Nissan alcanzó un hito más en nuestro país con la producción de su motor 15 millones en la planta de motores en Aguascalientes, ubicada en el complejo de A1. Se trata de un motor modelo MRK2, de 2.0 litros, transmisión estándar, con una potencia de 145 hp a 6 mil RPM. Este motor ha sido ensamblado en un vehículo Nissan Sentra con destino a Estados Unidos, uno de los principales mercados de exportación de la marca japonesa.
«La operación de manufactura de Nissan Mexicana es motivo
de orgullo para la empresa a nivel global», explicó Joan Busquets, Vicepresidente
de Manufactura de Nissan Mexicana. «Nos tomó tan solo un año y nueve meses
pasar de los 14 millones a los 15 millones de motores producidos, confirmando
así el sólido compromiso que tenemos con la calidad en la manufactura de
nuestros vehículos y su gran valor y demanda por parte de los diferentes
mercados en el mundo».
La planta de motores de Nissan en Aguascalientes inició sus
operaciones el 13 de noviembre de 1982 y actualmente los motores son
distribuidos a las plantas de Nissan establecidas en Aguascalientes (A1 y A2) y
CIVAC, en Morelos, donde son integrados a los vehículos del portafolio de la
marca, tales como: Sentra, Versa, March, Kicks, Frontier y NP300.
Como resultado de casi cuatro décadas del inicio de operaciones
de la planta de motores en Aguascalientes, ha sido catalogada como una de las
tres mejores plantas de motores de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En
ella se producen siete tipos de motores en cuatro diferentes líneas de
producción, las cuales manufacturan un motor cada 18 segundos, logrando
producir así más de 3 mil motores al día.
Nissan Sentra está diseñado para emocionar a los clientes con su estilo fresco, conectividad avanzada y tecnologías Nissan Intelligent Mobility. Además del éxito en México, este vehículo es un referente a nivel mundial, al exportarse a más de 28 países y regiones siendo los más relevantes: Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, y Medio Oriente. (Redacción Autotransporte)
El motor fue ensamblado en un vehículo Nissan Sentra con destino a Estados Unidos.
Las unidades con placas federales están excluidas del Nuevo Esquema de Verificación Responsable, informó Sergio Humberto Graf Montero, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial de Jalisco (SEMADET) a Julio Mora, delegado de CANACAR en la entidad, en conjunto con el Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ).
Por lo anterior, CANACAR solicitó al titular de la SEMADET, agregar la precisión en el Artículo 10 del Reglamento Estatal del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Verificación Vehicular, para que los dueños de vehículos con placas federales cuenten con la certeza jurídica de que no les es aplicable dicha medida.
En tanto, se informó que, para los vehículos con placas foráneas
se tiene contemplado que deban tramitar un permiso que será vigente por 20 días
por cada semestre, el cual no tendrá costo y podrá ser utilizado como mejor
convenga al solicitante.
Además, los vehículos con placas foráneas que residan en el
estado de Jalisco están obligados a verificar. “Estamos trabajando con los
estados vecinos que tienen Programa de Verificación Vehicular Obligatorio
(PVVO) -Aguascalientes, Guanajuato, Michoacán-, para el reconocimiento mutuo de
las verificaciones. Esperamos tenerlo a la brevedad”, informó la dependencia.
Finalmente, la precisión realizada por la SEMADET a CANACAR, se suma a lo señalado en su cuenta de Twitter por el presidente de la Comisión de Movilidad del Congreso de Jalisco, el diputado Jonadab Martínez, donde afirmó que los vehículos con placas federales que cuenten con su verificación vigente de emisiones de autotransporte y transporte privado, emitido por la autoridad federal, podrán circular sin problemas en Jalisco, y que no necesitan la verificación vehicular local.
Asimismo, consultado por CANACAR, el diputado afirmó que, por lo que resta de la actual Legislatura local, no hay nada previsto que involucre al transporte de carga federal. (Redacción Autotransporte)
Los vehículos foráneos deberán tramitar un permiso que será vigente por 20 días.
Egresados de la Especialidad de Conductor de Tractocamión del CECATI 144 de Tijuana, Baja California, celebraron su graduación mediante una ceremonia encabezada por autoridades del plantel y el delegado de CANACAR en Tijuana, Israel Delgado Vallejo, quien reiteró el privilegio de trabajar de la mano con autoridades, alumnos y empresarios para transformar la forma de hacer las cosas y convertir este proyecto en un nuevo Semillero.
De las 36 personas que recibieron la constancia de egreso, destacan siete mujeres, que registraron las calificaciones más altas del curso, con lo cual, se reportaron listas para insertarse en el mundo del autotransporte de carga.
“Creímos en nosotros mismos. Se nos presentó la oportunidad, por medio
del CECATI 144, de aprender esta hermosa profesión que años atrás era exclusiva
de los hombres. Afortunadamente, como sociedad, hemos aprendido que las mujeres
también tenemos la capacidad para poder ejercer este oficio dignamente”,
expresó una de las alumnas en el evento.
“Como operadores de tractocamión formamos
parte de la cadena de suministro que, a su vez, es parte de la Industria 4.0,
donde una de sus características, es que, debido a las nuevas tecnologías y a
la constante evolución de la competitividad, se requiere personal profesional,
altamente capacitado en cada área. Solo queda agradecer a cada uno de los
involucrados y mucho éxito en el camino”, dijo otro de los egresados.
Por su parte, el representante de CANACAR
local, manifestó que después de testificar lo que sucedió ayer, y considerando
los retos que supuso la pandemia para continuar con el proyecto, se queda con
la pasión que mostraron los alumnos por aprender, por incursionar en esta
industria, y por terminar el curso. “Eso, como empresario, es verdaderamente
motivante. Y es importante decir que, de los 36 alumnos egresados, encontramos
a un ingeniero en sistemas y dos abogados que decidieron incursionar en esta
profesión”, celebró Delgado Vallejo.
Es importante recordar que fue apenas el 19 de marzo pasado cuando CANACAR y el plantel educativo firmaron un convenio para arrancar operaciones como Centro de Capacitación para Conductores del Autotransporte Federal, con el aval de la SCT.
Es a partir de entonces cuando, gracias a la
participación de los afiliados transportistas de la región y de la autoridad
educativa, se alcanzó el nivel de personas inscritas, que hoy se graduaron.
El apoyo de CANACAR para el CECATI 144, se traduce en el asesoramiento
para la integración de la carpeta descriptiva para la obtención del aval de la
SCT; la creación y fortalecimiento de la infraestructura y mobiliario para la
impartición de los cursos; así como garantizar que los alumnos egresados
encuentran oportunidades laborales seguras en las empresas de autotransporte
afiliadas a la organización.
Con esta acción, CANACAR continúa avanzando en la meta de contar con al menos 20 Semilleros de Conductores en el territorio nacional, con el propósito de dignificar la profesión y de reducir el déficit de 50 mil conductores profesionales que se estima en el país. (Redacción Autotransporte)
De los 36 conductores egresados, siete son mujeres y obtuvieron las calificaciones más altas del curso.
La flecha cardán es uno de los componentes más importantes del
tren motriz de un vehículo, lo cual radica en ser la encargada de transmitir
potencia desde el motor y transmisión hasta los ejes motrices de una unidad. Su
función básica es transmitir torque a través de varios rangos de velocidad, en
varios ángulos, compensando los cambios en la longitud del eje.
