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Presenta ANDELLAC mitos y realidades en torno al renovado de llantas

En el tercer día de actividades de la 2da Junta Nacional Virtual de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC), se llevó a cabo la conferencia Mitos y realidades del renovado de llantas en México, impartida por José Juan Sosa, Gerente de Desarrollo de Negocios en Galgo, quien abundó sobre este proceso que evolucionó de pequeños talleres rudimentarios a sofisticadas plantas manufactureras que incrementaron los estándares de calidad, seguridad y rendimiento kilométrico.

El renovado de llantas es un proceso industrial que prolonga la vida útil de un neumático, a partir de colocar una banda de rodamiento nueva en una llanta gastada. Existen dos técnicas diferentes: en molde y con banda de rodamiento premoldeada. Ambas se asemejan al proceso de fabricación de un neumático nuevo, ya que consisten en vulcanizar una banda de rodamiento nueva por medio de calor y presión durante un tiempo determinado.

Mitos del renovado de llantas

Los pedazos de hule en la carretera son producto de una llanta renovada: La mayoría de los casos son resultado de accidentes de una llanta nueva por explosiones o picaduras, provocadas por rodar los neumáticos a presiones inadecuadas, someterlas a esfuerzos excesivos, golpes o malas prácticas de conducción.

Las llantas renovadas no pueden utilizarse en todas las posiciones: La única posición donde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) restringe su utilización es en el eje direccional dentro de caminos federales, mientras que para uso urbano no hay ninguna restricción.

Las llantas renovadas no dan el mismo kilometraje que la llanta nueva: Un renovado de calidad brinda un kilometraje que está a la par de muchas llantas nuevas, ya que éstas varían en kilometraje por diversos factores.

Una llanta renovada es fea: En la mayoría de los casos, los transportistas no distinguen la diferencia entre una llanta renovada y una nueva. La apariencia del renovado tiene mucho que ver con la habilidad y la minuciosidad de la planta renovadora que lo realiza.

Las llantas renovadas no ofrecen la misma seguridad que los nuevos: Cerca del 80% de todas las llantas en servicio de las aerolíneas en Estados Unidos es renovado. Asimismo, los neumáticos son utilizados de manera segura en autobuses foráneos, urbanos y escolares, ambulancias, bomberos, vehículos militares y de gobierno.

Los cascos renovados no ofrecen la misma capacidad de carga ni vida útil: El proceso de renovado tiene puntos de control muy estrictos que dan como resultado un caso que cumple con estándares internacionales. Además, las materias primas que se usan son de alta calidad. La vida útil de una llanta renovada puede ser igual a la de una nueva, siempre y cuando sea sometida a los mismos cuidados: presiones de inflado, mantenimiento preventivo, alineación/balanceo y rotación.

**Sosa también expuso sobre la historia del renovado.**

Una llanta renovada no sirve en regiones donde hace mucho calor: El proceso de renovado cuenta con los filtros de seguridad y calidad suficientes para garantizar la utilización de renovado en condiciones extremas de calor. No existe ninguna regulación o norma que limite o restrinja el renovado de llantas por región o tipo de clima.

Al renovar una llanta se debe modificar la presión de inflado: Las llantas renovadas conservan la capacidad de carga, por lo que las presiones de inflado no deben ser modificadas. La estructura de la llanta no es alterada en el proceso de renovado.

No es posible renovar llantas OTR: Debido a las características de construcción de llantas, es posible renovar todo tipo de llantas neumáticas. Es importante que durante el proceso de inspección se asegure que el casco cumple con las condiciones mínimas necesarias para ser renovado.

Se puede renovar sólo una vez cada casco: Los fabricantes de llantas se aseguran y en algunos casos garantizan que sus cascos pueden ser renovados en más de una ocasión. Esto se cumple en la mayoría de las marcas reconocidas, sin embargo, siempre será necesario el mantenimiento preventivo durante la vida útil de las llantas.

Realidades del renovado

Alternativa amigable con el medio ambiente: Una llanta renovada solo requiere el 30% de los materiales que se invierten en la fabricación de una llanta nueva. Además, el hecho de prolongar la vida útil de los neumáticos ayuda a que no sean desechados de forma prematura y terminen convertidos en focos de infección en las calles, tiraderos, mares o ríos.

El renovado representa una alternativa de ahorro: En la decisión de compra entre una llanta Premium y una asiática de precio bajo, la segunda parecer más atractiva en cuanto a precio; sin embargo, cuando se reemplaza una llanta por un renovado, el ahorro es más significativo, aunque en ambos casos el mantenimiento preventivo juega un rol fundamental para aprovechar al máximo los cascos y obtener la mayor cantidad de renovados posibles.

En renovado, todas las marcas son iguales y ofrecen lo mismo: Existe un amplio abanico de opciones en la industria de renovado; sin embargo, no es la misma calidad, profesionalismo, experiencia y especialización entre las diferentes marcas de hule para renovar las llantas, por lo que es importante evaluar todas las opciones para tomar la mejor decisión. (Redacción Autotransporte)

**El renovado trae importantes beneficios para las flotas.**

CONCAMIN y FONATUR firman convenio para impulsar el Pacto Oaxaca

La Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) y el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) firmaron un Convenio de Colaboración para impulsar el desarrollo industrial del sureste del país, incluidos los cinco estados por donde transitará el Tren Maya.

El objetivo de esta alianza es establecer los mecanismos de colaboración para realizar proyectos, actividades y programas para promocionar en el país y el extranjero inversiones que apoyen el desarrollo industrial del sureste de México concretamente de Oaxaca, Campeche, Chiapas, Guerrero, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

“Sin ninguna duda, el Tren Maya es un proyecto de infraestructura de gran transcendencia para los industriales mexicanos. Por ello, la firma del acuerdo remarca la participación de la industria mexicana, de las micro, pequeñas y medianas empresas y no solamente de la gran empresa trasnacional o extranjera, sino de todas las industrias en su desarrollo; que seguramente se convertirá en uno de los legados de la actual administración encabezada por el Presidente Andrés Manuel López Obrador”, expresó Francisco Cervantes Díaz, Presidente de CONCAMIN.

Dijo que desde la Confederación el presente convenio, además, es una señal del deseo existente de colaborar con el fin de ayudar al desarrollo de la región del Sur-Sureste de México y del Istmo de Tehuantepec y lograr ventajas competitivas, crear nuevas actividades, generar nuevos umbrales, que son los que van a ir transformando a la región y mejorar las condiciones de vida de sus habitantes.

Por su parte, Rogelio Jiménez Pons, Director General de FONATUR, destacó que el proyecto del Tren Maya busca transformar un territorio a partir de acciones de infraestructura. Asimismo, estableció que no sólo impulsará al sector turístico, también tiene entre sus objetivos el transporte de carga. Además de crear centros logísticos, ya que cuatro de los cinco estados por donde transitará el tren tienen una importante participación en la industria agroalimentaria.

“El Tren Maya tiene el potencial de generar nuevos estadíos de desarrollo. Es importante que sepan los industriales que paralelo al Tren Maya van tres ductos de fibra óptica que representará una gran capacidad de conectividad para toda la región, unos mil 500 kilómetro de ductos, en algunos tramos con gas natural y otros de gas LP. Adicional a la propia movilidad que dará este sistema de infraestructura”, comentó Jiménez Pons.

**El acuerdo fue signado por Francisco Cervantes Díaz y Rogelio Jiménez Pons.**

Agregó que la región del Sur-Sureste tiene un gran potencial agroindustrial y no solamente turístico. De hecho, se desarrollan proyectos en paralelo para que se convierta en un centro logístico nodal de distribución de mercancías.

