Volvo Tultitlán toma receso de dos semanas por COVID-19
Debido a la declaratoria de pandemia por COVID-19, Volvo Buses México decidió que su planta de Tultitlán, Estado de México, se tomara un receso de dos semanas –del 4 al 19 de abril– con el objetivo de reducir el riesgo de propagación del virus; sin embargo, informó que mantendrá sus operaciones de servicio y venta de refacciones, así como sus líneas abiertas a favor de la atención de sus clientes.
Volvo Buses ha realizado un monitoreo diario del crecimiento de la pandemia y, con un enfoque en la seguridad de los más de mil 300 colaboradores de la armadora en el país, previó la ejecución de medidas más estrictas correspondientes a la fase 2, que implica la dispersión comunitaria de la pandemia.
Las medidas tomadas por la firma sueca incluyeron las siguientes:
- Refuerzo de la comunicación de medidas preventivas para reducir riesgos.
- Colocación de gel antibacterial en puntos estratégicos.
- Impartición de charlas informativas en línea.
- Refuerzo de acciones de limpieza en planta y oficinas.
- Evaluaciones médicas al personal que hubiera viajado a países con brotes confirmados de COVID-19.
- Reducción de la presencia de visitantes a la planta.
- Implementación de esquemas de reuniones de trabajo de no más de cinco personas en salas de juntas, favoreciendo los esquemas de llamadas y reuniones en línea.
- Toma de temperatura a visitantes.
- Restricciones de viajes.
- Suspensión de eventos masivos.
- Implementación de esquema de trabajo desde casa, para aquellos colaboradores a los que resultara posible.
Estas medidas están alineadas con las indicaciones de las autoridades de salud, lo que reafirma el compromiso de la marca con quienes laboran en la planta, así como con clientes, operadores y demás público de interés.
Sector turismo propone medidas para mitigar impacto del COVID-19
Es bien sabido que la expansión del COVID-19, además de repercusiones sanitarias, traerá consigo un impacto en las economía de cada país. Sin duda, uno de los sectores que se verá más afectado es el turismo, pues de acuerdo con la Organización Mundial del Turismo (OMT), el número de turistas en todo el mundo se reducirá en un 3 % en 2020.
Asimismo, se prevé una pérdida estimada de 30 a 50 mil millones de dólares en gastos de turismo, lo que podría incrementarse dependiendo el comportamiento y la duración de la epidemia. Tan sólo en nuestro país, se estima una reducción de hasta 100 mil turistas, superando incluso las previsiones gubernamentales.
Ante este panorama crítico, que incluye el cierre de fronteras y la cancelación de servicios de transporte terrestre y aérea, lo que condiciona a otros miembros de la industria como cadenas hoteleras, aerolíneas, agencias de viajes y operadores turísticos, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), de la mano de otros organismos empresariales de turismo, hizo un llamado a la Secretaría de Turismo (SECTUR) para afrontar el impacto económico negativo del sector.
A través de una carta dirigida al titular de SECTUR, Miguel Ángel Torruco Marqués, proponen cinco estrategias que permitirían afrontar el impacto económico de la contingencia en el país hacia el sector turístico:
En el ámbito tributario:
- Establecer un mecanismo para diferir el pago de las cuotas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), así como para el cumplimiento del IVA.
- Condonación del ISR.
- Una vez pasada la etapa crítica de la epidemia y a fin de reactivar la industria, la reducción del IVA en toda la actividad turística.
En el aspecto financiero:
- Generar vínculos con la banca con la finalidad de originar productos crediticios con tasas preferenciales.
- Promover la flexibilización en los esquemas de pago en créditos previamente adquiridos.
Los organismos industriales del turismo consideran que es fundamental actuar en consecuencia a fin de proteger una actividad que trasciende más allá de la generación de un beneficio económico, pues además del desarrollo de micro, pequeñas y medianas empresas y su diversidad de ofertas de empleo, beneficia directamente a las comunidades donde se desarrolla. (Redacción Autotransporte)
ANERPV reitera compromiso con la seguridad en el transporte ante COVID-19
Como ya es bien sabido, en estos tiempos de la contingencia ocasionada por el avance del COVID-19 el transporte no puede detenerse, ante la demanda de víveres, combustibles y medicamentos, por lo que la Asociación Nacional de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), en conjunto con otros organismos de seguridad privada, han emprendido acciones para coadyuvar a la seguridad en la distribución de mercancías.
Desafortunadamente, en situaciones de pandemia los delitos registran incrementos y el robo al autotransporte de carga no es la excepción. Ante un escenario de importaciones y exportaciones más limitado, el comercio de traslado doméstico corre mayor riesgo porque los bienes serán escasos y tendrán mayor valor. “Aquí es donde nuestros asociados están alertas 24/7 para atender al millón de unidades que monitoreamos en México”, señaló Víctor Manuel Presichi Amador, Presidente de la ANERPV.
