DHL Express México presentó la octava edición de su campaña “DHL
Te Premia”, que a lo largo de tres meses otorgará a sus clientes que realicen
envíos internacionales una tarjeta donde podrán acumular diferentes premios,
acordes con la temática mensual: las vacaciones de verano, en julio; el regreso
a clases, en agosto; y la activación física de los clientes, en septiembre.
Juan Trinidad, Vicepresidente de Retail de DHL Express
México, destacó que la compañía ha resultado clave en el crecimiento del
e-commerce, al brindar ese valor agregado que esperan los clientes: un envío que llegue rápido y a su domicilio. De
hace ocho años a la fecha, los envíos de DHL resultado del e-commerce se
exponenciaron de un 5 hasta un 50 %.
Juan Trinidad, Vicepresidente de Retail de DHL Express México.
El directivo reconoció que nuestro país crece cada vez más
en el nicho de e-commerce, donde las tiendas han sido un eslabón clave en la
cadena logística. Esto se ha traducido en un crecimiento conjunto con las grandes
empresas de ventas en línea, pero también con las Pymes y las start ups, a quienes
ofrecen equipos especializados en ventas que les asesoran en aspectos como logística,
conexión e información.
En México, DHL utiliza sistemas e información cada vez más precisos. Tanto en la estructura para distribuir los paquetes como en la tecnología necesaria para informar a los clientes en tiempo y forma del status de su envío, la compañía ha invertido cerca de 30 millones de dólares en toda esta infraestructura, “trayendo las mejores tecnologías para hacer que nuestro negocio esté a la vanguardia a nivel mundial”, externó Trinidad. (Redacción Autotransporte)
A través de «DHL Te Premia», los clientes podrán obtener diferentes obsequios.
OAXACA, OAX. – Con el objetivo de brindar un mejor servicio a todos los clientes en la ciudad de Oaxaca, Isuzu inauguró sus nuevas instalaciones pertenecientes a Grupo Central con base en la Ciudad de México y que ahora se interesa en dar servicio a los transportistas del sureste de México.
Koichi Yoda, Presidente de Isuzu México, realizó la inauguración oficial ante Juan Pablo Guzmán Cobián, Secretario de Economía del Gobierno del Estado de Oaxaca, en representación del gobernador del Estado de Oaxaca, Alejandro Murat Hinojosa, acompañados por Benjamín Martínez, socio director de Grupo Central, inversionista de distribuidoras de Isuzu en la Ciudad de México.
Directivos de planta de Isuzu Motors de México asistieron a la apertura de esta nueva agencia.
Uno de los objetivos principales de la Distribuidora, además de comercializar los vehículos japoneses, es ofrecer una mejor atención de postventa para todos los clientes de Isuzu.
En esta ocasión previo al corte de listón, varias personalidades que asistieron a la inauguración dieron un mensaje a los invitados. El primero en tomar la palabra fue, Koichi Yoda, Presidente de Isuzu Motors de México, quien dijo: «Muchas gracias a Oaxaca y a México por la confianza en Isuzu; esperamos seguir en la misma línea de trabajo y conservando la misma calidad» y se mostró satisfecho por el gran espacio con el que la marca ha logrado establecerse en Oaxaca.
Las nuevas instalaciones pertenecen a Grupo Central, inversionista de Isuzu en CDMX.
Juan Pablo Guzmán Cobián, enfatizó que una marca tan posicionada y reconocida a nivel mundial como Isuzu, haya convertido al estado de Oaxaca en un aliado comercial y estratégico. (Redacción Autotransporte)
Shell presentó la nueva formulación de su combustible Shell
V-Power, la cual consiguió la más alta calidad pero sin perder sus beneficios.
Además de brindar un mejor rendimiento y eficiencia óptima, ofrece cuatro capas
de protección contra suciedad, desgaste, corrosión y fricción.
Shell V-Power llega con un aditivo patentado por Shell, el cual no se encuentra con ninguna otra marca y en donde radica su oferta de valor. De acuerdo con Sergio Pérez, Director de Marketing y Operaciones de Shell México, el reto es maximizar el rendimiento y la eficiencia de los motores, y agregó que con esta innovación esperan superar el 20 % de sus ventas, porcentaje que actualmente ostenta.
Sydney Kimball, Vicepresidenta de Retail para las Américas, y Murray Fonseca, Director General de Shell Retail México, participaron en el lanzamiento.
Por su parte, Murray Fonseca, Director General de Shell
Retail México, externó que cada año la empresa invierte mil millones de dólares
en investigación y desarrollo, bajo el objetivo de generar productos de la más
alta calidad. México es uno de los mercados prioritarios para la marca al ser
el quinto lugar en consumo a nivel mundial, después de China, India, Indonesia
y Rusia.
El 18 % de la gasolina vendida a nivel mundial es Shell V-Power, la cual esta respaldada por su experiencia en la Fórmula 1 con la Scuderia Ferrari. Por ello, durante el evento se contó con la presencia de Marc Gené, piloto de pruebas de la escudería, quien explicó que se trata de la misma formulación utilizada en la F1, ahora traída a las estaciones de servicio mexicanas.
María Rodríguez Moya, científica de combustibles de Shell, explicó el funcionamiento del renovado Shell V-Power.
