Uber Direct, nueva herramienta que estimula el comercio electrónico
El confinamiento causado por la pandemia de COVID-19 y la consiguiente reducción de la movilidad ha provocado un incremento radical de las compras en línea. El crecimiento del e-commerce durante los últimos meses ha superado el 90%, lo que ha llevado a las empresas a mejorar la experiencia de compra, satisfacer la demanda e incrementar las ventas digitales. Ante esta situación, Uber aprovechó para lanzar una nueva función: se trata de Uber Direct.
Uber Direct es un nuevo modelo de negocio que busca apoyar los servicios de entrega de pedidos originados en canales propios de sus socios -generalmente páginas web o aplicaciones- con enfoque en B2B, B2C y B2B2C como restaurantes, retail, comercio electrónico, tiendas de conveniencia, farmacias e industriales.
La demanda se genera desde las plataformas propias de los socios de Uber, por lo que Uber Direct será su solución para optimizar costos de envío propios, a través de dos soluciones de producto: Dashboard y API. La primera gestiona entregas de manera fácil y rápida por medio de la plataforma de envío de Uber, donde se introducen los pedidos manualmente. Permite una rápida implementación, por lo que no requiere inversión ni recursos técnicos.
Por su parte, la segunda permite la comunicación entre la empresa de movilidad y sus canales para facilitar entregas a través de los socios repartidores. La experiencia del usuario depende de la app/vista web de las plataformas de los socios. La implementación tecnológica de esta opción va de las dos a las seis semanas.
El potencial de esta nueva línea de negocio radica en que se trata de la plataforma con mayor cobertura nacional, presente en más de 70 ciudades de México; además, su propuesta de valor se apoya en seis pilares:
- Visibilidad: Mejora la experiencia del usuario a través del seguimiento en tiempo real.
- Rapidez: Con un tiempo de entrega promedio menor a una hora en México.
- Confiabilidad: El 99% del total de los pedidos solicitados son entregados, logrando conectar a socios repartidores con comercios de manera eficiente.
- Presencia global: La presencia global y la cobertura optimizada de Uber ofrecen una solución unificada en todo el mundo.
- Costo eficiente: Cuenta con una propuesta económica, flexible y competitiva.
- Oferta de productos adicionales: Es posible habilitar soluciones de viaje para empleados o clientes adicionales o comida y entrega (Rafael Cervantes Flores)
Apostará MAN Truck & Bus por hidrógeno como tecnología cero emisiones
Ante el posicionamiento de la electrificación como alternativa para el transporte público y de última milla, MAN Truck & Bus ya ofrece la producción en serie del autobús MAN Lion’s City y la van eTGE, así como el camión de distribución eTGM. Sin embargo, ante el rápido desarrollo de la tecnología a baterías, el hidrógeno se coloca como una opción complementaria para la propulsión del transporte de larga distancia.
Ante este nuevo panorama, MAN Truck & Bus presentó su hoja de ruta de I+D; de acuerdo con los proyectos de desarrollo actualmente en curso, el objetivo es que los vehículos prototipo a base de hidrógeno se construyan el próximo año.
MAN está probando tanto el uso de pilas de combustible como un motor de combustión de hidrógeno. Las primeras no causan emisiones dañinas para el clima debido a que sólo emiten vapor de agua. Gracias a la generación de energía a bordo, su alcance de aproximadamente 800 kilómetros es suficiente para camiones de larga distancia con una gran carga útil.
Por su parte, el motor de combustión ofrece una solución más robusta y fácilmente disponible gracias a la tecnología básica conocida, que podría servir como puente. Las pruebas prácticas en cooperación con clientes seleccionados están previstas para 2023/2024, con el objetivo de probar todo el ecosistema del hidrógeno en la logística del transporte.
«Nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad con el medio ambiente y la sociedad, por lo que MAN Truck & Bus está utilizando mucha energía para el desarrollo de sistemas de propulsión alternativos. El hidrógeno puede ser una solución interesante aquí, pero luego la infraestructura debe expandirse significativamente», declaró Frederik Zohm, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus. (Redacción Autotransporte)
Puebla se une a los municipios con restricciones para el transporte de carga
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer los lineamientos para la operación del transporte de carga y distribución de mercancías en el municipio de Puebla, cuyo ayuntamiento aprobó la restricción de los horarios de carga y descarga, así como la circulación de configuraciones con doble remolque. Este dictamen fue publicado el pasado 22 de septiembre en la Gaceta Municipal.
Ante ello, la carga y descarga de mercancías en vialidades primarias del Centro Histórico y de gran afluencia en el municipio se realizará en tres horarios: de 7:00 a 9:00 horas, de 13:00 a 15:00 horas y de 18:00 a 21:00 horas, con excepción de vehículos funerarios y transporte de cajas mortuorias, que se podrá realizar en cualquier horario, sea de día o de noche.
Asimismo, las operaciones de carga y descarga no podrán realizarse en doble fila o más; sobre la banqueta, camellones, calles o vías angostas; impidiendo o dificultando el tránsito, tanto vehicular como peatonal; en rampas, andadores, retornos, isletas u otras vías, ni en espacios reservados para peatones y ciclistas.
En cuanto al uso y la circulación del transporte de carga, únicamente se permitirán camionetas de dos ejes, camiones ligeros de dos ejes y camiones unitarios de dos o tres ejes en las vialidades de menos flujo vehicular y secundarias.
Mientras que en las vialidades primarias únicamente podrán circular camionetas de dos ejes, camiones ligeros de dos ejes, camiones unitarios de dos o tres ejes y tractocamiones articulados desde tres hasta cinco ejes. En los lineamientos no se menciona la configuración de doble remolque, por lo que se consideró que queda prohibida su circulación en las vialidades señaladas.
