Autotransporte.mx | Página 2 de 127 | Damos a conocer los sucesos diarios en el acontecer del transporte y sectores afines.

José Luis Iranzo, nuevo CEO de Solunion México

Solunion México, compañía de seguros de crédito y gestión de riesgo comercial, anunció a José Luis Iranzo como su nuevo Director General y CEO en el país, en sustitución de Felipe Buhigas, quien deja el cargo a partir de julio.

Iranzo toma las riendas de esta empresa, que este año cumple su séptimo aniversario en México y que actualmente se posiciona como líder en el mercado del seguro de crédito en el país.

Se desempeñó como Director Corporativo Comercial y de Marketing de Grupo Solunion, con sede en España, desde 2018. Ahora, toma las riendas de la operación en México, donde se cuenta actualmente con un portafolio de más de 650 pólizas con ingresos que superan los 30 millones de dólares anuales.

La joint venture de MAPFRE y Euler Hermes es la aseguradora con mayor presencia en el mercado del seguro de crédito en Latinoamérica, con presencia en 17 países, y actualmente se posiciona como líder en el mercado del seguro de crédito en México.

José Luis Iranzo se incorporó a Solunion en 2018 procedente de MAPFRE, donde trabajó desde 2003 ocupando distintas responsabilidades, como las de Consultor de Empresas y Responsable Técnico Territorial. En 2014 fue nombrado Director Comercial Territorial de Empresas en Canarias. Es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Pontificia de Salamanca y posee un Programa de Desarrollo Directivo (PDD) de ESADE.

La compañía también anunció que, quien ejercía el cargo de Director General desde 2018, Felipe Buhigas, sucederá a Joerg-Uwe en la posición de Director Corporativo Comercial y de Marketing (MMCD) de Solunion.

Otro de los nombramientos que involucra a la operación en el país, es el de Federico Pronzati, actual Director Comercial y de Marketing de Solunion México, quien ocupará el puesto de Director Regional de América Central y Caribe.

Bernardo Barrera Bolívar, actual Gerente de Distribución en Solunion México, ocupará el cargo de Director de MMCD de Solunion México, en sustitución de Federico Pronzati.

Estos nombramientos responden al propósito de Solunion de seguir impulsando su crecimiento rentable y sostenible, con una estrategia basada en acompañar a sus clientes en el desarrollo seguro de su negocio, proporcionándoles las mejores soluciones y productos adaptados a sus necesidades, con un nivel de servicio y una atención personalizada de la máxima calidad. (Redacción Autotransporte)

**José Luis Iranzo se incorporó a Solunion en 2018.**

Destaca Estafeta la importancia de los supervisores para la seguridad vial en la logística

Si bien la seguridad vial recae en gran medida en el desempeño de los conductores de autotransporte, hay otros puestos que igualmente son fundamentales para garantizar cero accidentes en las operaciones. Ante esta situación, Mejora Continua para el Transporte organizó el webinar El supervisor y el compromiso con la seguridad vial en su logística, donde Salvador Escamilla Pérez, quien lidera el área de normatividad y coordinación de atención de siniestros en Estafeta, compartió la experiencia de la compañía mexicana.

El especialista señaló que, para los directivos de Estafeta, si el conductor está bien, todo lo demás también lo estará. Es por ello que el trabajo de los coordinadores o supervisores de trafico es clave, ya que son ellos quienes intermedian entre las autoridades superiores y los operadores para sensibilizar a estos últimos en la importancia de hacer una buena logística y mensajería.

Escamilla Pérez explicó que Estafeta cuenta con un modelo disciplinario muy robusto y fue a partir del año pasado que se dejó de ver al conductor como principal responsable cuando hay casos en que un supervisor sube a un operador a la unidad sin haberlo evaluado. Así, el modelo de Estafeta consiste en cinco puntos:

Capacitación: El ejecutivo destacó que este año han capacitado a más de 300 supervisores, logrando que comulguen y compartan los objetivos y valores de la empresa con los operadores de manera congruente. Asimismo, se busca que los conductores comprendan que los supervisores tienen una gran responsabilidad, son el principal filtro, por lo que deben reportarles cualquier anomalía.

Vehículo: El primer gran resultado entre 2011-2013, en línea con el Decenio por la Seguridad Vial, fue gobernar su flota 2011-2021, ha sido la reducción de 14 a 3.5 eventos por millón de kilómetros recorridos. Escamilla resaltó que no tienen accidentes que se hayan derivado de una falla mecánica, ya que el supervisor no puede asignar un vehículo que tenga fallas o problemas con algún componente por más prisa que haya.

**Estafeta promueve que sus operadores y ayudantes se animen a conducir vehículos más grandes.**

Jornada laboral: En rutas de más de 11 horas de conducción, Estafeta recurre a dos operadores. Los supervisores tienen prohibido duplicar ruta a los conductores, así como mandar solo a uno en itinerarios establecidos para dos. El directivo mencionó que buscan apegarse a la NOM-087 que establece las horas de descanso y conducción en el autotransporte; y lamentó qua a veces las empresas no se comprometan en este sentido, que sumado a todos los factores de riesgo ya se traduce en un accidente.

Promoción: En Estafeta, aquellos ayudantes y operadores que les apasiona estar detrás del volante de un camión levantan la mano. Es en el patio de maniobras donde comienzan a promoverse y posteriormente se suben con un coach vial, con quien les es posible practicar en campo, son entrenados y evaluados. Los supervisores no pueden subir a ningún aspirante sin haber pasado por el debido proceso.

Licencia: Un supervisor no puede pedir a un conductor que conduzca un vehículo cuya licencia no sea la que indica el plástico, por más urgente que sea la entrega o recolección. Esto porque en caso de accidente no procede la póliza de seguro y se ve traducido en costos importantes y corralones.

Escamilla resaltó que, gracias a estas medidas, Estafeta ha reducido en un 55% la siniestralidad en kilómetros recorridos. Asimismo, informó que los tractocamiones se encuentran regulados a 80 km/h, mientras que las vanes a 90 km/h, para que, en caso de que tengan que salir a carretera, puedan rebasar.

Finalmente, el experto subrayó que este año arrancaron con la Universidad Estafeta, la cual cuenta con un simulador y busca motivar a los operadores para que “suban de nivel” en el sentido de que vayan escalando a la conducción de vehículos más grandes para atender el déficit de trabajadores del volante que hay en México. “Buscamos personas que les apasione lo que hacen”, remató. (Rafael Cervantes Flores)

**La siniestralidad en Estafeta se ha reducido considerablemente.**

Desarrolla ExxonMobil nuevo lubricante de carreras para Red Bull Racing Honda

De cara al circuito urbano de Bakú, ExxonMobil desarrolló un lubricante innovador para motor en colaboración con Honda Research and Development y Red Bull Racing Honda. El nuevo aceite para motor Mobil 1™ RB16B está diseñado específicamente para la nueva unidad de potencia de Honda, proporcionando máxima potencia sin comprometer la protección y la eficiencia del combustible para el resto de la temporada.

El desarrollo de Mobil 1™ RB16B es un ejemplo de por qué ExxonMobil es un aliado tecnológico de Red Bull Racing Honda, ya que Motorsports es un campo clave de aprendizaje para el desarrollo continuo de sus productos. El lubricante que se utilizó durante la carrera de Bakú contribuyó al rendimiento del equipo con los pilotos Verstappen y Pérez liderando durante gran parte de la carrera.

