Autotransporte.mx | Página 2 de 114 | Damos a conocer los sucesos diarios en el acontecer del transporte y sectores afines.

Nueva generación de Mercedes-Benz eSprinter se fabricará en tres plantas

La dirección y los representantes de los empleados de Mercedes-Benz llegaron a un acuerdo para construir la va eSprinter de próxima generación, basada en la Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, en tres ubicaciones: North Charleston, Carolina del Sur, Düsseldorf y Ludwigsfelde en Alemania. La próxima generación de eSprinter se dirige a nuevos segmentos de clientes y mercados, incluidos Estados Unidos y Canadá. Mercedes-Benz está invirtiendo alrededor de 350 millones de euros en la próxima generación de eSprinter. Actualmente se están preparando las medidas de conversión necesarias en las plantas y el reciclaje.

«El futuro de la movilidad es eléctrico en el sector del transporte, especialmente en el segmento de entrega de última milla. Nuestra participación de vehículos eléctricos de batería está en constante crecimiento. Con nuestra Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, estamos expandiendo significativamente nuestra oferta en la serie comercial», afirmó Marcus Breitschwerdt, Director de Mercedes-Benz Vanes.

“Hemos decidido expandir la próxima generación de Mercedes-Benz eSprinter a un total de tres ubicaciones en nuestra sólida red de producción global, creando así sinergias óptimas. En el futuro, podremos satisfacer rápidamente la demanda cada vez mayor de vanes eléctricas y, gracias a nuestra producción inteligente y flexible, podremos responder muy bien precisamente a los requerimientos de los diferentes mercados y hacer un uso óptimo de nuestras capacidades. Para el ajuste de la producción, invertiremos alrededor de 50 millones de euros en cada una de las tres plantas. Comenzaremos la producción de la eSprinter sucesivamente a partir del segundo semestre de 2023”, comentó Ingo Ettischer, Jefe de Producción de Mercedes-Benz Vans.

La producción sostenible es otro paso importante en el camino hacia la neutralidad de CO2. Ya en 2022, las propias plantas de automóviles y vanes de Mercedes-Benz producirán emisiones de CO2 neutrales en todo el mundo de acuerdo con los objetivos de Ambition 2039. Mercedes-Benz buscará evitar o reducir las emisiones generadas por la producción de vehículos o por el suministro de energía utilizado por las plantas.

La generación actual de eSprinter ya se está construyendo en Düsseldorf en una sola línea con los modelos Sprinter de conducción convencional. El principio de fabricación de ambas variantes del tren de transmisión también se implementará en las plantas de Charleston y Ludwigsfelde. De esta manera, será posible responder de manera muy precisa a las respectivas necesidades del mercado en el futuro. Además de la variante previamente disponible como van, la próxima generación de la eSprinter también se producirá como modelo de chasis y, por lo tanto, servirá como vehículo básico para, entre otras cosas, ambulancias, autocaravanas o transportadores refrigerados.

Sobre las plantas

La planta de Mercedes-Benz Düsseldorf celebrará su 60 aniversario en 2022. A finales de 2020, alrededor de 6 mil empleados estaban empleados en dicha factoría. Aquí es donde la furgoneta Sprinter y la generación actual de eSprinter salen de la línea de producción.

Mercedes-Benz celebró en Ludwigsfelde su 30 aniversario en febrero de este año. A finales de 2020, alrededor de 2 mil empleados produjeron los modelos de chasis de la Sprinter.

Mientras que la planta de Mercedes-Benz en Ladson/North Charleston se fundó hace 15 años como una planta de ensamblaje para camionetas Sprinter y Metris, y se expandió a la producción parte por parte de Sprinter en 2018. A fines de 2020, la planta de Charleston tenía alrededor de mil 600 empleados. (Redacción Autotransporte)

**Versiones de la eSprinter de nueva generación.** Foto: Cortesía Daimler.

Gobierno, obreros y empresarios logran acuerdo en torno a outsourcing y utilidades

Luego de que, en noviembre del año pasado, el Presidente Andrés Manuel López Obrador presentara una iniciativa para regular la subcontratación y erradicar sus abusos, aunado a un acuerdo tripartito para discutirla junto con los posibles efectos que traería en el reparto de utilidades, después de tres meses de diálogo en mesas de trabajo se lograron atender las preocupaciones de los sectores obrero, empresarial y gobierno en ambas materias.

Los acuerdos alcanzados comprenden: la prohibición de la subcontratación de personal (outsourcing), la regulación de la subcontratación de servicios especializados distintos del objeto social y de la actividad económica preponderante de la empresa contratante, el registro ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y la inscripción al padrón público de las empresas de subcontratación de servicios y obras especializados, la responsabilidad solidaria en caso de incumplimiento, y el otorgamiento de un plazo de tres meses para que los trabajadores subcontratados pasen a formar parte de la nómina del patrón real.

Adicionalmente, se llegó a un acuerdo sobre el tema de reparto de utilidades para evitar posibles distorsiones en empresas de uso intensivo de capital, creando dos modalidades para el cálculo del reparto. Con esta fórmula se elimina la discrecionalidad y se lograría un incremento del 156% en el monto del reparto de utilidades a los trabajadores.

Dichos acuerdos contribuyen a saldar una deuda histórica en favor de las mujeres y hombres que por años han trabajado bajo la figura de la subcontratación y han visto vulnerado sus derechos. Estos acuerdos serán entregados a la Cámara de Diputados para que, en su caso, puedan ser considerados por los legisladores para su aprobación.

El acuerdo se concretó el pasado lunes en Palacio Nacional, donde el Presidente López Obrador se reunió con los principales representantes de los sectores obrero y empresarial, gubernamentales y representantes del Poder Legislativo. Además, estuvo acompañado por la Secretaria del Trabajo, Luisa María Alcalde Luján; el Secretario de Hacienda, Arturo Herrera Gutiérrez; el Consejero Jurídico Julio Scherer; la titular del SAT, Raquel Buenrostro Sánchez; el Director General del IMSS, Zoé Robledo Aburto; el titular del INFONAVIT, Carlos Martínez Velázquez y el procurador fiscal Carlos Romero Aranda.

Por parte del sector obrero asistieron Fernando Salgado (CTM), Abel Domínguez Azuz (CTC), Jesús González Cárdenas (Federación Nacional de Sindicatos Independientes), Genaro Leal Cavazos (Federación de Trabajadores de Sindicatos Autónomos), Pedro Haces Barba (CATEM), Napoleón Gómez Urrutia (Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos, Siderúrgicos y Similares de la República Mexicana), Rodolfo G. González Guzmán (CROM), Isaías González Cuevas (CROC) y Francisco Hernández Juárez (UNT).

Por el sector empresarial estuvieron presentes Carlos Salazar Lomelín (CCE), José Medina Mora (COPARMEX), José Manuel López Campos (CONCANACO SERVYTUR) y Francisco Cervantes Díaz (CONCAMIN). (Redacción Autotransporte)

**El Presidente López Obrador se reunió con los sectores obrero y empresarial.**

BP, con los combustibles más caros en Campeche y Estado de México

La encargada del despacho de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), Surit Berenice Romero Domínguez, dio a conocer quién es quién en los precios de los combustibles. Con corte al 31 de marzo, los precios promedio diarios por combustible fueron de 21.44 pesos para el diesel, 21.93 pesos para la gasolina Premium y 20.39 pesos para la gasolina regular.

En cuanto al diesel, el precio al público más alto se encontró en BP de Tenabo, Campeche, a 23.09 pesos por litro y un margen de 3.96 pesos. Cabe mencionar que BP en dicho estado y el Estado de México tuvo el primer lugar con el indicador de ganancia más alto en los tres tipos de combustible.

