Tras su llegada a México en septiembre del año pasado, la armadora de origen chino Shacman anunció la producción de su primera unidad fabricada por manos mexicanas en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Se trata de un tractocamión modelo X3000, el cual llega al mercado nacional como el vehículo insignia de la marca.
La armadora arribó al mercado mexicano apoyada
en cuatro pilares: innovación, sustentabilidad, satisfacción del operador y
rentabilidad de los transportistas. Su objetivo es convertirse en el líder de
camiones a gas natural y colocar 5 mil unidades en el mercado durante los próximos
cinco años.
Además del X3000, en la fábrica de Ciudad Sahagún
se producirá para el mercado interno el modelo L3000, un camión de rango ideal para
tareas de distribución. El objetivo de Shacman es surtir desde nuestro país
toda la demanda de camiones en el continente americano.
Para este año, la meta del fabricante es alcanzar un total de 20 puntos de servicio en territorio nacional. Respecto a las refacciones, Shacman contará con un Centro de Distribución de Partes en la zona del Bajío, desde donde se podrán enviar piezas a cualquier punto de la república en un lapso menor a las 48 horas. (Redacción Autotransporte)
La planta de Shacman se ubica en Ciudad Sahagún, Hidalgo.
El concesionario Kenworth de Jalisco fortaleció lazos
comerciales con Transportes ROKA a través de la entrega de dos unidades nuevas
T680 de 52 pulgadas, equipadas con motor Cummins X15 Euro 5 y con transmisión Eaton
Endurant de 12 velocidades. La operación de venta fue llevada a cabo por medio
de PACCAR Financial, financiera que ha trabajado de la mano de este cliente
para el crecimiento de su negocio.
“Agradecemos nuevamente el valioso apoyo que nos ha
brindado Kenworth desde los inicios de esta compañía”, comentó el propietario
de Transportes ROKA. “Sin duda, el servicio postventa y mantenimiento de
nuestros camiones ha sido fundamental para continuar brindando los mejores
resultados en cuanto a eficiencia en cada entrega que realizamos”, comentó como
agradecimiento en nombre de la compañía transportista.
Transportes ROKA es una empresa tapatía 100% familiar y cuenta con más de 15 años de experiencia en la especialidad traslados en caja seca a través de todo el territorio mexicano. (Redacción Autotransporte)
Los camiones están equipados con motor Cummins X15 Euro 5.
En el tradicional encuentro de Kenworth Mexicana con sus
distribuidores, Kenworth de Jalisco recibió la grata sorpresa de ser nombrado
como Concesionario del Año 2020. De esta manera, Héctor Flores Ibarra, representante
de la marca en la región tapatía desde hace 20 años y desde hace una década en
Michoacán, describió que es muy aventurado el atribuir un resultado a solo una acción
o alguna serie de hechos.
“El año 2020 fue un año ‘diferente’ que nos retó en extremo
de diversas formas a lo largo de una secuencia de eventos no programados con
diferentes periodos inesperados, adicional con entornos de índole política,
económica, social, y lo que considero más importante, la salud”, expresó el
concesionario.
Flores Ibarra destacó que la decisión de Kenworth de Jalisco
fue asumir la responsabilidad que le correspondía como parte de la industria y
seres humanos, para apoyar al transporte mexicano que se ha jugado todo en esta
pandemia, sin dejar de apoyar en el suministro requerido para su operación,
manteniendo como prioridad el requerimiento de la sociedad.
Asimismo, el directivo agradeció a sus clientes, quienes
fueron el pilar de la sustentabilidad en la proveeduría de combustible,
alimentos, medicamentos y otras mercancías de necesidad básica; así como la
participación de todos los operadores de vehículos de carga, quienes también
confiaron en Kenworth Mexicana y Kenworth de Jalisco.
“Estoy orgulloso del equipo de colaboradores que integra
Kenworth de Jalisco, quienes siguen los protocolos institucionales, sin
descuidar la atención de necesidades primordiales de nuestros clientes”, expresó
Flores Ibarra.
En la ceremonia de premiación, Kenworth de Jalisco también
fue reconocido con el mejor desempeño en Venta de Tractocamiones y Mejor
Desempeño en Financiamiento a través de PACCAR Financial México, recibiendo las
preseas en medio de una ceremonia virtual encabezada por Alejandro Novoa,
Director General de PACCAR México.
Kenworth de Jalisco ha sido reconocido a lo largo de su trayectoria como Concesionario del Año 2007, 2009 y 2020. Cuenta con su matriz en Zapopan y con siete sucursales, ubicadas en Guadalajara, Tepatitlán, Lagos de Moreno, Puente Grande, Manzanillo, Colima y Tepic, siendo uno de los concesionarios con mayor experiencia en ventas y atención al cliente en la industria del transporte de nuestro país. (Redacción Autotransporte)
Héctor Flores Ibarra con su hijo, Héctor Flores Jr., en la premiación del año pasado.
La concesionaria Kenworth del Centro, perteneciente al
grupo BACE, hizo entrega de 50 unidades para las empresas Translíquidos
Refrigerados López (TRL) y Transportadora Agroindustrial del Centro (TRAGCEN).
Ambas firmas cuentan con su base en el centro del país y se dedican al servicio
de líneas especializadas en el traslado de leche para consumo humano en todo el
territorio nacional.
