Grupo Bimbo apuesta por la movilidad sustentable y da un gran paso con la presentación de su nueva flotilla de vehículos híbridos y eléctricos, compuesta, en un primer paquete, por más de 100 unidades, entre vehículos de reparto, supervisión y maniobras en planta. Aunque la meta es alcanzar las 4 mil unidades en operación para 2024, con una inversión de 2 mil 800 millones de pesos.
Directivos de Bimbo, encabezados por Javier González Franco, Director General Adjunto de Grupo Bimbo, y funcionarios del Gobierno de la Ciudad de México, entre ellos Andrés Lajous, Secretario de Movilidad; Marina Robles, Secretaria del Medio Ambiente; y Vidal Llerenas, Alcalde de Azcapotzalco, dieron el banderazo de salida a las nuevas unidades en las instalaciones de su planta en dicha demarcación.
Dentro de este paquete de unidades se encuentran 100 vehículos de reparto eléctricos, diseñados por ingenieros mexicanos y fabricados con tecnología nacional por Moldex, empresa integrante de Grupo Bimbo, los cuales se suman a los 400 ya existentes en su red de distribución en México. Cada una de estas unidades evitará la emisión de más de 5.1 toneladas de CO2 al año.
Directivos de Bimbo y autoridades de la Ciudad de México dieron el banderazo de salida a los vehículos eléctricos.
Asimismo, se entregaron 41 vehículos híbridos utilitarios para labores de supervisión en la Ciudad de México, que sustituyen una parte de la flotilla de combustión interna existente para estas operaciones. También se puso en operación tractores eléctricos, que ya trabajan en el Centro de Distribución Metropolitano de la empresa y “nos permiten probar estas energías alternas en materia de carga mayor”, indicó González Franco.
“Grupo Bimbo apuesta por una verdadera transformación en la movilidad sustentable de México. Este año cumplimos 75 años y nuestro propósito sigue vigente: construir una empresa sustentable, altamente productiva y plenamente humana”, resaltó el directivo.
Para 2025, la meta de Bimbo es utilizar únicamente energía eléctrica proveniente de fuentes renovables en todas sus plantas, oficinas, centros de distribución y cualquier otra unidad operativa. Actualmente, el 85 % de la electricidad que utiliza la compañía en México se origina en el parque eólico de Piedra Larga, en Oaxaca, que abastece el 70 % de su demanda. (Rafael Cervantes Flores)
Los vehículos fueron desarrollados totalmente en México por Moldex, filial de Bimbo.
Aunque son un elemento fundamental para el desempeño, poco se conoce de las llantas. Es por ello que aquí te dejamos 10 datos de interés para saber más sobre su construcción y funcionalidad, cortesía de Bridgestone.
1.¿Por qué son de caucho?
Esta materia prima, proveniente del árbol del hule, permite soportar el desgaste del día a día y, al mismo tiempo, ofrecer un alto nivel de agarre, incluso cuando el camino se encuentra mojado.
Desde 2015, Bridgestone también utiliza materia prima alternativa para desarrollar neumáticos a base del guayule, un arbusto que crece en las regiones áridas de México y el sur de Estados Unidos.
2.¿Por qué los neumáticos son negros?
Durante la fabricación, se utiliza un compuesto especial llamado negro de humo, que, además de ayudar al caucho a ser más resistente al desgaste, le da el color negro con el que los conocemos actualmente. Anteriormente eran blancos, pues el caucho presenta este color de forma natural.
3.¿Por qué tienen diferentes dibujos en la banda?
Los surcos o ranuras que presenta la banda de rodadura son un factor importante para lograr el óptimo desempeño del neumático, ya que están diseñados específicamente para mejorar la tracción, prevenir derrapes y drenar el agua durante la conducción sobre superficies mojadas.
4.¿De qué están hechos?
Durante el proceso de fabricación se utilizan principalmente:
· Aceite: Actúa como complemento para homogeneizar la mezcla del resto de compuestos.
· Acero: Forma parte de la construcción de los cinturones estabilizadores, los cuales ayudan a prevenir la deformación, dan rigidez a la banda de rodamiento y ayudan a prevenir pinchaduras.
· Antioxidante: Protege al neumático del envejecimiento por ozono.
· Azufre: Ayuda a unir las moléculas de caucho durante el proceso de vulcanización para hacerlo más duradero.
· Caucho natural: Proporciona al neumático la respuesta a la aceleración, el frenado y la maniobrabilidad; además de que, tiene una baja generación de temperatura y es un buen complemento para las partes de la llanta que son sometidas a flexión excesiva, como lo son los costados.
· Caucho sintético: Se puede modificar estructuralmente en los laboratorios para que cumpla funciones específicas en los neumáticos, por ejemplo: brindar mayor resistencia a los cortes y a la abrasión.
· Negro de humo: Aumenta la resistencia al desgaste del caucho y protege a la llanta de los rayos ultravioleta.