César Aguirre y Horacio Muñoz, del equipo de Meritor, explicaron
los principales atributos de este componente, el cual debe ser lo suficientemente
robusto como para transmitir el par torsional desde la transmisión hasta el eje
motriz; un tamaño correcto servirá para no crear un movimiento brusco durante
la operación de alta velocidad; también debe ser capaz de compensar cambios en
el ángulo de funcionamiento durante el movimiento de la suspensión; y de
compensar de longitud durante el movimiento de la suspensión.
La producción de barra cardán ha permitido a Meritor
posicionarse como proveedor de equipo original y uno de los favoritos de los
transportistas. A través de sus series, RN, RPL y MXL, tiene una participación
de mercado del 62%, el cual se distribuye principalmente entre cuatro armadoras
de vehículos pesados: Daimler (79%), Kenworth (54%), Navistar (63%) y DINA
(71%).
Al
ser la serie RN una flecha cardán engrasable y la RPL una de lubricación
permanente, el equipo de ingeniería de Meritor se dio a la tarea de fusionar
los principales atributos de ambas para dar como resultado el modelo MXL, el
cual brinda intervalos extendidos de lubricación y tecnología de sellado
avanzada con propiedades que maximizan la vida de las mismas e intervalos de
lubricación de hasta 160 mil kilómetros.
Cabe destacar que las flechas cardán Meritor RPL son las
primeras diseñadas para la industria de camiones pesados con lubricación
permanente y selladas de por vida, lo que se traduce en costos de operación y
mantenimiento, así como facilidad de servicio y mayor vida de la cruceta,
especialmente en motores de alto torque y bajas revoluciones utilizados en
combinación con diferenciales de relación rápida, señaló Aguirre.
Los componentes de una barra cardán son: crucetas, yugos
finales, tubo, yugos deslizables, balero de centro, yugos soldables y yugo
flecha. Dentro del portafolio de productos de Meritor para este producto se
encuentran baleros de centro, yugos flecha, deslizables, soldables y finales;
flecha balero, crucetas y conectores estirados.
La barra cardán de Meritor funciona en aplicaciones de tractocamión, camión y autobús. Cuatro de los cinco principales fabricantes de camiones especifican esta marca en sus unidades: Daimler con MXL como estándar y RPL opcional; Volvo, RPL estándar y MXL opcional; Mack, MXL estándar y RPL opcional; Navistar, con RPL como opcional; y PACCAR, con RPL como estándar. (Redacción Autotransporte)
César Aguirre habló de la historia de las barras cardán en Meritor.
Como cada lunes, la Procuraduría Federal del Consumidor
(PROFECO), a cargo de Surit Berenice Romero Domínguez, dio a conocer quién es
quién en los precios de los combustibles durante la conferencia matutina del
Presidente Andrés Manuel López Obrador. Con corte al 23 de julio, el diesel
registró un precio promedio nacional de 21.64 pesos por litro; la gasolina
Premium de 22.33 pesos y la gasolina regular de 20.48 pesos por litro.
En el diesel, Sonora registra de nueva cuenta el margen más
alto con 3.05 pesos, esta vez en la marca Stargy Top Quality, con un precio de
22.55 pesos por litro; el margen más bajo, con 77 centavos, lo tuvo la
franquicia Pemex, en Cuencamé, Durango, con un precio de 22.49 pesos por litro.
El indicador de ganancia más alto, la gasolina Premium, con 2.94
centavos lo registró la marca BP en Veracruz, Veracruz, con un precio promedio
al público de 22.76 pesos por litro; el más bajo, con 16 centavos, se
identificó con la franquicia Pemex, en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, con un precio
de 21.36 pesos por litro.
En la gasolina regular, el margen más alto, con 3.50 pesos, se
encontró en Oxxo Gas en Juárez, Nuevo León, con un precio de 21.98 pesos por
litro; el más bajo, de 20 centavos, lo tuvo la franquicia Pemex en La Unión de
Isidoro Montes de Oca, Guerrero, con un precio de 19.32 pesos por litro.
En los indicadores de ganancia por marca, Chevron y RedCo se
mantienen con los más altos, sumándose esta semana Oxxo Gas; Valero se
incorpora a Orsan y G500 con los más bajos.
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Los más baratos en el diesel los registraron la marca G500
en Querétaro, Querétaro, y la franquicia Pemex en Santa Catarina, Nuevo León, ambos
en 19.99 pesos por litro. Los más caros se vendieron otra vez por la franquicia
Pemex en Numarán, Michoacán, en 22.96 pesos, y por BP en Cotaxtla, Veracruz, en
22.95 pesos.
En la Premium, las más baratas se vendieron por Soriana en
Coatzacoalcos, Veracruz, en 20.44 pesos por litro y por la franquicia Pemex en
Ciudad Madero, Tamaulipas, en 20.80 pesos. Las más caras las tuvo G500 en
Monterrey, Nuevo León, con un precio de 23.31 pesos por litro, y Total en
Tecámac, Estado de México, en 23.19 pesos por litro.
Finalmente, en la gasolina regular, se identificaron las más baratas con la marca Soriana, en Coatzacoalcos, Veracruz, en 17.95 pesos por litro, y con la franquicia Pemex, en Veracruz, Veracruz, en 18.55 pesos. Las más caras se encontraron otra vez en Oxxo Gas, en Apodaca, Nuevo León, en 21.84 pesos por litro, y con Chevron, en La Paz, Baja California, en 21.70 pesos por litro. (Redacción Autotransporte)
Berenice Romero informó que el diesel registró un precio promedio nacional de 21.64 pesos por litro. Foto: Presidencia de la República.
Según Logística Agility, México como país de economía emergente.
El reporte elaborado por la compañía de logística Agility, empresa de logística más grande de Oriente Medio, destacó que México se mantiene en la posición número 7 dentro de la clasificación del Índice de Logística de Mercados Emergentes 2021 a pesar de los importantes problemas económicos causados por la pandemia Covid-19. Con un puntaje de 5.91 puntos, México se ubica en la séptima posición en la clasificación general, mientras que China ocupó el primer lugar con 8.86 puntos seguido por la India con 7.33 e Indonesia con 6.30 en tercera posición. Según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), plantea que México se ha visto golpeado con una contracción del 9% en 2020, aunque es la decimoquinta economía más grande a nivel global, no ha visto importantes tasas de crecimiento durante las últimas décadas como en el caso de otros mercados emergentes y otros miembros del G20 como India, China e Indonesia.