De acuerdo con asociados de la ANERPV, algunas cadenas comerciales han reducido sus horarios en tiendas para desinfectar y rolar personal, por lo cual el reabastecimiento de inventarios es más lento y, por ende, habrá más vehículos en la vía pública esperando turno. Ante eso, los operadores deben estar alertas y avisar a su proveedor de GPS cualquier anomalía o delito que ocurra.
Asimismo, la asociación recomienda a los transportistas: equipar a sus operadores con mascarillas y gel desinfectante; en patios, sanitizar las cabinas de las unidades; que los conductores pernocten en sus cabinas; y no involucrarlos en los procesos de carga y descarga.
“El transporte de carga juega un papel preponderante y como proveedores de tecnología de telemetría, mantenemos un firme compromiso con clientes, conductores y operadores logísticos, quienes exponen su salud e integridad. Estamos virtualmente en cada viaje de mercancías con el operador, vigilando desde nuestros centros de monitoreo”, dijo Presichi Amador. (Redacción Autotransporte)
Promueve Etapel tecnología y capacitación
Desde hace 30 años, Etapel se ha caracterizado por enfocarse en satisfacer, con productos y servicios, las necesidades de la industria de reparación de vehículos. Este año comenzó la introducción de innovadores productos para el mercado mexicano, con miras a modernizar a un sector que adquirirá protagonismo en el corto plazo debido a la baja demanda de vehículos nuevos.
Entre las novedades de la compañía se encuentran las pistolas Sata 5500, cuya tecnología alemana permite ahorros de hasta un 15 % en pintura; la soldadora de plástico; equipos para sacar golpes sin desarmar el vehículo por dentro, usando 80 % menos de masilla; así como equipos de la marca Josam para alineación eje por eje, que genera ahorros de hasta un 4 % en combustible para los flotilleros.
Manfred Brandes, Director Comercial de Etapel, abundó en que estos productos vienen a optimizar los tiempos de reparación de las flotillas, que justamente requieren, entre otras cosas, salvar piezas de plástico y una reparación más rápida de los vehículos, para que estos vuelvan a la operación lo antes posible.
Ante el panorama de la industria automotriz, que vislumbra una disminución en la venta de vehículos nuevos, el mantenimiento tomará un papel protagónico. “Eso ayuda mucho a mantener la industria porque nos dedicamos a la reparación. Si bien hubo incertidumbre, los clientes ya invierten otra vez porque, aunque se vendan menos vehículos, la reparación compensa esas ventas. Nosotros atendemos a flotillas, agencias y talleres multimarca”, explicó Brandes.
Por otro lado, se requiere conocer bien los productos para obtener mayores beneficios. Etapel cuenta con un centro de entrenamiento ubicado en Coyoacán, donde a través de equipo para hojalatería y pintura, bancos de enderezado, equipos electrónicos, cabina de pintura, zonas de preparación y salón de clases, realiza alrededor de 15 cursos al año, principalmente de hojalatería, pintura, colorística, laminado y sumado.
“La profesionalización es muy necesaria. Hace falta tomar conciencia de lo importante que es la capacitación. Hay tecnologías nuevas, pero a veces no nos damos el tiempo de ir, entrenar e invertir en este tema que es muy valioso porque así vas a hacer más rápido las cosas. Es necesario desarrollar más la capacitación en México, le ayudaría mucho a la industria”, concluyó el Director Comercial de Etapel. (Rafael Cervantes Flores)
Axalta llega con nuevos productos para repintado automotriz
Axalta Coating Systems presentó dos nuevos productos base agua de repintado automotriz para el mercado mexicano: Standoblue y Cromax Pro, con los que busca satisfacer las expectativas de sus clientes en materia de calidad y sustentabilidad. Asimismo, continúa con la promoción de su gama de productos, lanzamientos de colores nuevos y tendencias en el sector, cumpliendo con los más altos estándares de desempeño.
Estos nuevos productos destacan por su fácil aplicación y por brindar una igualación de color precisa, además de reducir los tiempos que lleva reparar un vehículo, con lo que disminuye el consumo de energía en los talleres para reducir su huella de carbono.
“El lanzamiento es un primario que sirve como promotor de adherencia para hacer el repintado de unidades nuevas. Es un producto enfocado en el segmento de flotillas, donde no tienes que lijar las unidades nuevas para repintarlas. Así, tenemos un significativo ahorro de tiempo en el proceso de repintado, desde unidades particulares hasta tractocamiones y autobuses”, explicó Daniel Ramírez Ortega, Responsable del Área de Soporte Técnico en la Zona Centro de Axalta
Ramírez Ortega destacó que se trata de productos amigables con el medio ambiente, además de que el objetivo de cualquier recubrimiento, más allá de la belleza que brinda a los vehículos, es dar protección y garantía a las superficies pintadas, lo que significa durabilidad, tanto para el fabricante como para el cliente final.
Entre los principales clientes con los que cuenta Axalta en México se encuentran armadoras como Volvo Buses y DINA; también carroceros como Irizar y Nova Capre. No conforme con participar en el sector autotransporte, la marca ya incursiona en el pintado y repintado de aeronaves, desde cero hasta el acabado final en equipo original.
