehículos comerciales. Es proveedor de fabricantes de camiones, autobuses y remolques que operan en Brasil y Sudamérica; la presencia es Norteamérica se cristalizó con la instalación de una planta de ensamble en Apodaca, Nuevo León.

Joao Marcos Melara, Coordinador General de Suspensys en México, explicó que la participación de esta marca que forma parte de Grupo Randon se distribuye de la siguiente manera: 37% remolques y semirremolques; 56% frenos de aire; 54% ejes y suspensiones; 96% quinta rueda; y 95% lona para vehículos pesados.

El directivo destacó que Suspensys tiene la capacidad para desarrollar suspensiones específicas para grandes proyectos, disponible para todos los clientes. Además, resaltó los procesos de fabricación automatizados y con controles avanzados que aseguran una mayor asertividad y productividad.

Asimismo, Suspensys cuenta con certificaciones y reconocimiento de clientes fabricantes de vehículos pesados como la SMA, otorgada por parte de Volvo en medio ambiente, y la VDA 6.3 por parte de MAN y Mercedes-Benz por seguridad y salud ocupacional.

**Suspensys cuenta con dos plantas en Brasil y una en México.**

Productos

Por su parte, Antonio Marcos Maciel, Ingeniero de Producto de Suspensys México, profundizó en las características de los productos para el mercado de remolques. Uno de ellos es la suspensión neumática PSYS para aplicaciones de carretera, que cuenta con una capacidad técnica de 11 toneladas por eje, buje trifuncional sólido y arandelas de alto desgaste. Entre sus beneficios se encuentran elementos de desgaste fáciles de reemplazar, además de proporcionar una conducción suave.

Por otro lado, la suspensión neumática TAS tiene una capacidad técnica de 9.5, 11 y 13 toneladas, para aplicaciones dentro y fuera de carretera, con versiones Light, Standard y Heavy Duty. Sus bujes son hasta dos veces más duraderos que otros en el mercado, además de que su mantenimiento es más práctico, al contar con piezas más pequeñas y conjuntos sin soldadura.

Mientras que la suspensión PSYS Integrada ostenta capacidades de 25 mil y 30 mil libras, mayor confort para la carga y en conductor, aceros especiales que brindan mayor ligereza y durabilidad; baja frecuencia de mantenimiento, gracias a su diseño integral de brazo y eje que reduce la cantidad de componentes y juntas atornilladas, reduciendo la frecuencia de mantenimiento; bujes trifuncionales de alta durabilidad y solda robotizada, que dan como resultado un mantenimiento reducido.

Maciel destacó que Suspensys cuenta con un campo de pruebas, por donde forzosamente todos los productos que la marca desarrolla tienen que pasar para comprobar su desempeño. Además, recurre a la simulación virtual, que permite determinar las situaciones en que puede fallar una suspensión. (Rafael Cervantes Flores)

**Suspensys también es fabricante de ejes, entre otros componentes.**

Cae 28.9% facturación del autotransporte de carga durante la pandemia: CANACAR

Una de las maneras para medir el bienestar de la economía y del sector productivo es reconocer el desempeño de la industria del autotransporte de carga. En medio de la pandemia, y derivado de las medidas restrictivas para contener la propagación del virus, este sector se vio duramente afectado, tanto por una disminución en la demanda del servicio, como por una reorientación del mismo, a pesar de haber sido catalogado como un sector esencial.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) reveló que los efectos de la pandemia de COVID-19 se reflejan en una caída en la facturación del 28.9%, la disminución en la productividad del 27.7% y la pérdida del 2.9% de los empleos (promedio ponderado), desde la Declaratoria de Emergencia Sanitaria en el país, el 23 de marzo del 2020.

Los datos anteriores muestran la fotografía más completa de los efectos contra el sector, pues es preciso recordar que, en mayo de 2020, al comienzo de la pandemia, mediante otra encuesta, CANACAR reveló que las ventas en las empresas de autotransporte de carga cayeron 46.1%, la productividad un 43.8% -en promedio ponderado-, y pese a ello, sólo reportaron la pérdida del 1.1% de los empleos.