Cabe destacar que Shell V-Power ha aportado más del 20 % a la eficiencia de potencia de Ferrari y comparte el 99 % de los componentes utilizados por la escudería en la Fórmula 1, siendo la marca con la que ha logrado más victorias que cualquier otra alianza en la historia de la competición. (Rafael Cervantes Flores)
Volvo Financial
Services (VFS) confirmó a Eddie Rodríguez como Director General para operaciones
de Volvo Financial Services México, por lo que trabajará estrechamente con
clientes, concesionarios y otras áreas comerciales de Volvo Group para impulsar
la estrategia comercial y la efectividad de la compañía.
“Es un privilegio
ser nombrado para este cargo, con gran responsabilidad de este mercado tan
importante para VFS. Estamos comprometidos a respaldar los negocios de nuestros
clientes y distribuidores en México y continuaremos impulsando el crecimiento
para ellos y para el Grupo Volvo”, externó Rodríguez.
Eddie Rodríguez desempeñó puestos de liderazgo en VFS y Volvo Group Australia, China y Brasil.
Por su parte,
José Olimpio, VP de Mercados de habla hispana para VFS Región Américas, confió
en que, bajo el liderazgo de Eddie, se consolidarán las bases sólidas de las
relaciones existentes con los clientes y distribuidores en México, de manera
que esperan trabajar estrechamente con sus socios de la marca Volvo Group para
aprovechar su fuerza colectiva e impulsar el éxito.
Eddie Rodríguez tiene más de 20 años de experiencia en las industrias automotriz y financiera. Previamente desempeñó cargos de liderazgo en VFS y Volvo Group Australia, China y Brasil. Se desempeñaba como Director General Interino de VFS México desde el 6 de mayo, en reemplazo de Luz Elena Jurado, quien asumió la dirección General de Volvo Trucks y Mack Trucks en México. (Redacción Autotransporte)
Rodríguez toma el cargo de Luz Elena Jurado, quien fue nombrada Directora General de Volvo y Mack Trucks en México.
Volkswagen
Leasing realizó la primera emisión de certificados bursátiles del 2019 por un
monto de 2 mil 500 millones de pesos a un plazo de dos años, con una sobretasa
de 39 puntos base con relación a la Tasa Interbancaria de Equilibrio. Con esta
acción refleja la confianza que tiene la financiera en el mercado mexicano a
pesar de los eventos coyunturales adversos de los últimos días.
Rafael Teixeira,
CEO de Volkswagen Financial Services, señaló que esta emisión fue muy exitosa
al lograr una demanda de 3 mil 200 millones de pesos contra un objetivo iniciar
de mil 500 a 2 mil 500. “La sobretasa de 39 puntos base demuestra la solidez de
nuestra empresa”, añadió.
El respaldo de la financiera de casa ha sido fundamental para el posicionamiento de la marca en México.
Asimismo,
agradeció la confianza de los inversionistas y es esfuerzo del equipo, así como
de Citibanamex y HSBC, quienes participaron en esta operación con resultados
positivos para la financiera.
De esta manera, la empresa de financiamiento automotriz dio un paso clave para mantener su estrategia de crecimiento en México. La emisión tuvo una asignación de ratings de aaa.mx por Moody’s y mxAAA por S&P, las dos principales calificadoras crediticias a nivel mundial. Aunado a ella, cuenta con la garantía incondicional e irrevocable de Volkswagen Financial Services AG, con sede en Alemania. (Redacción Autotransporte)
Ante el ascenso
del Estado de México como una de las entidades con mayor robo al
autotransporte, que de diciembre a la fecha se incrementó en un 70 % con un
promedio de 100 robos por semana a este sector, la Cámara Nacional del Autotransporte
de Carga (CANACAR) firmó una Carta de Intención con las autoridades de la
entidad para coordinar acciones encaminadas a la prevención de este delito.
En conjunto con
los estados de Hidalgo y Ciudad de México, la estrategia planteada consiste en
la instalación de filtros de seguridad en 10 carreteras detectadas como las de
mayor incidencia, las cuales atraviesan 15 municipios metropolitanos como Chalco,
Chicoloapan, Chimalhuacán, Coacalco, Cuautitlán Izcalli, Ecatepec, Ixtapaluca,
La Paz, Naucalpan, Nezahualcóyotl, Tecámac, Tlalnepantla, Toluca, Tultitlán y
Valle de Chalco, y se pretende que se conviertan en corredores seguros.
El convenio fue signado por el presidente de CANACAR y la titular de Seguridad del Estado de México. Foto: Cortesía CANACAR.
Enrique González
Muñoz, Presidente de CANACAR, señaló que si bien la seguridad en las carreteras
es responsabilidad de las autoridades, también los transportistas pueden poner
de su parte a través de la profesionalización de procesos, la capacitación de operadores
y la renovación de sus flotas.
A su vez, afirmó
que el robo al autotransporte, por su interrelación con otras industrias y el papel
que desempeña el sector en el desarrollo económico del país, afecta no sólo a
los transportistas, sino a los consumidores. “Lo más deplorable es que estamos
lamentando cada vez más vidas humanas; nos están matando a nuestros conductores
y eso es invaluable”, lamentó González Muñoz.
Carreteras que pasan por municipios metropolitanos del Estado de México se han vuelto peligrosos para el autotransporte.