Impulsa la capacitación
Ramírez Ortega explicó que la capacitación ha sido muy importante para que sus productos sean aprovechados de la mejor manera y haya una mayor satisfacción del cliente; el objetivo es dominar los productos con base en los tiempos y aplicaciones recomendadas por el fabricante para obtener el resultado deseado a la hora del acabado final.
Axalta cuenta con tres centros de capacitación, ubicados en Tlalnepantla, Guadalajara y Monterrey. Los cursos son gratuitos y se enfocan en capacitar a toda la gente interesada en asistir, principalmente en el segmento de flotillas. “Se invita al equipo de las armadoras, a quienes participan en el repintado de las unidades, a capacitarse y actualizarse con los productos existentes hoy en día”, mencionó el encargado de Soporte Técnico.
La capacitación también se realiza en los propios talleres de los pintores de la industria automotriz por medio del programa “Axalta en Tour”, que hasta el momento ha entrenado a más de 20 mil pintores en México y Latinoamérica para ser más productivos y eficientes. Asimismo, a través del programa de lealtad “El Club del Pintor”, reconoce el trabajo y dedicación de más de 3 mil maestros pintores inscritos. (Rafael Cervantes Flores)
Servicios de mantenimiento, fundamentales durante contingencia: ANPACT
Ante la contingencia sanitaria causada por el COVID-19, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló la importancia de asegurar que industrias, comercios, servicios estratégicos y transportistas, así como la población en general, tengan acceso a vehículos comerciales de carga y pasaje en óptimas condiciones de funcionamiento.
La ANPACT sostiene que los operadores y vehículos comerciales son una parte crítica para asegurar que la población pueda mantener acceso a medicina, alimentos y demás insumos fundamentales, incluyendo los servicios de emergencia. Para ello, es indispensable que los servicios de mantenimiento y abasto de autopartes sigan operando, tomando en cuenta los protocolos de prevención establecidos por las autoridades competentes.
Por tal motivo, solicitó que las empresas dedicadas al mantenimiento de este tipo de vehículos sean consideradas como parte de una industria de apoyo estratégica y queden excluidas de las medidas preventivas que limitan algunas actividades productivas y en consecuencia han requerido el cierre temporal de algunos negocios.
Asimismo, la industria manifestó su solidaridad con la sociedad mexicana y se suma a los esfuerzos realizados por los transportistas, para que puedan responder a los esfuerzos requeridos para atender a la población. (Redacción Autotransporte)
Anuncia Bridgestone cierre temporal de sus plantas en América
Como una medida de prevención ante la pandemia mundial ocasionada por el COVID-19, Bridgestone anunció el cierre temporal de sus plantas de manufactura en Norteamérica y Latinoamérica, en beneficio de la protección de la salud y la seguridad de sus colaboradores y las comunidades.
Desde el 21 de marzo, las instalaciones de manufactura en Norteamérica suspendieron operaciones, mientras que en Latinoamérica los cierres iniciaron el día de hoy. En ambos casos, las operaciones de todas las instalaciones de la región reiniciarán, a más tardar, el lunes 13 de abril próximo.
En el caso particular de las actividades en la región de Latinoamérica Norte, la llantera anunció que las plantas de manufactura de neumáticos localizadas en Cuernavaca, Morelos, y Belén, Costa Rica, suspenderán operaciones del 26 de marzo al 11 de abril; mientras que la planta de fabricación de productos de renovado Bandag, en León, Guanajuato, no laborará entre el 23 de marzo y el 12 de abril.
“Cada año, de manera habitual, se contempla un paro programado de nuestras plantas en la región durante Semana Santa. En esta ocasión, y por la coyuntura atípica que enfrentamos, decidimos anticipar el cese de las operaciones como una medida para minimizar el riesgo de contagio, principalmente entre nuestros colaboradores”, explicó Alfonso Zendejas, Presidente y Director General de Bridgestone Latinoamérica Norte.
Actualmente, la compañía cuenta con suministro suficiente de productos para satisfacer la demanda de los clientes y sus centros de distribución. Los almacenes de plantas y servicios logísticos continuarán cumpliendo con los pedidos, pero trabajando únicamente con personal esencial, en seguimiento de las medidas preventivas y recomendaciones de higiene adecuadas. (Redacción Autotransporte)
DINA no deja a sus clientes ante COVID-19
DINA reiteró su compromiso con los clientes y dio a conocer que las áreas de Ventas, Postventa y Refacciones continúan en servicio, pendientes de las necesidades que se puedan presentar en medio de la contingencia sanitaria derivada del COVID-19, aplicando todas las medidas y protocolos necesarios para mitigar su propagación y mantener un servicio de calidad.
