Grupo Bimbo robustece su flota con el MAN TGX
Tras la evaluación de diversos modelos de tractocamiones chatos y tras obtener resultados positivos de rendimiento y desempeño, Grupo Bimbo decidió adquirir 34 nuevos tractocamiones MAN TGX 26.480.
Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, agradeció la confianza de Grupo Bimbo y resaltó que recientemente se concluyó con la capacitación de mantenimiento preventivo a su grupo de operadores para que las unidades se encuentren siempre en circulación, como parte de su programa MAN Trainning.
Los vehículos están equipados con motores MAN D26 Euro 5 de 12.4 litros, tecnología SCR (precisa de urea), con 480 caballos de fuerza y como opcionales, transmisión ZF manual con intarder de 16 velocidades, o automatizada con intarder de 12 velocidades, así como sistema de frenos ABS+ASR+EPB, tanque de combustible de mil 140 litros, PBV de 28 toneladas y CMT de 80 toneladas.
Cada vez crece más la confianza y se comprueban los beneficios de los tractocamiones cab over, evitando que la temperatura del motor afecte la temperatura interior de la cabina, además de que pueden transportar 30 % más de producto, con una mejor visibilidad y maniobrabilidad para el operador, así como un radio de giro mucho más corto. (Redacción Autotransporte)
Incertidumbre por disponibilidad de DUBA afecta las ventas: ANPACT
Resultado de la normativa ambiental NOM-044 de la SEMARNAT y la incertidumbre que existe respecto a la disponibilidad de diesel ultra bajo azufre (DUBA) en todo el territorio nacional, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reportó una caída en las ventas de unidades durante el mes de octubre.
“La caída generalizada en las ventas que experimentamos desde hace un par de meses es producto de la normativa ambiental, y la incertidumbre respecto a la disponibilidad de DUBA en el 100% del territorio nacional. La falta del diésel limpio ya está afectando a los productores y ello repercutirá en los transportistas de manera notoria y preocupante”, comentó Miguel Elizalde presidente ejecutivo de ANPACT.
Durante octubre, la venta al mayoreo registró una caída de 30.5%, que en la venta de unidades de carga registró una caída de 16.4 %, sin embargo, la venta de unidades de pasaje sufrió un retroceso de más de 70%, producto de una caída de 74.9 % en la comercialización de autobuses clase 7 durante dicho mes.
Por otro lado, las ventas al menudeo decrecieron 19.8%, en donde la carga y pasaje registraron una caída de 14.1% y 38% respectivamente.
El 31 de diciembre de 2020 la NOM-044 de la SEMARNAT, obligará a la industria productora de vehículos pesados, a producir e importar vehículos que sólo pueden consumir DUBA.
No obstante, aunque PEMEX suministra el 75% de diésel a nivel nacional, la petrolera se encuentra amparada frente al cumplimiento de la NOM-016 de la Comisión Reguladora de Energía, norma que regula la calidad de los combustibles, lo que significa que no tiene que cumplir con el suministro de DUBA en todo el país.
“Esto representa un problema para nuestra industria ya que a nosotros nos obligarán a producir únicamente vehículos que no pueden usar el diésel regular como lo establece la NOM-044-SEMARNAT-2017”, expresó.
Solicitudes
Frente a este escenario, ANPACT solicita a la Secretaría de Energía, y a su titular Rocío Nahle, que se defina la fecha en la cual se contará con DUBA en 100% del territorio nacional, para que de acuerdo con esa fecha; la SEMARNAT ajuste la NOM-044 para prolongar la vigencia de la tecnología actual y que esta conviva con las más avanzadas.
“Como fabricantes, nos urge tener certeza para adecuar las líneas de producción y presupuestos antes de que acabe el año. Necesitamos saber cuanto antes, cuándo vamos a tener DUBA, en todo el país. De este modo, SEMARNAT podrá ajustar la NOM-044, para que la tecnología vigente y la más nueva convivan hasta que haya 100% de DUBA en todo el territorio”, finalizó Elizalde. (Redacción Autotransporte)
Cummins desarrolla camión cero emisiones
El líder en soluciones tecnológicas de energía y potencia motriz, Cummins, desarrolló el camión cero emisiones clase 8, de servicio pesado, propulsado por pilas de combustible de hidrógeno y batería de energía eléctrica, esto con el objetivo de proporcionar una cartera extensa en soluciones innovadoras para sus clientes.
En el marco de la Feria de Vehículos Comerciales de América del Norte edición 2019, la empresa presentó su más reciente innovación, el camión cero emisiones clase 8 que cuenta con una cabina de 6×4 e incluye una pila de combustible de membrana de intercambio de protones con una potencia de 90 Kilovatios (kW), escalable en incrementos de 30 kW o 45 kW hasta alcanzar los 180 kW, el cual fue diseñado e integrado en su totalidad por la firma.
Con una capacidad de batería de iones de litio de 100 Kilovatios hora, el camión es un demostrador de tecnología adecuado para aplicaciones vocacionales que incluyen transporte regional, operaciones de entrega urbana, arrastre de puertos y manejo de contenedores en terminales.
El vehículo clase 8 tiene un rango de 150 a 250 millas (241 a 402 kilómetros) entre el llenado, sin embargo, ese rango puede extenderse con tanques de hidrógenos adicionales, aumentando la presión de almacenamiento del tanque o instalando celdas de combustible adicionales para optimizar la gestión del factor de carga del vehículo.