El director de la escudería Red Bull Racing Honda, Christian Horner comentó: «Un gran agradecimiento a todos nuestros aliados, especialmente a Mobil 1, que nos ha proporcionado un lubricante para motor mejorado, lo que demuestra lo mucho que se esfuerzan todas las áreas de nuestro equipo en la carrera por el campeonato».

Sobre la primera victoria de Sergio Checo Pérez como piloto de Red Bull Racing Honda, añadió «Afortunadamente, Sergio hizo el trabajo y el error de Lewis en la curva 1 en la reanudación significa que salimos del fin de semana ampliando nuestra ventaja en el Campeonato de Constructores, con Max manteniendo su liderazgo en el de Pilotos y Checo pasando ahora a la tercera posición. Aunque ha sido frustrante para Max, estamos encantados de que Checo haya conseguido hoy su primera victoria con el equipo. Ha sido extremadamente rápido durante todo el fin de semana y ha sido un gran impulso para el equipo verle en el escalón más alto del podio”.

Con Hamilton terminando fuera de los puntos, significa que Verstappen conserva el liderazgo del campeonato por cuatro puntos y Red Bull Racing Honda amplía su ventaja en la parte superior del Campeonato de Constructores con 174 puntos, 26 puntos por delante de su rival más cercano.

“¡Nos encanta Bakú!, Es increíble conseguir mi primera victoria con Red Bull. El equipo ha hecho un trabajo tremendo y quiero dar las gracias al Sr. Mateschitz por esta gran oportunidad y por haberme dado el asiento. Lo siento mucho por Max, porque se merecía la victoria y un 1-2 para el equipo habría sido increíble», comentó Sergio Pérez.

“Ha sido una montaña rusa de carrera, hemos ido a fondo desde la primera vuelta y tenía a Lewis detrás empujándome, así que no podía respirar, ha sido todo un reto, pero hemos mantenido la concentración. Hoy todo ha funcionado a la perfección, excepto en la reanudación de la carrera, en la que no tenía agarre. Pensé que no podía perder esta carrera a dos vueltas de la bandera, así que frené lo más tarde que pude en la curva 1 y entonces vi a Lewis cerrar y salirse de la pista. Esto demuestra lo al límite que estamos, las velocidades que llevamos son tremendas y lo siento por Lewis porque es muy doloroso cuando pasan estas cosas, pero todos somos vulnerables a los errores”, añadió.

“Tenemos que disfrutar hoy, nuestro ritmo ha sido genial y tenemos un coche de carreras muy bueno. Estamos trabajando a tope y dando lo mejor de nosotros cada semana, sólo es la sexta carrera y hay más por venir, la relación con Max y el equipo es genial y todavía hay un largo camino por recorrer en este campeonato”, finalizó el piloto mexicano.

No falta mucho para que el equipo vuelva a luchar en la pista, ya que el paddock se dirige ahora al Circuito Paul Ricard para el Gran Premio de Francia en una de las temporadas más competitivas de La Gran Carrera en años. (Redacción Autotransporte)

**El nuevo lubricante fue partícipe de la victoria de Checo Pérez en Bakú.**

Recurre OLX Autos a la Inteligencia Artificial en las transacciones de seminuevos

El valor del e-commerce en México durante 2020 tuvo un crecimiento de 81% en comparación con el 2019. Las compras que usualmente se hacían de forma presencial o con procesos largos, ahora se realizan a través de un clic; incluso es posible comprar o vender un auto desde la comodidad del hogar, gracias al desarrollo de plataformas digitales.

El uso del llamado Machine Learning, un método de análisis de datos automatizado, ha optimizado procesos en las transacciones con automóviles, al permitir conocer mejor los gustos y necesidades de compradores y vendedores. Esta rama de la Inteligencia Artificial (IA) aprende, guarda y aplica en próximos clientes las formas de uso y preferencias acumuladas, mejorando cada vez más la experiencia al usuario.

La implementación de novedades en las áreas de computer vision que traducen las imágenes del mundo real para convertirlas en datos, también ha cobrado importancia en la industria automotriz pues da la oportunidad de mostrar al usuario el vehículo que está adquiriendo, a pesar de la distancia física y realizar operaciones online.

OLX Autos, la plataforma de compra, venta y financiamiento de autos seminuevos, incorpora todos estos avances en Inteligencia Artificial (AI) para estar un paso adelante de las necesidades de los usuarios, con el desarrollo de nuevas herramientas y la adaptación de la tecnología al negocio a fin de ofrecer transacciones digitales rápidas, eficientes y seguras.

La robustez de una empresa global ayuda a sumar otras experiencias, es el caso del centro de innovación tecnológica en la India que da soporte a OLX Autos.

Transacciones digitales, en aumento

El comercio electrónico seguirá siendo indispensable, según una encuesta de la consultora EY realizada en febrero de 2021, solo un 20% de quienes realizan compras, prevén hacerlo exclusivamente presencial, una clara tendencia del paso hacia las transacciones digitales.

Para OLX Autos entender cada vez más las necesidades actuales de los usuarios es importante; sin embargo responder a ellas lo es aún más, de manera que la actualización de su interfaz se desarrolla de forma constante, para que sea amigable con cualquier interesado en la venta, compra o financiamiento de un auto seminuevo, además de aplicar las funciones de IA, para que la plataforma sea rápida y eficiente.

A través de sus páginas web, OLX Autos ofrece la opción de vender, comprar y obtener financiamiento para un seminuevo, tres servicios que se pueden llevar a cabo de manera digital en su totalidad.

Respecto a la ciberseguridad, la plataforma cuenta con los mejores candados, encriptando la información para hacerla anónima, solo accesible para la transacción solicitada por el consumidor. Todos los sistemas abiertos a Internet son continuamente monitoreados y auditados para evitar fallas y huecos de seguridad.

En un mundo de innovación y apuesta digital, se debe tener la asertividad para usar los desarrollos a favor de un servicio completamente funcional, que supere las expectativas de los consumidores. OLX Autos ha tenido el potencial de generar experiencias inmersivas que ayudan a acortar distancias y permitir a los clientes “estar ahí sin necesidad de desplazarse”. (Redacción Autotransporte)

**Las compras de vehículos presenciales se han reducido a un clic.**

Navistar y Sierra Norte entregan 20 unidades a clientes de carga y pasaje

Navistar México, en conjunto con su distribuidor Sierra Norte Truck Center, entregó 20 unidades de los modelos HV, LT y 4700 SCD a cuatro clientes en el norte y centro del país.

Praxton Logistics adquirió 15 camiones HV 2022 a través del financiamiento de Navistar Financial, los cuales estarán transportando residuos industriales de manejo especial. Actualmente su flota consta de 65 unidades, de las cuales 50% son International.

Camher –empresa de transporte de productos líquidos a granel– y AGROformuladora Delta –compañía dedicada a la formulación y el envasado de agroquímicos–, se decidieron por el nuevo LT International. La primera adquirió dos tractocamiones y la segunda uno, configurados especialmente para el tipo de productos que transportan.

Por su parte, Paula Jaramillo, especialista en el transporte de personal, adquirió dos autobuses 4700 SCD modelo 2022 que se suman a su flota de siete unidades.

