Debido a que las Líneas 1, 2 y 3 del Metro continúan fuera de servicio, el Gobierno de la Ciudad de México anunció una nueva ruta provisional del Metrobús en la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (SCT), la cual irá de Miguel Ángel de Quevedo a Zapata. De esta manera se reforzará el transporte emergente, facilitando la movilidad de los usuarios.
“Hoy la Línea 3 del Metrobús ya está llegando a Zapata en el
recorrido exprés que hace entre Etiopía y Zapata. Vamos a tener unidades también
que son de Metrobús, pero que son las que normalmente se usan en el servicio alimentador
de la Línea 6, que son unidades más cortas, y van a estar dando servicio entre
Miguel Ángel de Quevedo y Zapata”, explicó Andrés Lajous Loaeza, Secretario de
Movilidad de la Ciudad de México.
Con siete unidades disponibles, esta ruta irá conectará las
estaciones Miguel Ángel de Quevedo y Zapata, pasando por metro Viveros y
Coyoacán, con el objetivo de que pueda conectar con el recorrido Zapata-Indios
Verdes. Esto significa que en Zapata habrá conexión con la Línea 1 del Metrobús
a Indios Verdes y Línea 3 a Tenayuca.
Asimismo, se anunció la apertura de la estación del Metrobús Eugenia como parada intermedia entre las estaciones Etiopía y Zapata. (Redacción Autotransporte)
Ya se encuentra en funcionamiento la estación Eugenia de la Línea 3 del Metrobús.
Cummins completó con éxito la integración de un innovador
sistema de inyección de urea de dosificación dual para la nueva gama Scania V8,
lo que contribuye a un mejor control de emisiones y una mayor eficiencia de
combustible para el motor de camión más potente en la carretera con una
potencia insuperable de 770 hp. El nuevo sistema de dosificación dual para el
Euro 6 Scania V8 actualizado se suministra desde las instalaciones de Cummins
Emission Solutions (CES) ubicadas en Marktheidenfeld, Alemania.
El sistema Cummins de próxima generación es el primero en
introducir la arquitectura de dosificación dual en la industria de camiones,
brindando una solución preparada para el futuro capaz de cumplir con el
siguiente nivel de niveles ultrabajos de óxidos de nitrógeno (NOx) propuestos
más allá de los niveles de emisión Euro 6 actuales y EPA -en América del Norte-,
además de ayudar a cumplir los objetivos de reducción de CO2.
El sistema de dosificación dual aplica dos flujos de urea en
el flujo de escape de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para
convertir las emisiones en vapor. El sistema puede aumentar la efectividad de
la conversión de NOx durante los bajos niveles de calor en el arranque del
motor y el funcionamiento con baja carga, con el beneficio adicional de
permitir que la fórmula de combustión del motor reduzca el consumo de
combustible.
“Estoy emocionado de que Scania y Cummins sean pioneros en
esta tecnología en el espacio de los camiones. Cummins es un proveedor a largo
plazo de sistemas de dosificación de urea de alta precisión para Scania, y
pudimos aprovechar nuestra asociación de muchos años para presentar esta innovadora
solución de dosificación dual para su producto V8 actualizado”, dijo Robert
Cochanski Rodríguez, Gerente General de Cummins Soluciones de Emisiones en
Europa, Oriente Medio y África.
El directivo reconoció que se invirtieron miles de horas de
investigación y desarrollo, sin embargo, el nuevo sistema cumple con las
condiciones de arranque en frío muy exigentes y funciona de manera robusta
contra vibraciones fuertes, logrando esto mientras se mantiene el rendimiento
máximo en un rango de temperatura más amplio que los sistemas anteriores.
Sistema de dosificación dual UL4 de Cummins. Foto: Cortesía Cummins
Ahora disponible comercialmente, el nuevo sistema de
dosificación dual tiene un diseño modular adaptable a una amplia gama de
desplazamientos del motor y configuraciones de postratamiento SCR. Con ambos
dosificadores actuando como un único sistema totalmente sincronizado, esto
asegura que la cantidad de urea inyectada sea equivalente a la de los sistemas
de dosificación única actuales. El sistema está idealmente diseñado para
sistemas SCR de flujo alto y bajo, con la capacidad de alcanzar tasas de
dosificación de hasta 16 kg/h.
El desafío de las emisiones
El nuevo sistema de inyección de urea de dosificación dual
de Cummins ofrece un nuevo enfoque para resolver el desafío del control de
emisiones de NOx resultante de las bajas temperaturas dentro del flujo de
escape del postratamiento. Durante las operaciones de ciclo frío, el
postratamiento SCR-DPF se vuelve mucho menos efectivo en la reducción de emisiones,
ya que el nivel de calor reducido impacta adversamente la química catalítica.
Esto suele ocurrir en condiciones de arranque en frío, bajas velocidades de
conducción, motor al ralentí y con bajas temperaturas ambientales, lo que
representa un obstáculo importante para alcanzar niveles de emisiones
extremadamente bajos.
El diseño de dosificación doble prácticamente elimina
cualquier pico de emisiones durante las condiciones de ciclo frío al acoplar el
primer dosificador en la salida del turbocompresor. Esto utiliza temperaturas
más altas presentes cuando la corriente de escape sale del motor y permite que
la corriente de urea inyectada maximice la reducción de emisiones. El segundo
dosificador está ubicado en la unidad de postratamiento y funciona cuando se
requiere una reducción adicional de NOx.
Las pruebas exhaustivas del sistema de dosificación dual han
demostrado la capacidad de reducir los niveles de emisión de NOx a alrededor de
un 50% por debajo de las regulaciones actuales, proporcionando una solución
preparada para el futuro lista para cumplir con las reducciones de emisiones
más estrictas que probablemente propongan la Unión Europea y la EPA.
Reducir el consumo de combustible
El sistema de dosificación dual también aporta un beneficio adicional al permitir que la fórmula de combustión del motor reduzca el consumo de combustible, ya que se elimina la necesidad de generar calor excesivo en el motor para la mezcla de la corriente de urea. Dependiendo de la arquitectura del motor y los factores de conducción, esto podría mejorar la eficiencia del combustible entre un 2 y un 3%. Este ahorro será una contribución significativa para ayudar a los camiones a reducir su huella de carbono y cumplir más fácilmente con las próximas regulaciones de gases de efecto invernadero (GEI). (Redacción Autotransporte)
El desarrollo brinda un mejor control de emisiones y mayor eficiencia de combustible al motor más potente de Scania en aplicaciones de carretera. Foto: Cortesía Scania.