“Desarrollar este innovador vehículo de pilas de combustible de hidrógeno, como un demostrador tecnológico, representa un importante paso en la obtención de información para seguir desarrollando las soluciones correctas para el mercado y prepararnos para los próximos años” dijo Thad Ewald, Vicepresidente de Estrategia Corporativa en Cummins y líder de la unidad de negocio Electrificación.
La compañía diseñó y desarrolló muchos de los componentes críticos del tren motriz entre los que destacan la pila de combustible PEM, el controlador del sistema, controles del tren motriz, los mazos de cables y las cajas de conexiones entre otros.
“A largo plazo, nuestros clientes probablemente necesiten más de un tipo de energía dependiendo del mercado donde participen, aplicaciones y casos de uso específicos. Estamos en una posición única para ayudar a nuestros clientes a seleccionar la solución correcta para sus necesidades”, finalizó el directivo. (Redacción Autotransporte)
Total México inaugura 23 gasolineras en Jalisco
Con el objetivo de brindar una oferta más competitiva, Total México inauguró 23 nuevas estaciones de servicio, con lo que se alcanza la cifra de 25 gasolineras en el estado de Jalisco, por otro lado, la marca acaba de abrir su primera sucursal de Bonjour en la estación de Olímpica Guadalajara.
El corte de listón simbólico fue realizado por el grupo directivo de Total México, encabezado por la Directora General, Marie Djordjian; el Director de la Red de Estaciones de Servicio en México, Laurent Tissot; y el Director Adjunto de Red a cargo del desarrollo comercial, Cuauhtémoc Íñiguez.
“Nos sentimos muy orgullosos de poder brindarle un servicio de alta calidad y precios altamente competitivos a Jalisco, porque es nuestra casa. Aquí nacimos con la actividad de lubricantes en 1982 y es el lugar que nos ha visto crecer y superar retos que, con el paso de los años, hemos coronado en importantes logros”, señaló Marie Djordjian.
Destacó que la ciudad de Guadalajara, además de ser la cuna de Total México, juega un papel muy importante dentro de la estrategia de crecimiento de la empresa, ya que está centrada en la zona centro y occidente del país, asegurando así el suministro y precios competitivos para los consumidores.
“Hoy contamos con una planta de lubricantes en la ciudad de Guadalajara y a finales del 2019 lograremos tener 25 estaciones operando en la entidad, más un acuerdo de expansión para los siguientes cuatro años”, precisó.
En ese sentido, concluyó que Guadalajara es la segunda capital con mayor número de estaciones de servicio de la compañía y la urbe en la que se han llevado a cabo más programas de apoyo social y medio ambiente como: la reforestación del Parque Metropolitano con más de 3 mil árboles sembrados y acompañados por dos años hasta su edad adulta, más de ocho años apoyando al albergue infantil Los Pinos, entre otras acciones. (Redacción Autotransporte)
Daimler Truck AG presenta nueva estructura corporativa
Como se había anunciado con anterioridad, Grupo Daimler presentó su nueva estructura corporativa en donde todas las actividades de Daimler Trucks & Buses ahora estarán agrupada en Daimler Truck AG.
En la pasada Asamblea General Anual del 22 de mayo del presente año en Berlín, los accionistas de la empresa aprobaron la reorganización del grupo. Lo anterior con el objetivo de tener una estructura más flexible y enfocada al futuro de la movilidad, se informó en un comunicado emitido por la firma.
Con más de 35 ubicaciones principales en todo el mundo, alrededor de 100 mil empleados y siete marcas de vehículos, la firma se ha posicionado como uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo.
Foto: Cortesía Daimler.
Grupo Daimler totalizó la producción de 524 mil 846 unidades en el 2018, que representa un incremento de 10.18 % respecto a la cifra de 2017, cuando fueron 476 mil 625 vehículos. Esta producción generó ingresos para la empresa por 38 mil 273 millones de euros.
Junto con su nueva estructura también viene un nuevo sitio web en donde “se puede encontrar más información en varios centros temáticos que incluyen temas como todas las tecnologías futuras importantes, como la conducción automatizada, libre de emisiones y conectada”, se lee en el comunicado.
Los camiones de la familia Daimler Trucks abarca seis marcas de camiones fuertes: Mercedes-Benz Trucks, Freightliner Trucks, Western Star, FUSO Trucks, BharatBenz Trucks y Thomas Built Buses; asimismo, es proveedor de autobuses de línea completa, con marcas como Mercedes-Benz, Setra y BharatBenz, como también OMNIplus y BusStore que operan una red de servicio global y brindan una gama completa de servicios, incluida la compra y venta de autobuses usados. (Redacción Autotransporte)
PNSV: 20 años de reconocer las buenas prácticas en seguridad vial
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) realizó la vigésima edición de su Premio Nacional de Seguridad Vial, a través del que reconoce a empresas usuarias del transporte de carga, compañías transportistas y operadores por la implementación de buenas prácticas que coadyuven a la prevención de accidentes, tanto en vialidades urbanas como carreteras federales, lo que ha contribuido a salvar vidas.
Para esta edición fueron reconocidas 22 empresas, así como 685 operadores de 32 compañías, quienes cumplieron con todos los requisitos solicitados por la ANTP para obtener el premio. Entre los galardonados se encuentra Fábrica de Jabón La Corona, Fletes HESA, Jumex, Transportadora Zemog, Palacio de Hierro, Almex, Estafeta, Bimbo, Sigma Alimentos, Barcel, LALA y CEMEX. Asimismo, un par de operadores se sumaron al Salón de la Fama al sumar tres décadas sin ningún accidente vial; se trata de Daniel Rico (CEMEX) y José Ángel Francisco Cázares (Bimbo).