“Nuestros clientes se decidieron por los productos International de Navistar al comparar el costo-beneficio que ofrecen respecto a otras marcas que hay en el mercado, además del servicio postventa que les brindamos en nuestras sucursales”, comentó Armando Cantú de Sierra Norte. (Redacción Autotransporte)

**Praxton Logistics adquirió 15 camiones HV 2022.**

Realiza Mercedes-Benz Autobuses su primer workshop virtual con carroceros

Mercedes-Benz Autobuses llevó a cabo el primer workshop virtual con los principales carroceros y socios de negocio del segmento urbano: Beccar, AYCO y Marcopolo, para generar estrategias que permitan incrementar la satisfacción y fidelidad de los clientes.

Bajo el lema “Fortaleciendo Caminos” y a lo largo de tres días de sesiones, compartieron tendencias y actualizaciones, resaltando las ventajas y beneficios de cada producto, así como estrategias para incrementar la satisfacción de sus clientes mutuos.

“Nuestro compromiso es hacer posible que nuestros clientes recorran millones de kilómetros de manera cómoda y segura, y esto lo conseguimos trabajando estrechamente con nuestros socios comerciales, carroceros, con quienes mantenemos una comunicación constante. A través de este taller pudimos intercambiar experiencias y conocimientos, así como establecer estrategias conjuntas que nos permitirán fortalecer el liderazgo de nuestras empresas en el sector de transporte de pasajeros”, expresó Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses.

“Fortaleciendo Caminos” es un concepto concebido desde hace varios meses para poder hacer frente a un mercado complejo y en constante evolución. Este evento representa una oportunidad para crear sinergias, estrategias y ofrecer soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de movilidad de los clientes.

Todos los participantes aportaron grandes ideas con pasión y disciplina, poniendo como prioridad la mejor experiencia en servicio y atención personalizada para los clientes en cualquier punto; trabajaron en equipo y rompieron paradigmas sin olvidar su compromiso en la mejora continua, uno de los principios de la Estrella de las Tres Puntas.

Mercedes- Benz Autobuses seguirá fortaleciendo su cadena operativa para continuar movilizando a millones de mexicanos a bordo de las mejores unidades de transporte urbano, BTR y para traslado de personal. (Redacción Autotransporte)

**AYCO es uno de los principales socios de negocios de Mercedes-Benz en el segmento urbano.**

Ventas de VW y MAN crecen 58% en los primeros cinco meses de 2021

Durante los primeros cinco meses del año, MAN Truck & Bus México se mantiene con excelentes resultados en ventas, alcanzado un crecimiento del 58% en ventas totales en lo que va de 2021 con respecto a 2020, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP) publicado por el INEGI.

En cuanto a la parte de camiones, se tiene un crecimiento importante con un 71% en los primeros cinco meses de este año en comparación con el año anterior. Este segmento es lidereado por la familia Delivery y en especial con el Delivery 9.170, posicionándose como un excelente aliado; al ser una familia tan extensa representa una gran versatilidad que sirve como solución y herramienta de trabajo a diferentes industrias.

Por otra parte, el segmento de buses experimentó un crecimiento del 37% en ventas de enero a mayo, en comparación con el mismo periodo de 2020, donde en el volumen de Volkswagen Buses el modelo Volksbus 14.190 lidera las ventas, debido a la activación paulatina de actividades y economía en nuestro país.

Giovanni Juárez, Director Comercial, comentó: “Este excelente arranque en 2021 y los buenos resultados nos mantienen en un ambiente muy positivo con nuestros clientes y concesionarios, con excelentes perspectivas para este año”. (Redacción Autotransporte)

**El autobús 14.190 SCD ha sido bien recibido por los transportistas mexicanos.**

Adquiere Auto Express Frontera Norte 30 unidades Freightliner Cascadia

Auto Express Frontera Norte (AFN), empresa de transporte de carga enfocada en el segmento de distribución y crossborder con más de 40 años de experiencia en el mercado, recibió 30 unidades Cascadia, siendo las primeras unidades en color verde TRAXION. La venta se concretó a través del distribuidor Zapata Camiones Aeropuerto.

AFN pertenece a TRAXION, consorcio de empresas mexicanas con una extensa flota de más de 8 mil 400 unidades en los segmentos de pasaje y carga. Sus principales rutas de operación son de Toluca al norte del país, así como Veracruz y Manzanillo.

“Con esta entrega ya son cada vez más las unidades que están en caminos nacionales, lo que nos permite reafirmar nuestra estrategia acerca de mantener a México y al mundo en movimiento, a través de soluciones de movilidad hechas a la medida de nuestros clientes. Empresas como AFN, con una flota 100% Freightliner, nos impulsan a ser ágiles y a continuar con una oferta integral que atienda sus necesidades; el futuro es la aplicación de tecnología para ofrecer rendimiento y seguridad para los operadores”, comentó Claudio de la Peña, Director de Ventas para Daimler Trucks México.

Auto Express Frontera Norte cuenta con una flota 100% Freightliner, en su mayoría Cascadia Clásico. Con esta adquisición, alcanza 35 tractocamiones Cascadia y supera las 310 unidades. Los pesados color verde, tienen una transmisión DT12 y un motor DD13 Euro 5 capaz de ajustarse a la operación más demandante y brindar una experiencia de mejora de rendimiento de combustible sin sacrificar potencia y torque.

Por su parte, Ernesto Haua, Director General de AFN puntualizó que la empresa busca continuamente el uso de mejores tecnologías que permitan dar un servicio de calidad a sus clientes y mejorar sus costos de operación. “Estamos seguros de que la llegada de estas unidades sumará mejores resultados al negocio, siempre a favor de nuestros colaboradores y de nuestros clientes”, declaró.

Las nuevas transmisiones Detroit DT12 promueven la incorporación del tren motriz propietario para una mayor capacidad de arranque y de arrastre, un incremento en el torque, una mejora en la eficiencia de la operación y finalmente dota de confiabilidad y durabilidad a la flota. (Redacción Autotransporte)

**Los nuevos Cascadia ya cuentan con el nuevo corte de pintura de AFN.**

Trenes y vagones del Tren Maya se fabricarán en México

El Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, encabezó la firma de contrato con Bombardier-Alstom para la adquisición de los trenes y vagones del Tren Maya, los cuales serán construidos en las plantas de las empresas, localizadas en Ciudad Sahagún, Hidalgo, ya que se solicitó contar con un grado mínimo del 65% de integración nacional, de acuerdo con Rogelio Jiménez Pons, Director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR).

Ante este hecho, López Obrador destacó que “se van a generar muchos empleos” y confió en que las empresas van a cumplir haciendo trenes de calidad y modernos, además de cumplir con el presupuesto y tiempo estimados, pues se prevé que el Tren Maya entre en operaciones a finales de 2023.

Rogelio Jiménez Pons informó que la licitación para este proyecto fue por un monto de 36 mil 560 millones de pesos y resaltó que el consorcio ganador ofreció más del 72% de integración, así como tiempos de entrega más cortos.

Por su parte, Maite Ramos Gómez, Directora General de Alstom México y representante legal de Bombardier Transportation México, agradeció la confianza del Gobierno Federal para la construcción de los primeros 42 trenes y detalló que a partir de ese momento arrancaron las actividades en su planta para cumplir con el acuerdo.