La Directora del General del
Sistema de Transporte Colectivo Metro, Florencia Serranía Soto, informó que las
20 estaciones que conforman la Línea 1 (Pantitlán-Observatorio) quedó
energizada al 100%, tras concluir con éxito las pruebas de alumbrado y fuerza,
realizadas con el apoyo de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Asimismo, hoy por la noche se realizarán las pruebas de funcionalidad para la energización de tracción de la Línea 1 y se efectuarán los recorridos de revisión de vías, con miras a tenerla lista para el próximo 25 de enero.
«Hoy vamos a poder
alumbrar y vamos a poder arrancar los sistemas de auxilio de las estaciones que
nos permiten hacer que toda la parte de luz, cárcamos empiecen a funcionar
automáticamente», explicó la funcionaria.
En su reporte diario sobre los avances para el restablecimiento
de las líneas afectadas, Serranía Soto destacó que las pruebas de
funcionamiento de los transformadores 2, 3 y 4 que se encuentran en el edificio
siniestrado, concluyeron; así como la rehabilitación de la conexión de los
transformadores hacia el puesto central de control, que se encuentran al 100%.
La instalación del Puesto Central de Control de Energía
Emergente fuera del edificio, registra un avance del 90%. Asimismo, continúa el
montaje de la infraestructura de la caseta con un avance del 40%. En tanto, la
remoción de escombros y limpieza se encuentra en proceso, realizándose de
manera simultánea a los otros trabajos y de acuerdo a lo que han permitido los
peritajes.
Florencia Serranía añadió que
la entrada en operación con sistemas de seguridad y control para cada Línea,
reporta un avance del 65%, mientras que se tiene en curso la verificación de
los sistemas de control y pilotaje automático.
En su participación, Andrés Lajous Loaeza, Secretario de Movilidad del Gobierno de la CDMX, informó que este sábado se mantiene una flotilla de 976 autobuses en apoyo para transportar, sobre las rutas que abarcan las Líneas 1, 2 y 3 del Metro que se mantienen fuera de servicio. (Redacción Autotransporte)
El Puesto Central de Control de Energía Emergente registra un avance del 90%.
Navistar International Corporation anunció
que planea vender su instalación de Melrose Park, Illinois a un
desarrollador que tiene un plan viable para remodelar la parcela en un parque
empresarial industrial de última generación. La armadora estima que la mitad de
la fuerza laboral actual de la instalación se transferirá a otras instalaciones. La
compañía espera cesar las operaciones en el campus de Melrose Park para noviembre de 2021.
La venta de la propiedad es parte
de la continua adaptación de Navistar a los rápidos cambios en la industria,
así como a sus propias operaciones. La fabricación de motores ya no está
presente en la instalación y la necesidad de Navistar de realizar pruebas de
motores ha disminuido significativamente debido a las reducciones en la
fabricación de motores de la empresa y al creciente interés de la industria del
transporte por trenes motrices de combustibles alternativos.
«Dados los cambios en Navistar y en la industria, ya no tiene
sentido mantener una instalación de ese tamaño», dijo Phil Christman,
Presidente de Pperaciones de Navistar. «Una mayor inversión en la propiedad
de Melrose Park desviaría
recursos sustanciales de las inversiones en nuevas tecnologías y productos. Si
bien esta decisión es difícil, es necesario posicionar mejor a Navistar para el
futuro y desbloquear el crecimiento económico de la comunidad de Melrose Park».
Navistar cree que la remodelación integral del sitio duplicará con
creces los ingresos por impuestos a la propiedad para los gobiernos locales de
los niveles actuales, y que el sitio remodelado dará lugar a sustancialmente
más empleos locales que los que ofrecen las operaciones actuales de Navistar.
«La decisión más difícil que podemos tomar es separarnos de
nuestros dedicados colegas en una propiedad que ha sido parte integral de la
historia de nuestra compañía», dijo Persio Lisboa, Presidente y Director
ejecutivo de Navistar. «Confiamos en que la venta de la propiedad
de Melrose Park estimulará
una reinversión considerable en la comunidad, lo que resultará en nuevos
empleos y oportunidades económicas».
La compañía asumirá un cargo de aproximadamente 85 millones de dólares como resultado de la salida de la instalación, incluidos aproximadamente 40 millones de cargos relacionados con el efectivo. Navistar espera que el acuerdo de venta y la desinversión posterior de la propiedad de Melrose Park se completen para finales de este año. (Redacción Autotransporte)
Navistar apostará por trenes motrices de combustibles alternativos.
Volkswagen Camiones y Buses
anunció el envío de nueve unidades modelo Delivery 9.170 a Guatemala, donde transportarán
bebidas del fabricante local Big Cola. El cliente realizó el pedido luego de
comprobar que los camiones ofrecen el mejor costo total de operación del mercado.
Para ello, Continental,
representante oficial de Volkswagen Camiones y Buses en Guatemala, cedió un
vehículo de demostración al cliente y durante tres meses se realizó todo el
estudio de costos por tonelada transportada, que resultó ser el más factible,
culminando con el pedido del cliente.
“El rendimiento del Delivery 9.170
en la operación de Big Cola demostró que el TCO justifica la inversión en los
camiones de Volkswagen. Esta es una herramienta importante para la toma de
decisiones, porque aporta información técnica para que el cliente realice la
adquisición de la forma más asertiva para su negocio”, comentó Matheus
Francesco, Supervisor de Ventas de Volkswagen Camiones y Autobuses.
La nueva familia Delivery llegó a Guatemala en 2020 y representa exactamente el segmento de camiones más vendido en ese país: camiones ligeros. Los modelos de la marca alemana han conquistado ese mercado, combinados con los valores intemporales de Volkswagen: soluciones a medida, robustez, perfecta funcionalidad y el mejor TCO. (Redacción Autotransporte)
Como cada lunes, el titular de la
Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), Ricardo Sheffield Padilla,
presentó durante la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López
Obrador quién es quién en el precio de los combustibles. Con corte al 15 de
enero, el diesel alcanzó un precio promedio de 19.93 pesos por litro; la
gasolina Premium, 19.77 pesos por litro; y la regular, 19.29 pesos.
Durante la última semana, la
franquicia Pemex en Toluca, Estado de México, ofreció el diesel con el precio
más alto, a 22.22 pesos y un margen de 2.89 pesos. En contraste, la franquicia
Pemex de Isidoro Montes de Oca, Guerrero, lo vendió en 18.46 pesos por litro,
con un margen de 15 centavos.