En contraste, el diesel más barato se ubicó en la estación de servicio de la marca Rendichicas en Chihuahua, Chihuahua, con un precio de 20.40 pesos por litro y un indicador de ganancia de 16 centavos.

La gasolina Premium más cara se localizó en BP de Atizapán de Zaragoza, Estado de México, a 23.99 pesos por litro y un margen de 3.54 pesos. La más barata fue de la franquicia Pemex en Centro, Tabasco, a 19.93 pesos por litro y un margen de 20 centavos.

Por su parte, la gasolina regular más cara se encontró también en la estación de servicio BP de Tenabo, Campeche, a 21.99 pesos por litro y un margen de 3.54 pesos. En el otro extremo, la más económica se ubicó en la franquicia Pemex de Medellín de Bravo, Veracruz, a 18.54 pesos y un margen de 16 centavos.

En los indicadores de ganancias semanales por marca, RedCo, Chevron y Arco nuevamente fueron las más caras, por lo que Romero Domínguez recomendó a los consumidores buscar marcas más económicas como Orsan, G500 y ExxonMobil, que esta semana se mantienen en ese rango.

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En cuanto al diesel, el más barato se vendió por las franquicias Pemex en Ciudad Madero, Tamaulipas, a 19.80 pesos, y en Veracruz, Veracruz, a 19.85 pesos. El más caro también fue de franquicia Pemex pero en Angostura, Sinaloa, a 23.89 pesos, y Mobil en Zimapán, Hidalgo, a 23.17 pesos.

Respecto a la gasolina Premium, la más barata se vendió por Repsol en Veracruz, Veracruz, a 20.25 pesos y G500 en Centro, Tabasco, a 20.29 pesos. La más cara se encontró en Culiacán, Sinaloa, con la franquicia Pemex de a 25.50, y Chevron, a 24.65 pesos.

Finalmente, la gasolina regular más barata se vendió en G500 de San Mateo Atenco, Estado de México, a 18.51 pesos, y franquicia Pemex de Medellín de Bravo, Veracruz, a 18.59 pesos. Las más caras se registraron en Chevron de Culiacán, Sinaloa, a 22.35 pesos, y franquicia Pemex de Chilpancingo, Guerrero, a 22.11 pesos. (Redacción Autotransporte)

**BP tuvo el indicador de ganancia más alto en los tres tipos de combustible.**

Inicia SCT expedición de Licencia Federal Digital

A partir de este mes inició la expedición de la Licencia Federal Digital, cuyo objetivo principal es mejorar la atención a los usuarios, ahorrar dinero y tiempo, disminuir el contacto físico con otras personas y eliminar posibles actos de corrupción en el trámite de este documento.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) implementó un programa de simplificación de trámites administrativos y aplicación de desarrollo tecnológico, por lo que la Licencia Federal Digital tiene ventajas para los usuarios, entre los que se encuentran: un menor costo comparado con la actual licencia plástica; la posibilidad de descargarla en un teléfono celular inteligente; mayor seguridad con los nuevos mecanismos de protección que garantizan la certeza y la privacidad de los datos personales de los solicitantes; y el hecho de tener el mismo valor probatorio ante las autoridades.

Este documento será para autotransporte federal, ferroviario, aéreo y marítimo. Para tramitarlo, las personas interesadas deben presentar su solicitud en la página de la SCT.

Para obtenerla, se requiere de la CURP, folio médico y número telefónico para que se pueda realizar un mecanismo de autenticación a través de SMS.

La Licencia digital puede imprimirse, pero solo tiene un mes de vigencia y se puede hacer en https://ts.sct.gob.mx/VentanillaUnicaS.

Cabe mencionar que los conductores que aún cuenten con una Licencia Federal plástica vigente no requieren por el momento de tramitar la licencia digital, ya que es válida hasta la fecha de su renovación. (Redacción Autotransporte)

ABC Autolíneas celebra 20 años en el mercado con Freightliner

ABC Autolíneas S.A., empresa de transporte líder en el mercado, celebró su 20 aniversario con la adquisición de 10 tractocamiones Cascadia con motor DD13 Euro 5, las primeras unidades modelo 2022 en el mercado, catalogadas como «la nueva frontera en eficiencia de combustible».

La compra de dichas unidades complementa la estrategia de ABC Autolíneas por mantenerse como líder en la región de Coahuila, con un crecimiento constante en estos 20 años de recorrer caminos. Al integrar nuevos modelos con la más avanzada tecnología, la compañía liderada por Benito Canales, contribuye a la innovación nacional y adopción de nuevas infraestructuras en México.

“Para Daimler es un gusto contribuir al negocio de un socio tan importante como lo es ABC Autolíneas; estas unidades representan una alternativa ideal para incrementar la eficiencia de combustible, reducir emisiones contaminantes, así como costos de mantenimiento y maximizar su rentabilidad, de esta manera continuamos asegurando que el mundo se mantenga en movimiento con un Freightliner de última generación», señaló Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México.

“Nos alegra mucho pertenecer a la familia Freightliner. En ABC Autolíneas estamos seguros que la combinación de todos los beneficios para nuestra nueva flota, se verán reflejados en la obtención del mejor costo real de operación para la compañía. De manera paralela, buscamos fortalecer el crecimiento y la mejora continua como elementos de motivación a nuestros clientes y a nuestro personal, con la llegada de estas nuevas unidades, impulsamos la actividad profesional y buscamos generar oportunidades de desarrollo mediante nuevas tecnologías que nos permitan ser más fuertes en el camino”, declaró Benito Canales, líder de ABC Autolíneas.

Las 10 unidades 2022 se encuentran equipadas con motor DD13, líder en rendimiento de combustible (350-505 hp, 1250-1850 lb-ft), cuentan con diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible, Tren Motriz Integral, transmisión automatizada para un manejo óptimo, sistemas de seguridad activos Detroit Assurance 5.0 para mitigar accidentes, diseño de máxima comodidad para el operador, conectividad para el control y manejo de flota gracias a Enlace Freightliner 2.0, entre otros beneficios.

ABC Autolíneas S.A. cumple 20 años de operaciones desde su fundación en Arteaga, Coahuila, con la misión de prestar un servicio de transporte en forma rápida y segura, para exceder las necesidades de sus clientes con un servicio de alta calidad, que se logra con trabajo sistémico buscando la mejora continua, siempre poniendo a su personal como el activo más importante de la empresa. (Redacción Autotransporte)

**Los tractocamiones están equipados con motor DD13 Euro 5.**

Stefan Kürschner, CFO de Daimler Trucks Norteamérica a partir de mayo

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció el nombramiento de Stefan Kürschner como Chief Financial Officer (CFO) de la compañía. El directivo, que hasta ahora se desempeña como Vicepresidente Senior para las Operaciones de Postventa, asumirá su nuevo cargo a partir del próximo 1 de mayo.

La noticia fue dada a conocer por John O’Leary, Presidente y CEO de DTNA, quien detalló que Kürschner dirigirá todas las funciones operativas y estratégicas de control, tesorería, contabilidad e impuestos, así como las vinculadas con las tecnologías de la información y las empresas integradas a la filial de Daimler Trucks & Buses en Norteamérica.

O’Leary destacó que su experiencia en DTNA y mercados de diferentes países permitirá a Kürschner contribuir a que se aprovechen las oportunidades que se le presentarán a la compañía.

En el puesto que actualmente desempeña, Kürschner dirige las funciones de postventa de DTNA, que contempla experiencia del cliente, servicio al distribuidor, desarrollo de la red de concesionarios, estrategia comercial para la venta de refacciones, mercadotecnia y distribución del portafolio de productos Alliance Parts y Detroit Reman.