Por su parte,
Maribel Cervantes Guerrero, titular de la Secretaría de Seguridad del Estado de
México, informó que el 81 % de los delitos se concentra en carreteras o tramos
estatales y apenas el 13 % en tramos federales, por lo que advirtió que se
desplegarán 20 mil elementos de la policía estatal y 5 mil efectivos de la
Guardia Nacional en diversos puntos estratégicos.
Los transportistas también dispondrán de alertas y botones de pánico silenciosos conectados a las cámaras del C5; aunque la funcionaria recalcó el valor de la denuncia para combatir los robos. (Redacción Autotransporte)
Entre los productos codiciados por los delincuentes se encuentran los alimentos.
La Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a
conocer que, durante el mes de mayo, la venta al mayoreo de vehículos pesados
alcanzó un total de 4 mil 682 unidades, un aumento del 63.1 % en comparación
con el mismo mes del año pasado, cuando se registraron 2 mil 817 unidades.
Durante el mismo
mes, las ventas al menudeo alcanzaron las 3 mil 947 unidades, que comparadas
con las comercializadas durante mayo de 2018, representan un incremento del 14.
3 %.
Se registraron mejores números con respecto al mismo periodo del año pasado en la venta de vehículos.
En cuanto a las
ventas acumuladas entre enero y mayo de 2019, la asociación dio a conocer que
la venta al mayoreo alcanzó los 17 mil 203 vehículos, que representa un aumento
del 25.1 % si se compara con las 13 mil 746 unidades vendidas en 2018. Mientras
que las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 17 mil 805
vehículos, un incremento del 12.3 %.
Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, opinó al respecto que el incremento en las ventas no obedece a un cambio estructural en el mercado nacional, sino a un efecto que se da en todos los mercados del mundo, cuando en un entorno de cambio en la nueva tecnología ambiental se carece de incentivos. (Redacción Autotransporte)
El cambio en la normativa de emisiones es un factor a considerar en este incremento.
Luis Enrique Martínez Vázquez, uno de los operadores de Grupo Modelo a quienes se les ha asignado el eT8A, el camión eléctrico desarrollado por BYD para reparto urbano.
Anteriormente había conducido unidades de motor delantero, pero reconoce que el diseño cab over del vehículo le brinda una amplia visibilidad al frente y atrás por la cámara de reversa que trae, lo que reditúa en una excelente maniobrabilidad. Si bien las dimensiones del camión no cambian mucho con respecto a otros modelos, estacionarlo sí le resulta más cómodo.
El camión ha tenido un eficaz desempeño en colonias muy concurridas como la Condesa, Polanco o San Rafael.
Al
tener su ruta en colonias muy concurridas de la Ciudad de México como la
Condesa, Polanco o San Rafael, externa que en ocasiones tiene que esperar a que
se desocupen dos lugares para poder estacionar el camión; sin embargo, esta
unidad puede acomodarla en uno y medio, o incluso menos.
“Así,
en lugar de estar dando vueltas y vueltas buscando estacionamiento, llegas y
entras sin problemas”, admite el conductor, situación que le ha permitido a él
y a sus compañeros optimizar los tiempos de las operaciones.
Enrique Martínez Vázquez es operador de Grupo Modelo desde hace cuatro años y medio.
Por su parte, la caja de seis tarimas -otras configuraciones tienen capacidad para ocho-, también la encuentra muy cómoda para la descarga. Las charolas vienen un poco altas, pero cuentan con un estribo para hacer más fácil el trabajo.
Oportunidad
de crecimiento
Joven
y accesible, Luis Enrique lleva siete años trabajando para Grupo Modelo, de los
cuales cuatro y medio han sido como conductor. Reconoce que en todo este tiempo
se ha sentido a gusto porque se genera un buen equipo y ambiente de trabajo.
“Aquí
entramos siendo ayudantes. Hay mucha oportunidad de crecimiento, si puedes
hacer las cosas, te dan chance de que vayas aprendiendo. Obviamente te hacen tu
examen de manejo y, si lo pasas, ya te conviertes en conductor”, explica.
Norberto García, Luis Enrique Martínez y Giovanni Rosas forman parte del equipo de reparto de Grupo Modelo.
El
operador destaca que Grupo Modelo ha puesto mucho énfasis en la seguridad de
sus empleados, quienes así como llegan a trabajar quiere ver partir a sus
casas, donde sus seres queridos les esperan. Es por ello que los guantes, la
faja, el chaleco reflector, los zapatos industriales y, al volante, el cinturón
de seguridad, no pueden faltar.
El ser conductor le ha permitido conocer muchas personas y lugares; aunque, así como hay gente que le trata bien, hay otra que no tanto. Sin embargo, admite que hay que tenerle cariño al trabajo para hacer las cosas bien y cómo se debe. “Hay que prepararse, se ve fácil pero no cualquiera agarra un camión y maneja por toda la ciudad”, recomienda. (Rafael Cervantes Flores)
El conductor se ha sentido muy cómodo con la maniobrabilidad y visibilidad de la unidad.
QUERÉTARO, QRO. – A sus 83 años, Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN, ha visto todo el desarrollo del Grupo Volkswagen en nuestro país, desde la negociación de los terrenos para la construcción de la planta la ciudad de Puebla, hasta la introducción de los primeros vehículos para carga y pasaje, así como los autobuses MAN. “Es lo que me mantiene vivo”, afirma.