En cuanto a la gasolina Premium, el
precio más alto fue de Shell, en la alcaldía Iztapalapa de la Ciudad de México,
a 21.92 pesos por litro y un margen de 3.90 pesos; mientras que la franquicia
Pemex en esta misma plaza ofrece el combustible en 17.29 pesos por litro, con
un margen de 20 centavos.
Por su parte, la gasolina regular
más cara se encontró en la franquicia Pemex de Chilapa de Álvarez, Guerrero, con
un precio al público de 21.84 pesos, en contraste con la franquicia Mobil de
Morelia, Michoacán, que lo tiene a 16.86 pesos por litro, con 37 centavos de
margen.
Por marcas, las tres más caras en
promedio en todo el país fueron Redco, Chevron y Arco; mientras que G500,
Valero y Orsan fueron las más económicas. “Gracias por el esfuerzo que hacen por
todos los consumidores”, comentó Sheffield Padilla.
App Litro por Litro
De acuerdo a la app de Litro por
Litro -que no toma en cuenta el margen-, el diesel más barato se localizó en la
franquicia Pemex y en Platinum de Culiacán, Sinaloa, a 15.79 y 16.09 pesos,
respectivamente. Mientras que los precios más caros fueron de la franquicia
Pemex en Juan Escudero Guerrero, a 22.30 pesos, y en San Pedro y San Pablo
Teposcolula, Oaxaca, a 21.50 pesos.
La gasolina Premium más económica
fue la de Gulf en Saltillo, Coahuila, a 17.30 pesos, y la de franquicia Pemex
en el Puerto de Veracruz a 17.88 pesos. Mientras que la más cara fue la de BP
en Iztapalapa, Ciudad de México, a 22.59 pesos, y la franquicia Shell en
Aguascalientes, Aguascalientes a 22.19.
Finalmente, la gasolina regular más económica fue la de G500 en Querétaro, Querétaro, a 19.49, así como la de Cargo Gas en Saltillo, Coahuila, a 16.49 pesos. Mientras que las más caras fueron de la franquicia BP en Chilpancingo, Guerrero, a 21.93 pesos, y de la franquicia Pemex en Múgica, Michoacán, a 21.35 pesos por litro. (Rafael Cervantes Flores)
Ricardo Sheffield reconoció el esfuerzo de los distribuidores de combustibles por mantener precios competitivos.
El Gobierno del Estado de Puebla anunció que condonará el
80% al Impuesto Sobre Tenencia o Uso de Vehículos de Camiones y Autobuses, así
como la totalidad de la actualización, recargos y multas para quienes tengan
retrasos en el pago de servicios de control vehicular.
La Secretaria de Planeación y Finanzas de Puebla, María Teresa
Castro, anunció la medida y agregó que ante la crisis ocasionada por la pandemia
de COVID-19, se creó el Programa de Regularización de Vehículos en beneficio de
las familias poblanas.
De esta manera, se contempla la condonación del 100% de
actualizaciones, recargos y multas en materia de derechos por los servicios de
control vehicular para los contribuyentes con retrasos en 2020 y de años atrás.
Asimismo, también se condonará el 80% en el pago de tenencia de motocicletas,
mientras que para los vehículos ligeros el descuento será de 55%.
Aunado a esto, los dueños de vehículos pesados y ligeros que a la fecha no han pagado la cuota de control vehicular -que se mantiene en 530 pesos, con base en lo establecido en la Ley de Ingresos desde 2020- tendrán hasta junio de este año para pagarla sin multas o recargos.
Por otro lado, el gobierno de Puebla aplazó por tercera ocasión el cobro de reemplacamiento para todos los vehículos en el estado; será hasta el mes de julio cuando se dé a conocer la logística para realizar el canje correspondiente, ya que es un proceso que deberá efectuarse de manera presencial.
Este trámite tendrá un costo de 965 pesos para vehículos, 730 pesos para remolques y 405 pesos para motocicletas; no obstante, es necesario estar al corriente en el control vehicular. (Redacción Autotransporte)
El gobierno de Puebla aplazó por tercera ocasión el cobro de reemplacamiento para todos los vehículos en el estado.
La
división de soluciones de electromovilidad del Grupo Irizar, Irizar e-mobility,
comenzó el año con dos nuevos galardones en España. Se trata del premio
Vehículo Industrial Ecológico del año 2021 del Irizar ie truck y el premio
Autobús del Año 2021 por el Irizar ie bus nueva generación de 12 metros de
longitud.
Es la tercera vez que el jurado, compuesto por una gran representación
de operadores de transporte urbano, concede este premio a los vehículos de
Irizar e-mobility. En el año 2015, el entonces denominado i2e, obtuvo este
reconocimiento y tres años más tarde, en el 2018, el Irizar ie tram fue
merecedor de esta distinción.
“Comenzar
el año recibiendo ambos premios nos llena de orgullo y satisfacción”, afirmó Imanol Rego, Director
General de Irizar e-mobility. “Este reconocimiento es el
resultado de la apuesta que hemos realizado estos últimos años por la
tecnología, la innovación y la sostenibilidad en todo tipo de aplicaciones”.
Este modelo de autobús lleva operando desde el 2014 por distintas
ciudades europeas como Madrid, Londres, Marsella, Génova o Luxemburgo entre
otras. La experiencia y los datos de estos últimos años avalan la fiabilidad y
seguridad de este vehículo.
El autobús eléctrico ya opera en distintas ciudades europeas desde hace algunos años.
Sobre
el Irizar ie bus
Con motivo de la feria de Busworld 2019, se presentó la nueva generación
del Irizar ie bus de 12 metros de longitud, un autobús 100% eléctrico, cero
emisiones que ofrece una solución de movilidad urbana sostenible para dar
respuesta a las necesidades del transporte en la ciudad.
Además de un diseño estético atractivo, esta nueva generación,
disponible en 10, 12, 15 y 18 metros, incorpora innovaciones, así como nuevas
baterías. Se ha optimizado el espacio y, por consiguiente, una mayor capacidad
para pasajeros y una mayor modularidad.
La nueva generación de baterías más eficientes, en combinación con un sistema de regeneración de frenado, reducen aún más el consumo, ofreciendo, además, una mayor autonomía para el vehículo.
