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Venta de vehículos pesados al menudeo cae 1.4% en julio de 2021: AMDA

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados en julio de 2021 fue de 2 mil 733 unidades, lo que representó una reducción de 1.4% respecto al mismo mes del año pasado, equivalente a 40 unidades menos comercializadas.

Con base en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto, informó que, de las 14 marcas que reportaron resultados, la mitad obtuvieron resultados positivos en julio, mientras que el resto registraron reducción en ventas: International (-21.0%), Kenworth (-28.3%), Mack Trucks (-72.2%) MAN (-87.5%), Scania (-17.6%), Volvo Trucks (-77.5%) y FOTON (-28%). En cuanto al desempeño acumulado fueron nueve marcas las que presentaron avance en la comercialización al menudeo.

Por segmentos, destacó el desempeño positivo en el segmento de pasaje con un avance de 49.6%, mientras que el segmento de carga tuvo una reducción de 7%. Esta disminución para el segmento de carga implicó 175 unidades menos vendidas al menudeo, de las cuales se registró un balance negativo de 115 unidades en carga, con un retroceso anual de 8.1% y de 60 unidades menos de tractocamiones con un retroceso de 5.6% anual.

Por otra parte, el segmento de pasaje, cerró el mes con 135 unidades adicionales. La clase de autobuses foráneos tuvo un desempeño positivo con 32 unidades adicionales, mientras que pasaje (resto) registró un avance de 103 unidades, representando estos niveles un incremento de 133.3% y de 41.5%, respectivamente.

Con datos acumulados a julio de 2021, el mayor impacto en ventas lo registró la clase de autobuses foráneos con una disminución de 49.9%, es decir una contracción de 135 unidades menos. En contraste, el segmento de pasaje urbano presentó un avance anual de 31.3%, mientras que el segmento de carga avanzó 21.3%; tractocamiones cierra el periodo con avance de 39.8% y el resto de vehículos de carga con un incremento de 10.2%.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el séptimo mes de 2021 presentó una reducción constituyendo la tercera caída anual de 2021, situación que da señal sobre las dificultades enfrentadas por el mercado de vehículos pesados, sumando esta situación al hecho de que aún no se ha superado el nivel de comercialización de 2019”, comentó Rosales Zárate.

Aún con retos en materia económica, social y con la pandemia aún activa, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo datos observados al mes de julio de 2021, pueda colocarse en el rango de 32 mil 185 a 32 mil 803 unidades, esto representaría un avance de entre 19% y 21% anual. Cabe destacar que la proyección fue actualizada en julio integrando la actualización de los supuestos que contemplan un mayor nivel de crecimiento económico. (Redacción Autotransporte)

**El segmento de pasaje mostró recuperación durante el mes pasado.**

Analizan AMDA, JATO y Urban Science analizan financiamiento de vehículos

Resultado de la colaboración entre la AMDA y las firmas de análisis del sector automotor JATO y Urban Science, se desarrolló un nuevo reporte que integra el financiamiento de automotores y los compradores por estado y por segmento de mercado, el cual ayudará a los distribuidores de vehículos nuevos, medios de comunicación y público en general a conocer el comportamiento integrado de estos indicadores para ampliar su perspectiva, así como mejorar estrategias de mercado.

De acuerdo con cifras referidas al primer semestre de 2021, el 58.3% de los vehículos ligeros nuevos a nivel nacional fueron comprados a través de un financiamiento otorgado por un banco o una financiera de marca (captiva). Considerando esta proporción como referencia general, se observa que solo dos segmentos se posicionan por arriba de dicho nivel: subcompactos con un 65.8% y compactos con 64.3%.

Destacan las financieras de marca como la principal institución de otorgamiento de financiamiento para todos los segmentos de mercado, sin embargo, cabe destacar que la banca comercial se encuentra mejor posicionada por su penetración en colocaciones en los segmentos de alta gama (deportivos y de lujo), así como en la compra de pickups.

Por plazos destaca para la mayoría de los segmentos una estructura dominada por 60 meses, salvo el caso de Minivans y De Lujo, segmentos en los que lidera el plazo de 36 meses. Adicionalmente destaca que para Pickups es el plazo de 36 meses el segundo en importancia, lo cual estaría vinculado por una parte a la orientación de este tipo de vehículos (Pickups y Minivans) vinculados por sus características al apoyo de la actividad económica de una PyME, mientras que en el caso del segmento de Lujo, podría estar indicando la preferencia de otros esquemas de uso de un vehículo disponibles en el mercado, por ejemplo, el arrendamiento.

Por estados destaca una mayor participación del financiamiento sobre las compras en estados como Baja California, Sonora, Coahuila, Tamaulipas, San Luis Potosí, Aguascalientes, Colima, Puebla y Chiapas, donde más del 70% de los vehículos nuevos adquiridos se realizó a través de un crédito bancario o de financiera de marca.

En contraste, suman 11 las entidades donde la participación del financiamiento en las compras estatales se posicionan por debajo del nivel de referencia nacional de 58.1%, destacando el caso de la Ciudad de México, Estado de México y Morelos.

“Este reporte ayudará a nuestros Asociados a tener una mayor visibilidad y profundidad del mercado interno automotor, ya que combina dos de los más importantes indicadores de su comportamiento, además de que sin duda consolida nuestra colaboración con importantes firmas como JATO y Urban Science que redundará en más y mejores iniciativas de este tipo”, afirmó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA.

Por su parte, Eric Ramírez, Director de Urban Science, compartió que al combinar la experiencia de JATO y Urban Science, surgen nuevos enfoques para analizar la información que ahora se puede compartir con la industria y descubrir oportunidades de crecimiento en los mercados, para el beneficio de clientes, marcas e instituciones de crédito. (Redacción Autotransporte)

**El 58.3% de los vehículos ligeros nuevos a nivel nacional fueron comprados a través de un financiamiento otorgado por un banco o una financiera de marca.**

Venta de vehículos pesados al menudeo crece 25.9% en junio de 2021

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportó que la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante junio de 2021 alcanzó las 2 mil 797 unidades, lo que representó un avance del 25.9% respecto al mismo mes de 2020, equivalente a 576 unidades adicionales.

Así lo dio a conocer Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA, en rueda de prensa virtual conjunta con la ANPACT. De las 14 marcas que reportaron resultados la mayoría fueron positivos en junio, con excepción de cinco que registraron reducción en ventas: Hino (-15.4%), International (-13.9%), MAN (-80%), Volvo Trucks (-76.9%) y Foton (-73.8%). En cuanto al desempeño acumulado, siete marcas presentaron avance en la comercialización al menudeo.

El vocero de la AMDA destacó el desempeño positivo tanto en el segmento de carga como de pasaje en junio de 2021, con un incremento de 17.1% y 98.3%, respectivamente. Este incremento para el segmento de carga implicó 338 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales se registró un balance negativo de 22 en carga, con un retroceso anual de 1.9%, y 360 unidades de tractocamiones con incremento de 44.1% anual.

Por otra parte, el segmento de pasaje, cerró el mes con 238 unidades adicionales. El nicho de autobuses foráneos tuvo un desempeño positivo con 22 unidades adicionales, mientras que pasaje registró avance de 216 unidades, representando estos niveles un incremento de 84.6% y de 100%, respectivamente.

No obstante, el segmento de buses foráneos experimentó un mayor impacto en ventas, con una disminución de 62.9%, es decir 212 unidades menos. El segmento de pasaje urbano presenta un avance anual de 29.6%, mientras que el segmento de carga creció 30.4%; tractocamiones cerró el periodo con avance de 50.7% y el resto de vehículos de carga con un incremento de 14.7%.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el sexto mes de 2021 presentó un desempeño favorable constituyendo el cuarto avance anual consecutivo de 2021, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía, aunque aún no se ha superado el nivel de comercialización en 2019 previo al impacto de la pandemia”, comentó Rosales Zárate.