Este binomio empresarial fue fundado en año 2005, y desde
entonces ha fortalecido sus operaciones con su flota de más 160 unidades entre
tractocamiones y camiones de carga, en su mayoría de marca Kenworth.
El pedido de Translíquidos Refrigerados López se compone
de 35 unidades modelo T680 con dormitorio de 52 pulgadas, mientras que la flota
de 15 unidades para Transportadora Agroindustrial del Centro se conforma de tractocamiones T800 con dormitorio de 62
pulgadas.
No obstante la diferencia de modelos, las 50 unidades
están equipadas con motor Cummins X15 y sistema Kenworth TruckTech Plus, que
permite estar al tanto de la salud del motor a través de alertas en tiempo real
con el objetivo de facilitar la toma de decisiones en tiempo y forma,
promoviendo la eficiencia.
TRL Y TRAGCEN son empresas que se enfocan en la seguridad
de sus operadores y de sus unidades, por lo que optaron incluir en su
configuración el sistema de frenado que incluye ATC (control de tracción
automático) y ESP (programa de estabilidad electrónica).
En la entrega de dichas unidades estuvo presente el equipo de Kenworth del Centro BACE representado por Francisco Luna, Gerente de Ventas, quien afirmó: «El compromiso de estas grandes empresas al igual que el de Kenworth es seguir creciendo, creando fuentes de empleo de manera directa e indirecta al servicio de transporte. Seguiremos trabajando arduamente para ser el apoyo que Translíquidos Refrigerados López y Transportadora Agroindustrial del Centro necesitan en sus operaciones». (Redacción Autotransporte)
El concesionario Kenworth del Centro se encargó de entregar las unidades.
Kenworth del Sur celebra 26 años de operaciones con un crecimiento del 17% en cobertura dentro del territorio nacional y sus niveles de inventario contabilizaron un 98% según métricas MDI. Asimismo, se hizo acreedora del reconocimiento a su desempeño excepcional en 2020, destacando especialmente en tema de Ventas de Camiones Total Clase 8, alcanzando el quinto lugar a nivel nacional en el Programa MOVI y Valor Kenworth.
Dentro
de sus servicios bajo constante escrutinio y mejora continua, cuenta con cuatro
talleres certificados por Red Total Kenworth: Talleres de Matriz Puebla y sus
sucursales Morelos, Tula y Tulancingo. De estos, el Taller Puebla de Kenworth
del Sur es el primero con la Certificación Red Total Kenworth Body Shop.
Con esta certificación, Kenworth continúa su liderazgo en atención al cliente, venta de unidades y calidad en el servicio, garantizando la excelencia y estandarización en procesos, instalaciones, reparaciones de la más alta calidad, herramental y equipo especializado como son: banco de enderezado, laboratorio de colorimetría, cabinas de pintura profesionales, entre otros. A su vez, los talleres de Body Shop certificados pueden llevar a cabo reparaciones multimarca y cuentan con alianzas comerciales con aseguradoras, reparaciones exprés, entre otras. (Redacción Autotransporte)
Kenworth del Sur tiene presencia en los estados de Puebla, Hidalgo y Morelos.
En este episodio de la serie «¡A La Carga!», Frutas Finas de Tancítaro, empresa líder a nivel regional, nacional e internacional en la comercialización y distribución de aguacate mexicano, compartió su valiosa experiencia trabajando con el motor.
Operadores de las áreas de logística compartieron que es un motor de alta potencia, alto rendimiento y las fallas han sido desde mínimas a nulas. «Para nosotros, la mayor ventaja que representa este motor respecto a su uso fue el sistema de computadoras que lo integra, de la mano de la herramienta Truck Tech Plus, que nos permite llevar un monitoreo preciso sobre los niveles y el rendimiento del combustible, así como las demás estadísticas del motor», mencionan.
Nos comentan que con el Truck Tech Plus han encontrado un aliado
confiable, pues les ha ayudado a tomar decisiones en tiempo y forma con todas
aquellas reparaciones que puedan tener las unidades en carretera, o bien, a
tomar decisiones para mandarlas con el concesionario más cercano, lo cual
promueve un ahorro de tiempo significativo.
«Recomendamos ampliamente a los transportistas a integrar a sus unidades el motor PACCAR MX-13 y agradecemos a Kenworth por brindarnos siempre el mejor servicio de mantenimiento a nuestros motores».
En este episodio de la serie “¡A La Carga!”, serie de testimoniales
acerca del desempeño del Motor PACCAR MX-13, LOESA, una
compañía 100% regiomontana dedicada a proporcionar el servicio de transporte terrestre,
aéreo de carga normal y especializados en materiales y residuos peligrosos, nos comparte su valiosa experiencia con tres años usándolo.
Mario Alberto Saldivar Reyna,
Director General de LOESA, compartió cómo han sido estos años de trabajo de la mano del motor PACCAR
MX-13. “Ha sido una excelente experiencia. Nuestros operadores nos han brindado
comentarios sumamente positivos en cuanto a su rendimiento y ahorro de combustible,
representando un alto nivel de rentabilidad”, manifestó el directivo.
David De La Garza, Encargado de Mantenimiento de Unidades de LOESA,
expresó que las ventajas que el
motor ha
representado para el equipo de LOESA radican mayormente en su eficiencia.