Alex Theissen, Presidente de la ANTP, resaltó el compromiso, tiempo y el interés de todas las empresas socias que se dan a la tarea de atender normas y emplear a operadores capacitados, porque “así privilegiamos la vida, no sólo de ellos, sino de todos los demás que convivimos en las carreteras y ciudades de este país”.
A su vez, aprovechó para agradecer a las familias de los conductores, presentes en la ceremonia, por ser “el motor con el que todo esto funciona”, y que a través de su cariño, constancia y regaños, los hace mejores cada día. Mientras que a los trabajadores del volante los calificó como “la fortaleza de esta actividad”, sin quienes “nada de este medio del transporte funcionaría, como tampoco funcionaría ningún país del mundo”.
A la ceremonia asistió Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT), quien reconoció el trabajo de la ANTP por distinguir a los conductores y a las empresas por hacer énfasis en la seguridad de todas las personas en las vialidades.
A su vez, mencionó que, de acuerdo con el estudio más reciente del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), los accidentes en carreteras federales han disminuido en un 60 %, mientras que de 187 percances que ocurrían por cada 10 mil habitantes, ahora acontecen apenas 62. (Rafael Cervantes Flores)
Ser el mejor al volante, el principal reto en ETN
Por la 57 un autobús de doble piso se abre paso. Luce imponente por sus dimensiones y elegante bajo la cromática de Enlaces Terrestres Nacionales (ETN), línea reconocida por ser la de mayor lujo en el país. Al mando va Gerardo Reyes Ortiz, quien ya lleva dos años como operador dentro de esta empresa de Grupo IAMSA, aunque suma 21 años de experiencia al volante de vehículos de pasaje.
Cortés e impecablemente vestido, con una camisa blanca y corbata azul marino con el logo de ETN bordado en dorado, desde la cabina de un MAN-Marcopolo MP 180 MX recuerda sus inicios como conductor. Originario de la ciudad de Querétaro, se mudó a Ciudad Nezahualcóyotl, en el Estado de México, donde a los 16 dejó la secundaria porque le gustaba mucho manejar.
“Empecé en el servicio urbano. Estuve ahí más o menos siete años. Empecé primero limpiando los micros, después de cobrador y me gustó. Entonces dejé la escuela, me gustó el volante y ahí empezó mi carrera”, recuerda, con las manos firmes en el volante, sin despegar la mirada del camino.
Sin embargo, también recuerda que la forma de trabajar no tenía nada que ver con lo que ahora hace. “Allá tenías que cobrar, darte cerrones, ganarle el pasaje al otro compañero. Ahora lo veo y pienso que son un terror, pero eso yo lo hacía hace muchos años para sobrevivir, sacar la cuenta y pagar la gasolina. Nada qué ver con el profesionalismo que hoy tengo”, juzga.
De ahí dio el salto al transporte turístico, donde Gerardo empezó como autobusero. Adquirió muchos conocimientos porque se quedó tirado en la carretera, conoció rutas, aprendió a meterle mano a las unidades, cambiar llantas, distinguir todos los fluidos y leer los manómetros en modelos como los Avante y Dorado de DINA, los Vissta Buss de Busscar y los Paradiso de Marcopolo.
ETN, sueño cumplido
Con todo ese conocimiento fue que llegó a ADO. Con base en la terminal TAPO, sus rutas eran hacia el sureste, principalmente Veracruz y Tapachula. De ahí brincó a ADO GL, su servicio ejecutivo, sin embargo, siempre quiso trabajar en ETN. “Hay muchas líneas, pero no me interesaban. Yo me admiraba cuando llegaba a la Central del Norte a dejar pasaje de ADO y veía sus autobuses de dos pisos, bien padres, y me preguntaba si algún día podría manejar uno de esos”, platica con emoción.
El sueño se le cumplió. Y acepta que los autobuses que ha manejado “no se comparan con los de aquí. Estos son de lujo, la verdad. Para mí ha sido como un avión”, señala de manera jocosa. Los portables MAN con los que ETN ha renovado su flota le resultan muy cómodos para conducir, seguros para curvear, con buena estabilidad, mientras que el sistema de frenado es algo que le impacta, por encima de otras marcas que ha utilizado.
“Nosotros como conductores tomamos cursos, estudiamos manuales, nos actualizamos. A mí en lo personal me gusta, si ya salió un autobús nuevo me interesa saber cuántos litros de aceite lleva, el manejo, la transmisión y el motor que trae, qué carrocería, su plataforma y estabilidad, para que cuando me pregunten, por lo menos sé lo que traigo”, comenta mientras deja escapar una risa.
Responsabilidad al volante
La demanda de este trabajo hace que Gerardo se ausente casi todo un mes de casa; apenas regresa tres o cuatro días para estar con su familia. Sin embargo, el hecho de tener su base en la Ciudad de México y que casi todas la rutas de ETN checan en Querétaro, le permite, en estancias de media o una hora, ver a su esposa y sus hijos o comer con ellos. “Me extrañan pero están contentos. Mientras a mí me vaya bien, ellos van a estar bien”, señala.
Un gran poder, conlleva una gran responsabilidad. Son muchas vidas las que trae a bordo, por lo que Reyes Ortiz se prepara mentalmente para cada viaje; hay que tomar en cuenta el tráfico, la noche, el clima, las condiciones adversas de la carretera. Bien comido y bien descansado, a lo largo del camino no puede faltar el agua, el café, unos chicles y la música.
Regularmente va solo. Si trae a algún compañero, éste le acompañará un ratito, en lo que comen algo ligero y platican un poco. Después dirá “ahí te dejo, buen camino” e irá a dormir. Entonces Gerardo pone música, unas cumbias, salsa o rock, se concentra en su manejo y adelante, mientras disfruta el paisaje, con toda la precaución del mundo.
