Bridgestone, con nuevo Presidente de Operaciones para Latinoamérica
Con la finalidad de fortalecer su negocio principal de neumáticos y acelerar el proceso para convertirse en una compañía líder en soluciones de movilidad, Bridgestone Americas, Inc. anunció que Charlie Rule, anteriormente Vicepresidente de Operaciones en América Latina, fue nombrado Presidente de Bridgestone Americas Tires Operations Latin America (BATO LA).
De esta manera, Rule sustituye a Joseph Saoud y estará al frente de los negocios de neumáticos de toda Latinoamérica, donde será responsable de los resultados financieros, incluyendo los de manufactura en línea punteada. Además, continuará como líder de las áreas estratégicas de Categorías, Planeación de Productos, Posicionamiento de Marca y Comunicaciones de Marketing en la región.
“Charlie ha tenido un papel fundamental en la transformación de nuestro negocio en América Latina, contribuyendo a darle forma a nuestra estrategia de “go-to-market”, impulsar la eficiencia y aumentar nuestra participación en el mercado”, dijo Gabriel Asbun, Presidente del Americas Tire Group de Bridgestone Americas. “Su amplia experiencia en el mercado internacional, así como su profundo conocimiento de nuestra región y nuestro negocio, hacen que Charlie sea la persona ideal para guiar a BATO LA hacia la próxima fase de desarrollo”, añadió.
Por su parte, Rule es un ejecutivo de administración y marketing con más de 25 años de experiencia en mercados internacionales a través de América Latina, Estados Unidos, Asia, Europa Central, Europa del Este, Medio Oriente y África. A lo largo de su carrera, ha ocupado diversos puestos a nivel local, regional y global en las áreas de administración, marketing, ventas, innovación y estrategia. (Redacción Autotransporte)
Crea DHL Express México más de mil empleos durante la contingencia
DHL Express México dio a conocer que, durante los últimos cuatro meses, creó más de mil nuevos empleos para atender el aumento en la demanda del comercio electrónico generado durante la contingencia sanitaria. Aunque esta modalidad había tenido un crecimiento anual de un 30% a nivel nacional, el incremento registrado hasta la fecha en 2020, ha alcanzado el volumen que la empresa había proyectado para 2022.
Los más de mil empleos generados corresponden a diversas funciones esenciales dentro de DHL Express México como: couriers, asesores de tienda Retail, estibadores y ejecutivos de servicio al cliente. Estas posiciones, se sumaron al esfuerzo del personal operativo de la compañía, el cual, durante más de siete semanas trabajó permanentemente 24×7 para hacer frente a los altos volúmenes registrados, siempre en apego a la ley. A dicho personal, se le realizó el pago de horas dobles y triples dependiendo el caso, pues su motivación es clave para la atención de los clientes.
Asimismo, la compañía se ha preparado logísticamente para atender dos temporadas altas de e-commerce denominadas peak seasons: la primera se registra a finales de mayo con el Hot Sale y la segunda durante el fin de año, tomando como punto de partida El Buen Fin que se lleva a cabo en noviembre. Sin embargo, este último peak season de 2020, se mantuvo hasta pasar el Hot Sale, debido al auge del comercio electrónico registrado en la contingencia. A nivel regional, en 2019, el 40% de los envíos realizados por DHL Express en las Américas fueron B2C, mientras que este año, ya superan más del 50% del volumen total generado de enero a junio 2020.
La empresa de mensajería y paquetería reconoció que esta situación representó un reto para su operación, debido a que no sólo se enfrentaron a una temporada alta de más de seis meses, sino que también, a disposiciones oficiales surgidas por la contingencia, como la promoción de sana distancia, medidas sanitarias, así como las diversas modificaciones a los reglamentos de tránsito, implementadas en estados y municipios, que impactaron los tiempos de entrega.
Para dar atención a la demanda recibida, DHL Express México ha ejecutado diversas medidas adicionales como el mantenimiento preventivo y la retención de unidades existentes, así como la incorporación de dos repartidores por unidad para agilizar las entregas. Lo anterior, permitió restablecer la operación para continuar ofreciendo a los clientes una experiencia logística de calidad con tiempos de entrega eficientes.
“Actualmente, continuamos en un estado de alerta por la situación sanitaria, sin embargo, hemos restablecido al 100% nuestros tiempos de entrega gracias a la inversión oportuna en tecnología, infraestructura y lo más importante: nuestro capital humano. Toda la familia DHL Express nos sentimos orgullosos de trabajar en una actividad esencial y más, dentro de una compañía que confía en generar fuentes de empleo mientras la situación mundial ha sido adversa por la pandemia, esto es de reconocer” apuntó Antonio Arranz, CEO de DHL Express México.
El directivo agregó que en DHL están orgullosos por el compromiso y esfuerzo de sus colaboradores de primera línea, conscientes de la responsabilidad que conlleva estar dentro de las actividades esenciales para la sociedad mexicana. Es por ello que, en octubre próximo, se les otorgará un bono equivalente a 300 euros. (Redacción Autotransporte)
Arranca VW producción de e-Crafter en Polonia
Tras casi dos años de producción compartida con la planta principal de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover, Alemania, la marca dio a conocer que el arranque de la producción del e-Crafter en Września, Polonia, con lo que esta factoría se hará cargo de la producción de todas las versiones de este producto.
Dietmar Mnich, Presidente del Consejo de Administración de Volkswagen Poznán, aseguró que la planta de Września es una de las fábricas de automóviles más modernas del mundo. Desde que arrancó operaciones, en 2016, ha desarrollando continuamente sus áreas de especialización,señaló.
Sobre la elección del sitio para producir el e-Crafter 100% eléctrico, el presidente del sindicato Om NSZZ Solidarność, Piotr Olbryś, dijo: «Como representantes de los trabajadores estamos orgullosos. El hecho de que el e-Crafter se produzca en la planta de Września es un éxito para el equipo de Volkswagen Poznań. Este proyecto brinda una mayor seguridad laboral y garantiza la utilización total de la capacidad de la planta en el futuro. También nos complace que el equipo esté adquiriendo los conocimientos necesarios y una vez más tenga la oportunidad de ampliar sus habilidades».
