Promueve INA cumplimiento de la NOM-035 de la STPS
Con miras a cumplir con lo establecido con la NOM-035-STPS-2018, que apela a la prevención de factores de riesgo psicosocial, violencia laboral y promoción de un entorno organizacional laboral favorable en los centros de trabajo, Industria Nacional de Autopartes (INA) realizó el webinar “Enfoque práctico para una exitosa implementación y seguimiento”.
La aplicación de esta norma se dividió en etapas. La primera, que tuvo como fecha límite el 23 de octubre de 2019, consideró la implementación y difusión en los centros de trabajo de una política de prevención de riesgos psicosociales. También, adoptar medidas de prevención y control pertinentes para mitigar dichos riesgos, prácticas opuestas a un entorno laboral favorable y actos de violencia laboral.
La NOM contempla en esta etapa la identificación de los trabajadores sujetos a acontecimientos traumáticos severos para valorarlos clínicamente e informará los colaboradores sobre las medidas de prevención y control pertinentes de los factores psicosociales.
En su segunda etapa, vigente hasta el próximo 23 de octubre de 2020, establece la identificación de los factores de riesgo psicosocial y la práctica de exámenes o evaluaciones clínicas en las empresas con 16 trabajadores o más. Asimismo, la evaluación del entorno organizacional en compañías con más de 50 colaboradores y será necesario llevar los registros sobre las medidas de control adoptadas, los resultados de los exámenes o evaluaciones clínicas y del entorno organizacional favorable.
A partir del 24 de octubre de 2020 en adelante corresponde la ejecución de la implementación del plan de acción, por lo que desde esta fecha se convierte en un requerimiento mandatorio, aplicando sanciones por incumplimiento.
El cumplimiento de la implementación de esta normativa es relevante, a fin de evitar multas que pueden ser desde 250 a 5 mil UMAs, lo que significa que pueden ir desde los 21 mil 720 hasta los 434 mil 400 pesos mexicanos. Además de que las multas pueden imponerse por cada infracción o trabajador afectado. (Rafael Cervantes Flores)
Disponible, nuevo sistema de citas en línea de la DGAF
Para facilitar en un entorno seguro a los permisionarios de autotransporte federal y transporte privado la obtención de licencias federales y permisos para las distintas opciones de autotransporte en el contexto de la “nueva normalidad, funcionarios de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), expuso las bondades y pormenores de su nuevo sistema de citas para trámites en línea.
Salomón Elnecavé, Director General de Autotransporte Federal, explicó en que consiste el sistema en cuestión y señaló que con el apoyo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), difundirán esta herramienta entre sus agremiados, además de contar ya con el compromiso de otros organismos empresariales como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).
Raúl Romero García, Director General Adjunto de Trámites y Servicios de la DGAF, con el apoyo de Francisco Cruz Serrano, Subdirector de Proyectos Especiales de Tecnología, explicaron los detalles del funcionamiento del sistema de citas para licencias y permisos, el cual facilitará y ampliará las opciones de los mismos.
“Por ejemplo, para permisos de autotransporte pueden realizarse desde uno hasta 10 trámites de este tipo en un solo movimiento”, puntualizaron, siempre y cuando hagan su pre-registro en línea en la misma plataforma.
Se puede seleccionar mes, día y hora para tales trámites, disponibles para disminuir el tiempo de estancia y limitar el acceso a las instalaciones para atender los lineamientos de seguridad sanitaria, aseguraron.
Sobre el trámite de licencias federales, Iván Omar Audirac Pedroza, subdirector de Innovación e Intercambio de Información de esta dependencia, expuso que el ciudadano puede hacer su cita por Internet con su Clave Única de Registro de Población (CURP), que ya esté dada de alta en el área de Medicina Preventiva de la DGAF.
Salomón Elnecavé hizo hincapié de la forma en que contribuirá este sistema en la reactivación paulatina que tendrá la DGAF después de haber tenido detenidas sus actividades en atención a la emergencia sanitaria; además de que respetarán tanto las disposiciones del semáforo epidemiológico como los lineamientos de seguridad sanitaria, por lo que se han reacondicionado las instalaciones de la dependencia y sólo podrá acudir una sola persona por cita, quien tendrá que acatar las reglas sanitarias.
Tanto Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT como Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, coincidieron en las ventajas que traerá el sistema para el sector autotransporte, sus usuarios, la industria automotriz y el país. (Redacción Autotransporte)
Ante las emergencias, la seguridad debe ser contundente
A raíz del sismo ocurrido el pasado 23 de junio en diversos puntos de la República Mexicana y ante la amenaza latente de otro tipo de siniestros, las Asociacioón Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) realizó el webinar “Elaboración de un plan de emergencia ante casos de desastre”, dirigido a sus socios y público en general e impartido por Fernando Lascurain Farell, Director General Adjunto del organismo y Técnico de Atención Médica Prehospitalaria en SUUMA.
El también paramédico advirtió que un plan familiar resolverá de manera más fácil los inconvenientes que surjan de cualquier eventualidad. Sin embargo, este deberá estar basado en cinco factores: Sistema de Alerta, Refugio, Evacuación, Sistema de Comunicación y Mochila de Emergencia.
En cuanto al Sistema de Alerta, el experto recomendó contar en la casa, la oficina o el centro de trabajo con alerta sísmica, detectores de humo y detectores de monóxido de carbono. Respecto al lugar de Refugio, deberá ubicarse la dirección en un lugar visible, referencias para llegar, avisar a seguridad, detectar zonas seguras, el hospital y la estación de policía más cercanos, así como extintores y lámpara de emergencia.
Para la etapa de Evacuación deberán ubicarse las salidas de emergencia, las cuales deberán estar libres de obstáculos; asimismo, se recomienda recorrer rutas, ubicar calles aledañas, calles cerradas y porterías en las mismas, además del mercado sobre ruedas.
«No se trata de una receta de cocina que resolverá todo, ya que tendrá que adecuarse a circunstancias presupuesto y zona geográfica»
Fernando Lascurain Farell, Director General Adjunto de la AMDA
En lo que se refiere al Sistema de Comunicación en caso de algún incidente, se sugiere evitar las llamadas telefónicas y recurrir a las redes sociales y la mensajería de texto (preferentemente Telegram). Es fundamental que los dispositivos móviles se encuentren siempre cargados, contar con baterías de repuesto, cables y powerbanks para cargar, recurrir al modo ahorrar batería, los números en favoritos y memorizar teléfonos.
Finalmente, la Mochila de Emergencia debe incluir: botiquín de primeros auxilios, agua embotellada (4 litros por persona), comida para tres días, lámpara de pilas con baterías extra, silbato, navaja o herramienta, medicinas, dinero en efectivo, cerillos contra agua, pluma y papel, duplicado de llaves, copia del plan de emergencia, copia de documentos básicos y respaldo en un USB, cinta canela, guantes de uso rudo, cuerda, tapabocas, gel antibacterial o toallas desinfectantes, radio de pilas, desinfectante para agua y manta térmica.