Con este acuerdo, FONATUR podrá solicitar a CONCAMIN su asesoría y apoyo en las áreas de su competencia, estableciendo claramente los términos de referencia de un proyecto o programa que responda a los objetivos institucionales que deberán plasmarse en convenios específicos.

Asimismo, tanto FONATUR como CONCAMIN deberán realizar las siguientes acciones:

Participar en el desarrollo y ejecución de proyectos y programas de desarrollo tecnológico, estudios técnicos y académicos.
Diseñar y poner en funcionamiento un sistema de intercambio de material didáctico e información bibliográfica, de carácter académico, tecnológico y científico, estableciendo para tal efecto las áreas y temas de interés mutuo.
Organizar seminarios, conferencias, simposios, encuentros, mesas redondas.

Manuel Pérez Cárdenas, Jefe de la Oficina de la Presidencia en CONCAMIN, explicó que llevan trabajando 13 años en impulsar una política para incorporar medias y pequeñas empresas en esquemas de agregación de valor.

Añadió que el sector privado y sector público unieron fuerzas para fomentar el desarrollo del Sur-Sureste a través del Pacto Oaxaca. Con esto, se está construyendo una cartera de entre 36 y 41 proyectos con potencial de inversión, lo que representaría entre 90 y 100 mil millones de pesos de inversión. (Redacción Autotransporte)

**Sectores público y privado colaborarán para el desarrollo de la región Sur-Sureste.**

Takashi Ichinose, nuevo Director General de Isuzu México

México es uno de los mercados más importantes para Isuzu, por lo que, bajo el objetivo de consolidar su liderazgo a lo largo de 16 años de presencia en nuestro país, la marca japonesa nombró a Takashi Ichinose como nuevo Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo (CEO) en la República Mexicana, en sustitución de Tetsuya Fujita.

Takashi Ichinose nació en Yokohama, Japón, en 1969. Es licenciado en Economía y tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz. Como parte de sus responsabilidades, ha trabajado en las empresas subsidiarias de Isuzu en Colombia y Vietnam. Conoce muy bien el mercado mexicano, ya que, desde 2017, ha trabajado como responsable del mercado latinoamericano para Isuzu.

Ichinose despachará desde México, donde hará equipo con Hiroshi Ikegawa, quien recientemente fue nombrado Presidente y Director General de Operaciones (COO) de Isuzu Motors de México. (Redacción Autotransporte)

Aumentan agencias de viajes y transporte turístico fraudulento: GMA

Entre 2020 y 2021 se ha incrementado el surgimiento de agencias de viaje fraudulentas o que no cumplen con lo que prometen, principalmente en el estado de Puebla, las cuales se han ido posicionando en el mercado a través de medios digitales. Ante esta situación, el Grupo Mexicano de Asociaciones de Agencias de Viaje y Empresas Turísticas (GMA) encabezada por su presidente Roberto Trauwitz Echeguren, alertó a la población para que tengan cuidado y no se dejen engañar con promociones baratas.

“Hago un llamado para estar atentos porque estas falsas empresas operan en redes sociales y pueden desaparecer sin dejar ningún rastro, para después volver a aparecer con otro nombre y promociones que parecen irresistibles”, advirtió el directivo.

En conferencia de prensa realizada de manera virtual también participó Rubén Domínguez Velázquez, Presidente de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), quien señaló que este tipo de prácticas están desprestigiando al transporte organizado.

“A nosotros también nos ha afectado mucho este tema porque están surgiendo empresas que no cumplen con toda la normatividad y seguridad, en el sentido de que están ofertando vehículos para hacer las excursiones que no cumplen con todos los requisitos, no cumplen con la norma, que no llevan los seguros, no están con las edades adecuadas y requeridas por la autoridad”, declaró el representante de los transportistas exclusivos de turismo.

Domínguez Velázquez agregó que esto genera un descontento entre los usuarios, que lamentablemente se percatan de las deficiencias al momento en que llega el autobús. Y es que muchas veces por ahorrar, les presentan cotizaciones muy bajas en las que se ofrecen cosas que realmente no se pueden cumplir por esos precios o no son viables.

Por su parte, Trauwitz Echeguren añadió que los fraudes más recurrentes son aquellos falsos paquetes vacacionales para viajar principalmente al Caribe mexicano, engañando a familias completas que lamentablemente se percatan hasta que llegan a su destino y resulta que sus reservas de hotel o excursiones no existen.

Ante esta situación, el empresario turístico aconsejó a los viajeros a no comprar con extraños, así como a evaluar y comparar precios. Para estar seguros de que se trata de una empresa seria la que se va a contratar, se puede pedir el Registro Nacional de Turismo. (Redacción Autotransporte)

**Las agencias fraudulentas ofrecen vehículos que no cumplen con lo establecido por las autoridades correspondientes.**

Certifican AMAVe y CESVI a más de 500 proveedores de mantenimiento

La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y CESVI México crearon el Programa de certificación para proveedores de mantenimiento, un programa en respuesta a las necesidades de los socios AMAVe y en el que se identificaron a los centros de servicio más importantes del ecosistema del arrendamiento y se asignó un valor a cada criterio cuantitativo y cualitativo que era necesario para la evaluación.

Esta certificación en su primera etapa (2018–2019) apoyó a más de 500 proveedores de mantenimiento, mismos que fueron reconocidos como los mejores en el sector y que representan un sólido apoyo para la operación y el crecimiento de las ventas del negocio de los socios de AMAVe.

Con el objetivo de construir relaciones sólidas, se continua con la segunda etapa, en donde se busca una expansión y que más centros de servicio se unan, ya que, esto requiere inevitablemente un fuerte compromiso y esfuerzo de ambas partes para la mejora del sector.

“Esta certificación nos ha ayudado a mejorar en procesos, ser más eficientes con la finalidad de apoyar a nuestros clientes en brindar la mejor experiencia a sus usuarios, me atrevería a decir que, a raíz de esto, nosotros ya somos otros, estamos más especializados y contamos con el equipo necesario para hacer frente a la demanda”, Luis Eduardo Fajardo, Director General de Grupo FAVAZ.

Dicho esfuerzo contempla 5 fases esenciales, que son:

Fases Activas

Evaluación Operativo- Administrativa
Información reportable a través del portal web de AMAVe
Definición de objetivos para mejora continua

Fases que se iniciarán más adelante

Clínicas para las necesidades específicas de cada proveedor
Capacitación técnica y administrativa

Con esto, la AMAVe se asegura de que cada uno de los vehículos que integra la flota de los socios cuente con un mantenimiento correctivo y preventivo de excelencia, mismo que se refleja en un ahorro de tiempo y optimización de recursos para el cliente final.

“La importancia de que las arrendadoras trabajen con diferentes proveedores certificados alrededor de la república se refleja en un ahorro del 30% en recursos, ya que, al trabajar un vehículo desde el inicio hasta el final de su vida en un solo centro de servicio facilita el mantenimiento del mismo”, Antonio Rogel, Director General de Multiservicio Rogel.

De esta manera la AMAVe apoya al crecimiento de los proveedores de mantenimiento que en su mayoría son PYMES, con lo que fomenta la recuperación económica del país, así mismo, las arrendadoras socias se benefician en la optimización de su mantenimiento y costos, además de que el usuario final obtiene la mejor calidad y garantía del trabajo realizado. (Redacción Autotransporte)

**Se busca que más centros de servicio se unan al programa.**

Daimler Trucks Norteamérica, con nuevo liderazgo para el desarrollo de mercado en carreteras

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) nombró a Steve Mignardi para el cargo de Vicepresidente de Desarrollo del Mercado en Carreteras, con efecto inmediato. «Nos complace tener a Steve en su nueva posición de liderazgo», dijo Kary Schaefer, Gerente General, Estrategia de Producto y Desarrollo de Mercado de DTNA. «Su amplia experiencia en la industria y en DTNA es invaluable y estamos ansiosos por ver lo que logrará a continuación».