Reuss
rememora que Volkswagen fue la primera compañía automotriz alemana en México,
donde se estableció en 1964. Durante los siguientes años, traería muchas
industrias proveedoras alrededor de su planta de Puebla. Sin embargo, el reto
no estaba en establecer una factoría en territorio nacional.
Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN en México.
“El
problema era cómo contratar al personal. Lo que hizo Volkswagen fue contratar
gente de la región que no tenía ninguna experiencia industrial, entonces se
envió a 200 maestros alemanes para capacitar a los futuros trabajadores”,
explica.
Esto
serviría de base para un programa de aprendizaje que Volkswagen mantiene
vigente hasta el día de hoy y se encuentra entre los más activos y mejores de
México, además de ser un semillero de trabajadores e ingenieros.
Reuss tiene una amplia experiencia en las marcas Volkswagen y MAN.
“En
Volkswagen deben trabajar alrededor de 20 mil personas en la planta y sus
actividades directas, más lo que es la cadena de proveedores; hoy es uno de los
mayores generadores en México”, afirma Reuss.
Entender
el negocio
La
historia continuó en el área de camiones y buses, con su participación en la
planta de MAN Truck & Bus en Querétaro, desde donde se consolidó en la
industria de vehículos pesados. Desde hace 10 años está en la venta de
productos grandes y hasta el momento lleva un récord de 2 mil 600 buses
vendidos.
Reuss
considera que el reto más importante al que se enfrentó en este segmento fue comprender
la estrategia de los clientes. No se trataba únicamente de venderles autobuses,
sino soluciones a sus problemas de transporte: tecnología, servicio postventa,
suministro de refacciones, además de estar asociado a una marca que tiene como
una de sus principales metas estar siempre a la vanguardia.
Reuss lleva cifras récord en la venta de autobuses MAN.
Asimismo, ofrecen al cliente la alternativa de organizar su empresa en el sentido de brindarle servicio de mantenimiento liderado por la armadora. “No hemos vendido sólo autobuses, sino autobuses con un servicio de mantenimiento durante 2 millones y medio de kilómetros, así que tienen la garantía de que la unidad que compran se va a mantener en operación por toda su vida útil de hasta 10 años”, concluye. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)
MONTERREY, N.L. – Manufacturas Industriales GAMI es artífice de la carrocería para el primer camión totalmente eléctrico destinado a la distribución en México, resultado de un trabajo conjunto entre la empresa carrocera, Grupo Modelo y BYD, un hecho que ha dejado gran satisfacción en la dirección de la compañía con sede en Monterrey, Nuevo León.
Orgullosamente mexicana, GAMI tiene el mérito de ser la primera compañía en alcanzar dicho logro, el cual representa una interesante prueba para su producto con uno de sus clientes más importantes. José Manuel García Mireles, Director General de la empresa regiomontana, destacó que la utilización de este camión en estos momentos de contingencias ambientales es un gran paso para el cuidado del medio ambiente y la sociedad.
GAMI diseñó una caja de seis tarimas para el camión eléctrico de BYD.
El
directivo explicó que se trata de una carrocería especial para este tipo de
vehículos, muy ligera, con materiales compuestos, como plástico, acero y
aluminio, entre otros. “Esta caja la hicimos para soportar todo el trabajo que
va a tener este camión y, sobre todo, lo más liviana posible, además de
comprender las necesidades de nuestro cliente a la hora de desarrollar nuestro
producto. Estamos seguros de que tendremos mucho éxito con esa unidad”,
aseguró.
Asimismo,
señaló que la caja cumple con todas las normativas en cuanto a peso y
dimensiones se refiere, además de ser muy respetuosos con las especificaciones
del fabricante del camión, tanto en diseño como en ingeniería para obtener los
mejores resultados.
José Manuel García Mireles, Director General de Manufacturas Industriales GAMI.
Calidad
de exportación
GAMI
es una empresa con 35 años en el mercado, tiempo en que ha acumulado suficiente
experiencia para el desarrollo de cajas secas para carga en general, así como
productos especializados para el transporte de alimentos, bebidas y dollies.
Además, exporta a países como Estados Unidos, Guatemala, Honduras, Colombia,
Perú, Costa Rica y la región del Caribe.
Entre
sus productos más destacados se encuentra el remolque modelo Z Play, el cual
posee una capacidad de carga de 30 toneladas, con barras que se pueden nivelar
a diferentes alturas para transportar diferentes tipos de carga. La ligereza es
otro de sus atributos, con paredes muy delgadas pero resistentes a la vez y
bordes de aluminio extruido y en una sola pieza.
GAMi también fabrica cajas secas para el transporte de carga en general.
De
acuerdo a la necesidad de cada cliente, puede fabricarse con una longitud de
40, 48 o 53 pies de longitud, con la posibilidad de montarse sobre dos o tres
ejes en 40 pies o menos, además de contar con frenos ABS, sistemas
antivolcaduras y de presión de aire en las llantas.
“Trabajamos con las mejores marcas globales como Meritor o Hendrickson. Este producto está muy por encima de nuestros competidores, inclusive los fabricantes extranjeros”, ponderó el Director General de GAMI.