Los trenes tendrán tres diseños diferentes, para carga, pasajeros de la región y turismo, ofreciendo tecnología y comodidad. Su fabricación generará 4 mil empleos directos y casi 7 mil indirectos. Asimismo, mencionó que para alcanzar el 72% de componentes nacionales, las pequeñas y medianas empresas serán fundamentales.

Luego de firmar el documento, el mandatario subrayó que el proyecto no afectará al medio ambiente en la península de Yucatán, ya que el nuevo tren recorrerá la antigua vía construida a mediados del año pasado, mientras que otro tramo seguirá por el derecho de vía de la carretera, además de 40 kilómetros de tramo elevado. (Redacción Autotransporte)

**AMLO reiteró que el proyecto no afectará al medio ambiente en la península.** Foto: Presidencia de la República.

Reconocen a ExxonMobil por campaña digital dirigida a mecánicos

ExxonMobil recibió un galardón de bronce en los Premios IAB Mixx 2021, el certamen más destacado en la industria de la publicidad y marketing digital en México, por la campaña “Mecánicos Online” de la marca Mobil, con la cual demostró su compromiso con los mecánicos y sus negocios automotrices, mismos que fueron impactados por la contingencia sanitaria mundial y requerían asesoría financiera urgente, además de herramientas digitales que les permitieran reactivar su economía.

A partir de ese contexto, ExxonMobil detonó una estrategia de digitalización y finanzas personales con herramientas de CRM integradas para mantener una comunicación activa con los mecánicos.

La campaña “Mecánicos Online” destacó por los resultados obtenidos en un plazo de 20 semanas, en las cuales aumentó 50% la cantidad de seguidores en plataformas digitales propias, y generó más de 9 mil leads, con una base de datos de personas que activamente mostraron interés en la marca y que ahora reciben información exclusiva de la marca, así como nuevas promociones.

“Estamos muy orgullosos de este premio, ya que es el resultado del trabajo en equipo entre ExxonMobil y nuestras agencias creativas y de medios. Además, visibiliza nuestro compromiso por continuar implementando estrategias en beneficio de nuestra audiencia”, comentó Verónica Güereca, Directora de Marca de Consumo de América Latina para ExxonMobil.

Los Premios IAB Mixx convocan a líderes de la industria de Marketing y la Publicidad Digital en México y en América Latina, entre los que destacan directivos, creativos y especialistas de las agencias y marcas más importantes en el mercado mexicano y reconoce aquellas ideas de comunicación que cumplen y superan los objetivos de negocio para los cuales fueron diseñadas. (Redacción Autotransporte)

**La campaña aumentó el número de seguidores en las plataformas digitales de Mobil.**

Venta de vehículos pesados al mayoreo crece 266.1% en mayo de 2021

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer que durante mayo de 2021 la venta de vehículos pesados al mayoreo alcanzó las 2 mil 687 unidades comercializadas, lo que significa un crecimiento del 266.1% con respecto al mismo mes del año pasado, cuando apenas se vendieron 734 vehículos.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, añadió que en el acumulado enero-mayo 2021 se alcanzaron las 11 mil 534 unidades, que representan un incremento del 57.2% con relación al año pasado, cuando apenas se registraron 7 mil 339 vehículos pesados. Sin embargo, estas cifras representaron una caída del 32.6% con respecto al 2019.

En lo que concierne al mercado externo, Miguel Elizalde expuso que durante mayo de este año se exportó un total de 12 mil 892 vehículos pesados que, comparados con las exportaciones realizadas en mayo de 2020, representan un aumento del 277.5%.

Mientras que en el acumulado enero-mayo 2021, se contabilizó un total de 57 mil 384 unidades exportadas, que frente a las 39 mil 003 exportadas en los primeros cinco meses de 2020, significa un crecimiento del 47.1%.

Respecto a la producción de autobuses, camiones y tractocamiones, se registraron 15 mil 211 unidades manufacturadas, un incremento del 270% respecto al mismo mes del año anterior, lo que implica un crecimiento de 11 mil 100 unidades producidas en territorio mexicano con relación a dicho periodo.

En el acumulado, la producción de pesados sumó 66 mil 860 unidades producidas, un crecimiento del 43.7% comparado con el periodo enero-mayo 2020, lapso en el que se fabricaron 46 mil 532 unidades.

Miguel Elizalde señaló que, si bien hay algunas señales de recuperación luego de un año sumamente complejo a causa de la pandemia, las cifras muestran que “para avanzar a la recuperación económica de la industria de vehículos pesados es necesario contar con certeza jurídica y normativa que genere confianza, inversión, incrementos en la producción y ventas, y por ende, crecimiento económico y empleos”.

Sin embargo, subrayó que es necesario impulsar el crecimiento del mercado interno mediante certeza normativa y políticas públicas que incentiven la renovación. Para ello, es fundamental ajustar la discrepancia existente entre la NOM-044-SEMARNAT, la NOM-016-CRE y la disponibilidad real de diesel ultra bajo azufre (DUBA) en todo el territorio nacional.

En México se ha avanzado en la reducción de emisiones con la introducción en julio de 2019 del binomio tecnológico Euro5/EPA 07, considerando que la antigüedad promedio de la flota de vehículos pesados es de 19 años. Desde esa fecha y hasta mayo de 2021 se han renovado más de 49 mil 130 unidades, generando un impacto positivo al medio ambiente, destacó el directivo. (Redacción Autotransporte)

**Miguel Elizalde dio a conocer las cifras del mes en conferencia de prensa conjunta con la AMDA.**

Venta de vehículos pesados al menudeo supera el 100% en mayo de 2021

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportó que, durante mayo de 2021, la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados alcanzó las 2 mil 779 unidades, lo que representó un avance de 104.0% respecto al mismo mes del año pasado, equivalente a 2 mil 775 unidades adicionales, con base en cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

En conferencia de prensa conjunta con la ANPACT, Guillermo Rosales Zárate, Director General Adjunto de la AMDA, informó que, de las 14 marcas que reportaron datos, la mayoría obtuvieron resultados positivos en mayo, con excepción de cuatro que registraron reducción en ventas: Hino (-2.8%), MAN Truck & Bus (-100%), Volvo Trucks (-35.3%) y Foton (-36.9%). En cuanto al desempeño acumulado, ocho marcas presentaron avances en la comercialización al menudeo.

Por segmentos, en mayo de 2021 destacó el desempeño positivo tanto en el segmento de Carga como de Pasaje, con un avance de 105.8% y 90.3%, respectivamente. Este incremento para el segmento de Carga implicó mil 277 unidades adicionales vendidas al menudeo, de las cuales 527 fueron de Carga con un avance anual de 76.4% y 750 unidades de Tractocamiones con incremento de 145.1% anual. Por otra parte, el segmento de Pasaje cerró el mes con 140 unidades adicionales. La clase de autobuses foráneos tuvo un desempeño positivo con 9 unidades adicionales, mientras que pasaje registró avance de 131 unidades, representando estos niveles un incremento de 37.5% y 100%, respectivamente.

Con datos acumulados a mayo de 2021, el mayor impacto negativo en ventas lo registró el segmento de Pasaje, específicamente autobuses foráneos con una disminución de 75.2%, es decir 234 unidades menos. El segmento de pasaje urbano presentó un avance anual de 17.3%, mientras que el segmento de Carga avanzó 33.6%, Tractocamiones cerró el periodo con avance de 52.1% y el resto de vehículos de Carga con un incremento de 18.9%.