El nuevo Irizar ie bus ofrece hasta cinco posiciones de puntos de carga lenta interoperable mediante una manguera combo 2. La carga lenta del vehículo se realiza en 3 horas; también se posibilita la opción de realizar una carga rápida por pantógrafo, con una potencia de carga desde 50 kW hasta 600 kW. La nueva generación de Irizar ie bus se puede homologar en Clase 2. (Redacción Autotransporte)
La carga lenta del vehículo se realiza en tres horas.
La compañía de soluciones de distribución, transporte y almacenaje SE-Freight de México, inicia 2021 con el pie derecho al adquirir adquirió 30 unidades T680 equipadas con dormitorio de 52” y motor Cummins X15 Euro 5 por medio del concesionario Kenworth del Bajío, parte del Grupo BACE. Esta compra se llevó a cabo bajo el esquema de arrendamiento puro con mantenimiento preventivo incluido a través de PacLease Mexicana, que les permitirá contar siempre con unidades en las mejores condiciones.
En la
entrega de dichas unidades estuvieron presentes Andrew Delgado, Director de
Operaciones de SE-FREIGHT, y Carlos Delgado, Director General de SE-FREIGHT,
junto con su familia. Por parte de Kenworth, fueron partícipes Octavio Franco,
Gerente Regional de Unidades Nuevas; Gerardo Heredia, Gerente de Cuentas Clave;
Sergio García, Gerente Regional de PacLease; Alejandro Rodríguez, Gerente
Regional de Ventas Kenmex; y Francisco García, Leasing Advisor.
A
través de su modelo de negocio y una extensa gama de proveedores de servicio,
capacidad de almacenamiento y consultores expertos en el mercado, la empresa
potosina busca prevalecer continuamente sobre las expectativas de sus clientes,
apoyándose de esta nueva flota
Kenworth para mantener el estándar de excelencia en cada una de sus
entregas. El desempeño excepcional en sus operaciones ha llevado SE-FREIGHT de
México a contar con presencia en Nuevo Laredo, Estados Unidos y Canadá con
importaciones y exportaciones permanentes.
“Seguiremos trabajando de la mano para brindar seguridad a las flotillas de SE-FREIGHT de México y de esta manera continúe ofreciendo grandes ventajas en el diseño y planificación de los movimientos logísticos de la industria, aunado a sus servicios especializados de distribución, almacenaje y control de inventarios. Kenworth se enorgullece de ser parte una vez más de las flotas de la compañía potosina, agradeciendo nuevamente la confianza en sus unidades”, afirmó Octavio Franco, a nombre de Kenworth del Bajío.
Además de la construcción de nuevas bahías de servicio en las instalaciones de SE-FREIGHT de México, entre otros proyectos, este año se visualiza otra importante adquisición con PacLease Mexicana de 30 unidades para sumar a su flota. (Redacción Autotransporte)
Las unidades fueron adquiridas bajo un esquema de arrendamiento puro con mantenimiento preventivo incluido.
Volkswagen
Vehículos Pasajeros logró con éxito hacer la transición a la movilidad
eléctrica. En 2020, la marca entregó más automóviles eléctricos en todo el
mundo que nunca antes: más de 212 mil autos eléctricos en total (158% más que
en 2019), incluyendo casi 134 mil vehículos eléctricos de batería (197% más que
en 2019).
“Estamos en el
camino de alcanzar nuestra meta de convertirnos en el líder del mercado de los
vehículos eléctricos de baterías”, aseguró Ralf Brandstätter, CEO de la
compañía. “Más que ninguna otra empresa, representamos a la movilidad eléctrica
atractiva y accesible”, completó.
A pesar de lo
complicado del mercado, Volkswagen entregó alrededor de 5 mil 328 millones de
vehículos con todos los sistemas de conducción a clientes de todo el mundo. Esta
es una reducción de casi 15% en comparación con el año previo. En diciembre, la
marca se esforzó hacia la recta final del año y solamente quedó ligeramente por
debajo de las muy buenas cifras mensuales del año anterior con menos 2%.
“Volkswagen
demostró su fortaleza en 2020. A pesar de todas las restricciones en el mercado
automotriz debido a la pandemia, pudimos conservar nuestra participación de
mercado global e incluso ampliarla en varias regiones. Esto demuestra que
tenemos productos atractivos que entusiasman a nuestros clientes, así como una
organización de concesionarios altamente motivados”, dijo Klaus Zellmer, miembro
del Consejo Responsable de Ventas de Volkswagen Vehículos Pasajeros.
En 2020, VW entregó más de 212 mil autos eléctricos en total.
ID.3, primer lugar de ventas en Europa
Volkswagen
Vehículos Pasajeros lanzó nueve nuevos modelos eléctricos e híbridos en 2020.
Esto elevó la participación de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos
en Europa a 12.4% de las entregas totales de la marca, después del 2.3% en
2019. El modelo más popular fue el ID.3 con 56 mil 500 unidades vendidas, aun
cuando salió al mercado en septiembre, seguido por el e-Golf con casi 41
mil 300 unidades, y el Passat GTE con aproximadamente 24 mil unidades.
En 2020, se
ordenaron casi 68 mil 800 unidades del ID.3 y más de 56 mil 500 ya se han
entregado a los clientes, incluyendo a cerca de 14 mil 400 usuarios en
Alemania. “El ID.3 fue un gran acierto”, indicó Zellmer. “Aunque se introdujo
en la segunda mitad del año, ocupó los primeros lugares de venta en muchos
países casi de inmediato”.
El ID.3 fue el modelo que se entregó en diciembre con mayor frecuencia en Finlandia, Eslovenia y Noruega. En Suecia, fue el auto de mayor venta en diciembre de 2020 en números absolutos, independientemente del tipo de transmisión. En los Países Bajos y Alemania, Volkswagen Vehículos Pasajeros logró saltar al primer lugar en vehículos totalmente eléctricos durante todo el 2020, con una participación del 23.8% en el mercado alemán en este segmento y 23% en los Países Bajos.
El avance de la
movilidad eléctrica fue también evidente en el mercado de flotas alemán, donde
la participación de los vehículos BEV y PHEV que se ordenaron aumentó a casi
22% del total, del 2% en 2018 y casi el 5% de 2019.
ID.4 e híbridos conectables ofrecen impulso adicional en 2021
El segundo modelo totalmente eléctrico de Volkswagen, el ID.4, se está lanzando con gran éxito. Es el primer automóvil mundial totalmente eléctrico de la marca y como un SUV también está siguiendo las tendencias de los clientes: el porcentaje de SUVs de las entregas mundiales totales de Volkswagen aumentaron de 29.8% en 2019 a 34.8% en 2020. Klaus Zellmer señaló que “para 2021, la armadora planea aumentar su participación de mercado global”. Además de la ofensiva híbrida que inició en 2020, los nuevos modelos BEV también tendrán una importante contribución. (Redacción Autotransporte)
VW alcanzó el primer lugar en el mercado alemán de vehículos eléctricos, con una participación del 23.8%.