Entre los documentos que se deben considerar se encuentran: pasaporte, INE, licencia para conducir, VISA, cartilla de vacunación, seguros (vida, gastos médicos mayores, casa), cédula profesional, actas de nacimiento, CURP y escrituras. Se recomienda tener todo en su lugar, las llaves en la puerta, lámparas de emergencia y si se utiliza algo de la mochila, reemplazarlo en el momento. Es muy importante verificar todo dos veces al año para que no falte nada cuando se necesite. (Redacción Autotransporte)
Easytrack, aliado contra el robo al autotransporte
El robo de vehículos es un delito que, si bien repercute en toda la sociedad, en los últimos años ha afectado gravemente al autotransporte de carga, al impactar directamente en la cadena de suministro. De acuerdo con cifras de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), en el periodo de enero-mayo 2020 el 43% de vehículos robados correspondió a autos particulares; seguido por vehículos pesados con 36% y camiones ligeros con un 21%.
En lo que se refiere al autotransporte, durante este periodo se han robado un total de 407 vehículos pesados y 232 unidades ligeras. El Estado de México es la entidad con mayor número de incidencias, al contabilizar 84 y 57, respectivamente. Otro dato interesante es que la hora favorita por los malhechores para hurtar camiones es la tarde; 36% de los robos se registran en el turno vespertino.
Ante ello, Easytrack, empresa de control logístico y seguridad, pone a disposición de los transportistas su servicio de Monitoreo Activo, que consiste en utilizar su central de monitoreo 24/7/365 para dar seguimiento a las alertas y anomalías de sus operaciones de una manera inmediata, a través del rastreo de la telemetría de motor y hábitos de conducción, custodia virtual de viajes, desvíos de ruta, robo de unidades, cumplimiento de itinerarios, uso no autorizado, entre otros.
Planes que se ajustan a las necesidades
Easytrack ofrece diversos planes que se ajustan a las operaciones de los transportistas. El primero es el Plan CMI 101 de Monitoreo Activo para Eventos Críticos. Este protocolo abarca alertas telefónicas con tres niveles de escalonamiento, seguimientos por grupos de Whatsapp y Slack, reacción a botón de pánico, reacción a sabotaje, reacción a equipos sin reportar más de 120 minutos y gestión avanzada de recuperación en caso de robo.
La empresa también cuenta con el Plan CMI 201 de Políticas de Seguridad y Uso de Unidad, que además de los servicios del Plan CMI 101 incluye detección de incumplimiento de políticas de seguridad y uso vehicular, reacción con base en protocolos personalizados y dispositivo Sigfox inmune al jammer.
Un plan más sofisticado es el CMI 301 de Custodia Virtual, que además de considerar los servicios del plan anterior, abarca formulario personalizado para monitoreo de viajes, monitoreo dedicado de viajes y monitoreo de reglas diferenciadas por ruta, cliente, operación y estado (cargado/vacío).
La oferta de Easytrack es integral al abarcar rastreo satelital, telemetría y central de monitoreo, así como cámaras e inteligencia artificial y un amplia cobertura, con presencia en plazas estratégicas para el autotransporte como Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Querétaro, Puebla, Celaya Toluca, Aguascalientes, Morelia y León. (Rafael Cervantes Flores)
Firma CANACAR plan para reactivar Guanajuato
Enrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, en conjunto con líderes de cámaras y asociaciones industriales, así como clústers representativos de los diferentes sectores productivos de Guanajuato se sumaron al plan de acción “Unidos Reactivemos Guanajuato” mediante firma de un convenio para implementar protocolos y mecanismos de seguridad sanitaria para garantizar un exitoso retorno a las actividades en la entidad.
La sesión, en la que participaron más de 150 líderes empresariales, estuvo liderada por el Gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo; el Secretario de Desarrollo Económico Sustentable, Mauricio Usabiaga Díaz Barriga; y Luis Ernesto Ayala Torres.
“Llevamos casi un mes de esta reapertura y desafortunadamente el virus sigue creciendo, sigue en una situación donde tenemos que cuidar las vidas de nuestras familias, de nuestros clientes, de nuestros compañeros y de todos los guanajuatenses”, mencionó Mauricio Usabiaga.
Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR y del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, apuntó que esta demarcación habitualmente está a la vanguardia a comparación de otros estados de la república, y normalmente lo que se hace en la entidad es replicado para bien, lo que genera un compromiso adicional.
Entre los objetivos del acuerdo se encuentran:
- Salvaguardar el bienestar de los trabajadores.
- Asegurar la productividad de las empresas con seguimiento oportuno de protocolos y mecanismos de seguridad sanitaria.
- Mantener cadenas productivas libres de riesgos sanitarios, acatando indicaciones de las autoridades de salud para extender la actividad económica.
- Compartir protocolos de salubridad sanitaria, buenas prácticas y procesos seguros entre los sectores y empresas.
En la reunión también participó María Verónica Soto Parra, directora de vinculación internacional y presidenta nacional de “Diez Mil Mujeres Unidas por México A.C.”; Rolando Alaniz Rosales, presidente del Clúster Automotriz de Guanajuato; Alejandro Martínez Berlanga, CEO director de Hotel Hudson. Y se contó con la asistencia de autoridades municipales de León, Silao, Irapuato, Celaya y San Miguel de Allende; e importantes representantes de cámaras, asociaciones, organismos empresariales, clústers industriales y corporativos representativos del estado de Guanajuato. (Redacción Autotransporte)
DHL premia lealtad de clientes y lanza nuevo producto para importaciones
Como ya es tradición desde nueve años, DHL Express México dio a conocer su campaña de verano “DHL premia tus envíos”, a través de la cual busca premiar la lealtad de sus clientes que realizan envíos internacionales. La iniciativa arrancó el pasado 1 de julio y tendrá una duración de tres meses, válida en los 674 puntos de venta de la empresa.
Juan Carlos Trinidad, Vicepresidente de Retail de DHL Express México, presentó la campaña a través de una videoconferencia. La mecánica consiste en que, por cada envío internacional que realicen los clientes, se les dará un obsequio. Conforme realicen envíos en el mes, el nivel de los premios también aumentará.
Trinidad explicó que, además de reconocer la lealtad de sus clientes, la campaña busca conectarlos con más de 220 países donde tiene presencia, entre los que destacan Estados Unidos, Canadá, España, Alemania, China, Colombia, Reino Unido, Francia, Japón y Suiza. También busca apoyar la reactivación económica nacional, ya que el 89.9% de los promocionales son de fabricación nacional.