· Poliéster y rayón: Proveen de elasticidad para soportar cargas muy pesadas y brindar confort en la conducción y gracias a su alta resistencia a la tensión, permiten mantener la presión de inflado dentro de la llanta.
· Sílice: Mejora el desempeño sobre superficies mojadas, disminuye la resistencia al rodamiento y, en consecuencia, contribuye a la eficiencia en el consumo de combustible.
5.¿Cómo leer sus especificaciones?
La medida de la llanta se compone de una serie de números que indican el ancho de sección en milímetros, seguido de la altura de la sección o altura del costado, el tipo de construcción de la llanta ya sea radial o convencional y el diámetro del rin en pulgadas. Por ejemplo: 195/60R15 representa un neumático de 195 milímetros de ancho de sección, 60 (medida porcentual) representa la relación aspecto; es decir, la altura de sección es el 60% del ancho de sección, de construcción Radial (R) y 15 pulgadas de diámetro de rin.
Bridgestone tiene 90 años de experiencia en la fabricación de llantas.
6.¿De qué tamaño es el área que toca el piso?
Los neumáticos son la única pieza del vehículo que está en contacto con el suelo y lo hacen con una superficie, que, especialmente en el caso de autos de pasajeros y camionetas SUV, NO es mayor a las dimensiones de la palma de una mano.
7.¿Cómo influyen en el consumo de combustible?
Utilizar neumáticos apropiados, en buen estado y a la presión de inflado correcta, reduce la resistencia al rodamiento durante la conducción, lo que se traduce en un ahorro de energía y, por lo tanto, de combustible. En caso de no hacerlo, aumentará el consumo de gasolina, se reducirá el tiempo de vida útil y el neumático no se desgastará uniformemente.
8.¿Cuándo se fabricó el primer neumático Bridgestone?
Fue desarrollado el 9 de abril de 1930, por la División de Neumáticos de la compañía japonesa de calcetines, Tabi. Esto sucedió casi un año antes de que el fundador, Shojiro Ishibashi independizara la división para crear Bridgestone Tire Co. Ltd, el 1 de marzo de 1931.
9.¿Cuánto mide el neumático más grande del mundo?
La llanta más grande del mundo, fabricada por Bridgestone en Japón, tiene una altura de 4.02 metros, 1.47 metros de ancho y pesa 5.75 toneladas.
10. ¿Qué les espera a los neumáticos en el futuro?
Bridgestone continúa desarrollando soluciones innovadoras que representan avances importantes para la movilidad en distintas áreas. Un ejemplo son los neumáticos que utilizará la Agencia de Exploración Aeroespacial Japonesa (JAXA); los cuáles, ayudarán mejorar la maniobrabilidad de los vehículos, gracias a su flexibilidad, resistencia a los impactos, capacidad de carga, aceleración y frenado y durabilidad, atributos especialmente relevantes para las misiones espaciales en las que se recorren más de 10 mil kilómetros. (Redacción Autotransporte)
Tras un financiamiento de 300 millones de dólares para expansión global, Lalamove llega al mercado mexicano para ofrecer soluciones de entrega de última milla, conectando conductores asociados con pequeños y medianos negocios, principalmente. Se trata del segundo país del continente americano donde establecerá un centro de operaciones, después de Brasil.
La plataforma, fundada en Hong Kong en 2013, brinda sus servicios a través de una aplicación móvil desde la que se pueden solicitar camionetas, motocicletas y camiones para trasladar mercancías de cualquier tamaño. Su oferta de valor radica en la correspondencia instantánea de pedidos, rastreo de vehículos vía GPS en tiempo real, servicios 24/7 y sistema de calificación de conductores.
“Nuestra misión es hacer que las entregas sean más fáciles y rápidas. Queremos contribuir a la comunidad local y facilitarte el trabajo a los empresarios, emprendedores y conductores”, explicó Albert Go, Director Regional de Lalamove para Latinoamérica, durante la presentación de la plataforma.
Para Go, la incursión en México era una decisión lógica, debido a que se trata de la economía número 15 a nivel mundial, pero que aún enfrenta desafíos logísticos, especialmente entre los emprendedores y las Pymes, donde los servicios de entrega eficiente e inmediata son fundamentales.
Albert Go, Director Regional de Lalamove para Latinoamérica.
“Muchos emprendedores la están pasando difícil y queremos ayudarles; también queremos ayudar a los conductores. Estamos muy enfocados en la comunidad; sin tratamos bien a nuestros asociados, daremos un mejor servicio. Es por ello que queremos brindarles la oportunidad que no han tenido, a través de horarios flexibles y un equipo nocturno que les brinde asistencia”, añadió el directivo.
Para ser socio conductor, se requiere de cumplir con un programa de capacitación, controles de confianza y estudio socioeconómico. Además, se asegura de que los vehículos cumplan con los estándares de Lalamove. Como estrategia de lanzamiento, durante cierto tiempo todas las ganancias de las entregas serán para los conductores.