Es por ello que los servicios de Ventas estarán disponibles a través del 800 001 3462; Postventa y Refacciones en el 800 502 3500; así como a través de cada uno de los contactos regionales:
Zona Centro
Ventas – Efrén Pacheco: 5554319195
Postventa y Refacciones – Anel Beristain: 5544920526
Zona Occidente
Ventas – Karla Rodríguez: 3312431572
Postventa y Refacciones– Guillermo Araujo: 5532234869
Zona Norte
Ventas – Roberto Coronado: 5536797227
Postventa y Refacciones – Rosario Vázquez: 4777246363
Zona Sur
Ventas – Orlando Ruiz: 5543705291
Postventa y Refacciones – Adan Osuna: 5545128962
Renovación de licencias federales y EPI, hasta nuevo aviso por COVID-19
La Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció la suspensión hasta nuevo aviso de la expedición y renovación licencias federales y permisos para Autotransporte Federal, Transporte Privado y sus Servicios Auxiliares. La vigencia de estos documentos se extenderá por un periodo de 90 días naturales más, lo cual beneficiará a aquellas que estén a punto de vencer.
La dependencia informó que se podrán recibir y atender trámites de altas y bajas de vehículos de carga general, carga privada, pasaje, turismo y arrendamiento, únicamente a través de citas obtenidas previamente, de las 9 a las 15 horas, a través del teléfono 5557 229300, extensiones 20272 y 20806, y el correo electrónico mariarosales@sct.gob.mx
A esta medida se sumó previamente la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el transporte, al suspender los Exámenes Psicofísicos Integrales (EPI) a operadores de las cuatro modalidades de transporte en todas sus unidades médicas en el territorio nacional, con la finalidad de proteger a la población frente la expasión del COVID-19. La vigencia y validez de las constancias de aptitud psicofísica se prorrogarán por dos meses a partir del 18 de marzo de 2020.
Cabe mencionar que no se perderán las citas agendadas, las cuales se reasignarán según la cita original, considerando el vencimiento de la última constancia médica, mientras que el pago por el EPI será válido para el resto del ejercicio 2020.
Las citas no se podrán cancelar, pero en caso de requerirlo, los operadores podrán realizar una nueva cita normal vía Internet hasta que se restablezcan las actividades, donde el pago será válido únicamente agendando para la misma unidad médica. (Redacción Autotransporte)
COVID 19 no frena al autotransporte de carga: CANACAR
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) refrendó su compromiso con el abasto de mercancías en todo el territorio nacional pese a la pandemia del coronavirus. Para ello, convocó al diseño de un “Programa para garantizar el abasto, enfrentar la emergencia sanitaria y mantener el empleo”, en sinergia con dependencias del gobierno, prestadores del servicio de autotransporte de carga y usuarios del servicio.
Dentro de este programa se plantearon cuatro líneas de acción. La primera es la coordinación de todas las instalaciones implicadas en la garantía del abasto en el país, a través de la instalación de un comité conformado por la SCT, la SSCP -concretamente la Guardia Nacional-, la SE y la SHCP, así como gobiernos estatales a través de la CONAGO y la iniciativa privada, representada por las cámaras y asociaciones que agrupen a usuarios y prestadores del servicio.
Posteriormente se contemplan acciones de carácter sanitario, que incluyen protocolos dirigidos a proteger a los conductores ante el riesgo de contagio, cuidando toda la cadena de suministro, además de contar con paradores con las condiciones de seguridad y sanidad adecuados.
En materia de seguridad, se prevé el establecimiento de Centros de Reacción Inmediata para Atender el Robo al Transporte en los corredores que presentan altos índices de inseguridad: México-Puebla-Veracruz-Tabasco y México-Querétaro-Bajío, principalmente.
Respecto a las acciones de carácter económico, se planea, en conjunto con sus clientes, hacer más eficientes los procesos de carga y descarga, eliminando al máximo los tiempos muertos, ante la posible falta de liquidez de las empresas, así como beneficios fiscales.
“No es suficiente con garantizar la salud de nuestros conductores; es preciso que las empresas, sobre todo las micro y pequeñas, cuenten con los recursos y el flujo suficiente para garantizar que los camiones no se detengan”, mencionó Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR.
Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR, mencionó que para cumplir con estos lineamientos será fundamental contar con el apoyo de las autoridades, principalmente en el tema de los paradores seguros, para resguardar la integridad de sus conductores y cubrir sus horas de descanso.
“Hay un compromiso muy claro: seguiremos adelante. El autotransporte en México no va a parar”; reiteró González Muñoz, debido a que el sector un aliado en tiempos de crisis, al cumplir la función social de garantizar el abasto de alimentos, medicinas y combustible a la población, por lo que los transportistas quedarán atentos a las indicaciones de las respecto a protocolos de actuación y prevención en sus empresas. (Redacción Autotransporte)
Honda suspenderá operaciones por COVID-19
Honda anunció la suspensión de las operaciones en su planta de Celaya, Guanajuato, por seis días -del 23 al 31 de marzo próximos-, a causa de la disminución en la demanda por el impacto económico resultado de la propagación del coronavirus. Durante este tiempo, se reducirá la producción en alrededor de 40 mil vehículos.