El autotransporte y la economía mexicana

La crisis sanitaria originó una crisis económica con características únicas por su origen, evolución y efectos. La economía mexicana se redujo en 8.2% en 2020, mientras que el producto interno bruto del autotransporte de carga sufrió una caída 9.7%, aún y cuando fue considerado como una actividad esencial.

Como se muestra en la siguiente gráfica, hasta antes de la pandemia, la tendencia de crecimiento del PIB del sector iba por buen rumbo. En el primer trimestre de 2020 se ubicó en 611.6 mil millones de pesos; sin embargo, en el segundo trimestre del año 2020, el autotransporte de carga registro su menor nivel, consecuencia de los efectos de la pandemia al totalizar tan solo 454.4 mil millones de pesos.

A un año de la pandemia, el comportamiento del primer trimestre de 2021 cerró en 602.5 mil millones de pesos, es decir, presenta signos de recuperación al compararlo con los trimestres previos.

Por otra parte, las diferencias evidencian las ganancias o pérdidas monetarias del sector con respecto al periodo anterior. Incluso durante el primer trimestre de 2021, se contrajo la creación de riqueza consecuencia del segundo gran confinamiento que aquejó al país.

Finalmente, la variación anual del sector exhibe que durante el primer trimestre del año actual creció 0.4% respecto al mismo lapso del año anterior, esperando que este año exista recuperación económica.

De acuerdo con José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, la caída de las importaciones (15.8%) y exportaciones (9.3%) en 2020, y algunos ajustes logísticos globales, pusieron en jaque al comercio exterior durante 2020. Sin embargo, hoy aflora el optimismo debido al repunte de las cifras experimentadas en diciembre, la adaptación de los principales actores del sector y el hallazgo de la vacuna contra el virus.

Precisamente en lo que corresponde a la adaptación, este análisis demuestra la capacidad de los empresarios por mantenerse activos y productivos, haciendo un gran esfuerzo por mantener los puestos de trabajo, y en total bienestar a los colaboradores. (Redacción Autotransporte)

**La industria ha sido resiliente y se ha adaptado a las nuevas condiciones del mercado.**

Robo al transporte de carga disminuye -21% durante enero-mayo 2021: OCRA-ANTP

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer las estadísticas de robo al autotransporte en el periodo acumulado enero-mayo 2021, con base en información publicada por la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA), durante su emisión semanal de ANTP Live.

En el rubro de transporte de carga, del 1 de enero al 31 de mayo de 2021, la OCRA señaló que hubo un aumento del 2% en el robo de camiones de hasta 12.5 toneladas, al reportarse 215 hurtos, frente a los 210 contabilizados durante el mismo periodo del año pasado.

En camiones de 6.5 toneladas, hubo una disminución de -6%; en camiones de 7.5 toneladas también hubo un decremento de menos 35%; en camiones de 9.5 toneladas se observó una contracción de -22%, respecto a unidades de más de 12.5 toneladas, se reportaron 95 robos durante enero-mayo 2021, con una disminución de -25%.

En cuanto a los semirremolques hubo una reducción de -27%; mientras que en tractocamiones se presentaron mil 151 reportes contra mil 438 del año pasado, para una disminución de -20% y así tener un total general 2 mil 546 robos en el sector asegurado, contra 3 mil 237 del año pasado. Esto significa una contracción de -21%.

La ANTP resaltó que el 35% del autotransporte de carga es lo que está contemplado como asegurado. (Redacción Autotransporte)

**El robo a unidades de más de 12.5 toneladas incrementó 2%.**

Prevé IRU escasez de operadores del 175% en México este año

La Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés) informó que durante este año prevé un incremento del 175% en el déficit de operadores en México. A su vez, el organismo espera que esta escasez aumente en más del del 25% con respecto a 2020 en casi 23 países encuestados recientemente.

La IRU estimó que las brechas se harán más grandes en países como México, España -que crecería 150%- y Turquía -que aumentaría 192%-.