En su nuevo cargo, Mignardi dirigirá y dirigirá un equipo para posicionar estratégicamente y promover los productos de DTNA en el segmento del mercado de carreteras para cumplir con los objetivos de ventas, mercado y rentabilidad. Las responsabilidades incluyen estrategia de segmento, marketing de productos, estrategia de marca, comunicaciones de marketing y capacitación en ventas para Freightliner, Western Star, así como el segmento de carreteras de Detroit.

Mignardi tiene 30 años de experiencia en Daimler, se incorporó por primera vez en 1988 y ha estado continuamente a la vanguardia de la innovación para la organización de ventas. Durante su mandato, ha ocupado varios puestos dentro de Freightliner, Mercedes-Benz México y DTNA. En sus diversas funciones, ha proporcionado una gestión de cuentas líder en la industria para los clientes de camiones más grandes del país. Desde 2008 se ha desempeñado como director de cuentas nacionales en DTNA, donde encabezó las ventas de nuevos camiones, la gestión de cuentas clave y las estrategias de experiencia del cliente, además de supervisar las ventas y la planificación estratégica para las flotas directa y nacional de DTNA. Mignardi también estuvo muy involucrado en la gestión de la Flota de Innovación de vehículos eléctricos de DTNA.

Mignardi tiene su sede en Fort Mill, Carolina del Sur, y tiene una licenciatura en administración y gestión de empresas. (Redacción Autotransporte)

**Steve Mignardi es el nuevo Vicepresidente de Desarrollo del Mercado en Carreteras.** Foto: DTNA.

Mercedes-AMG GT Coupé de cuatro puertas llega con actualización de estilo

El AMG GT Coupé de 4 puertas es un modelo muy exitoso en todo el mundo. Con la nueva actualización aumentan sus opciones de personalización, con lo que reafirma su posición como acompañante ideal de movilidad en todas las situaciones imaginables. Una edición especial exclusiva subraya el carácter versátil del deportivo modelo de cuatro puertas. A esto se añade una gama ampliada de llantas, tapizados, elementos embellecedores, colores para el exterior y un tren motriz con una nueva suspensión que permite una mayor diferenciación, con un carácter deportivo o confortable. Gracias a la extensa actualización realizada en el verano pasado, el AMG GT Coupé de 4 puertas cuenta con tecnología de punta. Entre las novedades se cuentan sistemas actualizados de asistencia a la conducción y el puesto de conducción widescreen de serie, incluyendo el sistema multimedia MBUX y funciones específicas de AMG.

El tercer automóvil desarrollado en su totalidad por Mercedes-AMG ha sido desde el primer momento el protagonista de una historia de éxitos sin igual. El AMG GT Coupé de 4 puertas ha abierto la marca a nuevos grupos de usuarios y ha contribuido a hacerla más atractiva para muchos posibles clientes. Este modelo combina el máximo dinamismo de conducción del modelo deportivo AMG GT con una mayor versatilidad para el uso a diario gracias a las cuatro puertas y espacio para un máximo de cinco pasajeros en el habitáculo. El sofisticado tren motriz con suspensión neumática, la dirección activa del eje trasero, la tracción integral completamente variable y la moderna concepción general han entusiasmado a clientes en todo el mundo. Por otro lado, como plusmarquista con el mejor tiempo jamás registrado en el histórico circuito del Nürburgring no deja lugar a dudas de que su tecnología y optimizados componentes se encuentran en el máximo nivel disponible, por lo que es referente en el segmento.

Esta serie ha elevado también el listón en lo que al diseño interior se refiere. Por ejemplo, con la configuración precisa y de alta calidad de todas las superficies y todos los componentes, los innovadores elementos de control con display integrado, las teclas en el volante y las numerosas configuraciones de asientos y equipos.

Desde el inicio, esta gama ha ofrecido una diversidad y una variedad impresionante de opciones de personalización, desde tres configuraciones para los asientos traseros, la oferta de paquetes de equipamiento hasta opciones individuales específicas de AMG. Ahora se añaden otras atractivas posibilidades.

El diseño de las versiones con motor de seis cilindros se mantiene sin cambios, si bien existe la posibilidad de adaptar opcionalmente la vista frontal, adoptando la apariencia específica de los modelos de ocho cilindros.

Todos los modelos pueden encargarse con tres pinturas nuevas: azul espectral metalizado, azul espectral magno (pintura mate) y blanco Cachemira magno (pintura mate). Con lo anterior, se puede elegir entre cinco pinturas mate, cinco tonos metalizados y dos pinturas estándar. Quien desee acentuar la presencia deportiva del vehículo puede optar por el nuevo paquete AMG Night II. En ese caso, las lamas verticales de la parrilla del radiador específica de AMG son de color Dark Chrome. El logotipo de AMG, la estrella Mercedes y la denominación del modelo en color negro añaden detalles llamativos. Esto mismo puede decirse de los distintivos en los guardafangos delanteros. Otra novedad es la combinación del paquete Night con el paquete de fibra de carbono.

**Esta gama ha ofrecido una gran diversidad de opciones de personalización.** Foto: Daimler.

Nueva amortiguación regulable

El tren motriz AMG RIDE CONTROL+ con nueva armonización se basa como hasta ahora en la suspensión neumática multicámara, unida a una amortiguación regulable adaptativa con regulación electrónica. Este sistema de amortiguación es completamente nuevo. Es la primera vez que se utilizan dos válvulas limitadoras de presión. Estas dos válvulas de regulación con acción progresiva están situadas fuera del amortiguador y permiten adaptar la fuerza amortiguadora con mayor precisión que hasta ahora a las distintas condiciones de conducción y a los programas de conducción disponibles.

El conductor puede preseleccionar el tipo de amortiguación eligiendo uno de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Basta con pulsar un botón para variar el comportamiento del vehículo. Por ejemplo, para disfrutar del pleno dinamismo en el modo “Sport+” o para moverse serenamente a velocidad de crucero en el modo “Comfort”. Al mismo tiempo, es posible accionar un pulsador específico para variar el reglaje en tres niveles con independencia de los programas de conducción.

Por otro lado, los clientes disponen ahora de una gama más amplia de rines AMG. Esto incluye nuevos rines de aleación de 20 pulgadas y 10 radios dobles, o deportivos forjados de 21 pulgadas y 5 radios dobles con diseño de filigrana. Como opción pueden encargarse pinzas de freno de color rojo para los modelos de seis cilindros.

Nuevo volante AMG Performance

Otro equipo que aporta un valor añadido visible y sensible es el nuevo volante AMG Performance, con llamativo diseño de radios dobles y superficies táctiles integradas sin solución de continuidad. Los tres radios dobles de contorno redondeado combinan estabilidad con ligereza. El aro del volante con sección inferior plana y revestimiento de napa o de napa y Página 4 microfibra DINAMICA puede encargarse opcionalmente con calefacción. En el aro se ha integrado además una esterilla sensora que detecta el contacto de las manos con el volante (“Hands-On”). Si el conductor separa las manos del volante durante un cierto periodo de tiempo, se inicia una cadena de advertencias que, en caso de prolongarse la inactividad del conductor, puede conducir a la activación del asistente de parada de emergencia.