En estos 21 años, el conductor admite que ha visto miles de accidentes, todos los días. A él, afortunadamente, sólo le han tocado “laminazos”. Pero, a lo largo de su carrera ha recibido reconocimientos por cero accidentes, rendimiento de diesel y cursos de manejo defensivo, además de asumirse como un coleccionista de fotos de autobuses.
Finalmente, su mayor satisfacción como operador es que los pasajeros desciendan del bus con una sonrisa. Un “Gracias” o un “Que Dios lo bendiga” es la mejor paga que se lleva. “Mi trabajo me encanta. El reto día a día es ser el mejor. Uno no está exento de ningún accidente, por eso hay que estar al 100 % en todo lo que pasa en el camino”, concluye, concentrado en el manejo defensivo, sin perder de vista el horizonte y sus retrovisores. (Rafael Cervantes Flores)
Exige AMOTAC respaldo de Gobierno Federal ante inseguridad
Debido a la condiciones bajo las cuales muchos transportistas se desplazan a lo largo del territorio nacional, el presidente de la Alianza Mexicana de Organización de los Transportistas (AMOTAC), Rafael Ortiz Pacheco, se reunió este martes en la Secretaría de Gobernación de la Ciudad de México para negociar el apoyo de las autoridades.
En diferentes carreteras del país, los trabajadores de camiones, autobuses, tractocamiones y otros medios de transporte se manifiestan solicitando distintas cosas, entre ellos que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) intervenga para hacer frente a la inseguridad que viven en las carreteras mexicanas.
Ortiz Pacheco dijo ser consiente de que ellos movilizan los alimentos perecederos del país y al tener este tipo de movimientos los principales afectados son los mexicanos.
Asimismo, se solicita la regulación de la emisión de placas, control vehicular para doble semirremolque y la disminución del precio del diesel y cobro de peajes, así como cobros excesivos en servicios auxiliares.
“No nos hemos levantado, sólo estamos en un receso mientras se realiza esta reunión con la Secretaría de Gobernación, pero los compañeros están ahí,. Fortaleceríamos el movimiento en caso de tener una respuesta negativa, ahora hay cerca de 80 mil transportistas y subiremos a 380 mil”, declaró el presidente de la AMOTAC antes de entrar en la reunión. (Ariel Méndez)
Movilizan Estrellas de Mercedes-Benz al AICM
Mercedes-Benz Autobuses dio el banderazo de salida a nueve autobuses que serán utilizados en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México para movilizar internamente a los usuarios de los aviones hacia la terminal.
Las nuevas unidades están equipadas con motores BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes con la certificación Euro 5; siete tienen chasis OF 1321/44 y carrocería Boxer, mientras que los dos restantes poseen plataforma OH 1624/52L y carrocería Torino, ambas de Marcopolo.
“Hoy reforzamos nuestros compromiso con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que opta por brindar nuestras soluciones a sus usuarios en la Terminal 2. Con esto, miles de personas podrán constatar los beneficios de un autobús Mercedes-Benz”, comentó Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses.
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México inició operaciones en 1928. Sin embargo, fue hasta 1952 que se inauguró oficialmente la Terminal 1. En 1963 toma el nombre de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y en 2006 fue nombrado Aeropuerto Internacional Benito Juárez. Es el aeródromo con mayor número de operaciones en América Latina; tan sólo en 2018 fue usado por más de 47.6 millones de viajeros. (Redacción Autotransporte)
Meritor, Proveedor del Año 2019 para Daimler Trucks México
Daimler Vehículos Comerciales México reconoció a Meritor con el distintivo “Proveedor del Año 2019”, al ser un socio clave de negocios para la marca Freightliner que contribuye al objetivo de fortalecer a cada unidad de la flota de los clientes de la marca para maximizar su rentabilidad.
“Tenemos un gran compromiso con el transportista y los administradores de la flota para apoyarlos en todo momento y darles la tranquilidad de que bajo cualquier circunstancia contarán con el soporte de la marca para mantener sus unidades en carretera de manera segura y eficiente. Consolidamos alianzas de negocio a largo plazo con socios comerciales estratégicos que nos lleven a superar las expectativas de nuestros clientes”, señaló Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México.
Meritor es una de las marcas más reconocidas en la industria, cuya oferta se compone de productos de tren motriz, movilidad y sistemas de frenos para el mercado mexicano. Provee de partes originales a Daimler Trucks, tanto para el proceso de manufactura como para postventa.
Carsolio agregó que desde 2018 observaron un impacto comercial exponencial y un alto nivel de satisfacción de sus distribuidores y clientes, quienes consideran a Meritor como una de sus principales opciones en líneas de producto de fricción, cardan, juego corona-piñón y partes de remolque. “Confiamos en que esta alianza se reforzará aún más en los siguientes años para el beneficio de los clientes de nuestra marca Freightliner”, complementó. (Redacción Autotransporte)
Scania, Camión del Año en Latinoamérica 2020
La nueva generación de camiones Scania fue elegida como “Camión del Año en América Latina” para 2020, tras una selección realizada por un jurado de 15 editores de vehículos comerciales y periodistas especializados de Brasil, Argentina, Chile y Perú. El premio fue entregado en la Fenatran, la mayor feria de transporte en América Latina.
Basado en las mismas reglas del reconocido International Truck of the Year, el premio se otorga a los camiones introducidos en el mercado durante los últimos 12 meses. El jurado toma su decisión con base en qué camión ha contribuido más a la eficiencia del transporte por carretera. Se toman en cuenta criterios como la innovación tecnológica, comodidad, seguridad, capacidad de conducción, ahorro de combustible, huella ambiental y economía operativa total.