Volkswagen de México presentó su
reporte de ventas correspondiente al año 2020, en el que Vento, Jetta, Virtus y
Tiguan lograron posicionarse dentro de los 20 vehículos de pasajeros más
vendidos durante el pasado mes de diciembre. La estrategia digital por parte de
la marca le permitió tener un cierre optimista pese a los estragos causados por
la pandemia en la industria automotriz.
Durante el año 2020 los modelos Gol y Vento se colocaron en el tercer lugar de sus correspondientes segmentos con 7 mil 614 y 26 mil 767 unidades vendidas, respectivamente. La séptima generación de Golf, producida en la planta en Puebla, igualmente cerró el año con un excelente tercer lugar, con una venta de mil 671 vehículos. Por su parte, Jetta mantiene su liderazgo dentro del segmento de los A Sedán con un 22.4% de participación y casi 21 mil unidades colocadas durante el 2020.
Con respecto al segmento A SUV, Tiguan, modelo orgullosamente producido en México, se encuentra en la tercera posición de ventas al cierre del 2020 con 9 mil 219 unidades. Mientras que el Nuevo Taos, otro vehículo hecho por manos mexicanas, comienza a destacarse en su segmento con ayuda del apartado online, que se llevó a cabo durante los meses de noviembre y diciembre del año pasado.
“En Volkswagen agradecemos a
todos nuestros clientes por la confianza depositada en nuestros vehículos.
Trabajamos con mucha entrega y pasión para poder satisfacer las necesidades de
todos los mexicanos, y al mismo tiempo, mantenernos a la vanguardia en materia
digital y tecnológica”, afirmó Edgar Estrada, Director General de la Marca
Volkswagen en México.
Volkswagen cerró el 2020 colocándose en el tercer sitio general con 92 mil 750 unidades vendidas, incluyendo a Saveiro, lo que representa el 9.8% de participación en el mercado nacional. (Redacción Autotransporte)
Jetta mantiene su liderazgo dentro del segmento de los A Sedán.
Ford comenzó el año
2021 con el pie derecho, al obtener dos reconocimientos de la mano Mustang
Mach-E y la Ford F-150, que se coronan como la mejor SUV y mejor camión del Año
2021 en Norteamérica, respectivamente.
«Este reconocimiento para Mustang Mach-E y Ford F-150 no sólo es para la marca, sino también para nuestro equipo Ford, que continúa innovando y cumpliendo con nuestro compromiso de crear productos y servicios imprescindibles. Los premios The North American Car, Utility and Truck of the Year son de los más prestigiosos de la industria y tal reconocimiento es un logro más a los años de trabajo que los equipos detrás de Mustang Mach-E y Ford F-150 han realizado», dijo Kumar Galhotra, presidente de Ford Norteamérica y Mercados Internacionales.
Ford dio vida
al nuevo Mustang Mach-E, totalmente eléctrico, por medio de un
proceso de desarrollo concentrado completamente en las necesidades y deseos de
sus clientes, dando como resultado una elegante y hermosa SUV que ofrece una
conducción y manejo dinámico, con una tecnología de vehículos conectados de
última generación el cual mejora con el tiempo.
Este es el tercero de una serie de reconocimientos recientes que han tenido Mustang Mach- E y Ford F-150 – ambos ganadores de los premios decembrinos al Vehículo Eléctrico de Lujo Mejor Calificado de Edmunds y la Camioneta Mejor Calificada de Edmunds de 2021, además del reconocimiento del Green Car Journal como el Green Car of the Year y Green Truck of the Year 2021. Mustang Mach-E también fue nombrado Best Car to Buy 2021 por The Car Connection y Green Car Reports a principios de este mes.
Por su parte, la nueva F-150 está diseñada para ser el camión más resistente y productivo de la historia, con la mayor capacidad de remolque y carga útil que cualquier camión de tamaño completo para carga ligera. Además posee nuevas herramientas para aumentar la productividad de los clientes. Este camión integra innovaciones de vehículos conectados, como las actualizaciones por aire que ayudan a mantenerlo a la vanguardia de la tecnología con fines específicos, así como un tren de potencia híbrido de 3.5 litros PowerBoost totalmente nuevo con Pro Power Onboard, un generador de potencia integrado.
Los premios North
American Car, Utility y Truck of the Year tienen por
objetivo reconocer a los vehículos nuevos más destacados del año. Estos
vehículos son puntos de referencia en sus segmentos basados en factores como la
innovación, el diseño, la seguridad, el manejo, la satisfacción del conductor y
la relación precio-calidad.
La organización otorga tres premios: sedán, vehículo utilitario y camión del año en Norteamérica. Los premios son otorgados por un jurado independiente de periodistas del sector automotriz de Estados Unidos y Canadá. (Redacción Autotransporte)
El nuevo Mustang Mach-E es un SUV totalmente eléctrico.
Debido al contexto de emergencia sanitaria provocado por la
pandemia de COVID-19, la edición número XXI de Expo Proveedores del Transporte,
así como la VII Edición de Expo Logística y Manejo de Materiales realizadas en
Cintermex, en Monterrey, Nuevo León, fueron reagendadas para el 4, 5 y 6 de
agosto de 2021.
A través de un comunicado, el comité organizador del evento,
compuesto por Empreduss y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga
(CANACAR), informó que la decisión se tomó con estricto apego de priorizar la
salud de expositores y visitantes, esperando que para entonces el avance del
plan de vacunación haya aplanado la curva de contagios, así como un escenario más
favorable para viajar y tener un entorno más confiable.
Celebrada anualmente durante el mes de mayo, en 2020 Expo
Proveedores del Transporte fue aplazada para agosto de ese año debido al pico
de contagios en aquel periodo; posteriormente, fue pospuesta para mayo de 2021,
sin embargo, ante repunte en el número de casos y hospitalizaciones, el comité
organizador vislumbra un panorama más favorable para el segundo semestre del
año.
“De antemano agradecemos la confianza y entendimiento de esta situación que es pensando en usted, reiteramos nuestro compromiso como desde hace 20 años de ofrecer un evento que brinde certidumbre y confiabilidad en todo sentido”, expresó el comité organizador en el documento. (Redacción Autotransporte)
Expo Proveedores del Transporte tiene como sede Cintermex, en Monterrey, Nuevo León.