Para las operaciones especiales de vehículos tipo tractocamión articulado T3-52 y T3-53, que transportan mercancías en los corredores comerciales del municipio y requieran circular en vialidades secundarias o locales, deberán solicitar por escrito a la Secretaría de Movilidad la autorización para realizar maniobras de carga y descarga. A través de ella se definirán rutas de acceso y salida a la zona donde se realicen estas actividades, así como los horarios y condiciones operativas de las unidades.
En este caso, las maniobras de carga y descarga están autorizadas en un horario de las 22:00 a las 00:00 horas y de las 4:30 a las 6:30 horas. Para este supuesto, queda prohibido el uso de tractocamiones doblemente articulados.
Carga y descarga en comercios
Para maniobras de carga y descarga en comercios con andén o patio de maniobras, las operaciones se llevarán a cabo en los mismos, con un horario libre para realizar dichas actividades si éstas se realizan dentro de sus instalaciones.
En caso de no contar con andén, los horarios permitidos son los siguientes: de 21:00 a 00:00 horas,9:00 a 13:00 horas, 15:00 a 18:00 horas y, en el caso de vialidades primarias, únicamente de 21:00 a oo:00 horas. Quedan prohibidos más de dos vehículos por cuadra, excepto en este último horario.
Las maniobras deberán realizare sobre el carril izquierdo, a excepción de pipas de agua y gas y distribuidores de materiales y/o residuos de construcción, así como aquellos que determine la Secretaría de Movilidad. Quedan exentos de estas disposiciones los vehículos de carga que presten servicio de recolección y traslado de residuos sólidos, vehículos oficiales de carga y aquellos a servicio del gobierno. (Rafael Cervantes Flores)
Cadenas de suministro regenerativas a nivel mundial, objetivo de Brambles para 2025
Con el objetivo de transformar la forma en que se distribuyen los productos básicos y liderar cadenas de suministro regenerativas para sus clientes, Brambles anunció su nuevo plan de sustentabilidad a cinco años, mediante el cual buscará actuar mejor y generar más efectos positivos, en lugar de intentar ser “menos dañinos” y sólo reducir los impactos negativos.
“Para nosotros, el concepto ‘regenerativo’ implica restablecer, reabastecer y crear más valor o capital para la sociedad y el medio ambiente del que las empresas consumen. La empresa ha asumido su parte de responsabilidad en torno a esta ambiciosa meta, razón por la que también queremos responder al capital Natural y Social de nuestros programas de 2025 y confirmar nuestros progresos hacia una actitud regenerativa”, aseguró Juan José Freijo, Director Global de Sustentabilidad de Brambles.
Orientados hacia un modelo de negocio positivo para la naturaleza con los conceptos de reutilización, resiliencia y regeneración como base, los nuevos objetivos de sustentabilidad de la compañía constatan la evolución del programa “Mejor empresa, Mejor Planeta, Mejores comunidades” (de 2015), hacia una estrategia “Planeta positivo, Empresa Positiva, Comunidades Positivas”.
Con la vista puesta en el futuro, los objetivos Planeta positivo 2025 aspiran a ser un punto de referencia y llevar a la empresa hasta una posición neta positiva, con los compromisos de:
- Alcanzar el objetivo de Bosque positivo, que consiste en plantar dos árboles por cada árbol utilizado en la fabricación de pallets (con cada árbol se fabrican aproximadamente 20 pallets), y que añadirá millones de árboles nuevos para 2030.
- Conseguir que todas sus operaciones sean neutras en carbono, con 100 % de la electricidad procedente de fuentes renovables.
- Convertir los plásticos de un solo uso en productos de larga duración y ciclo cerrado, con 30 % de material reciclado o suprarreciclado en cada nuevo producto de plástico para 2025 y 100 % para 2030.
- Alcanzar el objetivo “cero residuos”, tanto en los materiales de los productos como en el resto, y optimizar el consumo de agua en sus plantas.
Estas medidas coinciden con la firma de Graham Chipchase, CEO de Brambles, del Pacto Mundial de las Naciones Unidas (UNGC) y su “Business Ambition for 1.5°C”, campaña desarrollada para fomentar que las empresas de todo el mundo se comprometan a limitar el aumento de la temperatura global a 1.5°C. (Redacción Autotransporte)
Comienza la cuenta regresiva para Hannover Messe México 2020
Industrial Transformation México (ITM) y la Reunión Anual de Industriales (RIA) dieron a conocer los cinco elementos que conformarán la plataforma virtual conjunta de ambos eventos, que se realizarán entre el 28 y el 30 de octubre próximos a través de una plataforma digital, donde se espera captar a más de 10 mil asistentes.
En rueda de prensa, el Gobernador de Guanajuato, Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, mencionó que el estado está muy contento por celebrar la segunda edición de Industrial Transformation México y calificó como un «parteaguas» el hecho de ser la sede virtual, como muestra del camino que ha emprendido la entidad para pasar de la manufactura a la mentefactura, con lo que se podrá vender conocimiento al exterior y no sólo productos.
Bernd Rohde, Director de Hannover Fairs México, explicó que ITM incluirá cinco componentes innovadores: un área de exhibición inmersiva con más de 20 expositores; espacio para encuentros de negocios virtuales, con la expectativa de concretar más de mil 200 reuniones; un Makathon, que será un reto virtual para la comunidad de innovadores y makers del país; así como una sala de prensa virtual donde los medios de comunicación tendrán acceso a información exclusiva.
La «cereza del pastel» serán los tres programas de conferencias, cada uno dirigido a distintas audiencias: el de ITM, para líderes, empresarios e interesados en la industria 4.0; Futuristic Minds, dedicado a inspirar e interesar a estudiantes de ingeniería, ciencia, matemáticas y tecnología; y la Reunión Anual de Industriales, que estará dirigida a los miembros de CONCAMIN, la cúpula empresarial de México y sus contrapartes internacionales. Todo esto conformará más de 70 conferencias con 200 oradores.
El Secretario de Desarrollo Económico Sustentable del Estado de Guanajuato, Mauricio Usabiaga, mencionó que, de esta manera la entidad volverá a ponerse en la mira del mundo, ya que México está destinado a ser protagonista de la Industria 4.0.