DHL Express México también lanzó un nuevo producto al mercado: Importación Retail. Se trata de un servicio diseñado para clientes cash que requieran traer documentos o paquetes de otro país, sin la necesidad de tener una cuenta de importación.
Para usar este servicio, es necesario solicitar una guía de importación en cualquiera de las tiendas Retail de DHL. Posteriormente, la compañía enviará la guía al país de origen, donde el contacto deberá solicitar la recolección a su DHL local. Cuando el envío llegue a las tiendas en México, se notificará al cliente para que pase a recogerlo. (Rafael Cervantes Flores)
Volkswagen Camiones y Autobuses celebra 25 años en Río de Janeiro
Volkswagen Camiones y Autobuses (VWCO, por sus siglas en portugués) celebra 25 años de asentar su fábrica en Resende (estado de Río de Janeiro, Brasil). Con una inversión inicial de 250 millones de dólares, la armadora ya ha quintuplicado los recursos aplicados para el desarrollo de su operación, que ha dado un salto cualitativo desde su instalación en la ciudad. En total, en este período se han destinado 5.5 billones de reales para el crecimiento de la empresa, en cinco ciclos de inversión consecutivos, y se espera que el más reciente se complete en 2021.
Esta cantidad revolucionó a la VWCO, culminando en su expansión definitiva en el mercado de vehículos comerciales. Tras la construcción de su sede en Resende, VWCO ha creado notables familias de productos como la Serie 2000, Constellation y Delivery, además de la introducción de la marca MAN en el país. También forman parte de estas evoluciones toda la línea Euro 5, la expansión de la capacidad de la fábrica, el desarrollo de nuevos productos y la expansión a los mercados internacionales. También se añaden las inversiones en movilidad eléctrica.
La búsqueda de una nueva fábrica y modelo de negocio llegó con el fin de la Autolatina, cuando la montadora se encontró sin una línea para ensamblar sus productos, que estaban ganando cada vez más notoriedad entre los clientes. Con rapidez, agilidad y considerando todos los aspectos relevantes para definir la ubicación de la nueva planta, se realizó un estudio técnico para concluir la elección, que consumió unas 60 mil horas.
La elección de la ciudad del sur fluminense se debió a las muchas ventajas de la región. Resende estaba a medio camino entre Río y São Paulo, cerca de los principales proveedores de la marca, y de importantes centros de consumo, además había mano de obra calificada disponible y centros de capacitación para profesionales comprometidos a cooperar. La decisión se hizo pública en una conferencia de prensa en el Palacio Guanabara, con la presencia de ejecutivos de la armadora y autoridades de los gobiernos federal, estatal y municipal.
La fábrica de VWCO fue pionera en la región y actualmente tiene una superficie total de un millón de metros cuadrados, 148 mil metros cuadrados de área construida, 100 mil metros cuadrados en el parque de proveedores y 50 mil metros cuadrados en el centro logístico. Poniendo todo esto en marcha, más de 4 mil 500 colaboradores se comprometen a dar lo mejor de sí mismos durante todo el día, con gran determinación y espíritu de equipo.
Veinticinco años después, la planta tiene una capacidad de producción de 100 mil camiones y autobuses al año. La marca celebra el liderazgo de sus camiones y autobuses en diversos segmentos del mercado y la entrada definitiva en la movilidad de emisiones cero, con la creación, recientemente anunciada, del e-Consorcio para la fabricación de camiones eléctricos. (Redacción Autotransporte)
DHL, reconocida como Líder a nivel mundial
DHL ha sido reconocida como Líder a nivel mundial como 3PL por Gartner, Inc., la principal compañía mundial de investigación y asesoría, dentro de su Cuadrante Mágico de junio 2020 para la tercerización de Logística. Ambas divisiones, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding, fueron consideradas dentro de este informe.
“Desarrollamos las soluciones más efectivas cuando vamos un paso adelante en los servicios logísticos que proveemos, y como aliados, realmente ponemos atención en los desafíos a los que se enfrentan nuestros clientes. Para lograrlo, el diálogo continuo y la cercanía con nuestros clientes son clave, especialmente en estos tiempos del coronavirus, en el que además de todas las implicaciones que esta pandemia trae consigo, la confianza y flexibilidad son cruciales”, dijo Oscar de Bok, CEO de Supply Chain y miembro del Consejo de Administración del Grupo Deutsche Post DHL.
Tim Scharwath, CEO de DHL Global Forwarding y miembro del Consejo de Administración del Grupo Deutsche Post DHL, agregó: “Las soluciones que DHL Global Forwarding ofrece en todo el mundo han sido tan importantes como la correcta gestión de la cadena de suministro, almacenamiento, transporte y consultoría estratégica de DHL Supply Chain. Me complace enormemente que DHL haya sido reconocido en este informe”.
De Bok agregó: “Nuestras diversas ofertas de comercio electrónico representan un gran compromiso para nosotros y nuestros socios comerciales. Como división de marcas, recibimos las mejores calificaciones de nuestros clientes año tras año. Además de esto, Gartner, Inc. ha vuelto a nombrar a DHL como Líder en el Cuadrante Mágico de la tercerización de logística en todo el mundo”.
DHL es una de las 16 compañías internacionales reconocidas en este informe que Gartner realizó basado en la visión complementaria y capacidad de ejecución. En 2020, DHL está altamente posicionada por su capacidad de ejecución. (Redacción Autotransporte)
Valor de Contenido Regional, con gran peso en el T-MEC
Con la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), una de las medidas más importantes establecida en el nuevo acuerdo consiste en el Valor de Contenido Regional (VCR). En ella se establece que los vehículos de pasajeros o camiones ligeros elegibles serán considerados originarios conforme al acuerdo siempre y cuando cumplan con una variedad de requisitos: contar con un VCR no menor al 62.5% bajo el método de costo neto, o no menor al 72.5% bajo el método de valor de transacción, exceptuando ciertos componentes.
Otro de los requisitos adicionales en relación con el VCR, consiste en que al menos el 70% de las compras de acero y aluminio del productor del vehículo, en valor, deben ser originarias conforme al Artículo 6 del Apéndice Automotriz. En caso de que el productor del vehículo demuestre la existencia de un acuerdo entre empresas o información para cumplir con este requisito durante el periodo de transición alternativo, ese productor estará exento de tener que certificarlo este en el periodo de transición alternativa.
Adicionalmente, el pasado 3 de junio fueron emitidas las Reglamentaciones Uniformes respecto a la Interpretación, Aplicación y Administración del Capítulo 4 y disposiciones relacionadas en el Capítulo 6 del T-MEC, en la cuales fueron publicadas disposiciones específicas relativas al cálculo del VCR, VCL, valor neto de insumos, piezas o productos finalizados, así como definiciones de cada uno de los bienes objeto de preferencia arancelaria y ejemplos concretos de aplicación de tarifas y del cálculo de su valor, de acuerdo con los requisitos de las reglas de origen.