El techo panorámico opcional inunda de luz el interior del habitáculo, equipado con el nuevo tapizado en cuero exclusivo napa gris neva. El volante AMG Performance revestido en napa gris neva/negro combina a la perfección con este acabado. Nuevos elementos de adorno en madera de fresno gris de poros abiertos, los listones de umbral iluminados en el color del vehículo y la placa AMG Edition sobre el tablero de instrumentos subrayan la lujosa impresión general. (Redacción Autotransporte)

**Interiores de lujo y renovados.** Foto: Daimler.

Expone ANDELLAC procesos de ventas para centros de servicios llanteros

Como parte de su 2da Junta Nacional Virtual, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) llevó a cabo la conferencia Procesos de ventas en el centro de servicio llantero, a cargo de Juan José Salas Méndez, especialista con más de 30 años en el área comercial financiera en los mercados B2C, B2B y B2E.

Luego de exponer en qué consisten los conceptos de ventas y fuerza de ventas, el experto identificó seis etapas en el proceso de ventas: buscar clientes, iniciar la relación, calificar al cliente en perspectiva, presentar el mensaje de la venta, cerrar la venta y dar servicio a la cuenta.

Asimismo, bajo la premisa de que no se puede vender a quien no tiene la capacidad de tomar la decisión, explicó en qué consiste la técnica ORDER, acrónimo que agrupa los siguientes conceptos: Oportunidad, Recursos, Proceso de Decisión, Solución Exacta y Relación y resultados. Los tres primeros implican la creación de la oportunidad, mientas que el resto, la conversión de dicha oportunidad.

El conferencista detalló que el proceso de ventas debe dejar claro qué se está vendiendo y qué etapas se necesitan para completar la venta; debe ser fácil de medir y repetir; ayudar a eliminar la distracción en las ventas; cualquier vendedor nuevo en el equipo debe ser capaz de entenderlo, agregar valor y alcanzar los objetivos de venta en poco tiempo.

Muchas empresas contratan personal de ventas y esperan que “se las arreglen” por su cuenta, lo cual es un grave error. Un proceso de ventas debe ayudar a priorizar oportunidades; la falta de procesos frustra a los vendedores y consume más energía de la necesaria.

Finalmente, antes de crear o mejorar un proceso de ventas, es preciso reunir al equipo. Juan José Salas recomendó revisar en conjunto métodos de ventas actuales, técnicas para llegar a los clientes y el impacto de los productos y servicios en el mercado.

Salas Méndez también presentó el método Cinco de Venta Empresarial Consultiva, que consiste en un marco de pensamiento y acción para la identificación, calificación y desarrollo de oportunidades de negocio en un escenario de ventas B2B. Se compone de los siguientes pasos: Conocer, Construir, Confirmar, Convencer y Concertar. (Redacción Autotransporte)

Alcanza Geotab los 100 mil suscriptores de telemática en México

Geotab, el líder global en IoT y transporte conectado, anunció que ha superado las 100 mil suscripciones en México. La empresa tecnológica no sólo ofrece un sistema de gestión de flotas altamente innovador y funcional, sino que, gracias a su plataforma abierta, su amplia tecnología de seguridad y su ecosistema de aplicaciones de terceros, proporciona una solución que ayuda a las empresas a mejorar la productividad, operatividad y seguridad de sus flotas.

«El sector del transporte es sumamente importante para el crecimiento económico, en el contexto actual la telemática es un gran aliado para enfrentar los múltiples retos de la gestión y operación de flotas” – comentó Eduardo Canicoba, AVP Business Development, Latin America de Geotab. «Que Geotab celebre sus primeros 100 mil suscriptores en México, indica que Latinoamérica está adoptando las tecnologías telemáticas, reforzando la importancia de la industria del transporte, la cual es un pilar esencial de la economía regional”.

Según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en 2020 el transporte de carga en México fue responsable de mover el 57% de la carga nacional y el 95% del total nacional de pasajeros. Además, aportó el 5% del Producto Interno Bruto (PIB) y es una importante fuente de empleo, con al menos 2 millones de puestos de trabajo directos durante ese año.

Al ser uno de los sectores más importantes para la economía del país, es evidente que la gestión de la flota se convierta en una tarea clave para ayudar a las empresas a alcanzar los niveles más altos de rendimiento. Entender qué vehículos son los más adecuados para cada aplicación, monitorearlos, saber cuándo los vehículos necesitan mantenimiento, guiar a los operadores para que conduzcan de forma segura y económica, y tener visibilidad de lo que ocurre con la flota en todo momento es crucial, y es posible gracias a la tecnología telemática.

Como herramienta para una gestión eficaz de las flotas, la tecnología telemática tiene como objetivo ayudar a las empresas a planificar el futuro, garantizar la productividad de las operaciones diarias, así como anticiparse y reaccionar ante los imprevistos en tiempo real. En otras palabras, la telemática es un sistema que procesa y analiza datos para proporcionar información y datos procesables en tiempo real sobre los vehículos individuales y las flotas.

Canicoba también mencionó: «Geotab mantendrá su compromiso de seguir creciendo nuestra presencia en México y el resto de Latinoamérica, ya que esto significa apoyar el crecimiento de la industria con una solución que ayuda a las empresas a mejorar la productividad y la seguridad de sus flotas. En Geotab estamos convencidos de que la innovación es un factor clave para el éxito de la industria y queremos contribuir a mejorar la eficiencia de las flotas en esta región».

Geotab anunció a principios del año pasado que había superado los 2 millones de suscriptores globales, convirtiéndose en el mayor proveedor de telemática comercial del mundo. Con más de 40 mil clientes, la empresa procesa más de 40 mil millones de puntos de datos al día y opera en más de 130 países. (Redacción Autotransporte)

**Geotab se ha ganado la confianza de las flotas nacionales.**

Tercera fecha de la Súper Copa 2021 se correrá en San Luis Potosí

Esta mañana se realizó la presentación de la Súper Copa 2021, la cual se realizará los próximos 26 y 27 de junio en la pista del Parque Tangamanga II de San Luis Potosí, con todas las categorías ya conocidas del certamen: Tractocamiones Freightliner, Copa Mercedes-Benz, Mexbike y Fórmula 5.

Mauricio Pimentel, Director Operativo de la Súper Copa, informó que, al igual que la fecha anterior efectuada en Aguascalientes, en San Luis Potosí también habrá acceso al público. Aún se está definiendo con el ayuntamiento, pero se estima la asistencia de alrededor de mil 700 personas, entre aficionados, pilotos y staff del evento.

“La pista está muy bien cuidada, se están haciendo arreglos, se están pintando bardas, letreros, se están poniendo rejas tanto para la seguridad de la gente como de nosotros, queremos que sea un espectáculo y regresar con la fuerza que se merece San Luis Potosí”, comentó el directivo.

Por su parte, Michel Jourdain Declercq, Director General de la Súper Copa, comentó que este año ha ido en aumento la competitividad. “En cada una de las categorías tenemos prácticamente a los mejores pilotos que hay en México y se siguen sumando competidores, así que el nivel está creciendo. Estamos muy contentos por cómo va el campeonato”, declaró en conferencia de prensa.