“Nuestra experiencia ha sido magnífica y estamos muy satisfechos con el
desempeño de este motor. Recomendamos de sobremanera la implementación del
motor PACCAR MX-13 a nuestros colegas transportistas, ya que los resultados que
hemos observado han sido muy favorables en la economía de nuestra empresa.
Agradecemos nuevamente su apoyo y por ofrecer siempre un buen servicio de postventa
y mantenimiento de nuestros motores», añadieron.
Tras dos años de desarrollo, Kenworth Truck Co. presentó su
tractocamión T680 Next Generation, la nueva versión de este icónico modelo, el
cual llega al mercado con una serie de mejoras aerodinámicas que dan como resultado
una eficiencia de combustible de hasta 6% con respecto a la versión anterior,
aunado a su tren motriz propietario que incluye el motor PACCAR MX-13 de 12.9
litros con certificación EPA 2021.
Entre los atributos aerodinámicos destacan sus faldones
aerodinámicos, así como un diseño de parrilla y capó más estrecho y estilizado
que atraviesa el aire de forma ordenada. Las presas de aire delanteras
integradas, los carenados de chasis rediseñados y los extensores laterales
opcionales de 28 pulgadas funcionan en conjunto para mantener el flujo de aire
ajustado al camión. Además, los carenados de los ejes en tándem se combinan con
nuevas cubiertas de ruedas resistentes al viento para reducir la turbulencia
alrededor de las ruedas traseras y en el remolque.
El T680 Next Generation también se creó pensando en el operador
y buscando facilitar su trabajo, con el fin de incrementar la seguridad y el
confort en cada viaje; es por ello que involucró a más de 100 conductores de
larga distancia en su desarrollo. Como resultado, los escalones de acceso son
más ergonómicos, para un ascenso y descenso más seguro, así como una pequeña
compuerta para un fácil acceso a la batería.
Asimismo, el T680 Next Generation ofrece una primicia en el
segmento: la nueva instrumentación totalmente digital de alta definición de 15
pulgadas, que contiene toda la información que el conductor necesita para
operar el camión, configurable para tanto contenido como se desee. Además, los
controles más importantes del vehículo, incluidas las funciones de pantalla
digital, fueron colocadas al alcance de la mano con opciones de funciones táctiles
para mantener los ojos en la carretera.
Entre sus sistemas de seguridad se encuentran el Control
Crucero Adaptativo, Sistema de Mitigación de Colisiones, Sistema de Detección
de Objetos Laterales, Advertencia de Salida de Carril, Asistencia de
Mantenimiento en el Carril y Dirección Asistida por Par, la cual agrega torque
de apoyo a la columna de dirección, mejorando la comodidad del conductor
mientras reduce la fatiga.
Como opcional, la nueva generación del T680 incorpora nuevos
faros LED, que brindan una mejor visibilidad, con un calentador de infrarrojos
integrado para limpiar hielo y nieve. A su vez, los faros incluyen luz de cruce
y de carretera, además de una lámpara de circulación diurna exclusiva y señales
de giro.
De momento, el modelo sólo está disponible en los Estados Unidos. La salida gradual del T680 anterior dependerá de la demanda, motivo por el cual los transportistas podrán solicitar esta versión o la Next Generation hasta finales de 2021. (Rafael Cervantes Flores)
Como cada año, Kenworth Mexicana llevó
a cabo su tradicional encuentro con su Red de Distribuidores, evento en el que
reconoció a sus mejores concesionarios durante 2020, quienes contribuyeron a
que la armadora con sede en Mexicali, Baja California, cerrara con una
participación del 48% en el mercado de tractocamiones, con la colocación de 11
mil 300 unidades en México.
En esta ocasión, Kenworth de Jalisco,
encabezado por Héctor Flores Ibarra, fue galardonado como el Concesionario del
Año, en una terna donde compitió con Kenworth del Sur y Kenworth del Noroeste.
Kenworth de Jalisco obtuvo el reconocimiento gracias a que incrementó sus
ventas un 7% respecto al año previo, además de ser líder en todas las áreas de
negocio.
Asimismo, se entregaron
galardones a aquellos concesionarios que obtuvieron rentabilidad en todas las áreas
de negocio, los cuales fueron para: Kenworth del Sur, Tractocamiones Kenworth
de La Laguna, Kenworth de la Huasteca, Kenworth de Jalisco y Kenworth del
Noroeste.
Alejandro Novoa, Director General
de PACCAR México, mencionó que la prioridad de la marca es la satisfacción de
sus clientes, “pero las condiciones del mercado de hoy en día nos impulsan a
aplicar nuevas maneras de comunicarnos, de trabajar y de proveer soluciones”.
Asimismo, los concesionarios
Kenworth reconocidos por su desempeño en 2020 fueron:
Mejor desempeño en Tractocamiones: Tractocamiones Kenworth de Jalisco
Mejor desempeño en Camiones Pesados Clase 8: Kenworth de la Huasteca
Mejor desempeño en Venta de Camiones Total Clase 8: Kenworth del Sur
Mejor desempeño en Administración: Kenworth del Este
Mejor desempeño en Refacciones: Kenworth del Noroeste
Mejor desempeño en Servicio: Kenworth de la Huasteca
Mejor desempeño en Venta y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth de Chihuahua
Mejor desempeño en PacLease: Tractocamiones Kenworth de Monterrey
Mejor desempeño en PACCAR Financial México: Kenworth de Jalisco (Rafael Cervantes Flores)
José Juan Aguirre, Alejandro Novoa y Carlos Ayala encabezaron la entrega de reconocimientos.
