MONTERREY,
N. L.- Taller
Industrial Elizondo (TIE) es una empresa nueva en el mercado de reparación de
remolques, que de inicio opera en la zona de Monterrey, Nuevo León. Edgar
Elizondo encabeza este proyecto, el cual comenzó luego de representar una gama
de remolques apoyado por empresas mexicanas del mismo medio, entre ellas
Vancraft, Carmex, Industrias Iarsa y Remolques Ventura.
Si
bien se trata de una empresa joven en el mercado que busca reunir experiencia
con la industria del transporte, ofrece un servicio 100 % garantizado en la
reparación y mantenimiento de unidades, entre ellas, plataformas, low boy,
dollies, e inclusive, unidades sobre chasis, a través de un equipo de más de 35
colaboradores, con miras a abrir un segundo turno.
Edgar Elizondo, Director de Taller Industrial Elizondo.
Con
una importante experiencia en Remolques Lozano, Elizondo considera que el hecho
de haber interactuado con los departamentos de ingeniería, producción,
administración y dirección le permitió generar una lluvia de ideas para la
innovación de nuevos proyectos, por lo que invita a todos los transportistas a
que brinden a TIE la oportunidad de ser una opción más como proveedor de taller
externo para sus necesidades futuras.
Como emprendedor, Edgar Elizondo reconoce que las dificultades han sido muchas, sin embargo, los objetivos se tienen que cumplir, es por ello que desde su punto de vista, se tiene que mejorar constantemente de acuerdo a los cambios que se generan año con año, sean de la índole que sean. (Rafael Cervantes Flores)
Taller Industrial Elizondo tuvo presencia en Expo Proveedores del Transporte 2019.
MScania México, además de ofrecer soluciones de transporte seguras y rentables, tanto en carga como en pasaje, brinda una serie de productos complementarios para los transportistas, entre los que se encuentra Driver Coaching, proceso de capacitación en el que a partir de la plataforma de telemetría Scania Communicator, se evalúan diferentes parámetros de conducción de los operadores.
Marcelo Montanha, Director de Servicios de Scania México, explicó que alrededor de 500 conductores han sido capacitados a través de esta herramienta, que mide factores como tiempos de ralentí, frenados de emergencia, utilización del retardador y la marcha, a partir de los cuales el coach, que es quien aplica la capacitación, tiene una visión muy precisa de sus hábitos al volante.
De los cerca de 500 conductores capacitados por Scania, un 20 % trabajan en el segmento de carga.
Luego de un entrenamiento presencial, donde se conocen los operadores y el coach, éste da un seguimiento a través de llamadas telefónicas en horarios compatibles, donde a partir de la información brindada por el Scania Communicator detecta oportunidades de mejora y brinda retroalimentación. Al realizarse cada 15 días, el conductor tiene tiempo suficiente para aplicar sus recomendaciones.
“Es
diferente a una capacitación normal, donde se entrena al operador e inclusive
se le acompaña dentro de la cabina y se le dan instrucciones; seguramente va a
captar algunos tips, pero es poco probable que mantenga este hábito de
conducción a lo largo del tiempo, por lo que regresará a sus viejas prácticas”,
consideró el directivo.
Marcelo Montanha, Director de Servicios en Scania México.
Conocido
como Master Driver, el coach no se limita a revisar datos en una computadora.
Se trata de instructores con toda una capacitación detrás, además de
habilidades didácticas de enseñanza, aunado a que conoce bien el entorno de los
operadores, lo que ha permitido que el proceso sea exitoso.
Actualmente, la marca sueca cuenta con cinco capacitadores; cada uno es capaz de entrenar hasta 200 personas. Montanha abundó que de los conductores capacitados hasta el momento, alrededor del 80 % corresponden al segmento de autobuses, mientras que el 20 % restante al de carga. “El operador se siente acompañado y así puede mantener las mejoras en sus hábitos de conducción”, remató el directivo. (Rafael Cervantes Flores)
Uno de los objetivos de Scania Driver Coaching es optimizar el rendimiento de combustible.
El Instituto Politécnico Nacional (IPN)
siempre se ha caracterizado por la innovación de sus estudiantes, quienes han
creado diferentes propuestas para facilitar el día a día de las sociedades. En materia
de movilidad esto no es la excepción, y estudiantes de la Escuela Superior de
Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Zacatenco han desarrollado diversos
proyectos con interesantes beneficios en este sentido.
Uno de ellos es el de los
“Bicialimentadores”. Se trata de bicicletas a través de las cuales se genera
energía al momento de pedalear, la cual se almacena en una batería para posteriormente
recargar dispositivos móviles. Se esta manera se trata de agilizar la movilidad
de los usuarios, además de generar energía limpia y sustentable de manera
gratuita. El proyecto se complementa con cascos y un sistema de iluminación
inteligentes.
El proyecto de los «Bicialimentadores» inició hace cuatro años; hoy ya cuenta con un prototipo.