Mientras que Manuel Pérez Cárdenas, Jefe de la Oficina de la Presidencia de CONCAMIN, dijo que la RAI e ITM virtuales 2020 son una alianza importante para hacer posible la transformación industrial de la realidad en México y el mundo, además de que ayudarán a dialogar sobre las soluciones para enfrentar los retos económicos del país.
En el evento también estuvieron presentes Carlos Funes, Presidente de CANIETI; Ronald Münch, Jefe de la Sección Económica y Asuntos Globales de la Embajada de Alemania en México; Valeria Rivera, Directora de Estrategia y Comunicación de Siemens México, Centroamérica y el Caribe; Claudia Gómez Llamas, Vicepresidenta de Mercadotecnia y Ventas Internas de Schneider Electric México; y Alan Márquez, Coordinador General de Comunicación Social del Gobierno de Guanajuato. (Rafael Cervantes Flores)
Total México extiende la campaña «Tapón Dorado» en el país
Total México dio a conocer el desarrollo y la extensión de su campaña “Tapón Dorado”, estrategia de mercadotecnia diseñada por la compañía para seguir fortaleciendo la calidad del servicio e incrementar el nivel de satisfacción en las visitas de los clientes a las estaciones de la marca.
A través de la excelencia en el servicio y un amplio portafolio de productos, la compañía busca ofrecer una experiencia diferenciada en las estaciones de TOTAL en México. Es por ello que este nuevo proyecto, dirigido a los asesores de pista de la marca, pretende el fomento a la cultura de servicio en sus empleados, un elemento que la compañía considera primordial a nivel mundial y que impulsa de forma continua a través de su programa Top Service.
La campaña “Tapón Dorado” incentiva de manera puntual a los asesores a no limitar la atención al cliente a la carga de combustible, haciendo énfasis en el fomento a la cultura de calidad y servicio así como a la mejora continua. Como parte de la iniciativa, se entrega al ganador una tarjeta precargada con 2 mil pesos como premio a los asesores de pista que sigan los lineamientos corporativos del programa Top Service y que al realizar la revisión regular de los automóviles detecten el “Tapón Dorado” instalado en el auto de un cliente ficticio. Dicha campaña dio inicio el 30 de agosto y finalizará el último día del mes de octubre que se entreguen los 60 premios disponibles.
“Para Total es una prioridad que nuestros asesores de pista sean los mejores embajadores de los valores de la marca, por lo que con iniciativas como ésta buscamos reforzar continuamente nuestra cultura de servicio”, puntualizó Carolina Aguilar, Gerente de Mercadotecnia en México. (Redacción Autotransporte)
Realiza DHL Express México inversión histórica en flotilla
DHL Express México anunció que en 2020 realizó una inversión histórica de más de 53 millones de dólares para la adquisición de más de mil 500 unidades con las cuales alcanzará una flotilla de casi 5 mil vehículos, de los cuales un 80% ya está en operación, a la espera de que el resto de unidades se incorporen en noviembre. Esta cantidad, corresponde a un incremento en 22% con respecto al número de unidades con las que la compañía contaba el año anterior.
Dicha inversión, es la más alta que la compañía ha realizado en el rubro de adquisición de flotilla en un mismo año, ya que en el 2018 invirtió en renovación y crecimiento de su flota alcanzando casi mil vehículos, mientras que en el 2019 la inversión fue destinada a crecimiento orgánico, con más de 300 unidades para concluir aquel año con más de 3 mil 650 unidades terrestres en circulación.
“En DHL Express México estamos muy contentos de anunciar esta inversión histórica de más de 53 millones de dólares en flotilla, que nos permitirá finalizar el 2020 con alrededor de 5 mil unidades. Ésta es sólo una de las acciones con las que reafirmamos nuestro compromiso para brindar el mejor servicio a nuestros clientes y contribuir a reactivar la economía del país,” señaló Antonio Arranz, CEO de DHL Express México.
Durante el último cuarto del 2020, DHL Express rehabilitará más de 650 unidades, las cuales serán reinyectadas a la circulación para ampliar su capacidad durante la temporada alta navideña; una vez concluido este periodo estas unidades se eliminarán de la flotilla.
La inversión en flotilla forma parte de los 107 millones de dólares que John Pearson, CEO Global de DHL Express, confirmó en una reunión sostenida a principios de marzo con Andrés Manuel López Obrador, Presidente de México.
Como lo hace desde hace varios años, DHL Express adquiere la mayor parte de sus vehículos de la marca Ford a través del distribuidor Grupo Andrade, misma que realiza las adecuaciones necesarias para la operación logística tanto de carga, como de durabilidad de las unidades terrestres. Gracias a la alta calidad en sus servicios, se encarga del mantenimiento de la flotilla de diferentes marcas que DHL Express tiene en Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México.
Las unidades adquiridas por DHL Express México incluyen: autos operativos, vanes largas y medianas y camiones medianos, los cuales se suman a toda su red de infraestructura compuesta por 63 instalaciones con un sofisticado esquema logístico, 3 mil 702 mensajeros, más de 675 puntos de venta propios y más de mil en esquema de alianza; 12 vuelos dedicados nacionales, 10 internacionales e innumerables alianzas comerciales con aerolíneas; más de 2 mil 700 rutas terrestres, cinco centros de transferencia de alto volumen, cinco centros de intercambio y seis gateways internacionales. (Redacción Autotransporte)
Alianza Element-Arval celebra 25 años en la administración de flotas
La empresa de administración de flotas Element Fleet Management y la compañía Arval ─perteneciente al Grupo BNP Paribas─, especializada en movilidad y renta de vehículos, cumplen 25 años de haber formado una sólida y duradera unión. Esta alianza tiene como fin común la gestión de flotas a escala global para ayudar a las empresas a obtener el mejor desempeño en su operación, al monitorear aspectos como gastos, utilización eficiente o control de emisiones, entre muchos otros.