Cabe recordar que Kürschner fue Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México entre 2013 y 2017, donde reforzó la fuerza laboral de la compañía y la red de distribuidores Freightliner. (Redacción Autotransporte)

**Actualmente, Kürschner funge como Vicepresidente Senior para las Operaciones de Postventa.**

VWCO estrena camiones con transmisión automatizada ZF en mercados internacionales

Volkswagen Camiones y Buses (VWCO por sus siglas en portugués) comenzó a equipar cuatro modelos de su portafolio de exportación con la nueva caja V-Tronic ZF Traxon de 12 velocidades, misma que ya forma parte de los recientemente lanzados camiones extrapesados de la marca. A partir de ahora, el nuevo componente también está disponible para los Constellation 24.330, 30.330, 19.360 y 25.360 en sus versiones con transmisión automatizada, para su venta en los mercados internacionales del fabricante.

«La tecnología aporta innumerables soluciones para aumentar la rentabilidad y la competitividad, con total atención al confort, la seguridad y el excelente costo operativo, con mejoras incluso en el mantenimiento. Versátiles, estos modelos pueden ser utilizados en las más diversas operaciones, como tanque, remolque y carga seca», destacó Leonardo Soloaga, Director de Ventas Internacionales de VWCO.

La nueva generación de transmisión automatizada que llega a los modelos tiene una serie de mejoras para aumentar la eficiencia mecánica, espaciar el mantenimiento preventivo y, junto con el motor, trabajar para permitir el amplio intercambio de información precisa por segundo en el sistema, lo que proporciona cambios de marcha más rápidos y la mejor condición de funcionamiento en las más variadas situaciones, incluyendo la conducción en la topografía más accidentada.

El cambio de marchas se realiza a través de una palanca situada en la consola central, manteniendo la reconocida ergonomía del habitáculo del Constellation. Y para aumentar el confort, la nueva transmisión Traxon reduce el nivel de ruido hasta un 35%, lo que contribuye al bienestar del conductor a bordo. Con un torque de entrada máximo de 2 mil 400 Nm, la caja proporciona una total robustez y unos cambios de marcha más rápidos, con menos interrupción de la transmisión del torque. Otra ventaja es la ingeniería modular de la transmisión, que permite un mantenimiento más rápido y sencillo.

La nueva transmisión también viene con un paquete de características diseñadas para reducir el consumo de combustible y mejorar la seguridad operativa:

Eco-roll: aprovecha la inercia cuando es posible y pone la transmisión en punto muerto de forma segura y controlada.
Sensor de inclinación: ayuda a mantener las rotaciones adecuadas para mejorar el consumo de combustible.
Modo de maniobra: controla la velocidad y no permite el cambio de marchas, por lo que proporciona una salida suave y sin tirones.
Kick down: cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, la transmisión reduce la marcha, aumentando el régimen del motor para obtener mejores rendimientos para un adelantamiento seguro.
Easystart: asistencia al arranque en rampa. (Redacción Autotransporte)

**La V-Tronic está disponible en los modelos Constellation 24.330, 30.330, 19.360 y 25.360 con transmisión automatizada.** Foto: Cortesía VWTB.

En mayo, realizará AMIS su 30 Convención de Aseguradores

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) anunció la realización de su 30 Convención de Aseguradores: Nuevas realidades, asegurando el futuro, que se efectuará de forma digital los próximos 11 y 12 de mayo.

El evento, el cual la industria aseguradora realiza cada año, abordará el tema de los seguros inclusivos y cómo se complementan con la innovación tecnológica del sector, la educación financiera y la regulación, además de su importancia ante los nuevos retos y riesgos a nivel nacional e internacional.

La 30 Convención de Aseguradores contará con 10 paneles y conferencias plenarias, aunado a otra decena de ponencias especializadas, éstas últimas divididas en tres temas principales: Educación financiera y emprendimiento, Inclusión y diversidad, e Innovación y tendencias.

La Presidenta de AMIS, Sofía Belmar, señaló la importancia de los seguros inclusivos ante un contexto como el del Covid-19, en el que “esta pandemia nos ha demostrado la importancia de protegernos frente a riesgos imprevistos, ante los cuales el seguro es la mejor herramienta financiera para garantizar protección económica a más familias».

Por su parte, la Directora General de la asociación, Norma Alicia Rosas, destacó la fortaleza del sector y la necesidad de que este tipo de productos financieros lleguen a la población que no tiene acceso, a través de la tecnología y la digitalización. “Si bien somos una industria financieramente sólida, al ser el tercer inversionista institucional más importante del país con 1.43 billones de pesos (5.4% del PIB), tenemos el reto de ofrecer protección financiera a más mexicanos que aún no tienen acceso a los seguros, por ello seguimos innovando, ahora con la digitalización, para proteger a las personas ante los riesgos del futuro”.

En el evento participarán diversas personalidades del mundo académico, empresarial, político y expertos internacionales, entre ellos destacan los presidentes de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF), Ricardo Ochoa, y de la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), Óscar Rosado. (Redacción Autotransporte)

**Debido a la contingencia sanitaria, el evento se realizará de manera virtual.**

Mercedes-Benz México, con diversos programas de servicio para clientes

Bajo el principio fundamental de nuestro lema, “Lo mejor o nada”, Customer Services, la división de postventa de Mercedes-Benz México, cuenta con distintos programas que brindan tranquilidad, seguridad y satisfacción a sus clientes. Por esta razón la marca alemana cuenta con procesos y programas de Servicio al Cliente que brinden una experiencia de compra integral que no solo se da al momento mágico de estrenar una estrella, también en el momento de manejarla y disfrutar a bordo cada camino.

Actualmente, la Estrella de Tres Puntos cuenta con 50 talleres, 13 talleres ExpressService, ocho talleres de hojalatería y pintura, y 45 puntos de venta en el territorio nacional. El objetivo es proporcionar un excelente servicio a sus clientes, a través de una atención personalizada, más allá de lo convencional. Por lo anterior, cuenta con los siguientes programas de servicio y beneficio:

Mercedes Assist

Para Mercedes-Benz es de gran importancia brindar confianza al conducir y para dar tranquilidad a sus clientes. Por ello, diseñó el programa de beneficios Mercedes Assist, que ofrece seguridad, servicios de mantenimiento y garantía de fábrica y respaldo vial los 365 días del año, las 24 horas para clientes Mercedes-Benz y Mercedes-AMG. Incluye tres años de servicio de mantenimiento incluidos, tres años de garantía sin límite de kilometraje, cinco años de asistencia vial sin costo y una robusta red de distribuidores donde atiende cualquier inquietud que pueda presentar algún cliente.

Accident Assist

Es el programa que brinda apoyo a los clientes de Mercedes-Benz en caso de algún accidente y garantiza que la reparación (ya sea estética o estructural) se realice bajo estrictos procesos establecidos por la marca. Cualquiera que sea la situación, los clientes pueden acudir directamente a los talleres certificados de Mercedes-Benz de México. A través de este programa, asegura mantener el valor del vehículo al ser reparado, la más alta calidad en hojalatería y pintura y seguir los más altos estándares internacionales de la marca a través de técnicos certificados y especializados. Todo lo anterior, para ofrecer el mejor servicio tanto en pequeñas reparaciones como en accidentes mayores.

Mercedes Assist Extended

Es el contrato de extensión en la garantía de fábrica defensa a defensa, que te protege hasta por dos años adicionales a partir de la primera fecha de venta sin límite de kilometraje para vehículos a partir del 2019 y con límite de kilometraje para vehículos 2016. Cuenta con dos versiones de este programa:

1. Advanced 1: un año adicional a la garantía de fábrica y/o hasta 110 mil kilómetros, lo que suceda primero.

2. Advanced 2: dos años adicionales a la garantía de fábrica y/o hasta 130 mil kilómetros, lo que suceda primero.

Adicionalmente, Mercedes Assist Extended cuenta con garantía transferible por cambio de propietario, cero deducible por reparaciones, incluye reparación o reemplazo de componentes mayores (motor, sistemas eléctricos, transmisión, mecanismos de dirección, entre otros) y cobertura válida en todos los talleres autorizados Mercedes-Benz en México.