América González Sánchez, profesora investigadora de ESIME Zacatenco, encabeza este proyecto, el cual se remonta a la 7º edición del Congreso Internacional de Transporte organizado por la AMTM, hace cuatro años. “Trabajo muy cerca con estudiantes y en todo momento estamos haciendo propuestas de innovación; en conjunto acordamos qué proyecto podemos desarrollar”, explica.
El plan involucra a un total de 12 estudiantes de ingeniería en Comunicaciones y Electrónica, quienes aprovechan sus tiempos libres para llevarlo a cabo. El prototipo, entre materiales y la etapa de “prueba y error”, ha alcanzado una inversión de alrededor de 40 mil pesos, con miras a despertar el interés de las autoridades de la Ciudad de México por la parte de generación y ahorro de energía.
América González Sánchez, profesora investigadora de ESIME Zacatenco.
La investigadora subraya la
importancia de compartir el conocimiento para así avanzar tecnológicamente y
fortalecer la cordialidad en el grupo. Sin embargo, reconoce que muchas veces,
como docente se lleva más aprendizajes de sus alumnos que los que ella puede
heredarles.
“Se tiene una idea y a veces no se
puede llevar a cabo o está limitado a cierto conocimiento; pero llegan chicos
motivados o actualizados, con ideas más frescas que se meten a fondo y
desarrollan propuestas innovadoras y conocimiento de un día para otro”, expresa
González Sánchez.
Los estudiantes de ESIME Zacatenco mostraron sus proyectos en el 11º Congreso Internacional de Transporte.
A su vez, la profesora trabaja en un proyecto de silla de ruedas motorizada con joystick y sistemas con comandos de voz; un sistema de reconocimiento de gestos para gente que no puede hablar; unos lentes impresos en 3D adaptados con una cámara de alta resolución, para que personas con pérdida de memoria reconozcan a sus familiares; y una diadema neuronal para controlar computadoras a distancia. (Rafael Cervantes Flores)
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Como parte de su participación en el XIX Foro Nacional de Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), MAN Truck & Bus México presentó el Nuevo Volkswagen Delivery 4.160, un camión ideal para las labores de logística secundaria dentro de las grandes ciudades del país.
Se trata del modelo más pequeño de toda la línea de productos
de la armadora en México, el cual puede configurarse con caja seca, caja
refrigerada, pipa, plataforma, caja refresquera o cualquier aplicación que
demande una capacidad de carga útil de hasta 2 mil 385 kilogramos, con
atributos como maniobrabilidad, gran rendimiento de combustible, robustez, rodado
sencillo y una cabina más amplia y cómoda.
Alex Theissen, Presidente de la ANTP, entregó un reconocimiento a la armadora por su participación en el XIX Foro.
El camión está equipado como motor Cummins ISF de 2.8 litros, tecnología Euro 5 y sistema SCR para el postratamiento de gases (requiere de urea). Además, posee suspensión delantera independiente, lo que brinda gran comodidad a los operadores, una transmisión Eaton ESO 4206 de seis velocidad y frenos de disco ABS.
Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, consideró que la optimización de las entregas en las grandes metrópolis, implica contar con un marco general para el diseño de políticas públicas en distribución urbana, donde se privilegie la entrega de mercancías en tiempo y forma al consumidor final. Es por ello que los productos de la armadora se han diseñado para que puedan circular por las calles estrechas de las ciudades y sea mucho más ágil la distribución. (Redacción Autotransporte)
El Nuevo Delivery 4.160 es el más pequeño de toda la gama de productos de MAN Truck & Bus México.
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Isuzu Motors de México llegó al XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) listo para cumplir con la nueva normativa de emisiones, vigente desde el pasado 1 de julio y que pide a los fabricantes de vehículos pesados tecnología que cumpla con las regulaciones Euro 5 o EPA 07.
Koichi Yoda, nuevo Director General y Presidente del Consejo
de Isuzu Motors de México, anunció que la armadora ya se encuentra lista para
ofrecer a sus clientes una amplia gama de camiones equipados con motores más
ecológicos, para cumplir al 100 % con la NOM-044. La nueva tecnología de la
armadora nipona no requiere de urea para su funcionamiento, lo que representa
un ahorro significativo para los transportistas.
Isuzu ofreció un desayuno a los miembros de la ANTP dentro de las actividades del XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
El directivo expresó que para Isuzu es un honor formar parte del Foro de la ANTP, el cual calificó de “magnífico” para mostrar a los miembros de la asociación los beneficios y ventajas de los camiones Isuzu: “Estamos seguros de que su excelente rendimiento y desempeño les va a ayudar a mejorar la competitividad de sus empresas”.
Asimismo, reiteró su compromiso con todos los socios de la ANTP, al resaltar que los 14 años que tiene la marca en México son muestra de la confianza que le han otorgado, por lo que es una obligación fortalecerla más. (Redacción Autotransporte)
Koichi Yoda y Tsukasa Sato con Angélica Bucio y Miguel Elizalde, de ANPACT, y Enrique González, de CANACAR.
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Cummins México se presentó en el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde sus principales directivos a nivel Latinoamérica ofrecieron una conferencia en la que abundaron en diversos aspectos en torno al rumbo que tomará el negocio de motores ante la entrada en vigor de la NOM-044.
Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica, señaló que se encuentran listos para atender las necesidades ambientales del país, con alrededor de 6 mil motores Euro 5 en territorio nacional, lo que permitió a sus clientes adelantarse a la norma y familiarizarse con la nueva tecnología.
El fabricante de motores aspira a alcanzar entre un 60 y un 70
% de participación en el mercado de camiones y tractocamiones. “Creemos que los
volúmenes van a bajar un poco por el hecho de que hay mucha oferta”, consideró
el ingeniero.
Directivos de Cummins ofrecieron una rueda de prensa como parte de las actividades de la compañía en el Foro de la ANTP.
La directiva de Cummins manifestó su preocupación por las
propuestas que rondan en la industria, respecto a poner más filtros de
particulas a unidades viejas para mitigar las emisiones contaminantes: “Creemos
que ese no es el camino, el camino es irnos a Euro 5 y Euro 6”.
Asimismo, García Albarrán abundó que en materia de manufactura, las cosas marchan bien para la compañía, al integrar a mil personas a su equipo de colaboradores en los últimos nueve meses, principalmente en la planta de Ciudad Juárez. (Redacción Autotransporte)
Autoridades de la SCT visitaron el stand de Cummins durante la inauguración del XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
TIP México mantiene su crecimiento como opción de arrendamiento luego de realizar la entrega de 37 nuevas camionetas operativas a la empresa multinacional de bebidas AJEMEX, las cuales se suman a otras 77 ya arrendadas anteriormente con la empresa y que se traducen en un 60 % de la flota total del grupo refresquero.
Se trata de la cuarta ocasión en que TIP
México entrega una cantidad importante de vehículos para el transporte de
mercancías, lo que resalta nuevamente la nobleza de un producto como el
arrendamiento, el cual ofrece ventajas fiscales que otro tipo de créditos no
tiene, consideró Leticia Negrete, Gerente de Marketing de TIP México.
“Desde hace casi tres años, somos socios
estratégicos de la empresa. Lo más importante es que AJEMEX está creciendo no
solamente en cuanto a personal y productos, sino en distribución, al tener una
mayor cobertura a nivel nacional porque incluso abrieron un nuevo CEDIS en
Puebla”, detalló la directiva.
37 nuevas camionetas se integraron a la flota de AJEMEX gracias a TIP México.
La relación entre TIP México y AJEMEX se
remonta a noviembre de 2017, cuando se realizó el primer arrendamiento de 24
unidades, con la finalidad de fortalecer su estrategia de distribución en
nuestro país, lo que ha permitido a la refresquera, en poco más de un año, incrementar
su flota por arriba del 70 %. Esto, gracias a que la compañía de origen peruano
ha entendido muy bien el mercado mexicano.
Parte de su éxito es porque el arrendamiento
con TIP les ha traído muy buenos resultados económicos, a través de la deducción
de impuestos y la reducción de costos operativos de las unidades. Además, la
empresa les apoya en temas de seguros, rastreo y administración de flota y
personal dedicado a estas tareas.
“Ahí ya también tienen un ahorro, porque en
lugar de tener varias personas para administrar la flota, lo hacen a través de nosotros,
pero por una cantidad módica; así, no tienen que invertir en capacitar gente.
Ellos mismos nos han comentado que sus costos operativos han disminuido en un
15 %”, complementó la Gerente de Marketing.
Leticia Negrete, Gerente de Marketing de TIP México.
Leticia Negrete abundó que entre las ventajas
que ofrece el arrendamiento se encuentra, además de la deducción de impuestos,
los ahorros al momento de comprar las unidades, debido a que TIP recibe precio
de flotilla con los distribuidores de los vehículos. Otro beneficio es que las
empresas no se descapitalizan, pues la renta representa un porcentaje menor de
pago, con mensualidades fijas.
Finalmente, los clientes tienen el derecho a
adquirir las unidades si así lo requieren. Sin embargo, la tendencia ha sido
recurrir nuevamente al arrendamiento para renovar sus flotas, lo que permite
que se mantengan con equipos modernos y reditúan en menos gastos de
mantenimiento, un costo muchas veces más alto que tener una unidad nueva.
Por su parte, AJEMEX es filial de AJE, una empresa multinacional de origen peruano con presencia en más de 23 países de Latinoamérica, Asia y África y tres décadas en el mercado. Se trata de la quinta refresquera a nivel mundial, que año con año, ha ganado aceptación en el mercado mexicano. (Lourdes García y Rafael Cervantes)
Es la cuarta ocasión que TIP entrega unidades en arrendamiento a AJEMEX.
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Kenworth Mexicana llegó al XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) con la conmemoración de su 60 aniversario en el mercado mexicano, donde este año apunta a la producción de 10 mil unidades para atender la demanda local.
Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de Kenworth
Mexicana, agradeció a la Red de Concesionarios de la marca, que ha invertido más
de 75 millones de dólares en los últimos cinco años a través de sus 133 ubicaciones
en México para brindar confort en las operaciones de sus clientes e impulsar el
desarrollo de nuevas tecnologías.