En concreto, la “Parte VI” abarca todas las disposiciones relativas a las autopartes, incluyendo definiciones, distinción de requisitos en las reglas de origen dependiendo del tipo de vehículo fabricado y de los materiales empleados y ejercicios de cálculo del VCR y VCL. (Redacción Autotransporte)
T-MEC: Régimen de transición alternativo, respiro para la industria
Este 1 de julio entró en vigor el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en el cual se estableció que para considerar un vehículo como originario de la región de América del Norte, con los beneficios arancelarios que esto implica, se tendrá que cumplir con el requisito de Valor de Contenido Laboral (VCL). Esto significa que, al paso de tres años, el 40% del vehículo deberá ser fabricado por empleados con salario alto, de 16 dólares estadounidenses por hora.
En este sentido, el VCL está sujeto a un régimen de transición estándar, que iniciará con un 30% de salario alto al momento de la entrada en vigor del Tratado: al menos 15% en gastos de materiales y manufactura, no más de 10% en gastos de tecnología y no más de 5% en gastos de ensamble. Durante los siguientes años se incrementará el porcentaje: 33% un año después de la entrada en vigor del acuerdo, 36% a los dos años y 40% a los tres años.
Sin embargo, el Anexo 4-B del T-MEC previó un régimen de transición alternativo, que permite la disminución de los porcentajes anteriormente citados, razón por la cual el pasado 30 de abril, la Secretaría de Economía (SE) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) los lineamientos para que los productores de vehículos de pasajeros o camiones ligeros presentaran su solicitud para adherirse a dicho régimen.
Este régimen de transición alternativo previó la posibilidad de que aquellos productores de vehículos que no pudieran cumplir con el régimen de transición estándar o lo consideraran poco probable, pudieran adherirse a más tardar el 1 de julio de 2020 al régimen alternativo. En esta solicitud se debió incluir un plan detallado y creíble con los cambios que la empresa planeó hacer en sus operaciones, abastecimiento y contenido de los vehículos para cumplir con las reglas de origen del T-MEC, mismo que podrá ser enmendado a más tardar el próximo 31 de agosto.
A diferencia del régimen de transición estándar, el régimen de transición alternativo contempla el requisito de un VCL de al menos 25% de salario alto: 10% al menos en gastos de materiales y manufactura, no más de 10% en gastos de tecnología y no más de 5% en gastos de ensamble.
El régimen de transición alternativo limita de manera general al 10% de la producción total de vehículos de pasajeros o camiones ligeros del productor de vehículos, lo cual deberá ser considerando tomando como base los últimos 12 meses de producción antes de la entrada en vigor del tratado o el promedio de los últimos 36 meses (lo que sea mayor). Sin embargo, se podrá admitir solicitud por cantidad mayor. De igual manera, dicho régimen no reemplaza cualquier otra regla de origen ni disposiciones de aplicaciones general para dichas mercancías, para efectos de solicitar el trato arancelario preferencial conforme al Tratado. (Redacción Autotransporte)
Vensco Transportes se moderniza con unidades Scania
Vensco, empresa dedicada al transporte de carga, adquirió cuatro tractocamiones Scania; tres de ellos para reforzar su flota de transporte y uno para implementar un programa de capacitación interno a nuevos operadores.
“Vemos muchas ventajas en las unidades de Scania. Son más cómodas por la suspensión de la cabina –a los operadores les es muy cansado cuando la suspensión es muy dura porque afecta la parte baja de la espalda–, lo que les ayudará a evitar la fatiga en los viajes”, comentó Daniel Velasco Romero, del área de Subdirección General de Vensco Transportes.
“En el tema de seguridad, estas unidades también son excelentes para nuestra operación, ya que cuentan con Sistema de Seguridad ADAS (Advanced Driver Assistance System), que incluye el asistente de cambio de carril y el sistema de frenado automático”, continuó el directivo.
Tras la adquisición de las nuevas unidades, Vensco implementará un programa de capacitación para nuevos operadores, el cual será apoyado por instructores Master Driver de Scania. El objetivo es prepararlos en torno a las nuevas tecnologías. Como parte de esta capacitación, Vensco sólo incluirá operadores sin hábitos de conducción previos, con la finalidad de que los nuevos conductores tengan una formación desde cero.
El programa Master Driver de Scania ha sido diseñado para que los operadores tengan un completo conocimiento de la unidad y la aprovechen al máximo, a través de una conducción adecuada, confortable y segura, con el máximo rendimiento de combustible.
En esta capacitación los conductores también aprenden a utilizar las ventajas de la unidad para aprovechar pendientes, disminuir frenados intempestivos y reducir los cambios bruscos de velocidad. (Redacción Autotransporte)
T-MEC abre oportunidades a la industria automotriz local
El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) entró en vigor el día de hoy, con miras a conservar y profundizar los lazos comerciales entre los tres países, proporcionando una garantía necesaria para la economía de Norteamérica, que representa alrededor del 28% del PIB global y 16% del comercio mundial.
La renovación del antiguo TLCAN trajo consigo la incorporación de las mejores disposiciones de su clase en materia de comercio digital, servicios financieros y telecomunicaciones, además de facilitar la integración de las pequeñas y medianas empresas en el comercio internacional, promover la competencia y contribuir a la lucha contra la corrupción, factores que, en general, aumentarán la competitividad de la región.
La industria automotriz, el sector manufacturero más grande de la zona, necesitará de flexibilidad para cumplir con las nuevas regulaciones que implementan dos requisitos estrictos sobre contenido, además de nuevas reglas en cuestión laboral.
En este sentido, uno de los contenidos más importantes del acuerdo es la integración del 70% de acero y aluminio de la zona. En lo laboral, se contempla que entre el 40 y 45% del valor del vehículo sea fabricado por trabajadores con salarios superiores a 16 dólares por hora. Asimismo, un vehículo producido en la región podrá exportarse libre de aranceles entre las naciones firmantes si el valor de contenido regional alcanza el 75%.
Panorama positivo
Voces autorizadas en la industria automotriz dieron a conocer sus impresiones en torno a este nuevo pacto. Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT, considera que estas nuevas reglas requerirán de un mayor esfuerzo para poder cumplirlas. Sin embargo, tener un tratado y regulaciones uniformes es algo que da certidumbre jurídica de que la aplicación de la regla de origen será homogénea.
Además, “el T-MEC implicará aumentar o mantener los niveles del comercio exterior. Más del 70% de las mercancías se mueven a Estados Unidos por autotransporte. Esto genera trabajo para los transportistas y el fortalecimiento de nuestro mercado interno”, menciona Elizalde Lizárraga.