Entre los productos que ofrece el fabricante regiomontano se encuentran los dollies, para aplicaciones de doble remolque.
La seguridad es un elemento fundamental para GAMI. Es por ello que también ofrece la posibilidad de integrar en sus equipos cámaras de video que, con una visibilidad de 360 grados, permiten advertir la ubicación de un vehículo alrededor para no cometer ninguna falla; a su vez, puede monitorearse el estado de la carga al interior del remolque. Todo esto desde la cabina del operador o el centro de monitoreo de la empresa transportista. (Rafael Cervantes Flores)
QUERÉTARO,
QRO. – Con 16 años de
trayectoria, BMB es una empresa de origen brasileño dedicada a la adaptación de
vehículos pesados que, a través de una alianza estratégica con MAN
Latinoamérica, ha concretado la modificación de alrededor de 140 mil unidades,
lo que corresponde al 24 % de todo lo que la armadora vende.
La
BMB es un pilar fundamental en la generación de ventajas competitivas para MAN
Latinoamérica; debido a esta sociedad exclusiva, la compañía ofrece soluciones
con base en el concepto de “traje a la medida”, principalmente para la marca
Volkswagen Camiones y Autobuses. Esto permite la entrada de la holding
en nuevos mercados y que su participación en nichos específicos de mercado sea
una realidad.
Sergio Secco, Gerente General de BMB.
Sin
embargo, esto no sería posible sin el esfuerzo de personas que, apasionadas por
la industria automotriz, no dejan de trabajar con tal de ofrecer a los clientes
las mejores soluciones de transporte. Ese es el caso de Sergio Secco, Gerente
General de BMB.
Con
VW en el corazón
Secco
trabajó 39 años en Volkswagen. Comenzó en el segmento de automóviles, después
pasó a camiones y se retiró como director de planta en Brasil, su país de
origen. Con 65 años, el amor por los fierros volvió a llamarlo y fue así que
llegó a México, ahora a través de BMB, hace casi tres años.
“Siempre
me gustó Volkswagen. Cuando estaba en mi curso de graduación ya pensaba ‘voy a
graduarme de ingeniero, quiero trabajar en Volkswagen’ y así fue. Entré como
practicante y me quedé de director. Toda mi carrera fue en Brasil; después me
invitaron a venir a México y montamos una empresa con soporte de MAN, la cual
presta servicios exclusivos para ellos”, rememora el directivo.
BMB modifica y adapta principalmente camiones de la marca Volkswagen.
Esta
iniciativa ha dado como resultado un control de calidad único sobre los vehículos
de MAN Latinoamérica en su fase final, debido a que la misma armadora instruye
y audita el proceso productivo de BMB, situación que no ocurre con las
modificaciones y adaptaciones realizadas por fuera, lejos del control de la
planta.
Confianza
en México
En nuestro país, el centro de customización de BMB se ubica en la ciudad de Querétaro, muy cerca de las instalaciones de MAN Truck & Bus México. Es el único fuera de Brasil y ha permitido atender configuraciones muy específicas de los clientes y concretar un portafolio más completo, al reproducir el modelo de negocios de la nación sudamericana, que se basa en una estrecha relación con el cliente.
“Hablamos
mucho con los clientes. A veces no saben cómo resolver sus problemas y ahí
tenemos mucha experiencia. Compartimos, hacemos negocios y, además, damos
trabajo a gente mexicana. Tenemos 40 personas, brasileños somos dos, todos los
demás son mexicanos”, pondera el directivo.
La marca Volkswagen corre por las venas de Sergio Secco.
El
área de ingeniería da oportunidad a recién graduados de las universidades.
Secco reconoce que le gusta mucho traer gente nueva. “Los chicos traen muchas
ganas de aprender y ahí los impulsamos porque tenemos gran experiencia y ya
conocemos el negocio. ¡Crecen muy rápido!”, se admira.
Finalmente, agrega que cuando ya exista una estabilidad en los procesos, su idea es poner un administrador en la factoría local y estar al pendiente cada mes; aunque “tal vez me quede aquí en México”, advierte. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)
La BMB es conocida en México gracias a la modificación de los camiones VW Workline para Heineken.
Cummins Power Generation presentó su más reciente generador
de electricidad a gas, el HSK78G. Este nuevo producto llega con una potencia de
hasta 2.0 megawatts, un motor de 78 litros y una de sus principales ventajas
competitivas es que puede utilizarse en ambientes extremos con temperaturas de
hasta 55 grados centígrados, además de ofrecer una alta eficiencia energética y
28 mil horas de autonomía.
Paulo Nielsen, Director de Cummins Power Generation para
Latinoamérica, presentó el nuevo producto de la compañía, acompañado por
Humberto Lira, líder de Ventas LAO; y Marco Delgado, Líder de Ventas ATS &
SW, quienes destacaron que en México, la compañía tuvo una participación de
mercado superior al 45 % en el segmento de generadores y motores para generación
durante 2018.
Paulo Nielsen, Director de Cummins Power Generation para Latinoamérica.
Nielsen resaltó que con este lanzamiento, Cummins Power
Generation ha dado un paso muy importante en el segundo mercado más grande de
Cummins, el cual representa el 30 % de sus ventas. Durante el primer trimestre
de 2019, esta unidad de negocio alcanzó ventas globales por mil 100 millones de
dólares.