Los boletos se venderán en San Luis Potosí de manera virtual y también habría venta en sitio el domingo. El precio para el área de pits será de 220 pesos; en gradas generales, si se compra a partir de hoy y hasta el viernes, son 100 pesos; la próxima semana 120 pesos y el día del evento 150 pesos. (Rafael Cervantes Flores)

**Directivos y pilotos de la Súper Copa presentaron la siguiente fecha en rueda de prensa virtual.**

Inicia Volkswagen Camiones y Buses producción del e-Delivery en Brasil

Volkswagen Camiones y Buses celebra 40 años de historia con el inicio de la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, el único 100% concebido, desarrollado, probado y aprobado en territorio brasileño. Como resultado, la planta de VWCB en Resende (Río de Janeiro) se convierte en la primera del país en ensamblar vehículos con tecnología cero emisiones a gran escala. El primer modelo, un e-Delivery de 11 toneladas 4×2, formará parte de la flota propia de la armadora.

“Creamos un proceso a medida para asegurar de manera eficiente una gran estructura eléctrica. Produciremos los vehículos aprovechando los recursos existentes, con un alto nivel de sinergia, garantizando la innovación que el cliente espera y que el producto demanda. Todo este avance va acompañado de un amplio trabajo de preparación de la cadena con los implicados para hacer viable la movilidad eléctrica en el país», afirmó Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Camiones y Buses.

VWCB invirtió cerca de 150 millones de reales (alrededor de 30 millones de dólares) en el desarrollo y complejo productivo del e-Delivery. La empresa construyó un nuevo espacio dedicado exclusivamente a la electrificación: el e-Shop. El centro global de investigación y desarrollo de la marca también alberga ahora la mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil, con diferentes modelos, para apoyar toda esta innovación. Todos los colaboradores de la empresa recibieron capacitación específica para operar en este nuevo escenario.

Energización en un nuevo espacio

Corazón del ensamblaje eléctrico, el e-Shop es el nuevo espacio de VWCB en el que los vehículos reciben sus baterías y se energizan por primera vez para su puesta en marcha, cumpliendo todos los protocolos de seguridad más estrictos. Antes de llegar allí, los modelos e-Delivery nacen en la misma línea de montaje que los vehículos diesel para lograr la máxima eficiencia de la planta y beneficiarse del alto estándar de calidad ya establecido en el proceso de VWCB y que es reconocido en el mercado.

Las modernizaciones en todos los puestos de trabajo garantizan una tecnología de punta en su fabricación, con una precisión y trazabilidad superiores en los procesos. Cada etapa se ha replanteado para aumentar la productividad: en el premontaje del motor, por ejemplo, los sistemas auxiliares están ahora consolidados. El componente de tracción va directamente al borde de la línea, debido a su arquitectura compacta.

Por primera vez, la suspensión neumática se instala también en la propia fábrica. Al final de todos los ensamblajes, VW Camiones y Buses somete el vehículo a nuevas homologaciones específicas para camiones de alta tensión, además de las mismas pruebas de calidad a las que ya se someten todos los demás productos antes de ser entregados al cliente con la garantía de Volkswagen.

A lo largo de todo el desarrollo, la ingeniería simultánea dominó el proceso de planificación de la fabricación y la logística hasta este grado de sinergia. Esto permitió añadir la tecnología eléctrica a la cartera de VWCB y una adición de sólo mil metros cuadrados a su superficie construida.

La fabricación del e-Delivery también se beneficia de todas las ganancias de la Industria 4.0 añadidas por VW Camiones y Buses en su proceso desde el lanzamiento de la nueva línea Delivery, que cuenta con un nivel de automatización del 60% en el armado de su cabina. También predomina la tecnología de reconocimiento automático de vehículos, con un chip en cada vehículo para programar los robots. Se trata de tecnología de punta, comparable a las líneas de producción más modernas de Europa. Todo el proceso se diseñó para ofrecer flexibilidad e integración, lo que se traduce en una gestión eficaz de esta fábrica inteligente. (Redacción Autotransporte)

**El e-Delivery también se produce en la planta de Resende, en Río de Janeiro.** Foto: VWTB.

Volkswagen Camiones y Buses participa en la renovación del Acabús

Recientemente se llevó a cabo el banderazo de salida en Acapulco, Guerrero, de los primeros 34 Volksbus que son parte del Sistema Integral de Transporte (SIT) en dicha ciudad, mejor conocido como Acabús, con el fin de renovar la flota y brindar más seguridad y confort con un parque vehicular completamente nuevo y equipado.

El proyecto para este año es poder entregar 135 unidades Volksbus 17.230, todas con carrocerías modelo Sigma y Zafiro Sport de AYCO Hidromex, que ofrecen aire acondicionado, pasamanos de acero inoxidable y asientos de polipropileno. Adicional al requerimiento de la línea, cuentan con puertas del lado izquierdo al nivel del andén, ofrecen espacio para silla de ruedas, anuncio de paradas y sistema de voceo.

Los Volksbus 17.230 tienen 12 metros de longitud, capacidad para 25 asientos, motor MAN de 230 hp, cuatro cilindros y tecnología Euro 5, sistema de emisiones EGR y transmisión manual Over Drive ZF de seis velocidades, con sistema de frenos de tambor con ABS+EBD.

“Estamos contentos y emocionados de apoyar a la región, formando parte de este importante proyecto. Queremos seguir contribuyendo al crecimiento del Sistema Integral del Transporte de Acapulco, Guerrero, y por supuesto de toda la República Mexicana”, precisó Giovanni Juárez, Director Comercial de Volkswagen Camiones y Buses en México. (Redacción Autotransporte)

**Los Volksbus 17.230 fueron carrozados por AYCO.**

Realiza SCT trabajos de modernización de carreteras en Oaxaca

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó la realización de trabajos de modernización de carreteras, vías libres de peaje, caminos rurales y alimentadores en Oaxaca, que contemplan la pavimentación de caminos a cabeceras municipales.

A través de un comunicado, el titular de la SCT, Jorge Arganis Díaz-Leal, informó que los trabajos incluyen 158 obras. Asimismo, la repavimentación se realiza con un monto de 2 mil 300 millones de pesos e incluye 551 kilómetros.

En tanto, los recursos destinados a carreteras federales, vías libres de peaje, caminos rurales y alimentadores, suman 3 mil 986 millones de pesos y se realizan en 3 mil 625 kilómetros.

Arganis Díaz-Leal dijo que las vías de comunicación en Oaxaca tienen carácter prioritario, con la finalidad de promover el desarrollo económico de la entidad.

“Tenemos instrucciones precisas del Presidente para acelerar los trabajos de rehabilitación en las carreteras federales, así como agilizar las gestiones de aquellas obras en proceso que sólo tienen pendientes algunos tramos para entrar en operación”, indicó Arganis Díaz-Leal. (Redacción Autotransporte)

**Supervisan obras de la autopista Mitla-Tehuantepec.** Foto: SCT.

Adquiere Grupo Drivers 30 autobuses International 4700 SCD

Navistar México informó que Grupo Drivers adquirió –a través de su distribuidor Camionera del Centro (CACESA)– 30 autobuses International 4700 SCD modelo 2022. Hoy se realizó la entrega de los primeros 10 y en las semanas por venir se entregará el resto.

“Nos decidimos por el financiamiento de Navistar debido a las atractivas condiciones que nos ofrecieron, además del servicio y su excelente atención postventa. Desde hace seis años, somos una flota 100% Navistar y estamos muy satisfechos”, comentó Juan Carlos Aguirre Espinosa, Director General de Grupo Drivers.

Los autobuses serán utilizados en los servicios de transporte de personal que ofrece la compañía y estarán recorriendo ciudades de los estados de Guanajuato –León, Irapuato, Salamanca, San Francisco del Rincón, Purísima, Celaya y San Felipe– y Jalisco en la región de Lagos de Moreno. Cuentan con 41 asientos y estarán transportando alrededor de 20 mil personas a la semana.