El equipo está conformado por más de 100 consultores, que utilizan datos mundiales para brindar la mejor asesoría y cuentan con 10 años de experiencia en promedio, sumado a que 11 mil colaboradores ubicados en todo el mundo forman parte de esta alianza, que busca impulsar la sostenibilidad.
Esto, gracias a una visión de movilidad, vinculada con un futuro marcado por el uso de vehículos conectados y eléctricos. Por ello, la alianza brinda soporte a sus clientes, para que puedan llevar a cabo su proceso de transición hacia el uso de los vehículos eléctricos.
El viaje, que comenzó en 1995, cuenta con socios globales en Avis Fleet Services, Sumitomo Mitsui, RDA Renting, Johnson & Perrott, Mareauto y Fleet Partner, lo que también ha permitido armonizar las políticas de la flota, incrementar la visibilidad global de los clientes, mejorar la seguridad de la flota y disminuir la carga administrativa.
Con ello se ha logrado satisfacer las necesidades de múltiples compañías: desde aquellas que requieren flotas corporativas e industriales ─conformadas por unidades de diversos tipos, que van desde automóviles, camiones ligeros, medianos y pesados─ hasta equipos y vehículos especiales.
Éstas pertenecen a sectores como: Agricultura, Servicios de negocios, Químico, Construcción, Productos de consumo, Educación y organizaciones sin fines de lucro, Energía, Bebidas y Alimentos, Aseguradoras, Manufactura, Farmacéutico y sanitario, Servicios profesionales, Telecomunicaciones, Transporte y Utilidades, entre muchas otras. (Redacción Autotransporte)
Transportes Wong De La Torre adquiere 15 tractos Kenworth
La concesionaria Kenworth de la Huasteca hizo entrega de 15 unidades modelo T800 a la empresa Transportes Wong De La Torre, cliente con una flota 100% Kenworth. La ceremonia de entrega de unidades y de llave conmemorativa se llevó a cabo en las nuevas instalaciones de Kenworth de la Huasteca.
Marco Torres, Gerente de Ventas de Kenworth de la Huasteca, agradeció la confianza de Transportes Wong De La Torre en los altos estándares, como la eficiencia de combustible, seguridad y comodidad que definen a los camiones Kenworth, felicitando a la familia Wong por su elección para llevar tan importante legado y buscar siempre el crecimiento de la empresa transportadora.
Transportes Wong De La Torre es uno de los clientes más importantes para la concesionaria y realizó su primer trato con Kenworth en 1999, adquiriendo unidades nuevas. En los últimos cinco años ha comprado más de 60 unidades, incluyendo estos 15 tractocamiones.
Transportes Wong De La Torre fue fundada en 1974 por Carlos Wong Vázquez, quién se dedicaba en sus inicios a la compra y venta de granos y contaba con un par de tractocamiones para transportar su producto. El legado fue continuado por sus hijos Abel, Carlos y Ángela Wong De La Torre, quienes en 1999 adquieren su primera unidad Kenworth. La segunda generación de la familia Wong lleva actualmente las riendas de la empresa desde 1997, con un alto compromiso con sus clientes, así como lealtad a la marca y con miras a mantener la relación de negocios. (Redacción Autotransporte)
Grupo TRATON concreta la compra de Navistar por más de 4 mil mdd
Grupo TRATON, la división de vehículos comerciales de Volkswagen AG, anunció que aceptó la propuesta de adquirir Navistar por un total de 44.50 dólares por acción, lo que representa una operación de 4 mil 450 millones de dólares. De esta manera, el consorcio de origen alemán, que ya poseía el 16.8% de las acciones del fabricante norteamericano, complementaría el total de acciones.
A través de una carta firmada por Matthias Gründler y Christian Schulz, CEO y CFO de Grupo TRATON, respectivamente, y enviada a Troy Clarke, CEO de Navistar, se informa que Navistar International Corporation aceptó la propuesta y por lo tanto trabajarán para obtener las aprobaciones necesarias en los mercados que operan.
«Nos complace haber llegado a un acuerdo de principio para una transacción después de intensas negociaciones con Navistar. Esperamos completar la diligencia debida y obtener las aprobaciones necesarias con respecto a este emocionante acuerdo para dar la bienvenida al nuevo miembro de la familia TRATON», declaró Gründler.
El acuerdo permanece sujeto a la finalización de la debida diligencia a satisfacción de TRATON, acordando la celebración de un acuerdo de fusión y los documentos de transacción relacionados, así como la aprobación de la transacción por parte de los órganos ejecutivos y comités de TRATON y Volkswagen AG, así como el Consejo de Administración y Junta de Accionistas de Navistar.
En enero de este año, TRATON SE había realizado una oferta de 2 mil 900 millones de dólares por Navistar. Sin embargo, esta hizo una contrapropuesta por una cifra superior, 4 mil 450 millones de dólares, lo que significa un desembolso extra de mil 550 millones de dólares a la cantidad propuesta en enero. (Redacción Autotransporte)
Ambev y VW Camiones y Autobuses pondrán en marcha 100 camiones eléctricos
Después de dos años de probar el desarrollo de una tecnología pionera en América Latina, Ambev y Volkswagen Camiones y Autobuses oficializaron esta semana un acuerdo para entregar los primeros 100 camiones eléctricos e-Delivery a partir de la segunda mitad de 2021, que distribuirán las bebidas de Ambev por las calles de São Paulo y Río de Janeiro, en Brasil. El acuerdo forma parte del compromiso de la compañía de tener mil 600 camiones eléctricos VW en su flota asociada para el año 2023, uno de los mayores anuncios de este tipo en el mundo.
El prototipo del primer camión ligero 100% eléctrico de América Latina impulsado por energía limpia mostró excelentes resultados después de que e-Delivery recorriera 30 mil kilómetros en pruebas de ingeniería y condiciones de funcionamiento reales en la ciudad de São Paulo. En este período, se dejaron de emitir más de 22 toneladas de CO² y se ahorraron 6,5 mil litros de diesel.