Sobrepasar
las expectativas del cliente y ofrecer un servicio excepcional, son los ejes
del quehacer cotidiano de cada integrante en Kenworth del Sur. Impulsados por
este objetivo, la sucursal de Tulancingo de dicho distribuidor inauguró sus
nuevas instalaciones ubicadas en la Autopista Pirámides-Tulancingo #383, colonia
Pedregal de San José, municipio de Santiago Tulantepec de Lugo Guerrero, Hidalgo.
Durante
el evento, se contó con la presencia del Presidente Municipal Dante Cárdenas
Flores y directivos de la concesionaria. En estricto apego a las medidas
sanitarias que la autoridad ha establecido para la salvaguarda física de
clientes y colaboradores, así como conscientes del papel trascendental de la
industria del transporte de carga en un momento coyuntural donde la suma de
esfuerzos y voluntades por un bien común es imperante, se llevó a cabo la
inauguración simbólica de las instalaciones.
Kenworth
Tulancingo cuenta con los servicios de venta de unidades nuevas, unidades
seminuevas, equipo aliado, taller de servicio mecánica–bodyshop y venta de refacciones a caja cerrada vía mostrador. Durante
el corte de listón, el Gerente General Jaime López Pineda destacó la
importancia del recurso humano como el principal activo de la organización y
diferenciador indiscutible de la marca; además, enfatizó el rol indispensable
del concesionario para con el sector de carga en la región.
Con
13 bahías de servicio, una camioneta equipada para realizar servicio móvil, una
camioneta equipada para atender rescates carreteros, técnicos capacitados,
equipamiento especializado en servicios exprés (no mayores a cinco horas),
servicios nocturnos previa cita, limpieza especializada a sistemas EGR,
servicio especializado en aire acondicionado, entre otros, Kenworth Tulancingo
se perfila como una solución integral para los transportistas en la zona.
En
adición, se enfatizaron los beneficios de programas del área de refacciones
tales como el Mostrador Virtual MOVI (disponible 24/7, localiza los números de
parte, revisa el inventario disponible, confirma precios, crea órdenes de
compra y selecciona el método de entrega; todo en tiempo real, desde tu
computadora o dispositivo móvil), Programa de flotas, Poder Absoluto, MAP,
Impulso, Privilegios Kenworth, entre otros.
Dicho soporte postventa es posible posible gracias a la robusta capacidad de Inventario que abastece cinco estados de la república, ya que cuenta con almacén en Matriz Puebla y sucursales en Morelos, Tula y El Carmen Tequexquitla. (Redacción Autotransporte)
La nueva sucursal cuenta con 13 bahías de servicio.
La empresa
jalisciense Transportadora de Líquidos Azteca se hizo acreedora de 20
unidades Kenworth T680 equipadas con motor ISX X15 y 485 hp con transmisión
Ultrashift Plus Eaton de 18 velocidades; ejes Meritor de 46 mil lbs y dormitorio
de 52“, por medio del concesionario Kenworth del Jalisco. Una de estas unidades fue una
edición conmemorativa con dormitorio de 76”. La entrega de dichas unidades fue
a manos de Pascual Montañez, Gerente de Ventas de Kenworth de Jalisco.
La
empresa con base en Zapopan, Jalisco, fue fundada en 1991 iniciando sus
operaciones con tan sólo 10 unidades. Actualmente cuenta con 29 años de
servicio y con una flotilla de 97 tractocamiones y 138 tanques, demostrando un
crecimiento considerable en sus operaciones. Con el firme objetivo de continuar
ofreciendo servicios especializados en el transporte de líquido grado
alimenticio, el constante mantenimiento de sus camiones les permitirá realizar
viajes más seguros y eficientes, elevando los estándares de calidad en cada
entrega.
“Agradecemos de sobremanera a Transportadora de Líquidos Azteca por confiar en nuestras unidades para mantener su flota joven y seguir ofreciendo el mejor servicio de transporte de líquidos. Kenworth se enorgullece de ser parte una vez más de sus operaciones, y continuaremos trabajando de la mano para brindar seguridad a la flota de Transportadora de Líquidos Azteca y de esta manera continúe ofreciendo grandes ventajas en el diseño y planificación de los movimientos estratégicos en cada uno de sus viajes”, afirmó Montañez, a nombre de Kenworth de Jalisco. (Redacción Autotransporte)
Las unidades fueron entregadas a través del distribuidor Kenworth de Jalisco.
El día de ayer falleció
la señora Lorenza Ramos del Valle, quien fuera esposa de don Gustavo Vildósola
Castro, fundador de Kenworth Mexicana, a quien acompañó a lo largo de ese
proyecto que habría de cristalizarse en la primera armadora de camiones en
México.
También conocida como
Flor Vildósola, conoció a don Gustavo en 1947. Cuatro años después se casarían
y, con las ganancias obtenidas de la cosecha algodonera de 1950 en el racho “El
Ravel”, construirían su casa y aprovechando su luna de miel para comprar
maquinaria.
Dicha maquinaria se
instaló en el taller del señor Leonel de la Peña, con quien Gustavo Vildósola
se asoció para iniciarse, en un inicio, en la reparación de maquinaria agrícola
y de construcción.