“Queremos agradecer la confianza que Grupo Drivers ha tenido en nuestra marca durante todos estos años. En Navistar trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para ofrecerles la solución que mejor se adapte a su negocio”, comentó Eugenio Paci, ejecutivo de Pasaje de Navistar México.

En la entrega estuvieron presentes directivos de Grupo Drivers como Juan Carlos Aguirre, Director General; Christian Ricardo Aguirre, Director de Gestoría Vehicular y Saúl Aguirre, Director de Compras, así como su equipo gerencial. (Redacción Autotransporte)

**Se realizó la entrega de la llave simbólica de las nuevas unidades.**

Gira Freightliner 2021, con paso exitoso por Baja California

La Gira Freightliner 2021 concluyó con éxito su paso por Baja California de la mano del distribuidor CANORSA, con más de 100 personas capacitadas entre clientes, técnicos y operadores a quienes Daimler Trucks México brindó las herramientas necesarias para sacar el mejor provecho de sus unidades, incorporando los más recientes lanzamientos en el país.

Con un aforo limitado y manteniendo un estricto control sanitario, hubo lleno total en los cursos que se llevaron a cabo en las instalaciones del distribuidor CANORSA en Mexicali, así como en el estacionamiento del Estadio Chevron en Tijuana, en donde además de operadores y técnicos, se contó con la participación de la CANACAR Tijuana, el Consejo Coordinador Empresarial de Tijuana, CANACINTRA Tijuana, entre otros invitados. De esta manera la compañía líder a nivel mundial en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones de la más alta tecnología, abona de manera significativa a la industria, llevando conocimiento de vanguardia a nivel nacional.

“Es un gusto poder contribuir a la profesionalización del transporte de carga en la zona fronteriza de nuestro país gracias a La Gira Freigtliner 2021; sin duda para nosotros es fundamental llegar hasta nuestros clientes con programas integrales como éste, en el que unimos esfuerzos para llevar a lo largo del país nuestras propuestas comerciales y de capacitación para mantener a México y al mundo, en movimiento”, comentó Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México.

Durante el evento también se dio a conocer oficialmente la creación de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO). “Esta organización nace en 2020 en la ciudad de Tijuana y se espera llevarla a nivel nacional; se desarrolla con la necesidad importante de operadores de camiones de carga y pocas mujeres en este ámbito”, declaró Paola Moncada, Presidente de la asociación. “Actualmente se compone por una mesa directiva integrada por mujeres empresarias enfocadas en el transporte de carga en la región de Baja California, además de mujeres operadoras de carga que se encuentran laborando”, añadió.

Su principal obejtivo es el impulsar la igualdad de género en el sector del transporte de carga, fortalecer la atracción del talento femenino al gremio y buscar mecanismos de protección para el desarrollo de sus habilidades profesionales. Así como resaltar la importancia de la mujer en la fuerza laboral del país con el impulso de CANACAR y el apoyo del delegado de zona, Israel Delgado V.

“En Daimler todos los programas de capacitación están abiertos para hombres y mujeres y no hay ninguna limitante de género. La idea es ofrecer información y herramientas para que las operadoras y operadores puedan maximizar su desempeño frente al volante. Son ellas y ellos quienes mantienen al mundo en movimiento y nosotros en Freightliner estamos comprometidos con dignificar su labor”, puntualizó San Caraballo, Director de Postventa en Daimler Trucks México.

El Gran Evento para la Industria del Transporte de Carga en Baja California, organizado por CANORSA, Freightliner y CANACAR Tijuana, reunió a una gran cantidad de empresarios del transporte y proveedores de la industria quienes se mostraron satisfechos con las acciones a favor de la transformación del sector y sus principales jugadores, además de contar con personalidades como Rosa Gloria Chagoyán, “Lola La Trailera”, quien fue invitada especial. (Redacción Autotransporte)

**La gira visitó las ciudades de Mexicali y Tijuana, en Baja California.**

Digitalización, fundamental para el crecimiento de los centros de servicios llanteros

La Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) inició las actividades de su 2da Junta Nacional Virtual, evento que consiste en un ciclo de conferencias con el objetivo principal de estar cerca de sus agremiados y mantenerlos informados en todo lo referente al sector llantero.

El evento arrancó con la conferencia Digitalización de los centros de servicio llantero. Nuevas tecnologías, su uso y aplicación, impartida por Matías Borges, socio de Bravo!, empresa especializada en el desarrollo de soluciones digitales que eleven la experiencia del cliente, mejoren la operación y potencien los negocios. Y es que, en México, apenas entre 50 y 70 empresas llanteras se han involucrado completamente en el mundo digital.

El especialista señaló que no estar presente en el mundo digital nos aleja de posibles clientes, por lo que expuso algunos indicadores que muestran el potencial que tienen las redes sociales y la cantidad de búsquedas que se realizan a diario en Internet. A nivel mundial, México es el quinto país con mayor alcance en Facebook y el octavo en Instagram.

La transformación del modelo de negocios de llantas debe apoyarse en tres pilares: negocio omnicanal, transformación digital y foco sistemático en el cliente. En cuanto al primer punto, Matías Borges destacó la importancia de contar con una estrategia omnicanal, la cual combina el uso de todos los canales de comunicación, desde llamadas de Whatsapp, correo electrónico, redes sociales, entre otros, integrándolos en una misma interfaz para brindar un servicio más personalizado.

Asimismo, debe contarse con un centro de servicios digital que contemple la digitalización del punto de venta, web e integradores digitales, e-commerce y presencia en plataformas como Mercado Libre, encuestas para mejorar la reputación del negocio en todos los canales, envío de promociones personalizadas, acciones para fidelizar clientes, atención digital de calidad y marketing digital (buscadores y RRSS).

Borges advirtió la importancia de contar con un CRM (Customer Relationship Management), un software que permite administrar la información de los clientes que se generó en todas las plataformas de contacto. Además, ayuda a procesar información en tiempo real a través de numerosos canales y genera comunicaciones automáticas para fidelizar a los clientes. También permite desarrollar mayor empatía y lograr mejores relaciones con los clientes.

Asimismo, el experto también destacó el poder de la recomendación. Con base en encuestas, el 92% de los consumidores afirma que la recomendación “boca a boca” fue la razón principal para comprar determinado producto o servicio; 76% de los consumidores recomienda empresas que les generan confianza; y 58% de los consumidores confía en una empresa que tiene buenos reviews y calificaciones online. (Redacción Autotransporte)

**El modelo de negocios de los distribuidores de llantas debe ser integrador.**

Certifica Gobierno de Guanajuato a operadores de Tresguerras

La Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato (SDES) y Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) realizaron la entrega de constancias de capacitación a ocho operadores de la empresa, quienes formaron parte del programa “BÉCAT GTO”.

Los operadores de Tresguerras pasaron por un proceso de capacitación que duró 192 horas, dividido en 20% teórico y 80% práctico, donde se incluyeron temas como la actitud del operador profesional, seguridad, manejo preventivo y educación vial, entre otros.

Jorge Almanza Mosqueda, Director General de Tresguerras, comentó que este año la empresa con sede en Celaya cumple 86 años, además de dar empleo a 7 mil personas en todo el territorio nacional, por lo que agradeció a los gobiernos estatal y municipal el apoyo que han brindado a la compañía para ser un referente en el sector autotransporte.

El Secretario de Desarrollo Económico estatal, Mauricio Usabiaga Díaz, resaltó el compromiso de las empresas que apuestan a la reactivación y crecimiento económico de la entidad a través de la conservación y generación de empleos.

Durante la ceremonia también se dio a conocer el arranque de un nuevo curso para operadores con capacidad para ocho personas, que al término de la capacitación asegura la contratación por parte de ACTSA.