La nueva generación de camiones Scania previamente ganó el International Truck of the Year 2017, tras su presentación en Europa. Además de la marca del Grifo, para esta primera edición en América Latina contendieron camiones de Volvo, Iveco y Volkswagen.
“Desde la presentación de los camiones Scania en Latinoamérica a principios de este año, nuestros clientes muestran el mismo entusiasmo que en Europa. Las unidades han demostrado ser sobresalientes, no sólo en economía de combustible, sino también en el impulso a la economía de transporte y la lucha contra el cambio climático”, declaró Christopher Podgorski, Presidente y CEO de Scania América Latina. (Redacción Autotransporte)
Expo Transporte en Puebla supera las expectativas
Expo Transporte ANPACT 2019 superó todas las expectativas al crecer un 19 % en el área total de exhibición, mientras que el número de visitantes se incrementó en un 3.7 %, con respecto a la edición de 2017, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), responsable de la organización del evento.
La feria de vehículos comerciales más importante de América Latina contó con la participación de 46 mil 831 asistentes de 30 países, lo que significó mil 674 visitantes más que los registrados en la edición de noviembre de 2017, lo que refrendó a Puebla como una plaza interesante para la industria automotriz y del autotransporte.
La décimo octava edición de Expo Transporte ocupó más de 70 mil metros cuadrados de área total de exhibición, lo que representa 19 % más que en las ediciones pasadas. El espacio fue ocupado por las 14 marcas asociadas de ANPACT, lo que sumó un total de 445 expositores provenientes de 15 países, entre los que se encuentran: Argentina, Alemania, Brasil, Canadá, Chile, China, Corea, España, Estados Unidos, Japón,Taiwán, Turquía, Uruguay y, por supuesto, México.
Asimismo, Expo Transporte se consolidó como el punto de encuentro obligado para cámaras y asociaciones, quienes junto con autoridades locales y federales, crearon sinergias respecto a temas como seguridad, medio ambiente y competitividad, estableciendo una agenda de trabajo para potenciar la industria del autotransporte en los próximos años.
“Expo Transporte ANPACT sigue creciendo edición con edición. En esta ocasión se logró atraer al mayor número de visitantes en la historia del evento, lo que nos permitió confirmar que la ciudad de Puebla es una oferta atractiva para realizarla”, mencionó Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT. (Redacción Autotransporte)
Conjunta Hendrickson calidad con seguridad
PUEBLA, PUE. – Una de las premisas de Hendrickson en el mercado mexicano es la seguridad. Es por ello que su principal aportación a la industria del autotransporte mexicano radica en entregar productos que no detengan las operaciones de los transportistas, además de generar ahorros en el tema de partes, mantenimiento o mano de obra.
Aunque la situación de incertidumbre que atraviesa el país en materia económica podría orillar a los transportistas a comprar componentes e insumos baratos, para Sadot Orozco, Director General de la Unidad de Negocios de Hendrickson Mexicana, no es lo más recomendable, debido a que pueden generar un resultado contraproducente cuando las unidades se encuentren en campo, que impactará directamente en su bolsillo.
“Si las unidades no trabajan, no hay ingresos y no se puede comprar más equipo; esa inversión inicial que no se realizó desde un principio se va a triplicar. Actualmente, uno de los puntos más importantes es la inseguridad en las carreteras. El blanco más fácil de robo son las unidades que están paradas o se quedan en el camino. Una buena suspensión asegura vehículos en movimiento”, comentó el directivo.
Si bien el promedio de vida útil de los vehículos pesados en el mercado mexicano es de 17 años, el Director General de Hendrickson Mexicana subrayó que las suspensiones de la compañía están hechas para más que eso; inclusive hay equipos que han llegado a las dos décadas de vida y continúan en operación.
En el caso de Hendrickson, su tecnología de punta viene respaldada por la certificación IATF:16949, norma automotriz a nivel mundial que avala todos sus procesos administrativos y de ensamble para así entregar productos de calidad. Además, en el rubro de seguridad, avala que las unidades no se detendrán en el camino por cuestiones de reparación o el uso de materiales que no sean los adecuados.
Diversidad de productos
Entre los productos que Hendrickson mostró en Expo Transporte se encuentran: Vantraax, suspensión deslizable para sistemas de remolque dentro de carretera; HXL5, sistema de terminal de rueda, libre de mantenimiento hasta por cinco años, lo que ayuda a disminuir los costos de mantenimiento, mano de obra y refacciones; Primemaax, suspensión neumática trasera para tracto, junto con la opción Ultimaax, para aplicaciones vocacionales fuera de carretera.
Asimismo, exhibió sus sistema de control de presión de llantas, Tiremaax Pro, que a diferencia del resto de los equipos en el mercado, además de inflar, desinfla, debido a las condiciones de temperatura que pudieran afectar el aumento o disminución de presión; e Intraax, cuya principal característica es integrar el sistema de suspensión, el eje y la terminal de frenos de disco. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)
Isuzu apuesta por tecnología sustentable
PUEBLA, PUE. – Pese a la incertidumbre que ha rodeado a la industria de vehículos pesados en este año, Isuzu concretará un incremento en sus ventas del 6 % con respecto a 2018, además de alcanzar, desde su llegada México, la comercialización de más de 43 mil unidades y el ensamble de más de 7 mil camiones en su planta de Cuautitlán Izcalli, Estado de México.