Se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo, sin contemplar autobuses foráneos e incluyendo los resultados obtenidos hasta junio de 2021, pueda colocarse en el rango de 31 mil 392 a 32 mil 354 unidades. Esto representaría un avance de entre 16.1 y 19.6% anual. (Redacción Autotransporte)

**Para finales de 2021, se espera colocar más de 30 mil unidades en el mercado.**

Comercialización de vehículos ligeros crece 38.5% en junio de 2021: AMDA

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que en junio de 2021 se comercializaron 97 mil 088 vehículos ligeros, cifra 38.5% superior a las 62 mil 861 unidades vendidas durante el mismo mes de 2020, lo que significa un incremento de 24 mil 227 unidades.

Así lo dio a conocer Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA en rueda de prensa virtual conjunta con la AMIA, quien añadió que el primer semestre de 2021 concluyó con la venta de 515 mil 400 unidades ligeras, un aumento del 18.1% respecto al primer semestre de 2020, cuando se colocaron 436 mil 553 unidades, lo que representa un aumento de 78 mil 847 vehículos.

“En cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, destaca un avance en las unidades nuevas vendidas de mil 426 unidades adicionales, es decir un incremento de 1.7% con respecto al dato de mayo de 2021”, explicó el directivo.

Con estos resultados, el mercado de vehículos ligeros en junio se ubicó en línea con la expectativa de AMDA, la cual se ubicó en 87 mil 096 unidades, mostrando una diferencia porcentual de 0.01% con respecto al dato observado.

“No obstante el avance registrado en junio y el acumulado de los primeros seis meses de 2021, el mercado continúa por debajo de los niveles de venta de 2019 con un 19.5% en comparativa semestral. Así, los elementos de riesgo continúan aún presentes para el mercado interno como los efectos de la problemática global por desabasto de chips y el incremento que registran los índices de precios tanto el general (+5.89%) como el de vehículos (+9.15%), en comparativa anual con datos a mayo de 2021”, argumentó el directivo de la AMDA.

Rosales Zárate puntualizó que otro factor limitativo para la consolidación del mercado interno fue el anuncio realizado por el Presidente Andrés Manuel López Obrador sobre la posibilidad de llevar a cabo una nueva regularización de vehículos de contrabando inicialmente en Baja California, propuesta a la que se han sumado ya otros gobernadores de estados fronterizos, por lo que urgió al Jefe del Ejecutivo a otorgar una audiencia a directivos de la AMDA para sensibilizarlo sobre el gran impacto en gravámenes y de seguridad pública y vial de tal medida.

Crédito automotor

Al quinto mes de 2021, se han financiado 262 mil 580 unidades cero kilómetros mediante las tres principales opciones de crédito en México, 30 mil 449 vehículos adicionales en comparación al mismo periodo enero-mayo del año pasado, es decir un avance de 13.1%, expuso Rosales Zárate, quien agregó que, del total de la venta de automotores nuevos en el lapso de referencia, 61.3% fueron vendidas gracias a un financiamiento.

Por tipo de crédito, puntualizó, los de Marca (vinculadas a los fabricantes) tuvieron una participación de mercado de 76.5% y 201 mil 6 unidades; Bancos con 21.6% y 56 mil 862; mientras que Autofinanciamiento quedó con el 1.79% con 4 mil 712 vehículos.

Sobre la importación de vehículos usados desde Estados Unidos y Canadá a México, el vocero de la AMDA destacó que entre enero y mayo de este año se internaron legalmente 64 mil 444 unidades, 9 mil 926 adicionales, equivalente a un crecimiento de 18.2%. “Este porcentaje fue equivalente al 15% del total de vehículos nuevos vendidos en el mismo lapso de referencia”, comentó. (Redacción Autotransporte)

**Los segmentos que han tenido mejores resultados han sido Subcompactos y Usos Múltiples.**

Rechaza AMDA regularización de vehículos de contrabando anunciada por AMLO

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) solicitó audiencia al Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, con objeto de analizar las repercusiones de la regularización de vehículos ilegales que anunció el 27 de junio en Baja California. Mediante un oficio dirigido al Jefe del Ejecutivo refirieron que la introducción y comercialización de vehículos usados procedentes de Estados Unidos sin cumplir las formalidades del procedimiento aduanero es un delito que se ha pretendido resolver sin éxito mediante disposiciones del Poder Ejecutivo y el Legislativo, tal como lo acredita la existencia de 19 procesos de regularización en el periodo de 1979 a 2011.

En el documento se anota que la importación de vehículos usados es factible realizarse de conformidad al decreto por el que se modifica y prorroga el diverso por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados, publicado por sus instrucciones en el Diario Oficial de la Federación el 24 de diciembre de 2020. Al margen de la buena fe en la que pudieron incurrir quienes poseen vehículos ilegales, no se puede dejar de observar que la introducción y comercialización de los mismos, es un delito que beneficia a organizaciones criminales.

En lo que respecta a la utilización de vehículos en los actos criminales es notoria la utilización de vehículos con condiciones mecánicas que les aseguren su objetivo y proceden generalmente del robo de unidades de modelo reciente que son fácilmente desechados después de su uso.

Es fundamental recordar que la importación es permitida cuando se cubren los requisitos previstos por la Ley, sin embargo, se convierte en un grave problema para el mercado interno y para los propietarios de un vehículo en regla cuando los vehículos usados introducidos a territorio nacional presentan pésimas condiciones mecánicas. Los autos catalogados por las aseguradoras estadounidenses como salvage, pérdida total o chatarra, no pueden seguir siendo introducidos al mercado mexicano por elemental seguridad además de representar un grave riesgo tanto a los propietarios como a terceros. Si bien la movilidad eficiente y segura es un derecho de cualquier ciudadano, es un falso dilema considerar que sólo mediante la posesión de un vehículo particular se puede garantizar dicho derecho, aún a costa de la violación sistemática y concertada de la ley.

La regularización de vehículos ilegales afectará en primer término el patrimonio de los ciudadanos propietarios de vehículos en el país, quienes cumplen con sus obligaciones fiscales, al disminuir el valor de los mismos ante la saturación de la oferta que se dará con la regularización. Por ello es necesario contar con un Registro Público Vehicular eficiente y moderno, asignatura pendiente en el país en virtud de la obsolescencia tecnológica e insuficiencia jurídica del REPUVE, así como el cumplimiento estricto de la prohibición para circular sin placas de identificación.

**La regulación de vehículos ilegales incrementará la basura automotriz.**

La legalización del contrabando sólo dará pauta a la exacerbación del fenómeno, por eso es imprescindible atacar el problema de la presencia de vehículos ilegales en determinadas zonas del país, a través del cumplimiento de las leyes vigentes planteadas para velar por el bien común de los mexicanos. La regularización de los vehículos que se encuentran en calidad de contrabando será la oportunidad para incrementar la basura automotriz circulando en nuestro país y para introducir tantos o más vehículos de los que actualmente circulan ilegalmente. Esto ha ocurrido en los procesos anteriores y es previsible que suceda nuevamente ante el ofrecimiento de condiciones laxas en comparación con las contempladas en el Decreto arriba referido y las Reglas Generales de Comercio Exterior que lo complementan.