Capacitación adicional para el equipo
La producción de vehículos eléctricos exige que los empleados cuenten con las habilidades necesarias y en Polonia se requieren licencias especiales para trabajar en sistemas eléctricos con un voltaje de hasta 1 kilovoltio. En los últimos tres años, Volkswagen Poznań ha realizado más de 2 mil sesiones de capacitación para preparar al equipo en cada paso de los nuevos procesos de trabajo.
El proceso de capacitación consta de varias etapas: elevar la sensibilización en términos de seguridad en el trabajo y de las normas de seguridad, además de sesiones de capacitación estándares y especiales para electricistas. Las sesiones de capacitación para el personal de producción se llevaron a cabo en el propio centro de capacitación de Volkswagen Poznań en Swarzędz.
Operación 100% con energía verde
Volkswagen Poznań está implementando rigurosamente las metas ambientales de la estrategia goTOzero del Volkswagen Group. Volkswagen Poznań se convertirá en una empresa neutra en CO₂ para el año 2050. Al igual que las otras plantas de Polonia, la planta de Września se ha abastecido desde 2019 con energía de fuentes renovables. Gracias a esta decisión, las emisiones de CO₂ que se generan se han reducido en casi un 80%. La energía requerida para la producción del vehículo es generada por parques eólicos y centrales hidroeléctricas de Polonia.
El e-Crafter se proyecta como la solución ideal para el transporte logístico urbano, ya que su alcance y la capacidad de su batería lo hacen perfecto para el uso diario en entregas de última milla. Al mismo tiempo, ofrece beneficios para el medio ambiente: cero emisiones, no tiene gases de escape y su sistema de tracción eléctrico es extremadamente silencioso. Esto tiene un impacto directo y positivo en las condiciones de vida de los habitantes de las ciudades y también hace que el trabajo de los conductores sea más agradable. (Redacción Autotransporte)
Mitsubishi Motors, con nuevo distribuidor en Tampico
Mitsubishi Motors de México anunció que, desde el 1 de agosto de 2020, la comercialización y servicio original de unidades de la marca, así como su representación en Reynosa, Tampico y Ciudad Victoria, Tamaulipas, estarán a cargo de su socio comercial Grupo Charur, representada por Jorge Charur de la Garza y con más de 50 años en la industria automotriz. Esto, luego de que por común acuerdo, decidió dar por terminada su relación contractual con la Distribuidora GT Motors Orientales.
Jorge Vallejo, Presidente y CEO de Mitsubishi Motors México comentó que la alianza con Grupo Charur fortalecerá la presencia de la marca en el estado de Tamaulipas, ya que confían en que su nuevo aliado se sumará de inmediato con toda su experiencia a la Red de Distribuidores en pro de los clientes de la zona en esta nueva era de la firma en México. (Redacción Autotransporte)
Licencias federales vencidas durante la pandemia, válidas hasta el 31 de diciembre
Ante la inquietud manifestada entre los operadores de transporte de carga respecto a la atención de trámites para la obtención o renovación de licencias federales y la práctica del examen psicofísico integral, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que las licencias que hayan vencido durante la pandemia seguirán vigentes y con plenos efectos jurídicos ante cualquier persona o autoridad hasta el 31 de diciembre de 2020.
En cumplimiento con las disposiciones emitidas por el Gobierno Federal el 20 de marzo de 2020 para contener la propagación del COVID-19 , la SCT determinó la suspensión de trámites en materia de autotransporte federal, con excepción de las autorizaciones provisionales para circular, así como las prórrogas de la vigencia y efectos jurídicos de las constancias de aptitud psicofísica, certificados de capacitación de operadores y licencias federales de conductor, la cual fue extendida hasta el último día de este año.
Sin embargo, el pasado 9 de julio de 2020 se reinició la atención de trámites en las oficinas de la Dirección General de Autotransporte Federal, (DGAF), así como en los Centros SCT ubicados en las entidades federativas que se encuentran en semáforo epidemiológico naranja, a través de un sistema de citas. De esta manera, los operadores que ya cubrieron todos los requisitos para la expedición, renovación, cambio de categoría u obtención de categoría adicional, están en posibilidad de agendar la cita que les permita concluir el trámite requerido.
La Secretaría reiteró esta información debido a que el mes pasado, integrantes del Sindicato de Operadores del Servicio Público Federal se manifestaron a través de la toma de la caseta de Tepotzotlán, donde exigieron la reactivación de trámites en la dependencia, así como el regreso de terceros autorizados para la aplicación de exámenes psicofísicos, argumentando que al no presentar su licencia actualizada son víctimas de extorsión.
No obstante, la SCT recalcó que la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, es la única facultada para la práctica del examen psicofísico integral y cuenta con la suficiente capacidad para atender la demanda, cuya realización se reiniciará en cuanto las autoridades sanitarias lo determinen. (Redacción Autotransporte)
Empresas integradoras, alternativa para el autotransporte en el T-MEC
Con miras a impulsar la competitividad de las micro, pequeñas y medianas empresas del sector, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) presentó la figura de las empresas integradoras como una alternativa para fortalecerse y aprovechar las oportunidades que representa el nuevo T-MEC.
A través del último webinar del Segundo Ciclo de Conferencias CANACAR, la cámara presentó la propuesta ante más de 180 socios de todas las regiones del país, como un instrumento que permitirá posicionarlos de mejor manera en el mercado a las PyMES. Su importancia radica en que la estructura empresarial del sector está mayormente compuesta por micro y pequeñas empresas.
Irla Espinosa López, Directora de Desarrollo del Autotransporte, informó que de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en 2019 se registraron 147 mil 966 microempresas, que emplean hasta 10 personas y que representan el 81.8% del total de permisionarios establecidos en el país. Mientras que las pequeñas -de 11 a 50 empleados-, ascienden a 28 mil 318 empresas que representan el 15.6% del total. En suma, componen el 97.4% del sector nacional.
Aunque el autotransporte contribuye de manera importante en el crecimiento económico, la directiva mencionó que su principal debilidad es la estructura de dispersión de las unidades económicas, lo que genera desventajas, como un rango de competitividad bajo, flota vehicular obsoleta, elevados costos de operación, repercusiones al medio ambiente, bajo nivel de profesionalización, falta de financiamiento y da pie a la informalidad.
Impulso a la competitividad
Jorge Santander, titular de la Unidad de Estadística y Estudios Económicos, explicó que el autotransporte en México actualmente cuenta con políticas y programas para impulsar su competitividad, los cuales se instalan en el Plan Nacional de Desarrollo, Programas Sectoriales de Economía y de la SCT.