La publicación también indica que antes de la pandemia el comercio exterior de México contribuyó con cerca del 80% del PIB, ya que las operaciones logísticas ayudaron a mantener a México en el 3er lugar dentro de la Clasificación de Oportunidades Logísticas Internacionales. En los últimos años, México ha construido alianzas estratégicas con sus socios comerciales, incluidos el Reino Unido y la Unión Europea. Sin embargo, alrededor del 40% de su economía se basa en el comercio con sus socios del T-MEC, Canadá y Estados Unidos. (Redacción AT2000)
Kenworth Río Bravo,
atiende a clientes en Nuevo Laredo
Super Transporte Internacional (STI) empresa con mas de 35 años de experiencia en el
transporte de mercancías con sede en Nuevo Laredo, Tamaulipas; recibió oficialmente
una flota de 51 nuevas unidades modelo T680 y T880 por parte del concesionario
Kenworth Río Bravo. Dichas unidades se encuentran equipadas con motor Cummins
X15 Euro 5, transmisión manual Eaton, así como con la comodidad del dormitorio
de 76 pulgadas
Representando a STI estuvo Ernesto Gaytán, Presidente del
Consejo; Felipe Gaytán Palomo, Director General; y Ángel Hernández Gaytán,
Director General Adjunto, respectivamente. Estuvieron acompañados por parte de
Kenworth Mexicana por Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México;
Carlos Ayala, Director General Adjunto-Comercial; José Juan Aguirre, Director
de Desarrollo de Concesionarios; Alejandro Armenta, Director de Ventas de PACCAR
Parts; y Roberto Ruiz, Gerente Regional de Ventas. De parte de Kenworth del Río
Bravo, estuvieron Miguel Jiménez Fonseca, Director General; Guillermo Jiménez
Fonseca, Director de Post Venta; Sergio Villalpando, Gerente General; Jorge Ramírez,
Gerente Comercial; y Simón Gonzalez, Ejecutivo de la Cuenta.
Alejandro Novoa, a nombre de Kenworth Mexicana, declaró “Trabajamos
incansablemente desde planta y a través de nuestra red de concesionarios para
que los clientes sigan adelante a paso firme”; haciendo referencia a la
inminente reactivación de la economía y los incrementos en la demanda del
mercado nacional e internacional mismo que ha sido clave para la armadora con el
objetivo de mantenerse cerca de sus clientes para atender sus necesidades a
través de los mejores camiones en la industria.
«Agradecemos a STI la plena confianza en nuestras
unidades para la renovación de sus flotas, con las cuales estamos seguros de
que se verán impulsados los objetivos de crecimiento de la marca”, comentó
Miguel Ángel Jiménez a nombre de la concesionaria. Así mismo, reiteró el
compromiso para proveer el soporte y mantenimiento superiores que caracterizan
a Kenworth, y continuar respaldándolos en cada una de sus entregas.
Super Transporte Internacional (STI), ofrece servicios de
carga regular y especializada en México, Estados Unidos y Canadá. Nace en 1989
en Nuevo Laredo, Tamaulipas, y aunque pudiese ser considerada como una empresa
relativamente joven, cuenta con una sólida reputación a nivel nacional e
internacional, así como personal altamente experimentado en el ramo del
transporte. (Redacción AT2000)
A partir de la próxima semana, la Ciudad de México regresará
a Semáforo Epidemiológico naranja, ante el repunte en los contagios y hospitalizaciones
por la tercera ola de COVID-19. La Zona Metropolitana del Valle de México registra
3 mil 382 pacientes, con el 56% de ocupación de las 6 mil 042 camas disponibles.
Eduardo Clark García, Director General de Gobierno Digital
de Innovación Pública, informó en conferencia de prensa que el cambio en el
color del semáforo epidemiológico se debe a la nueva metodología del gobierno
mexicano, elaborada con las aportaciones de los secretarios de salud estatales,
recalibrando la escala de riesgo y que, incluso en color rojo, no se impone el
cierre absoluto de las actividades económicas y sociales.
Clark advirtió que la Ciudad de México se mantendrá en este
color por lo menos durante las próximas dos semanas y agregó que los casos se
concentran en el rango de edad de 18 a 39 años.
Con la intención de incrementar hasta en 50% la capacidad de
tomas de muestras en macro kioscos, centros de salud y centros comerciales, a
partir del próximo jueves comenzará a usarse un “prellenado del Estudio de caso
para la prueba COVID-19”.
Asimismo, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México,
Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que la próxima semana se darán a conocer las
alcaldías que iniciarán la vacunación de personas de 18 a 29 años y añadió que
por el momento no hay ajustes a las actividades económicas ante el retroceso en
el semáforo.
Según el último reporte de COVID-19 en la Ciudad de México, hay 747 mil 723 casos confirmados acumulados, 33 mil 713 confirmados activos estimados y 45 mil 286 decesos. (Redacción Autotransporte)
Las actividades económicas no sufrirán ningún cambio todavía en la CDMX.
El Senador Ricardo Monreal presentó una iniciativa ante la Comisión Permanente del Senado de la República con la finalidad ampliar el término de cumplimiento en materia de subcontratación hasta el próximo 1 de septiembre de 2021.
La iniciativa establece esta fecha como límite para que entren en vigor las reformas al Código Fiscal de la Federación, la Ley del Impuesto sobre la Renta y la Ley del Impuesto al Valor Agregado; así como los prestadores de servicios especializados obtengan su registro ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social.
El documento
también contempla esa fecha como límite para que los empleadores que lleven a
cabo el procedimiento de sustitución patronal puedan realizarlo mediante la
modalidad simplificada, mientras que los patrones que cuentan con más de un
registro patronal por clase los den de baja.
Asimismo, los
prestadores de servicios especializados estén obligados a informar de forma
cuatrimestral al IMSS e INFONAVIT lo referente a sus trabajadores, así como a
los contratos que tengan celebrados.
Se espera que se convoque a las Cámaras a un periodo extraordinario para el próximo jueves 29 o viernes 30 de julio, a fin de discutir o en su caso aprobar este proyecto de iniciativa. (Redacción Autotransporte)
Las empresas trabajan a contrarreloj para cumplir con las reformas en materia de subcontratación.
El fabricante de remolques Fruehauf entregó 60
cajas secas de 53’ a Grupo Traxión, compañía que actualmente posee con una
flota de más de 8 mil unidades entre las diferentes empresas que la conforman
como Transportes Egoba, MyM, Grupo Sid, El Bisonte, Redpack, Auto Express
Frontera Norte, entre otros, brindando soluciones de transporte y logística
integral.
Las 60 cajas secas de 53’, fueron adquiridas para
la empresa Auto Express Frontera Norte, que cuenta con más de 50 años en
el mercado dedicado del transporte de carga. Estas cajas secas están fabricadas
en Composite, cuentan con un acoplador superior en acero de alta
resistencia que ayuda a disminuir el peso y maximizar la carga útil, equipado
con una suspensión neumática Hendrickson Vantraax deslizante, sistema de
frenos ABS marca Bendix, patines marca AMPRO, sistema Surelock de
Hendrickson que permite sostener el remolque a una altura constante y
reduce el movimiento del remolque durante la carga y descarga.
Además, los remolques cuentan con una defensa
posterior de diseño exclusivo de Fruehauf y cumplen con todas las normas
mexicanas y con las regulaciones internacionales como la DOT.
“Estas cajas secas fueron diseñadas bajo las
especificaciones propias de operación de AFN y estarán operando en la ruta de
Nuevo Laredo para la importación y exportación de productos derivados de la
industria automotriz, sector representativo de volumen para esta empresa”,
declaró Alonso González, Gerente de Cuentas Clave de Fruehauf.
Por su parte, Ernesto Haua, Director General
de Auto Express Frontera Norte expresó: “Nuestra empresa ha estado
creciendo en los últimos años, la industria del transporte no ha parado, al
contrario, ha estado en constante movimiento, es por ello, que requerimos
crecer nuestra flota de remolques para atender la demanda del mercado y seguir
ofreciendo un excelente servicio a nuestros clientes”.