La AMDA coincidió con lo anotado en las Consideraciones que se incluyen en el Decreto por el que se modifica y prorroga el diverso por el que se regula la importación definitiva de vehículos usados, en particular cuando se cita la Jurisprudencia 2a./J.3/2013(10a) de la Segunda Sala de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, en la que “se concluyó que es improcedente conceder la suspensión contra la aplicación del citado Decreto, dado que la citada medida cautelar no puede tener el efecto de permitir la importación de vehículos usados al territorio nacional sin respetar las regulaciones y restricciones establecidas por el Presidente de la República en dicho Decreto, ya que el Estado mexicano está interesado en que no se afecte la economía nacional mediante la introducción indiscriminada de vehículos realizada por personas físicas o morales que no cumplan con los requisitos o condiciones establecidos por el Ejecutivo Federal, de ahí que se afectaría en un grado mayor a la colectividad con la concesión de la medida.

Como parte de la industria automotriz, la AMDA reiteró el compromiso de trabajar de manera conjunta con el Gobierno de México, por tanto, exhortó a las entidades involucradas a que se tome en cuenta que la regularización de vehículos ilegales es una contradicción al principio referido. Por lo antes expuesto, más las implicaciones que tendrá para la seguridad, el medio ambiente y la economía en general, solicitaron audiencia con el mandatario y, en su caso, se deje sin efecto la regularización de vehículos ilegales.

La asociación advirtió que sería lamentable que en plena crisis económica y sanitaria se busquen instrumentos que hieran no sólo al mercado interno sino al estado de derecho y al patrimonio de los mexicanos. Otra regularización, cuya experiencia histórica demuestra el círculo pernicioso, en nada coadyuva al interés general y al objetivo de contar con un parque vehicular respetuoso de normas medioambientales, de eficiencia energética además de tener mayores espacios de seguridad vial. La industria automotriz de México contribuye con el 3.4% del PIB nacional y el 18.7% del manufacturero. Hoy en día genera impactos en 253 actividades económicas del país; es decir 97% del total: 15 del sector primario, 104 del sector secundario y 134 del sector terciario, por ello el sector automotriz en conjunto genera más de 2 millones de empleos directos en sus diversos eslabones productivos.

En una coyuntura global de retos para la industria automotriz en el mundo, México debe privilegiar los mecanismos que aseguren el mantenimiento de los actuales empleos además de potenciar las oportunidades de mayores inversiones que aseguren superar las actuales posiciones que lo ubican hoy en día como líder a nivel global, siendo el séptimo productor y cuarto exportador de vehículos ligeros, quinto productor en autopartes y el primer exportador de tractocamiones en el mundo. (Redacción Autotransporte)

**La importación de vehículos ilegales afecta al mercado interno.**

Difunde AMDA importantes novedades relacionadas con la carta porte

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) comunicó que el Sistema de Administración Tributaria (SAT) publicó una versión actualizada en su micrositio relacionado con la carta porte, con una modificación importante en relación a la publicación de la regla 2.7.1.19, donde ha eliminado la palabra “federal” en todas sus menciones.

En la nueva redacción de su versión anticipada de las reglas generales que se puede consultar en su página, se pueden ver cambios importantes a la regla mencionada, entre los que destacan:

Se elimina la palabra “federales” cuando se hace referencia al transporte por carretera que será objeto de la emisión del CFDI con complemento carta porte. Si esta es la verdadera intención del SAT, el complemento carta porte sería obligatorio para el transporte terrestre de mercancías.
Se elimina la condición referente a que “formen parte de sus activos”, para el caso del transporte realizado por el propietario de la mercancía.
Se va a permitir cumplir con la obligación de acompañar las mercancías que se transporten con la documentación que acredite su legal estancia y/o tenencia, según se trate de mercancías de procedencia extranjera o nacional, con el CFDI que incluye el complemento “Carta Porte”.

Con lo anterior, el SAT está dando a conocer su intención de ampliar el alcance de la obligatoriedad de la emisión y uso del CFDI con complemento carta porte a todo el transporte que se realice por carreteras, sean estas federales o no.

Ante esta situación, la AMDA recomendó a sus asociados tomar nota de lo anterior, ya que cambia el concepto que se tenía de la carta porte y les va a obligar a trabajar en la implantación del CFDI de transporte con su complemento carta porte. (Redacción Autotransporte)

**El CFDI con carta porte será obligatorio a todo el transporte que se realice por carreteras.**

Venta de vehículos ligeros crece más del 100% en mayo de 2021

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que las ventas de automotores nuevos en mayo de 2021 alcanzaron los 85 mil 662 vehículos ligeros, cifra 103.8% superior a las 42 mil 034 de mayo de 2020, lo que marca un incremento de 43 mil 628 unidades.

En cifras acumuladas al mes de mayo, se concluyó con la comercialización de 428 mil 312 vehículos ligeros, dato que refleja un aumento del 14.6% respecto a enero-mayo del año pasado, cuando se colocaron en el mercado 373 mil 692 unidades, lo que representa un aumento de 54 mil 620.

“Sobre el desempeño contra el mes inmediato anterior, destaca el avance en las unidades nuevas vendidas de 2 mil 050 unidades, es decir un incremento de 2.5% en comparación al dato de abril de 2021”, aseguró Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA.

Con estas cifras, agregó, el mercado de vehículos ligeros en mayo se ubicó cerca de la expectativa de la AMDA la cual era de 82 mil 445 unidades, mostrando una diferencia porcentual de -3.7% con respecto al dato observado.

Derivado de la mejora en las ventas acumuladas a mayo, así como de la perspectiva de mayor crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2021, la AMDA ajustó su expectativa de ventas para este 2021 de 1 millón 049 mil 980 a 1 millón 069 mil 727 unidades. Esta cifra, especificó, representaría un incremento de 12.7% respecto al año anterior y todavía en terreno negativo de 18.7% respecto a 2019.

“El resultado del mes de mayo, como anticipado refleja un avance importante dada su comparativa con el mismo mes del año anterior, mismo que registró el segundo mayor impacto en 2020 por efecto de la pandemia, cuya caída entonces fue del orden del 59%. Esta situación explica el avance a triple dígito en este mes, cuyo nivel se ha situado conforme a la expectativa, validando hacia los próximos meses un avance moderado en el mercado interno que pueda cerrar el año alrededor de 1 millón 053 mil unidades, es decir con un 10.9% de avance respecto a 2020”, expuso Rosales Zárate.

No obstante, el avance registrado en mayo y el acumulado de los primeros cinco meses de 2021, los elementos de riesgo continúan presentes para el mercado interno: entre ellos se anotan los efectos de la problemática global que ha impactado la disponibilidad de semiconductores, así como el incremento que registran los índices de precios, tanto el general (+5.80%) como de vehículos (+9.14%), en comparativa anual con datos al corte de la primera quincena de mayo 2021.

Crédito automotor

Respecto al crédito automotor, Rosales Zárate informó que, a mayo de 2021, se han colocado a crédito 210 mil 399 vehículos cero kilómetros a través de las tres principales opciones de financiamiento disponibles en México, 3 mil 600 adicionales en comparación al mismo lapso del año pasado, es decir un avance de 1.7%.

En conferencia de prensa conjunta con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), el directivo destacó que, del total de la comercialización de automotores nuevos en el cuatrimestre de referencia, 61.4% fueron vendidas gracias a un crédito.

Por tipo de financiamiento, los de Marca quedaron con una participación de mercado de 76.7% y 161 mil 501 unidades; Bancos con 21.4% y 45 mil 187; mientras que Autofinanciamiento tuvo el 1.7% con 3 mil 711 vehículos.