Por el momento, los servicios de Lalamove estarán disponibles en la Ciudad de México, con miras a expandirse a metrópolis como Guadalajara y Monterrey. A nivel global, cuenta con una red de 5 mil empleados, 2 millones de conductores asociados y mil millones de kilómetros recorridos. (Rafael Cervantes Flores)
Por medio de una aplicación móvil se pueden solicitar camionetas, motocicletas y camiones para trasladar mercancías.
Como parte de las actividades de su Cumbre de Proveedores 2020, Navistar reconoció con el Diamond Supplier Award a sus proveedores con mejor desempeño. Fueron 20 las empresas galardonadas por la armadora, quienes superaron las expectativas de rendimiento en cuatro aspectos clave: costo, calidad, entrega y tecnología.
“Los proveedores reconocidos demostraron su compromiso compartido con la calidad, valor para el cliente, rentabilidad e innovación que no tiene comparación. Estas compañías han sido socias vitales en nuestra propia ruta para proporcionar productos y servicios de alta calidad a nuestros clientes”, indicó Sajid Kunnummal, Director de Compras de Navistar.
El Diamond Supplier Award reconoce a proveedores de todo el mundo en una amplia variedad de industrias, incluyendo servicios de carga e ingeniería, electrónica, componentes del tren motriz y chasis, así como sistemas de seguridad avanzados.
Entre los proveedores reconocidos, provenientes de México, Estados Unidos, China y Japón, entre otros países, se encuentra GEMA, empresa regiomontana que brinda servicios de transporte industrial, escolar, traslados especiales y viajes de recreación, quien destacó por su óptimo desempeño como Proveedor de Servicio de Transporte de Personal.
“Ser elegidos entre miles de proveedores a nivel mundial de la cadena de suministro de Navistar representa un gran orgullo para nosotros. El gran momento que vive GEMA es gracias al esfuerzo de todos los que laboramos en la compañía, lo que nos permite cumplir, y en muchos casos, superar las expectativas de nuestros clientes”, mencionó José Alberto Almaraz, Director General de Empresas Grupo Transregio. (Redacción Autotransporte)
La empresa mexicana GEMA, entre los 20 proveedores reconocidos por Navistar.
ExxonMobil anunció una alianza con Grupo Volkswagen para convertirse en proveedor exclusivo de lubricantes para motores de las marcas Volkswagen, Audi y SEAT en México, Estados Unidos y Canadá desde enero de 2020. Esta sociedad tendrá una duración de tres años a partir de la fecha de arranque.
Con este convenio, el 100 % de los automóviles que sean adquiridos a través de la Red de Distribuidores del Grupo, tendrán llenado de lubricante Genuino cada que el consumidor acuda al servicio de la agencia. Esta nueva línea, compuesta por tres lubricantes distintos (0W-20, 0W-30 y 5W-40), fue desarrollada en conjunto por la marca Mobil y Grupo Volkswagen para responder a las exigencias específicas de sus motores.
Inicialmente, México será el único de los tres países donde el consumidor podrá encontrar este producto exclusivo en las más de 300 agencias pertenecientes al Grupo Volkswagen, así como con proveedores exclusivos de lubricante Mobil.
“Estamos muy entusiasmados de dar inicio a esta etapa con el Grupo Volkswagen, una de las compañías referentes en la industria que se ha posicionado entre las armadoras preferidas por los automovilistas mexicanos”, dijo Alejandro Cardona, Director de Ventas de ExxonMobil Lubricantes para Latinoamérica. (Redacción Autotransporte)
A través de la marca Mobil, la empresa ofrece lubricantes para motores diesel y a gasolina.
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) informó que el arrendamiento en México va a la alza. El mercado con más movimiento fue el extranjero, lo que significa que las personas de otros países son quienes rentan más vehículos en nuestro país. Incluso, estas empresas manifestaron tener un crecimiento en ocupación del 10 %, comparado con el mismo periodo de 2018.
Por otro lado, tras establecer de manera obligatoria para todos los proveedores de servicios el renovar el registro de sus contratos de adhesión, a través del nuevo reglamento de la Ley Federal de Protección al Consumidor, la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) y la PROFECO trabajaron en conjunto para darle cumplimiento.
Luego de diversas mesas de trabajo por parte del gremio ante la Dirección General de contratos de adhesión de PROFECO, se registró la versión consolidada de dicho contrato en beneficio de los consumidores; de esta manera se evitan las cláusulas abusivas e inequitativas y se refuerzan las ventajas competitivas del sector de renta diaria.
“Este logro habla mucho sobre la consolidación de la voz que tenemos como empresas del sector de arrendamiento; asimismo, invitamos a las empresas de renta diaria a iniciar su trámite, ya que es obligatorio contar con sus registros actualizados”, declaró David Madrigal, Presidente de AMAVe. (Redacción Autotransporte)
Comité Legal de la AMAVe, artífice del nuevo contrato de adhesión con la PROFECO.