Entre los principales beneficios que ofrece la nueva serie de
generadores HSK78G se encuentra la máxima eficiencia con variaciones de
combustible, un alto rendimiento en ambientes con temperatura extrema, vida de
servicio más alta en productos de su tipo y baja emisión de elementos
contaminantes como gases de nitrógeno.
Humberto Lira, Paulo Nielsen y Marco Delgado destacaron el papel que juega esta unidad de negocios para Cummins.
“Este lanzamiento representa un nuevo nivel en las soluciones
a gas natural de Cummins y nos consolida como una empresa de soluciones
tecnológicas que impulsan nuevos niveles de eficiencia. Con este tipo de
tecnología, nuestros clientes podrán contar con un equipo que les garantice
estabilidad, mayor tiempo de operación y reducción en los costos de
combustible”, externó Nielsen.
Ideal para la industria minera, manufacturera, sector
agrícola, centros comerciales, hospitales y data centers, durante la
presentación se efectuó una experiencia de realidad virtual que permite conocer
a detalle el funcionamiento del generador y, dadas las dimensiones del
producto, estará a disposición de los clientes para que lo conozcan de una
manera más interactiva. (Rafael
Cervantes Flores)
A través de una experiencia virtual se pudo visualizar el funcionamiento del nuevo generador.
Mobil presentó su plataforma Mobil Serv, una propuesta global para trabajar con los clientes que tiene por objetivo optimizar sus procesos industriales para incrementar la productividad, seguridad y sustentabilidad, a partir de la identificación de las soluciones correctas de lubricación y rescatando sus mejores prácticas a nivel mundial.
De esta manera, los ingenieros de ExxonMobil brindan a las empresas
una ventaja competitiva, a través de una variada oferta de servicios, que incluye
Análisis de aceites usados, Inspección de motores a través de videoscopios, Estudio
de manejo y almacenamiento de lubricantes, Capacitación en lubricación,
Inspección de engranes y sistemas hidraúlicos e Inspecciones por termografía,
entre muchos otros servicios especializados.
Alejandro Cardona y Juan Rodríguez Meza presentaron la nueva propuesta de Mobil.
“Con nuestra plataforma de servicios Mobil Serv en México
reiteramos nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes asistencia
especializada por parte de nuestros expertos en soluciones de lubricación, lo
que se traduce en procesos industriales más eficientes”, comentó Alejandro
Cardona, Director de Ventas para ExxonMobil en América Latina.
Entre los beneficios que pueden obtener los clientes se
encuentra la reducción del tiempo improductivo, mejoras de seguridad y
ambientales, reducción de costos por reemplazo de piezas y mayor productividad
del equipo.
A través de una plataforma digital se busca atender de manera especializada las necesidades de los clientes.
La plataforma ya ha comenzado a usarse con clientes con resultados exitosos, al lograr ahorros que van de los 20 mil hasta los 400 mil dólares por año. “Nuestro negocio no es vender lubricantes sino soluciones de lubricación”, remató el directivo. (Rafael Cervantes Flores)
Isuzu hizo entrega de cinco camiones a la empresa Optimo
Autopartes, de las cuales tres fueron ELF 300 y dos Forward 800. Yusuke Osaki,
Subdirector Comercial de Isuzu Motors de México, así como Roberto Aguilar y
Gamaliel Torres, directivos de Isuzu Norte realizaron la entrega de la
tradicional llave simbólica a los representantes de la empresa transportista.
De esta forma, Optimo Autopartes ya cuenta con una flota de
41 camiones Isuzu, los cuales operan en casi todo el territorio nacional. Luis
Miguel Olvera, responsable del mantenimiento de la flota, afirmó que los vehículos
de la marca japonesa les han brindado los mejores resultados, ya que algunos de
ellos cuentan con más de 50 mil kilómetros recorridos sin necesidad de hacer
reparaciones mayores al motor.
Se realizó la traidcional entrega de la llave simbólica por parte de directivos del corporativo y el distribuidor.
Asimismo, el servicio postventa de Isuzu Norte ha sido muy
confiable, algo que ha permitido parar las unidades únicamente para llevar a
cabo sus mantenimientos preventivos, lo que se realiza cada tres semanas en el
caso de las unidades que tienen rutas más demandantes.
Por su parte, Yusuke Osaki reconoció que con este tipo de reconocimientos es posible estrechar las relaciones de negocios que existen entre el cliente, el concesionario y el corporativo. (Redacción Autotransporte)
Dentro del paquete se entregaron tres camiones ELF 300.
Durante el segundo día de actividades en el 11º Congreso Internacional del Transporte (CIT), se realizó el panel “Innovación y Tecnología en el Transporte para el Desarrollo Sostenible”, donde participaron representantes de armadoras de autobuses urbanos como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, DINA y Sunwin.
Ante la permanente disyuntiva de qué es lo más deseable en
materia de movilidad frente a lo que es viable, el panel, moderado por Miguel Elizalde,
Presidente de la ANPACT, se encamino hacia tres preguntas: la tecnología más
avanzada que ofrece cada marca, el principal reto para implementar dicha
tecnología en nuestro país y los casos de éxito obtenidos en alguna ciudad
mexicana.