Como resultado de la XXXI Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) -realizada de manera virtual por el contexto de emergencia sanitaria-, el licenciado José Lucio Rodríguez González fue elegido como el nuevo presidente del organismo para el periodo 2021-2024, en sustitución de Aurelio Pérez Alonso.
Rodríguez González estará acompañado en el volante de la CANAPAT por Luis Antonio Saldívar como Vicepresidente de la Secretaría; Francisco Daniel Rodríguez en Finanzas y Aldo Alarcón en la Contraloría.
El Consejero Vitalicio de la CANAPAT, Agustín Irurita, tomó protesta a la nueva directiva de la cámara y la invitó a sumarse a la defensa de los valores y principios de la institución para forjar una mejor sociedad y un país sobresaliente.
El nuevo Presidente de la Cámara hizo un reconocimiento a la gestión de su antecesor, de quién destacó su compromiso con la industria del autotransporte de pasaje y turismo, así como su liderazgo en un periodo de cambios importantes a lo largo de su encomienda.
«Quiero reconocer el trabajo de la directiva del periodo 2019-2020 por su destacada labor y compromiso con la CANAPAT en estos momentos de resiliencia para el autotransporte, donde se presentaron grandes retos, los cuales se resolvieron de manera adecuada buscando siempre el bienestar de quienes formamos este organismo», expresó el directivo.
Además, complementó que, ante las condiciones actuales causadas por la pandemia de COVID-19, con el apoyo de todos los afiliados será posible mantener una actividad esencial tan importante como es la movilidad de las personas. «Lograremos recuperar el dinamismo y la operación de esta industria que se reconoce en todo el mundo», remató. (Redacción Autotransporte)
Lucio Rodríguez González reconoció el trabajo de su antecesor, Aurelio Pérez Alonso.
Transcomunicador, empresa operadora de movilidad del sistema Mexibús, dio el banderazo de salida a la primera unidad articulada a gas natural comprimido en el Estado de México. Se trata de un autobús Scania K320 con carrocería Busscar, que ofrece minimizar en gran medida el impacto ambiental gracias a que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.
Al banderazo de salida de este autobús asistieron
representantes de los involucrados en el proyecto, entre ellos Juan José
Sánchez Peláez, Presidente de Transcomunicador Mexiquense, y Adolfo Elim
Luviano Heredia, Director General del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico
del Estado de México, quienes manifestaron su satisfacción por introducir esta
tecnología en la entidad para beneficio de los usuarios y la salud de la
población.
El autobús contribuye a la reducción de emisiones
contaminantes causantes del efecto invernadero y que aceleran el calentamiento
global, como son el dióxido de nitrógeno (NO2) en un 100%; óxidos de nitrógeno
(NOx), causantes de la lluvia ácida, en un 80%; material particulado, causante
de enfermedades respiratorias, hasta en un 96%; y dióxido de azufre (SO2) en un
100%. Además, la unidad también se caracteriza por reducir el ruido derivado de
su funcionamiento hasta cinco veces comparado con una unidad Euro 5 a diesel.
Además, con los sistemas integrados con los que cuenta el
chasis, se podrán medir de una manera más detallada las emisiones
contaminantes, teniendo mayor certeza del impacto y efectividad de las
unidades, garantizando que se encuentren siempre disponibles y en buenas
condiciones.
En el último lustro, el sector transporte representó el 32% de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero; de ese porcentaje, el 92% proviene del autotransporte. Por su parte, Transcomunicador transita por los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli, transportando a más de 200 mil personas por día, recorriendo alrededor de 23 mil kilómetros diarios, con más de 2 millones de habitantes beneficiados en movilidad. (Redacción Autotransporte)
Se dio el banderazo de salida en las instalaciones de Transcomunicador.
Administrar
una flota de manera correcta y eficiente requiere el apoyo de un experto, quien
aporta recomendaciones adecuadas, dependiendo de las necesidades de la movilidad
de una empresa. Dicho experto puede ser un ejecutivo de cuenta o alguien mucho
más especializado: KAM. El Key Account Manager (KAM) debe estar siempre
actualizado sobre política de la flota de las empresas a las que da servicio,
las características de las unidades que necesita, rendimientos, costos,
disponibilidad de inventarios y, además, saber de temas financieros,
económicos, contables, y de la industria.
Consciente
de esta necesidad, el Grupo Volkswagen cuenta dentro de sus opciones de
movilidad con Soluciones para Flotas, un servicio integral para flotas de más
de 100 unidades que incluye, entre otros aspectos, la atención y acompañamiento
personalizado de un KAM.
Este KAM no sólo es especialista de la industria a la que le está brindando servicio, sino también un gran analista que considera las necesidades específicas del cliente, su entorno, el mercado y con base en ello, desarrolla un traje a la medida que va, desde la recomendación para la adquisición de vehículos dependiendo de su operación, hasta el financiamiento o mantenimiento postventa.
Más
que un consejero, el KAM en Grupo Volkswagen es un aliado, pues además de
aportar los mejores conocimientos, es el único contacto con el que el
administrador de la flota estará en comunicación constante para asesorarlo en
el momento que lo requiera y tantas veces como sea necesario. Tal es el caso de
Mónica, quien colabora como Key Account Manager, para la línea de negocio
Soluciones para Flotas de más de 100 unidades de Grupo Volkswagen.
Mónica más que una cartera de clientes que atender, tiene un cúmulo de historias de éxito que contar. Su día comienza al tomar la primera llamada: saluda con agrado al cliente, lo escucha con atención y lo orienta para seguir por el “KAMino” correcto. El tiempo que Mónica destina para la atención a clientes, pasa volando, porque más que una llamada, ésta es una asesoría que permitirá al cliente tomar la mejor decisión para llevar la operación y movilidad de su flota a otro nivel.
Mónica se ha convertido en la aliada ideal del gestor de
flotas, su desempeño ha permitido que quien la consulta, pueda ser más
eficiente en la administración de sus flotas, pues al ser su único contacto,
puede asegurar sus vehículos, elegir modelos, solicitar créditos y hasta saber
cuándo tiene que darles mantenimiento. De esta manera, además de ayudar a tener
las flotas al 100%, permite que se eviten gastos innecesarios por no contar con
la asesoría y atención especializada de un KAM.
Para Mónica, KAMinar de la mano del cliente implica:
Tener dominio de las características de las unidades que ofrece Grupo VWM, así como de su amplia gama de productos y servicios.