La directiva de la marca en México, conformada por Koichi Yoda, Director General y Presidente Ejecutivo; Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones; Yusuke Osaki, Subdirector de Postventa; y Miguel Mejía, Subdirector de Postventa, dieron a conocer los avances de la armadora en materia de emisiones y nuevas tecnologías.
Isuzu presentó su gama de nuevos productos bajo el binomio tecnológico Euro 5/EPA 07, en cumplimiento de la NOM-044 de la SEMARNAT. Tanto la gama ELF como Fordward no requieren de urea gracias al uso de filtros, lo que minimizará el impacto del costo de los vehículos para los transportistas.
Proyectos a futuro
La compañía ya se alista para introducir vehículos eléctricos y a gas natural en nuestro país, los cuales iniciarán un proceso de pruebas en carreteras mexicanas en enero de 2020; sin embargo, aún no es precisa la fecha en que saldrán al mercado.
Para la Expo Transporte de Puebla, Isuzu llegó con un par de interesantes proyectos. En primer lugar, un camión ELF 500 impulsado por gas natural, totalmente desarrollado por Isuzu Japón y que, a partir de 2020, será sometido a pruebas en el territorio mexicano para analizar los resultados y, a partir de ahí, definir una fecha de inicio de comercialización.
Por otro lado, Isuzu ya evalúa la posibilidad de desarrollar un nuevo tren motriz, además de un proyecto de camión eléctrico con uno de sus socios de negocio, quien realizó la modificación sobre un chasis-cabina a diesel proporcionado por la armadora nipona, aunque todavía no hay una fecha exacta para que salga al mercado. (Andrés García S.)
Kenworth rompe récord de producción en 2019
El crecimiento anual de ventas de Kenworth fue superior al del promedio de la industria, rompió récord de producción nacional, así como de exportación de vehículos a Estados Unidos, por lo que cierra 2019 superando sus expectativas y, también, celebrando sus 60 años.
Según estimaciones de la empresa, hay alrededor del mundo 300 mil de sus unidades circulando por carreteras del mundo. “En este año logramos romper nuestro récord de producción, con 90 unidades diarias”, aseguró Alejandro Novoa, Director Adjunto Comercial.
“Tenemos seis décadas acompañando a nuestros clientes. Reafirmamos nuestro compromiso con ellos y deseamos seguir contribuyendo con la historia de la industria. Nos empeñamos en mantener siempre la vanguardia, el diseño, ingeniería, seguridad y la calidad”, afirmó.
Una industria sana
Con respecto a las exportaciones, 6 mil vehículos –un número “sin precedentes”– se exportaron a los Estados Unidos este año. El país del norte ha aumentado su demanda debido a la incorporación de nuevos productos en la oferta nacional, indicó Renato Villalpando, Director General.
“La industria en general va bien, llegamos a producir hasta 60 vehículos diarios en la planta de Mexicali. Esperábamos una desaceleración en las ventas a mitad del año, pero notamos que fuimos normalizando la demanda. Afortunadamente nos equivocamos y este año ha sido mejor de lo que habíamos proyectado”, apuntó.
La seguridad, siempre prioridad
Todas las configuraciones de Kenworth cuentan con sistemas de asistencia para el operador, alertas que ayudan a evitar colisiones y la empresa ofrece una gran capacidad de reacción, señaló Novoa.
“Nuestros camiones cuentan con la tecnología TruckTech+, una herramienta telemática de diagnóstico remoto. Esta aplicación permite informar al operador sobre el estado del motor en tiempo real, lo que permite al administrador de la flota tomar acciones oportunas en beneficio de su negocio”, agregó. (Andrés García S.)
Busca Navistar conquistar el continente americano
PUEBLA, PUE. – Navistar México busca repuntar su participación en el mercado de carga, en el que actualmente genera alrededor de 20% en este rubro; de la mano del LT, su tractocamión recién lanzado, la compañía espera elevar ese porcentaje al cierre de 2019 y mantenerlo a la alza durante los próximos cuatro años, aseguró su Presidente, Bernardo Valenzuela.
“Estamos a la altura de las necesidades del sector, ese es nuestro compromiso. Tenemos un gran Uptime, una red sólida de distribuidores y planes de financiamiento muy accesibles. Seguiremos creciendo y no sólo en México, donde esperamos abarcar un tercio del mercado, nuestra meta es posicionarnos en todo el continente”, reiteró.
El LT llega al mercado como el camión con el mejor rendimiento de combustible, hasta un 5 % mayor respecto a la generación anterior de tractos -el ProStar-, y menores costos operativos, gracias a intervalos de mantenimiento 20 % más largos, así como 15 % más de visibilidad al exterior desde la cabina. “Diseñamos al LT pensando en el operador mexicano”, destacó Persio Lisboa, Vicepresidente Ejecutivo de Navistar.
El directivo aseveró que la armadora tiene la capacidad para enfrentar los altibajos del mercado internacional y calificó este año como récord a nivel de producción, al crecer 35% respecto a 2018.
Financiamiento flexible para PyMES
Por su parte, José Alfredo Chacón, Presidente y Director General de Navistar Financial, señaló que su objetivo es apoyar a las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMES) mediante planes de financiamiento que beneficien a ese sector, pues “sentimos un gran compromiso con nuestros clientes, pero también con el éxito que ellos tengan”, afirmó.
Para ello, ofrecerán garantías hasta por 2 mil millones de pesos, en estados como Chiapas, Oaxaca y Tabasco. Además, se anunció el lanzamiento de un seguro de vida para los operadores de las unidades International, ya incluido y que no necesitan pagar. (Andrés García S.)