Sin embargo, para
1954, al devaluarse la moneda, aquella naciente empresa recibió un golpe casi
mortal, debido a los adeudos que tenía de aproximadamente 100 mil dólares con
sus proveedores, principalmente.
Más tarde, don Gustavo,
respaldado por su esposa, habría de embarcarse en una nueva aventura, con la
apertura del taller “El Águila” a ensamblar camiones, comprándoles partes a
Kenworth Truck Motor Company.
Con el paso del tiempo irían fabricando algunas piezas, disminuyendo la compra de las mismas, con lo que se vino a integrar hasta en un 95% de contenido nacional, conformándose en 1959 Kenworth Mexicana. (Redacción Autotransporte)
Lorenza Ramos del Valle se casó con don Gustavo Vildósola en 1951.
En un episodio más de la serie ¡A La Carga!, Transportes Ragova, empresa dedicada al servicio de autotransporte de carga federal enfocada principalmente en acero y carga pesada con plataforma y con base en Salinas Victoria, Nuevo León, compartió su experiencia de 3 años de trabajo de la mano del motor PACCAR MX-13; sumando así su aportación a la serie de testimoniales, transmitida por las redes sociales de Kenworth Mexicana.
Carlos Raúl González Vargas, Director General de Transportes Ragova, describe
que una de las principales ventajas es que es un motor silencioso. Por lo
tanto, la experiencia de manejo es grata para los operadores. Sostiene que el motor
PACCAR MX-13 ha tenido excelente rendimiento y ha traído consigo muy buenos
resultados en temas de ahorro de combustible y eficiencia.
Asimismo, el directivo define su experiencia satisfactoria con el TruckTech Plus, ya que les notifica a través de alertas sobre el estado de salud el motor de manera remota. Concluye subrayando: “Estoy muy contento y les puedo asegurar que nuestros operadores también lo están.” (Redacción Autotransporte)
La compañía de soluciones de distribución, transporte y almacenaje SE-Freight de México, inicia 2021 con el pie derecho al adquirir adquirió 30 unidades T680 equipadas con dormitorio de 52” y motor Cummins X15 Euro 5 por medio del concesionario Kenworth del Bajío, parte del Grupo BACE. Esta compra se llevó a cabo bajo el esquema de arrendamiento puro con mantenimiento preventivo incluido a través de PacLease Mexicana, que les permitirá contar siempre con unidades en las mejores condiciones.
En la
entrega de dichas unidades estuvieron presentes Andrew Delgado, Director de
Operaciones de SE-FREIGHT, y Carlos Delgado, Director General de SE-FREIGHT,
junto con su familia. Por parte de Kenworth, fueron partícipes Octavio Franco,
Gerente Regional de Unidades Nuevas; Gerardo Heredia, Gerente de Cuentas Clave;
Sergio García, Gerente Regional de PacLease; Alejandro Rodríguez, Gerente
Regional de Ventas Kenmex; y Francisco García, Leasing Advisor.
A
través de su modelo de negocio y una extensa gama de proveedores de servicio,
capacidad de almacenamiento y consultores expertos en el mercado, la empresa
potosina busca prevalecer continuamente sobre las expectativas de sus clientes,
apoyándose de esta nueva flota
Kenworth para mantener el estándar de excelencia en cada una de sus
entregas. El desempeño excepcional en sus operaciones ha llevado SE-FREIGHT de
México a contar con presencia en Nuevo Laredo, Estados Unidos y Canadá con
importaciones y exportaciones permanentes.
“Seguiremos trabajando de la mano para brindar seguridad a las flotillas de SE-FREIGHT de México y de esta manera continúe ofreciendo grandes ventajas en el diseño y planificación de los movimientos logísticos de la industria, aunado a sus servicios especializados de distribución, almacenaje y control de inventarios. Kenworth se enorgullece de ser parte una vez más de las flotas de la compañía potosina, agradeciendo nuevamente la confianza en sus unidades”, afirmó Octavio Franco, a nombre de Kenworth del Bajío.
Además de la construcción de nuevas bahías de servicio en las instalaciones de SE-FREIGHT de México, entre otros proyectos, este año se visualiza otra importante adquisición con PacLease Mexicana de 30 unidades para sumar a su flota. (Redacción Autotransporte)
Las unidades fueron adquiridas bajo un esquema de arrendamiento puro con mantenimiento preventivo incluido.
PACCAR Inc. dio a conocer la jubilación de Marco Dávila,
Vicepresidente de PACCAR, efectiva desde el pasado 4 de enero. Durante su
carrera de 30 años, el directivo hizo contribuciones significativas para el
éxito de PACCAR en las regiones norte, centro y sur de América, así como en
Europa.
Marco inició su carrera en PACCAR como parte de Kenworth Mexicana y ocupó cargos de responsabilidad ascendente en áreas de Finanzas, Tesorería, Desarrollo de Concesionarios, Ventas y Manufactura, donde la consolidación de la red de concesionarios en México, una alta participación de mercado y una estrecha relación con los clientes fueron sus logros más importantes.
Más tarde, Marco se encaminó hacia Europa, donde se
desempeñó durante dos años como Director General de PACCAR Parts. En 2011 se
convirtió en el primer presidente de DAF Brasil, teniendo una participación
directa en la exitosa construcción de la planta de fabricación en Ponta Grossa,
además de poner los cimientos para una sólida red de concesionarios DAF en
Brasil y el posicionamiento de la marca.