“La experiencia que hemos tenido con los remolques de Fruehauf ha sido muy buena, son remolques de calidad, durables y resistentes, razones por las que nos complace seguir trabajando con ellos y, además, cuentan con certificaciones que la competencia no tiene, brindando una garantía total del producto”, finalizó Manuel Santos, Gerente Operativo de AFN. (Redacción Autotransporte)
Las cajas son para la empresa Auto Express Frontera Norte y operarán en la ruta de Nuevo Laredo.
En seguimiento a los cambios que en el presente año ha tenido la regla 2.7.1.9. de la Resolución Miscelánea Fiscal y a la publicación en el portal del Servicio de Administración Tributaria (SAT) del denominado complemento“Carta Porte”, directivos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) -José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo y Rubén Hernández, coordinador de Asuntos Fiscales y Seguridad Social-, sostuvieron una nueva reunión con Raquel Buenrostro Sánchez, titular de la dependencia, quien estuvo acompañada por el administrador central de Gestión de Servicios y Trámites con Medios Electrónicos, Raúl Zambrano Rangel, así como por el Director General de Autotransporte Federal de la SCT, Salomón Elnecavé Korish.
Del análisis efectuado a
los elementos que integran la información solicitada en el complemento y con el
propósito de que su implementación tome en cuenta los aspectos operativos en la
prestación de los servicios, CANACAR manifestó las propuestas de modificaciones
que como sector considera que permitirán alcanzar los objetivos para los que
fue creado.
En lo general las propuestas planteadas por CANACAR son:
La emisión de un CFDI de tipo traslado por parte del prestador del
servicio con su complemento “Carta Porte” al inicio del viaje, y una vez
concluido y validado por parte del cliente, proceder a emitir el CFDI de tipo
ingreso relacionándolo con el o los CFDI de tipo traslado correspondientes.
Que el campo relativo a las unidades vehiculares en el complemento
“Carta Porte, admita datos de dos o más unidades y de dos o más operadores para
los movimientos de mercancías que así lo requieran.
Establecer procedimientos específicos para los casos que así lo
requieran, sin que el cumplimiento de la emisión del CFDI con complemento
“Carta Porte”, incida en la eficiencia operativa y administrativa de los
prestadores del servicio.
La inclusión dentro del complemento “Carta Porte” de las cláusulas que
corresponden al contrato de prestación del servicio (Carta de porte).
El otorgamiento de una prórroga para la obligatoriedad del complemento
“Carta Porte”, en virtud de las adecuaciones que son necesarias para su puesta
en marcha.
Por la importancia del tema, se acordó con la titular del SAT la celebración de mesas de trabajo de forma directa, en donde se aborden de manera conjunta entre la titular del SAT, el titular de la DGAF, y directivos de CANACAR, además de otras organizaciones de transporte, el detalle de las propuestas, mismas que tendrán lugar en los próximos días.
Las propuestas están enfocadas a facilitar el
cumplimiento de la norma orientándolas a la operación real de los servicios
dentro del marco legal en la materia.
Finalmente, la autoridad fiscal hizo énfasis en que el cumplimiento de la regla 2.7.1.9. hace corresponsables a los usuarios y a los prestadores del servicio del autotransporte de carga, por lo que cada participante deberá emitir su CFDI con complemento carta porte conforme a su participación en la operación. (Redacción Autotransporte)
Las propuestas de CANACAR están enfocadas a facilitar el cumplimiento de la norma.
Mejora Continua para el Transporte S.C. (MCT) llevó a cabo
el webinar Seguridad patrimonial desde la optima del operador, donde
desde la experiencia de los trabajadores del volante se habló acerca de las
medidas que se deben seguir antes y durante los viajes, además de subrayar la
empatía que debe permear en las empresas de autotransporte para con su activo
más importante.
Jesús Ortega, instructor operador de transportes Mineros de
Coahuila, admitió que, si bien el área de mantenimiento influye mucho en la
seguridad, el conductor debe hacer una inspección total de su unidad antes de
salir de la base. “Un operador que no checa su unidad seguramente va a tener
problemas, e incluso, puede ocasionar su propia muerte; las muertes casi
siempre son por errores humanos”, advirtió.
En el tema de capacitación, el instructor consideró que lo
más importante de los temas es cómo se expliquen y destacar principalmente los
valores. Asimismo, debe haber una sensibilización hacia el operador entre el
equipo de monitoreo, que hagan un viaje con él para que conozcan todo con lo
que tienen que lidiar.
José Cecilio, instructor operador de Grupo Traxión, también
coincidió en una revisión de todo el equipo, que incluye al camión, remolques
y, en caso de fulles, dollies. “Revísalo como si lo fueras a comprar, como si
fuera tuyo, en ello va tu vida”, recomendó. Asimismo, debe haber énfasis en el
aceite, carrocería y llantas, así como toda la documentación y contar con
viáticos personales y gastos para el viaje, para evitar paradas innecesarias,
que son paradas de riesgo.
“Planear un itinerario antes de realizar el viaje, lo planeo
desde antes de que me lo asignan, qué voy a hacer, dónde voy a cargar, a dónde
me voy a detener, dónde voy a tomar alimentos, en el caso de alguna necesidad
física o de aseo, ya planeo dónde, con esto voy a evitar riesgos, eligiendo un
lugar seguro, minimizando totalmente los riesgos. Contar con un móvil con saldo
y buena batería e informar mi salida para que se me dé seguimiento”, sugirió
Cecilio.
Por su parte, Héctor Limón, Jefe de Operaciones en Tramo del
Centro, señaló que durante el viaje el operador debe tener muy en claro las
paradas establecidas por la empresa. “Tenemos que concientizar a monitoreo o al
jefe de monitoreo que conozca los lugares que van a establecer como paradas
seguras. El operador debe comentarle al operador y al jefe de operaciones cuál
es un lugar seguro para ellos, donde pueda bañarse, hacer una talacha, dormir
seguro”, declaró.
A su vez, dijo que el instructor operador debe enseñar al resto de los conductores a conocer su camión, ya que muchas veces desconocen el nombre y el uso de cada aparato que hay en el tablero. “Muchos no saben que es una revolución, ese es el trabajo del instructor; nuestra misión es formar mejores conductores hoy en día”, remató. (Rafael Cervantes Flores)
Hay que ponerse en los zapatos del operador; así él realizará su trabajo de la mejor manera.
Volvo Group dio a conocer sus resultados del segundo trimestre de 2021, periodo en el que la demanda de los productos y servicios de la compañía sueca se mantuvo con cifras positivas. Las ventas netas ascendieron a 90.6 mil millones de coronas suecas (SEK) y se obtuvo un ingreso operativo ajustado de 9.7 mil millones de SEK.
En un trimestre en el que la escasez de semiconductores y
otros materiales de producción provocó interrupciones sustanciales de la
producción que afectaron negativamente tanto a los volúmenes como a los costos,
Volvo Group logró un margen operativo ajustado del 10.7%, informó Martin
Lundstedt, Presidente y Director Ejecutivo de la empresa escandinava.