Sin embargo, la institución evaluó que el segmento de pasaje será el que experimente un golpe más severo, ya que pronostica un déficit de operadores de autobuses en Europa del 226% para este año.

De acuerdo con los datos obtenidos por la IRU, casi el 40% de los transportistas encuestados refieren la falta de competencias como la principal razón del déficit de conductores, en diversos mercados como la República Checa, Noruega, Rumania, Rusia, Ucrania y nuestro país.

Este factor se coloca por encima de los demás, como son la mala imagen del sector, las difíciles condiciones de trabajo y el reto de atraer a jóvenes y mujeres a esta profesión.

Aunque se espera que la economía global se recupere a lo largo de este año, a nivel mundial los transportistas se enfrentan cada vez a más retos derivados de la escasez de conductores, entre ellos el aumento de los costos, las dificultades operativas y los clientes insatisfechos.

**México sería uno de los países más afectados por el déficit de operadores a nivel mundial.**

Umberto de Pretto, Secretario General de la IRU, mencionó que la situación de los conductores este año es peor de lo normal, debido a que muchos dejaron de trabajar el año pasado para evitar enfermarse de COVID-19, además del cierre de los centros de capacitación, mientras que otros dejaron el volante debido a los desafíos y barreras que se les impusieron para laborar.

«Al mirar más allá de la pandemia, a muchos transportistas les resultará imposible encontrar conductores que satisfagan la demanda futura de los clientes», advirtió.

Aunque en gran medida, la caída en la demanda de transporte en 2020 derivada de la pandemia es la causa del déficit de operadores, la razón principal en la mayoría de los mercados sigue siendo la capacidad.

Es por ello que las flotas de autotransporte están dedicando importantes esfuerzos y recursos para identificar, contratar y desarrollar operadores, para que conduzcan con base en las normas profesionales y de seguridad de la industria.

Al respecto, Patrick Phillipp, Director de Certificación y Estándares de la IRU, comentó: «No existe una fórmula mágica, pero una de las cosas más importantes para que las empresas lo hagan bien es asegurarse de que sus operadores y trabajadores tengan las habilidades adecuadas y las soluciones eficientes para identificar las brechas y abordarlas cuando y donde sea necesario». (Redacción Autotransporte)

**La escasez de conductores también impactará en el segmento de pasaje.**

Cinco errores más comunes en la administración de remolques

Omnitracs y TIP México presentaron un webinar donde dieron a conocer los cinco errores más comunes en la administración de remolques, además de exponer los beneficios de contar con dispositivos para el monitoreo de la carga, como es el caso de TT Guardian, el cual brinda seguridad y visibilidad para las cajas.

Christian Magaña, Lead Account de Omnitracs, y Eugenio Noriega, Director Comercial de TIP Tráiler México, expusieron los siguientes cinco puntos que hay que tomar en cuenta para una óptima administración:

1. Falta de rastreo en remolques

El remolque es un activo más de la compañía, por lo que es importante conocer su ubicación en todo momento, ya que el robo al autotransporte está dirigido a la carga contenida en los remolques.

En este sentido, TT Guardian permite conocer la velocidad y el nivel de uso en los remolques, con lo que se mantiene la carga segura y la confianza de los clientes, además de optimizar la utilización de las flotas para hacer más con el mismo inventario de remolques.

2. No conocer el estatus de los remolques

El conocimiento del estatus del remolque brinda una ayuda considerable en la operación, permite agilizar el ciclo operativo, administrativo y evitar la pérdida de tiempos. Asimismo, aumenta su capacidad de reacción mediante un monitoreo automático de movimientos, conexiones, desconexiones y agiliza el ciclo administrativo de facturación e información precisa para mejora del servicio al cliente.

Al contar con estos dispositivos, algunos clientes han podido disminuir su flota, porque se incrementa la optimización de los remolques, al saber en dónde están en cualquier momento. Además, ayuda en el tema de mantenimiento, convirtiéndolo en preventivo y no correctivo.