Para 2015, Dávila fue promovido a la Vicepresidencia para Latinoamérica y se relocalizó en Bellevue, Whashington, impulsando la presencia de PACCAR en dichos mercados y el crecimiento de la red de concesionarios en México, Centro y Sudamérica.
“Deseamos a Marco y a su familia lo mejor en su jubilación y apreciamos su notable liderazgo y amistad durante los últimos 30 años”, expresó Mike Dozier, Vicepresidente Corporativo Senior de PACCAR, a través de un comunicado. (Redacción Autotransporte)
Marco Dávila jugó un papel fundamental para el éxito de PACCAR a nivel global.
En «¡A la Carga!», la serie de testimoniales de Kenworth acerca del desempeño del motor PACCAR MX-13, tocó ahora la participación de a Hertrucks, empresa dedicada al transporte de carga en todo México a través de cajas refrigeradas, plataformas y cajas secas. Con base en Apodaca, Nuevo León, esta empresa tiene como clientes a miembros de la industria alimenticia, automotriz y ganado, con 25 años de experiencia.
Luis Eduardo Quintanilla Perales, operador de Hertrucks, mencionó que ha tenido una buena experiencia, sobre todo la comodidad en el manejo. Además, uno de los beneficios que pudo notar en el PACCAR MX-13 es que se trata de un motor silencioso, que «no tiende a calentarse»; asimismo, resaltó sus ventajas en cuanto a rendimiento de combustible.
Por su parte, Mario Almaguer, Director General de la empresa transportista, comentó: «Excelente desempeño que nos ha llevado a ser más competitivos en el mercado». También resaltó que el PACCAR MX-13 definitivamente ha entregado una mejora en el rendimiento de combustible, punto fundamental en la estrategia de todos los transportistas.
De acuerdo a las estadísticas de operación, los motores PACCAR MX-13 arrojan un ahorro de entre 4% y 6% de combustible, contribuyendo de manera directa a su rentabilidad, además del cuidado del medio ambiente, ya que cumplen con la normativa vigente que regula las emisiones contaminantes. (Redacción Autotransporte)
PACCAR Inc. acumula una experiencia de más de 60 años en el
desarrollo de motores a diesel, el cual ha alcanzado su punto culminante con el
motor PACCAR MX-13, uno de los productos más interesantes en términos de
tecnología, confiabilidad y con uno de los mejores costos totales de operación
disponibles en el mercado. Con miras a exponer todas sus ventajas, Kenworth
Mexicana realizó el webinar “PACCAR MX-13, potente, ligero y eficiente”,
impartido por Eduardo Dávila, Director de Servicio de la armadora con sede en Mexicali.
Luego de ser pieza clave para que los modelos de su marca
DAF fueran reconocidos como “El Camión del Año” en Europa durante varios años,
el motor PACCAR MX-13 llegó a Norteamérica en 2010 para las marcas Kenworth y
Peterbilt, con la apertura de una planta en Columbus, Mississippi, para su manufactura,
donde se han fabricado más de 250 mil motores para los mercados de México,
Estados Unidos y Canadá.
En 2013, el motor llegó a México, con una versión basada en
el modelo EPA 10; para 2016 arribó la versión con sistema de riel común basada
en el modelo EPA 13 y que brindó a los transportistas mejoras de hasta un 3% en
rendimiento de combustible comparado con la versión anterior. Para julio de 2019,
llegó la versión alineada con la introducción de la normativa Euro 5 a nuestro
país, basado en la plataforma comercializada en la Unión Americana como EPA 17,
pero sólo con sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Esta tecnología
puede trabajar tanto con diesel UBA como con diesel regular de hasta 250 ppm.
Esta última versión ya cuenta con más de 800 unidades en el
mercado local y complementa los más de 7 mil camiones Kenworth como motor PACCAR
MX-13 que circulan hoy en día en las carreteras mexicanas desde 2013.
Eduardo Dávila, Director de Servicio de Kenworth Mexicana.
Un motor más ligero
Se trata de un motor de seis cilindros, con una cilindrada
de 12.9 litros, capaz de ofrecer potencias y torques de motores más grandes, pero
con menor consumo de combustible. Dávila destacó que el PACCAR MX-13 es el
único motor cuyo block y cabeza de cilindros están hechos de una aleación de
hierro de grafito compactado, lo cual lo hace hasta 70% más resistente que el
tradicional hierro gris y significativamente más ligero, lo que permite llevar
más carga.
Además, cuenta con menores cargas parásitas, lo cual se
logra con una bomba de agua de velocidad variable, que funciona a las revoluciones
que se necesitan, dependiendo las condiciones de calor y temperatura, aplicando
máxima carga sólo cuando se requiere, mismo concepto que sigue la bomba del
aceite.
En cuanto a su sistema de recirculación de gases de escape (EGR), cuenta con un turbocargador VGT con sistema turbobreak y ofrece como ventajas una mayor potencia de frenado de motor, menos consumo de urea y, además, no se activa en ralentí.
Asimismo, el PACCAR MX-13 emite alertas al operador en el tablero cuando se presentan las siguientes incidencias: baja presión de aceite, alta temperatura de aceite, alta temperatura de refrigerante, bajo nivel de refrigerante, e incluso, bajo voltaje en las baterías. (Rafael Cervantes Flores)
El PACCAR MX-13 puede actualizarse de manera remota.