Sobre la internación de unidades usadas a México desde Estados Unidos y Canadá, el vocero de la AMDA informó que entre enero y abril de este año se importaron legalmente 51 mil 303 vehículos, 2 mil 798 más, representando un crecimiento de 5.8%. “Este índice equivalió al 15% del total de vehículos nuevos vendidos en el mismo lapso de referencia”, lamentó. (Redacción Autotransporte)

**Guillermo Rosales presentó el porcentaje de participación por marca.**

Venta de vehículos pesados al menudeo crece 133.79% en abril de 2021

Durante abril de 2021, la venta de vehículos pesados al menudeo alcanzó las 2 mil 553 unidades, lo que representó un avance de 133.79% respecto de abril de 2020, equivalente a mil 461 unidades adicionales. Así lo dio a conocer la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), con base en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

De las 14 marcas que reportaron resultados, la mayoría obtuvieron resultados positivos en abril con excepción de dos que registraron reducción en ventas: MAN Truck & Bus Mexico (50.0%) y Volvo Trucks (45.5%), informó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA.

Por segmentos en el mes de referencia, destacó el desempeño positivo tanto de Carga como de Pasaje, con un avance de 132.59% y 144.86%, respectivamente. El incremento para el segmento de Carga implicó mil 306 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales 510 fueron de carga con un avance anual de 99.22% y 796 unidades de tractocamiones con incremento de 169% anual.

Por su parte, el segmento de Pasaje tuvo un avance de 155 unidades adicionales. Sin embargo, el nicho de autobuses foráneos tuvo un desempeño negativo con una unidad menos, mientras que pasaje registró avance de 156 unidades, representando estos niveles un retroceso de 16.67% y un incremento de 154.46%, respectivamente.

En acumulado enero-abril 2021, el mayor impacto en ventas lo registró el segmento de pasaje, específicamente el segmento de autobuses foráneos con una disminución de 84.67%, es decir 243 unidades menos. El segmento de pasaje urbano presenta un avance anual de 7.56%, mientras que el segmento de carga avanzó 21.36%; tractocamiones cerró el primer cuatrimestre con avance de 36.98% y el resto de vehículos de carga con un incremento de 8.80%.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el cuarto mes de 2021 presentó un desempeño favorable, constituyendo el segundo avance anual consecutivo de 2021, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía”, comentó Rosales Zárate.

Aún con retos en materia económica, social y de salud, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo datos observados al primer cuatrimestre de 2021, pueda alcanzar las 30 mil 675 unidades, lo que representaría un avance de 13% anual. (Redacción Autotransporte)

**Guillermo Rosales destacó los resultados positivos del sector en el último mes.**

Venta de vehículos ligeros, al alza en abril de 2021: AMDA

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportó que en el mes de abril del presente año se comercializaron 83 mil 612 vehículos ligeros, cifra 139.39% superior a las 34 mil 927 unidades de abril del año previo, lo que marca un incremento de 48 mil 685 unidades.

Asimismo, en el acumulado enero-abril 2021, la comercialización de vehículos ligeros alcanzó las 342 mil 651 unidades, lo que refleja un aumento del 3.31% respecto al primer cuatrimestre de 2020 cuando se colocaron en el mercado 331 mil 658 unidades, lo que representa un aumento de 10 mil 993 unidades.

“En cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, destaca una reducción en las unidades nuevas vendidas de 11 mil 901 unidades, es decir un retroceso de 12.5% con respecto al dato de marzo 2021”, informó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA en rueda de prensa conjunta con la AMIA.

Con estas cifras, el mercado de vehículos ligeros se ubicó en línea con la expectativa de AMDA para el mes de abril, la cual se ubicó en 82 mil 931 unidades, lo que reflejó una diferencia porcentual de -0.8% con respecto al dato observado.

“El resultado del mes de abril refleja un avance importante dada su comparativa con el mes de abril del año anterior, mismo que registró el mayor impacto en 2020 por efecto de la pandemia, cuya caída entonces fue del 64.5%. Esta situación explica el avance a triple dígito de este mes, cuyo nivel se ha situado conforme a la expectativa, validando hacia los próximos meses un avance moderado en el mercado interno que pueda cerrar el año con alrededor de un millón 049 mil unidades, un 10.6% de avance respecto a 2020”, detalló.

**El acumulado del primer cuatrimestre de 2021 también cosechó resultados positivos.**

Aun con el crecimiento registrado en abril y el acumulado de los primeros cuatro meses de 2021, los factores de riesgo continúan presentes para el mercado interno. Entre ellos se encuentran los efectos de la problemática global que ha impactado la disponibilidad de semiconductores, así como el incremento que registran los índices de precios tanto general (+6.05%) como de vehículos (+9.15%), en comparativa anual con datos al corte de la primera quincena de abril 2021.

Crédito automotor

Por otro lado, al tercer mes de 2021, se han financiado 157 mil 813 vehículos cero kilómetros mediante las tres principales opciones disponibles en México. Esto representa 28 mil 129 unidades menos respecto a enero-marzo del año pasado, equivalente a un descenso de 15.1%, expuso Rosales Zárate.

El directivo de la AMDA puntualizó que, del total de la venta de unidades nuevas en el trimestre de referencia, 60.9% fueron colocadas mediante un crédito. Por tipo de financiamiento, los de Marca tuvieron una participación de mercado de 76.9% con 121 mil 306 automotores; Bancos 21.6% y 34 mil 104; mientras que Autofinanciamiento mantuvo el 1.5% con 2 mil 403 unidades.

Sobre la internación de vehículos usados a México desde Estados Unidos y Canadá, el vocero de la AMDA destacó que entre enero y marzo de 2021 se importaron legalmente 38 mil 601 unidades, 4 mil 7 menos, representando una baja 9.4%. “Este porcentaje aún equivale al 14.9% del total de automotores nuevos vendidos en el mismo periodo de referencia”, señaló. (Redacción Autotransporte)

**Siete marcas dominan más del 70% del mercado interno.**

Venta al menudeo de vehículos pesados crece 18.82% en marzo

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados durante marzo de 2021 fue de 2 mil 702 unidades, lo que representó un avance de 18.82% respecto de marzo de 2020, equivalente a 428 unidades adicionales, con base en datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

De las 13 marcas que reportaron resultados, seis obtuvieron resultados positivos en marzo: DINA (2,400%), Freightliner (5.3%), Hino (55.5%), Isuzu (11.2%), Kenworth (91.1%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (70.8%). En el resultado acumulado al primer trimestre, son cinco marcas con avance anual: DINA (1,250%), Freightliner (1.0%), Hino (14.4%), Kenworth (35.1%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (41.2%).

Por segmentos, destaca el desempeño positivo de carga con un avance de 24.6% en marzo de 2021. Este incremento implicó 467 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales 268 fueron de carga, con un avance anual de 26.8%, y 189 unidades de tractocamiones con incremento de 22.1% anual. Por otra parte, el segmento de pasaje continúa con retroceso de 7%, con 29 unidades menos comercializadas. Autobuses foráneos tuvo un desempeño negativo con 88 unidades menos, mientras que pasaje registró avance de 59 unidades, representando estos niveles un retroceso de 76.5% y un incremento de 19.5%, respectivamente.

Con datos para el primer trimestre 2021, el mayor impacto en ventas lo registró el segmento de pasaje, específicamente el segmento de autobuses foráneos con una disminución de 86.1%, es decir 242 unidades menos. El segmento de pasaje urbano presenta un retroceso anual de 7.1%, mientras que el segmento de carga avanzó 8.5%, tractocamiones cierra el primer trimestre con avance de 15.7% y el resto de vehículos de carga con un incremento de 2.2%.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el tercer mes de 2021 presentó un desempeño favorable, constituyendo el segundo avance anual consecutivo de 2021, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía”, comentó Guillermo Rosales, Director General Adjunto de AMDA.