Cummins, con cifras récord en México
PUEBLA, PUE. – Cummins celebra 100 años de historia con México como uno de sus mercados más importantes, donde 7.5 unidades de carga y pasaje que corren por las carreteras tienen motores de la marca, lo que asegura un participación de mercado por encima del 70 % histórica de mantenerse esta inercia.
Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins para Latinoamérica, señaló que los principales mercados en los que participa en nuestro país son, además de transporte de carga y pasaje, generación de energía y minería. Durante 2018, Cummins alcanzó los 24 mil millones de dólares en ventas, aparte de las sociedades que mantiene con empresas chinas e indias, que significó otros 12 mil millones de dólares.
“Creemos que 2019 será un año muy similar a 2018, pero también tenemos indicaciones de que el mercado se está contrayendo y que habrá una recesión, especialmente en el mercado de los Estados Unidos, lo que traerá una reducción de nuestras ventas para 2020”, consideró el ingeniero García Albarrán.
Referente en el cambio tecnológico
Actualmente, la compañía de origen estadounidense tiene en territorio nacional más de 14 mil motores con tecnologías Euro 4 y Euro 5, de los cuales alrededor de la mitad ya cumplen con la NOM-044 en materia de emisiones contaminantes, lo que coloca a la empresa como referente en la industria.
“El cambiar de tecnología fue una apuesta difícil, nos costó convencer a los clientes, pero eso nos da hoy una ventaja competitiva que nadie tiene”, señaló Gaspar Aguilar, Líder de Operaciones de Cummins en México, quien se mostró muy satisfecho con los resultados de la participación de mercado en rango pesado, por lo que calificó al último año como “espectacular”.
El directivo agregó que la línea de productos de Cummins nunca había estado tan completa, no sólo en diesel, sino gas natural y tecnologías alternas, con una inversión en nuestro país de 15 millones de dólares durante los últimos dos años. “Estamos haciendo las inversiones correctas para dar a nuestros clientes la posibilidad de tener un portafolio diverso de soluciones”, complementó García Albarrán. (Rafael Cervantes Flores)
Scania, con la tecnología más limpia para carga y pasaje
PUEBLA, PUE. – Con 25 años cumplidos en el mercado mexicano, Scania arribó a la Expo Transporte ANPACT 2019 con diversos lanzamientos, entre los que destacan un par, uno en el segmento de carga y otro en el de pasaje, ambos con miras hacia el futuro y apuntalando cada día su área de postventa, cuya red no es tercerizada.
Consolidada como líder indiscutible en el segmento de buses foráneos, la armadora sueca ofrece al mercado una nueva plataforma, K450, con un motor de 450 caballos de fuerza y tecnología de emisiones Euro 6, la cual se encuentra disponible con carrocería i8 de Irizar y G7 Plus MP 135 de Marcopolo.
Asimismo, en el segmento de camiones, lanzó una unidad a gas natural comprimido, también bajo la normativa Euro 6, el cual se trata de una solución completa para los clientes al tratarse de un vehículo a gas que sale de fábrica con estas características, sin necesidad de ninguna conversión.
La marca del Grifo también llegó a la exposición de vehículos pesados con el premio Truck Of Year Latin America 2020, además de presentar su primer reporte de sustentabilidad, el cual toma en cuenta igualdad de género, trabajo eficiente, crecimiento económico, cuidado del medio ambiente e innovación, punto donde la conectividad tiene un lugar preponderante, pues casi el 90 % de los vehículos Scania que circulan en México están conectados, para así realizar una postventa eficiente.
Asimismo, se presentó al nuevo equipo de Servicios, conformado por Gisela Quintero, Directora Corporativa, y Raúl Rodríguez, Director Comercial, quienes tomarán el puesto desempeñado hasta ahora por Marcelo Montanha. Quintero informó que Scania tiene la capacidad de llevar en menos de 24 horas los más de 13 mil productos en refacciones, que alcanzan un 96 %. (Rafael Cervantes Flores)
Freightliner, con soluciones integrales en Expo Transporte
PUEBLA, PUE. – Desde 2015, Daimler Trucks se ha consolidado como líder en las Clases 6 a 8 del mercado mexicano, con una participación de mercado del 37 %, que ubica a la marca Freightliner como la número uno en 22 estados de la República Mexicana, lo que equivale al 80 % del total del mercado nacional.
Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, señaló que este liderazgo se debe al hecho de anticiparse a las necesidades de los transportistas a través de soluciones integrales, además de basarse en tres pilares: estrategia, el más amplio portafolio de producto y el valor agregado que pueden aportar a sus clientes y la industria.
Productos referentes
El Nuevo Cascadia, modelo insignia de la marca, ya representa el 100 % de la producción en sus plantas de Santiago Tianguistenco y Saltillo, y catapulta a la fima como líder en la colocación de este tipo de unidades. “Hoy, el 40 % del total de nuestras ventas están asociadas a esta nueva tecnología; por lo tanto, no dudamos que el Nuevo Cascadia es el referente de la industria y del autotransporte en México”, externó Rivera Mejía.
El directivo detalló que Freightliner cubre el mayor portafolio de producto dentro de la industria, con diversas opciones de vehículos, entre unidades convencionales y cab over. “Es un orgullo decir que nuestros vehículos mueven más del 57 % de los bienes que consumimos en nuestros hogares”, expresó.
Esta diversidad viene a enriquecerse con la incorporación de los motores DD5, DD8, MBE924 y MBE926 en rango medio, para cubrir los requerimientos de la NOM-044, iniciativa que ha permitido a Daimler mostrar con claridad cómo la alta tecnología de sus productos cumple un papel fundamental en la comunidad, al mismo tiempo que fomenta el desarrollo del negocio del transportista y la economía del país.