Europa nuevamente se coloca a la vanguardia, tras publicarse en el Diario Oficial de la UE el Reglamento 2019/2144, que aborda los sistemas y componentes de asistencia al conductor diseñados y fabricados para todos los vehículos de motor. También conocido como Reglamento General de Seguridad (RSG), esta normativa aborda por primera vez, no sólo la seguridad de los ocupantes del vehículo, sino la de los usuarios vulnerables de la carretera, como peatones y ciclistas.
Por ello, requiere que todos los vehículos de motor estén equipados, además de los sistemas de monitoreo de presión de neumáticos, con un conjunto mínimo de sistemas de seguridad como: adaptación inteligente de la velocidad; Interfaz del sistema Can Bus alcolock; falta de atención del conductor y advertencia de fatiga; advertencia de parada de emergencia; detección de marcha atrás; y registrador de datos de eventos.
El Reglamento también contempla a usuarios como peatones y ciclistas.
Asimismo, para vehículos ligeros de pasajeros y vehículos comerciales ligeros, se incluye el requisito de sistemas avanzados de frenado de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril. Ambos deben ser capaces de detectar obstáculos y vehículos que se mueven delante del vehículo, además de ampliar su capacidad de detección para incluir peatones y ciclistas delante del vehículo.
Autobuses y camiones también estarán equipados con sistemas de advertencia de salida de carril, frenado de emergencia, sistemas avanzados de detección de peatones y ciclistas, para emitir señales de advertencia o evitar colisiones con ellos. El Reglamento se aplicará a partir del 6 de julio de 2022, con un número ilimitado de casos con efecto inmediato.
Ante este panorama, los próximos años serán cruciales para la industria de reparación de vehículos, que tendrá que adaptarse y actualizarse en torno a los sistemas y dispositivos de reacondicionamiento que estarán cada vez más disponibles en el mercado, así como aquellos solicitados por el Reglamento. (Redacción Autotransporte)
El reglamento aplicará a partir del 6 de julio de 2022.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que, durante el mes de enero, la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales alcanzó un total de mil 494 unidades, que frente a las 2 mil 120 registradas en el mismo mes del año pasado, representan una caída del 29.5 %.
Mientras que la venta al menudeo alcanzó las 2 mil 388 unidades que, comparadas con las 2 mil 491 comercializadas durante el mismo periodo de 2019, significan una disminución del 18.8 %.
Desde el segundo semestre de 2019, “hay una tendencia negativa en las ventas. La caída durante el mes de enero demuestra que la incongruencia normativa entre la disponibilidad de diesel limpio y la exigencia de pasar únicamente a tecnologías que requieren de forma exclusiva diesel limpio, están frenando la renovación vehicular. La NOM-044 de la SEMARNAT está teniendo un impacto importante sobre la industria en todos los eslabones de la cadena”, señaló Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT.
Es por ello que la asociación propone que las tecnologías EPA 07/Euro 5 y EPA 10/Euro 6 convivan de manera que se mantenga la renovación de flota y la disminución de emisiones, sin afectar la cadena logística del país. (Redacción Autotransporte)
La incertidumbre que genera la falta de disponibilidad de diesel limpio ha frenado la renovación de flota.
Tras una inversión de 44.5 millones de pesos, Traxión adquirió 20 tractocamiones Kenworth T680, para su flota de la división de transporte de Grupo SID. Se trata de una primera entrega dentro de un plan de crecimiento y renovación vehicular que tiene la compañía para este año.
Rodolfo Mercado, CEO de Traxión, señaló que, para el corporativo, las transacciones con Kenworth representan una alianza a largo plazo y adelantó que en próximas fechas recibirán 23 unidades adicionales que se incorporarán a Autotransportes El Bisonte, su subsidiaria de transporte especializado.
“Por primera vez añadimos motores Cummins Euro 4 a la flota de Grupo SID, decisión que implica un avance relevante tanto para la empresa como para Traxión en lo general, pues estamos plenamente comprometidos con reducir la huella de carbono, así como ofrecer servicios cada vez más eficientes a nuestros clientes”, explicó Jorge Wong, Director de la División de Transporte de Grupo SID.
Los directivos de Grupo SID confían en obtener la máxima rentabilidad en su negocio con los camiones Kenworth.
Por su parte, Alejandro Novoa, Director de Planta en PACCAR México, reiteró el compromiso de la armadora por robustecer su infraestructura de soporte y continuar innovando en el diseño y calidad de sus productos y servicios para brindar las mejores soluciones de transporte, coadyuvando al liderazgo de Grupo SID.
Con estas dos adquisiciones, la empresa presidida por Aby Lijtszain realizará una inversión total de 100 millones de pesos; mientras que en 2019 sumó 50 unidades de la marca para Egoba y 65 para El Bisonte, lo que significó una inversión de 250 millones de pesos. (Redacción Autotransporte)
Los tractocamiones entregados por Kenworth son modelo T680.