“Las empresas integradoras se definen como empresas de servicios especializados que asocian a personas físicas y morales de escala micro, pequeña y mediana, y su objetivo fundamental es organizarse para competir en los diferentes mercados”, explicó.
El funcionario explicó que las empresas integradoras no participan de manera directa o indirecta en el capital social de cada una de las empresas integradas por lo que no hay fusión de capitales.
Por su parte, Bárbara Pérez, analista fiscal de CANACAR, expuso que el sector ya cuenta con la figura fiscal adecuada para las empresas integradoras, dentro del llamado régimen de los coordinados, entendida como una persona física o moral que realiza exclusivamente actividades de autotransporte terrestre de carga o complementarias a dichas actividades y que tenga activos fijos o activos fijos y terrenos, relacionados directamente con estas actividades.
“No es necesario que el Integrante sea socio o accionista de la persona moral Coordinado, ya que solo le “entrega” los activos relacionados con la actividad para que el Coordinado los administre. El integrante conserva la propiedad del activo o los activos entregados”, afirmó.
¿Cómo se constituye una empresa integradora?
Omar Eduardo Paniagua, responsable de la Unidad de Análisis Legislativo de la cámara, expuso que el primer paso para constituir una empresa integradora es decidir qué tipo de empresa se desea constituir. “La recomendación es implementar una Sociedad Anónima, donde como mínimo se requieren dos socios y se puede implementar un Consejo de Administración”, dijo.
El siguiente paso es crear un acta constitutiva, donde se defina el nombre, nacionalidad, domicilio, objetivos, fijar importe de capitales aportados por los socios, establecer la duración de la empresa, designar como se realizará la administración, entre otros rubros.
Posteriormente, se solicita ante la Secretaría de Economía el permiso para constituir la nueva entidad comercial. Luego se debe realizar el registro de la propiedad, el correspondiente al IMSS y obtener autorización ante otras autoridades, dependiendo del giro de la empresa: SCT, SEMARNAT, Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial, etcétera.
José Refugio Muñoz López abundó que, a 31 años de la desregulación del sector en México, es fundamental que la visión del gremio ya no se concentre sólo en el tamaño de la industria en México, si no que observe el tamaño del mercado que representa la región de Norteamérica. “Tan sólo en Estados Unidos se concentra el 6.5% de la población mundial. Y entre los tres países se genera el 18.35% del PIB global”, agregó.
El directivo también destacó el papel que ha desempeñado el autotransporte en la integración entre México, Estados Unidos y Canadá. Tan solo del PIB regional se generan 23, 916, 735 millones de dólares, de los cuales el autotransporte de carga totaliza 223 mil 460 millones de dólares, contribuyendo con el 0.93% del valor agregado de la Región de Norteamérica. (Redacción Autotransporte)
Transportes Santa Lucía, con la flota de camiones Scania más grande de México
Scania México entregó 25 nuevos tractocamiones a Transportes de Carga Santa Lucía, de Ensenada, Baja California. Con esta adquisición ya suma 53 unidades Scania en su flota, que se convierte en la más grande de camiones de la nueva generación (NTG) por parte de uno de sus clientes.
Los 25 tractos son modelo R450 A6x4; cuentan con paquete de seguridad activa Scania, aire acondicionado independiente y bolsa de aire al volante como estándar. Transportes de Carga Santa Lucía comparte la misma filosofía que Scania respecto a la seguridad ofrecida a los conductores y al entorno.
Los camiones serán utilizados para transportar contenedores y materiales en general. Además, serán atendidos dentro de un Customer Workshop Services (CWS) Scania, taller dentro de las instalaciones del cliente operado 100% por colaboradores de la marca del Grifo y adaptado con todas las facilidades por parte de la marca para dar servicios a los camiones.
Esta alternativa de servicio se le está dando a Santa Lucía desde enero de este año. Se adecua a las necesidades del cliente, mejorando los tiempos de respuesta, eficiencia en el servicio, disponibilidad de refacciones y rentabilidad. (Redacción Autotransporte)
Kenworth del Este atenderá región Sureste y península de Yucatán
Kenworth Mexicana dio a conocer que desde el 1 de agosto su distribuidor Kenworth del Este tendrá su cargo la representación de la marca en la región Sureste y la península de Yucatán, atendiendo a los clientes de la armadora a través de la venta de unidades nuevas y usadas, esquemas de financiamiento y arrendamiento, surtido de refacciones y servicios especializados de atención mecánica a través de técnicos certificados.
PACCAR México y sus subsidiarias agradecieron a Patricia Moya de Figueroa y a su equipo de trabajo, la representación de la marca Kenworth por más de 30 años mediante las empresas Tractocamiones Kenworth de Veracruz y Kenworth Olmeca-Maya, y les deseó el mejor de los éxitos en el futuro.
Asimismo, la compañía extendió todo su apoyo al equipo de Kenworth del Este por la nueva etapa que comienzan, con la confianza de que sus conocimientos, habilidades y experiencia serán un aporte significativo para el crecimiento de la marca en la zona y la satisfacción total de los clientes. (Redacción Autotransporte)
Daimler Buses toma medidas para mitigar contagios por COVID-19
Para Merceces-Benz Autobuses y Setra de Daimler Buses, «La seguridad es primero». Es por ello que ante la pandemia de COVID-19 y la relevancia que ha tomado el servicio al cliente, el centro de servicios Omniplus del fabricante de autobuses ha establecido reglas estrictas para la protección contra los contagios en todas sus operaciones en Alemania.
Entre las adecuaciones realizadas por Daimler Buses se encuentran:
- Cabinas de conductor reforzadas: Con una mampara completa de protección, hecha de cristal de seguridad o policarbonato de alta calidad, disponibles en modelos Mercedes-Benz Citaro, Mercedes-Benz Intouro y la serie Setra LE.
- Posibilidad de elegir entre versiones completamente cerradas o con ranuras para la venta de boletos y una máquina registradora integrada.
- Promoción de plataformas como: Omniplus On commerce y Omniplus On eShop para tener acceso rápido y directo a la gama completa de refacciones de Mercedes-Benz y Setra, su disponibilidad en el Centro de Servicio o taller autorizado preferido para disminuir en mayor medida, el contacto personal.