Ahora, el e-Delivery comenzará a producirse a gran escala en el Centro de Desarrollo y Producción de VW Camiones y Autobuses en Resende (Río de Janeiro). El camión eléctrico se recarga con un 100% de energía de fuentes limpias como la eólica, la solar y un 43% que proviene del propio sistema regenerativo de frenos del vehículo. El plan es que los vehículos se recarguen en una de las 48 plantas solares que Ambev está implementando en sus Centros de Distribución (CDDs) repartidos por todo Brasil.
En el primer año de funcionamiento, estos 100 camiones juntos dejarán de emitir aproximadamente mil 540 toneladas de CO2 a la atmósfera y se ahorrarán 583 mil litros de diesel.
«La asociación es un hito para ambas empresas: además de ser uno de los mayores acuerdos del mundo, la innovación se está desarrollando aquí en Brasil», comentó Rodrigo Figueiredo, Vicepresidente de Sostenibilidad y Suministros de Ambev. «Y estamos abiertos a compartir la tecnología y el aprendizaje que hemos tenido. Si otras empresas están interesadas en tener también una flota de camiones más sostenible, todo el mundo gana, especialmente el planeta y el medio ambiente», añadió.
La tecnología pionera puede ser compartida
El objetivo de esta asociación es aunar esfuerzos para permitir el uso de la propulsión eléctrica en la distribución urbana de productos y crear un punto de referencia en materia de sostenibilidad para el mercado mundial de logística, teniendo en cuenta el funcionamiento del camión VW e-Delivery y su suministro a través de fuentes de energía sostenibles.
Además de ser el primer camión ligero 100% eléctrico de América Latina con cero emisiones de CO2, e-Delivery trae soluciones de última generación para la logística verde, como sistemas inteligentes para ajustar la demanda de la batería en función de la operación y para recuperar la energía de frenado. Los camiones pueden alcanzar un rango de hasta 200 kilómetros, según la aplicación y la configuración del vehículo. (Redacción Autotransporte)
Toyota fabrica «papamóvil» a base de hidrógeno
Toyota Italia dio a conocer que el Papa Francisco recibió como donación de la Conferencia de Obispos Católicos de Japón (CBCJ) un vehículo modelo Toyota Mirai que brinda movilidad a base de hidrógeno.
Este nuevo «papamóvil» tiene una longitud de 5.1 metros y una altura de 2.7 metros (incluido el techo), lo que permite al Papa estar de pie y visible para la gente. El Mirai (cuyo nombre significa «futuro» en japonés) es el primer vehículo de hidrógeno producido en serie lanzado en 2014.
El Mirai es un vehículo cero emisiones impulsado por un sistema de celdas de hidrógeno, lo cual permite una autonomía de alrededor de 500 kilómetros, mientras que sólo emite agua. Este modelo es parte del proceso de electrificación de la marca a nivel global.
La ceremonia de entrega se realizó en la Ciudad del Vaticano, con la presencia del padre Domenico Makoto Wada, en representación de la CBCJ, y Seiji Okada, Embajador de Japón en la Santa Sede. Por parte de Toyota, asistieron seis personas, encabezadas por Miguel Fonseca, Vicepresidente Senior de Toyota Motor Europe, y Mauro Caruccio (CEO de Toyota Motor Italia.
Por su parte, el Papa Francisco ha mostrado un profundo interés en los asuntos ambientales globales y compartió su preocupación medioambiental a través de la encíclica Laudato si’, en 2015, haciendo un llamado a salvaguardar la tierra cambiando el estilo de vida para preservar «nuestra casa». (Redacción Autotransporte)
Recuperación del mercado será gradual y tomará tiempo: AMDA
En septiembre, el mercado interno cumplió 40 meses de caídas desde junio de 2017 y el descenso en dicho periodo augura una recuperación lenta de las ventas de automotores nuevos en México, afirmó Guillermo Prieto Treviño, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante la inauguración del Foro Automotor AMDA 2020.
El directivo comentó que a inicios de la pandemia, el panorama arrojaba una contracción cercana al 50%. Sin embargo, admitió que la capacidad de adaptación de los consumidores y de los distribuidores ha permitido disminuir el impacto de la crisis, por lo que ahora se estima cerrar el 2020 con 945 mil unidades nuevas vendidas, lo que representa una disminución del 28% en comparación con el año anterior.
Prieto Treviño reconoció el esfuerzo de los más de 2 mil 400 negocios familiares que representan las agencias-distribuidoras, algunas ya con miembros de tercera o cuarta generación y que representan a más de 40 marcas en el competitivo mercado local, las cuales no han detenido su trabajo desde que inició la pandemia, gracias a las gestiones de la AMDA.
«No obstante, el modelo de negocio actual ya no podrá seguir vigente por mucho tiempo por lo que debemos adecuarnos a las nuevas realidades y no será fácil en el corto plazo ante un ambiente tan complejo», advirtió Prieto Treviño.
Ante este panorama, consideró fundamental cuidar el capital humano y operar en un nuevo entorno y adaptarse a las tendencias de la industria a nivel nacional e internacional.
Finalmente, Guillermo Prieto aseguró que el objetivo de la institución que representa es cuidar los intereses del sector de la distribución de vehículos ligeros y pesados en coordinación con las otras asociaciones del sector automotriz. (Redacción Autotransporte)
Recibe Volvo Trucks 21.7 mdd para desarrollo de camiones eléctricos en California
Volvo Trucks Norteamérica recibió 21.7 millones de dólares en subvenciones por parte de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) para poner en marcha 70 camiones eléctricos VNR en el sur de California para el transporte y distribución de carga regional.
De los fondos proporcionados, 20 millones de dólares provienen del Programa de Subvenciones para Derrames de Aire de la EPA, complementados con 1.7 millones del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (South Coast AQMD, por sus siglas en inglés) para la infraestructura de carga, con miras a mejorar la calidad del aire en la región.