En el segundo trimestre de 2021, y ajustado por los
movimientos de divisas y la desinversión de UD Trucks, las ventas netas
aumentaron un 43%. Los ingresos operativos declarados ascendieron a 11 mil 384 millones
de SEK, mientras que los movimientos de divisas tuvieron un impacto negativo en
los ingresos operativos de mil 532 millones de SEK.
Las ganancias por
acción ascendieron a 4.38 SEK, lo que representa una contracción de -0.14; a su
vez, el flujo de caja operativo en las operaciones industriales ascendió a 5
mil 932 millones de coronas suecas (-5.718).
El 1 de abril de
2021, Volvo Group vendió UD Trucks. Para facilitar la comparabilidad del
desempeño financiero del Grupo entre los períodos, se presentan ciertas
partidas de interés excluyendo UD Trucks. Las ganancias de la desinversión de esta
empresa, 19 mil millones de SEK, se distribuyeron a los accionistas en julio.
Cabe destacar que, en este periodo, Volvo Group, Daimler Truck y Traton Group firmaron un acuerdo no vinculante para instalar y operar una red de carga pública de alto rendimiento en toda Europa. (Redacción Autotransporte)
Volvo Group logró un margen operativo ajustado del 10.7%. Foto: Volvo Trucks.
La empresa Acciones y
Vehículos S.A. de C.V. (Grupo Rivero), importante protagonista en el rubro de
movilidad en la zona norte del país, adquirió cinco autobuses DINA LINNER que
se incorporarán a los proyectos de su división de rentas y transporte de
personal para la zona metropolitana de Nuevo León.
Debido a sus atributos de adaptabilidad, comodidad y rentabilidad, Grupo Riverooptó por el modelo LINNER y mostró satisfacción por el acompañamiento del equipo de ventas, así como por la confianza de saber que se cuenta con el respaldo del área de postventa de DINA en todo momento para mantener su negocio en movimiento.
Con la entrega de estas cinco unidades LINNER, suman ya 25 unidades DINA en la flota de este cliente transportista, contribuyendo a un transporte más seguro, rentable y confortable, con la mejor tecnología y una excelente relación costo-beneficio. Cada autobús LINNER cuenta con asientos fijos en tela, letrero electrónico y toda la garantía de comodidad y seguridad que DINA ofrece.
Ante el panorama de ligera recuperación de la economía nacional, se prevé una alza en la demanda de autobuses urbanos nuevos para la segunda mitad de este año, lo que abarca el segmento de transporte de personal.
A lo largo de siete décadas, DINA ha dejado huella dentro de la industria del transporte, siempre a través de productos de calidad inspirados en las necesidades de movilidad del país. (Redacción Autotransporte)
Los autobuses brindarán servicio de transporte de personal en Nuevo León.
Mercedes-Benz se alista para ser totalmente eléctrico a
finales de la década, cuando las condiciones del mercado lo permitan. De esta
forma, la compañía de automóviles de lujo más importante del mundo acelera
hacia un futuro libre de emisiones y basado en software.
Para 2022, Mercedes-Benz tendrá vehículos eléctricos de batería (BEV) en todos los segmentos en los que participa. A partir de 2025, todas las arquitecturas de vehículos recién lanzadas serán solo eléctricas y los clientes podrán elegir una alternativa totalmente eléctrica para cada modelo que fabrique la empresa. Mercedes-Benz tiene la intención de gestionar esta transformación acelerada sin dejar de cumplir sus objetivos de rentabilidad.
Ola Källenius, CEO de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, dijo
que el cambio de vehículos eléctricos está ganando velocidad, especialmente en
el segmento de lujo, al que pertenece Mercedes-Benz. Destacó que el punto de
inflexión se está acercando y el fabricante se alista a medida que los mercados
cambien a los eléctricos para fines de esta década.
“Este paso marca una profunda reasignación de capital. Al
gestionar esta transformación más rápida y al mismo tiempo salvaguardar
nuestros objetivos de rentabilidad, aseguraremos el éxito duradero de
Mercedes-Benz. Gracias a nuestra plantilla altamente cualificada y motivada, estoy
convencido de que tendremos éxito en esta nueva era emocionante”, declaró el
directivo en evento virtual.
Para facilitar este cambio, Mercedes-Benz presentó un plan
integral que incluye una aceleración significativa de la I + D. En total, las
inversiones en vehículos eléctricos de batería entre 2022 y 2030 ascenderán a
más de 40 mil millones de euros.
Plan tecnológico
Para 2025, Mercedes-Benz lanzará tres arquitecturas
exclusivamente eléctricas. La primera es MB.EA, que cubrirá todos los
automóviles de tamaño mediano a grande, estableciendo un sistema modular
escalable como la columna vertebral eléctrica para la futura cartera de
vehículos eléctricos.
La segunda será AMG.EA, que quiere ser una plataforma de
vehículos eléctricos de alto rendimiento dedicada a la tecnología y a los
clientes de Mercedes-AMG orientados al rendimiento.
Y la tercera VAN.EA, que marca el comienzo de una nueva era
para furgonetas eléctricas y vehículos comerciales ligeros fabricados
especialmente, que contribuirán al transporte y las ciudades libres de
emisiones en el futuro.
Mercedes-Benz profundizará el nivel de integración vertical
en la fabricación y el desarrollo, y adquirirá tecnología de propulsión
eléctrica. Este paso incluye la adquisición de la empresa de motores eléctricos
YASA, con sede en el Reino Unido. Con este acuerdo, la armadora obtendrá acceso
a la tecnología y la experiencia únicas de motores de flujo axial para
desarrollar motores de ultra alto rendimiento de próxima generación.
Asimismo, se espera que China, el mercado de vehículos de
nueva energía (NEV) más grande del mundo, que alberga a cientos de empresas y
proveedores especializados en componentes de vehículos eléctricos y tecnologías
de software, desempeñe un papel clave en la aceleración de la estrategia de
electrificación de Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO de Daimler AG, advirtió que el cambio de vehículos eléctricos está ganando velocidad. Foto: Daimler.
Baterías
Mercedes-Benz necesitará una capacidad de batería de más de
200 gW-hora y planea instalar ocho fábricas para producir células, junto con
sus socios en todo el mundo. Esto se suma a la red ya planificada de nueve
plantas dedicadas a la construcción de sistemas de baterías. Las baterías de
próxima generación estarán altamente estandarizadas y serán adecuadas para su
uso en más del 90% de todos los automóviles y camionetas Mercedes-Benz, al
tiempo que serán lo suficientemente flexibles como para ofrecer soluciones
individuales a todos los clientes.
Con respecto a la fabricación de celdas, Mercedes-Benz tiene
la intención de asociarse con nuevos socios europeos para desarrollar y
producir de manera eficiente las celdas y los módulos del futuro. La producción
le dará a Mercedes-Benz la oportunidad de transformar su red de producción de
sistemas de propulsión establecida. Al integrar continuamente la tecnología de
celdas de batería más avanzada en automóviles y camionetas, Mercedes-Benz tiene
como objetivo aumentar el alcance durante el ciclo de vida de producción de un
modelo.