Por décimo año consecutivo, Ryder reconoció a 24 de sus mejores transportistas, quienes fueron elegidas gracias al desempeño mostrado en su nivel de servicio, facturación, gestión administrativa y participación con los diferentes clientes de la organización.
Este año se evaluó a 214 empresas, 157 de ellas mexicanas, las cuales destacaron a lo largo del año por su capacidad, calidad e innovación en sus procesos, factores clave en el sector logístico del país. Asimismo, se integraron las nuevas categorías “Desarrollo” y “Colaboración estratégica”, además de un premio para el máximo ganador: “Ever Better”.
La premiación se dio en el contexto del 25 aniversario de operaciones de Ryder en México, periodo en el que la compañía se ha consolidado en diferentes industrias gracias a sus instalaciones, unidades de transporte, desarrollo de tecnología y la fuerza de sus transportistas.
Eugenio Sevilla, Director General de Ryder México y Vicepresidente Internacional de la división Supply Chain Solutions, indicó que 2020 se presenta como un año lleno de retos similares a los que encontró la empresa cuando llegó al país; por lo que exhortó a los transportistas a seguir innovando para crecer de la mano con la industria logística.
Transportes Monroy Schiavon fue una de las compañías reconocidas por su desempeño.
Las empresas premiadas este año son:
Desarrollo:
Etelvina Sánchez Luna
IMT Autotransportes S.A. de C.V.
JLM Logística S.A. de C.V.
Colaboración estratégica:
Servicio de Transporte Internacional y Local S.A. de C.V.
Transportes Monroy Schiavon S.A. de C.V.
Auto Express Oriente S.A. de C.V.
Categoría A:
Rápidos Sabinas S.A. de C.V.
Víctor Manuel Sequeyro Rico
Carlos Cuauhtémoc García Suárez
Categoría AA:
Juan Carlos Cuevas Benítez
DLR Autotransportes S.A. de C.V.
Autotransportes de Carga Tresguerrras S.A. de C.V.
Tras una inversión de 700 millones de dólares, Toyota celebró de manera oficial el inicio de la producción en su planta de manufactura en Apaseo El Grande, Guanajuato, la segunda de la compañía en México, la cual producirá la camioneta pick up Tacoma para el mercado nacional y de Norteamérica.
Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato (TMMGT) dará empleo de manera directa a mil asociados y producirá 100 mil unidades anualmente, cuando alcance su máxima capacidad, que sumada a la actual de Baja California, darán un total de 266 mil unidades producidas en México para 2021.
Mike Bafán, Presidente de Toyota de México y Chairman de Toyota Motor Manufacturing de Baja California y Guanajuato, detalló el crecimiento que ha tenido la proveeduría nacional desde que Toyota inició operaciones de manufactura en el país, en 2004. “Hemos avanzado en el desarrollo de una red y cadena de proveedores para nuestra estrategia regional en Norteamérica, de la cual México es parte importante”, mencionó.
Autoridades federales, estatales y municipales, junto con directivos de Toyota, inauguraron las instalaciones.
En cumplimiento con el compromiso de la compañía con la contratación local, alrededor del 60 % del talento que colabora en TMMGT proviene de la ciudad de Celaya, mientras que el 40 % restante de Apaseo El Grande y comunidades cercanas.
“Hoy es un gran día para Toyota y Guanajuato; para México, Norteamérica y Japón. La inauguración de esta moderna armadora es un claro mensaje de confianza en el presente y el futuro. Un mensaje de trabajo y de audacia. Un mensaje de que Toyota y Guanajuato siempre vamos adelante”, expresó Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador del Estado de Guanajuato. (Redacción Autotransporte)
En la planta de Guanajuato se fabrica la pick up Tacoma.
La industria del autotransporte, representada por asociaciones como AMDA, AMTM, ANPACT, ANTP, CANACAR, CANACINTRA, CANAPAT, CONATRAM, CONCAMIN, COPARMEX e INA, se pronunció en torno a la problemática que representa la disponibilidad de Diesel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional.
El sector se mostró a favor de trabajar conjuntamente con las autoridades y la sociedad civil para no frenar la renovación vehicular, dar certidumbre a la industria y disminuir las emisiones; además de exhortar al ajuste de la NOM-044 a la realidad energética, para no impactar de manera negativa en el medio ambiente.
Según el muestreo más reciente -realizado en julio de 2019-, hubo un retroceso en el abastecimiento de DUBA del 81 al 75 %, mientras la CRE acordó que PEMEX sólo tiene la obligación de abastecer este combustible limpio en el 19 % de los municipios del país hasta 2025, informó Guillermo Rosales, Director General Adjunto de AMDA. No obstante, en el 81 % restante, el riesgo de no contar con DUBA es del 25 %.