“El mercado al menudeo de vehículos pesados durante el quinto mes de 2021 presentó un desempeño favorable constituyendo el tercer avance anual consecutivo de este año, situación que da una señal positiva para el sector y para la economía”, comentó Rosales Zárate.

El desempeño acumulado, ya en terreno positivo de la comercialización de vehículos pesados, reflejó la relativa mejoría en algunos de los indicadores de seguimiento. Ejemplo de ello fue el avance registrado en la confianza empresarial del sector transporte que conforme al Indicador de Confianza Empresarial publicado por el INEGI para mayo refirió un incremento anual de 43.8%.

De acuerdo con la última encuesta de expectativas del Banco de México, la estimación de crecimiento económico de nuestro país para 2021 indicó una mejoría con un avance de 5.15 por ciento. En el caso de la comercialización de vehículos pesados, el dato anual observado -sin contemplar autobuses foráneos- fue de 12 mil 559 unidades, lo cual posicionó a la estimación en su escenario medio (11 mil 536 unidades), un 8.1% por debajo del dato observado. En comparativa con el escenario alto, que contemplaba 12 mil 225 unidades, la cifra estimada se ubicó por debajo en un 2.1%. (Redacción Autotransporte)

**El segmento de Tractocamiones creció 52.1% durante el último mes.**

Entrega Navistar 20 tractocamiones LT a la empresa SALCI

Navistar México, en conjunto con su distribuidor CATOSA, entregó 20 tractocamiones International LT a SALCI, empresa de transporte de mercancías que opera dentro y fuera de la República Mexicana. Las nuevas unidades servirán para incrementar el tamaño de su flota y estarán circulando en distintas rutas del territorio nacional.

La flota de SALCI –que cuenta con 112 unidades en carretera, 23 en patio, 25 transfer en la frontera y 600 remolques– está conformada en 40% por vehículos de la marca International. A lo largo de su historia de 29 años, la empresa ha adquirido diversos modelos de camiones International, entre los que se encuentran el Eagle 9200, el Skyrise, el LoneStar, el ProStar y ahora el LT.

Las unidades LT que adquirió SALCI se configuraron con base en el conocimiento que Navistar tiene de la compañía, el tipo de mercancías que transportan, así como las rutas que recorren. Cuentan con motor Euro 5, el cual se adapta a las nuevas disposiciones relacionadas con las emisiones al medio ambiente.

“Los camiones International nos han dado un excelente rendimiento. Lo que esperamos de cualquier unidad es el uptime y con Navistar nos ha resultado positivo. Los tractocamiones siempre están disponibles para trabajar. En la mayoría de los casos se han superado las expectativas, tenemos camiones con millón o millón y medio de kilómetros y siguen trabajando bien”, comentó Víctor Cuevas, Director de Mantenimiento de SALCI.

“La atención postventa que hemos recibido de los distribuidores de International que nos atienden en las diferentes plazas en las que tenemos presencia es muy rápida y efectiva. Estamos muy satisfechos con la relación que hemos formado con la marca”, finalizó Cuevas.

Por su parte, Carlos López, Director Comercial de Carga de Navistar México, comentó: “Nos complace llevar a cabo esta entrega por la relación de muchos años que tenemos con SALCI. Hemos estado presentes en los momentos más importantes de la compañía y pensamos seguir así. El conocimiento que tenemos de nuestros clientes y las soluciones que ofrecemos hacen la dupla perfecta para entregarles los mejores camiones”. (Redacción Autotransporte)

**Se realizó la entrega de la llave simbólica de las nuevas unidades.**

Autotransportes Pilot incorporará 150 camiones Scania a su flota

Autotransportes Pilot y Scania concretaron una alianza comercial por 150 tractocamiones que se sumarán a la flota actual de la empresa para atender las necesidades logísticas de sus clientes. Cabe destacar que la estrategia de la marca sueca aplicada en nuestro país se ha encaminado a especializar a sus equipos de ventas y postventa orientados totalmente a segmentos: carga y pasaje.

“Estamos muy complacidos por la confianza que Autotransportes Pilot está poniendo en nuestras manos. Para Scania no sólo es la venta, nuestro compromiso va más allá, se trata de integrarnos totalmente con nuestros clientes y volvernos aliados de verdad, Pilot es una empresa con la que compartimos muchas cosas además de la pasión por el transporte; estamos comprometidos con un mejor medio ambiente, con la innovación y, por supuesto, la seguridad en las carreteras, por ello esta venta es muy especial”, comentó Mauricio de Alba, Director de la División de Carga en Scania México.

Autotransportes Pilot es una empresa con una gran visión de largo plazo, buscan gestionar la logística y adaptar una solución a cada cliente. Ha recibido varios reconocimientos por su compromiso con el medio ambiente, la innovación, la seguridad vial y la productividad, entre ellos el otorgado por la IRU y el Distintivo CANACAR.

“Integrar estos camiones Scania a nuestra flota sin duda nos coloca en una posición importante en el mercado logístico porque estamos comprometidos en brindar mayor seguridad a nuestra operación y al mismo tiempo reducir el impacto al medio ambiente, asegurando que nuestros clientes reciban sus mercancías de la mejor manera”, declaró Arturo Sánchez, Presidente del Consejo de Administración de Pilot.

Las 150 unidades adquiridas contarán con cabina tipo R de 450 hp en una configuración 6×2. Incluirán los sistemas de seguridad activa Scania (control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y freno avanzado de emergencia), así como caja de cambios automatizada Opticruise con freno auxiliar “Retarder” integrado y sistema de telemetría propio de Scania.

El soporte de mantenimiento se realizará a través de un taller Scania en sus instalaciones trabajando con una póliza de mantenimiento con costos por kilometro recorrido. Cabe destacar que la postventa es el total diferencial de la estrategia de Scania en su penetración en el segmento de carga.

Otra de las novedades que destacan en esta operación es que fue soportado por Scania Finance México, la financiera propia de la marca que llegó apenas unos meses atrás, pero ha sido contundente en el acompañamiento de la estrategia comercial de la marca sueca. Con esta alianza comercial, Autotransportes Pilot se convierte en la flota con más tractocamiones Scania en el país. (Redacción Autotransporte)

**Los tractocamiones contarán con cabina tipo R de 450 hp en una configuración 6×2.**

Adaptan autobús Setra Low Entry como ambulancia de cuidados intensivos en Alemania

El modelo S 415 LE del Setra MultiClass se utiliza como ambulancia de cuidados intensivos de alta capacidad para transportar a pacientes con COVID-19 en Ulm, Alemania.

Este autobús, está equipado con cuatro camillas electrohidráulicas, sistema de carga, respiradores intensivos, monitores de vigilancia, un ecógrafo y un equipo de análisis de sangre, para poder realizar distintas intervenciones en los pacientes durante su traslado. Adicionalmente, cuenta con siete asientos de acompañantes, un área de guarda para medicamentos, utensilios de cuidados, equipos respiratorios alternos y ropa de protección, así como un piso plano con revestimiento especial y ventanillas laterales con láminas de privacidad, luces azules y sirena.

Los médicos, técnicos y paramédicos, encuentran en el S 415 LE del Setra MultiClass una ambulancia perfectamente equipada para garantizar la oportuna atención de los pacientes durante su traslado.