El desempeño acumulado, ya en terreno positivo, de la comercialización de vehículos pesados refleja la relativa mejoría en algunos de los indicadores de seguimiento. Ejemplo de ello fue el dato de avance registrado en la confianza empresarial del sector transporte que conforme al Indicador de Confianza Empresarial publicado por el INEGI para el mes de marzo refiere un incremento anual de 4.4%, rompiendo la caída consecutiva que mostraba desde enero 2020.

Aún con retos en materia económica, social y de salud, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo datos observados al primer trimestre de 2021, pueda alcanzar las 30 mil 660 unidades, esto representaría un avance de 16% anual. (Redacción Autotransporte)

**La industria se recupera de manera paulatina.**

Mercado interno de ligeros experimenta incremento del 9 % en marzo

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) presentó las cifras de venta de unidades nuevas en marzo de 2021, periodo en el que se comercializaron 95 mil 487 vehículos ligeros, cifra 9.08% superior a las 87 mil 541 unidades del mismo mes del año previo, lo que marca un incremento de 7 mil 946 unidades.

En el acumulado enero-marzo 2021, la comercialización de 259 mil 013 vehículos ligeros, refleja una disminución del 12.71% respecto al primer trimestre del 2020, cuando se colocaron en el mercado 296 mil 731 unidades, lo que representa una disminución de 37 mil 718 unidades.

“El mercado de vehículos ligeros en marzo fue superior a la expectativa de AMDA, la cual se ubicaba en torno a los 83 mil 684 automotores”, dijo Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA, en conferencia de prensa conjunta con AMIA e INA.

El directivo explicó que, dentro de los factores que contribuyen a este registro, se encuentra el incremento de la movilidad social, las promociones comerciales de las armadoras y sus redes de distribución, además de la concreción de operaciones que se mantenían rezagadas por la suspensión de actividades del mes de enero en importantes zonas del país como Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Morelos a causa del COVID-19.

Rosales Zárate detalló la importancia de anotar que este año se contó con un día laboral adicional respecto del año previo; asimismo, en marzo de 2020 dio inicio el impacto de la pandemia COVID-19 en el mercado automotor al disminuir las ventas de automotores ligeros hasta 25% respecto al año previo.

“Para el mes de abril se espera mantener datos positivos en la comparación con el mismo periodo del año previo en virtud de que en 2020 se enfrentó el cierre de operaciones en los pisos de venta y un muy fuerte aislamiento social por motivo de COVID-19, que tuvo como consecuencia un desplome de 64.49% contra abril de 2019”, apuntó el directivo de la AMDA.

**Nissan encabeza las ventas del mercado interno en el arranque de 2021.**

En la perspectiva para los próximos meses es importante señalar que la actividad económica muestra una tendencia inercialmente lenta que hará necesario que transcurran varios años para recuperar los niveles pre-pandemia, lo cual incluye al mercado automotor.

“En la recuperación del mercado automotor es fundamental recobrar la confianza del consumidor. En este rubro destaca el avance en marzo 2021 contra mes inmediato anterior para el indicador del quinto componente vinculado con bienes de consumo duraderos y la compra de vehículos nuevos o usados, el cual fue de 8.8% y 20.8%, respectivamente; aunque en comparativa anual continúan con un retroceso del orden de 14.4% y 6.4% en cada caso”, afinó.

Crédito automotor

Entre enero y febrero de 2021, se han financiado 98 mil unidades nuevas vendidas mediante las tres principales opciones de crédito disponibles en México, 33 mil menos respecto al mismo lapso del año pasado, equivalente a una reducción de 25.4%, afirmó Guillermo Rosales Zárate.

El directivo expuso que, de la totalidad de vehículos nuevos comercializados en el periodo de referencia, 60% fueron vendidos a través de un crédito.

Por tipo de préstamo, las Financieras de Marca (vinculadas a las armadoras) mantuvieron una participación de mercado de 76.8% con 75 mil 390 vehículos, Bancos con 21.6% y 21 mil 266; mientras que Autofinanciamiento obtuvo 1.45% y mil 422 unidades. (Redacción Autotransporte)

**Se realizó una conferencia de prensa virtual conjunta entre AMDA, AMIA e INA.**

Producción de vehículos ligeros, con resultados positivos en marzo de 2021

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reportó que, durante el mes de marzo de 2021, la producción de vehículos ligeros alcanzó un total de 303 mil 545 unidades, lo que representa un incremento del 12.5% con respecto al mismo mes del año pasado, cuando se produjeron 269 mil 774 unidades ligeras.

Así lo dio a conocer en conferencia de prensa virtual Fausto Cuevas, Director General de la AMDA, quien además informó que en el acumulado enero-marzo 2021 se registraron 821 mil 124 unidades, lo que significó una contracción de -12% con relación al mismo periodo de 2020, en el que se habían fabricado 933 mil 124 unidades.

La producción por tipo de vehículos se conformó en un 73.6% de camiones ligeros y 26.4% de automóviles. Mientras que por segmento, la manufactura se dividió de la siguiente manera: SUV, 44.2%; Pickups, 29.4%; Compactos, 19.2%; Subcompactos, 4.9%; y de Lujo, 2.3%.

En cuanto a la exportación, ésta sufrió una caída de -13.2% al enviar apenas 256 mil 119 unidades ligeras a los mercados internacionales, 39 mil 080 menos que en el mismo mes del año pasado.

Respecto a las cifras acumuladas en este rubro, en el periodo enero-marzo se contabilizaron 693 mil 639 unidades, una caída de -14.1% con relación al mismo periodo de 2020, en que se alcanzaron las 807 mil 582 unidades.

Norteamérica se mantiene como la principal región destino de las exportaciones de ligeros mexicanos, con 243 mil 295 unidades, seguida de Europa y Latinoamérica, con 20 mil 988 y 19 mil 302 unidades, respectivamente. Los principales destinos son Estados Unidos, Canadá, Alemania y Colombia, los cuales se mantienen en la misma posición del ranking del año pasado. (Redacción Autotransporte)

**México es el cuarto país de origen de vehículos comercializados en EUA.**

Financieras apuestan a la diversificación y flexibilidad en el segmento de vehículos comerciales

Como parte del programa del primer Foro AMDA de Vehículos Comerciales, se realizó la mesa redonda El financiamiento de los vehículos comerciales, donde diversos especialistas en el ramo de vehículos pesados dieron a conocer sus puntos de vista en este sentido, así como los factores que limitan el crecimiento del crédito.

La mesa redonda contó con la participación de Gerhard Peter Gross, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México; Manuel Tamayo Rotzinger, Director General de Element Fleet México; José Alfredo Chacón Pérez, Presidente Ejecutivo y Director General de Navistar Financial Services México; y Diego Zarroca Ybarz, Director General de Arrendadora Ve Por Más (BX+).

Los expertos coincidieron en que el mercado de vehículos pesados se encuentra en crecimiento, sin embargo, requieren el apoyo en créditos y financiamiento por parte del sector. En este sentido, Gerhard Gross, mencionó que el compromiso de Daimler Financial Services es apoyar a los transportistas tanto en sus obligaciones actuales como en la adquisición de unidades.

Manuel Tamayo destacó que Element Fleet ve un amplio mercado de crecimiento que necesita mucho del financiamiento, por lo que están enfocados a cualquier activo de movilidad. “Necesitamos estar más cerca de los clientes, ser flexibles y entender las necesidades de las empresas de una manera más puntual. En tecnología hay muchas herramientas para entender la productividad de los vehículos, tenemos que ser más estratégicos con los clientes para darles mayores valores agregadas”, dijo.