Carlos Morán Moguel, Subsecretario de Transporte de la SCT, visitó el stand de Kenworth durante la inauguración del piso de exposición en el Foro de la ANTP.
El directivo expresó que estos primeros 60 años son apenas
el comienzo para Kenworth Mexicana y “estamos decididos a continuar renovándonos
para superar sus expectativas por otros 60 años, dejando huellas por un mejor
transporte de mercancías en nuestro país”.
Por su parte, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de la
compañía con sede en Mexicali, Baja California, manifestó el beneplácito de la
compañía con estas seis décadas en las que ha mantenido la lealtad de los transportistas
mexicanos gracias a la calidad de sus camiones.
La ANTP sorprendió a los directivos de Kenworth con música de mariachi en su 60 aniversario.
Mientras que Alex Theissen y Leonardo Gómez, Presidente y Director General de la ANTP, respectivamente, agradecieron el apoyo y la amistad que la armadora ha brindado a los miembros de la asociación, cuya mesa directiva sorprendió a los directivos de Kenworth con un conjunto de mariachi que tocó “Las Mañanitas” y “El Cachanilla”, en honor al aniversario de la compañía. (Redacción Autotransporte)
RIVIERA MAYA, Q. ROO.- Volvo Trucks aprovechó el XIX Nacional del Transporte de Mercancías para mostrar a los socios de la ANTP su nueva tecnología GHG 2017, la cual supera, incluso, los requerimientos establecidos por la NOM-044 en cuestión de emisiones. Luz Elena Jurado, Director General de la armadora en México, advirtió que la marca comparte los mismos valores de la asociación en materia de seguridad, productividad, competitividad y cuidado del medio ambiente.
La directiva explicó que la nueva tecnología de Volvo ofrece
tres grandes beneficios a los transportistas y la sociedad: el primero, que se
trata de una tecnología con cero contaminantes; segundo, ayuda a la productividad
y rentabilidad de las empresas de transporte a través de la eficiencia en el
consumo de combustible; y tercero, la seguridad, tanto para el conductor como
para las personas que circulan por las carreteras mexicanas.
Volvo entregó un reconocimiento a Solística por ser la primera empresa afiliada a la ANTP en adquirir la tecnología GHG 2017.
Jurado Soto estima que la armadora cerrará este año una participación
del 40 % en flotillas y 60 % en retail; indicó que nadie está comprando de
contado, por lo que el éxito radica en tener diferentes opciones financieras
que se ajusten a los diferentes perfiles de los clientes, pues del total de las
ventas, entre el 85 y el 90 % son financiadas, mientras el 10 % restante es de
contado.
La armadora sueca ofreció una comida a los miembros de la ANTP, donde la Directora General entregó un reconocimiento a Alex Theissen, debido a que la empresa que representa, Solística, fue la primera de la asociación en adquirir la nueva tecnología GHG 2017. (Redacción Autotransporte)
Volvo Trucks ofreció una comida a los miembros de la ANTP durante el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías.
RIVIERA MAYA, Q. ROO.- Como parte de su participación en el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Hino México presentó su renovada Serie 500, la cual ya cumple con la NOM-044 en el tema de emisiones contaminantes al ofrecer tecnología Euro 5, además de otros atributos que contribuyen a mejorar su desempeño.
Kenji Nagakubo, Director a Cargo de la División de
Desarrollo de Vehículos en Hino Motors Limited, explicó que el desarrollo y producción
del nuevo diseño de los camiones de la Serie 500 contó con una inversión de 100
millones de dólares, lo que se refleja en una plataforma que pondera la eficiencia
en la operación y el consumo de combustible, así como la seguridad y el confort
para el conductor.
Alfredo Rosas, Tomoaki Komoda, Kenji Nagakubo y Nozomu Harada ofrecieron una conferencia en la que dieron todos los detalles de la nueva Serie 500.
Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México,
informó que la anterior generación de la Serie 500 se mantuvo en el mercado
durante ocho años, y con base en su experiencia productiva y comercial se
estima la comercialización de entre mil 500 y 2 mil unidades al año en nuestro
país.
El directivo complementó que los camiones de la nueva Serie
500 se ensamblarán en la planta que tiene la armadora en Silao, Guanajuato, y
saldrán al mercado a partir de septiembre de este año a través de la red de
distribuidores Hino.
Kenji Nagakubo, Nozomu Harada, Carlos Morán Moguel, Alex Theissen y José Manuel Armenta.
Por su parte, Alfredo Rosas, Gerente de Producto de Hino
México, detalló las principales características de la Serie 500, entre las que
se encuentran una cabina mejorada semi flotante -baja para los modelos 1626,
1828 y 2628 y alta para el modelo 2635- con un nuevo diseño que reduce en un 22
% los movimientos del operador.
Como opciones de motor se encuentra el J08E de 256 a 276 hp
y 586 a 651 lb-pie de torque y el A09C -destinado al modelo 2635-, con 345 hp y
1.049 lb-pie. Ambos están certificados en Euro 5 con sistema SCR (requiere de
urea), catalizador y turbocargador de geometría fija. En cuanto a eficiencia en
el rendimiento de combustible, se han logrado porcentajes de entre 3 y 5 %.