Además de México, la suspensión incluye a diversas plantas en Estados Unidos y Canadá, periodo que la armadora aprovechará para continuar con la limpieza profunda de sus instalaciones de producción y áreas comunes “para proteger aún más a los asociados cuando regresen a las plantas”, anunció a través de un comunicado.
Entre las plantas que entran dentro de esta medida, se encuentran las de Marysville, East Liberty y el Centro de Fabricación de Alto Rendimiento en Ohio; Honda Manufacturing de Indiana y Alabama; así como Honda de Canadá. (Redacción Autotransporte)
BAIC busca mayor penetración con base en la seguridad
De acuerdo con estudios y estadísticas publicadas por la UNAM y el INEGI, respectivamente, el 2.2 % de las muertes registradas en el país son a causa de accidentes de tránsito, de los cuales alrededor del 60 % está relacionado con un automóvil, tan sólo en la Ciudad de México.
Por tal motivo, un vehículo fabricado con piezas de primera calidad y que haya pasado por un proceso de ensamblaje con estricto seguimiento de las normas internacionales puede salvar vidas. “Lo más importante a tener en cuenta antes de adquirir un auto siempre debe ser la seguridad, mencionó Samuel Echeverría, Director de Operaciones de BAIC.
Esta marca china quiere dominar el 2 % del mercado automotriz en los segmentos donde participa en México, a través de “una apuesta por la movilidad segura y la fabricación de autos que sean cápsulas de vida, no piezas de acero que se destrocen al primer contacto por no contar con estructuras bien montadas y materiales de primera”, externó el directivo.
En este sentido, la armadora ya tiene disponible en el mercado mexicano la BAIC X30, que cuenta con todas las medidas de seguridad alineadas con los más altos estándares europeos, entre ellos la norma Euro-NCAP -el sistema de seguridad para automóviles más reconocido a nivel mundial-, al igual que las diversas líneas de producto con los que la marca pretende posicionarse en nuestro país a precios competitivos.
Los vehículos BAIC cuentan con algo conocido en la industria automotriz como “jaula de ardilla”. Esto significa que el auto tiene una serie de pilares que, de cierto modo, encierran al conductor y lo protegen ante cualquier colisión. Puede quedar deforme la lámina del cofre o la parrilla, pero la jaula se mantendrá infranqueable porque está hecha con materiales anticolisión.
Otra medida de seguridad que ofrece BAIC es la columna de dirección. Cuando el pasajero conduce, esta columna se mantiene rígida y normal, pero al momento de un choque, esta columna se fragmenta en dos partes, lo que evita que se encaje en las costillas del conductor. “Esto solía pasar mucho, que el volante o la columna de dirección causara asfixias o perforara los pulmones”, explicó el directivo.
Por su parte, la X30 de BAIC es una SUV mediana que incluye todos los componentes de seguridad de la marca, como sistema ABS+EBD, control de estabilidad electrónico (ESP), asistencia de frenado (EBA), monitoreo de presión de llantas, columna de dirección colapsable al impacto, bolsa de aire de conductor, bolsa de aire de pasajero, cinturones de seguridad de tres puntos, entre otros. (Redacción Autotransporte)
Tresguerras, con tecnología Volvo para operaciones urbanas
CELAYA, GTO.- Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) adquirió cuatro tractocamiones Volvo VNR 300 Day Cab, que gracias a su diseño permitirán a la empresa de paquetería una mejor maniobrabilidad en zonas urbanas, además de contar con tecnología de emisiones GHG 21, la más reciente en materia ambiental, en sintonía con las restricciones ambientales en la Ciudad de México.
Felipe de León, Gerente de Flotillas de Grupo TAB, distribuidor de la marca Volvo en el Bajío, informó en exclusiva que dos de estas unidades trabajarán en la Ciudad de México, con base en la terminal de Tepotzotlán, para de ahí distribuir carga a las diferentes bodegas de Tresguerras en la zona metropolitana. El otro par tendrá base en Los Cabos y se destinará a un recorrido regional entre esta ciudad y La Paz, de alrededor de 200 kilómetros.
Los camiones cuentan con motor de 405 caballos de fuerza y torque de 450 lb-ft; además tienen transmisión I-Shift. Al ofrecer tecnología GHG 21, incluye un sistema de postratamiento SCR y DOC, con filtro de partículas, lo que reditúa en un vehículo más limpio y eficiente.
Si bien con esta tecnología Volvo ha mejorado los rendimientos de combustible un 9 % en promedio, con Tresguerras, en unidades de larga distancia, ha alcanzado hasta un 11 % de mejora frente a EPA 04, lo que tiene a los socios de la compañía transportista muy satisfechos, destacó el ejecutivo. (Redacción Autotransporte)
Ruta tecnológica del autotransporte, principal tema del Foro CMT
TLALNEPANTLA, EDO. DE MÉX. – Con el tema “La ruta tecnológica del autotransporte” como eje conductor, una serie de conferencias magistrales encabezadas por Salomón Elnecavé, Director General de Autotransporte Federal de la SCT, y la participación de 20 expositores, se presentó oficialmente el Foro Anual 2020 del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) México.