José Alfredo Chacón externó que, durante la pandemia, Navistar Financial ofreció a todos sus distribuidores y clientes planes de alivio financiero para salir adelante. El 70% de ellos se sumó a estos programas, por lo que, al día de hoy, el brazo financiero de International tiene una cartera muy sana, mientras que los clientes salieron de la crisis, con excepción de un pequeño porcentaje, principalmente en pasaje.

Finalmente, Diego Zarroca externó que el 2021 arrancó con menos liquidez, por lo que los transportistas requieren que las financieras sean capaces de presentar esquemas de financiamiento que reconozcan esta situación. Al respecto, la colocación de unidades seminuevas se coloca como una opción. “Todos deberíamos sentirnos cómodos por financiar seminuevos, ya que muchas veces los financiamos, pero de una manera más agresiva. (Rafael Cervantes Flores)

**La mesa redonda se realizó en el contexto del primer Foro AMDA de Vehículos Pesados.**

Realiza AMDA el primer Foro de Vehículos Comerciales

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) realizó en formato virtual la primera edición del Foro AMDA de Vehículos Comerciales, el cual tuvo por objetivo analizar la situación y perspectiva del mercado de vehículos pesados en México, así como las tendencias tecnológicas y estrategias ofertadas por los fabricantes, identificando los factores limitativos y oportunidades del entorno económico, financiero y social.

Guillermo Prieto Treviño, Presidente Nacional de la AMDA, y Jorge Martínez Madero, Presidente del Comité de Camiones de dicha asociación, se encargaron de inaugurar el evento, invitando a los participantes a hacer propuestas constructivas para llevarlas a las distintas cámaras y organizaciones gremiales de las que forman parte, con el objetivo de hacerlas realidad.

Se contó con la participación de Salomón Elnecavé Korish, Director General de Autotransporte Federal, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien, en su mensaje de apertura del evento, anunció que en breve estará disponible la Licencia Federal Digital, la cual permitirá simplificar los trámites y evitar la asistencia de los solicitantes a las instalaciones de la dependencia.

El funcionario detalló que esta opción ayudará a la SCT a disminuir un gran gasto en la emisión de licencias plásticas y reducir los tiempos de entrega a nivel nacional. A su vez, permitirá la detección de licencias federales falsas. “La licencia va a estar totalmente integrada en su dispositivo móvil del conductor y tendrá la posibilidad de imprimirla en PDF, pudiendo mostrarla y teniendo la misma validez que la física”, agregó Elnecavé.

Respecto al emplacamiento federal de unidades nuevas, el titular de la DGAF reconoció que hay un retraso en este trámite; sin embargo, resaltó los esfuerzos de la dependencia para desarrollar una plataforma en línea para efectuar este proceso de acuerdo con la propuesta de la AMDA, lo que ha permitido atenuar el problema y consolidar en diálogo entre en sector público y privado para alcanzar soluciones conjuntas.

Por otro lado, en el evento se realizó, por primera vez, una entrega de reconocimientos póstumos a distribuidores. José y Luis Amarante Uribe, quienes representaron a la marca International; Jorge Puga Arriaga, distribuidor de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses; y Alberto Landa García, concesionario de Kenworth Mexicana, fueron los galardonados.

Finalmente, se anunció que la firma de análisis del sector G20, publicará la primera edición de los Indicadores de Desempeño de Vehículos Comerciales en México. Asimismo, se adelantó que la realización del segundo Foro AMDA de Vehículos Comerciales, programado para 2022, coincidirá con la Expo Transporte ANPACT, por lo que se llevará a cabo como parte de las actividades de este evento en la ciudad de Puebla. (Redacción Autotransporte)

**Se entregaron reconocimientos póstumos a distribuidores.**

Renovación vehicular, esfuerzo conjunto de fabricantes y distribuidores

Como parte del primer Foro AMDA de Vehículos Comerciales, efectuado de manera virtual, se realizó la mesa redonda Impulso del mercado de vehículos comerciales en México: la visión del fabricante, donde los directivos de armadoras de camiones como Daimler Trucks, Kenworth, International y MAN Truck & Bus intercambiaron puntos de vista en torno a temas como la renovación vehicular y el papel de los distribuidores.

Renovación a través del mercado secundario

Flavio Rivera Mejía, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, informó que de acuerdo con datos de la OCDE, en nuestro país circula una flota de más de 625 mil unidades con una edad promedio de 26 años. Asimismo, la importación de vehículos usados inhibe la modernización del parque vehicular.

En este sentido, mencionó que a través de la marca Freightliner, contrarrestan esta situación con la oferta de vehículos con tecnología, enfocados en la seguridad vial y el cuidado del medio ambiente. En particular, para los pequeños transportistas, buscan darles acceso a estas tecnologías a través del mercado secundario, que se perfila como una opción para hacerlos más productivos en el mediano plazo.

Sin embargo, Rivera Mejía consideró que también deben contemplarse esquemas de financiamiento, creación de incentivos e inversión en la modernización de la infraestructura carretera, para así completar un ecosistema de renovación vehicular en México.

**La red de distribuidores de Freightliner, con gran cobertura en el territorio nacional.**

Capacitación al hombre-camión

En este sentido, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, consideró que, al no tener acceso a la renovación vehicular, los pequeños transportistas están desaprovechando esta tecnología. Para ello, apuesta a la capacitación, no tanto para las grandes flotas sino para los hombres-camión, concientizándolos de que son empresarios y que aspectos como el combustible son el principal costo del transporte, por lo que a través de unidades nuevas obtendrán mayor eficiencia en este sentido.

Además, Novoa Cárdenas destacó que la red de distribuidores de Kenworth es el pilar más importante para los fabricantes, ya que son quienes tienen el contacto directo con los clientes y explican el funcionamiento de las tecnologías.

**Kenworth tiene más de 60 años de experiencia en el mercado mexicano.**

La comunicación, un factor clave

Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar International, abundó que el distribuidor es una pieza fundamental en la renovación. “Tenemos que invitar a todos nuestros clientes a renovar su flota, hay clientes que no saben que pueden renovar su flota; necesitamos tener una verdadera comunicación con el mercado y sus clientes para poder renovar”, dijo el directivo.

Respecto a sus distribuidores, abundó que busca fortalecer a la red, no sólo con el desarrollo de tecnología sino con altas inversiones. Destacó que sus concesionarios son expertos con una vocación multigeneracional, con un efectivo proceso de trasmisión de la pasión por la industria. “Vemos en los concesionarios una opción para crecer y para renovar la flota”, comentó.

**International va por mayor participación en el mercado con el tractocamión LT.**

Sinergia entre fabricantes y autoridades

Por su parte, Frank Gundlach, Director General de MAN Truck & Bus México, observó que el hombre-camión trata de extender la vida útil de sus vehículos; sin embargo, también corresponde a las autoridades y fabricantes mejorar los incentivos, estímulos fiscales, bonos y créditos. También, aumentar la comunicación con sus clientes, ya que una flota antigua implica altos costos, deficiencias y falta de seguridad vial.

Para ello, manifestó que es importante un plan intenso de renovación de flota, que contemple bonos de chatarrización y estímulos fiscales, no solo de las autoridades, sino de las financieras de marca; programas atractivos de financiamiento, intereses más bajos, periodos de gracia más atractivos, revisar tarifas -en el caso del transporte público- y reglas claras de importación de vehículos para llegar a un consumo per capita parecido a otros países.