Citas, desde cualquier lugar y en cualquier momento

Como parte de su estrategia de digitalización y para facilitar el proceso de generación de citas para nuestros clientes, con unos sencillos pasos y desde su smartphone es posible solicitar una cita de servicio en su distribuidor autorizado Page 3 Mercedes-Benz. La cita se puede agendar a través de diferentes plataformas digitales, entre ellas la página web de Mercedes-Benz México y sitio del distribuidor de su preferencia. Para agendar una cita, los pasos son:

1. Ingresar a la página web de cualquiera de nuestros distribuidores.

2. Dar clic en “Cita de servicio”.

3. Ingresar el número de serie de tu vehículo (VIN).

4. Acceder con su cuenta Mercedes me o como invitado.

5. ¡Listo! Así de fácil los clientes pueden agendar sus citas. (Redacción Autotransporte)

**Mercedes-Benz garantiza reparación en caso de accidentes.**

Isuzu México, en el top 5 de la premiación mundial de postventa 2020

Isuzu Motors Limited dio a conocer a los ganadores de la premiación del área de postventa en la que participan todas las filiales de Isuzu a nivel global. Destacó el desempeño de Isuzu Motors de México, que se colocó en el top 5 en la premiación mundial 2020, por sus mejores prácticas, estrategias y resultados en dicho departamento.

“Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento por su continuo esfuerzo, entendimiento y cooperación en las actividades de postventa que realiza Isuzu y por promover estas acciones en sus países, comentó Kazuya Igeta, Director de la Junta y Ejecutivo Senior en la división de ventas de Isuzu Motors Limited.

Fueron un total de 33 filiales las que iniciaron la competencia, pero únicamente 27 países recibieron al final de la evaluación alguno de los reconocimientos.

Los países ganadores fueron:

3 Estrellas

México
Australia
Indonesia
Filipinas
Vietnam

2 Estrellas

Ecuador
Egipto
El Salvador
Jordania
Kenia
Rusia
Singapur
Reino Unido

1 Estrella

Chile
Colombia
Francia
Hong Kong
Israel
Kuwait
Malasia
Nueva Zelanda
Paraguay
Perú
Arabia Saudita
Taiwán
Estados Unidos
Uzbekistán

José Ramón Medrano Ibarra, candidato a la Presidencia Nacional de CANACAR

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) confirmó José Ramón Medrano Ibarra como candidato a ocupar la presidencia nacional del organismo, en sustitución de Enrique González Muñoz, cuya gestión se extendió hasta septiembre próximo a petición de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Medrano Ibarra es Presidente Ejecutivo del Consejo de la empresa Frío Express, con sede en la ciudad de Aguascalientes, además de ser Vicepresidente de CANACAR en la Región Bajío. Durante los próximos meses trabajará para convertirse en candidato de unidad, luego de buscar el consenso en las distintas regiones del país.

Su formación académica fue en la carrera de Negocios Internacionales y Estrategia Gerencial por parte del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM). Mientras que su desempeño profesional se remonta al año de 1980, con la fundación de Frío Express junto a su padre, Ramón Medrano Medina.

Es preciso recordar que debido a la pandemia de COVID-19, el periodo de González Muñoz al frente de CANACAR se alargó, por lo que cambio de dirigencia dentro de la Asamblea General y su Convención, que en esta ocasión se efectuarán de manera conjunta. (Redacción Autotransporte)

Lanza ANTP convocatoria para el XXII Premio Nacional de Seguridad Vial

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) lanzó la convocatoria para participar en el XXII Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), a través del cual la organización busca coadyuvar al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, declarado por la ONU con el objetivo de reducir por lo menos un 50% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico.

Por esta razón, la ANTP convoca a las empresas que prestan el servicio de transporte de carga o usuarias del transporte de carga a participar en la vigésimo segunda edición del Premio, encaminado a implementar los lineamientos establecidos en el Manual de Gestión de Seguridad Vial, alineado a los estándares internacionales ISO 39001-2012.

El Premio también reconoce el proceso enfocado a diseñar y evaluar la capacitación que los operadores requieren para preservar el tránsito seguro en las carreteras federales y vialidades urbanas. En el PNSV participan empresas socias de ANTP con flota propia de transporte privado de carga, empresas permisionarias del servicio público federal y/o sus conductores que desean implementar buenas prácticas en la operación del transporte de cargas.

Cabe destacar que los conductores de las empresas socias de ANTP, así como aquellas que les prestan el servicio y participan en el PNSV, todos los años son capacitados en el programa diseñado por expertos del comité de seguridad vial de ANTP. Los que durante un año o más tienen un registro sin accidentes, infracciones e incidentes tienen la oportunidad de ser evaluados y certificar su capacitación.

Consulta las bases y requisitos aquí. (Redacción Autotransporte)

**El PNSV también reconoce las buenas prácticas de los operadores.**

Concanaco Servytur se suma a estrategias del IMSS para unas vacaciones seguras

Para brindar a los mexicanos una temporada vacacional saludable, los establecimientos afiliados a las 256 Cámaras de Comercio, Servicios y Turismo del país se sumaron a las acciones de estandarización de procedimientos, bajo las recomendaciones del IMSS, para evitar riesgos de contagios por COVID-19, y contar con el distintivo Empresa Turística Segura ante la pandemia.

Para ello, participaron en los talleres de capacitación que ofreció personal del Instituto Mexicano del Seguros Social (IMSS), dirigido a la solicitud de la evaluación como Empresa Turística Segura, donde deberán demostrar el estricto cumplimiento de las medidas de sanidad impuestas, para cuidar de la salud de sus colaborares y clientes.

Así, los establecimientos de alimentos y bebidas; parques temáticos, balnearios, playas y albercas; centro de convenciones y exposiciones, museos y tours; así como transporte deberán de seguir estrictamente los lineamientos para atender al público en estas vacaciones de Semana Santa y Pascua.

El Presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur), José Manuel López Campos, sostuvo que, durante la temporada vacacional de Semana Santa y Pascua, los riesgos de la transmisión de la enfermedad aumentan potencialmente, debido al incremento de la movilidad de las personas, a un mayor flujo de usuarios en el transporte, así como por el contacto presencial en hoteles y restaurantes.

Consideró muy importante las acciones que realizan las empresas turísticas por cumplir correctamente las medidas de salud e higiene para ofrecer mayor seguridad a los visitantes al hospedarse y consumir en los establecimientos certificados.

Indicó que estas estrategias de buenas prácticas dan certeza a los ciudadanos y permite a las empresas retornar a su actividad laboral minimizando los riesgos de contagios de coronavirus y evitar que se retroceda en los colores del semáforo epidemiológico en las entidades.

**Acapulco será uno de los principales destinos visitados por los vacacionistas.**

“Las empresas deben proporcionar información para reducir el número de infecciones de SARS-CoV-2 entre trabajadores, clientes y público en general en ámbitos laborales a través de la aplicación de procedimientos adecuados implementados por las autoridades de la salud”, anotó.

Al respecto el titular de la dirección de Prestaciones Económicas y Sociales del IMSS, Mauricio Hernández Ávila, precisó que para obtener el reconocimiento “Empresa Turística Segura ante Covid 19” es indispensable cubrir las medidas generales entre las que se encuentran: aforo, sana distancia, promover el lavado de manos o uso de gel frecuentemente, promover la ventilación adecuada, sentido de circulación, limitar el contacto entre personas, entre otros puntos que detalló en una reunión celebrada con la Concanaco Servytur.