Salvador Saavedra, Jerónimo Cervantes y Manuel Berthely, miembros del CMT México, dieron a conocer los pormenores del evento, que se realizará los próximos 22 y 23 de abril en el Salón Los Candiles de la Ciudad de México, donde se espera la presencia de 200 asistentes, entre personas dedicadas al transporte de carga, el mantenimiento y la especificación de vehículos.
En este foro se compartirán las experiencias de los transportistas con el uso de nuevas tecnologías en sus empresas; asimismo, se abordarán temas como frenos y sistemas de estabilidad, remolques, combustible, sistemas de seguridad y administración de llantas, además de abordar la actualización normativa y la movilidad.
Como las ponencias del evento son genéricas -no permiten hacer alusión a una marca específica- dentro del Foro se contará con un Stage café, en el cual cada expositor podrá hablar de su marca y las ventajas tecnológicas, de tal manera que se complemente entre la tecnología como tal, con las innovaciones que cada firma pueda ofrecer.
“Esperamos que la gente que asista cuestione a los expositores para que le saquen mayor provecho a lo que se está presentando”, consideró Saavedra Ceballos. (Rafael Cervantes Flores)
Impulsa Volvo Trucks el liderazgo de las mujeres
Como parte de las celebraciones por el Día Internacional de la Mujer, Volvo Group realizó el evento “Liderando el progreso con el corazón”, donde reunió a más de 100 mujeres vinculadas con la industria del autotransporte y donde algunas de ellas compartieron su experiencia dentro de un medio “dominado” por hombres.
A través de un panel donde participaron Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks y Mack Trucks; Carmina Villarreal, Gerente de Relaciones Institucionales de Solística; Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la ANPACT; y Gabriela Sepúlveda, Directora de Transportes del Real, se conoció el desarrollo y los retos que han afrontado estas ejecutivas para alcanzar sus metas.
Jurado Soto, quien es la primera mujer mexicana en dirigir una empresa armadora de vehículos pesados, informó que en Volvo colaboran actualmente 282 mujeres, que representan el 16 % de la fuerza laboral de la compañía; aunque resaltó que el reto para 2025 es alcanzar el 50 %.
“En Volvo Trucks y Mack Trucks confiamos y creemos en la mujer, por ello nuestro compromiso es fortalecer sus capacidades para que continúen creciendo dentro de la empresa, accedan y aspiren a puestos estratégicos, para hacer de ello una costumbre que se convierta en ejemplo a seguir y fuente de inspiración para las mujeres del futuro”, comentó la Directora General.
En su participación, Angélica Bucio aplaudió el hecho de que las mujeres cada vez sean más visibilizadas y reconocidas en el sector, gracias a su talento y capacidad. Resaltó que en ANPACT dos de las tres direcciones que conforman la asociación ya son encabezadas por féminas, lo que da muestra del impulso a la equidad.
Por su parte, Camina Villarreal apreció que en los 10 años que lleva en su empresa ha visto una progresiva apertura a la incorporación de las mujeres en diversos puestos, desde practicantes hasta directivos. “Tenemos que ir a buscar las oportunidades, con mayor educación, capacitación y empeño para que nos tomen en cuenta y estar ahí”, expreso.
De acuerdo con cifras publicadas por el INEGI, en 2018 el sector autotransporte de carga empleó a 221 mil 118 mujeres, mientras que 404 mil 562 fueron registradas en toda la industria del transporte, lo que incluye además, pasaje foráneo, urbano y suburbano, marítimo de cabotaje y de altura -excepto petróleo y gas natural-, además de ferroviario y aéreo. (Redacción Autotransporte)
Calidad méxico-japonesa, el éxito de los camiones Hino
SILAO, GTO. – Hino México abrió las puertas de su planta de ensamble, Hino Motors Manufacturing México (HMMM) ubicada en las inmediaciones del complejo industrial de Puerto Interior, en la región del Bajío. En esta planta se arman camiones de los modelos que conforman la Serie 500, vehículos que van desde las 10 hasta las 26 toneladas de peso bruto vehicular (PBV).
Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México, acompañado por Atsushi Serizawa, Director General de HMMM; Karla Girón, Jefa de Recursos Humanos; y Antonio Zuleta, Gerente de Control de Producción, fungieron como anfitriones en el recorrido por las instalaciones, donde se conocieron los procesos de ensamble y calidad de los camiones Hino.
La planta se fundó el 13 de agosto de 2008 e inició operaciones el 14 de octubre de 2009, tras una inversión de 9 millones de dólares. Al día de hoy cuenta con 53 empleados y hasta enero de este año se han armado 8 mil 212 unidades en total. La línea de ensamble tiene capacidad para fabricar entre siete y ocho unidades por día en un solo turno, lo que significa que se fabrica un camión cada hora.