Los directivos de Hino convivieron con autoridades y transportistas durante el Foro de la ANTP.
Como opciones de transmisión, además de las de casa -Hino M009 y Hino MX06, se puede configurar con transmisión automatizada Allison para la versión 1626, así como suspensión neumática HAS 460 de Hendrickson para los modelos 2628 y 2635. (Redacción Autotransporte)
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – La primera jornada del XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías concluyó con una cena ofrecida por Freightliner, donde Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, externó que la armadora está lista para ayudar a los clientes en el cumplimiento de la NOM-044 que regula al sector autotransporte en términos ambientales.
Rivera Mejía resaltó que Freightliner comenzó la transición
de tecnología de emisiones desde hace ya varios meses con la introducción de
sus nuevos motores DD13, DD15 y DD16, así como su transmisión DT12, de 12
velocidades.
Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México.
Todo esto culminó con el lanzamiento, a finales del año
pasado, del Nuevo Cascadia, tractocamión que encabeza la gama de productos y
cuya inversión de más de un millón de horas de investigación y desarrollo dio
como resultado una plataforma completamente renovada que convierte a este
vehículo en un referente en términos de ahorro de combustible, inteligencia en
el manejo, eficiencia, rentabilidad de flota y, sobre todo, seguridad para el
operador y su entorno.
A su vez, otro beneficio que ofrece el Nuevo Cascadia es que
la empresa aseguradora Quálitas reconoce a su sistema de telemetría, Enlace
Freightliner, como un aliado de la seguridad. Es por ello que al venir instalado
este equipo de planta, reducirá en 10 puntos porcentuales el incremento del
deducible por robo total, lo que se traduce en un 10 % del deducible más bajo
de acuerdo con la política de riesgo de la compañía aseguradora.
Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México.
Mientras que el Director de Ventas de Freightliner, Claudio de la Peña, comentó que se vive en una época de retos y la armadora está lista para mejorar el flujo de operación con los clientes y que el transporte de carga continúe por ese mismo cauce de desarrollo.
El directivo detalló que la parte fundamental de la operación en México está en el área postventa, por lo que en Daimler son conscientes de que las empresas buscan homologación de tarifas y contratos de mantenimiento que sean exactamente los mismos a lo largo y ancho del territorio nacional, donde la armadora ya ofrece programas muy competitivos ya la medida de todas las compañías. (Redacción Autotransporte)
Autoridades de la SCT visitaron el stand de Freightliner durante la inauguración del XIX Foro ANTP.
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Arrancaron las actividades del XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que bajo el eje temático “La transformación de la movilidad para el transporte de mercancías”, se encargó de reunir a los principales protagonistas de la industria, entre autoridades, transportistas, empresarios y fabricantes de vehículos pesados.
“Nuestro desafío principal es buscar cómo lograr atender el
incremento en la demanda de transporte, entregar un bien correcto en un tiempo
cada vez más inmediato y con menos impacto al planeta, con una infraestructura
que no se mueve a la misma velocidad, por lo que es necesario desarrollar un
nuevo ecosistema de movilidad en donde ninguna empresa, autoridad o grupo puede
hacerlo todo. Requerimos de la colaboración, las alianzas son el futuro”, manifestó
Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP.
Con el panel “Transformándonos a la autorregulación” inició este espacio de discusión, con la
participación de Miguel Ángel Bres, Director General de TDR Soluciones Logísticas,
y Milton Martínez, Director General de META, quienes expusieron sus puntos de
vista en torno al tema.
Miguel Ángel Bres, Director General de TDR Soluciones Logísticas.
Bres aseguró que el operador de las unidades debe colocarse
en el centro de la operación logística, debido a que tiene una gran responsabilidad
dentro de la cadena de valor, además de ser el más afectado con los
desperfectos que se suscitan durante el trayecto.
Por su parte, Martínez mostró el ecosistema de paradores
seguros que maneja su compañía para crear un ambiente de seguridad y descanso a
los operadores de autotransporte de carga y a los usuarios de las autopistas.
Explicó que dentro de este ecosistema existen puntos estratégicos que son
atendidos constantemente para lograr una sinergia entre la seguridad vial y el
descanso de los operadores.
Alex Theissen concluyó con las propuestas que realiza la ANTP, entre ellas un portal de autorregulación donde se proyecta acumular una gran cantidad de información de diversas fuentes para crear tácticas efectivas para combatir las complicaciones que se presentan en el desarrollo logístico de la industria. (Redacción Autotransporte)
La ANTP entregó reconocimientos a los ponentes por su participación en el panel.
GARCÍA, N. L. – Con cerca de 35 mil unidades producidas desde su llegada a México, Marcopolo celebró su vigésimo aniversario en territorio nacional con la consigna de conquistar la confianza del mercado, pero sobre todo, de los usuarios finales.