Fundada en 2003 como
empresa hermana de Transportes Aralo, la empresa Aralo Express se especializa
en los servicios de caja seca, caja refrigerada y el transporte de pipas,
plataformas, material peligroso, transfer en frontera y almacenaje. Los hermanos Luis Mario Alonso Morales,
Director Administrativo, y Armando Alonso Morales, Director de Operaciones y
Mantenimiento, nos comparten su experiencia a través de 5 años de trabajo con
el motor PACCAR MX-13. Cabe mencionar que recientemente realizaron una
adquisición de 40 unidades nuevas, todas ellas operando con el MX-13.
Armando Alonso comenta que desde la primera
generación de motores que adquirieron para sus unidades, éstas presentaron un
importante ahorro de combustible. Ahora con el sistema Euro 5, se generó un aumento
del 15% en rendimiento, lo cual les ha beneficiado en todos los aspectos, sobre
todo en el ahorro de combustible. Las primeras cinco unidades para realizar las
pruebas de rendimiento se entregaron a cinco operadores de confianza, se
recorrieron hasta 1 millón 200 mil kilómetros y presentaron una ventaja mucho
mayor que el de los otros motores.
«Los motores no han presentado muchas
fallas, no han requerido mucho mantenimiento. Es una experiencia buena, les
gusta a los operadores y es un motor económico, silencioso y preciso. Es por
estas razones que decidimos adquirir más de estos motores, pues ya se cuenta
con un cuarto de la flota, que consta de 100 camiones, operando con motor
PACCAR MX-13. Creemos que un sistema unificado de camiones Kenworth y motores
PACCAR genera un ahorro importante de recursos», agrega Luis Mario.
Aralo Express resalta que el mayor beneficio que
representa el sistema PACCAR, tanto para la parte administrativa como la
operativa para los negocios, es la exactitud del motor, ya que esta
característica contribuye tanto en la retención de los operadores, como en el
ahorro de combustible.
“La
herramienta del Truck Tech + Over The Air es sumamente útil, ya que te envía
notificaciones sobre el estado de tu flota, revisamos el árbol de fallas en
dado caso, y ahí mismo tomamos la decisión a qué agencia canalizar la unidad.
El sistema de Red Total nos permite enlazar nuestras unidades y facilitar el
trámite de pago», añade Armando. “Kenworth siempre se ha caracterizado por
sus garantías. Es una muy buena compañía y hemos tenido excelentes experiencias
con sus unidades y sus motores».
Ubicada en Salamanca, Guanajuato, Aralo Express se encuentra posicionada como una de las principales empresas de carga automotriz en la región guanajuatense. “Estamos considerando fuertemente renovar gran parte de nuestra flota en un año y medio, que consta aproximadamente de 80 camiones y equipar a todas estas nuevas unidades con este motor durable y rentable. Estamos muy satisfechos con los resultados que nos han brindado tanto las unidades como el motor, deseosos por continuar trabajando de la mano con el motor PACCAR MX-13”, afirma el ejecutivo de Aralo Express. (Redacción Autotransporte)
José Luis Campos, encargado de mantenimiento de FEVISA compartió su experiencia con el Motor PACCAR MX-13 en la serie ¡A la Carga!, transmitida en las redes sociales de Kenworth Mexicana, donde menciona que una de las ventajas que han visto conforme a otros camiones que han trabajado es en consumo de diesel. «Tiene muy buen rendimiento», admite.
Además, agregó que se desempeña muy bien en la carretera y que el motor es muy fuerte. Les ha parecido un buen aliado el sistema de telemetría TruckTech Plus Over-The-Air, que apoya la administración de flotas a través de la detección de alertas de motor para la toma de decisiones de manera oportuna, y cuyo software puede ser actualizado a través de una aplicación en el teléfono.
Subrayó que con dos años de uso de las 12 unidades que poseen el motor MX-13, el motor no les ha dado ninguna falla y no han requerido algún servicio a parte de los servicios preventivos oportunos.
Por otro lado, Raúl Abraham Pérez, con 15 años de experiencia como operador cuenta: “Estoy maravillado con la eficiencia tan alta en el rendimiento del diesel, la potencia y la fuerza del motor”. Agrega que su experiencia ha sido excelente y que no le cambiaría nada al motor PACCAR MX-13.
La división de logística de FEVISA se encarga de distribuir el producto de FEVISA Industrial, fábrica de envases de vidrio, nacida en 1987 en Mexicali, Baja California. Se encarga de proveer soluciones de empaque a industrias de alimentos y bebidas, por medio de la producción y distribución de envases de vidrio de calidad.
A nivel global, las colisiones de tránsito son la primera causa de muerte de personas entre 15 y 29 años. En nuestro país, tan sólo en 2019 ocurrieron 362 mil 586 accidentes; el 92% de los percances son atribuibles al conductor, mientras que 3 mil 770 son provocados por vehículos pesados.
Ante esta dura realidad, Kenworth participó en el Cuarto Congreso Nacional en Seguridad Vial organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde dio una muestra de la investigación y desarrollo en torno a los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) y el proceso de integración en sus unidades.
Raúl Ernesto Ayala Ruiz, encargado de Planeación de Producción en Kenworth Mexicana, explicó que los sistemas ADAS se clasifican en cinco niveles: asistencia al conductor, automatización parcial, automatización condicional, alta automatización y automatización completa.