Tener
experiencia y conocimiento sobre la industria del transporte.
Brindar
servicio de excelencia en todo momento.
Ser
empático: entender sus necesidades y aclarar sus dudas.
Enfocarse
en resultados, es decir, resolver todos y cada uno de sus requerimientos con
trajes hechos a la medida.
El KAM está en comunicación constante con el administrador de la flota para asesorarlo en el momento que lo requiera.
El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT), Jorge Arganis Díaz-Leal, dio a conocer que, en breve, la dependencia
cambiará su denominación para convertirse en la Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes. El funcionario señaló que el cambio de nombre no afectará
los objetivos y funciones asignadas a la dependencia.
El anuncio se dio durante la toma de posesión del nuevo Director
General del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), Carlos Alfonso Lara Esparza,
quien sustituirá a Roberto Aguerrebere Salido. El cambio se realiza con el propósito
de fortalecer los servicios que ofrece la institución y hacerlos llegar a un
mayor número de usuarios, tanto públicos y privados.
Jorge Arganis instruyó a Carlos Lara para que aproveche
plenamente los recursos y capacidades del IMT, para encaminarlo en el proceso
de transformación que vive el país. Asimismo, indicó que el compromiso es
relanzar los servicios tecnológicos y promover intensamente las aplicaciones
prácticas en los sectores público y privado, transformándolo en piedra angular
del transporte en todas sus modalidades.
Actualmente, el IMT tiene una amplia reputación en el sistema de instituciones públicas del país, además de un reconocido prestigio mundial como propulsor y adaptador de tecnologías aplicables a los diferentes modos de transporte y en los ámbitos de la logística, la seguridad y la sustentabilidad. (Redacción Autotransporte)
El Instituto Mexicano del Transporte tiene un nuevo Director General.
La empresa Webfleet Solutions, perteneciente a Bridgestone,
se dio cita en el Consumer Electric Show (CES) 2021 de Las Vegas, que este año
se celebra de manera completamente virtual, para mostrar las principales
tendencias que marcan la ruta rumbo a la digitalización en el transporte y la
movilidad.
Raj Bajaj, Vicepresidente Internacional de Webfleet
Solutions, ofreció la conferencia “Oportunidad a través de la crisis: cómo
evoluciona la telemática”, donde explicó que estas tendencias tecnológicas se
interrelacionan con la infraestructura, el uso de la nube, la conectividad, el big
data, la inteligencia artificial o el internet de las cosas.
Webfleet Solutions detecta cuatro puntos clave hacia la
digitalización, que conforman el acrónimo CASE en inglés: Vehículos Conectados,
Autónomos, Compartidos y Eléctricos. Bajaj agregó que el presente y el futuro
serán determinados por la tecnología, que crecerá de forma exponencial; aunque
también las personas podrán hacer mucho más gracias a esta transformación.
De esta manera, las empresas podrán aprovechar diversos
beneficios a través de una sola plataforma, entre ellos planeación de rutas,
mejores prácticas de conducción, eficiencia de combustible y costos operativos,
reducción de emisiones contaminantes, una adecuada administración de flota y el
cumplimiento de políticas de privacidad.
Asimismo, el directivo también abordó la oferta integral de Bridgestone, que además de brindar llantas Premium a nivel global, cuenta con una robusta red de servicio, lo que se refleja en soluciones de movilidad enfocadas en la telemática. (Redacción Autotransporte)
La crisis provocada por el COVID-19 ha acelerado el cambio tecnológico.
Iniciaba el
año 1994. Raúl García, era “el enlace” mexicano a quien los brasileños a cargo
del proyecto que albergaría las primeras unidades Mercedes-Benz Autobuses en México,
le entregaban la “llave” para abrir, literalmente, la producción y ensamble de
buses que cambiarían el rumbo del transporte en nuestro país.
El frío de aquel 12 de enero de 1994 en García, Nuevo León, era imperceptible, pues el calor humano de los entonces primeros colaboradores de “La Casa del Autobús”, se sentía en cada uno de los más 540 mil metros cuadrados en los que se producirían unidades que moverían a miles de pasajeros a lo largo y ancho de la República Mexicana.
No pasó mucho tiempo cuando de aquellas puertas salió el primer autobús insignia de la marca: el Victoria, un bus armado con chasis OF, con un frente más “chato” y amplías ventanas tipo panorámicas que lo hacían ver más estilizado y moderno; este diseño se convirtió en un modelo a seguir, pues pronto el servicio de transporte de la Sultana del Norte únicamente contaría con este tipo de unidad para rodar por las calles de la ciudad.
“Ver rodar al Vitoria me llenó de gran orgullo, pues era el resultado de tanta pasión y dedicación de todo el equipo que colaborábamos en la Planta”, expresa Raúl García, Director de Operaciones de Mercedes-Benz Autobuses.
Un año
después, en 1995, la familia creció y comenzó a rodar por diversas rutas el más
emblemático de los buses de la armadora alemana: el Boxer, con chasis MBO 1419
y que a lo largo de los años se ha mantenido como el vehículo preferido por los
transportistas.
En «La Casa del Autobús» se fabrican Boxer y Torino, los favoritos de los transportistas.
A lo largo de 27 años, “La Casa del
Autobús” ha visto desfilar más de 18 familias de productos que han sido
utilizados para el transporte urbano, suburbano, foráneo, de turismo y BRT. Las
más de 90 mil 500 unidades que se han producido en la Planta de la Estrella de
Tres Puntas, a
través de la implementación de tecnología de punta e innovaciones como el motor
Euro 5–BlueTec 5 -más amigable con el medio ambiente, con mayor eficiencia
motriz, menor desgaste y consumo de combustible-, han permitido movilizar a más
de 39 millones de personas diariamente, lista para poner en marcha muchas más
en unidades con motor Euro 6, en cuanto la infraestructura lo permita.
“En Mercedes-Benz Autobuses estamos convencidos que el éxito y los logros
obtenidos se deben a los colaboradores que están altamente comprometidos y
capacitados. Personas que hacen frente a los retos de movilidad y calidad en
beneficio de un transporte seguro, confiable y amigable con el medio ambiente.
De no ser por ellos, ninguna unidad sería una realidad”, añadió Raúl García.