Alrededor del 95 % de los componentes utilizados en la fabricación de los camiones llega de Japón en formato SKD, aunque elementos como llantas, rines y baterías provienen de países como Estados Unidos, China y México, respectivamente. El pilar de la empresa es la calidad, lo que se ve reflejado no solamente en los productos sino en el trabajo diario; prueba de ello es que cuentan con un récord de más de siete años sin accidentes.
Nozomu Harada mencionó que durante los siguientes dos años buscarán ampliar la gama de productos a ensamblar en HMMM, sin embargo, todo dependerá de las condiciones del mercado. El directivo reconoció que, si bien la planta de Silao por ahora únicamente fabrica vehículos para México, su estratégica ubicación geográfica abre la posibilidad de exportar a Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica.
Harada adelantó que para 2020, Hino México proyecta la comercialización de 3 mil unidades. Asimismo, aclaró que no van a vender por cantidad sino por calidad, a través de una excelente postventa para ampliar la vida de los camiones. Desde su llegada a México en 2007, Hino ha colocado en el mercado nacional alrededor de 24 mil unidades. (Rafael Cervantes Flores)
Volvo y Mack, por mayor posicionamiento en el mercado
Las marcas Volvo Trucks y Mack Trucks dieron a conocer sus resultados durante el último año en nuestro país, así como sus proyecciones para los próximos cinco años, que apuntan a traer al mercado nuevos productos con las últimas tecnologías disponibles.
Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks y Mack Tucks México, informó que en 2019 experimentaron un crecimiento del 15 % en centros de atención, 60 % en ventas y 10 % en partes.
Asimismo, dio a conocer que para 2025, los objetivos son: ser número uno en satisfacción al cliente; alcanzar una participación de mercado del 10 % en la marca Volvo y 5 % en la marca Mack; y reducir en un 20 % las emisiones de CO2.
La directiva adelantó que para el próximo año llegarán al mercado mexicano nuevos productos, con los que ambas firmas incursionarán en segmentos donde hasta ahora no tienen presencia. Por ello, se prevé la introducción de motores a gas natural, con dos unidades a prueba: una a gas natural licuado y otra a gas natural comprimido.
Asimismo, se estima que para 2021 lleguen a México los primeros camiones Mack con motores eléctricos, luego de un proyecto que está a prueba en el estado de California con 41 unidades. Asimismo, la marca del Bulldog lanzó en Estados Unidos un vehículo para clases 6 y 7 (rabón), que se espera traer para el próximo año.
Asimismo, el equipo de Volvo y Mack destacó los esfuerzos que han realizado en materia de entrenamiento, a través del Volvo Group Learning Center, ubicado en Toluca, Estado de México, en el que se han invertido 16 millones de pesos y más de 3 mil horas de capacitación. (Rafael Cervantes Flores)
Rinde protesta nuevo delegado de CANACAR en Querétaro
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) tomó protesta a la nueva Mesa Directiva de la organización en el estado de Querétaro, encabezada por el delegado Raúl Díaz Terres, cuyo principal objetivo será formalizar espacios para la profesionalización del autotransporte de carga.
Al rendir protesta ante Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, Díaz Terres señaló que en Querétaro se ofrece un servicio especializado, se tiene vocación industrial y de tránsito estratégico y se moviliza gran parte de la producción del país, necesidades que se ven afectadas por el déficit de operadores en la entidad.
Asimismo, advirtió que una parte importante de su labor se centrará en el impulso al micro y pequeño transportista, que “es para nosotros una clave de éxito, por ello nuestra labor como delegación se enfoc en apostarle a su crecimiento”, a través del distintivo Transportando Al País, Transportando A México.
Por su parte, González Muñoz mencionó que en gran parte del Bajío ya se tienen centros de capacitación; si bien aún no existen en Querétaro, se tienen todos los elementos para llevarlos a cabo, al tratarse de una de las plazas más importantes para el desarrollo logístico y la movilidad del país. (Redacción Autotransporte)
Diesel UBA, asignatura pendiente en la industria
Como parte del primer desayuno temático del año organizado por el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) México, se realizó la conferencia “Desabasto de diesel ultra bajo azufre (DUBA)”, donde se expuso la preocupación de la industria fabricante de vehículos pesados en torno a la NOM-044-SEMARNAT 2017
José Antonio Ortega Oviedo, Director Técnico de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), advirtió que el hecho de permitir una tecnología para la cual no hay combustible garantizado como lo es Euro 6/EPA 10 repercutirá en incrementar las emisiones contaminantes al no renovar flota, lo que frenará al autotransporte.
Recordó que el binomio vigente Euro 5/EPA 07 requiere DUBA, pero funciona con diesel regular; sin embargo, la siguiente tecnología necesita forzosamente diesel limpio para su funcionamiento. Si bien la SEMARNAT ya recibió oficio por parte de la SENER solicitando ajustar la NOM, será hasta el 31 de diciembre de 2024 cuando se cuente con el 100 % de DUBA.