Con la próxima generación de baterías, Mercedes-Benz
trabajará con socios como SilaNano para aumentar aún más la densidad de energía
mediante el uso de compuestos de silicio y carbono en el ánodo. Esto permitirá
un alcance sin precedentes y tiempos de carga aún más cortos. Respecto a
tecnología de estado sólido, Mercedes-Benz está en conversaciones con socios
para desarrollar baterías con una densidad de energía y seguridad aún mayores.
Carga
Mercedes-Benz también está trabajando para establecer nuevos
estándares en la carga: Plug & Charge permitirá a los clientes enchufar,
cargar y desenchufar sin necesidad de pasos adicionales para la autenticación y
el procesamiento de pagos. Plug & Charge entrará en funcionamiento con el
lanzamiento al mercado del EQS a finales de este año. Mercedes me Charge ya es
una de las redes de carga más grandes del mundo y actualmente cuenta con más de
530 mil puntos de carga de CA y CC en todo el mundo.
Asimismo, Mercedes-Benz está trabajando con Shell para
ampliar la red de carga. Los clientes obtendrán un acceso mejorado a la red de
recarga de Shell, que constará de más de 30 mil puntos de carga para 2025 en
Europa, China y América del Norte, incluidos más de 10 mil cargadores de alta
potencia en todo el mundo. Mercedes-Benz también planea lanzar varios sitios de
carga premium en Europa, que ofrecerán una experiencia de carga a la medida.
Plan de producción
Mercedes-Benz ya prepara su red de producción global para la
producción exclusivamente eléctrica con el ritmo de aceleración diseñado para
seguir la demanda del mercado. Gracias a las primeras inversiones en
fabricación flexible y al sistema de producción MO360 de última generación,
Mercedes-Benz ya puede producir BEV en masa en la actualidad.
Para el próximo año, se producirán ocho vehículos eléctricos
Mercedes-Benz en siete ubicaciones en tres continentes. Además, todos los
sitios de ensamblaje de automóviles y baterías administrados por Mercedes-Benz
AG pasarán a la producción neutra en carbono para 2022. Para mejorar la
eficiencia de fabricación, Mercedes-Benz está uniendo fuerzas con GROB, líder
mundial alemán en sistemas de automatización y producción de baterías altamente
innovadores, con miras a fortalecer su capacidad de producción de baterías y su know-how.
La cooperación se centra en el montaje del módulo de la
batería y en el montaje del paquete. La Estrella de Tres Puntas también planea
instalar una nueva fábrica de reciclaje de baterías en Kuppenheim, Alemania,
para desarrollar y asegurar la capacidad de reciclaje y los conocimientos
técnicos. El inicio de operaciones será en 2023, dependiendo del resultado de
discusiones prometedoras con las autoridades públicas.
“Nuestro principal deber en esta transformación es convencer a los clientes para que hagan el cambio con productos atractivos. Para Mercedes-Benz, el buque insignia pionero de EQS es sólo el comienzo de esta nueva era”, remató Källenius. (Redacción Autotransporte)
Aleph CRM, BraVo! y Mercado Libre se unieron para
transformar el comercio electrónico y llevaron a cabo un webinar para potenciar
las estrategias, implementando buenas prácticas de e-commerce para
potenciar las cuentas, cómo crear un catálogo digital de productos y desarrollar
estrategias de ventas.
Florisa Villanueva, Category Manager de Mercado Libre, dio
una introducción hacia las tendencias de la industria, que contempla catálogos
optimizados con información consolidada por marca para mejorar la eficiencia y
análisis de stock y resurtimiento de productos; nuevos segmentos, con 2W
cobrando relevancia (mucha demanda y poca oferta) y B2B (llantas para camión y
kits para talleres).
Otras tendencias que detectó la especialista de Mercado
Libre es el marketing online, con estrategias de mercado shops y
campañas de publicidad; y la omnicanalidad, para ampliar la gama de servicios
logísticos (ME1) y brindar una experiencia completa con puntos de instalación
(PUIS).
Por su parte, Diego Majlis, Gerente de Ventas LATAM de Aleph
CRM, empresa que conecta a marcas y revendedores para vender más en el e-commerce en toda Latinoamérica, habló acerca de los escenarios de negocios. Cuenta con
productos como marketplaces (B2M2C), PIM, Trade (B2B) y Business Insights.
Como parte de su estrategia omnicanal ofrece un modelo de
negocios integrado con funcionalidades como administración de cadenas de
distribución, catálogo de productos digitales, buscador y filtros de búsqueda,
kits y combos de productos, gestión de stock y precios, gestión de vendedores y
tiendas oficiales, sincronización con Marketplaces, comunicaciones vía chat,
gestión de pedidos, entre otros.
Majlis también habló un poco sobre los pickups, una solución
que permite a un comercio operar como un punto de entrega de productos de tiendas
oficiales y comercios vendedores de Mercado Libre, permitiendo a los
compradores de Mercado Libre elegir dónde retirar su compra y a los vendedores
disponer de múltiples puntos de entrega.
Aleph CRM tiene presencia en toda América Latina.
Finalmente, Matías Borges, confundador y CEO de BraVo!, ahondó
en la estrategia omnicanal, que consiste en integrar todos los canales existentes
de atención al cliente (teléfono, mails, chats, redes sociales, entre otras).
Es decir, si un cliente comenzó un contacto con la compañía por algún canal, lo
pueda continuar por otro sin ningún tipo de inconveniente.
El CEO de BraVo! destacó que al usar un integrador las
empresas pueden obtener beneficios como tener los productos catalogados y
compartir catálogos con terceros; actualización automática de precios y stock;
oportunidad de ofrecer PUIS; gestionar cientos o miles de publicaciones; y
evitar reclamos por errores de stock.
Mientras que los beneficios para el comprador se encuentra
una mayor confianza, que obligatoriamente el producto debe ser colocado en un
centro de servicios; el cliente hace los servicios y verifica el estado
completo del vehículo; también, evita recibir llantas en su domicilio; y
velocidad en la recepción o colocación del producto.
Beneficios exclusivos
Para las marcas, Aleph ofrece un 25% de descuento en
licencias de marca por tres meses, así como un descuento del 30% en licencias
para sus sellers por tres meses y 20% de descuento en la catalogación por seis
meses. Mientras que para los sellers brinda un mes gratis y dos meses pagando
el rango mínimo de la licencia; 50% de descuento en implementación y 25% de
descuento en catalogación por seis meses.
Además, para marcas y sellers de BraVo! hay consultoría en Mercado
Libre sin cargo por un mes, enfocada en optimización de la cuenta y crecimiento
de ventas (sin obligación de contratar posteriormente); análisis competitivo
personalizado para entender el posicionamiento y potencialidad de la cuenta;
creación/ personalización de catálogos y soporte personalizado sobre el uso de Aleph
CRM. (Rafael Cervantes Flores)
Isuzu Motors Limited elogiado por sus iniciativas ESG (Environmental, social and corporate governance / factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo) y seleccionado dentro del Índice de Sostenibilidad SOMPO desarrollado independientemente por Sompo Asset Management Co., Ltd. durante cuatro años consecutivos. Este índice se utiliza como punto de referencia para la inversión sostenible.