- Procesos de limpieza y ventilación exhaustivas en todas las áreas del centro de servicio, así como en todas y cada una de las partes del autobús. Los colaboradores ventilan los vehículos durante 20 minutos al aire libre antes de moverlos y antes de devolverlos al cliente.
“La salud de nuestros clientes, sus pasajeros y nuestros colaboradores es prioridad”, por lo tanto, cuando un autobús Mercedes-Benz o Setra entra a nuestro taller para servicio o reparación, los procesos de revisión son mucho más estrictos para disminuir el riesgo de contagio por el virus”, enfatizó Ulrich Bastert, Director de Mercadotecnia, Ventas y Servicio al Cliente de Daimler Buses.
Segmento de autobuses, otra vez en movimiento
La seguridad de los pasajeros y es prioridad en Daimler. Durante muchos años, el grupo con sede en Stuttgart ha sido pionero en el desarrollo de tecnologías que ayudan a prevenir accidentes. Prácticamente todos los sistemas de asistencia para la seguridad activa y pasiva se estrenaron por primera vez en los autobuses de Mercedes-Benz y Setra.
Hoy, de cara a la «nueva normalidad», Daimer Buses ofrece soluciones de adaptación, protección y confort para mitigar posibles contagios y garantizar que tanto pasajeros como conductores lleguen siempre de manera segura y cómoda a su destino.
Ahora que se ha levantado el confinamiento social en Europa derivado de la pandemia por COVID-19, Daimler Buses ha optimizado los filtros de aire acondicionado y desarrollado medidas que garanticen una ventilación óptima del vehículo hasta cuando está detenido.
También, ha implementado sistemas de seguridad activa y pasiva que, entre otras cosas, advierten al conductor de colisiones inminentes, freno de manera automática, monitoreo constante de actividad del conductor para medir su nivel de fatiga. Así como en estructuras que disipan la energía cinética en caso de colisiones.
Las unidades Mercedes-Benz y Setra también brindan una alta rentabilidad, largo alcance y bajo consumo de combustible, así como reducción de emisiones. La aerodinámica optimizada del chasis y la actual generación de motores Euro 6 contribuyen a que un autobús completamente cargado sólo utilice un promedio de 0.5 litros de combustible por pasajero por cada 100 kilómetros.
Cambios organizacionales
Mirko Sgodda, Director de Cumplimiento de Camiones y Autobuses de Daimler Buses, asumirá la dirección de Mercadotecnia, Ventas y Servicio al Cliente a partir del 1 de octubre, luego de que Ulrich Bastert, el director actual, anunciara su retiro el 30 de septiembre, después de 35 años de ser parte de Daimler AG.
Mirko inició su carrera en Daimler en 2002, a lo largo de su trayectoria se ha desempeñado en diferentes posiciones en todas las marcas del Grupo. Ha desarrollado estrategias de ventas e implementó carteras de productos y servicios específicos para vehículos comerciales.
Asimismo, fue responsable del desarrollo de la red de ventas en Daimler Europa Central y Oriental, África y Asia, DCAA y responsable de la gestión del mercado de todas las marcas del grupo en más de 120 mercados. Asumió el área de Desarrollo de Negocios en Mercedes-Benz Retail en Berlín y desde 2017 ha sido responsable del área de Cumplimiento de Daimler Trucks & Buses en la división Integrity & Legal en Stuttgart, Alemania. (Redacción Autotransporte)
Lanza CCE herramienta de autodiagnóstico laboral para cumplir con T-MEC
El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) lanzó una herramienta de autodiagnóstico dirigida a empresas de todos los tamaños que tengan alguna relación comercial con los Estados Unidos y quieran conocer su nivel de cumplimiento en material laboral que establece el nuevo T-MEC. A su vez, el organismo presentó un micrositio dedicado al tratado comercial, que contará con información de interés para el sector privado, talleres y webinars para capacitación.
La presentación fue realizada por Carlos Salazar Lomelín, Presidente del CCE, a través del webinar “Herramienta de Autodiagnóstico Laboral T-MEC”, que contó con la participación de la Secretarias de Economía (SE), Graciela Márquez Colín, y del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde Luján.
“El T-MEC presenta grandes oportunidades para México, pero también diversos retos. Desde el CCE, nos esforzamos para ayudar a que todas las empresas aprovechen al máximo el nuevo acuerdo comercial, pero también a prepararse para afrontar los retos que se presenten”, señaló el Presidente del CCE, quien agradeció el apoyo y retroalimentación de la SE y la STPS.
Por su parte, Márquez Colín destacó que el T-MEC cuenta con un nuevo capítulo laboral, por lo que la mejor forma de afrontar este reto es con información. “Aprovecharemos las oportunidades que tenemos enfrente gracias a esta nueva herramienta, la cual permitirá a las empresas saber dónde están respecto a lo comprometido”, manifestó.
Mientras que Alcalde Luján reconoció al sector empresarial como un aliado estratégico para hacer cumplir los derechos laborales del nuevo acuerdo comercial, así como para democratizar el mundo del trabajo y construir relaciones más duraderas, estables y equilibradas.
¿En qué consiste el autodiagnóstico?
El “Formulario de Autodiagnóstico” se conforma de un cuestionario que podrán utilizar tanto MiPyMEs como grandes empresas, con la finalidad de autoevaluarse y comprobar si en su operación respetan los derechos de los trabajadores en materia de Libertad Sindical y de Contratación Colectiva. También, busca corroborar el cumplimiento con la reforma laboral que entró en vigor el 2 de mayo de 2019.
El formulario permitirá a las empresas conocer el grado de cumplimiento y si existe alguna denegación respecto a los derechos de sindicación y negociación colectiva que puedan generar una queja y con ello consecuencias directas a las empresas, ya sea como exportadoras o como parte de la cadena de suministro de una empresa exportadora.
A través de este mecanismo, se aleja la posibilidad de que las empresas puedan ser demandadas en el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR), conforme a lo establecido en los Anexos 31-A y 31-B del Capítulo 31 del T-MEC.
Puedes descargar el formulario aquí.