3. Desatención en las paradas de riesgo de los remolques

Contar con un plan de ruta establecido y la identificación de sitios seguros, así como inseguros, disminuye considerablemente los riesgos en la operación.

“Tenemos que ver estas plataformas no sólo en el tema logístico sino como un valor agregado que le da al cliente final para que evite estar haciendo retrabajos con la gente de la parte operativa”, enfatizó Eugenio.

4. Debilidad en los procesos de seguridad contra el jammer

TT Guardian cuenta con una alerta de presencia de jammer que nos notifica antes de llegar a ser afectados de lleno por estos dispositivos.

La colocación de TT Guardian en el remolque ajeno a la cabina permite dar un seguimiento del tracto aún con jammer cuando estos dispositivos no son tan potentes cuando sucede regularmente.

5. Desconocimiento de la apertura y cierre de puertas en la operación

En este rubro, TT Guardian tiene la capacidad de notificarnos el estatus de las puertas y tiempos que permanecen en ese estado para así evitar el robo hormiga.

Eugenio Noriega reiteró que el rastreo satelital es el must que ayuda a las empresas a hacer mejor su trabajo, ya que lo que no se mide no se puede mejorar. “La pandemia nos llevó a ser más tecnológicos, si hoy en día no estás con la transformación, no podrás ir mejorando” concluyó. (Rafael Cervantes Flores)

**Los remolques son el activo más importante de las empresas, ya que en ellos se transporta la carga.**

Distintivo CANACAR y galardón de la IRU reconocen profesionalización en el autotransporte

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) llevó acabo de manera virtual la entrega del Distintivo CANACAR 2020, así como de los galardones de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), que en este año reconoció los esfuerzos de 253 empresas en materia de profesionalización, así como a 10 directivos por acciones destacadas y 100 operadores por trayectoria ejemplar, respectivamente.

Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, señaló que el objetivo de esta certificación es alcanzar las mejores prácticas en el autotransporte de carga, ya que al conformar una industria transversal y con presencia en toda la República es necesario estar a la vanguardia, buscando la innovación y la profesionalización.

A su vez, el líder de los transportistas de carga calificó como “héroes” a los operadores de autotransporte, quienes, pese a la pandemia, las condiciones meteorológicas o fenómenos naturales como los sismos, siempre están al volante para cumplir con abasto de alimentos, medicamentos e insumos para fabricar productos.

En el evento también participó Carlos Morán Moguel, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien felicitó a las empresas galardonadas y aseguró que su compromiso con el profesionalismo, de garantizar la seguridad y la calidad “es lo que todos debemos tener para salir adelante y hacer de México un país más justo”.

Asimismo, indicó que el sector es un componente fundamental para el país y reactivador de la economía. Al cierre de 2020, el autotransporte federal operó con más de 184 mil permisionarios, situación que llevó al Gobierno Federal a considerarlo como actividad esencial e implementar una serie de medidas que agilizaran sus operaciones, que ven como punto culminante la expedición de la licencia federal digital de conductor, la cual estará disponible a partir de abril de este año.

En su intervención, Martín Rojas, Asesor Senior para las Américas de la IRU, declaró que los galardones que otorgan tanto a directivos de empresas como a operadores, tienen como fundamento la continua profesionalización y el esmero en dar un excelente servicio a los clientes.

**Los operadores fueron reconocidos por parte de la IRU.**

“Estos reconocimientos tienen un impacto muy positivo para demostrar y reconocer los esfuerzos de los empresarios y los operadores para profesionalizarse y reconocer que, sin ellos, las economías se paran”, comentó.

En este sentido, José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, expuso una carta compromiso cuyo objetivo principal es mejorar el trato de los conductores en los sitios de carga y descarga y, por lo tanto, mejorar las condiciones de trabajo para hacer más atractiva la profesión de conductor.

En el evento también se contó con la participación de Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, quién subrayó que el autotransporte es la columna vertebral del país, por lo que se necesita la solidez, temple y fuerza que distingue a los transportistas y empresarios del sector.