Por su parte, Eduardo Solís, consultor en comercio exterior y miembro del Consejo Directivo de CONCAMIN, admite que es una regla de origen difícil en el corto plazo a causa de la pandemia de COVID-19, pero llama a una mayor integración en América del Norte. “Eso regresará proveeduría de Asia o de Europa del este, o incluso de los propios países de Europa, hacia Norteamérica. Esperemos que México levante la mano y tenga un clima apropiado para traer inversiones”, agrega.
Con el arranque de esta nueva etapa y en el contexto de la pandemia de COVID-19, México puede aprovechar la oportunidad de fabricar productos de manufactura que actualmente se importan de Asia, principalmente en el ramo de autopartes, como lo estima Fernando Ruiz Huarte, Director General del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE).
“En un plazo de tres años, el 75% del contenido de un vehículo deberá provenir de la región de Norteamérica. Esto podría ser favorable, ya que con la crisis de la pandemia hubo problemas con las cadenas de valor y la cadena de suministros, por lo que sería bueno producir estas piezas en nuestra zona”, evalúa. (Rafael Cervantes Flores)
Volvo Trucks y CANACAR impulsan la reactivación del sector autotransporte
Volvo Trucks y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) firmaron un convenio de colaboración, que comprende un catálogo de precios especiales en todas las unidades disponibles en el portafolio actual de la marca e incluye las gamas VNL y VNR, con tecnología GHG, lo que permitirá hacer más eficientes los costos operativos de los transportistas, con mejoras promedio de entre el 9 y el 15% en el rendimiento de combustible, además de una reducción del 40% en los costos del mantenimiento preventivo.
El documento fue firmado de manera virtual por Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Trucks, y Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; además, contó con Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, y Julio César Hernández, Director Comercial de Volvo Trucks, como testigos.
El pacto contempla un periodo de gracia de 90 días con la financiera de casa, Volvo Financial Services, y ofrece 110 unidades con disponibilidad inmediata, configuradas con motores D13 y transmisión I-Shift –algunas con transmisión manual–, con los que la marca sueca pretende apoyar a los transportistas afiliados a CANACAR en la recuperación del sector tras el impacto de la epidemia de COVID-19.
“El convenio nos ayuda a impulsar la renovación y ampliación del parque vehicular en este momento en que se está reactivando la economía en México. Es muy importante que el sector y CANACAR vean que Volvo está en las buenas y en las malas, apoyando con la mejor tecnología y los mejores servicios financieros, contribuyendo al crecimiento y consolidación del autotransporte de carga en nuestro país”, externó Jurado Soto.
Por su parte, Enrique González subrayó la importancia de la modernización de las flotas para afrontar la reactivación tras la pandemia. “La etapa que sigue ahora es ser más eficientes, más rentables. La eficiencia que nos dan los motores más modernos nos hacen más productivos. México no se debe parar, somos responsables de ello, y con elementos como los que nos dan hoy, seguiremos con la mirada al frente y en el mismo carril del desarrollo”, señaló.
Este nuevo acuerdo se suma al que ambas instituciones concretaron en abril pasado, cuando inició la emergencia sanitaria en nuestro país, en el cual se estableció un aplazamiento total o parcial de pagos y otros esquemas que se acordaron con los afiliados a la Cámara. Esto se hizo efectivo por el 70% de los socios y significó un apoyo a la liquidez de las empresas en los meses más críticos de la pandemia. (Rafael Cervantes Flores)
«Formación de Talentos» Daimler concreta su cuarta generación
Tras el éxito del lanzamiento de tres generaciones de su programa “Formación de Talentos”, Daimler Vehículos Comerciales México finalizó su cuarta generación de jóvenes técnicos especializados en sus diferentes productos de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses. Son 14 jóvenes que se suman a los 75 ya egresados del programa y cuentan con un valor agregado en su desarrollo.
El objetivo de este programa es el desarrollo de Técnicos Automotrices a Diesel con la especialidad en vehículos comerciales. Su duración es de seis meses, donde alumnos de la carrera técnica de Motores Diesel se especializan en las marcas y al mismo tiempo realizan directamente las prácticas en la red de distribuidores, donde fortalecen lo aprendido en clases. Al terminar los seis meses del programa se unen a dicha red para desempeñar lo aprendido.
Como líderes en la industria, a través de Formación de Talentos, Daimler integra su innovación, en este caso aplicada al entrenamiento, a disposición de la industria de autotransporte, en favor de las cadenas productivas del país y del desarrollo profesional de las generaciones más jóvenes.
En esta generación, el programa siguió uniendo fuerzas con el Instituto CEDVA, que desde la primera generación ha demostrado su compromiso son el talento mexicano. Por primera vez, se sumó el Instituto Tecnológico de Ingeniería Automotriz de Toluca, que ya una pieza clave del mismo programa.
Al participar en este programa, los distribuidores tienen la oportunidad de contar con egresados del programa Formación de Talentos asegurando personal especializado enfocado a sus objetivos; además, reduce tiempos de contratación y con ello, se incrementa la permanencia del talento en la red de distribuidores de Daimler.
Para su quinta generación, Daimler incrementará la cobertura a nivel nacional buscando nuevas alianzas educativas y continuando con el apoyo a la juventud mexicana. (Revista Autotransporte)
ANPACT, satisfecha con el acuerdo de libre comercio con Brasil
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) agradeció a la Secretaría de Economía, a su titular, la Dra. Graciela Márquez Colín y a la Subsecretaria de Comercio Exterior, Luz María de la Mora Sánchez; el acuerdo con el Gobierno de Brasil para tener una liberalización en el comercio de vehículos pesados de forma gradual.
El Quinto Protocolo modificatorio al Apéndice II, del Acuerdo de Complementación Económica No. 55, indicaba que México y Brasil establecerían el libre comercio de vehículos pesados de más de 8 mil 845 kilográmos en forma gradual, tras un periodo de transición desde la entrada en vigor de este acuerdo y hasta el 1 de julio de 2020.
La industria productora de vehículos pesados en México representada por ANPACT, había insistido en la necesidad de diferir dicha resolución con el objetivo de crear las condiciones para que dicho intercambio contara con un contexto normativo que simplificara el acceso a ambos mercados.
El anuncio de un periodo de transición de tres años (hasta 2023) brinda la posibilidad de que el sector local se enfoque en la entrada en vigor del T-MEC en estos próximos meses y trabajar bilateralmente con Brasil en el ámbito técnico, con miras a lograr un reconocimiento mutuo y así, aprovechar los beneficios del libre comercio entre las industrias de vehículos pesados de ambos países. ANPACT estará atenta a la firma del nuevo protocolo modificatorio en el que se establecerán las cláusulas del acuerdo alcanzado. (Redacción Autotransporte)
Alianza Estafeta-UPS potencializa a las PyMEs mexicanas
Estafeta y UPS dieron a conocer la formalización de una alianza entre ambas compañías para proveer a las empresas mexicanas –especialmente a las PyMEs– con servicios internacionales que les permitirán conectarse con más de 220 países y territorios en el mundo, a través de los 160 puntos de contacto de Estafeta, ubicados en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro.