Ciclo coordinado, clave para la cadena de suministro durante la pandemia
Una cadena de suministro que no está totalmente integrada y coordinada incide directamente en altos costos de operación en los servicios de transporte. Ante ello, resulta indispensable negociar con los proveedores y compradores para establecer estrategias integrales en la cadena de valor, consideró José Elías Jiménez Sánchez, Especialista en Soluciones para el Autotransporte de Carga del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
El especialista impartió la conferencia “Oportunidades de mejora logística y su impacto en las empresas”, como parte del Segundo Ciclo de Conferencias organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), donde señaló que una cadena de suministro totalmente integrada debe basarse en un alto nivel de comunicación, la cual debe buscar la integración efectiva entre proveedores, compradores y transportistas para reducir costos y mejorar los niveles de servicio al cliente.
“La clave es organizar la logística: optimizar el flujo de materias primas, así como el de productos terminados para evitar almacenajes costosos, consolidar las órdenes para evitar muchos viajes con cargas pequeñas, o buscar alternativas como ‘just in time’, transporte de respuesta rápida o transporte útil de reparto, en una relación donde los costos totales sean los mínimos posibles para todos”, explicó Jiménez Sánchez.
A través de ejemplos expuso que, en los esquemas parcialmente coordinados, puede reducirse hasta un 70% los costos del transporte, contra los no coordinados. “Cuando el transportista conoce información del cliente, como pedidos, cantidades o frecuencia de viajes, es entonces cuando se observan los beneficios”, apuntó Jiménez.
Factores que afectan al transporte
Por otra parte, la pérdida de tiempos en la asignación de viajes, o de carga y descarga, pueden impactar severamente en las empresas transportistas. “No puede ser posible que un viaje que demanda 4.5 horas ocupe un tiempo efecto de 36 horas, desde que se asigna una cita hasta que se entrega la mercancía. Ese tiempo muerto es fatal para las empresas”, comentó.
Algo que también afecta a las compañías de transporte es la sobrerregulación, que impacta principalmente en el tiempo de recorrido de los viajes. “Por respetar horarios, a veces las unidades tienen que parar y eso afecta la productividad porque el camión debe estar rondando”, declaró.
Otra área de oportunidad para el gremio es la fuga de recursos por actos de corrupción. “El 90% de los transportistas que son detenidos por la autoridad no llevan consigo al menos un documento que marca la legislación”, lamentó. En ese sentido, llamó a los empresarios a cumplir con la ley y, luego, conocer las regulaciones y los reglamentos para evitar ser blanco de extorsiones en el camino y caer en actos de corrupción.
El riesgo de robos o accidentes también deben tomarse en cuenta en el costo de los fletes, consideró el especialista del IMT. Porque, al final, “ustedes también contratan un seguro, o cuando cargan de noche, deben contratar custodia o invertir en tecnología. Todos estos elementos, deben formar parte también de una cotización de servicio de transporte”, aseveró.
En tanto, José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR explicó que la importancia del webinar radica en que lamentablemente los clientes consideran al transporte como un costo que deben reducir. No obstante, “nos cuesta trabajo decirles que no somos un costo, sino el más importante eslabón de la cadena logística. Somos, en realidad, los que más valor agregamos a toda la cadena”.
Finalmente, Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, dijo que, al ser transversales en todas las industrias del país, en estos tiempos de crisis el principal reto al momento de cobrar la tarifa está en los regresos vacíos. Abundó que actualmente el gremio opera al 70% de la capacidad del parque vehicular de la industria, por lo que contar con herramientas y conceptos como el de ciclos coordinado ayudará a que los empresarios tomen mejores decisiones. (Redacción Autotransporte)
¡Regresa la Súper Copa Freightliner!
Freightliner Motorsports, en conjunto con Súper Copa, anunciaron el reinicio del serial 2020, en estricto apego a las medidas sanitarias establecidas por autoridades municipales, estatales y nacionales, con la finalidad de garantizar el bienestar y la salud de todos los pilotos, staff y miembros de los equipos involucrados.
La competencia contempla seis fechas para lo que resta del año: 22 y 23 de agosto en San Luis Potosí, 19 y 20 de septiembre en Querétaro, 3 y 4 de octubre en León, 17 y 18 de octubre en Monterrey, 21 y 22 de noviembre en Guadalajara, y 12 y 13 de diciembre en Puebla.
Sin embargo, las fechas están sujetas al semáforo estatal de riesgo epidemiológico que emitan las autoridades pertinentes que regulan el uso del espacio público para reducir el riesgo de contagio por COVID-19.
Cada ciudad tendrá dos días de eventos con la intención de mantener el formato del programa con las categorías Tractocamiones Freightliner, Copa Mercedes-Benz, Mexbike y F-1800. Asimismo, la organización de la Súper Copa informará puntualmente los protocolos de seguridad previo a cada carrera, indicando si se contará con público e invitados o se realizará a puerta cerrada.
Para el reinicio de la Súper Copa en San Luis Potosí, se confirmó la participación de Homero Richards, piloto de Grupo Zapata, quien conducirá el Tractocamión Freightliner No. 20. (Redacción Autotransporte)
Búsqueda de autos en línea cambia durante la pandemia
De acuerdo con un análisis realizado por Mercado Libre Motors, la contingencia provocada por el COVID-19 cambió la dinámica de compra no sólo de artículos de primera necesidad, sino también de automóviles, ya que el confinamiento aumentó el interés entre jóvenes de entre 18 y 24 años por adquirir un vehículo en esta plataforma de comercio electrónico.Esa tendencia, coincide con la estrategia de digitalización que ha emergido en el sector automotriz para hacer frente al cierre de actividades en pisos de venta.
Los datos destacan que el horario de visita a la plataforma se recorrió una hora y media, mostrando que los usuarios dedican de las 19:30 a las 21:00 horas a la búsqueda de autos, variación que contrasta con el momento de conexión con mayor tráfico en internet que es de las 16:00 a las 19:00 horas, de acuerdo con el último Estudio de Hábitos de los Usuarios de Internet en México, publicado por la Asociación de Internet.
En la categoría de autos, se detectó que los fines de semana son los días de mayor tráfico en la plataforma de comercio electrónico, actividad de los consumidores que se asocia con los nuevos hábitos implantados por el home office, el cual deja poco tiempo de lunes a viernes para equiparar opciones de compra.
Otro dato destacado es que en el proceso de búsqueda, el 50% de los contactos entre usuarios de Mercado Libre Motors y los vendedores se realiza a través de la aplicación de WhatsApp, siendo este medio el de mayor preferencia a la hora de llevar a cabo la evaluación de la compra de un vehículo.