Como sabemos en Japón el tema ambiental, es prioritario y todo lo que el gobierno nipón y las empresas de la industria automotriz trabajan desde esta década que inicia en 2020 confirma que Izusu Motor Corporation, ha formulado la Visión Ambiental de Isuzu 2050
La Visión Ambiental de Isuzu 2050, establece una hoja de ruta para lograr una sociedad próspera y sostenible que el Grupo Isuzu prevé para 2050. Además, en mayo de este año se anunció el Plan de Negocios a Medio Plazo 2024 que se centra principalmente en la evolución de la gestión desde perspectivas ESG (Ambiental, social y gobierno corporativo).
En Isuzu continúan haciendo sin parar un esfuerzo consciente e integrando las consideraciones ESG en las actividades comerciales diarias. Al hacerlo, para lograr una sociedad sostenible a futuro y, como socio de confianza, contribuir a apoyar el transporte que enriquece la vida de las personas alrededor del mundo.
Isuzu México sigue con la tendencia de su Corporativo en Japón y seguramente, tendrán nuevas y mejores opciones para el desarrollo sostenible que implantan desde Japón.
Preventive Transport llevó a cabo el webinar Operador
estrella, en el que se abordaron las principales características que debe
cumplir un conductor de autotransporte para ser considerado como tal, así como
los factores de riesgo asociados con el exceso de confianza, ya que la experiencia
práctica en la conducción contribuye a mejorar la técnica, aunque en ocasiones
genera actos inseguros y conductas agresivas.
Diego Castellanos, del equipo de Preventive Transportation
encabezó la presentación explicando los diferentes tipos de operadores que
existen en el autotransporte. La meta es ser operador estrella, aquel que se
distingue por su experiencia técnica en dominio de la unidad, los conocimientos
adquiridos en su trayectoria y la actitud de seguridad que asume.
“Operador estrella es una persona que ya tiene muchos años
de conducción. Guarda su posición y está atento, como si fuera la primera vez
que maneja, tiene el estado de alerta al máximo, pero también el nivel técnico
que caracteriza al veterano”, comentó Castellanos.
También está el operador novato que, a pesar de su poca
experiencia y falta de pericia, casi no genera accidentes por su elevado estado
de alerta y nerviosismo natural que se traduce en cautela. Mientras que el
operador temerario cae en conductas agresivas y se caracteriza por la elevada exposición
al riesgo que genera; tiene mucho tiempo de práctica, pero actitud temeraria.
El especialista señaló que un operador con más de 30 años de
experiencia ya tiene todo mecanizado, algo que lo hace más eficiente y con
mejor técnica, pero disminuye el estado de alerta, que en el caso de los
novatos siempre está al máximo; sin embargo, esta experiencia decrece.
En la industria existen operadores estrella, novatos y temerarios.
Durante la charla, que contó con la participación de
operadores de autotransporte, se detectaron conductas de riesgo al manejar como
el estado de ánimo, que aumenta la severidad en los accidentes; exceso de
velocidad, que deviene en un menor control de la unidad y un mayor desgaste
mecánico; también se encuentra el exceso de confianza.
Al respecto, el exceso de confianza puede generar conductas
agresivas al volante como giros más cerrados en las curvas, menor precisión en
la posición de carril, maniobras de ajuste más pobres, más conflictos con
usuarios terceros, reducción peligrosa en la distancia de seguimiento, falta de
respeto por la señalización vial y velocidades más altas.
Entre los pensamientos que generan exceso de confianza se
encuentra el que al operador en cuestión nunca le va a suceder; confianza ciega
en sus habilidades y experiencia; el creer que el resto de las personas no saben
conducir o que se trata de un conocimiento que ya posee.
Es por ello que Castellanos destacó como pensamientos de un
operador estrella: estar atentos al
camino; en cualquier momento todo puede cambiar; cuando me cuido yo, cuido a
los demás; más vale tarde pero seguro; preferible un minuto tarde que un minuto
de silencio; la seguridad no es negociable; mi familia me espera.
El especialista de Preventive Transportation concluyó que la llave del éxito está en aumentar el estado de alerta sin disminuir la experiencia técnica, a través de una conducción consciente, escucha activa y observación atenta. (Rafael Cervantes Flores)
Un operador estrella siempre está atento al camino.
Recientemente la empresa SafeStart, enfocada en la concientización de la seguridad laboral, entrevistó a cerca de 300 profesionales del área de seguridad e higiene de diversas empresas, para entender sus perspectivas referentes a la relación que existe entre los factores humanos como situaciones de vida y trabajo, así como errores y accidentes, arrojando las siguientes cifras:
90% de los profesionales de seguridad
entrevistados, creen que es posible capacitar a las personas para que cometan
menos errores críticos y se accidenten menos.
80% consideró que desarrollar habilidades personales
de seguridad y de concientización, son tan importantes como los controles de
ingeniería y sistemas de gestión.
49% de los entrevistados confirman que sus
empresas tienen un programa de entrenamiento de reducción de errores humanos
actualmente.
Asimismo, señalaron que confiar
en las reglas y procedimientos de seguridad tradicionales, definitivamente
quedó en el pasado. Otros estudios confirman que la mayoría de los accidentes
ocurren por causa de errores humanos.
¿Su empresa forma parte del
49% que invierte en una capacitación efectiva para el desarrollo de nuevas
habilidades y de conciencia de seguridad, o está en el momento de crear una
estrategia para combatir errores humanos?
En estos últimos meses donde todos descubrimos nuevas formas de trabajar, quizá sea el momento perfecto para tomar en cuenta los efectos de los factores humanos tanto dentro cuanto fuera del trabajo. (Redacción Autotransporte)
Safestart se enfoca en la concientización de la seguridad laboral.
Scania México presentó su Reporte de Sustentabilidad 2019 y
2020, documento en el que la marca sueca, consciente de que en todo el mundo el
transporte es responsable de una buena parte de las emisiones contaminantes, da
una muestra de las acciones que ha implementado para reducir su impacto
ambiental.
En este sentido, Rodolfo Hernández Casanova, responsable de
Sustentabilidad y Relaciones Institucionales en Scania México, señaló que, a
través de vehículos inteligentes y seguros, apoyados en el Internet de las Cosas,
con sensores que indican su ubicación, el consumo de combustible, e incluso,
los hábitos de los operadores, entre otros parámetros, es posible gastar menos
combustible y, por ende, emitir menos emisiones.
Esto también se relaciona con la capacitación a los
operadores para que gasten menos combustible durante la conducción. El directivo
destacó que actualmente cuentan con más de 5 mil vehículos conectados en su red
y poco más de 2 mil 200 operadores capacitados.
Otro punto a destacar es el de los combustibles
alternativos, rubro donde Scania tiene una meta muy clara: el desarrollo del
mercado de vehículos a gas natural. “En los dos últimos años colocamos 70 camiones
a gas natural en rutas no muy largas, de punto A a B, con resultados muy
exitosos. El precio del gas es bastante competitivo y hemos hecho pruebas de
que, en comparación con el diesel, el camión a GNC reduce en 92% los NOx y el
material particulado hasta 99%”, abundó.
A su vez, Scania ha hecho un esfuerzo muy grande en el
impulso a la tecnología a diesel Euro 6, con interesantes proyectos en el
segmento de carga y la venta de 30 autobuses para el segmento de pasaje. “Es todo
un conjunto de acciones sumamente importantes, impulsado mejoras en tecnología,
capacitaciones y en los sistemas de seguridad”, comentó Hernández Casanova.