Volvo Trucks entregará los camiones eléctricos VNR financiados por EPA a los operadores de flotas del sur de California a partir de 2021 hasta el tercer trimestre de 2022, lo que permitirá al menos un año completo de operaciones para el final del periodo del proyecto en 2023.
Peter Voorhoeve declaró que esta subvención brinda a Volvo Trucks una excelente oportunidad para acelerar aún más el éxito del ecosistema diseñado a través del proyecto Volvo LIGHTS y respaldar el despliegue a gran escala de camiones pesados eléctricos de batería.
«Aplaudimos a la EPA y South Coast AQMD por abordar los problemas clave en el avance de la electromovilidad e incentivar las inversiones en tecnología en la región. Estamos orgullosos de que continúen confiando en Volvo Trucks Norteamérica para liderar la aceleración de los vehículos Clase 8 de cero emisiones», comentó el directivo.
El Programa de Subvenciones para la Eliminación de Aire de la EPA se centra en las regiones que tienen la mayor contaminación por ozono y material particulado (PM), incluida la Cuenca de Aire de la Costa Sur de California. South Coast AQMD es la agencia responsable de lograr los estándares de calidad del aire estatales y federales para esta región, incluidos los condados de Los Ángeles, Orange, San Bernardino, Riverside y Coachella Valley.
Se prevé que los 70 camiones Volvo VNR eléctricos implementados a través de esta subvención proporcionarán beneficios de reducción de emisiones de por vida que superan las 152.63 toneladas de NOx, mil 317 toneladas de PM2.5 y 53 mil 160 toneladas de CO2. (Redacción Autotransporte)
Presenta Volkswagen prototipo para renovar flota de Acabús
Como parte del plan de renovación de unidades del Sistema Integral de Transporte(SIT), mejor conocido como Acabús, MAN Truck & Bus México, a través de su distribuidor Camiones Metropolitanos GR, presentó a autoridades del Gobierno de Guerrero el prototipo que reemplazará a la flota de 130 unidades con que cuenta este sistema de transporte. Para finales de este año se entregarán 68 unidades; el resto llegarán en 2021.
Se trata del Volksbus 15.190 OD con carrocería AYCO de 11 metros de largo, capacidad de 21 asientos y dos puertas elevadas de acceso al nivel de la estación. Además, está equipado con motor MAN D084 de 190 hp, cuatro cilindros, con tecnología Euro 5 y sistema de emisiones EGR (no requiere urea), transmisión manual Over Drive ZF de seis velocidades, sistema de frenos de tambor con ABS + EBD.
Asimismo, también se presentará el Volksbus 17.230 OD con carrocería AYCO de 12 metros de longitud, capacidad para 25 asientos, con motor MAN de 230 hp, cuatro cilindros, tecnología Euro 5, sistema de emisiones EGR y transmisión manual Over Drive ZF de seis velocidades, con sistema de frenos de tambor con ABS+EBD.
Fernando Ruano, Director General de Camiones Metropolitanos GR, mencionó que estas unidades brindarán el servicio de transporte público en el carril exclusivo que se tiene destinado para agilizar la movilidad de los usuarios, reduciendo el tiempo en los traslados.
Por su parte, Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, mencionó que este proyecto es importante para la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, ya que le permitirá estar presente en el municipio de Acapulco. «Estamos contribuyendo de forma importante a la movilidad de la ciudad y qué mejor en un proyecto tan representativo del estado como es el Acabús», declaró el directivo. (Redacción Autotransporte)
Kenworth celebra 25 aniversario de García’s Trucking
Kenworth de Cuautitlán felicitó a Transportes García’s Trucking por cumplir sus primeros 25 años de operación, agradeciendo su preferencia y el permitirle ser parte de su historia, ya que el 90% de su flota está conformada por vehículos Kenworth modelo T800, con la calidad y seguridad que los caracteriza.
La historia de García’s Trucking se remonta a 1974, cuando el señor Armando García, junto con su padre y sus hermanos, fijaron su mirada en la industria del autotransporte. Comenzaron a armar sus flotillas, cada uno de ellos aportando con un par de camiones, cubriendo la necesidad fundamental del transporte terrestre de carga. Y así, junto con la dedicación y trabajo incansable, su visión se amplió hasta constituirse oficialmente como Transportes García’s Trucking S.A. de C.V. en 1995.
“Sin embargo, 20 años antes de su constitución como empresa de autotransporte federal, el señor Armando García ya vislumbraba hacia donde se dirigía el volante de la firma”, dijo Samuel Muñoz, subdirector de Transportes García’s Trucking.
La familia García opera actualmente como una empresa de autotransporte federal con dos patios, en Tepotzotlán y San Luis Potosí, donde se almacenan 450 unidades tipo remolque y 216 tractocamiones, la mayoría de los cuales trabajan en full. Sus servicios abarcan desde transporte terrestre hasta plataformas encortinadas, con entregas a lo largo y ancho de la República Mexicana.
“En la búsqueda constante de nuevos horizontes y mercados, la empresa busca hoy en día la diversificación para pasar de los fulles encortinados y de caja seca a los autotanques para transportar energéticos en el norte del país. Esta búsqueda constante de nuevos horizontes y mercados, ha llevado a Transportes Garcia’s Trucking a consolidarse como una de las empresas más grandes del sector especializados en fulles”, comentó Eduardo Arreguín, titular de la concesión de Kenworth de Cuautitlán, quien atiende a García’s Trucking desde 1999.