“Nos mantenemos atentos a la evolución que está teniendo la conducta de los usuarios de la plataforma que nos revelan los números contenidos en este análisis, porque entendemos que para avanzar en la reactivación económica es importante comprender las necesidades de los consumidores y brindar información de valor a nuestros vendedores y a las concesionarias que están operando en Mercado Libre Motors”, consideró Iliana Vetrano, Directora de Mercado Libre Motors en México.
El valor de los autos usados
Uno de los principales factores que influyen en la decisión de compra de un vehículo es, sin duda, el presupuesto con el que se cuenta y, por lo tanto, el costo de la opción de interés. En ese sentido, Mercado Libre detectó que los usuarios de la plataforma tienen mayor preferencia en revisar modelos de autos y camionetas de modelos entre 2016 y 2020, con un precio promedio menor a los 300 mil pesos, los cuales concentran cinco de cada 10 búsquedas.
De esa cifra, el 50% de los modelos que ofrece la plataforma son de años entre 2016 y 2018, lo que muestra una oferta valiosa, ya que seis de cada 10 autos tienen menos de cinco años y menos de 80 mil kilómetros, con lo que se enfatiza la importancia que dan los consumidores al año de producción de un vehículo, bajo la lógica de que mientras más años transcurran, más difícil es venderlo y encontrar las refacciones adecuadas. (Redacción Autotransporte)
T-MEC contribuirá a la reactivación del turismo
La entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) será de gran ayuda para reactivar el turismo frente a la crisis en que se encuentra inmerso este sector debido a la pandemia de COVID-19, y al que ha afectado más que a ninguna otra industria.
Así lo consideró Miguel Torruco Marqués, Secretario de Turismo (SECTUR) federal, quien encabezó webinar “El T-MEC y las empresas del sector turismo en México”, que también contó con la presencia de Luz María de la Mora, Subsecretaria de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (SE).
El titular de la SECTUR comentó que, junto con el transporte, el turismo juega un papel muy importante en el T-MEC, al ofrecer certidumbre, reglas claras y rumbo para mantener el impulso al comercio y las inversiones, lo que fortalecerá el crecimiento de la economía y el bienestar del país.
“Nuestros socios en América del Norte representan más del 50% del total de la inversión extranjera realizada en nuestro país, la cual está vinculada en gran medida con el sector turismo”, afirmó el funcionario.
Torruco Marqués explicó que con el nuevo tratado se facilitará el tránsito de personas que quieran hacer negocios en territorio mexicano: visitantes de negocios, operadores de autobuses turísticos y operadores de transporte, entre otros, lo que estimulará el turismo fronterizo.
El secretario agregó que es de suma importancia este punto, ya que favorece a aquellos turistas que tengan la intención de asistir a ferias, congresos y conferencias o que realicen actividades directivas o ejecutivas.
Por su parte, Luz María de la Mora mencionó que los capítulos de inversión, comercio transfronterizo de servicios, entrada temporal, comercio digital y PyMEs son los más relacionados con esta actividad. “El T-MEC dará un impulso al sector al facilitar el tránsito de personas entre las tres naciones involucradas para viajar por negocios o por placer”, explicó.
En la reunión también participó Aurelio Pérez Alonso, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), quien destacó la importancia de contrarrestar la inseguridad en las rutas, los bloqueos carreteros y el transporte informal, a través de empresas más serias que cuenten con seguros de viajero.
El webinar también contó con la participación de José Manuel López Campos, Presidente de Concanaco Servytur; Braulio Arsuaga, Presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET); Luis Barrios, Presidente de la Asociación Nacional de Cadenas Hoteleras (ANCH); Luis Noriega Benet, Presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO),entre otros organismos. (Redacción Autotransporte)
MAN Truck & Bus suma distribuidor en Tabasco
MAN Truck & Bus sumó un nuevo integrante a su Red de Concesionarios para comercializar productos de las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses. Se trata de Camiones Modernos de Tabasco, del Grupo MH Automotriz, que abrió sus puertas en Villahermosa, Tabasco, donde atenderá a los segmentos de carga y pasaje.
Se trata de una agencia de mil metros cuadrados de construcción, misma que será integral al contar con un showroom para la venta de unidades, venta de refacciones de ambas marcas y servicio postventa.
Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México comentó que la apertura de este nuevo distribuidor “será fundamental para el crecimiento de la marca en la zona del sureste, además de atender a nuestros clientes en temas de postventa y así consolidar la cobertura de servicio”.
Por su parte, Carlos Schnabel, Gerente General de Camiones Modernos de Tabasco comentó que el amplio portafolio de productos con el que cuenta la marca, así como su calidad, además de los proyectos gubernamentales que detonarán la economía de Tabasco, auguran que esto les ayudará a crecer la presencia y participación de la marca.
Con Camiones Modernos suman ya 15 puntos de venta de MAN Truck & Bus México y 25 puntos de servicio a través de su Red de Distribuidores. (Redacción Autotransporte)
Mack y Transportes Camelia se suman a la lucha contra el cáncer de mama
Con miras a concientizar la importancia de una temprana detección del cáncer de mama, la empresa Transportes Camelia incorporó a su flota un tractocamión Mack Anthem color rosa, adquirido a través del distribuidor Highway Trucks. Las utilidades generadas por los recorridos de esta unidad serán donadas a asociaciones que trabajan en el combate a esta enfermedad.
Jorge Cerón Herrera, Director General de Transportes Camelia, mencionó que cada kilómetro que recorra el Anthem buscará fomentar la prevención, a través de la detección oportuna de este padecimiento. “La idea es agradecer lo que tenemos y la decisión de dar un poco de ello”, expresó el directivo.
El camión fue bautizado con el nombre de Laila, en honor a la hija del Director de Transportes Camelia, una empresa fundada 23 años atrás en Chignahuapan, en la Sierra Norte de Puebla. (Redacción Autotransporte)
Promueve CANACAR integridad empresarial en el autotransporte de carga
Como parte de su Segundo Ciclo de Conferencias “Oportunidades ante la crisis”, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), realizó el webinar “La integridad empresarial como ventaja competitiva”, en el que se resaltó la importancia de reconstruir la forma de operar de las empresas de transporte de carga, además de hacerlo de manera colaborativa.