De esta manera, los exportadores nuevos o existentes podrán alcanzar el mercado de los Estados Unidos en tan sólo un día, mientras toman ventaja de los beneficios del nuevo T-MEC, que ayudará a reducir tiempos, costos y complejidad del comercio transfronterizo, especialmente para industrias clave como la aeroespacial, automotriz, manufactura y alta tecnología.
A través de una conferencia de prensa virtual, Griselda Hernández y Michael Cuesta, Directores de Mercadotecnia de Estafeta y UPS México, respectivamente, dieron a conocer la sociedad, que se remonta a 15 años atrás, pero que hoy apuesta al e-commerce para apoyar a las PyMEs. “En mes y medio, el comercio electrónico creció lo que esperábamos en cinco años”, señaló Hernández.
Michael Cuesta agregó que el año pasado el e-commerce en México tuvo un crecimiento del 35%, más que ningún otro país en el mundo. Sin embargo, este año se disparó a causa de la pandemia de COVID-19, con muchas de las ventas realizadas por las PyMEs, que se vieron obligadas a dar el paso ante la situación. Asimismo, explicó que, de acuerdo con un estudio de UPS, en México existen alrededor de 4 millones de PyMEs, de las cuales apenas un 9% exportan; el resto no sabe cómo hacerlo.
“Las industrias donde estamos enfocados y alcanzan a Pymes son la industria automotriz y de autopartes, las industrias de manufactura y tecnología clave del país, así como artesanías, textiles alimentos y productos mexicanos”, añadió el ejecutivo.
Ventajas competitivas
Entre los beneficios que traerá esta alianza a los negocios mexicanos se encuentran:
Tiempos en tránsito confiables y competitivos: Conexiones directas que favorecen la rapidez hacia el mercado, lo que representa una ventaja competitiva para industrias críticas o con líneas de producción de alto control, como la aeroespacial y automotriz.
Ventajas del nuevo T-MEC: El acuerdo actualizado simplificará el envío de productos hacia Norteamérica, logrando una entrada más fácil hacia los mercados vecinos a medida que se genera más demanda en los servicios de transporte transfronterizo.
Mejora a las capacidades para el comercio electrónico: El ofrecer entregas rápidas, confiables y con visibilidad para el consumidor final incentiva las compras repetidas para los vendedores en línea. Esta colaboración permitirá a los emprendedores conectarse con sus clientes y proveedores de manera más rápida. (Rafael Cervantes Flores)
DHL Supply Chain acelera implementación de la robótica en almacenes
DHL Supply Chain lanzó una nueva plataforma de robótica “plug & play”, en colaboración con Microsoft y Blue Yonder, empresa líder de software digital para inteligencia artificial (IA) en servicios de fulfillment.
Dicha plataforma reduce de manera significativa el tiempo de integración y los esfuerzos de programación para incorporar nuevos dispositivos de automatización en las instalaciones del almacén y al mismo tiempo, ofrece mayor flexibilidad en la selección de sistemas de robótica a sus clientes, considerando sus propias necesidades de negocio. La solución opera a través de la plataforma Azure IoT de Microsoft y con los servicios en la nube.
“El despliegue global de robots y sistemas de robótica forman parte de nuestra estrategia para apoyar a nuestros empleados y mejorar la operación de nuestros clientes”, comenta Markus Voss, CIO Global y COO de DHL Supply Chain. «La automatización y la robótica colaborativa nos permiten hacer procesos operativos más flexibles, ergonómicos y atractivos para nuestros empleados, remplazando actividades monótonas, repetitivas y sobre todo extenuantes. El objetivo no es sustituir a los empleados, sino asignar tareas más atractivas e interesantes para nuestros colaboradores».
Voss añade: “Tenemos más de 2 mil almacenes en la cadena de suministro de DHL, por lo que sabemos lo complejo, lento y costoso que puede ser integrar nuevos robots en plataformas existentes y conectarse a diversos sistemas de gestión de almacenes de nuestros clientes, y es exactamente por esto, que la nueva plataforma es tan efectiva. Nuestra primera implementación de la nueva plataforma se realizó con el proveedor 6 River Systems en uno de nuestros sitios de Madrid, el cual, ya está mostrando una reducción del 60% en los tiempos de integración, pero prevemos que podría llegar a alcanzar mejoras de hasta el 90%».
Esta primera implementación en DHL Supply Chain en Madrid ha demostrado que la nueva plataforma puede reducir la complejidad y acelerar la integración de los sistemas robóticos en un sistema de gestión de almacenes existente. Al mismo tiempo, ofrece a los clientes una mayor flexibilidad en la selección e integración de diferentes proveedores de robótica en un solo sistema. Dicha plataforma opera a través de Luminate de Blue Yonder con capacidades de gestión de tareas impulsadas por Machine Learning (ML) que brindan el más alto nivel de eficiencia operativa del almacén.
«Construir una cadena de suministro resiliente y flexible es esencial para responder a las necesidades cambiantes de los clientes. Al digitalizar sus soluciones de almacén, DHL simplifica de manera exponencial la integración de sistemas complejos de IoT y brinda nuevas oportunidades de negocio para la industria logística. El resultado: mayores avances en velocidad, escala global, optimización de costos y seguridad», dijo Sam George, vicepresidente corporativo de Azure IoT en Microsoft.
«Mediante el uso de la plataforma Luminate de Blue Yonder, DHL pudo ofrecer una solución que se puede implementar en todos los sitios de su centro de distribución, a través de una aplicación SaaS en la nube. En la era de la escasez del mercado laboral durante la temporada alta, los sitios de DHL ahora pueden contar rápidamente con un proveedor de robótica para aumentar su capacidad de recursos y apoyar a su fuerza laboral», mencionó Girish Rishi, CEO de Blue Yonder. «Este proyecto representa una verdadera colaboración entre todas las audiencias clave de la compañía».
Con esta colaboración, DHL Supply Chain, Microsoft y Blue Yonder combinan sus fortalezas en contratos logísticos enfocados al cliente, almacenamiento seguro en la nube a nivel global e integración perfecta de la cadena de suministro de principio a fin, para mejorar la gestión de almacenes y garantizar la excelencia operativa de una amplia gama de clientes de las industrias. (Redacción Autotransporte)
México se mueve con la tecnología de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Autobuses entiende lo importante que es transportarse de forma cómoda, eficiente, segura y amigable con el medio ambiente. Por eso es que la armadora alemana, desde hace más de 30 años de presencia en nuestro país y 26 años de la creación de La Casa del Autobús, ha desarrollado tecnologías que permiten asegurar la movilidad de los mexicanos.