Además del S 415 LE del Setra MultiClass, Daimler Buses de Neu-Ulm ha configurado diferentes autobuses para brindar servicio en beneficio de los ciudadanos de Alemania entre los que se encuentran: el Mercedes-Benz Citaro que fue el primer vehículo de transporte de urgencias de larga distancia; el Setra S 416 LE Business que se convirtió en una estación de prueba de COVID-19 y el S 415 LE Business de Setra MultiClass, que además de su adaptación a ambulancia, fue el primer autobús equipado para aplicar la vacuna anti COVID-19. (Redacción Autotransporte)

**El S 415 LE del Setra MultiClass una ambulancia perfectamente equipada para garantizar la oportuna atención de los pacientes durante su traslado.** Foto: Daimler.

Equipo de futbol femenil estrena autobús Mercedes-Benz Tourismo en Alemania

El Tourismo es el nuevo autobús para el equipo de futbol femenil Turbine Potsdam. Hasta hace cuatro años el equipo se trasladaba por Alemania y a otros países de Europa en un bus modelo Travego, en el que arribaron a más de 100 eventos deportivos.

El autobús que mueve al equipo femenil tiene una longitud de 13 metros de largo, 46 lujosos asientos tapizados y cada fila de asientos cuenta con dos estaciones de carga USB, mesas plegables y descansapies. Está equipado con una cocina, un cuarto de limpieza, tres pantallas LCD de 19 pulgadas, una mesa club con asientos frente a frente y un router wifi, adicionalmente la cromática del autobús le da identidad al equipo femenil.

Otro aspecto importante que convierte al Tourismo en un autobús confiable para viajar por Europa, es su equipo de seguridad que garantiza reducir situaciones críticas de conducción como frenado repentino; adicionalmente, cuenta con control de crucero adaptativo (ART), Sideguard Assist, monitoreo de presión de neumáticos (TPM), sistema de extinción de incendios, Attention Assist para el conductor y una cámara de marcha atrás.

Regiobus Potsdam Mittelmark GmbH es la empresa de transporte propiedad de la región de Potsdam-Mittelmark, que además del Tourismo cuenta con una flota de alrededor de 160 autobuses que van desde vehículos Mercedes-Benz eVito eléctricos hasta el Mercedes-Benz CapaCity articulado. Se ubica al oeste de Berlín y da servicio a 66 rutas en la región. (Redacción Autotransporte)

**El autobús tiene 13 metros de largo y cuenta con 46 plazas.** Foto: Daimler.

Webfleet Solutions, con tecnología de nueva generación para el transporte de carga

Webfleet Solutions, uno de los principales proveedores de soluciones de telemetría para vehículos y gestión de flotas en el mundo, continúa desarrollando soluciones innovadoras que, entre otras cosas, mejoran el rendimiento de cualquier tipo de flota con especial atención en transporte de carga.

Webfleet Solutions está evolucionando su oferta para administración de vehículos y camiones con la entrada de una nueva generación de productos, como los dispositivos de seguimiento LINK que están diseñados con la más alta tecnología, seguridad y rendimiento.

Como ejemplo de lo anterior se encuentra el nuevo LINK 740, que basado en el excelente desempeño de su antecesor LINK 530, suma nuevas características en su diseño dentro de las que se encuentran: más posibilidades de conexión, mayor seguridad, soporte para la detección de accidentes y la migración de la cobertura de 3G a 4G, lo que permite obtener más datos de los vehículos y de los conductores, además de mayores datos de telemetría de los motores diesel basados en protocolo FMS e incluso, de vehículos eléctricos. Todo de manera más rápida y con más confiabilidad que nunca.

El LINK 340 es otro de los dispositivos del fabricante que está teniendo mucho éxito entre las empresas de transporte, pues complementa la eficiencia de la flota al proporcionar visibilidad e informes sobre la posición, los viajes y mantenimiento de los semirremolques. Este dispositivo permite saber si el camión está acoplado en sencillo o full, mostrándolos en el mapa como un solo objeto. Además, es posible administrar y localizar remolques aun desenganchados o parados, lo que podría traducirse en pérdidas para el negocio.

Ambos dispositivos de seguimiento, en conjunto con WEBFLEET, su multigalardonada plataforma SasS, aunado a su certificación ISO27001, se complementan para ofrecer una administración más completa de vehículos de transporte de carga usados con plataformas, cajas secas, tolvas o pipas, entre otros semirremolques, incluso en modalidad full.

“El transporte de carga es uno de los segmentos en los que tenemos más experiencia y con más rápido crecimiento en México, por lo que estamos muy entusiasmados con este cambio generacional y los nuevos productos del portafolio, que significan más control y más flexibilidad para cumplir con las necesidades de transporte de cualquier tipo de carga” comentó Luis Rangel, Director de Long Haul de Webfleet Solutions México.

Por otro lado, la solución completa se caracteriza por ser fácilmente escalable a través de una amplia posibilidad de integración con otras aplicaciones y conexión con hardware adicional, por ejemplo, terminales de conductor, sistemas inteligentes para contrarrestar el uso de jammer, sensores de puertas, anti- tamper en tanque de combustible, además de muchas otras en su APP CENTER que se unen en la misma plataforma, lo que la hace una gran aliada para eliminar el estrés de la gestión, operación, monitoreo y seguridad de una flota.

“Sabemos que la seguridad es uno de los principales problemas que preocupan a la industria de carga en México y estamos usando toda nuestra experiencia en datos de vehículos en combinación con inteligencia artificial para aumentar la seguridad, pero también el costo-beneficio en la operabilidad de una flota de transporte, que es donde nuestra oferta no tiene paralelo”, precisó Rangel. (Redacción Autotransporte)

**LINK 740, que basado en el excelente desempeño de su antecesor, LINK 530.**

Países europeos adoptarán pruebas de partículas finas para vehículos a diesel

Tras ser un tema de discusión durante algún tiempo debido a los resultados decepcionantes en la reducción de la contaminación por partículas finas pese a los estrictos límites de emisión y la introducción del filtro de partículas (APF) y después de más de tres años de pruebas, los primeros cuatro países europeos han decidido adoptar la prueba de emisión de partículas finas. Se trata de los Países Bajos, Bélgica, Alemania y Suiza, donde, entre finales de 2022 y principios de 2023, estas pruebas serán obligatorias para los vehículos diesel sujetos a inspección MOT.

Desde un punto de vista técnico, las pruebas de opacidad actuales están resultando inadecuadas para evaluar las emisiones de los últimos vehículos diesel. Varios estudios, incluido el desarrollado por la Goca belga, muestran que el 80% de la contaminación es producida por solo el 20% de los vehículos diesel en la carretera, pero de este 20% solo el 0.05% logra pasar la prueba de emisiones.

Tras la adopción masiva del FAP, las emisiones están en promedio muy por debajo de los límites y esto se debe a que actualmente, la tecnología de los opacímetros utilizada no permite medir las emisiones de material particulado fino, es decir, por debajo de 100 nm; la conclusión es que las pruebas de opacidad adecuadas para vehículos diesel más antiguos tienen poca o ninguna utilidad para los motores diesel modernos, es decir, después de Euro 4.