Expuso que los lineamientos por segmento que están definidos y establecen para alojamiento y hotelería: Implementar barreras físicas en atención al cliente, promover las soluciones tecnológicas (reservaciones, check-in, pago), limpiar llaves y tarjetas de acceso en caja, limpieza y desinfección con mayor frecuencia, recomendaciones a los asistentes a gimnasios para limpiar equipos, lavado de blancos y contar con un protocolo actuación en caso de que se presente un cliente con COVID-19.

“Para el transporte es necesario limitar el contacto entre las personas, sentidos de circulación, limpieza del interior de los vehículos antes de usarlos, y durante los tiempos de recorridos, uso de cubrebocas durante todo el trayecto, limitar el contacto entre las personas, sentidos de circulación, sistema de aire acondicionado sin utilizar el modo de recirculación de aire y sistemas de filtros de aire de alta eficiencia en aviones”, abundó el funcionario.

Estas medidas, aseguró, servirán para tener destinos turísticos seguros y establecimientos certificados, que le darán certeza a los turistas al momento de decidir los sitios para vacacionar, y coadyuvará a una recuperación en menor plazo del sector. El Presidente de Concanaco Servytur señaló que no habrá una recuperación sostenible en tanto no se controle la pandemia, y para lograr los efectos de inmunización del programa nacional de vacunación se requiere de la responsabilidad y solidaridad de todos. (Redacción Autotransporte)

**Las medidas ayudarán a tener a tener un entorno más seguro durante el periodo vacacional.**

Ofrece Webfleet Solutions soluciones para una última milla eficiente

Como resultado de la nueva normalidad a causa de la COVID-19, las compras online han incrementado y con ellas las entregas a domicilio. Según el estudio realizado por Mercado Libre E-commerce, evolución en los hábitos del consumidor 2020, el año pasado se alcanzó un récord en mercados envíos con 1.4 millones de entregas diarias realizadas, cifra que irá en aumento, pues el confinamiento ha inducido a que más empresas cuenten con servicio de delivery y a que más personas hagan uso de él.

Esta gestión implica un proceso riguroso para las empresas de transporte sobre todo en la etapa final llamada última milla, que se refiere a la gestión de transporte de paquetería centrada en el último trayecto que ha de realizarse para la entrega final. Esta cadena de logística tiene diferentes procesos de distribución como:

Cadena de suministro (B2B), que implica la ubicación de los productos en el almacén, la disponibilidad en inventario y el traslado de estos.
Distribución física (B2B), refiere al traslado de bienes y servicios desde su estado final de producción al de adquisición y consumo.
Cadena de suministro enfocada al consumidor final y al sector retail (B2C), su propósito es lograr que el producto final llegue en tiempo al consumidor, ya sea por medio de una tienda online o en un punto de venta.

A pesar de la exigencia que demanda la logística de última milla, existen algunas oportunidades como:

Entregas fallidas. A causa de direcciones incorrectas, ausencia del cliente, cancelaciones de última hora, devoluciones y/o confusión de pedidos o del usuario final.
Retrasos y seguimiento de la entrega. A veces no se cumplen con los tiempos acordados y tampoco se le notifica del retraso al cliente, ni se le da seguimiento del estado de sus productos, siendo la recepción una verdadera sorpresa.
Infraestructura de las ciudades. Calles estrechas, caminos peligrosos, inseguridad en las calles; hacen que los transportistas gasten más tiempo entre cada entrega, muchas veces incumpliendo en los tiempos acordados por retrasos imprevistos.
Alta contaminación. Dado que para la mayoría de las entregas se utilizan pequeños vehículos, se aumenta la huella de carbono por kilogramo, a que si se usara un vehículo más grande.

Para eficientar estos procesos de distribución, Webfleet Solutions ofrece soluciones que se ajustan a las necesidades de cada empresa, ayudándoles a reducir costos y disminuir emisiones de dióxido de carbono. Mediante el uso de datos telemáticos, los gestores de flotas pueden obtener información precisa que deriva en eficiencia operativa y en un mejor servicio al cliente y consumidores.

Algunas de estas soluciones son:

Control y gestión de la última milla. Una buena planificación de rutas con diseños que tengan en cuenta el tráfico, la normativa vigente y, como es lógico, el compromiso con el cliente es vital para poder realizar un buen trabajo en la distribución urbana.
Planificación de rutas. Con base en un diseño de rutas, el operador podrá elegir la que más le convenga, reduciendo lapsos entre cada entrega, eligiendo el camino más seguro, inhibiendo posibles obstáculos como tránsito, y así, cumplir con los tiempos estimados.
Comunicación en tiempo real. El cliente podrá dar seguimiento a su pedido hasta el momento de recibirlo y tener contacto con el operador. De esta forma se evita la ausencia del usuario en la entrega, confusiones de pedidos y posibles retrasos por ubicaciones incorrectas o si el usuario ha cambiado la dirección de entrega en el último momento.
Seguimiento de nuevos proyectos. Los transportistas reciben notificaciones sobre nuevas entregas. Con base en la ruta y pedidos pendientes, se decide a quiénes se les asignarán nuevos proyectos.

Webfleet Solutions, proporciona las herramientas necesarias que van desde el posicionamiento en tiempo real o alertas inmediatas, datos, métricas y hasta mejores hábitos de conducción para reducir los costos, garantizar seguridad, mejorar la satisfacción de los clientes e impulsar la productividad de los conductores y del negocio, a su vez que minimiza el impacto ambiental. (Redacción Autotransporte)

**Una buena gestión ayuda a optimizar tiempos en las rutas.**

SCT reactivará figura de Terceros Autorizados

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por medio de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva del Transporte (DGPMPT), abrió la convocatoria para que personas físicas puedan acreditarse como Terceros Autorizados, lo que permitirá a particulares aplicar exámenes psicofísicos a los operadores que requieran obtener o renovar su licencia federal para servicios de autotransporte, aéreo, marítimo o ferroviario.

El restablecimiento de esta medida se da con la llegada de José Manuel Nogueira Fernández a la Dirección, en sustitución de Ricardo Neri Vela, quien durante su gestión revocó alrededor de 400 permisos de Terceros Autorizados debido a la supuesta corrupción en la aplicación y entrega de aptos médicos.

De conformidad con lo establecido en el Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte en sus artículos 44 y 45, la DGPMPT solicita los siguientes requisitos para aquellos que estén interesados en acreditarse como Terceros Autorizados:

Escrito de solicitud, disponible en la página de la DGPMPT.
Acta de nacimiento original y copia simple.
Copia de la credencial para votar expedida por el Instituto Federal Electoral o pasaporte vigentes.
Copia de cédula profesional de médico.
Acreditación de los cursos de competencias médicas en la evaluación del personal de transporte aéreo civil, marítimo, ferroviario y autotransporte.
Registro Federal de Contribuyentes y copia de la CURP.
Comprobante de pago original por concepto de autorización para prestar los servicios de médico dictaminador.

Una vez que la DGPMPT determine que el aspirante cumple con los requisitos, aplicará un examen de conocimientos médicos y aspectos del Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte, además de requisitos médicos y normas aplicables en cada modo de transporte. Los candidatos deberán aprobar con un mínimo de 80 puntos en dicha prueba y cumplir con una entrevista.