“Se trata de comunicación constante con nuestros distribuidores, así como entrenamiento e implementación de procesos eficientes. Es muy importante el tema de tecnología, somos proveedores de soluciones de movilidad, por eso la tecnología va a ser cada vez más importante, así como la venta de servicios de valor agregado”, complementó el directivo. (Rafael Cervantes Flores)

**MAN ofrece en el mercado mexicano la configuración cab over.**

Venta de vehículos pesados al menudeo, con leve mejoría en febrero

Durante febrero de 2021, la venta al menudeo de vehículos comerciales alcanzó las 2 mil 353 unidades, lo que representó un avance de 0.90% respecto al mismo mes del año pasado, equivalente a 21 unidades adicionales, de acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

De las 13 marcas que reportaron resultados, tres obtuvieron cifras positivas en febrero: DINA (2 mil 800%), Freightliner (64.9%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (117.7%). En el resultado acumulado al primer bimestre, las tres marcas con avance anual fueron: DINA (866.7%), Kenworth (12.3%) y Volkswagen Camiones y Autobuses (28.1%), informó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA.

Por segmentos, destaca el desempeño positivo de carga, con un avance de 11.2% durante febrero de 2021. Este incremento implicó 207 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales 113 fueron de carga (resto), con un avance anual de 12.4%, y 94 unidades de tractocamiones con incremento de 10.1% anual.

Por otra parte, el segmento de pasaje continua con retroceso de -38.0% y 186 unidades menos comercializadas, de las cuales 102 corresponden a autobuses foráneos y 84 a pasaje (resto), representando estos niveles un retroceso de -91.9% y -22.2%, respectivamente.

Con datos para el primer bimestre 2021, el mayor impacto en ventas lo registró el segmento de pasaje, específicamente el nicho de autobuses foráneos, con una disminución de 92.8%, es decir 154 unidades menos. Los segmentos de carga (resto) y pasaje urbano presentan un descenso anual de 9.8% y 18.5%, mientras que tractocamiones cierra el primer bimestre con avance de 12.8% respectivamente.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el segundo mes de 2021 presenta un desempeño favorable, rompiendo con 13 meses de caída anual consecutiva observada en el mercado interno desde enero de 2020, situación que sin menoscabo de la incertidumbre que aún impera en términos económicos, constituye una señal positiva para el sector y para la economía”, dijo Rosales Zárate en rueda de prensa conjunta con ANPACT.

En el caso de la comercialización de vehículos pesados el dato anual observado sin contemplar autobuses foráneos fue de 2 mil 344 unidades, presentando un incremento de 5.5% anual, mientras que la estimación fue de 2 mil 114 unidades, lo que implicó una diferencia de 230 unidades, posicionándose el estimado con una diferencia de 9.8% contra el dato observado. El estimado del bimestre 2021 de 4 mil 322 unidades presentó una variación de -3.0% con respecto al observado de 4 mil 455 unidades. (Redacción Autotransporte)

**AMDA presentó los resultados de febrero en rueda de prensa conjunta con ANPACT.**

Realizará AMDA el Primer Foro de Vehículos Comerciales

Con el objetivo de profundizar en los retos actuales y de antaño que enfrenta la comercialización de vehículos comerciales, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) anunció la realización del primer Foro Vehículos Comerciales el próximo 11 de marzo. El evento contará con la presencia de analistas de este segmento, funcionarios, presidentes de armadoras y directivos de los principales grupos de la distribución en una serie de ponencias y mesas de discusión desde las 9:00 horas en una sesión remota por Internet.

Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto, y Jorge Martínez Madero, Presidente del Comité de Camiones de la AMDA, comunicaron todos los pormenores del evento a través de una rueda de prensa virtual.

“Los vehículos comerciales representan el 30% de las ventas totales de vehículos en el mundo. Tan sólo en 2019 se vendieron un total de 27 millones de este tipo de unidades”, expusieron para dar cuenta de la importancia que representa este sector. Estas cifras incluyen vehículos comerciales ligeros, comerciales pesados y autobuses, según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA por sus siglas en francés).

Martínez Madero enfatizó que el evento será un punto de encuentro para dialogar sobre la comercialización, producción, financiamiento y mercado secundario, ya que México ocupa el sexto lugar a nivel mundial en la comercialización de vehículos comerciales con una participación de 2.2%, sólo detrás de Estados Unidos (47.2%), China (16%), Canadá (5.5%), Japón (3.3%) e India (3.2%).

Sobre el evento, el Presidente del Comité de Camiones anunció que la apertura del evento será con un mensaje de Salomón Elnecavé Korish, Director General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en representación del Gobierno Federal, con quien se ha tenido un diálogo fluido y permanente.

También se tiene confirmada la presencia de Andrej Divis, Director Global del Heavy Truck Research en IHS Markit con el tema Vehículos Comerciales: Tendencias Tecnológicas y de Mercado en Norteamérica, así como de Mauricio Espinosa, Presidente de G20, una reconocida firma de análisis de este sector con una ponencia titulada Indicadores de Desempeño de las Distribuidoras de Vehículos Comerciales en México.

Por último, Martínez Madero recalcó que ya se tienen las confirmaciones de varios presidentes de armadoras en una mesa de discusión; además, el evento será una oportunidad para reconocer la labor y el legado de algunos distribuidores en beneficio de la comercialización de vehículos comerciales en México.

Ya puedes registrarte al evento aquí. (Redacción Autotransporte)

**Jorge Martínez y Guillermo Rosales dieron los pormenores del evento.**

Venta de vehículos pesados al menudeo se contrae 11.66% en enero

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio a conocer que durante enero de 2021 la comercialización al menudeo de vehículos comerciales fue de 2 mil 114 unidades, lo que representó una disminución del 11.66% (279 unidades menos) con respecto a enero de 2020, de acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el INEGI.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados inicia 2021 aún con contracción, sin embargo, comparado con la disminución registrada hace un año de 18.66% -es decir, la comparativa de enero 2020 con respecto a mismo mes de 2019- el retroceso en este mes de enero 2021 resulta de menor magnitud (-16.11%), situación que sin dejar de lado la compleja situación económica que aún se enfrenta, arroja una señal de avance”, aseguró Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA.

En conferencia de prensa conjunta con la ANPACT, el vocero de la AMDA, informó que de las 13 marcas que reportaron resultados, cuatro obtuvieron resultados positivos en enero: Hino (40.9%), International (6.6%), Kenworth (34.1%) y Mercedes Benz Autobuses (1.8%).

El desempeño de la comercialización de vehículos pesados refleja la contracción en variables relevantes como la inversión. Al respecto, los últimos datos publicados y referidos al mes de noviembre 2020, muestran cómo la inversión en maquinaria y equipo ha disminuido de forma constante, hilando 25 meses consecutivos de contracción, como lo acredita la disminución de -14.1% en la comparación anual, a la par de la inversión en construcción que retrocede -9.9% en comparativa anual de similar mes.

De forma paralela se ha observado la contracción en la confianza empresarial del sector transporte que conforme al Indicador de Confianza Empresarial publicado por el INEGI para el mes de enero refiere un deterioro anual de -17.6%, sumando catorce meses de caída anual consecutiva, impactando el crecimiento económico en el corto y mediano plazo.

Aún con grandes retos en materia económica, social y de salud, las expectativas de diversas instituciones nacionales e internacionales prevén un avance económico para nuestro país, que en promedio rondaría el 3.7% anual. Este repunte ha de reflejarse a diversas escalas de la actividad económica nacional, no sin alertas por el nivel de contagios, así como las medidas que se implementen. En este contexto, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos), incluyendo al dato observado de enero 2021, pueda alcanzar las 29 mil 917 unidades, lo que significaría un avance de 13.02% anual. (Redacción Autotransporte)

**La disminución en las inversiones ha impactado en las bajas ventas de vehículos comerciales.**

Al cierre de 2020, crédito automotor sufre contracción del 25%

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que, durante 2020, 593 mil 702 unidades nuevas fueron vendidas mediante crédito en México, 197 mil 394 menos en comparación con el año 2019, equivalente a una baja total de 25%. En conferencia de prensa conjunta con AMIA e INA, Guillermo Rosales Zárate, destacó que del total de la comercialización de vehículos cero kilómetros en el periodo de referencia, 62.5% fueron colocadas mediante un financiamiento.