“Freightliner no solo es una empresa de vehículos comerciales, todos los días tenemos como misión estar con nuestros clientes, atenderlos y, a través de nuestra red de distribuidores, siéntanse con la confianza de que Freightliner siempre va a estar respaldándolos”, expresó.

Los galardonados

En su edición 2020, el Distintivo CANACAR se entregó en tres niveles: Básico, Intermedio y Avanzado. Asimismo, entregaron reconocimientos por dos diplomados: Educación Financiera y Economía del Autotransporte de Carga. Entre las empresas galardonadas se encuentran: De Anda Trucking, José Antonio Reyes Fernández, Trucking L & B, Ignacio García Fierros, Transportes Galbo del Norte, Transportes Tenso, Transportes Togamex, Bash Ingeniería, Transportes Express del Puerto, Transportes Yucarro, Entregas Puntuales, Transportes Cruzados y Transportista Mexicana Valbo, entre otros.

Por su parte, la IRU galardonó a directivos de Express Sinaloa, Transportistas Unidos de Morelos, Grupo Traxión, Grupo Transportes, Transportes Peñón Blanco, Autotransportes Pilot, Transportadora Geos, así como a conductores de Inter MG, María del Pilar Alba Díaz Torre, Transportes Elizarraraz, Transportes Mineros del Cobre, Autocarga Pelusqui, Transporte Mumor, Transportes Gas de México, Petrocarriers, Super Transporte Internacional, Autofletes Chihuahua, Autotransportes de Carga Tres Estrellas y Autotransportes Vikingo, por mencionar a algunos. (Rafael Cervantes Flores)

**El Distintivo CANACAR impulsa las buenas prácticas en el autotransporte de carga.**

Recomienda CANACAR registro de vehículos pesados para circular sin restricciones en Querétaro

La Secretaría de Movilidad del municipio de Querétaro informó que a partir del próximo 20 de febrero de 2021 se abrirá la plataforma de Registro de Vehículos de Carga Pesada 2021, por lo que aquellos transportistas que requieran circular en los horarios de restricción matutino (6:30-9:00 horas) y vespertino (17:30-20:30 horas) establecidos por el Reglamento para la Movilidad y el Tránsito de la demarcación deberán registrar sus vehículos de carga.

Ante esta situación, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) recomienda a sus afiliados que antes del 19 de febrero de 2021 los transportistas ingresen a su sesión dentro de la Plataforma de Registro de Vehículos de Carga y descargar su inventario de “vehículos registrados” en la base de datos de Excel del año 2020.

Asimismo, deberán actualizar la base de datos de Excel en caso de ser necesario y, a partir del 20 de febrero de 2021, ingresar a la plataforma y realizar la carga del archivo de Excel actualizado, así como los documentos de cada vehículo: tarjeta de circulación, licencia de conducir vigente, carta de porte, entre otros.

En caso de no seguir estas recomendaciones, se deberá hacer captura de datos vehículo por vehículo. (Redacción Autotransporte)

**El Reglamento únicamente aplica en el municipio de Querétaro.**

Modificaciones al Reglamento de Tránsito de la CDMX repercuten en el transporte de carga

El Gobierno de la Ciudad de México publicó un decreto a través del cual se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, el cual entró en vigor el pasado viernes 5 de febrero y fue emitido al tenor de los principios de seguridad, accesibilidad, eficiencia, igualdad, calidad, resiliencia, multimodalidad, sustentabilidad y bajo carbono, participación y corresponsabilidad social e innovación tecnológica.

El decreto contempla que las sanciones se apliquen de acuerdo con el tabulador, evitando la discrecionalidad en su aplicación, considerando sanción mínima, media y máxima. Asimismo, penalizaciones con personas reincidentes y con las que conduzcan vehículos foráneos que hayan cometido cualquier infracción y serán remitidos a los depósitos vehiculares.

Cabe aclarar que la aplicación del criterio de reincidencia previsto en el décimo segundo párrafo del Artículo 64 del ordenamiento, tendrá efecto a partir del 15 de marzo de 2021.