Ante este panorama, el sector ha solicitado que la NOM-044 sea modificada para que las tecnologías Euro 5/EPA 07 y Euro 7/EPA 10 convivan hasta que haya disponibilidad de DUBA en todo el territorio nacional.
La industria del autotransporte mexicano hace frente común para encontrar una solución al tema del combustible.
Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR, también mostró su preocupación. “La obligatoriedad de renovar la flota con tecnología que requiere exclusivamente DUBA, conjugado con la falta de dicho combustible, representa un riesgo real para la inversión de los transportistas”, declaró.
Leonardo Gómez, Director General de ANTP, recordó que la norma es de producción de vehículos, lo que obliga a su cumplimiento en todo el territorio, incluyendo camiones de reparto y distribución de municipios donde no hay obligación de abastecer DUBA, lo que detendría la renovación vehicular.
Pero el transporte de pasajeros también se vería afectado. La falta de claridad de dónde se encuentra el DUBA y el diesel regular, pone en riesgo la movilidad de pasajeros y turistas que se desplazan en autobús, su exposición a dejarlos tirados en las carreteras por las fallas que genera el uso de un combustible distinto, sumado a los gastos en reparaciones por los efectos en el sistema de postratamiento e inyección, señaló José Jiménez, Gerente General de CANAPAT.
“Ante el hecho de que sólo tendremos la oportunidad de renovar nuestras unidades con una tecnología que no puede circular con certidumbre absoluta en todo el territorio nacional, lo más sensato y comprensible será frenar la renovación de nuestras flotas. No nos pueden obligar a lo imposible”, manifestó Elías Dip, Presidente de CONATRAM. (Redacción Autotransporte)
De no modificarse la NOM-044, se pondría en riesgo toda la cadena de suministro.
CUAUTITLÁN IZCALLI, EDO. MÉX. – Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) efectuó la entrega de 105 unidades del Nuevo Cascadia modelo 2020 a Transportistas Unidos Mexicanos (TUM). Se trata de la primera flota de la marca Freightliner con tecnología GHG 2017 EPA 10 -la más avanzada en materia de emisiones- en México, con los que consolida su modernización y eficiencia.
Se contó con la presencia de directivos de DVCM, encabezados por Flavio Rivera, Presidente y Director General; Marcelo Quintanilla, Presidente de Grupo TUM; Miguel Quintanilla, Director General de Grupo TUM; y Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia de Zapata Camiones.
Flavio Rivera mencionó que esta entrega es muy significativa, al ser una muestra de unión y confianza entre Freightliner y TUM. Asimismo, comentó que las unidades poseen la última tecnología para que los conductores cuenten con las mejores condiciones de operación, atributo que coloca al Nuevo Cascadia como el vehículo referente del transporte de carga en México.
Por su parte, Marcelo Quintanilla mencionó que la empresa ve en el Nuevo Cascadia una opción para mejorar el trabajo de los operadores, quienes necesitan unidades de excelencia. También ponderó la labor de Zapata Camiones, cuyo acompañamiento ha permitido mantener los camiones en operación el mayor tiempo posible.
Flavio Rivera entregó la llave simbólica de las nuevas unidades a los directivos de TUM.
“La renovación de esta flota es una decisión de estrategia; de esta manera atendemos temas prioritarios para TUM, como son mejorar siempre el servicio a nuestros clientes y cuidar a nuestros operadores”, señaló el directivo.
Fernando Zapata también destacó el hecho de ser la primera flota EPA 10 que entregan en México, lo que se traduce en una mayor eficiencia y confiabilidad en pro del transporte. Esto aunado al apoyo del concesionario a través de sus Estaciones de Conectividad Aplicada en Soluciones (E-CAS), que permiten el monitoreo de las unidades y adelantarse a cualquier falla.
Los tractocamiones están equipados con motor DD13, transmisión DT12, la suite de seguridad Detroit Assurance con Lane Departure y sistema Bendix de detección de objetos laterales, además de utilizar Enlace Freightliner 2.0. De esta manera, la flota de la compañía ya se compone en un 70 % de vehículos Freightliner. (Rafael Cervantes Flores)
Con menos de dos años en el mercado, el Nuevo Cascadia se coloca como el referente del transporte de carga en México.
A partir del 1 de marzo de este año, Giovanni Juárez Suárez, quien hasta ahora se desempeña como Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales México, asumirá la Dirección Comercial de MAN Truck & Bus México, en sustitución de Miguel Vallejo, quien iniciará nuevos retos profesionales.
Juárez Suárez tendrá a su cargo las áreas de Ventas, Mercadotecnia, Postventa y Desarrollo de la Red. Su trayectoria dentro del Grupo Volkswagen inició en 1998, sumando a sus logros dentro del grupo su contribución en VW Puebla, VW China, Desarrollo de Productos, Estrategia de Ventas, Postventa, Operación y Planeación, además de estar al frente de proyectos especiales a nivel mundial.