Miguel Elizalde, Ediltron Temporal Gomes, Raúl de la Parra, Carlos Vela, Carlos Acosta y Enrique Enrich.
Si bien los expertos coincidieron en que la electromovilidad
es el futuro, bajo la premisa de desarrollar vehículos más limpios para cuidar
el medio ambiente y además que transporten a los usuarios de manera digna, cada
uno ubicó a su empresa en una etapa diferente.
Ediltron Temporal Gomes, de Sunwin Latinoamérica, advirtió
que en China, país de origen de la empresa, la electromovilidad ya es una
realidad, con una producción de más de 2 mil autobuses eléctricos al año con
más de 300 kilómetros de autonomía, por lo que en el momento en que las
autoridades lo decidan y la sociedad exija un aire más limpio, las unidades
están listas para llegar a México y operar sin problemas.
DINA ha confiado en las bajas emisiones del gas natural para mejorar la rentabilidad de sus unidades.
Como empresa mexicana, DINA también ha dado importantes pasos en cuanto a electromovilidad se refiere, con el desarrollo de un trolebús -el modelo Ridder E- que ya opera en la ciudad de Guadalajara. Asimismo, apuestan fuertemente al gas natural, con una de las flotas más grandes a nivel nacional, expuso Carlos Vela, Gerente de Ingeniería de Ventas de la compañía, quien al mismo tiempo consideró que alcanzar la electromovilidad no es tan fácil cómo parece debido a que la energía eléctrica que se produce en nuestro país proviene, en gran medida, del carbón.
Con él coincidió Enrique Enrich, Director General de Scania México. La marca sueca también apuesta a la electrificación, sin embargo, considera que la transición va de la mano con el gas natural, combustible cercano a las cero emisiones y con el que han tenido casos de éxito con buses articulados con Transmilenio de Colombia. No obstante, el directivo externó que una fuente de energía para vehículos, más limpia incluso que la electricidad, es el hidrógeno, con el que la marca del Glifo ya está trabajando.
Volvo Buses apuesta a Euro 6 y Euro 6 como tecnologías de transición a la electromovilidad.
Para la otra marca escandinava en nuestro país, Volvo Buses, el gas natural no es opción. Carlos Acosta, Gerente Comercial de Refacciones, Servicio y Venta de Unidades en la Zona Centro, explicó que las tecnologías a diesel Euro 5 -en su tercera generación de buses BRT reduce 1.98 % de emisiones de material particulado- y Euro 6 son la transición hacia la electromovilidad, donde Volvo es pionero, al contar ya con autobuses eléctricos, híbridos e híbridos eléctricos. En México, este tipo de unidades ya circulan en la Línea 4 del Metrobús.
Finalmente, Raúl de la Parra, Gerente de Ventas BRT y Proyectos de Movilidad de Mercedes-Benz Autobuses, adelantó que la Estrella de Tres Puntas ya trabaja en implementar los sistemas de seguridad de sus autobuses foráneos en sus unidades urbanas. Esto implica tecnologías como Asistente de Cambio de Carril y Frenado de Emergencia. Asimismo, su portafolio cuenta con vehículos híbridos, eléctricos y con tecnologías Euro 5 y Euro 6 a nivel global. (Rafael Cervantes Flores)
Mercedes-Benz integrará a sus autobuses urbanos los sistemas de seguridad de sus unidades foráneas.
Cummins INC. e
Isuzu Motors Limited refuerzan su convenio de colaboración a través del Acuerdo
Isuzu Cummins Powertrain, el cual formaliza una estructura de negocios donde
ambas compañías podrán evaluar y desarrollar proyectos para llevar al mercado
global nuevos trenes motrices a base de diesel.
Con este acuerdo,
ambas compañías comparten el compromiso de aprovechar sus fortalezas técnicas
para desarrollar tecnologías líderes en el mercado para clientes de todo el
mundo. Asimismo, se comprometen a formar un consejo consultivo conjunto
asignado a un equipo enteramente dedicado a explorar el potencial de
oportunidades para el desarrollo de tecnología y manufactura.
Si bien ya mira hacia la electrificación, Cummins no deja de lado la tecnología a diesel.
Tom Linebarger,
CEO de Cummins Inc., señaló que este tipo de asociaciones son una excelente
oportunidad para que ambas compañías aprovechen sus fortalezas creando nuevas oportunidades
para ampliar la cartera de productos para sus clientes.
Por su parte, Masanori Katayama, Presidenta y Directora Representativa de Isuzu Motors Limited, subrayó que ambas empresas reconocen lo importante que es y seguirá siendo el motor a diesel como una opción de energía para los vehículos y aplicaciones industriales, principalmente en países desarrollados donde se utilizan fuentes de energía de alta demanda, así como países emergentes donde las condiciones de infraestructura son distintas. (Redacción Autotransporte)
Isuzu aún vea la tecnología a diesel como una opción muy importante.
Mobil presentó un nuevo portafolio de lubricantes, los
cuales integran su nueva tecnología sintética, ahora dirigida a los autos
convencionales, con beneficios específicos para los más de 26 millones de
unidades que circulan diariamente en el país, los cuales van desde el ahorro de
combustible hasta alargar la vida útil de los motores.