En el evento también estuvieron presentes el Subsecretario de Empleo y Formación Laboral de la SDES, Ramón Alfaro Gómez; la Presidenta Municipal de Celaya, Elvira Paniagua Rodríguez; y el Director General de Desarrollo Económico del Municipio de Celaya, Adiel Augusto Ramos Horta. (Redacción Autotransporte)

**Tresguerras impulsa la formación de conductores profesionales.**

Entrega Foton México 11 unidades a ICA

Foton México realizó la entrega de cuatro unidades modelo S12 y siete más S35 a la empresa ICA, los cuales han demostrado ser excelentes aliados en el sector de la construcción. “Agradecemos que apuesten por nuestra calidad en atención al cliente, así como el servicio postventa con el que contamos”, declaró Oscar de Vega Armijo, Director Comercial de Foton México.

El programa Foton Total Care estará de la mano con ICA para dar mantenimiento a las 11 unidades adquiridas y garantizar la optimización de su operación 24/7 con cobertura en todo el país. “Tenemos un compromiso con ellos y estamos seguros de cumplirlo, nuestro objetivo es entregar confianza a cada uno de nuestros nuevos clientes”, resaltó De Vega.

La línea Aumark es ideal para el trabajo en la ciudad, al igual que para viajes de media y larga distancia, con una capacidad de carga de 12 mil 150 kilogramos. Cuenta con un motor Cummins ISD 24550 y transmisión ZF Ecolite 6S1000 de última generación. Al sumar la versatilidad de carrozado con que cuenta (caja seca, caja refrigerada, ganadero, redilas, plataforma, tanques de gas, agua), lo convierten en una gran solución para las necesidades del cualquier negocio.

Por su parte, los modelos Auman están diseñados para carga pesada tipo vocacional, enfocados para cargar olla mezcladora de concreto o que funcionen como camiones de volteo. “De forma consistente seguimos sumando clientes que optan por la calidad de nuestros productos, demostrando que estamos listos para atender lo que el mercado nacional necesita”, agregó el directivo.

La entrega de unidades se realizó a través del distribuidor Camiones Metropolitanos del Valle, ubicado en Tlalnepantla, Estado de México. (Redacción Autotransporte)

**El modelo Aumark está diseñado para recorridos de media y larga distancia.**

Diesel más caro del país se vende en Hermosillo, Sonora: PROFECO

Como cada semana, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) dio a conocer quién es quién en los precios de los combustibles durante la última semana, periodo en el que el diesel alcanzó un precio promedio de 21.66 pesos por litro; la gasolina Premium, de 22.24 pesos y la gasolina regular, de 20.51 pesos.

Berenice Romero Domínguez, vocera de la PROFECO, informó que el diesel con el margen de ganancia más alto, con 3.63 pesos, continúa con Arco en Hermosillo, Sonora, con un precio promedio al público de 22.99 pesos. El indicador de ganancia más bajo fue de 21 centavos y se ubicó en la estación G500 de Tampico, Tamaulipas, con un precio de 20.43 pesos.

En la gasolina Premium, el margen más alto fue de 2.63 pesos y lo tuvo la marca Oxxo Gas en Juárez, Nuevo León, con un precio de 23.18 pesos por litro. El más bajo fue de 23 centavos y lo tuvo la franquicia Pemex en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, con un precio promedio de 21.12 pesos por litro.

El indicador de ganancia más alto en la gasolina regular fue de 3.80 y se encontró con la marca Mobil en Monterrey, Nuevo León, con un precio promedio al público de 21.89 pesos. El más bajo fue de 18 centavos con la franquicia Pemex en Veracruz, Veracruz, con un precio promedio público de 18.79 pesos por litro.

Esta semana, por primera vez, Winstar se ubicó en los indicadores de ganancia más altos, junto con RedCo y Chevron; con los más bajos se mantienen las marcas Orsan, Total y G500.

App Litro por Litro

Con base en esta aplicación que no toma en cuenta el margen, el diesel más barato fue vendido por G500 en Querétaro, Querétaro, a 19.89 pesos, y Cargo Gas en Matamoros, Coahuila, a 19.99 pesos. Lo más caros se registraron con la franquicia Pemex en Pénjamo, Guanajuato, a 23 pesos, y Arco en Hermosillo, Sonora, a 22.99 pesos.

En la gasolina Premium, las más baratas fueron vendidas por la franquicia Pemex en Veracruz, Veracruz, a 20.43 pesos; y en Ciudad Madero, Tamaulipas, a 20.80 pesos. Las más caras se detectaron con la marca BP en Atizapán de Zaragoza, Estado de México, y Oxxo Gas en Juárez, Nuevo León, ambas en 23.19 pesos por litro.

Finalmente, la gasolina regular más barata fue vendida por G500 en Querétaro, Querétaro, a 18.79 pesos, y la franquicia Pemex de Veracruz, Veracruz, a 18.84 pesos por litro. Las más caras correspondieron a la marca Mobil en Monterrey, Nuevo León, en 21.89 pesos, y Arco en Empalme, Sonora, a 21.69 pesos por litro. (Redacción Autotransporte)

**Berenice Romero Domínguez dio a conocer los precios de los combustibles en la última semana.** Foto: Presidencia de la República.

Llaman sector autotransporte y automotriz a atender disponibilidad de diesel UBA

El sector autotransporte y automotriz representado por organismos como ANPACT, AMDA, AMTM, CANACAR, CANAPAT, AMIA, ANTP, INA, CANACINTRA y CONATRAM, hizo un llamado a la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) para modificar la NOM-044 hasta que no haya certezas en cuanto a la disponibilidad de diesel ultra bajo azufre (DUBA) a nivel nacional, ya que es fundamental para el funcionamiento del binomio tecnológico Euro 6/EPA 10, el cual a partir del 1 de enero de 2022 será el único que se podrá fabricar e importar en México.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), advirtió que el no modificar la norma equivale a interrumpir la reducción de emisiones a través de esta tecnología. Asimismo, si los transportistas no tienen diesel limpio garantizado no renovarán flota y, por ende, se frenarán las inversiones, lo que tendrá un impacto en la cadena de valor.

Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que desde 2016 el organismo ha realizado un muestreo de la disponibilidad de DUBA, que arrojó como resultado que en 2019 y 2021 ha habido un claro retroceso con la disminución en la disponibilidad de DUBA en el país.

El 27.3% de las muestras no cumplió con tener diesel de 15 ppm, mientras que Guerrero es el estado con mayor concentración ppm (412.4) y Yucatán el de menor (4.3). Además, apenas 39 estaciones (10.2%) cuentan con señalética oficial DUBA. El porcentaje de cumplimiento de 2019 a 2021 se redujo 2.6%.

Por su parte, Nicolás Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), mencionó que es imposible la transformación del sector transporte con una norma que no garantiza la distribución de DUBA. Específicamente, el transporte público se enfrenta a los siguientes retos: proveeduría que traslade el DUBA hasta los patios de las flotas, lo que implica un costo; calidad del combustible, ya que hay riesgos de que se contamine o filtre durante el traslado, perdiendo la garantía de los fabricantes de vehículos; y el riesgo de que en vez de una renovación de flota nueva se recurra a vehículos chatarra, principalmente en el norte del país.

**La falta de DUBA en el país frenaría la renovación de las flotas.**

Enrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), resaltó que sus agremiados quieren migrar a tecnologías más limpias, no por normatividad sino por convicción, ya que el sector tiene grandes oportunidades de negocio debido a que es transversal a todas las industrias. Sin embargo, exhortó a las autoridades a poner “piso parejo para trabajar como corresponde”, ya que los camiones Euro 6/EPA 10 no pueden funcionar con diesel sucio y, de hacerlo, los costos de reparación serían inimaginables.