Hablar de la Planta
de García, Nuevo León, es sinónimo de calidad. Al momento, la Planta cuenta con
la certificación
de ISO 9001 (Sistema de Calidad), ISO 14001 (Sistema Medioambiental), ISO/17025 (requisitos que
deben cumplir los laboratorios de ensayo y calibración), Certificado HRC
Equidad Mx, Empresa Rosa, Industria Limpia, Empresa Incluyente, por mencionar
algunas.
“Hoy nos enorgullece celebrar 9 mil 855 días en los que colaboradores, entre chasises, motores, autopartes y refacciones, hemos vivido grandes momentos y, sobre todo, en los que hemos sido parte indispensable de la movilidad de México. En este 27º aniversario estamos más convencidos que Una Vez Mercedes-Benz, Siempre Mercedes-Benz”, finalizó Raúl García. (Redacción Autotransporte)
El Presidente de la Asociación
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT),
Miguel Elizalde, señaló que las armadoras de vehículos pesados en México están
listas para dar apoyo en la logística y la distribución de la vacuna contra el
COVID-19. Asimismo, hizo un llamado a las autoridades para que los operadores
del autotransporte puedan acceder pronto a la vacuna, ya que realizan una actividad
esencial y se encuentran en la primera línea de batalla.
En rueda de prensa virtual donde presentó los resultados de ventas al mayoreo en diciembre de 2020, el directivo abundó que los trabajadores del volante, quienes transportan insumos, medicamentos y vacunas para frenar el impacto del coronavirus también deben tener prioridad en el plan nacional de vacunación debido a su importancia para la cadena de suministro.
“Es primordial que los sectores
vulnerables sean prioritarios en la campaña de vacunación, así como el personal
de la salud que atiende directamente a todas estas personas. Pero también son
importantes los que están apoyando en el transporte de oxígeno, de medicinas,
de alimentos, a los operadores que se consideren como esenciales y a la cadena
de valor de la industria logística y de la movilidad”, expresó Elizalde
Lizárraga.
El Presidente de ANPACT mencionó
que, si hubiera la oportunidad de adquirir vacunas por parte de la iniciativa
privada, varias empresas de la industria estarían dispuestas a comprarlas y
brindarlas a sus colaboradores de forma gratuita. Además, agregó que en cuanto
puedan adquirirse las vacunas con la iniciativa privada, apoyarán en su distribución.
“Si en nosotros estuviera la posibilidad de comprar las vacunas y hacer toda la logística con la cadena de frío que correspondiera, la prioridad número uno sería la salud de todos nuestros colaboradores. En el momento en que las autoridades en México y el mundo lo permitan, levantaremos la mano para coadyuvar con las autoridades en esta pandemia”, concluyó. (Rafael Cervantes Flores)
Miguel Elizalde reiteró la importancia de los conductores de autotransporte durante la emergencia sanitaria.
La Asociación Nacional de
Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante
el mes de diciembre de 2020 se comercializó un total de 2 mil 807 vehículos
pesados al mayoreo, la cifra más alta de todo el año, aunque lejos del promedio
de 2019, que fue de alrededor de 3 mil 300 unidades, informó Miguel Elizalde
Lizárraga, Presidente del organismo.
Este número representa una
contracción del 3% con respecto al mismo mes de 2019, cuando se comercializaron
2 mil 893 vehículos pesados, explicó el directivo en conferencia de prensa
virtual conjunta con la AMDA.
Elizalde añadió que en el segmento
de carga se vendieron 2 mil 326 unidades, la tercera cifra más alta del año,
aunque todavía lejos de una recuperación en el segmento. Mientras que en el
nicho de pasaje de comercializaron 481 vehículos, también con un repunte
positivo, siendo la cifra más alta de 2020 en este mercado.
En cuanto a las cifras acumuladas,
durante 2020 se alcanzó un total de 23 mil 855 unidades vendidas, que frente a los
39 mil 835 vehículos comercializados en el periodo enero-diciembre 2019
representan una contracción del 40.1%.
Respecto a las unidades exportadas
en diciembre de 2020, fueron un total de 10 mil 746, un incremento del 24.4% frente
al mismo mes de 2019, cuando se exportaron 8 mil 639 unidades. Mientras que en
el acumulado, se alcanzó un total de 115 mil 747 unidades; esto significa una
reducción del 31.4% respecto a enero-diciembre 2019, cuando se exportaron 168 mil
687 vehículos.
Sin embargo, México se mantiene como líder mundial de exportaciones de vehículos pesados. Los principales destinos son Estados Unidos, Canadá, Colombia, Perú, Chile, Ecuador, El Salvador, Costa Rica, Guatemala y Puerto Rico. (Rafael Cervantes Flores)
Miguel Elizalde dio a conocer las cifras en una rueda de prensa virtual.
La Directora General del Sistema
de Transporte Colectivo (STC) Metro, Florencia Serranía Soto, informó que se estima
la reanudación del servicio en la Líneas 1, 2 y 3 a fin de mes de una forma
escalonada. Esto significa que durante la última semana de enero se restablecería
en servicio de la Línea 1 y en las subsecuentes, las líneas 3 y 2, en ese orden.
“Para que podamos iniciar el servicio,
vamos a iniciar con el modo más seguro de operación y vamos a empezar con pocos
trenes. En la última semana de enero, si todo va conforme a calendario, podemos
iniciar la operación de la Línea 1 con 10 trenes y para ello requerimos que
esté listo el suministro de energía, que terminará el próximo domingo.
Requerimos los protocolos de operación para otorgar un servicio seguro y,
además, visualizaremos la línea con un sistema de telemetría que ya tenemos
desarrollado”, explicó la funcionaria.
Una vez que entren en operaciones la Línea 1, también las líneas 2 y 3 reanudarían operaciones con 10 trenes y en las siguientes semanas, de acuerdo al crecimiento del puesto de control definitivo se incrementarán las operaciones hasta normalizar el servicio, abundó Serranía Soto en conferencia de prensa.
Esta mañana se reanudó el servicio en las Líneas 4, 5 y 6, luego del incendio del sábado pasado tras concluirse la verificación de las 32 subestaciones, así como las pruebas de energización y los sistemas de control y pilotaje automático, verificación de cableado y alimentación, la comunicación entre trenes y reguladores, y las pruebas de circulación de los trenes sobre la línea.
La operación iniciada es emergente e irá creciendo de manera paulatina. Actualmente, las líneas cuentan con un número de trenes reducido para garantizar la seguridad de transportación. Se reporta un intervalo de entre siete y nueve minutos en la frecuencia de los trenes. (Rafael Cervantes Flores)
La Directora del Metro presentó las etapas para el restablecimiento del servicio.