El trámite se realizará en las oficinas de la DGPMPT ubicadas en Calzada de las Bombas No. 411, Colonia Los Girasoles, Alcaldía Coyoacán, Ciudad de México, en un horario de 9:00 a 14:00 horas, de lunes a viernes en días hábiles. (Redacción Autotransporte)

**El examen de aptitud psicofísica es necesario para trámitar la licencia federal de autotransporte.**

Presenta ExxonMobil soluciones en grasas para industria manufacturera

ExxonMobil, una de las compañías internacionales de energía que utiliza tecnología de punta e innovación para ayudar a satisfacer las crecientes necesidades energéticas del mundo, presentó durante la sesión virtual “Enfrentando retos operativos con soluciones innovadoras en grasas”, posibles soluciones de productividad que responden a las actuales tendencias en la industria manufacturera, de la mano de la marca Mobil.

Considerando que 40% del presupuesto de mantenimiento en la industria está influenciado por actividades de lubricación, que van desde la compra, hasta toda actividad relacionada al mantenimiento, durante la conferencia virtual, los expertos de ExxonMobil abarcaron los principales puntos relacionados con el fundamental rol de las grasas.

Destacaron del impacto en la sustentabilidad que tiene la correcta implementación de las grasas y, entre los beneficios presentados por Mobil, se encuentran el optimizar la operación de las empresas, generar ahorros y reducir el impacto al medio ambiente al reducir las emisiones de carbón sin sacrificar la calidad y el desempeño.

Para lograr lo anterior, es necesario reducir el consumo de energía, disminuir el costo de mantenimiento y extender la vida de los equipos. Cada industria tiene la posibilidad de maximizar su desempeño, por medio de soluciones innovadoras que impulsen su productividad y reduzcan el consumo de energía de manera segura y efectiva.

“En los últimos años, en ExxonMobil detectamos la creciente demanda y evolución hacia una industria 4.0, automatización y el monitoreo remoto, por lo cual, desarrollamos, probamos y mejoramos una oferta de grasas con Mobil Grease y Mobil Polyrex, que atienden cada necesidad”, comentó Luis Rojas, Gerente de Mercadotecnia de ExxonMobil México. “En esta ocasión, decidimos reunir a expertos de ExxonMobil para compartir con la industria algunas opciones que los pueden ayudar a enfrentar los retos actuales, mejorar el rendimiento en su operación e impulsar la productividad con la implementación de soluciones innovadoras en grasas”, finalizó.

Entre la oferta de grasas Mobil, se encuentran las de poliurea, Mobil Polyrex, que atienden una tendencia emergente y tienen un desempeño excepcionalmente alto para satisfacer las necesidades que existen en la industria. Sobre todo, aquellos donde se necesita mucha durabilidad y funcionamiento a altas temperaturas. Con esto, competimos fuertemente con algunas grasas de especialidad que existen actualmente en el mercado.

De igual forma, dentro de la oferta de Mobil Grease de encuentran las grasas de litio o complejo de litio, formuladas para proporcionar protección contra el desgaste, la herrumbre y corrosión, el lavado por agua y la oxidación a altas temperaturas.

Para tener un acompañamiento integral, la compañía ofrece la asesoría especializada en lubricación de los expertos en campo de Mobil Serv que podría permitir, aún más, la mejora en los resultados de seguridad, cuidado del medio ambiente y productividad en las empresas.

Dentro de los servicios especializados que ofrece Mobil Serv, destacan:

MSAA: Servicios especializados en compatibilidad para el análisis de fallas.
Inspección por termografía.
Inspección de rodamientos.
Entrenamiento, asesoría técnica en campo, selección, frecuencia. (Redacción Autotransporte)

**Mobil Grease también cuenta con soluciones para flotillas.**

Mercedes-Benz Trucks, con primicias mundiales para reforzar la seguridad vial

Mercedes-Benz Trucks siempre ha sido un pionero en la industria si de aumentar la seguridad en los vehículos se trata. La empresa ha invertido cientos de millones de euros al año en investigación y desarrollo, para que los sistemas de asistencia proporcionen una asistencia aún mayor a los conductores y aumenten la seguridad de todos los usuarios de la vía.

Los ejemplos más recientes incluyen Active Sideguard Assist con función de frenado automático y Active Drive Assist 2 con función de parada de emergencia automática. Con efecto inmediato, los clientes de 24 países de la Unión Europea y mercados seleccionados no pertenecientes a la UE pueden solicitar los nuevos sistemas de asistencia de seguridad para camiones Mercedes-Benz para los que están disponibles. La producción comienza en junio de 2021.

Active Sideguard Assist con frenado automático

El nuevo Active Sideguard Assist (S1X) fue equipado con una función adicional que podría, bajo ciertas circunstancias, salvar vidas: Active Sideguard Assist (ASGA), que no solo puede advertir al conductor de peatones o ciclistas en movimiento en el lado del copiloto, sino que también puede iniciar una maniobra de frenado automático a velocidades de giro de hasta 20 km/h, deteniendo el vehículo en caso de que el conductor no responda a los tonos de advertencia. Active Sideguard Assist reconoce la necesidad de esta intervención desde el ángulo del volante y evita cualquier colisión.

Así, Mercedes-Benz Trucks es el primer fabricante de camiones del mundo en ofrecer un sistema de este tipo con función de frenado activo, contribuyendo así a reducir aún más el número de lesiones graves o incluso muertes causadas por accidentes cuando los vehículos giran.

Active Drive Assist 2 con parada de emergencia

Active Drive Assist (ADA) fue el sistema que en 2018 convirtió al nuevo Actros en el primer camión del mundo capaz de conducir parcialmente automatizado (SAE nivel 2). Bajo ciertas condiciones previas, apoya activamente al conductor en la guía longitudinal y lateral del camión y puede mantener automáticamente la distancia con el vehículo de adelante, acelerar y también conducir si se cumplen las condiciones necesarias del sistema, como un radio de curva suficiente o marcas viales claramente visibles. Si el conductor se acerca demasiado a un vehículo que va delante, ADA puede frenar automáticamente el camión hasta que se restablezca la distancia mínima predeterminada. En ese caso, el sistema puede volver a acelerar el camión hasta la velocidad predeterminada.

**El Actros estará equipado con estos renovados sistemas de seguridad.** Foto: Cortesía Daimler.

La última generación de ADA 2 es capaz de iniciar una parada de emergencia si reconoce que el conductor no ha participado activamente en el proceso de conducción durante un período de tiempo más largo, por ejemplo, debido a problemas de salud. Primero, el sistema solicita al conductor a través de señales visuales y acústicas que coloque sus manos en el volante. Si no responde después de 60 segundos, incluso después de múltiples advertencias, al frenar, dirigir, acelerar u operar los sistemas del vehículo a través de los botones en el volante, dentro de sus límites, el sistema puede frenar hasta que el camión llegue a una posición segura.

Active Brake Assist 5: frenado de emergencia para autopistas y tráfico urbano

La intervención de frenado automático del Active Sideguard Assist y la parada de emergencia automática del Active Drive Assist 2 no deben confundirse con la función de frenado de emergencia del Active Brake Assist 5. ABA 5 funciona con una combinación de sistemas de radar y cámara. En comparación con el ABA 4, puede responder a las personas en movimiento no solo con una maniobra de frenado parcial, sino también automática, hasta una velocidad del vehículo de 50 km/h.

Si ABA 5 reconoce el peligro de un accidente con un vehículo que lo precede, un obstáculo parado o un peatón que se aproxima, cruza, camina en su propio carril o se detiene repentinamente en estado de shock, primero se puede emitir una advertencia visual o acústica al conductor. Si el conductor no responde adecuadamente, el sistema puede iniciar una maniobra de frenado parcial en un segundo paso, con una reducción de velocidad de hasta tres metros por segundo, que corresponde a alrededor de 50% del rendimiento máximo de frenado.

No obstante, si una colisión es inminente, dentro de los límites del sistema, el ABA 5 puede realizar una maniobra automática de frenado de emergencia y parada completa y luego activar el nuevo freno de estacionamiento electrónico después de llegar a una parada.