Arreguín reiteró sus buenos deseos a Transportes García’s Trucking por tan importante hito en su historia, deseándole todo el éxito. Así mismo, agradeciendo la confianza en los altos estándares en temas de eficiencia de combustible, seguridad y comodidad que definen a los camiones Kenworth, los cuales les seguirán acompañando en cada carretera a alcanzar sus metas en el corto y mediano plazo por muchos años más. (Redacción Autotransporte)
19.26 pesos, precio promedio del diesel esta semana
Como cada lunes en la conferencia de prensa mañanera del Presidente Andrés Manuel López Obrador, la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO) dio a conocer los precios de los combustibles durante la última semana a lo largo y ancho del territorio nacional.
En cuanto a la gasolina regular, el precio por litro más alto al público correspondió a Arco, en Magdalena, Sonora, con 20.79 pesos por litro, con un margen de 4.25 pesos. Mientras que Mobil en San Mateo Atenco, Estado de México, tuvo del precio más bajo con 16.13 pesos y un margen de 16 centavos.
Para la gasolina Premium, Orsan del Norte, en San Pedro Garza García, Nuevo León, tuvo el precio más alto al público con 20.99 pesos y un margen de 4.58. Por su parte, la franquicia Pemex en Doctor Mora, Guanajuato, dio el precio más bajo con 17.66 pesos por litro y margen de 16 centavos.
En cuanto al diesel, la franquicia Pemex en Las Choapas, Veracruz fue la opción más cara con un precio de 20.39 pesos por litros y un margen de 3.40 pesos; la más barata se ubicó en la franquicia Pemex de Alvarado, Veracruz, a 17 pesos por litro y 54 centavos de margen.
El promedio semanal por marca ubicó a Total, Orsan y G500 como las opciones más económicas; por su parte, Redco, Arco y Chevron fueron las más caras, informó Ricardo Sheffield Padilla, titular de la PROFECO.
El funcionario agregó que, con corte al 16 de octubre, el barril de la mezcla mexicana alcanzó los 37.90 dólares; el precio promedio de la gasolina Premium fue de 19.23 pesos; del diesel, de 19.26 pesos; y el combustible regular, de 18.78 pesos.
Sheffield Padilla también informó que se realizaron 116 visitas para ver la aplicación de la nueva NOM-005 y se encontró que 102 gasolineras ya habían actualizado sus bombas o las habían escalado; cuatro estaban en proceso de hacerlo, por lo tanto estaban cerradas cambiando sus bombas; y 10 fueron clausuradas por incumplimiento. (Redacción Autotransporte)
Semillas y Transportes Ruiz incorpora seis Nuevos Cascadia a su flota
Daimler Trucks México, a través de su distribuidor Jiménez Autocamiones, realizó la entrega de seis unidades Freightliner Nuevo Cascadia a la empresa Semillas y Transportes Ruiz S.A. de C.V., que le permitirán reforzar sus servicios de transporte especializado y atender las necesidades de sus clientes en la zona de los Altos de Jalisco.
Las nuevas unidades, que ya circulan en las carreteras de Tepatitlán, Jalisco, cuentan con motores Detroit Diesel DD16 y un diseño de vanguardia que garantiza un mejor desempeño de combustible, un bajo impacto ambiental, así como máxima seguridad y confort para los operadores.
“Como una empresa familiar que a lo largo de los años se ha caracterizado por brindar el mejor servicio de transporte a nuestros clientes, hoy nos enorgullece contar con estas nuevas unidades que, además de ser una excelente pieza de ingeniería, nos permitirán fortalecer y extender nuestra operación, haciéndola más fuerte y rentable”, comentó J. Jesús Ruiz Casillas, socio de Semillas y Transportes Ruiz S.A. de C.V.
“En Freightliner reforzamos el compromiso con nuestros aliados estratégicos para reforzar su cobertura en la demanda de servicio de autotransporte. Estamos convencidos de que, con estas nuevas unidades y respondiendo a su gran historia, todos los que conforman la familia Semillas y Transportes Ruiz continuarán impulsando la dinámica comercial de la región de los Altos de Jalisco, consolidándose como un referente del sector en esta importante zona del país” destacó Flavio Rivera, Presidente y Director general de Daimler Vehículos Comerciales de México (DVCM).
Por su parte, Jiménez Autocamiones reforzó su compromiso con los transportistas de continuar brindado los productos más rentables del sector en medio de este difícil escenario de salud. De igual forma, reconoció su papel como pieza clave para el movimiento de la economía y dinamismo comercial de México.
En la entrega de las unidades estuvieron presentes Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM, así como los socios de Semillas y Transportes: J. Jesús Ruiz Casillas, César Armando Ruiz Valencia, Jesús Sánchez Ruiz, Ramón Ruiz Casillas y Flavio Bustos de la Mora, quienes participaron en la entrega simbólica realizada por Jiménez Autocamiones. (Redacción Autotransporte)
En tres meses, transporte público concesionario pierde más de mil 200 mdp
Si bien el transporte público facilitó el movimiento de personas con actividades esenciales durante la emergencia sanitaria por COVID-19, se ha visto afectado por la falta de usuarios. Esto ha provocado pérdidas en los ingresos por recaudación de tarifa de hasta un 50% en los diferentes sistemas de transporte.
De acuerdo con cálculos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), en el transporte de ruta, donde operan alrededor de 17 mil autobuses, vanes y microbuses concesionados, ha reportado pérdidas por más de mil 285 millones de pesos en los meses de marzo, abril y mayo.
Por su parte, entre enero y junio la Secretaría de Finanzas transfirió al Metrobús más de 735 millones de pesos para que las empresas concesionarias financien la operación del sistema ante la baja afluencia de usuarios por la pandemia de coronavirus.
Desde el pasado mes de marzo,comenzaron a registrarse reducciones significativas en la afluencia de los servicios de transporte público, con la mayor caída en la segunda quincena de abril (Semana Santa), periodo en que la afluencia cayó entre un 60% y un 80%.
Después de Semana Santa, y hasta el 31 de mayo de 2020, hubo reducciones diarias estables en las distintas modalidades de transporte, con una variación de aproximadamente -75% en la afluencia en Metro y Metrobús, -65% en trolebuses, -60% en la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) y 80% en Ecobici.