El directivo resaltó que la industria requiere de certidumbre a la brevedad para llevar a cabo las adecuaciones pertinentes en líneas de producción; a 10 meses del salto tecnológico a Euro 6/EPA 10, la NOM-044 sigue avanzando.
De acuerdo con un muestreo realizado por la ANPACT en 2019, la disponibilidad de DUBA a nivel nacional es del 75 %, suficiente para el binomio Euro 5/EPA 07, pero que no brinda seguridad a los transportistas para comprar vehículos Euro 6/EPA 10; apenas 468 municipios del país cuentan con DUBA, lo que representa un 19 %.
Por ello, la ANPACT propone que se modifique la norma para ampliar el periodo de coexistencia en paralelo de los binomios Euro 5/EPA 07 y Euro 6/EPA 10 mientras se alcanza la cobertura de DUBA en todo el territorio nacional.
Asimismo, para reducir las emisiones, la asociación propone impulsar la renovación vehicular en lugar de los retrofits; utilizar las tecnologías establecidas por la NOM-044; y que se otorguen beneficios adicionales a quienes utilicen tecnologías más avanzadas como Euro 6/EPA 10, gas natural, híbridos y eléctricos. (Rafael Cervantes Flores)
Dollies, ¿cuáles son los requerimientos para su emplacamiento?
El Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) México realizó su primer desayuno temático del año, con dos importantes temas sobre la mesa: Requerimientos de emplacamiento de dollies y Desabasto de diesel ultra bajo azufre (DUBA), los cuales han ocupado la agenda del sector autotransporte durante los últimos meses y han generado muchas dudas entre los transportistas y fabricantes de vehículos.
Salvador Saavedra, Líder del Comité de Normalización del CMT México, mencionó que en 2019 la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la SCT, al detectar que muchos de los convertidores no cumplían con los requerimientos establecidos por la NOM-035-SCT-2-2010, cambió el procedimiento de revisión, lo que implica presentarlos ante una unidad de verificación para su revisión, previa autorización para entregarle placas.
Entre los requerimientos documentales establecidos por la dependencia, se debe contar con un documento que acredite la legal posesión del dolly, en el que se muestre el número de identificación vehicular; este número deberá ir marcado en el chasis, además de contar con placa de identificación, en convertidores fabricados después del 13 de marzo de 2010.
Los transportistas también deberán mostrar una constancia de cumplimiento de la NOM-035 para convertidores fabricados con posterioridad al 1 de diciembre de 2010 y un dictamen de condiciones físico-mecánicas vigente.
En este sentido, el convertidor deberá ser fabricado de origen para el uso que se le pretende dar; se verificará que el bastidor no presente cortes irregulares que determinen que su origen proviene de un chasis de vehículo de carga; asimismo, deberán contar con suspensión neumática, sistema de ajuste automático de frenos, válvulas en funcionamiento y sin fugas.
A su vez, deberán contar con doble cadena de seguridad; todas las luces y conectores eléctricos deberán ir sellados, el plato de la quinta rueda no debe presentar cuarteaduras, con toda la tornillería grado 8, frenos ABS, rines en buen estado y con todos los birlos, además de verificar la integridad y desgaste de las visagras.
Saavedra estima que en México circulan alrededor de 70 mil dollies, de los cuales alrededor del 30 % serán desechados por no cumplir con los requerimientos establecidos por la SCT. (Rafael Cervantes Flores)
Runsa: calidad en autopartes para flotillas
Runsa Autopartes participa en la edición XVIII de Expo CESVI con una oferta de componentes y mano de obra de máxima calidad, especializado en sistemas de enfriamiento, aire acondicionado y sistema eléctrico, con 55 años de experiencia en el mercado distribuyendo marcas líderes como Hella, Bosch, LTH, Valeo, Prestane, Moresa, entre otras.
Para Runsa lo importante no es vender con base en volumen sino comercializar productos de calidad. La empresa ha puesto especial énfasis en el segmento de flotillas, con importantes clientes en su haber, entre ellos Bimbo, Lala, Pepsi, Cemex y Cometra. “Ya tenemos mucha experiencia reparando los sistemas, vendiendo componentes y atendemos a estas cuentas a nivel nacional”, explicó Arturo García, Gerente Administrativo de la compañía.
El directivo mencionó que las flotas depositan la confianza en un proveedor que les dé una estadística de calidad y no les cause el problema de que sus vehículos se queden tirados a medio viaje. “Se dan cuenta del trabajo y los productos que se surten. Se proveen en tiempo y forma y posteriormente la operación de los vehículos es óptima, confían y año tras año se refuerza la relación comercial, aunque haya cambios a nivel directivo o gerencial”, agregó García.
Asimismo, la compañía se dedica a la remanufactura de componentes (alternadores, marchas, conversores de aire acondicionado, fan clutch para el sistema de enfriamiento, radiadores), así como la capacitación. “Nos apoyamos de los mismos fabricantes, vamos a las flotas a dar capacitación, incluso a los técnicos que dan mantenimiento. Al ser especialistas, ellos necesitan ese apoyo”, añadió. (Redacción Autotransporte)