Lo siguiente se aplica a todos los sistemas de asistencia de seguridad de Mercedes-Benz Trucks: todos están diseñados para ayudar al conductor tanto como sea posible dentro de los límites del sistema; sin embargo, y de acuerdo con la ley, el conductor sigue siendo total y finalmente responsable de su vehículo. (Redacción Autotransporte)

**El nuevo Mercedes-Benz Active Drive Assist 2.** Foto: Cortesía Daimler.

G500, con los precios más bajos en diesel: PROFECO

Como cada lunes, Surit Berenice Romero Domínguez, Subprocuradora de Servicios y encargada del Despacho de la Procuraduría Federal del Consumidor (PROFECO), informó quién es quién en los precios de los combustibles. Con corte al 26 de marzo, los precios promedio diario por combustible fueron de 21.41 pesos para el diesel, 21.90 pesos para la gasolina Premium y 20.39 pesos para la gasolina regular.

En el diesel, G500 en Múgica, Michoacán, tuvo el precio al público más alto con 23.27 pesos por litro y un margen de 3.13 pesos. El más bajo se encontró también con la marca G500 pero en Medellín de Bravo, Veracruz, con un precio al público de 20.12 pesos por litro y un margen de 18 centavos.

Respecto a la gasolina Premium, la más cara fue de Shell en Atizapán de Zaragoza, Estado de México, con un precio de 23.79 pesos por litro y un margen de 2.89 pesos. La más barata se localizó en la franquicia Pemex de Veracruz, Veracruz, a 20.12 pesos por litro y un margen de 16 centavos.

Mientras que la gasolina regular más cara la vendió Chevron en La Paz, Baja California Sur, con un precio de 22.27 pesos por litro y un margen de 3.88 pesos. En contraste, la franquicia Pemex de La Unión de Isidoro Montes de Oca, Guerrero, fue la opción más económica, a 19.10 pesos por litro y un margen de 29 centavos.

**Surit Berenice Romero Domínguez expuso quién es quién en los precios de los energéticos.**

En cuanto a los indicadores de ganancia semanales por marca, RedCo, Chevron y Arco fueron las marcas más caras; mientras que las más económicas fueron Orsan, ExxonMobil y G500.

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El diesel más barato se vendió por G500 en Querétaro, Querétaro, a 18.99 pesos, y franquicia Pemex en Tampico, Tamaulipas, a 20.11 pesos. Los más caros fueron de franquicia Pemex en Angostura, Sinaloa, a 23.89 pesos, y BP en Escárcega, Campeche, a 23.09 pesos.

La gasolina Premium más barata la vendió también G500 en Querétaro, Querétaro, a 18.99 pesos, y franquicia Pemex, en Veracruz, Veracruz, a 20.15 pesos. En contraste, las más caras fueron de Pemex y Soriana a 25.50 pesos y 24.39 pesos, respectivamente, ambas en Culiacán, Sinaloa.

Finalmente, la gasolina regular más barata se vendió en G500 de Querétaro, Querétaro, a 18.59 pesos, y en Mobil de San Mateo Atenco, Estado de México, a 18.64 pesos. La más cara fue de Chevron en Culiacán, Sinaloa, a 22.35 pesos, y Pemex de Iguala de la Independencia, Guerrero, a 22.02 pesos. (Redacción Autotransporte)

**Sin tomar en cuenta el margen, G500 y Pemex tuvieron los precios más bajos en diesel.**

Semana Santa, oportunidad para la reactivación del autotransporte de pasajeros

El Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), José Lucio Rodríguez González, participó en el XII Conversatorio Empresarial “Transporte y Movilidad en la Nueva Normalidad: ¿Qué espera la Industria en vacaciones?”, organizado por el Consejo de la Comunicación, donde externó que el mayor reto de la industria en el último año es brindar calidad, comodidad y seguridad a los pasajeros, siguiendo los protocolos para evitar la propagación del COVID-19.

“A un año de la pandemia se ha visto una recuperación de la industria, de un 50% en transporte de pasajeros y un 30% en el caso de turismo, en contraste con los meses de mayo y junio del 2020 donde el sector sufrió pérdidas de usuarios en un 80%”, explicó el directivo.

En el contexto de la temporada más importante del año para la industria, las vacaciones de Semana Santa, el Presidente de la CANAPAT exhortó a los usuarios a que utilicen este tipo de transporte y, con ello, seguir las medidas de seguridad como cubrebocas, mantener la distancia durante la espera y abordaje, y uso permanente de gel antibacterial para manos.

El directivo mencionó que, aunque pertenecen a un mismo sector, el autotransporte de pasajeros, las empresas afiliadas a la CANAPAT participan en dos segmentos, cada uno de los cuales enfrenta problemáticas diferentes, aunque ambos se han visto afectados por la reducción en la movilidad de las personas, tanto nacionales como extranjeras.

En el caso del segmento de pasaje, la máxima afectación se experimentó en los meses de mayo y junio de 2020, cuando su actividad disminuyó en un 80% respecto al ritmo que registraba hasta febrero de ese año; por su parte, las operaciones de las empresas de transporte turístico se redujeron 95% durante el mismo periodo. Esta situación impactó en la demanda de autobuses durante 2020, que apenas alcanzó 3 mil 704 unidades, incluyendo urbanos y solo 550 buses foráneos.

**El año pasado apenas se comercializaron 550 autobuses foráneos.**

Rodríguez González reconoció que las empresas afiliadas a CANAPAT atraviesan por una situación muy difícil, con una situación financiera delicada, por lo que exhortó a la participación de la sociedad para reactivar la economía del país, pero haciéndolo de manera colaborativa y responsable, además de acatar las indicaciones de las autoridades para beneficio de la salud y la sana convivencia, para evitar la propagación del coronavirus.

El directivo destacó que, al tratarse de un sector esencial para la economía, las empresas integradas a la Cámara, en común acuerdo con las autoridades sanitarias, transportaron a más de 80 mil médicos, enfermeras y personal de salud de forma gratuita, como una forma de reconocer su labor y, al mismo tiempo, privilegiar su movilidad cuando fuera necesario.

Finalmente, el Presidente de CANAPAT dijo que las empresas ya se encuentran en una etapa de reordenación de sus servicios, con base en la experiencia de 103 años del sector y su evolución a nivel nacional, buscando una mejora permanente del servicio y la atención de cada uno de los segmentos de transporte de personas por autobús.

Por ello, invitó a sus afiliados a aprovechar cada oportunidad para ofrecer sus servicios, principalmente en periodos vacacionales y fines de semana largos, con miras a revertir la complicada situación comercial y financiera en la que se encuentra el gremio. (Redacción Autotransporte)

**El Presidente de CANAPAT participó en un conversatorio empresarial.**

Avanza CANACAR en la autorización de Semilleros de Conductores

Este mes, el CECATI 116 de Reynosa, Tamaulipas, recibió de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el documento que le otorga las facultades para operar como Centro de Capacitación y Adiestramiento de Conductores del Servicio de Autotransporte Público Federal. Asimismo, este aval también fue conferido al Instituto de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco (IDEFT), plantel Tlajomulco de Zúñiga.

En 2020, el Instituto de Capacitación para el Trabajo del Estado de Hidalgo (ICATIH) también fue reconocido por la SCT para los mismos efectos en los planteles de Atitalaquia y Mineral de la Reforma, como parte del proyecto Semilleros de Conductores, iniciativa de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) que busca reducir el déficit de alrededor de 50 mil operadores a nivel nacional, así como dignificar la profesión mediante la capacitación.

En todos los casos, la CANACAR apoyó en la gestión del trámite frente a la SCT, con el objetivo de fortalecer esta red de Semilleros de Operadores que ha impulsados a nivel nacional desde hace varios años.