Carlos Villalobos, Director de Vinculación con el Sector Empresarial de la Secretaría de la Función Pública (SFP), fue el responsable de la conferencia y detalló que en la medida en que gobierno e industriales puedan fomentar la cultura de la honestidad y el respeto como principios básicos de la integridad empresarial, será más fácil que el país se sobreponga a la pandemia por COVID-19, y que las industrias lleguen más fortalecidas al T-MEC.
El funcionario explicó que el proyecto del Padrón de Integridad Empresarial que comenzó el año pasado dentro de la SFP para incentivar y fortalecer la formalidad y la integridad de las industrias se trata de una iniciativa voluntaria y gratuita que ofrecerá un distintivo a las empresas que no sólo cumplan la ley, sino que además contribuyan activamente a construir una sociedad más honesta.
A través de la plataforma tecnológica del Padrón, los interesados pueden realizar su registro a través de campos estratificados de información, donde deberán ingresar nombre, correo y contestar formularios divididos en cinco módulos y un autodiagnóstico. Las empresas deben cumplir disposiciones legales inherentes al IMSS, INFONAVIT, Secretaría del Trabajo y demás disposiciones oficiales. “Homologaremos la información con la Secretaría de Economía y con INEGI, y así es como podrán avanzar en su registro”, dijo.
Entre las ventajas de este Padrón-Distintivo se encuentra la instauración de un código de ética y de conductas al interior de las empresas, no sólo para prevenir la corrupción y fortalecer las denuncias, sino para establecer una verdadera política de integridad.
“El Distintivo Digital tendrá una vigencia de dos años y estará encriptado a su página web que los llevará a un listado honorífico de empresas reconocidas por el gobierno mexicano. Lo más positivo de este proyecto es que representa una oportunidad de ser mejores empresarios, mejores patrones, mejores colaboradores, cumplir de la mejor forma con todas las disposiciones legales, pero también morales. El beneficio será orgánico”, sostuvo el funcionario.
Las disposiciones que cubre este Padrón-Distintivo están alineadas con el Capítulo 13 de Licitaciones y Compras Públicas; el 24 de Medio Ambiente, el 25 de MiPYMES, 26 de Competitividad y 27 Anticorrupción del Nuevo T-MEC.
Herramienta para las MiPyMEs
En su participación, José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, abundó en que los empresarios deben ser íntegros, independientemente del tamaño de las empresas. “Nuestro sector, en un 97.5% está formado por micro y pequeñas empresas, la idea es darles esta herramienta que les permita implementar mejores prácticas al interior de las empresas en todos los ámbitos”, explicó.
Por su parte, Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, concluyó que los objetivos de la Cámara y de la Secretaría están alineados, al buscar que tanto el empresario grande como el más pequeño tengan la misma visión y las mismas herramientas para promover la formalidad y la integridad como la base de los negocios. “Ante la ‘nueva normalidad’, este tipo de iniciativas nos permitirán reflexionar y analizar las operaciones de nuestras empresas para aprovechar, más fortalecidos, las nuevas oportunidades”, remató. (Redacción Autotransporte)
Venta de vehículos pesados al menudeo se contrae en junio
A través del reporte mensual “Evolución de la Comercialización de Vehículos Pesados”, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó que la venta al menudeo de vehículos pesados, excluyendo autobuses integrales, en junio de 2020, alcanzó las 2 mil 182 unidades, 44.6% menos con respecto al mismo mes del año pasado.
En el informe destaca que en el lapso de referencia, el comercio del segmento de Pasaje bajó 65.4% con 216 automotores de este tipo, 408 menos; Tractos descendió 58.8% con 813 unidades, mil 162 menos; y Carga se contrajo 13.8% con mil 153, 185 menos.
Mientras que en junio de este año, la venta al menudeo de vehículos pesados se distribuyó en 53% Carga, 37% Tractos y 10% Pasaje.
En el comercio acumulado enero-junio de 2020, los distribuidores al público en general vendieron 11 mil 357 unidades pesadas, 45.8% menos respecto al mismo lapso de 2019.
Por segmentos en tal periodo, Tractos retrocedió 57.4% con 4 mil 371 vehículos pesados, 5 mil 893 menos; Pasaje disminuyó 52.6% con mil 436 unidades, mil 593 menos; y Carga se contrajo 27.5% con 5 mil 550, 2 mil 104 menos.
La distribución en la venta al menudeo en el acumulado de referencia se dividió en 49% Carga, 38% Tractocamiones y 13% Pasaje. (Redacción Autotransporte)
Mantenimiento adecuado potencializa al autotransporte de carga
El mantenimiento es esencial dentro de las flotas de autotransporte de carga, pues de ello depende su rentabilidad y competitividad. Sin embargo, una gran cantidad de empresas carecen de programas apropiados en este rubro, lo que trae como resultado el desconocimiento de las acciones y beneficios resultado de un programa de mantenimiento moderno, entre los que se encuentran un control sobre los costos de esta actividad y mejor aprovechamiento de los recursos humanos y materiales con los que se cuenta actualmente.
Ante esta situación, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) organizó la conferencia “Mejores prácticas en mantenimiento vehicular”, impartida por Armando Maldonado Susano, Subdirector de Transporte Privado de la CONUEE, como parte del Segundo Ciclo de Conferencias CANACAR.
El especialista hizo énfasis en el mantenimiento proactivo, práctica enfocada en la detección y corrección de las causas que generan el desgaste y conducen a la falla de los equipos. La longevidad de los componentes dependerá de que los parámetros de causas de falla se mantengan dentro de los límites aceptables, utilizando una práctica de “detección y corrección”. Como resultado, el mantenimiento proactivo trae una ampliación de la vida útil hasta 10 veces mayor en los componentes y seis veces más en los lubricantes.
El objetivo del área de mantenimiento en una empresa de transporte será tener disponibles los vehículos del parque al menor costo posible, para lograr una operación segura, eficiente, sin contratiempos y con un alto nivel de competitividad.
Características del mantenimiento
Algunas empresas de transporte tienen la idea de realizar la mayor cantidad de operaciones de mantenimiento en sus instalaciones para reducir el costo del mismo. Sin embargo, esto provoca tener grandes talleres y como consecuencia, un número importante de personas en él.
La tendencia de los grandes corporativos es reducir las operaciones de mantenimiento al mínimo posible, por lo que se prefiere la renovación continua de las flotas, lo que se refleja en una reducción considerable en los costos por este concepto.