Además, en caso de rebasar los niveles permitidos de alcohol en la sangre o bajo el influjo de sustancias prohibidas, los vehículos serán llevados automáticamente al depósito vehicular y con esta disposición se podrá hacer la revisión documental completa del vehículo. También se reforzarán los puntos de revisión del alcoholímetro con la presencia de los policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana.

A su vez, se incluyen sanciones por rebasar la velocidad permitida, que van de 20 a 30 UMAS. De acuerdo con el Artículo 68, se elimina a los vehículos que transporten perecederos de los excluidos, por ende, dichos vehículos podrán ser remitidos al depósito. (Redacción Autotransporte)

**El decreto entró en vigor el pasado 5 de febrero.**

Daimler Trucks, a convertir los retos en oportunidades

Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) participó en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) 2020, espacio en el que expuso el panorama actual de la industria de vehículos pesados frente a la coyuntura que detonó la pandemia de COVID-19. La armadora destaca por su importante aportación a los mercados de la región, así como por la innovación y adaptabilidad que le han permitido afrontar la crisis.

Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), destacó que en México hay grandes oportunidades para fabricar camiones. La fortaleza de la industria automotriz mexicana radica en factores como la mano de obra y la calidad en los procesos de producción.

Es por ello que la armadora ha invertido más de 200 millones de dólares en los últimos años en la flexibilización de sus plantas de Saltillo, Coahuila, y Santiago Tianguistenco, Estado de México, para adaptarse rápidamente a las cambiantes necesidades del mercado, ubicándose a la vanguardia en tecnología y procesos.

Rivera Mejía informó que de 2018 a la fecha se han producido 485 mil 277 vehículos pesados en México y exportado 400 mil 244; de estos, el 55% y 60%, respectivamente, fueron producidos y exportados por DVCM.

**Flavio Rivera, Presidente y Director Generar de Daimler Vehículos Comerciales México.**

Sin embargo, ante la caída acumulada a septiembre del 44.6% en las ventas al mayoreo de unidades para carga y del 70.8% para pasaje, Rivera reconoció que la recuperación económica a nivel global durante los próximos años no será rápida. Por tal motivo, recomendó detectar los segmentos en los que puede haber un crecimiento y transformar los retos de la industria en oportunidades.

Entre estos retos se encuentran las elecciones en los Estados Unidos, cuyo resultado tendrá impacto en el marco normativo para los próximos años. “México es un socio comercial importante en el abasto de partes, lo cual puede convertirse en oportunidades”, advirtió el directivo.

Respecto al mercado interno, detectó varios puntos que ayudarían a impulsarlo. Uno de ellos es la velocidad en los trámites para agilizar la modernización de las flotas e impulsar programas de renovación vehicular, ya que la edad promedio del parque vehicular que circula en México ronda los 18 años. Asimismo, es necesario un marco normativo alineado con el contexto actual del país.

Finalmente, resaltó la importancia del trabajo conjunto con proveedores para apoyar a los transportistas, continuar con el trato digno, tender la mano para facilitar maniobras y, en general, apoyarlo para la realización óptima de su labor. Es por ello que a través de la marca Freightliner continuarán el acompañamiento a los clientes, de la mano con la mejor tecnología para una mayor productividad y eficiencia. (Rafael Cervantes Flores)

**A través de la marca Freightliner, Daimler Trucks ofrece una amplia gama de soluciones para el transporte de carga.**

Venta de vehículos pesados al menudeo se contrae en junio

A través del reporte mensual “Evolución de la Comercialización de Vehículos Pesados”, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que la venta al menudeo de vehículos pesados, excluyendo autobuses integrales, en junio de 2020, alcanzó las 2 mil 182 unidades, 44.6% menos con respecto al mismo mes del año pasado.

En el informe destaca que en el lapso de referencia, el comercio del segmento de Pasaje bajó 65.4% con 216 automotores de este tipo, 408 menos; Tractos descendió 58.8% con 813 unidades, mil 162 menos; y Carga se contrajo 13.8% con mil 153, 185 menos.