La marca del Grifo también está impulsando los biocombustibles como el biodiesel y el biogás, cuya presencia en el mercado mexicano apenas inicia, así como la electrificación de sus vehículos. Además, a nivel global se comprometió a reducir en un 20% los gases de efecto invernadero en los vehículos que vende para 2025, tomando como base el índice de emisiones de 2015. (Rafael Cervantes Flores)
Rodolfo Hernández Casanova, responsable de Sustentabilidad y Relaciones Institucionales en Scania México.
A 12 años del lanzamiento de su última generación de
carrocerías para transporte foráneo, Marcopolo presentó de manera oficial su Generación
8 (G8), la cual como ya es tradición en el fabricante de origen brasileño,
nació con el objetivo de sorprender al mercado, principalmente a los usuarios,
sean transportistas, operadores o pasajeros, pensada para llevarlos al futuro.
La nueva generación de autobuses foráneos llega con cambios
significativos en aspectos relacionados a la seguridad, costos de operación, un
mantenimiento más sencillo, así como un diseño renovado.
La línea G8 contempla los modelos Paradiso 1800 DD, Paradiso
1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050, Viaggio 1050 y Viaggio
800, con longitudes que van de los 12 a los 15 metros -dependiendo del modelo- y
un ancho de 2.6 metros, disponibles sobre chasis Mercedes-Benz, Scania, Volvo y
Volkswagen.
James Bellini, CEO de Marcopolo, declaró que la voluntad de
hacer vehículos cada vez más seguros y confortables ha hecho que la empresa
fundada en 1949 se convirtiera en referente mundial en el carrozado de autobuses,
con más de 400 mil unidades producidas.
“Hoy un gran equipo abre un nuevo capitulo en la historia de
esta empresa que no para de crecer y reinventarse, buscando ofrecer
continuamente conectividad y tecnología para los pasajeros, así como
rentabilidad a los clientes que depositan su confianza en nosotros. El futuro
va a ser a bordo de Marcopolo”, declaró el directivo.
Luciano Resner, Director de Operaciones Industriales de
Marcopolo, dijo que se trata de un vehículo único, producido por personas para
personas, con un centenar de innovaciones que se proponen traer un nuevo
concepto de transporte foráneo de pasajeros.
Diseño renovado y futurista.
“Fue escuchando a las personas que desarrollamos un vehículo
que atiende de manera más efectiva al mercado. Reunimos un gran equipo
multidisciplinario: ingenieros, mecánicos, diseñadores, entre muchos otros
especialistas, para seguir como referencia creando una experiencia para el
pasajero, entregando atributos diferenciados a las flotillas”, señaló Resner.
Principales novedades
Los nuevos parachoques fabricados en plástico de alta
resistencia poseen una mayor capacidad de deformación, garantizando robustez y
resistencia a pequeños impactos; este mismo material es utilizado en todo el
frente del vehículo y la parte trasera. Los espejos pueden ser sustituidos por
un único profesional y con acceso 100% externo para el cambio de componentes.
Los nuevos faros tienen un alcance 3.5 veces mayor y reducen
en un 80% el deslumbramiento de quien viene en sentido contrario; además, la
carrocería es más ligera y posee vidrios laterales curvos para reducir las
vibraciones y facilitar el mantenimiento. También cuenta con un mayor espacio
entre butacas y un nuevo tipo de reclinación neumática; un sistema de retirada rápida
de asientos y acabados internos que evitan las vibraciones.
Además, los ductos de aire acondicionado no ocupan los portabultos,
con lo que se gana un 23% de capacidad. También, la familia G8 alcanzó un coeficiente
aerodinámico que puede reducir hasta en un 5% el consumo de diesel.
“La G8 fue proyectada para presentar altos niveles de
fiabilidad, innovación y tecnología que se traduce en desempeño y rentabilidad
a los transportistas, y aún más: conectividad, seguridad, comodidad y
funcionalidad a los pasajeros y conductores”, declaró André Armaganijan,
Director de Operaciones Internacionales y Mercado Externo de Marcopolo.
El ejecutivo añadió que, pensando en la satisfacción y valoración de los clientes, la actual línea de larga distancia, la New G7 (G7 Plus en México), seguirá en producción y ventas, recibiendo actualizaciones e innovaciones. “Con un fuerte trabajo de optimización de los procesos industriales, será posible mantener la producción de dos líneas simultáneamente y estaremos listos para incrementar la participación de Marcopolo en los mercados donde ya estamos presentes, además de generar oportunidades en nuevos mercados”, remató. (Rafael Cervantes Flores)
La nueva generación de carrocerías incluye los modelos Paradiso 1200 y Paradiso 1800 DD.
Con su programa de capacitación a flotillas, Isuzu ayuda a mejorar la productividad de operadores y técnicos de flotillas.
Isuzu Motors de México, con 16 de años de trayectoria en el mercado mexicano se ha enfocado en ofrecer una nueva estrategia de capacitación para darle continuidad a sus programas establecidos a técnicos y operadores de clientes flotilleros, sector considerado esencial no solo en México, sino en todo el mundo. La firma nipona se enfoca en un sistema en línea bien definido de acuerdo a la necesidad de cada segmento productivo; demostrando así su compromiso de formación personalizada en época de pandemia.
Dadas las circunstancias que se están viviendo desde el 2020, el desarrollo de las plataformas digitales ha tomado en cuenta la duración y programación de los cursos, incluyendo un contenido relevante y accesible basándose en la flexibilidad de adaptar los programas a las necesidades específicas de las empresas para cada sector económico
Smart Driving y Walk Around son cursos que tienen como objetivo concientizar al operador en relación al cuidado y operación del camión Isuzu de manera correcta. A diferencia de los pasados, Mantenimiento Preventivo, Electricidad y Diagnóstico Electrónico son cursos impartidos para los técnicos con temas específicos para compañías que adquieren unidades Isuzu.
La empresa Japonesa de vehículos comerciales ha comenzado a implementar exámenes en línea para colaboradores con el objetivo de corroborar el nivel de atención, interés y aprendizaje; esperando obtener como resultado la selección de los 8 elementos más capacitados que asistan a poner en práctica los conocimientos adquiridos y cumplir con guardar la sana distancia y proteger la salud de todos los participantes.
Los resultados obtenidos por parte del departamento de Desarrollo de Flotillas en el año 2020 fueron 1,151 cursos impartidos a técnicos y 234 a operadores. La reactivación del contacto con los clientes y el incremento en la presencia y comunicación con la empresa fueron resultados de la implementación de estrategias de capacitación a flotillas.
Actualmente Isuzu continua con el compromiso de ofrecer nuevos proyectos con la finalidad de ser útiles para los clientes y de optimizar el uso de todos sus vehículos
En el año 2020 el departamento de Desarrollo de Flotillas impartió 1,151 cursos técnicos y 234 a operadores. Esta estrategia de capacitación a flotillas en línea ha logrado excelentes resultados, ya que se reactivó el contacto con los clientes y se incrementó la presencia y comunicación con cada uno de las empresas. Actualmente se continúa trabajando en nuevos proyectos que permitirán a Isuzu ofrecer cursos que sean de utilidad a los clientes para obtener la mayor eficiencia en los vehículos. (Redacción AT2000)