Costos de mantenimiento
En muchas empresas se observa un conflicto constante entre el área de mantenimiento y la de operaciones. Mientras la primera requiere parar las unidades para hacer el mantenimiento, lo cual genera gastos, la segunda requiere que los vehículos se encuentren en carretera generando utilidades.
Maldonado Susano señaló la importancia de encontrar un balance entre ambas áreas, ya que si la balanza se inclina hacia operaciones, es muy probable que las unidades presenten continuas fallas en carretera y que el número de accidentes también se incremente. De ahí la importancia de la comunicación continua entre ambas áreas.
Para determinar los costos reales de mantenimiento se deben considerar los siguientes factores:
- Selección del vehículo (fabricante, configuración, presencia en el mercado).
- Actividad de la empresa (carga seca, refrigerada, rutas, etc.)
- Estilo de manejo (tranquilo, agresivo).
- Mantenimiento aplicado (frecuencia, disponibilidad de refacciones, etc.).
- Política de renovación (periodos de renovación).
También es importante tomar en cuenta aspectos como la mano de obra, refacciones, llantas y lubricantes.
Talleres
Un punto fundamental recae en contar las instalaciones y herramientas adecuadas. El espacio del taller debe contar con una adecuada distribución de las áreas, bajo la premisa del “flujo continuo de los vehículos”; áreas de estacionamiento, servicio rapido, revisión vehicular y despacho de combustible.
Entre las acciones a realizar en el taller, el experto sugirió: limpiar las diferentes áreas asignadas, colocar rótulos, definir los espacios de trabajo, revisar las instalaciones eléctricas, dotar a los técnicos del equipo necesario y tener disponibles los manuales de reparación. También se debe contar con sistemas de diagnóstico, procedimientos de reparación y aprovechar los cursos que proporcionan los proveedores y fabricantes.
También es recomendable contar con bitácoras que registren las operaciones realizadas a los vehículos y el costo de las mismas, incluyendo parámetros como kilometraje, tiempo, mano de obra y refacciones. Asimismo, la duración promedio de algunas partes importantes del vehículo como batería, frenos, alternador o marcha. (Rafael Cervantes Flores)
Conducción técnico-económica, herramienta para la competitividad
En promedio, el consumo de diesel representa entre 30 y 35% de los gastos fijos de las empresas de autotransporte. Ante este panorama, la Conducción Técnico-Económica (CTE) implica algo más que ahorrar combustible; se trata de aprovechar al máximo los recursos disponibles en una empresa de transporte para ser más eficiente, donde la reducción de costos por diesel y mantenimiento son el resultado de una buena elección tecnológica.
Así lo consideró Francisco Javier García Osorio, Director de Movilidad y Transporte de la CONUEE, durante su participación en la conferencia “Conducción Técnico-Económica y la Competitividad”, que formó parte del Segundo Ciclo de Conferencias CANACAR, y donde descartó que los operadores sean los únicos responsables de la eficiencia energética, ya que la CTE es una estrategia que se compone de tres factores: tecnología, operación y gestión de flota.
Tecnología de los vehículos
En el aspecto tecnológico, el principio básico de la eficiencia energética se relaciona directamente con operar adecuadamente los elementos necesarios para vencer las resistencias al avance del vehículo. “Una gran velocidad en carretera puede resultar en pérdidas de hasta 50% de la eficiencia energética”, señaló el funcionario, por lo que se debe cuidar la circulación del aire, el rodamiento al piso, el peso de la unidad y la carga.
Para aprovechar al máximo los vehículos, es importante entender las tres curvas características de potencia, torque y consumo de combustible. “Conocer el torque y las revoluciones por minuto es crucial para determinar el vehículo adecuado según la ruta y la carga”, agregó el directivo.
Hábitos de los operadores
En torno a la operación, la capacitación de los conductores es clave. Pasar de la ingeniería del motor a la operación del camión requiere sensibilizar primero al operador sobre los beneficios de las técnicas y buenas prácticas de manejo. El especialista señaló que no se trata sólo del ahorro económico, sino de la seguridad, desarrollo profesional y reducción de emisiones.
Para ello, conceptos de la física como la “zona verde” (rango de operación adecuado), “triángulo de fuego” (energía obtenida de la quema de combustible), “pie de pluma” (dosificación del combustible) y conservación de la cantidad de movimiento (rendimiento constante del vehículo a cierta velocidad), determinarán un óptimo aprovechamiento del motor, del camión y ahorros de mantenimiento.
Gestión de flota
El especialista resaltó la importancia de los administradores de flota para dar seguimiento a factores clave en la operación como la eficiencia de los conductores, la definición de rutas, análisis de tipos de carga, investigación e implementación de nuevas tecnologías, e inclusive, la selección de los vehículos. De acuerdo con la American Trucking Associations, el mayor ahorro en el consumo de combustible se logra gracias a una buena gestión de flotas, con el 35%.
“La CTE nos va a proporcionar condiciones adecuadas en la operación y manejo de las unidades. Eso debe ser lo más importante y hay que transmitirlo a operadores. Los beneficios no son sólo económicos, también se fortalece la seguridad y esa combinación hace que las flotas sean más competitivas”, remató García Osorio. (Redacción Autotransporte)
Produce Michelin llanta número 1 millón en planta de León
Michelin alcanzó la producción de la llanta 1 millón producida en su fábrica de León, Guanajuato. La noticia la dio a conocer vía redes sociales el Gobernador del Estado de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, quien felicitó a la compañía de origen francés por llegar a la fabricación de este número de unidades, además de formar parte del crecimiento industrial en la región.
Tras ocho años de planeación, en 2016 Michelín colocó la primera piedra de su centro de producción en el parque Industrial León-Bajío, para convertirse en su planta número 69 a nivel global y la 21 en la región de Norteamérica.
La planta de León tuvo una inversión superior a los 510 millones de dólares en su arranque. Posee una extensión de 98 hectáreas y 142 mil metros cuadrados de construcción, espacio donde colaboran cerca de mil personas.
Asimismo, esta factoría es la más importante en equipamiento y desarrollo de tecnologías en neumáticos dentro del corporativo mundial. La compañía se comprometió a concretar la producción de 5 millones de llantas por año, una vez que llegaran al 100% de su capacidad. (Redacción Autotransporte)