Mientras que en junio de este año, la venta al menudeo de vehículos pesados se distribuyó en 53% Carga, 37% Tractos y 10% Pasaje.

En el comercio acumulado enero-junio de 2020, los distribuidores al público en general vendieron 11 mil 357 unidades pesadas, 45.8% menos respecto al mismo lapso de 2019.

Por segmentos en tal periodo, Tractos retrocedió 57.4% con 4 mil 371 vehículos pesados, 5 mil 893 menos; Pasaje disminuyó 52.6% con mil 436 unidades, mil 593 menos; y Carga se contrajo 27.5% con 5 mil 550, 2 mil 104 menos.

La distribución en la venta al menudeo en el acumulado de referencia se dividió en 49% Carga, 38% Tractocamiones y 13% Pasaje. (Redacción Autotransporte)

**La contracción en las ventas durante el mes de junio impacto más en el segmento de pasaje.**

Tresguerras potencia su distribución en Ciudad Juárez

La reciente apertura de un nuevo centro de distribución en Ciudad Juárez representa para Tresguerras un gran compromiso, pues la metrópoli es un punto estratégico de desarrollo logístico y de constante crecimiento industrial. La empresa invirtió 80 millones de pesos en 16 mil metros cuadrados en este complejo que recibirá mercancías provenientes de cualquier parte del país, para distribuirlas en esta ciudad fronteriza.

“Ciudad Juárez es una ciudad importante. Tiene 1 millón 300 mil habitantes, quienes requieren insumos. Nosotros trabajamos para traer aquí esas mercancías desde cualquier parte de la república. Damos servicio a, prácticamente, todas las ramas de la industria: comercio, agricultura, agroindustria, etcétera. Estamos diversificados y esa es una de nuestras ventajas”, contó a Autotransporte Jorge Almanza Mosqueda, Director General de la compañía.

**Jorge Almanza aseguró que la empresa sigue trabajando para mejorar su servicio.**

Juárez, ciudad segura y competitiva

Ciudad Juárez es una ciudad segura y competitiva, debido a la buena relación que existe entre los transportistas y las autoridades, aseguró Manuel Sotelo Suárez, Vicepresidente de la zona norte de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

A comparación de otros cruces fronterizos, esta ciudad “es la única frontera que tiene aeropuerto de carga y terminal de ferrocarril. Desde aquí podemos enviar mercancías a cualquier parte de Estados unidos y eso nos hace muy competitivos. Somos la ciudad mexicana con mayor inversión extranjera”, afirmó. (Andrés García S.)

**La empresa de mensajería, paquetería y carga es unas de las más prestigiosas en nuestro país.**

Raycar Transportes, pasión heredada en las aduanas

Raycar Transportes S.A de C.V. es una empresa que cumplirá dos años de servicio. A cargo de tres hermanos, Jorge Fernando, Moisés y Salvador Raya Carmona, se enfoca en la carga de aduana, principalmente hacia la industria automotriz, al servicio de clientes como lo son TWR (empresa dedicada a sistemas de frenado y direccionales) y Vitro (empresa dedicada a vidrios de todo tipo). Leer más «Raycar Transportes, pasión heredada en las aduanas»

Kenworth T680, el caballo de batalla de Transportadora Geos

Transportadora Geos, filial de Baja Ferries para transporte de carga terrestre, intermodal y multimodal con la opción de servicio de traslado marítimo en el puerto de La Paz, Baja California Sur, recibió 10 nuevos tractocamiones Kenworth T680, los cuales son ideales para operaciones tipo full y se suman a 21 unidades del mismo modelo adquiridas durante los últimos dos años. Leer más «Kenworth T680, el caballo de batalla de Transportadora Geos»

Fletes Mex, con la última tecnología de MAN en carga especializada

Luego de realizar diferentes pruebas en conjunto con el equipo de la armadora, el área comercial y el instructor certificado por MAN, la empresa de carga especializada Fletes Mex adquirió 16 unidades MAN TGX de diferentes modelos, con los cuales tendrá una de las flotas más completas en arrastre pesado. Leer más «Fletes Mex, con la última tecnología de MAN en carga especializada»