La introducción de vehículos menos contaminantes equipados con FAP tenía sentido en términos de reducción significativa, al menos en papel, de las emisiones de partículas finas. Sin embargo, este no fue el caso: como muestra el muestreo de aire en toda Europa, los niveles de contaminación por partículas finas no han disminuido en la cantidad deseada. La causa parece ser un mantenimiento deficiente o inadecuado; esta es, más o menos, la conclusión común de una serie de estudios llevados a cabo en varios países, que muestran que, a menudo, los vehículos con motor diesel no reciben el mantenimiento adecuado y en algunos casos se eliminan los filtros FAP.

En este punto, las autoridades competentes, luego de un alboroto de prohibiciones de conducir impuestas en áreas densamente pobladas, se vieron obligadas a tomar medidas. Hace unos años se creó un grupo de trabajo, llamado N-Pti en Suiza, con el objetivo de identificar y definir un método de prueba adecuado para las emisiones de partículas finas durante las pruebas MOT. Al grupo N-Pti, inicialmente formado por representantes de varios países europeos, se unieron más tarde representantes de fabricantes de equipos y completó el trabajo cuando, en 2020, se establecieron los límites de emisión bajo prueba y se aprobaron los primeros dispositivos de prueba. Por tanto, hasta la fecha, a pesar de la ausencia de una norma europea armonizada, existe un enfoque común al que los países mencionados anteriormente se han adherido y están a punto de poner en vigor.

La Comisión Europea por su parte, siguiendo la iniciativa de algunos Estados miembros, ha iniciado el proceso de definición de una posible norma o recomendación, encomendando al JRL (Laboratorio Conjunto de Investigación) la elaboración de un anteproyecto de tal medida.

Otros países, como España, Suecia y Finlandia, también están considerando la adopción de la prueba de partículas, mientras que, en Italia, hasta la fecha no se menciona. Sin embargo, la contaminación en este país no es mejor que en otros lugares: las restricciones de tráfico, especialmente para los vehículos diesel, están resultando inconvenientes tanto para los conductores como para las empresas de transporte cuando la situación de la contaminación podría mejorarse simplemente siguiendo las instrucciones. (Redacción Autotransporte)

**Entre finales de 2022 y principios de 2023, estas pruebas serán obligatorias para los vehículos diesel.**

Dejarán de fabricarse 3.9 millones de vehículos en 2021 por falta de semiconductores

La pérdida esperada provocada por la crisis de los semiconductores ascenderá a una caída de alrededor de 110 mil millones de dólares en ingresos y hasta 3.9 millones de vehículos menos. Si en enero las estimaciones hablaban de una reducción de unos 2.2 millones de vehículos y 61 mil millones de dólares en pérdidas, ahora las cifras son mucho más alarmantes. Esta nueva «instantánea» fue tomada por AlixPartners, una firma de consultoría global, que publicó su último pronóstico sobre los costos de la actual escasez de semiconductores para la industria automotriz mundial.

“La crisis de chips inducida por la pandemia se ha visto intensificada por eventos que normalmente se consideran problemas rutinarios para la industria automotriz, como un incendio en una importante planta de fabricación de chips o la sequía en Taiwán”, dice Dario Duse, Director Gerente y Co-líder de Emea para la práctica automotriz e industrial de AlixPartners.

“Pero todo esto se ha convertido ahora en un gran obstáculo para el sector, que se está recuperando parcialmente del colapso de los volúmenes de negocio en 2020; Gestionar la crisis no solo será crucial a corto plazo. Toda la cadena de suministro debe desarrollar resiliencia a largo plazo, desempeñando un papel activo en la gestión del suministro de materias primas y la logística”, agregó.

Corrado Belicchi, director de la práctica automotriz e industrial, agregó: “Se pueden encontrar hasta mil 400 chips en los vehículos modernos y este número seguirá aumentando a medida que la industria continúe su carrera hacia un modelo de movilidad eléctrica, conectada y autónoma cada vez mayor. Sin embargo, la máxima prioridad para las empresas en este momento es mitigar los efectos a corto plazo de esta crisis utilizando todas las palancas posibles, desde la renegociación de contratos y la gestión de la producción hasta las expectativas de los clientes e inversores. Lo que importa es ser proactivo y tener buena información y análisis”.

Dado el rápido aumento de enero a mayo, el sector no puede descartar la posibilidad de sufrir escenarios aún peores. De hecho, varios fabricantes ya han anunciado una posible extensión de la crisis de los semiconductores hasta el 2022. Esta predicción subraya cuán fundamental es una revisión profunda de toda la cadena de producción, que ya no es capaz de satisfacer una demanda cada vez mayor. Todo esto crecerá exponencialmente a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan cada vez más populares. La razón radica en la cantidad de componentes a bordo; un automóvil híbrido requiere hasta 10 veces más chips que un vehículo ICE tradicional.

La situación actual abrió una ventana a un escenario precario. La producción de semiconductores vive en un estado de emergencia constante, ya que a menudo se ve afectada por aumentos repentinos de la demanda debido al lanzamiento de nuevos dispositivos al mercado o tendencias impredecibles. El coronavirus jugó un papel importante en el agravamiento de la crisis actual, lo que obligó a cerrar varias plantas de producción durante la fase más aguda de la pandemia. Además, el reciente incendio en la fábrica de Renesas Electronics, un importante productor de semiconductores para la industria automotriz, y una «guerra comercial» entre fabricantes han empeorado las cosas considerablemente. (Redacción Autotransporte)

**La falta de semiconductores ha afectado a la industria automotriz a nivel global.**

Se abren inscripciones para la Feria Autopromotec en Bolonia

El Comité Organizador de la Feria Autopromotec, la exposición internacional de la industria automotriz del mercado de accesorios más importante del mundo, ya abrió las inscripciones para la próxima edición del evento, la cual se realizará del 22 al 28 de mayo de 2022 en Bolonia, Italia.

Las empresas expositoras podrán reservar un área para el evento completando un formulario de solicitud en el sitio web de Autopromotec, lo que les permitirá presentar sus innovaciones y nuevos productos en su stand.

Con el arranque de la vacunación masiva, la paulatina vuelta a la normalidad y un crecimiento económico estimado del 6% -de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI)-, la feria italiana abrirá sus puertas a expositores, operadores profesionales y visitantes, con una expectativa de participación de alrededor de mil 700 empresas.

En 2022, Autopromotec probablemente sea la primera gran feria europea desde 2019, luego de la suspensión de eventos masivos y exposiciones a causa de la contingencia sanitaria. El contenido de la feria estará enfocado en las tendencias de vanguardia en el sector, entre ellas el big data, inteligencia artificial (IA), Internet de las Cosas (IoT) y nanotecnologías, distribuidas en 17 pabellones y cinco áreas al aire libre.

La exposición completa volverá a incluir repuestos y componentes, neumáticos, equipos de taller y servicios variados. Además, contará con cientos de reuniones B2B que promoverán conexiones rentables entre expositores, operadores y compradores institucionales con ideas afines. (Redacción Autotransporte)

**Como ya es tradición, la Feria Autopromotec se realizará en Bolonia, Italia.**

Presenta Pirelli su estrategia de sustentabilidad

Pirelli dio a conocer su nuevo Plan Industrial que incluye objetivos de sostenibilidad para 2021-2025 con una visión al 2030. Jorge Martín, Gerente de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para la región Norteamérica de Pirelli y responsable de Sustentabilidad para México, dio a conocer a los colaboradores de la empresa y a los directivos los puntos relevantes de este Plan Industrial.