Al respecto, Flavio Rivera destacó que mover una tonelada de carga a lo largo de un kilómetro con alguno de sus motores Detroit Diesel con tecnología Euro 5, representa una disminución del 32 % en el consumo de combustible, en comparación con un vehículo de 1998. Mientras que las ventajas aerodinámicas del Nuevo Cascadia, de la mano con la transmisión DT12, implican una mejora del 3 % adicional. (Rafael Cervantes Flores)
Celebra Daimler 25 años de liderazgo en carreteras nacionales
PUEBLA, PUE. – Actualmente, Mercedes-Benz Autobuses cuenta con más de 9 mil 300 unidades circulando en territorio mexicano bajo la tecnología BlueTec 5, que además de cumplir con la normativa Euro 5, permite tener una mayor eficiencia motriz, menor desgaste y consumo de combustible hasta en un 20 %, además de emitir hasta un 40 % menos de emisiones contaminantes.
El objetivo principal de Mercedes-Benz Autobuses es mantener la tecnología, la innovación, maximizar la eficiencia y ayudar a sus clientes a elegir la mejor opción para ellos, así como ofrecerles las mejores soluciones integrales de movilidad, aseguró Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México en Expo Transporte ANPACT 2019.
“Nuestra misión es potenciar la eficiencia en beneficio de los negocios de nuestros clientes, entre los que destacan: la reducción de los costos de operación, aumento de la productividad, el incremento de la rentabilidad, optimización de los procesos y la ampliación de la seguridad vial”, explicó.
El directivo destacó el desempeño del Safety Bus, el más reciente sistema de seguridad con el que cuentan las unidades Mercedes-Benz y lo definió como un conjunto de tecnologías que permite garantizar la seguridad y la confianza de los pasajeros durante los recorridos; también aseguró que este sistema es un ejemplo de movilidad sustentable.
En esta edición de Expo Transporte, Mercedes-Benz Autobuses presenta los urbanos Boxer, Toreto y Torino MD; mientras que en el segmento de foráneos ligeros ofrece un B340, con Beccar, y Arggento E, con AYCO; y para larga distancia cuenta con los modelos i6 de Irizar, Busstar 380 de Busscar y MP 135 de Marcopolo. (Andrés García S.)
Segmento de vanes crece a doble dígito; MB, líder indiscutible
PUEBLA, PUE. – Mercedes-Benz Vanes refrenda en Expo Transporte ANPACT su posición de líder en el segmento de vanes al concretar una participación de mercado del 46 %. Para su beneplácito, el crecimiento de este nicho en el país se da a doble dígito, aunque “no es fortuito”, consideró Ralf Rothermel, Director General de esta área de negocios de la Estrella de Tres Puntas.
“Estamos seguros de que tenemos los mejores vehículos en el mercado nacional”, en el que destaca la Sprinter, su modelo emblemático, confió el directivo, quien subrayó que ante la presencia de gases contaminantes en las ciudades más grandes del país, ofrece la tecnología Euro 6, la más avanzada en vanes.
A su vez, Rothermel fue categórico al señalar que para Mercedes-Benz la seguridad no es opcional, razón por la que ofrece sus sistemas de seguridad activa como equipo de serie. Asimismo, pensando siempre en el negocio de sus clientes, cuenta con Vans Connection, su plataforma de telemetría para maximizar la rentabilidad.
Finalmente, el Director General de Mercedes-Benz Vanes informó que la firma alemana cuenta con seis nuevos puntos de servicio exclusivos para este tipo de vehículos. (Rafael Cervantes Flores)
eCrafter, la primera van 100 % en México
PUEBLA, PUE.- Volkswagen Vehículos Comerciales eligió su casa y la Expo Transporte como el escenario ideal para presentar su eCrafter, la primera van de la firma que es 100 % eléctrica, versátil, cómoda y eficiente; así la describió Giovanni Juárez, Director General de la marca alemana en México, quien se dijo ansioso por verla circular en nuestro país.
El directivo explicó que este vehículo cuenta con un motor eléctrico de 100 kilowatts que provee a la máquina de 136 caballos de fuerza. Su sistema de carga rápida de 40 kilowatts permite recargar la batería hasta 80 % en 45 minutos.
“El diseño es muy funcional y no pierde ninguna de las características con las que cuenta el Crafter de combustión interna. Esta unidad ya se encuentra en el mercado europeo y esperamos que en 2021 circule ya en las carreteras mexicanas”, externó.
Revolución de la movilidad
El directivo celebró los 65 años de Volkswagen en México, “empresa que ha cambiado la movilidad de este país en sus diferentes versiones: pasajeros, vehículos comerciales y camiones”. Además, contó que al cierre de septiembre contaban con 13 mil 981 unidades vendidas, “lo que representa un crecimiento del 23.7 % respecto al año pasado”.
“Para nosotros es muy significativo que nuestra marca crezca en un mercado que lleva 24 meses a la baja, es motivo de gran orgullo, adicionalmente el crecimiento se ha representado 8.2 % de participación en el segmento de vehículos comerciales ligeros”, manifestó.
La postventa, una fortaleza
Juárez aseveró que el principal objetivo de Volkswagen Vehículos Comerciales es mantener a su cliente en movimiento y hacer que aproveche al máximo el costo por kilómetro recorrido.
“Tenemos servicio de talleres móviles con cobertura en el 80% del país. Estas unidades van a las instalaciones de nuestros clientes; ellos no tienen necesidad de llevar sus vehículos nuevamente a las concesionarias”, garantizó. (Andrés García S.)