Los ADAS ayudan a evitar colisiones, alertar al conductor, facilitar operaciones, reducir costos de operación y permiten la automatización cooperativa (V2X). Sin embargo, se enfrentan a retos como las regulaciones, aceptación por parte de la sociedad, variables extremas (clima, zonas de construcción), ciberseguridad, inversión, costo de reparación y desconocimiento del producto.
Paulatinamente, Kenworth incorpora a sus unidades tecnologías que contribuyen a la seguridad vial.
Asimismo, de acuerdo con estadísticas de Highway Loss Data Institute (HLDI), la incorporación de tecnologías como prevención de colisión frontal, detección de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y prevención de colisiones de frenado, reducen los accidentes.
Ayala Ruiz abundó que los fabricantes de equipo original se están ajustando a la norma ISO 26262 para el desarrollo de hardware y software ADAS, ya que ésta aborda los posibles peligros causados por un mal funcionamiento de los sistemas eléctricos/electrónicos vinculados con la seguridad.
A su vez, el ejecutivo mencionó a la ciberseguridad como otra área de oportunidad, por lo que PACCAR Inc., la propietaria de Kenworth, DAF y Peterbilt, trabaja con distintos grupos especializados en esta área como la United Nations Economic Commission for Europe (UNECE); consultores de seguridad como Cibertruck Challenge y Society of Automotive Engineers (SAE), entre otras.
Específicamente en la marca Kenworth, este año se aprobó un par de funciones nuevas: salida de carril y freno de emergencia de carril abyacente. Además, está por liberar el proyecto de reprogramación de motor y su tratamiento vía remota e incluye el sistema Bendix Wingman Fusion en su versión más reciente, que integra frenos, radar y cámara. (Rafael Cervantes Flores)
Raúl Ernesto Ayala Ruiz, encargado de Planeación de Producción en Kenworth Mexicana.
Este 15 de diciembre, transportistas y público
en general podrán tener acceso a un webinar informativo sobre el motor PACCAR
MX-13, propietario de PACCAR y corporativo de marcas como Kenworth, DAF y
Peterbilt.
La sesión será impartida por Eduardo Dávila, Director
de Servicio en Kenworth Mexicana, con más de 18 años de experiencia en el ramo,
quien hablará de los atributos que convierten al Motor PACCAR MX-13 en un
referente en confiabilidad, potencia y rentabilidad, además de contar con un
diseño de acuerdo a los estándares más altos de tecnología en la industria.
Luis Reyes, Director Comercial de la armadora
comentó que “a través de este webinar, pretendemos comunicar las
características, ventajas y beneficios de nuestro motor propietario y cómo a
través de los últimos siete años se ha ganado su reputación en el mercado
mexicano como el motor con el menor costo total de operación. Queremos que
nuestros clientes lo prueben en sus diferentes operaciones y puedan atestiguar
y sumarse a las más de 7 mil historias que hoy circulan en nuestro país de
forma eficiente, rentable y segura”.
Además, comentó que se ha preparado la información para poder cubrir el material de interés dentro de 25 minutos. Podrás reservar tu lugar aquí buscar el evento en Facebook como “Webinar Motor PACCAR MX-13”. (Redacción Autotransporte)
González Trucking, compañía transportista fundada en 1969 y que cuenta con gran presencia en la zona del Bajío, reiteró su confianza en la combinación de tractocamiones Kenworth con motor PACCAR MX-13 de 455 hp, dando su testimonio sobre su experiencia de valor con este motor.
José Luis González Alce, Director General de González Trucking dijo: «Al ser un motor de la marca Kenworth, es un motor más ligero en cuanto a peso. Aun siendo de 13 litros tiene un buen torque», e hizo referencia a la baja necesidad de mantenimiento correctivo que tiene este motor. Contundentemente afirmó: “Es un motor exacto en su consumo de combustible”.
Por su parte, Eduardo González, Director General de GTR Logistics, señaló que el principal beneficio que apreciaron fue el rendimiento de combustible. «Cuando un producto te da el resultado que buscas, es un importante indicador para enfocarte en él», subrayó tras referirse a la compra reciente que cerraron con Kenworth del Centro que comprendió un volumen de 111 tractocamiones con este motor.
Fernando García, Encargado de Rendimientos dijo que el PACCAR MX-13 «da buen rendimiento, no gasta aceite y es muy silencioso». Hizo referencia a los buenos resultados que se han obtenido en los pasados dos años desde que se adquirieron las unidades con ese motor.
Emilio Sánchez, operador de González Trucking, resaltó como una característica muy notoria lo silencioso del PACCAR MX-13. Además, agregó que «en los kilómetros que traigo, que ya son más de 341 mil, no he necesitado ningún tipo de servicio”.
Rubén Macías, Gerente de Mantenimiento dijo: «En el tema de mantenimiento, hemos tenido muy pocos problemas en la operación de esta unidad». Respecto a TruckTech Plus, dijo que les permite detectar cualquier signo alerta de una manera muy práctica y sencilla, siendo de gran ayuda en la toma de decisiones de mantenimiento. También hizo alusión a la nueva aplicación Over The Air, con la que pueden estar actualizando el software del motor desde su teléfono celular.
Para cerrar, Eduardo González, comentó que si el binomio Kenworth-motor PACCAR MX-13 continúa trabajando de esta manera, pronto ganará la aceptación de la comunidad transportista. (Redacción Autotransporte)