Mientras que en los meses de junio, julio, agosto y septiembre, periodo en que el semáforo epidemiológico pasó de rojo a naranja, se registraron aumentos graduales de entre 10% y 20% respecto a la afluencia típica, con una variación respecto a la operación normal de -55% en Metro y Trolebús, casi -60% en Metrobús, -45% en RTP y -70% en Ecobici.
Si bien hubo pérdidas, también disminuyeron los costos, al haber menos trenes y autobuses en servicio, aunque los presupuestos se ajustaron para que el Gobierno de la Ciudad de México pudiera garantizar el servicio. Asimismo, se generaron programas de apoyo a los concesionarios, entre ellos un bono de combustible de hasta 6 mil pesos. (Redacción Autotransporte)
Engie y Modasa presentan primer bus 100% eléctrico en Perú
Con una inversión de 1.4 millones de dólares y un año y medio de investigaciones y desarrollo técnico, Engie y Modasa, el mayor fabricante de carrocerías de autobuses en el Perú, se unieron para fabricar el primer bus 100% eléctrico hecho en el país, el cual tiene una autonomía de 200 kilómetros por carga y capacidad para 85 pasajeros.
Este autobús, modelo eTitán, tiene una capacidad de 200 kWh y posee un puerta de carga rápida en corriente directa tipo CCS2 de hasta 60 kW permite recargar las baterías de 10% a 100% en apenas tres horas. Asimismo, la unidad ofrece comodidades como aire acondicionado, puertos USB, WiFi y un sistema anti COVID-19 para seguridad de los pasajeros.
En materia ambiental, el eTitán ayudará a reducir entre 75 y 80 toneladas de emisiones de CO2 al año, con respecto a tecnologías convencionales como el gas natural vehicular o el diesel, además de reducir el ruido en zonas urbanas. En términos económicos, se prevén ahorros del 80% y 90% frente al gas natural y al diesel, respectivamente.
Daniel Rubio, Gerente de la División Buses de Modasa, expresó su confianza en que este proyecto traiga beneficios a la sociedad e impulse a Perú a la altura de los grandes países con enfoque en el desarrollo de ciudades inteligentes y ecoamigables.
Por su parte, Daniel Cámac, Gerente Adjunto en el Perú de Engie, manifestó que la empresa francesa quiere acelerar la transición hacia una movilidad sostenible en el país sudamericano, como parte de las soluciones para lograr una economía neutra en carbono. «Hoy ponemos a disposición de las autoridades nuestro primer bus eléctrico urbano para que lo conozcan, lo prueben y lo pongan al servicio de los ciudadanos», remató. (Redacción Autotransporte)
Continuará la verificación de protocolos sanitarios en los centros de trabajo, advierte la STPS
En días pasados, la titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde Luján, anunció que se mantendrán las inspecciones para verificar que los centros de trabajo cumplan con los protocolos de seguridad sanitaria para evitar la propagación del COVID-19.
Para evitar cualquier tipo de sanción por parte de las autoridades laborales, es importante que las empresas tengan en cuenta que desde el pasado 29 de mayo, se publicaron en el Diario Oficial de la Federación los Lineamientos Técnicos para la Reapertura de las Actividades Económicas, en los que se establece que todos los centros de trabajo en el país tienen la obligación de designar a una persona o comité encargado de proponer las medidas sanitarias y vigilar su debido cumplimiento.
A su vez, dicho comité debe elaborar y aprobar el protocolo sanitario, que deberá registrarse en la plataforma «Autoevaluación del Protocolo de Seguridad Sanitaria» del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). (Redacción Autotransporte)
Mercedes-Benz Autobuses, Empresa Rosa por tercer año consecutivo
Como parte de la conmemoración del Mes Rosa, Mercedes-Benz Autobuses recibió por tercer año consecutivo el Distintivo Empresa Rosa, que la Asociación MILC (Médicos e Investigadores en la Lucha contra el Cáncer de Mama) otorga a aquellas empresas o instituciones socialmente responsables que contribuyen a cambiar la mortalidad por cáncer de mama en nuestro país. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año se detectan 1.38 millones de nuevos casos de cáncer y fallecen 458 mil personas por esta causa.
Mercedes-Benz Autobuses ha participado desde hace tres años en el programa Empresa Rosa de la MILC, que consiste en concientizar a las mujeres sobre la prevención del cáncer de mama, mediante un check up que, entre otras cosas, incluye una mastografía a mujeres de más de 40 años y/o de alto riesgo (con un gran número de antecedentes de cáncer de mama en su familia).
Las colaboradoras de Mercedes-Benz Autobuses que se encuentran en este rango de edad, acuden a clínicas certificadas y de alta calidad a realizarse dicho estudio sin desembolsar un solo peso.
Según la Norma Oficial Mexicana NOM-041-SSA2-2011 para la prevención, diagnóstico, tratamiento, control y vigilancia epidemiológica del cáncer de mama, se deben contemplar tres medidas de detección: la autoexploración, el examen clínico de las mamas y la mastografía.
“Nuestro compromiso no se centra únicamente con las mujeres de 40 años o más, sino con todas y cada una de nuestras colaboradoras, a las que, mediante conferencias impartidas por expertos en el tema, se les da a conocer la importancia de la detección temprana y tratamiento de este padecimiento que desgraciadamente acaba con la vida de miles de mujeres en el mundo” explicó Perla Saucedo, Directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses.
A pesar de la pandemia generada por COVID-19, la Estrella de las Tres Puntas no se ha detenido y, así como ha movilizado a miles de mexicanos, el 19 de octubre, Día Mundial de la Lucha contra Cáncer de Mama, ofrecerá una plenaria virtual impartida por la Dra. Teresa Mireles y el Dr. Jaime Tamez, médicos investigadores en la lucha contra el cáncer, quienes compartirán información de suma relevancia para la prevención y tratamiento de esta enfermedad. (Redacción Autotransporte)