«Son 20 años de mucho trabajo, dedicación y compromiso; esto sólo es el inicio de un gran comienzo», expresó Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México, quien destacó que del total de unidades fabricadas desde 1999 -un promedio de mil 800 por año-, aproximadamente un 75 % correspondió al segmento urbano, mientras que el 25 % restante al de larga distancia.
Pablo Muciño, Adriana Soto, Paulo Andrade y Jacobo Ortiz en rueda de prensa.
En conferencia de prensa, el directivo explicó que este año Marcopolo cuenta con un 20 % de participación en el mercado; aunque el objetivo para 2022 es alcanzar el 30 %.
Asimismo, advirtió que para este año, el fabricante carrocero aspira a alcanzar un 30 % de market share en el nicho de foráneos y la consolidación de su renovada línea de foráneos G7 Plus; 30 % también es la expectativa de crecimiento en 2019, lo que generará más de 400 nuevos empleos directos.
Uno de los objetivos de Marcopolo para 2019 es consolidar su renovada línea de foráneos G7 Plus.
Por su parte, Jacobo Ortiz, Gerente de Administración Corporativa y Administración de Ventas, hizo un recuento de los modelos fabricados por el carrocero desde su llegada a nuestro país, entre los que destacan Andare G5, Allegro, Multego, Gran Viale Articulado y los exitosos Boxer y Torino, los más vendidos en el mercado mexicano.
Adriana Soto, Gerente de Recursos Humanos, resaltó que es gracias al trabajo y esfuerzo de las personas que Marcopolo existe en México. La directiva abundó en el enfoque humano que tiene la compañía, el cual apunta hacia el desarrollo del personal, la responsabilidad social y las buenas prácticas en seguridad y medio ambiente.
Para Marcopolo, lo más importante son las personas.
En 1999, Marcopolo inició operaciones en México como carrocero independiente, con alrededor de 250 colaboradores -hoy son cerca de 850- y base en la ciudad de Aguascalientes. Dos años después, inició una joint venture con Mercedes-Benz que la llevó a mudarse a García, Nuevo León, donde se ubica actualmente.
Desde 2016, un cambio en el modelo de negocios permitió a Marcopolo convertirse en carrocero multimarca, lo que abrió la posibilidad de trabajar con otros fabricantes de chasis en todos los segmentos, al grado de que actualmente cuenta con 20 modelos y aproximadamente 170 variantes, entre plataformas y largo de unidades.
Marcopolo México celebró sus primeras dos décadas de vida junto con el valor más importante: sus colaboradores.
México se han consolidado como el segundo mercado más importante de los 11 que ostenta Marcopolo a nivel global, tan sólo detrás de Brasil. (Rafael Cervantes Flores)
Tractoremolques
del Noroeste fue la distribuidora de Volvo y Mack Trucks que representó a
México en la edición 2019 de Mack Masters, el concurso de técnicos de la marca
del bulldog celebrado el pasado 18 de junio en Allentown, Pennsylvania, donde
dejaron el nombre de nuestro país muy en alto tras alcanzar el cuarto lugar.
Uriel
García, Alex García, Álvaro León y Luis Felipe Antillón, llegaron a la final
tras superar a cerca de 50 equipos a nivel nacional y alrededor de 150 a nivel
internacional, con el orgullo de ser, junto con sus colegas de Perú y Chile,
los únicos latinoamericanos en calificar a las finales, celebradas en Nueva
York, además de ser unos verdaderos rockstars en dondequiera que se paraban.
El equipo de Hermosillo, Sonora, alcanzó el cuarto lugar en el Mack Masters.
Jessica
Rosete, Dealer Competence Manager de Volvo y Mack Trucks, acompañó al equipo de
Tractoremolques del Noroeste en Allentown y compartió en qué consiste el Mack
Masters. Se trata de seis estaciones donde se planean fallas específicas en los
componentes a nivel motor, transmisión, eléctrico, el camión completo y Assist,
además de una etapa más lúdica donde mostraron su energía y optimismo y, por
supuesto, la foto del recuerdo.
Asimismo,
el equipo de Tractoremolques del Noroeste fue acompañado por tres
capacitadores, quienes tuvieron la distinción de ser los únicos tres
latinoamericanos que ayudaron a evaluar en las estaciones: Arturo García en la
parte eléctrica, Víctor Valle en transmisión y Magdaleno Nonato en motor. “Ellos
se encargaron de preparar las fallas, ver los procesos, evaluar y señalar los
puntos positivos y negativos conforme revisaban el proceso”, agrega Rosete.
Jessica Rosete, Dealer Competence Manager de Volvo y Mack Trucks.
Respaldo
del distribuidor
Tractoremolques
del Noroeste es distribuidor de las marcas Volvo y Mack, así como de autobuses
Volvo en los estados de Sonora y Sinaloa. Cuenta con agencias en las ciudades
de Hermosillo y Culiacán y sucursales de partes en Nogales, Ciudad Obregón y
Mazatlán.
Del grupo que ganó Mack Masters en México, tres técnicos se ubican en Hermosillo y uno más en Culiacán. Cabe destacar que este equipo suma cinco años consecutivos de participación, tras ser tricampeones nacionales de Vista (el concurso de Volvo Trucks) y bicampeones del Mack Masters, con un muy honroso segundo lugar en la última edición de este certamen.