“CANACAR no es una institución educativa, pero sí asume el compromiso de generar las sinergias para contar con una red de Semilleros de Conductores, en los cuales se capaciten a los nuevos operadores, pero también se doten de nuevas habilidades a quienes ya cuentan con sus licencias y experiencia en la profesión”, explicó Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR.

En marzo de 2018, al inicio de la gestión de González Muñoz al frente de CANACAR, a nivel nacional apenas se contaba con siete Centros de Capacitación reconocidos por la SCT que contaban con la participación de la Cámara, ubicados en cuatro entidades: Aguascalientes (1), Guanajuato (2), Nuevo León (3) y Veracruz (1). A la fecha, ya son 16 planteles ubicados en 10 estados del país los que operan o pueden iniciar labores como Centros de Capacitación.

Óscar Sánchez Onofre, titular de la unidad de Profesionalización de CANACAR, señaló que el siguiente paso en los planteles que acaban de recibir la certificación es crear un comité de vinculación en el que participen las autoridades de los Centros de Capacitación, CANACAR, empresarios y gobiernos locales, a fin de buscar los recursos para dotar de mobiliario e infraestructura a los planteles, así como canalizar la oferta educativa a la población.

“El modelo de Semilleros no sirve si solo participan CANACAR y las instituciones educativas. Deben participar los empresarios, delegados de cámara y representantes del gobierno para que se construyan pistas de pruebas, se dote de insumos y herramientas necesarias, se canalicen recursos para apoyar a los alumnos y que haya una oferta laboral atractiva para alcanzar el objetivo del proyecto”, externó. (Redacción Autotransporte)

**En México hay un déficit de alrededor de 50 mil operadores de autotransporte.**

Seguros bajo demanda crecerán 350 mdd para 2025

Desde el punto de vista empresarial, el término On Demand se refiere a los servicios o productos que se entregan al cliente cuando lo necesita, es decir, el usuario paga por el producto sólo cuando lo solicita o hace uso de éste. La economía bajo demanda, economía colaborativa o apps on demand han tenido un gran impulso durante el último año, y se espera que para 2025 tengan un crecimiento de 350 millones de dólares, según datos de la consultora PwC.

Este esquema ha generado una competencia global en diferentes sectores y atraído a múltiples empresarios y prestadores de servicios. Actualmente es posible encontrar servicios on demand en diferentes rubros: bienes raíces, supermercado a domicilio, lavandería y tintorería, hospedaje, servicio de limpieza y reparaciones para el hogar, salón de belleza, transporte, streaming y seguros, por mencionar algunos.

Todos estos servicios se han democratizado, en parte, gracias al concepto on demand, que hace fácil encontrar productos para cubrir casi cualquier necesidad y además permite a los clientes manejar de manera más eficiente sus gastos sin la obligación de tener un costo fijo que deben pagar cada determinado tiempo. Otro beneficio es que facilita el acceso a todo tipo de servicios de forma segura, a través de aplicaciones y dispositivos como celulares y tablets.

Los seguros bajo demanda surgieron de la misma necesidad. El usuario quiere tener el poder de activar y desactivar su seguro. De ahí es que surgió esta tendencia, que poco a poco va escalando en el interés de los usuarios, porque conserva la filosofía de “pago por consumo” y tiene tres importantes características: posibilidad de ajustar los precios en función de riesgos, bajo costo unitario y gradualidad de coberturas.

Si tomamos en cuenta, por ejemplo, que en México 7 de cada 10 autos no cuentan con seguro, según cifras de la Comisión Nacional para la Protección de los Usuarios de Servicios Financieros (CONDUSEF) y que el 42% de los propietarios de un automóvil no contratan un seguro porque lo consideran muy costoso (Encuesta Nacional de Inclusión Financiera), los seguros on demand parecen ser una oferta de valor, sobre todo durante los tiempos de crisis como los que se viven actualmente, en donde el uso del automóvil se limitó debido al confinamiento.

Bajo este concepto, Clupp es un buen ejemplo de seguros on demand en México, con su propuesta de seguro de movilidad que se ajusta a las necesidades de cada conductor. El costo se define con base en la cantidad de kilómetros que el usuario habitualmente recorre, es decir, la frecuencia de uso que le dé a su medio de transporte ya sea auto, motocicleta, bicicleta o monopatín.

La plataforma ofrece tres modalidades para seleccionar la póliza más adecuada según las necesidades del usuario: Plan reducido, Plan normal y Plan intenso. Cada una está diseñada para usuarios que recorren poco kilometraje, para conductores que tienen una rutina de movilidad más establecida (por ejemplo, recorridos casa-oficina) y para aquellos que conducen largas distancias o tienen una tasa elevada de kilómetros mensuales. (Redacción Autotransporte)

**Los seguros bajo demanda se están convirtiendo en una tendencia.**

Vacaciones de Semana Santa dejarían derrama por casi 26 mil 500 mdp

Como parte de la reactivación del sector turismo, el período de vacaciones de Semana Santa y Pascua 2021, del 29 de marzo al 11 de abril de 2021, dejaría a los negocios del sector terciario una derrama de casi 26 mil 500 millones de pesos, con una afluencia de más de 7 millones de personas en los diversos destinos turísticos del país, informó la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur).

José Manuel López Campos, Presidente de Conanaco Servytur, indicó que esas cifras son una perspectiva positiva para los negocios del ramo turístico luego de un 2020 paralizado en esa actividad como consecuencia de la pandemia del COVID-19.

Señaló que, si bien esas expectativas, de cumplirse, serán un aliciente para el sector, no se comparan con el último año de excelente derrama y visitantes, el 2019, cuando los negocios registraron ingresos totales por 52 mil 893 millones de pesos y el desplazamiento por México fue de alrededor de 14 millones de turistas.

El directivo explicó que de acuerdo con datos obtenidos en base a las proyecciones de la Secretaría de Turismo, los primeros días de este período vacacional, la Semana Santa, representaría para el sector terciario una derrama económica de más de 21 mil 150 millones de pesos, con más de 5.6 millones de turistas viajando por todo el país.

Para la semana de Pascua, detalló, se espera una derrama económica de casi 5 mil 290 millones de pesos, con 1.4 millones de visitantes en los diversos destinos mexicanos. López Campos aseveró que se prevé que 5.35 millones de mexicanos salgan a visitar algún destino de México y 1.67 de los turistas sean extranjeros.

Subrayó que las cifras calculadas si bien no son las mejores en los últimos años, sí son alentadoras como un nuevo impulso para la actividad luego de más de un año de crisis, que viene a reactivarse por la confianza por viajar de los mexicanos al tenerse un descenso en casos en los últimos días en los estados, así como el hecho de que ninguna entidad está en color rojo en el semáforo epidemiológico nacional.

“Los negocios del sector, hoteles, restaurantes, transportistas y de otros servicios están optimistas, y han hecho todo el esfuerzo para implementar los medidas y protocolos sanitarios para evitar posibles contagios de COVID-19”, anotó.

José Manuel López Campos consideró que las vacaciones de Semana Santa serán un gran reto para avanzar en la recuperación económica del sector turismo, para comprobar la eficacia de los protocolos sanitarios y medidas preventivas para evitar contagios, y para recuperar la confianza de los mexicanos para salir a recorrer el país con destinos seguros y establecimientos certificados.

Pero, ante todo, reiteró que lo más importante es la responsabilidad y solidaridad de todos para el cumplimiento de las recomendaciones y medidas sanitarias implementadas, ya que no habrá recuperación económica sostenible si se presenta una nueva ola de contagios y hay un retroceso en los semáforos epidemiológicos y volvemos a las restricciones de actividades no esenciales, horarios y aforos en los establecimientos. (Redacción Autotransporte)