Más allá de comercializar autobuses de pasajeros, la armadora de la Estrella de las Tres Puntas se ha enfocado en crear soluciones integrales de movilidad que incrementen la calidad de vida de los usuarios. De modo que la prioridad ha sido generar innovaciones que trascienden en todos los segmentos, urbanos, suburbanos y foráneos, incluso de turismo. A continuación, se muestran algunas de las tecnologías con las que cuentan los autobuses con estrella, que han hecho que Mercedes-Benz Autobuses sea líder en el mercado.
Motor EURO V – BlueTec® 5
Este motor está disponible, desde 2017, en todos los modelos que se ofrecen en México. Por lo cual se cumple anticipadamente con la NOM-044-SEMARNAT-2017 y se generan hasta 40% menos emisiones contaminantes que los motores EPA 04. Cuenta con un catalizador que transforma los óxidos nitrosos en vapor de agua, gracias a un sistema SCR, además, genera ahorros del 5% al 10% del combustible respecto a sus predecesores con tecnología EPA 04.
Tablero INS MB
Tablero con computadora digital y alertas especiales para mejorar la operación, dando información útil sobre consumo de combustible, presión de llantas (si está equipado), odómetro, temperatura, indicador de niveles de aceite, anticongelante, líquido de frenos y batería. A su vez, tienen 4 pantallas de información y distintas alarmas para alertar al conductor sobre cualquier evento.
Sistemas Safety Bus
Conjunto de aditamentos de seguridad para los autobuses foráneos, con innovaciones que permiten disminuir los accidentes y hacer más seguros los trayectos.
- AEBS (Advance Emergency Brake System): es un radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes.
- Brake Holder: Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes.
- ECAS (Electronically Controlled Air Suspension): ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.
- Lane Departure Warning System: Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidentes.
- Volante Multifuncional: Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando distracciones y accidentes.
- TPMS (Tire Pressure Monitoring System): son sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos.
Frenos ABS y transmisiones automáticas para todos los segmentos
La armadora alemana sabe que la seguridad no es opcional por lo que incorpora en todos sus modelos frenos con sistema antibloqueo ABS. También, cuenta con disponibilidad de transmisiones automáticas y retardadores para buses urbanos y suburbanos, dando mayor comodidad con la misma eficiencia y consumo de combustible.
MobilEye
Sistema ideado para los buses urbanos (MBO, OF, OH). MobilEye es un sistema de seguridad ADAS o (Advanced Driver-Assistance System) y son un conjunto de alertas pasivas que notifican al operador, pero no toman el control sobre situaciones peligrosas de alrededor, como frenadas bruscas, alta velocidad o poca distancia al frente. (Redacción Autotransporte)
Volkswagen de México anuncia cambios organizacionales
Con una renovada y firme estrategia que se adapta al actual contexto nacional, así como a la evolución de las necesidades del consumidor que le ha permitido continuar como “La Marca más querida de México”, Volkswagen anunció diversos cambios al interior de la compañía.
A partir del 1 de julio, Alfonso Chiquini asumirá la Dirección de Marketing de Volkswagen de México, mientras que Juan Pablo Gómez Macfarland se pondrá al frente de las marcas SEAT y CUPRA en México como Director General. Se trata de movimientos clave para el óptimo desarrollo y crecimiento de Volkswagen como Marca y como Grupo.
De esta forma, Alfonso Chiquini regresa a ser parte de la familia Volkswagen, tomando la responsabilidad de una posición estratégica para la organización, con una experiencia de más de 24 años en la industria automotriz, en los cuales ha tenido responsabilidades directivas dentro del Grupo. Asimismo, se desempeñó como responsable comercial de Grupo Autofin y, paralelamente, construyó una carrera en el mundo del periodismo automotriz.
“Conozco la empresa a profundidad, así que me encuentro muy entusiasmado de regresar a la que fue mi casa durante varios años (1996-2004). Sé todo el potencial con el que cuenta la Marca y hoy es importante hacer énfasis en el valor que tiene Volkswagen, adaptándonos de forma coherente y contundente a una ‘nueva realidad’ que, permea en el mercado mexicano y en el mercado mundial”, dijo Alfonso Chiquini, Director de Marketing de Volkswagen de México.
La visión periférica que Alfonso Chiquini le aportará a la Marca, es sin duda, una de sus principales fortalezas para la firma automotriz. Es importante subrayar que el directivo dejó por completo sus actividades periodísticas, enfocándose al 100% en sus responsabilidades con Volkswagen de México.
Por su parte, Juan Pablo Gómez Macfarland, se colocará a la cabeza de las marcas SEAT y CUPRA en México, quien, gracias a sus implementaciones de estrategia digital, su filosofía de la evolución, creatividad e innovación, mantuvo a Volkswagen como la “Marca más querida de México”.
Su trayectoria de 18 años en la empresa son el mejor testimonio del crecimiento e indiscutible liderazgo que ha desarrollado al paso de los cargos que ha desempeñado, desde crear el departamento de Relaciones Públicas, que en su momento no existía, dedicado para Volkswagen y sus productos; hasta obtener diversos reconocimientos
“Agradezco a todo mi equipo por todo su esfuerzo y confianza. Han sido dos años muy intensos copados de múltiples aprendizajes. Asumo esta nueva responsabilidad con mucha satisfacción y con el firme compromiso de continuar con el crecimiento de nuestros negocios, tanto a nivel nacional como internacional. Es momento de adaptarnos a una nueva dinámica y seguir innovando para potenciar la industria automotriz de México”, expresó. (Redacción Autotransporte)
Presenta MAN Truck & Bus soluciones de telemetría de última generación
Uno de los pilares de negocio de Grupo TRATON ha sido posicionarse como líder en soluciones de conectividad y digitalización. Alineado a esa visión, MAN Truck & Bus presentó hoy su solución de telemetría de nueva generaciónen sus dos marcas: MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses.
MAN Service Telematics y VOLKS Telematics,nombres comerciales de los productos, son la solución integral que ha sido robustecida para mejorar la productividad, reducir los mantenimientos correctivos por daños mayores, brindar seguridad en los viajes que realicen los operadores y disminuir el gasto de consumos excesivos que llegan a tener las empresas transportistas al no contar con información de valor que les ayude a tomar mejores decisiones.
MAN Service Telematics y VOLKS Telematicsbrindan toda la información necesaria para una gestión eficiente en la logística de unidades. Con un solo click y en tiempo real, se puede monitorear el rendimiento, consumo de combustible, detección de códigos de fallas, revisar el estatus de las entregas de los pedidos, rutas de viaje, neutralización remota de las unidades, además de la locación de unidades, a través un sistema práctico y muy amigable para los usuarios.