Alex García, Uriel García, Álvaro León y Luis Felipe Antillón, con David Cons Figueroa, Director General de Tractocamiones del Noroeste.
David
Cons Figueroa es el Director General de Tractoremolques del Noroeste. Se siente
orgulloso de los logros del equipo y considera que la capacitación de los técnicos
no implica un gasto sino una inversión: “Se cosechan los frutos al ver todo el
esfuerzo hace que este grupo en los concursos”.
“Los
técnicos son la cara del cliente; son quienes tienen los problemas reales en el
taller. Nosotros los valoramos mucho, entonces es un gran orgullo para nosotros
que estén ahí, que se mantengan y que hayan hecho un excelente papel. Lo que
nos diferencia de los demás equipos es la pasión”, remata Jessica Rosete.
En el concurso se plantean fallas específicas en componentes como el motor, transmisión, eléctrico, el camión completo y asistencia.
¿Cómo concursar?
A principios de año se lanza la convocatoria. Se crean los equipos, que idealmente son dos administrativos -uno en el área de partes y un asesor de servicio, quienes resuelven la parte teórica y definen procesos- y dos técnicos, quienes meten las manos en el camión. Ya conformados, se tienen que aprobar varios niveles de pruebas teóricas y ejercicios en la plataforma de Mack on line y se realizan varias etapas de eliminatorias. El equipo que obtiene la mejor calificación se queda con el primer lugar y representa a nuestro país. (Rafael Cervantes Flores)
En la edición 2017 de Mack Masters, el equipo mexicano alcanzó la segunda posición.
Transportes Arlequín adquirió 10 unidades del nuevo Cascadia
de Daimler Trucks México, las primeras en sumarse al parque vehicular de la
empresa transportista, que actualmente se conforma en un 90 % de vehículos de
la marca Freightliner. Esta entrega demuestra la gran aceptación de los transportistas
mexicanos para este nuevo producto.
Con estos nuevos Cascadia, la empresa transportista ha
constituido una flota vehicular de 121 camiones, de los cuales 102 son de la
marca Freightliner. Las nuevas unidades integran a su operación una garantía básica
de mantenimiento de tres años o 350 kilómetros, junto con el respaldo de
servicio en más de 84 puntos a lo largo del país, para así maximizar su camino
en carretera.
La empresa transportista adquirió 10 unidades del Nuevo Cascadia.
“Es un orgullo para nosotros contar con la confianza de
clientes como Transportes Arlequín; juntos hemos construido una fuerte alianza
comercial, hasta el punto de forjar una flota constituida al 90 % por unidades
Freightliner”, declaró Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler
Vehículos Comerciales México.
Transportes Arlequín es una empresa 100 % mexicana que se ha
consolidado en el mercado a nivel nacional e internacional, desde 1998. Sus
esfuerzos están encaminados en la creación de relaciones comerciales a largo
plazo con todos sus clientes para brindarles soluciones de vanguardia en el
transporte de carga.
La flota de Transportes Arlequín se conforma, en gran medida, de camiones Freightliner.
La empresa Agrotransportes de Michoacán (ATMICH) incorporó a su flota 10 nuevos tractocamiones Kenworth modelo T680 2020, los cuales servirán para el traslado de aguacate desde las huertas hasta el empaque, con el respaldo de 21 años de experiencia de la compañía en el giro de servicio foráneo.
Guillermo
Cárdenas, Gerente de Ventas de Kenworth Michoacán, hizo entrega de las unidades
a la segunda generación de la familia García. Con esta entrega, la flota de
ATMICH queda constituida por 18 camiones, 8 unidades de patio y transfer y 41 tractocamiones
para aplicaciones full.
La empresa adquirió 10 tractocamiones T680 modelo 2020.
La empresa, con
base en Uruapan, Michoacán, ofrece servicio de carga refrigerada a nivel
nacional e internacional, con calidad, puntualidad y seguridad para los
clientes, además de dar un empleo estable a sus trabajadores y atractivos rendimientos
para los accionistas.
ATMICH es un negocio familiar encabezado por la familia García, cuyos integrantes manifestaron que decidieron ampliar su flota con Kenworth debido a la calidad y prestigio de la marca, con el objetivo de hacer más eficiente su operación. (Redacción Autotransporte)
OCOYOACAC, EDO. DE MÉX. – Off Road México, la pista de pruebas de Volkswagen, se engalanó con la presencia del más reciente miembro de la familia: el Nuevo Crafter 4.9t modelo 2020. Tras su lanzamiento en nuestro país hace un año, los modelos 2020 de este vehículo se encontrarán disponibles en las concesionarias de la marca alemana a partir del próximo 1 de julio.
Directivos de Volkswagen Vehículos Comerciales entre los que
se encuentran Aldo Arias, Gerente de Marketing y Comunicación; Carlos Villegas,
Gerente de Producto y Conversiones; y Miguel Gil, Gerente de Postventa; se
encargaron de explicar todos los detalles en torno a la introducción de este
producto en el mercado mexicano, el cual se fabrica en una planta exclusiva en
Polonia.