Guadalupe Garza Escobar, Presidenta del Sector de la Industria Automotriz en la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (CANACINTRA), declaró: “Estamos muy preocupados por las consecuencias ambientales y económicas de la renovación vehicular por la aplicación de esa norma si no se tiene DUBA a nivel nacional. Mientras más se rezague la renovación vehicular, los efectos serán aún más negativos”.

Salomón Dip Leos, Vicepresidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), manifestó su preocupación por la falta de coordinación entre la SEMARNAT y Pemex, ya que las unidades nuevas requieren de DUBA y sin garantía de disponibilidad ni certezas en la norma, los transportistas no podrán renovar flota.

Felipe de Javier Peña, Presidente de la Comisión de Transporte de CONCAMIN, expresó que el sector busca que todos los modos de transporte sean eficientes, sustentables y competitivos, sin embargo, ante esta situación se rompe el eslabón. “Somos los principales consumidores de diesel en el país, de ahí la importancia de que haya certidumbre jurídica y disponibilidad real de DUBA a nivel nacional”, comentó.

Finalmente, Alberto Bustamante, Director Adjunto de Industria Nacional de Autopartes (INA), evaluó que modificar la NOM-044 generaría incentivos adecuados para renovar la flota e incentivaría la inversión y creación de empleos en el sector autotransporte. “Este problema frena la creación de nuevos empleos en el sector de autopartes, nuevas inversiones y el crecimiento de las familias mexicanas” remató. (Rafael Cervantes Flores)

**Algunas flotas de autobuses ya operan unidades con tecnología Euro 6.**

Entrega Daimler Trucks México 60 unidades Cascadia a Alianza Trayecto

Alianza Trayecto, empresa del norte del país con más de 50 años en operación en el sector del transporte de carga, recibió 60 unidades Freightliner Cascadia equipadas con motor DD13 con tecnología EPA10 GHG17 y transmisión DT12. De éstas, 40 unidades fueron para ALA Transportes y 20 unidades para Larmex.

La entrega fue realizada por Difrenosa y es la primera liderada por Marcela Barreiro, quien a escasos meses de haber tomado la dirección de la compañía, ha logrado mantener una excelente relación con la red de distribuidores a favor de un trabajo conjunto cada vez más asertivo, siendo éste un caso de éxito que responde al compromiso de la armadora, de brindar soluciones de movilidad que día con día impulsen la industria nacional y extranjera.

“Me siento muy orgullosa y agradecida por el compromiso de nuestra red de distribuidores, Difrenosa ha sido un gran aliado con el que hemos trabajado de la mano para ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio y de esta manera contribuir a la productividad de sus negocios; agradezco a Alianza Trayecto por la confianza brindada y con la cual nos permite continuar con la misión de mantener a México en movimiento”, declaró la directiva durante la reunión.

Esta entrega a Alianza Trayecto establece un compromiso a largo plazo, ya que Daimler Trucks a través de sus diferentes divisiones proveerá servicios de posventa, soporte, vinculación en el desarrollo de proyectos sustentables y profesionalización del capital humano. Todo esto para desarrollar al operador como centro y prioridad dentro de la compañía y por lo tanto, en la industria.

Los Cascadia de 126 pulgadas están equipados con Detroit DD13 de 12.8L para 450 hp, frenos de comprensión Jacobs y DT12-1750-OH on-highway de transmisión manual. Además cuentan con Detroit Assurance 5.0 para complementar tecnología de innovación en favor de un máximo rendimiento.

“El nuevo Detroit DD13 es la combinación perfecta entre desempeño y confiabilidad, brinda el mejor rendimiento de combustible, ya que cuenta con generación de Sistema de Riel Común Amplificado para optimizar la combustión y turbo cargador asimétrico para un mejor desempeño; este motor ofrece una experiencia insuperable en el mercado”, comentó Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México.

En el evento de entrega también estuvieron presentes Jorge Casares, Director General de Alianza Trayecto; Jaime Tamez, Director General de Difrenosa; Gerardo Garza, Director General de Grupo Larmex y Ángel Garbay, Director General de ALA Transportes, quien añadió: “Hemos realizado un exhaustivo análisis para tomar esta decisión y finalmente decidimos elegir los elementos más sofisticados del mercado. Las unidades Cascadia prometen un alto rendimiento y eficiencia de conducción, punto clave para nosotros en pro de nuestro equipo”. (Redacción Autotransporte)

**De las unidades entregadas, 40 fueron para ALA Transportes y 20 para Larmex.**

Licencia Federal de Conductor ¿Qué formatos son válidos?

Luego de la implementación del Programa Federal de Licencias de Conductor Digitales (LFDC) a partir del 1 de abril de 2021, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) interrumpió la impresión de todas las Licencias Federales de Conductor (LFC) en material plástico, con lo que dichos documentos se producirán en formato digital. Los oficiales encargados de verificar la aplicación de la ley que se encuentran con los conductores con licencia mexicana comenzarán a ver las licencias presentadas a través del teléfono inteligente del conductor y deberán reconocer y aceptar los formatos válidos.

El pasado 15 de febrero de 2021, la SCT publicó nuevas reglas para exigir la emisión de la Licencia Federal de Conducir Digital (LFCD) con el objetivo de agilizar los trámites de licencias federales mexicanas, brindar mayor confianza al usuario en cuanto a su autenticidad y seguridad en el manejo e intercambio de información personal a través de los principios de innovación tecnológica, mejora regulatoria, transparencia y mayor participación pública.

De esta forma, se determinó que todas las licencias se emitirán en formato digital a partir del 1 de abril de 2021; se requiere de una aplicación móvil (app) para permitir que los titulares de licencias descarguen su LFCD en su teléfono inteligente o impriman una copia de la misma (válida por 30 días a partir de la fecha de impresión); y exige el uso de códigos QR o u otra tecnología similar para la verificación de las LFCD por parte de los oficiales mexicanos encargados de hacer cumplir la ley.

LFC mexicanas actuales

Actualmente existen tres formatos válidos de las LFC emitidas por la SCT, además del impreso temporal. Se trata de la licencia federal digital y los dos formatos plásticos (físicos) que se eliminarán gradualmente a medida que caduquen hasta 2025.

En el caso del Formato Plástico #1, su periodo de vigencia está plasmado en dicho documento y la vigencia máxima expirará el 15 de enero de 2023; el Formato Plástico # 2 tiene una vigencia máxima hasta el 31 de marzo de 2025. Por su parte, todas las LFCD tienen una validez de cuatro años, excepto las de la categoría «E» que tienen una validez de dos años.

El estatus de las LFC y LFCD mexicanas siempre deberá ser verificado electrónicamente. Para las jurisdicciones de los Estados Unidos, la consulta se puede realizar a través de la Red Internacional de Justicia y Seguridad Pública (Nlets), el Sistema de Información de Licencias de Conducir Comerciales (CDLIS) utilizando CDLIS.dot.gov o mediante las interfaces de la FMCSA. En el caso de las jurisdicciones mexicanas o canadienses, las consultas pueden presentarse, a través del sitio web de la SCT.

Durante la inspección de un conductor mexicano con licencia federal, el inspector debe tener en cuenta los tres formatos diferentes de LFC que son válidos actualmente o el PDF impreso temporal válido por un mes. Si el conductor presenta una copia impresa de la licencia federal, se debe asegurar que sea válida y no tenga más de 30 días de antigüedad. (Redacción Autotransporte)