Actualmente, esta solución es instalada de serie en las unidades MAN (camiones y autobuses) y bajo pedido en la línea de productos Volkswagen, a través de la red de Concesionarios de ambas marcas. Los clientes tienen un año incluido para disfrutar de los beneficios de esta solución y cuentan con la garantía de un año a partir de su instalación.
“MAN Service Telematics y VOLKS Telematics ponen al alcance de nuestros clientes tecnología de vanguardia, que brinda información necesaria para alcanzar las metas de su empresa. Con un solo click y en tiempo real monitorea el gasto de combustible, detecta códigos de falla, conoce el estatus de las entregas de tus pedidos, cumple con la puntualidad y prolonga la vida útil de las unidades en las flotas. Nuestra telemetría es fiable, escalable y segura; diseñado para el control y seguimiento de la flota de nuestros Clientes”, comentó Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México. (Redacción Autotransporte)
Presenta ANTT estrategias de seguridad sanitaria en el transporte turístico
La Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) presentó su “Estrategia para las prácticas de higiene, desinfección y seguridad para el transporte terrestre exclusivo de turismo”, la cual tiene como punto de partida tres lineamientos: la certificación Punto Limpio, promovida por la SECTUR; las prácticas de higiene y desinfección exclusiva para el transporte turístico; y los protocolos de salud para colaboradores promovidos por el IMSS.
Luego de un análisis del proceso en los ciclos de prestación del servicio de transportación turística terrestre, enfocados en identificar los posibles riesgos que potencialmente pudieran incidir en la operación del servicio, las 75 empresas afiliadas a la ANTT elaboraron un decálogo de prácticas para brindar seguridad a los turistas ante cualquier riesgo de contagio, no solamente de COVID-19, sino de cualquier otra enfermedad, al viajar en sus unidades.
Bajo el nombre de Decálogo ANTT, este sector del autotransporte contempla lo siguiente: capacitación al personal, principalmente a los operadores, para el manejo de protocolos de prevención; implementar programas de limpieza y desinfección de unidades y las principales zonas de contacto (barandales, manijas, butacas); e integrar listado, fichas técnicas y hojas de seguridad de la totalidad de insumos de limpieza y desinfección que opere la empresa, así como uso de los mismos.
Además, se toma en cuenta la integración de una bitácora en torno al mantenimiento y limpieza de los filtros de aire acondicionado en las unidades; asegurarse que las unidades cuenten con dotación de gel antibacterial o solución desinfectante y cubrebocas disponibles para aquellos pasajeros que no cuenten con uno propio; mientras que el personal de contacto con los clientes y de limpieza deberán contar con equipo de protección personal (EPP): guantes, cubrebocas y caretas, básicamente.
Protocolo que abarca toda la operación
Asimismo, se establecieron medidas específicas antes, durante y después del recorrido. Al abordar, el conductor o el coordinador de viaje sugerirán a los pasajeros respetar la sana distancia conforme se estipule en el contrato, aunque se considerarán aspectos como el tipo de cliente; también deberán recordarles los protocolos de seguridad sanitaria, proporcionar gel desinfectante, toma de temperatura, desinfección de zapatos y asegurarse que todos los pasajeros usen cubrebocas, además de propiciar un abordaje ordenado.
Durante el viaje, será importante mantener la sana distancia y, previo al descenso, recordar a los pasajeros los mecanismos de seguridad sanitaria. Este deberá realizarse de manera ordenada y, en caso de que la ruta cuente con paradas que impliquen descensos, será importante efectuar una desinfección rápida y, de ser posible, ventilar la unidad. Otra recomendación será no tomar alimentos durante el viaje y reducir el uso del sanitario al mínimo indispensable.
Al término del servicio, la unidad tendrá que ingresar al proceso de limpieza y desinfección conforme al programa respectivo. El personal de limpieza deberá manera manejar adecuadamente los residuos generados en el viaje, principalmente cubrebocas y pañuelos faciales. A su vez, cada empresa deberá contar con un protocolo de atención de casos sospechosos de COVID-19. (Rafael Cervantes Flores)
Transporte turístico prepara regreso a la “nueva normalidad”
La “nueva normalidad” implica un cambio radical para diversos sectores económicos. Uno de ellos es el turismo, que tendrá que definir un nuevo modus operandi y protocolos, que paulatinamente se irán ajustando conforme la reapertura de actividades vaya en aumento. Concretamente, el transporte exclusivo de turismo deberá cumplir con una serie de medidas que le permitan operar de manera segura, salvaguardando la salud tanto de sus colaboradores como de los usuarios.
Para ello, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) realizó el webinar “Requisitos de cumplimiento para la reapertura de las actividades económicas”, en el que se dio un norte a los procesos que deben seguir las empresas para regresar a las actividades.
Aunque el Gobierno Federal ya dio a conocer los lineamientos que deben cumplir las empresas, el proceso ha resultado un poco confuso, razón por la que el consultor empresarial Mauricio Rodríguez dividió el protocolo con el que deberán cumplir en seis puntos, denominados “La Ruta del COVID”:
Capacitación: Si bien este punto va dirigido a los empleados de las empresas de transporte turístico, Rodríguez consideró importante hacer extensivo este conocimiento a los usuarios del servicio y turistas, para hacer consciencia de lo que significa la “nueva normalidad” y así respetar entre todos con las reglas establecidas.
Control de ingreso: En este punto las autoridades hacen referencia a los centros de trabajo, pero en el caso del transporte exclusivo de turismo implica, además de las oficinas, los vehículos, encierros y talleres. Revisiones de temperatura, control de los accesos, tapetes sanitizantes y evitar al máximo las aglomeraciones en accesos y salidas serán una constante.
Lavado y desinfección de manos: Si bien es la medida más común en los centros de trabajo y entre los usuarios, deberá reforzarse. Sin embargo, en este caso las empresas estarán obligadas a proveer de agua, jabón y alcohol en gel en todo momento y lugar donde realice sus operaciones.
Uso de cubrebocas y equipos de protección personal (EPP): En este punto se consideran mascarillas, guantes, caretas y cualquier otro accesorio que evite el contacto directo entre personas. Tendrán un carácter obligatorio para llevar a cabo las actividades en la empresa.
Sana distancia: Siempre que sea posible y tomando en cuenta que gran parte de las operaciones de las empresas turísticas se dan dentro de los autobuses o vanes, por lo que se deberá reacomodar el flujo de los pasajeros para no saturar las unidades. Antes de abordar, todos los usuarios deberán ser revisados.
Infografía: Aquí se incluye la señalética necesaria para delimitar los espacios destinados a cada actividad, y además, campañas de comunicación que incluyan carteles, trípticos y folletos, entre otros materiales, para concientizar en torno al riesgo de contagio por COVID-19. (Redacción Autotransporte)