Enrique González Muñoz, al volante de la CANACAR

Tras la celebración de la Asamblea General 2018, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) renovó su Mesa Directiva para el periodo 2018-2019, con Enrique González Muñoz al mando en sustitución de Rogelio Montemayor Morineau. El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, fue el encargado de tomar protesta al nuevo consejo del organismo. Leer más «Enrique González Muñoz, al volante de la CANACAR»

Profesionalización y capacitación, prioridad para EGM en CANACAR

Enrique González Muñoz, candidato de unidad a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), manifestó ante transportistas colimenses que la asociación es una promotora de la legalidad y buenas prácticas del transporte. Como parte de la gira de presentación que realiza en diversos estados del país, señaló que la profesionalización y capacitación son los puntos más importantes de su agenda. Leer más «Profesionalización y capacitación, prioridad para EGM en CANACAR»

Remolques Lozano: innovaciones que satisfacen al cliente

Desde hace más de 60 años, Remolques Lozano se ha dedicado a la fabricación de remolques y semirremolques, con una amplia variedad de productos: caja seca, plataforma, volteo, tanque, chasis portacontenedor, dolly, refresquera, low-boy y drop deck, los cuales se pueden adecuar conforme a los requerimientos de cada cliente, bajo la premisa del “traje a la medida”.

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Cae 5 % venta de vehículos pesados durante 2017: AMDA

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) anunció que la comercialización al menudeo de vehículos pesados –del distribuidor al público en general y sin contar autobuses integrales– fue de 4 mil 543 en diciembre de 2017, lo que representa una disminución del 17.9 por ciento con respecto al mismo mes del 2016, con base en el reporte Evolución Nacional de la Comercialización de Camiones Pesados. Asimismo, informó que en el acumulado del último año, la comercialización de este tipo de vehículos se desplomó un 5 por ciento. Leer más «Cae 5 % venta de vehículos pesados durante 2017: AMDA»

Traxión, primera empresa de autotransporte en cotizar en la BMV

Tras realizar exitosamente su Oferta Pública Primaria Global de Acciones el 29 de septiembre pasado, la empresa de autotransporte y logística Traxión realizó el tradicional campanazo en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV). La oferta fue por un total de 267 millones 236 mil 481 acciones, cuyo precio de colocación por cada una fue de 17 pesos, con lo cual el monto de la Oferta Global ascendió a 4 mil 543 millones de pesos; el 75.15 por ciento de la oferta se colocó en México y el 24.85 restante en los mercados internacionales. Leer más «Traxión, primera empresa de autotransporte en cotizar en la BMV»

Forward 1400, un guerrero a las carreteras de México

Como un legendario guerrero samurái que embate cualquier obstáculo en el camino, Isuzu presentó el modelo Forward 1400, su primer vehículo Clase 8 con el que se introduce a este competitivo mercado. En el marco de la Expo Transporte 2017 y a 12 años de la llegada de Isuzu a México, Hirokazu Maruyama, CEO de Isuzu Motors de México, anunció el nuevo producto de la marca. Además mencionó que existen en México varios clientes potenciales que requieren de camiones Clase 8, como los productores de leche, carnes y transportistas. “Tenemos un volumen de cuatro mil unidades este año, y su modelo más rentable es el ELF 100”, concluyó Maruyama. Leer más «Forward 1400, un guerrero a las carreteras de México»

Ram ProMaster Rapid, a la conquista de las microempresas

Ram mantiene su objetivo enfocado en proporcionar las mejores camionetas y vehículos comerciales y, con las pequeñas y medianas empresas (Pymes) como mercado potencial que representa el 90 % de las empresas existentes en el país, ya comercializa su nueva ProMaster Rapid, un vehículo versátil que resulta ideal para tintorerías, panaderías, veterinarias, refaccionarias y servicios de mensajería o reparto. Leer más «Ram ProMaster Rapid, a la conquista de las microempresas»