Giovanni es ingeniero industrial y cuenta con un MBA en Administración de Empresas, que sumado a su experiencia, traerá buenos resultados para las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses, contribuyendo al crecimiento de la empresa y logro de objetivos. (Redacción Autotransporte)
Giovanni Juárez comenzó su carrera en el Grupo Volkswagen en 1998.
Daimler Buses arranca el 2020 mejorando la movilidad alrededor del mundo con entregas significativas en África, Europa y América. Las ciudades de Casablanca, Marruecos; Hamburgo, Alemania; y Virginia, Estados Unidos, contarán con nuevas unidades para el transporte público.
En Marruecos circularán 500 nuevas unidades Conecto para renovar la movilidad de las rutas urbanas en Casablanca. Hamburgo tendrá 16 eCitaro, buses completamente eléctricos y cero emisiones. Y en Virginia, 50 unidades Thomas Built, también eléctricas, serán parte de las flotillas escolares que movilizarán a niños.
La ciudad de Hamburgo apuesta a la electromovilidad con el eCitaro.
“Tal como en Europa, África y Estados Unidos, Mercedes-Benz Autobuses está cambiando la forma en que se mueve la gente en México, de tal modo que somos líderes en el mercado, ofreciendo soluciones de movilidad que mejoran la vida de las personas”, mencionó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.
Los nuevos autobuses brindarán mejoras circunstanciales, contarán con motores de última generación, eléctricos o a diesel Euro 6, además de ser cómodos, seguros y especialmente hechos para las personas de esas ciudades. (Redacción Autotransporte)
Autobuses Thomas Built movilizarán transportarán a niños a sus escuelas en Virginia.
De acuerdo con el informe “La promesa y el desafío en la era de la inteligencia artificial”, publicado por la consultora McKinsey & Company, la industria del transporte a nivel mundial mejorará la eficiencia del negocio en una 89 %, debido a que la inteligencia artificial contribuirá a optimizar las rutas de reparto, mejorará la eficiencia en el consumo de combustible y reducirá tiempos de entrega.
Sin embargo, en México la realidad aún contrasta. Según cifras publicadas por APICS Capítulo México, la adopción tecnológica en el país es baja; solamente 54.77 % de las empresas emplean geolocalizadores para sus unidades de transporte, mientras que el 29.25 % indica que usa el internet de las cosas para rastrear contenedores o embarques importantes.
La falta de inyección de capital en departamentos tecnológicos se explica por la descapitalización que genera una inversión tan grande para las empresas, que además mantienen irregularidades en su flujo de efectivo debido a factores diversos, como la absorción del costo de combustible en la ejecución de fletes y demás.
La tecnología se ha vuelto un factor fundamental para la rentabilidad de las flotas.
Sin embargo, el leasing vehicular se mantiene a la par de la evolución en el transporte. Este esquema financiero creció 10 % durante 2019 y se presenta como una oportunidad para que las empresas hagan uso de flotas vehiculares sin descapitalizarse. El arrendamiento impulsa el acceso a vehículos recientes que usan nuevas tecnologías y promueve la competitividad de las PyMES en el país.
“El arrendamiento vehicular impulsa el uso democrático de los avances tecnológicos, ya que permite la adquisición de bienes mediante una renta mensual fija durante un determinado periodo de tiempo, proporcionando a las empresas la oportunidad de renovar su flota con los modelos más recientes, a la par que se deja en nuestras manos la administración inteligente de la misma”, comentó Mauricio Medina, Director General de TIP México.
En 2019, TIP México realizó importantes inversiones en tecnología, con el fin de orientarse hacia la premisa del sector en 2020: optimizar el manejo de costes con tecnología. Asimismo, fomentará el uso de autos híbridos y eléctricos, ya que existe un alto beneficio ecológico, fiscal y económico con dichos equipos. (Redacción Autotransporte)
La Red de Concesionarios es uno de los pilares más importantes para MAN Truck & Bus México, presente en todo el territorio nacional a través de 12 matrices, 8 sucursales, 2 MAN Center y 5 MAN Bus Center. Para 2020, buscará convertirse en el mejor lugar para adquirir refacciones originales de las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses con dos años de garantía o 400 mil kilómetros, lo que suceda primero.
La compañía implementará un nuevo Programa de Excelencia que ayudará a desarrollar su Red de Concesionarios para mejorar la rentabilidad de su negocio, estandarizar procesos, mejorar la operación y atención al cliente, además de recibir capacitación constante y una certificación.
Fernando González Valadez, Gerente de Desarrollo de la Red, señaló que la Red de Concesionarios “es el corazón de nuestra operación y representantes de nuestras marcas, por lo tanto es de suma importancia dotarlos de todas las herramientas que les ayuden a crecer su negocio”.
Complementó que la capacitación debe ser constante, por tal motivo en 2019 capacitaron a más de 500 personas del área de Servicio, lo que refleja el interés por hacerla más sólida y profesional. (Redacción Autotransporte)
A través de la Red de Concesionarios, las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses tienen presencia en todo el país.