Por tipo de crédito, las Financieras de Marca (vinculadas a los fabricantes) quedaron con una participación de mercado de 75.3% y 447 mil 284 automotores; Bancos con 21.8% y 129 mil 707 unidades; mientras que Autofinanciamiento mantuvo el 2.8%, con 16 mil 711 unidades.

Sobre la internación de vehículos usados desde Estados Unidos y Canadá a nuestro país, el vocero de la AMDA comentó que entre enero y diciembre de 2020 se importaron legalmente un total de 124 mil 278 unidades, 35 mil 168 menos, lo que significó una contracción de 22.1 %.

“Este índice aún equivale al 13.1% de la totalidad de automotores nuevos vendidos en el mismo periodo de referencia”, dijo el vocero.

Respecto a la venta de unidades nuevas durante el primer mes de 2021, Rosales Zárate corroboró que se colocaron 81 mil 203 vehículos, una baja de 22.6% en comparación al mismo mes de 2020 cuando se comercializaron 104 mil 852, es decir 23 mil 649 menos. “El dato pronosticado para el primer mes de este año se situó 19.9% por encima del dato observado”, ajustó.

Por último, el directivo auguró que para febrero de 2021 se espera una venta de 86 mil 904 automotores nuevos. (Redacción Autotransporte)

**Nissan se ubicó como la marca más vendida durante enero de 2021.**

Venta de vehículos ligeros sufre contracción del 22.6% durante enero

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que la comercialización de vehículos ligeros durante enero de 2021 alcanzó las 81 mil 203 unidades, lo que significó una caída del 22.55% con respecto al mismo mes de 2020, una diferencia de 23 mil 649 vehículos.

Este resultado se debe, en gran medida, al repunte en los casos de COVID-19, lo que sigue deteriorando el entorno económico y la confianza de los consumidores, con lo cual la decisión de compra por parte de clientes potenciales que mantienen capacidad de adquisición está siendo postergada.

A causa del deterioro de la situación sanitaria, las distribuidoras de vehículos permanecieron cerradas en Puebla hasta el 24 de enero, en la Ciudad de México hasta el día 25, en el Estado de México y Morelos durante todo el mes.

Estas entidades representan 30% de las ventas nacionales y las restricciones a la comercialización de vehículos en esta zona impactaron significativamente el resultado total del mes.

Un factor adicional que está impactando a nivel global la manufactura automotriz y disminuyendo la entrega de vehículos ha sido la crisis en la proveeduría de vehículos a los distribuidores.

La caída en la venta de vehículos ligeros profundiza la crisis del sector, interrumpe la tendencia de lenta recuperación y modificará a la baja la expectativa inicial de crecimiento de 11.2% esperado para el año. En términos anualizados (febrero 2020 a enero 2021) la venta de vehículos ligeros cayó 29.4%. (Redacción Autotransporte)

**La venta de ligeros se ha visto detenida por el cierre de las distribuidoras.**

Venta de pesados al menudeo en 2020 cierra con incremento del 16.9%

Con base en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que durante diciembre de 2020 se comercializaron 2 mil 984 unidades al menudeo, lo que representó un incremento del 16.9% con respecto al mes de noviembre (431 unidades más).

Sin embargo, las cifras alcanzadas en el último mes del año pasado también significaron una disminución del 22.55% respecto a diciembre de 2019, equivalente a 869 unidades menos. Mientras que en el periodo acumulado de enero a diciembre 2020 se vendieron 27 mil 020 unidades, lo que representó una caída de 35.59% en comparación con el mismo lapso del año anterior, equivalente a 14 mil 933 unidades menos.

De las 13 marcas que reportaron resultados, dos obtuvieron resultados positivos en diciembre: Freightliner (9.7%) y Volvo Buses (1.2%); mientras que DINA se mantuvo en similar nivel de 2019, reportó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA en rueda de prensa virtual conjunta con ANPACT.

En las cifras acumuladas hasta diciembre, todas las marcas presentan desempeño negativo. La mayor contracción en términos de unidades la presentó Freightliner con 3 mil 343 unidades menos, esto es -29.3% con respecto a 2019; seguida de Kenworth e International, con reducciones de 3 mil 033 y 2 mil 927 unidades, respectivamente, y una disminución de -31.3 y -38.5% contra similar periodo de 2019.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados cierra 2020 con una importante contracción debido a diversos factores, siendo el principal el efecto negativo de la pandemia adicionado al debilitamiento económico que se tenía ya como antesala desde inicios de 2020 y en 2019. Diversos sectores clave vinculados con la compra de vehículos pesados se vieron gravemente afectados este año, repercutiendo así en los resultados”, declaró Rosales Zárate.

Aunque 2021 prefigura un año de grandes retos, las expectativas de diversas instituciones financieras a nivel nacional e internacional prevén un avance económico para nuestro país, que en promedio podría rondar el 3.6% anual. Este repunte ha de traducirse en diversas escalas de la actividad económica nacional, no sin alertas por el aún preocupante nivel de contagios y las medidas que se implementen. En este contexto, se espera que durante 2021 la comercialización de vehículos pesados al menudeo (sin contemplar autobuses foráneos) alcance las 30 mil 014 unidades, lo que representaría un avance de 13.4% anual y posicionaría al mercado en niveles cercanos a los observados en 2011. (Redacción Autotransporte)

**La AMDA dio a conocer las cifras en una rueda de prensa conjunta con ANPACT.**

Cae 15.58% venta al menudeo de vehículos pesados durante noviembre 2020

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio a conocer, con base en el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), que la comercialización al menudeo de vehículos comerciales pesados durante noviembre de 2020 fue de 2 mil 553 unidades, lo que representó una disminución del 15.58% respecto al mismo mes de 2019, equivalente a 471 unidades menos.

En el periodo acumulado de enero a noviembre 2020 se vendieron 24 mil 036 unidades, lo que representó una caída del 36.91% en comparación con el mismo periodo del año anterior, equivalente a 14 mil 064 unidades menos, informó Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA, en rueda de prensa virtual conjunta con ANPACT.

De las 13 marcas que reportaron resultados, tres obtuvieron resultados positivos en noviembre: Hino (83.2%), Kenworth (27.8%) e International (26.9%).En las cifras acumuladas hasta noviembre, todas las marcas presentan desempeño negativo, con excepción de Hino, quien registró un avance de 0.1%. La mayor contracción en términos de unidades la presenta Freightliner con 3 mil 420 unidades menos, esto es 32.9% con respecto a 2019; le siguen Kenworth e International con una reducción de 2 mil 889 y 2 mil 434 unidades, respectivamente, y una disminución de 32.4% y 35.6% contra similar periodo de 2019.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados en nuestro país ha moderado ligeramente su disminución acumulada, sin embargo enfrenta todavía una importante contracción asociada tanto a factores económicos derivados de la pandemia, como a factores de índole administrativa”, indicó Rosales Zárate.

En el caso de la comercialización de vehículos pesados se prevé que el cierre de 2020 sea complicado, dada la caída prevista en el PIB, así como el desempeño negativo de la inversión y la confianza empresarial, estimando un cierre anual de 26 mil 344 unidades.

“Se espera que durante 2020 la contracción sea de 34.4% con respecto a 2019, implicando la venta al menudeo de 13 mil 817 unidades menos”, auguró Rosales Zárate. (Redacción Autotransporte)