Se trata de seis diferentes tipos de lubricantes, los cuales
evolucionan con las necesidades de protección y desempeño de los motores
actuales y se adaptan a su estilo de vida. Se trata de: Mobil 1, Mobil Super
Synthetic, Mobil Super Anti-Friction, Mobil Super Extengine, Mobil Super TRC Pro
y Mobil Alto Kilometraje.
Mobil encamina esta nueva gama de productos al mercado de los automovilistas.
En el caso de Mobil Super Anti-Friction, su tecnología
sintética ayuda a ahorrar hasta 4 % de gasolina; por su parte, Mobil Super
Extengine extiende hasta por cinco años las condiciones óptimas del motor,
luego de exhaustivos y personalizados procesos de moldeo molecular que, sumados
con paquetes aditivos de última generación, dieron como resultado final
lubricantes con un desempeño superior a los más estrictos estándares de la
industria de hoy, con precios competitivos.
La evolución de este portafolio responde a la transición actual del mercado de lubricantes en México, así como la necesidad de millones de conductores mexicanos que diariamente utilizan sus autos como medio de transporte o herramienta de trabajo y se preocupan por darle el mejor mantenimiento a sus motores. (Rafael Cervantes Flores)
El equipo de Mobil destacó que los autos convencionales ya podrán recibir tecnología de punta con estos nuevos lubricantes.
TOLUCA, EDO. DE MÉX. – Bajo el objetivo de apoyar la eficiencia de la Red de Distribuidores, así como el uptime de las flotas de los transportistas, se inauguró en Toluca el Volvo Group Learning Center, el cual brindará capacitación técnica y comercial para los camiones de las marcas Volvo y Mack, ya sean nuevos, seminuevos o refacciones.
La inauguración fue encabezada por Luz Elena Jurado, Directora General para ambas marcas en México; Scott Behe, Gerente de Capacitación y Comunicaciones para Mack y Volvo Trucks Academy; y Gabriel González López, Gerente de Desarrollo de Distribuidores de Volvo Group México.
Miembros distinguidos de la industria del autotransporte realizaron el corte inaugural del Volvo Group Learning Center.
Este Learning Center fue resultado de una inversión de 15
millones de pesos y con él se incrementará en un 300 % la capacidad para dar
entrenamiento, lo que equivaldrá a 86 mil 400 horas disponibles a lo largo del
año para el desarrollo de las habilidades del personal técnico y comercial.
El espacio recibirá a los técnicos de la Red de
Distribuidores de ambas marcas, así como personal de sus clientes más
importantes; además, es uno de los ocho centros con los que Volvo Group opera
en la región de Norteamérica, bajo el objetivo de capacitar, inspirar y retener
a los mejores talentos de la zona en las áreas de ventas y servicio.
Con esta iniciativa, Volvo busca potencializar la capacidad de los técnicos en pro de la Red de Distribuidores y los transportistas.
Se contó con la presencia de importantes líderes del autotransporte mexicano como Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT; Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Leonardo Gómez, Director General de la ANTP; y Elías Dip Ramé, Presidente de la CONATRAM; y Daniela Bastida Rivera, Presidenta de la Asociación de Distribuidores Volvo y Mack México. (Redacción Autotransporte)
Comenzaron las actividades del 11º Congreso Internacional del
Transporte, bajo el eje temático “La Innovación en la Movilidad Urbana y con
una nueva sede: la Unidad Zacatenco del Instituto Politécnico Nacional (IPN).
Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México; Jesús Padilla
Zenteno, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM);
y Mario Alberto Rodríguez Casas, Director del IPN, se encargaron de inaugurar
el evento.
La titular del gobierno de la Ciudad de México puso sobre la
mesa el tema de la electromovilidad en la capital del país, con el rescate del
sistema de trolebuses, luego de la adquisición de 40 unidades que se integrarán
al corredor de Eje Central para fin de año; asimismo, adelantó que se
desarrollará un sistema de trolebuses elevados en la zona suroriente de la
capital. También operarán sistemas de cablebús en las zonas altas de la ciudad
como Cuautepec y Santa Catarina.
Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la AMTM.
Por su parte, Jesús Padilla fue contundente al manifestar que
se debe acabar con el mito de que no hay viabilidad para el subsidio en el
transporte. Por el contrario, consideró que debe haber incentivos fiscales para
inversión en el transporte público, una política de movilidad y tarifaria a
nivel nacional, así como la certidumbre de su implantación por parte de los gobiernos.
Asimismo, agregó que se debe acabar con inequidades como el
hecho de que un autobús cueste más en una ciudad que en otra dentro del mismo
país y lamentó que las autoridades no tengan un mismo esquema de trabajo para
atender los problemas del transporte, además de la ausencia de una matriz
energética definida para ayudar a dar un transporte eficiente en las ciudades.
Se realizó el tradicional corte del listón inaugural del piso de exposición.
Mientras que Mario Alberto Rodríguez Casas consideró que la movilidad no puede realizarse desde una sola parte; por el contrario, debe ser un eje transversal que se debe atender desde diversas instituciones e impulsar grandes transformaciones, pues es necesario entender que la movilidad está orientada a un paradigma obsoleto, al ser ineficiente e inequitativa en las ciudades. (Redacción Autotransporte)