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reiteró a través de un comunicado su compromiso con el cuidado del medio ambiente y la salud de los mexicanos; además manifestó que la industria productora de vehículos pesados es la primera interesada en la adopción de tecnologías limpias y la renovación de la flota.
Por tal motivo, y consciente de que la sinergia entre autoridades, sociedad civil e industria es el mejor camino para alcanzar soluciones a largo plazo, la asociación coincidió en promover un programa de señalización que permita identificar las estaciones con diesel ultra bajo azufre (UBA), un esquema comprensivo y acelerado de sustitución vehicular e inversiones en el sistema de refinación que permitan mejorar la producción y distribución de diesel UBA.
Estas medidas serán impulsadas por ANPACT con el objetivo de tener certidumbre jurídica y abonar a la renovación de flota, que hoy en día es de alrededor de 1 % respecto a la flota nacional, por lo cual, con las condiciones actuales, se llevaría cerca de 100 años renovar todos los vehículos pesados del país -cuya edad promedio es de 18 años- con unidades nuevas.
Asimismo, la ANPACT se manifestó a favor de promover las tecnologías más avanzadas (Euro 6/EPA 10, a la par de Euro 5/EPA 07), con el objetivo de impulsar la renovación de la flota y tener el mayor impacto sobre la calidad del aire lo antes posible. (Redacción Autotransporte)
Las armadoras de vehículos pesados tienen lista la tecnología, pero el abasto de diesel UBA aún es incierto.
Valero Energy Corporation inauguró su primera estación de servicio en México, localizada el Tonalá, en la Zona Metropolitana de Guadajalara, con el objetivo de ofrecer precios más competitivos y dar confianza a los consumidores al contribuir al eficiente suministro de combustibles en el país, indicó Carlos García, Director General de Valero México.
La compañía firmó contratos de servicio de largo plazo en siete terminales, que en conjunto, apoyarán la estrategia de Valero para ampliar su cadena de suministro de productos hacia mercados de alto crecimiento.
“Las siete terminales de almacenamiento contratadas proporcionan a Valero un sistema integral con capacidad de almacenamiento de 6 millones de litros para abastecer de manera confiable y eficiente a cuatro de las más grandes áreas metropolitanas de México, así como a mercados de combustible menores en todo el país que se encuentran en desarrollo”, aseguró el directivo.
Carlos García señaló que la empresa comercializa en México combustibles confiables y accesibles para el transporte y la vida cotidiana, siguiendo los mismos estándares de calidad que ofrecen a nivel mundial.
Valero ofrecerá a los consumidores mexicanos dos productos: la Supreme 93, que hoy es la única gasolina del país con 93 octanos, y el aditivo Propel-Tech, que ayuda a limpiar el motor de los vehículos, maximizando su desempeño y rendimiento. (Redacción Autotransporte)
La nueva estación de servicio de Valero se ubica en Tonalá, en la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Tras concretar un total de 46 mil 895 unidades en 2019, la planta de producción de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco, Estado de México, celebró sus primeros 50 años de operaciones, con una ceremonia donde reconoció la eficiencia, innovación y calidad de sus productos, así como la integridad de sus colaboradores.
Se contó con la presencia de Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México; Arturo Chávez Sánchez, Director General de FIDEPAR; Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales; Marcela Barreiro, Directora de Recursos Humanos de Daimler Trucks México; Alfredo Baltazar, Presidente Municipal de Santiago Tianguistenco; Arnulfo García Pichardo y Norma Patricia García Flores, miembros del Sindicato de Trabajadores de la Industria Metalúrgica y Similares del Estado de México.
Se develó una placa en reconocimiento a las cinco décadas de operaciones en Planta Santiago.
Craig Redshaw, Director de Planta Santiago, declaró que “en estos 50 años hemos demostrado que estamos dedicados al equipo, a nuestra empresa y a nuestros clientes. Pueden seguir confiando en que sus camiones son ensamblados con la mejor calidad, costo y tiempos de entrega en el mercado”. Además, expresó su orgullo por representar a una de las plantas más flexibles del país, donde se ensambla una gran variedad de modelos.
Por su parte, Jacob Rocha destacó que, en todos sus segmentos, Daimler ha sabido apostar para consolidarse como líder del mercado, tanto en México como a nivel mundial, gracias al compromiso y trabajo de sus colaboradores.
Daimler Planta Santiago ha sido acreedora en nueve ocasiones de la Copa Presidente de Calidad, otorgada por Daimler Trucks Norteamérica. Asimismo, cuenta con 2 mil 600 empleados, quienes apoyan en la producción de los modelos M2, Coronado y Nuevo Cascadia de la marca Freightliner. (Redacción Autotransporte)
En la Planta Santiago se producen camiones como el Coronado, el M2 y el Nuevo Cascadia.