Carlos Villegas, Aldo Arias, Ingrid Serrano y Miguel Gil, Directivos de VWVC, encabezaron la presentación.
El Nuevo Crafter llega con un PBV de 4.9 toneladas y tres alturas -2.35, 2.59 y 2.78 m- y longitudes distintas -5.98, 6.83 y 7.39 m-, además de un motor frontal longitudinal de 2.0 l con 140 caballos de fuerza y torque de 340 Nm, transmisión manual de seis velocidades, dirección electromecánica, tracción trasera, configuración con rodado súper sencillo y capacidad de carga útil de 2 mil 300 kilogramos.
Asimismo, entre sus sistemas de seguridad cuenta con
asistencia y compensación de viento lateral, asistencia en iluminación,
detector de fatiga, freno multicolisión y sistema ESC con ABS, ARS y EDS. Los
precios parten de los 720 mil pesos en la versión Cargo y los 780 mil pesos en
la versión Pasaje.
El Nuevo Crafter estará disponible en las concesionarias VW a partir del 1 de julio.
Para atender la parte postventa, Volkswagen Vehículos Comerciales
se apoya en dos pilares: Service Plus, que en su oferta de valor incluye
horarios extendidos, carriles exclusivos para la marca, técnicos en sitio, stock
en consigna y unidades móviles en servicio.
Durante el evento además de probar la comodidad, seguridad y maniobrabilidad del Nuevo Crafter, se contó con todo el portafolio de producto de Volkswagen Vehículos Comerciales, los cuales también fueron testeados: Transporter, Saveiro y Caddy, así como Amarok en aplicaciones off road. (Rafael Cervantes Flores)
Para dar soporte postventa tanto al Nuevo Crafter como al resto del portafolio de VWVC, se cuenta con talleres móviles.
PUEBLA, PUE. – Como parte de las actividades de Expo Transporte 2019 se llevó a cabo una jornada de reforestación en las inmediaciones del Centro Expositor Puebla, sede del evento. Alrededor de 150 voluntarios de 14 marcas asociadas a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) participaron en la plantación de mil árboles de cedro y encino.
El evento contó
con la participación de Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de
ANPACT; Angélica Bucio, Directora de Comunicación y Asuntos Públicos de ANPACT;
Ángel Diez de Urdanivia, Director General de Convenciones y Parques; y Denian
Escobedo, Director de Inteligencia de Mercados en la Secretaría de Desarrollo
Económico del Municipio de Puebla, además de autoridades estatales y el recinto
expositor.
Participaron cerca de 150 voluntarios de 14 marcas asociadas a la ANPACT.
Durante la develación
de la placa conmemorativa del evento, Miguel Elizalde señaló que esta actividad
fue un ejemplo del trabajo unido de la industria automotriz a favor del medio
ambiente, industria que se encuentra lista para avanzar el próximo 1 de julio a
tecnologías que reducen las emisiones, algo que salva vidas y finalmente es lo
más importante.
Por su parte,
Angélica Bucio recalcó la necesidad de impulsar la renovación vehicular, para
así poder ver tecnologías de avanzada en los vehículos que circulan por las
ciudades y carreteras del país, además de adelantar que éste será uno de los
temas de Expo Transporte 2019, en el mes de octubre.
Se develó una placa conmemorativa en las inmediaciones del lugar reforestado.
En este sentido, Diez de Urdanivia señaló que “para Puebla es de gran importancia contar con eventos de la magnitud de Expo Transporte 2019, ya que la derrama económica y las acciones que se realizan previas al evento son de gran relevancia para la entidad”. (Redacción Autotransporte)
MAN Truck &
Bus México inauguró su sexto Bus Center, ahora en las instalaciones de su
distribuidor Euro Alemana, en Guadalajara, taller certificado donde brindará
atención especializada a los autobuses de la marca MAN para el segmento foráneo
y de turismo.
De esta manera,
el fabricante alemán de vehículos pesados concluye esta etapa de apertura que
forman parte de su estrategia de Enfoque Total en el Cliente, que tiene por
objetivo fortalecer su área de servicio en el nicho de buses, principalmente
entre los pequeños y medianos transportistas.
Se trata del sexto MAN Bus Center a nivel nacional.
Leandro Radomile,
Director General de MAN Truck & Bus México, resaltó que se encuentran listos
para atender en sus primeros seis MAN Bus Center, que ubicados en las principales
plazas del país garantizan personal altamente capacitado, herramienta
especializada, refacciones originales con dos años de garantía, atención en
carretera 24/7, instalaciones adecuadas y entrenamiento a conductores.
Este Bus Center se suma a los inaugurados hace algunas semanas en Querétaro (Parque Industrial El Marqués), Estado de México (Líder Camión), Toluca (Camiones Europeos), Puebla (CYMA Motors) y Quintana Roo (EBSA). (Redacción Autotransporte)
Se entregó una placa conmemorativa al concesionario por este logro tan trascendental.