Comentó que el plan busca lograr un crecimiento orientado al cumplimiento de los compromisos y los objetivos globales de desarrollo sustentable de la ONU, haciendo acciones en el presente con la visión de cuidar los escenarios futuros de manera innovadora y competitiva en beneficio del medio ambiente y la sociedad.

“Debemos trabajar en conjunto con una visión corporativa para cuidar el aspecto ambiental, social y económico considerando los escenarios globales que incluyen: avances tecnológicos e innovación digital, cambio climático y economía circular, crecimiento demográfico y escasez de materias primas. Algunos de estos escenarios han experimentado una aceleración o cambio de cómo hacer las cosas a raíz de los efectos de la pandemia de COVID”, señaló el directivo.

Dentro del plan Industrial de Pirelli 2021- 2025, destacan entre otras las siguientes iniciativas:

Las personas son una de las prioridades de Pirelli: Ofrecer a los empleados un lugar de trabajo seguro y un estilo de vida saludable. Pasar de los programas de bienestar tradicionales a iniciativas de bienestar hechas a la medida y diseñar nuevas políticas para aumentar la flexibilidad y la autonomía de las personas.

Conocimiento: Procurar la transformación empresarial con iniciativas de actualización de habilidades aprovechando a profesionales y académicos, compartiendo el conocimiento de los expertos de alto nivel, para desarrollar una cultura de aprendizaje permanente.

Inclusión social: Apoyar el desarrollo de la educación y el conocimiento, asociándose con comunidades y universidades locales, para fomentar valores sociales y mejorar el nivel de vida en conjunto con hospitales, iniciativas de voluntariado, etcétera. Integrar la cultura de la empresa, con perspectivas provenientes de diversas áreas personales y profesionales.

Estrategia del ciclo de vida del producto: Fomentar el desarrollo de una estrategia del ciclo de vida del producto, por medio de un diseño ecológico, para minimizar el impacto en las personas y el planeta, maximizando el desempeño de los neumáticos. En lo que respecta al uso de materias primas, una absoluta reducción de emisiones de CO2, además de incrementar el uso de materiales renovables y reciclados, así como la reducción de materiales fósiles.

Cadena de suministro: Se tiene un sistema de gestión para garantizar compras sustentables en toda la cadena de suministro cumpliendo con estándares internacionales. Ahorro de materias primas, recursos naturales, y un manejo responsable de químicos. En lo referente a logística; reducción de emisiones contaminantes y seguridad en el camino.

Término de la vida útil del producto (ELT): Realizar investigación y desarrollo para apoyar la innovación en ecosistemas industriales, valorando los productos al fin de su vida útil, así como el reciclado de materiales y la recuperación de energía. En los procesos de fabricación, reducción de emisiones de CO2, así como el incremento en el uso de energía eléctrica renovables hasta lograr un 100% para el 2025 a nivel grupo Pirelli.

Objetivos de fabricación: diseño ecológico y de seguridad: Existe una necesidad urgente de acción climática para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en concordancia con los objetivos del Acuerdo de París. La reducción de CO2 es una de las estrategias clave de sostenibilidad en las operaciones de Pirelli y el objetivo es lograr la neutralidad de carbono en el grupo para el 2030.

Excelencia en el manejo del agua, cada gota cuenta: Mantener una gestión sostenible del agua, evaluación de riesgos hídricos; identificación de áreas de escasez de agua y adopción de medidas de mitigación. Minimizar la demanda de agua en el grupo; la meta de extracción de agua para 2025 es reducir en un 43% respecto a 2015. También el aseguramiento de la calidad del agua, el saneamiento y la higiene de acuerdo con las mejores prácticas internacionales. Regreso de agua limpia a los ecosistemas y reponer el ecosistema de agua con agua en iguales o mejores condiciones. (Redacción Autotransporte)

Neutralidad de carbono y economía circular, ejes para la sostenibilidad de Bridgestone

Bridgestone, líder mundial en movilidad sostenible y soluciones avanzadas, refuerza su compromiso con el medio ambiente mediante su nueva estrategia de negocio a mediano y largo plazo, que sitúa la sostenibilidad en su núcleo, buscando crear una ventaja competitiva mientras crea valor tanto para la sociedad como para sus clientes.

La compañía anunció recientemente un ajuste a sus metas ambientales, específicamente para la disminución de las emisiones de carbono en el ciclo de vida del producto y en toda su cadena de valor. Al respecto, Bridgestone se ha planteado la disminución del 50% de sus emisiones de carbono globales para el 2030 (con respecto a los niveles del 2011) y ser una empresa carbono neutra para el 2050.

En el caso de México, la operación se ha caracterizado por su apoyo para cumplir esta meta, actualmente lleva a cabo diferentes iniciativas para mejorar la disminución de emisiones como la adecuación de las calderas de respaldo para que utilicen diesel para la generación de vapor en vez de combustóleo, y tan solo en 2020 disminuyó 17% las emisiones generadas en la operación, respecto al año anterior.

La organización también trabaja en estrategias que permitan acelerar la economía circular, como su objetivo de utilizar materiales 100% sostenibles en sus productos como parte de su visión medioambiental a largo plazo para 2050. Para esto ha establecido tres acciones principales a lo largo de su cadena de valor: reducir el consumo de materia prima, reciclar los recursos y utilizarlos de manera eficaz, y expandir y diversificar los recursos renovables.

Como parte de los esfuerzos en este tema, la actual planta de fabricación de Bridgestone en Cuernavaca, Morelos, cuenta con un índice de reciclaje de residuos del 97%, así como un programa de fabricación de “llancreto”, material que es utilizado para la pavimentación, a partir de llantas en desuso, en alianza con cementeras.

“Nuestro objetivo es continuar brindando valor social y al cliente como una empresa de soluciones sostenibles. Tenemos una visión robusta que reconoce la relevancia de la economía circular y la reducción de emisiones, tanto para la sociedad como para la evolución de nuestro negocio, y esto lo traducimos en iniciativas locales que aporten a las metas globales de Bridgestone y al desarrollo del país”, afirmó Miguel Pacheco, Country Manager de Bridgestone México.

Bridgestone ha venido realizando esfuerzos para comprender su huella ambiental y el papel de la industria en la sostenibilidad y protección del medio ambiente. La compañía participa en iniciativas como el programa “CE100” (Economía Circular 100) de la Fundación Ellen MacArthur, que busca establecer redes y colaborar con otras corporaciones, gobiernos y académicos para impulsar el capital económico, natural y social sostenible. Además, la empresa es miembro del WBCSD’s Tire Industry Project (TIP), organización que presentó recientemente un Mapa de Ruta de Sostenibilidad, que pretende facilitar y acelerar los aportes de la industria de los neumáticos al cumplimiento de los Objetivos del Desarrollo Sostenible.

Bridgestone reconoce que es probable que un aumento en la población y el número de automóviles impulse aún más la demanda de llantas en el futuro, por lo que trabaja hacia su objetivo de minimizar el agotamiento de los recursos mediante la implementación del uso sostenible de los mismos a través de la innovación tecnológica y empresarial.

En el mes del medio ambiente, la compañía refuerza su compromiso global de mejorar la forma en que nos movemos, vivimos, trabajamos y jugamos, así como su misión ambiental de hacer su parte para garantizar un medio ambiente sano para las generaciones presentes y futuras. (Redacción Autotransporte)