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Toyota presenta la nueva Tundra 2022

La totalmente nueva Tundra 2022 nace de un linaje de camionetas y SUV arraigados en la calidad, durabilidad y fiabilidad distintivos de Toyota.

La tercera generación de Tundra posee todo el conocimiento aprendido a lo largo de su historia, pero siempre tomando el camino de la mejora en cuanto a rendimiento, capacidad, multimedia, comodidades y más. Así es el nuevo modelo 2022, una pickup que enorgullece a sus predecesoras.

Tundra fue rediseñada desde cero en Estados Unidos por el estudio de Toyota Motor Corporation, Calty Design Research, que trabajó para crear un vehículo que refleja resistencia y al mismo tiempo conserva ese toque de estilo de vida al aire libre.

De esta manera, se convirtió en la versión más resistente y capaz hasta ahora, con un chasis de acero de alta resistencia, travesaños que agregan rigidez y aluminio usado en áreas clave para ayudar a reducir el peso. Todo este desarrollo le da a la poderosa Tundra una impresionante capacidad de remolque de más de 5,000 kilos y una capacidad máxima de carga de más de 800 kilos.

Una camioneta con una estructura completamente nueva, requiere un nuevo enfoque en la suspensión. La trasera Multilink ofrece un mejor manejo y rendimiento; mientras que la delantera es de doble horquilla que mejora la estabilidad en línea recta y la conducción a alta velocidad.

Tundra 2022 ofrecerá dos opciones de tren motriz en Estados Unidos: un motor V6 biturbo y un Hybrid V6 biturbo, ambos acoplados a una nueva transmisión automática de 10 velocidades. El

primero produce hasta 389 HP y 479 libras-pie de torque, pero sin duda lo más destacado es el segundo tren motriz que estrena un sistema de propulsión alternativo, llamado i-FORCE MAX, cuyo rendimiento combinado es de 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie.

En cuanto a tecnología, emplea varias cámaras nuevas que muestran múltiples ángulos exteriores que se pueden ver desde la pantalla táctil de 14 pulgadas disponible o el accesorio de cámara de espejo retrovisor disponible.; además, incluirá ayudas de remolque y mejoras todoterreno. Pero lo mejor es que en el apartado de seguridad contará con Toyota Safety Sense 2.5 en todas sus versiones.

Además, la comodidad será la característica de su interior, ya que incluye techo panorámico, asientos delanteros con calefacción y ventilación, parasol trasero y volante con calefacción.

Tundra será el primer auto de la marca en dar la bienvenida al nuevo sistema de audio multimedia diseñado y desarrollado por el equipo Toyota en Texas: pantallas táctiles de nuevo diseño, interacción mejorada a través de la activación visual, táctil y por voz. Además, cuenta con una pantalla táctil estándar de 8 pulgadas o 14 pulgadas y compatibilidad inalámbrica estándar con Apple CarPlay y Android Auto.

La nueva Tundra saldrá a la venta a finales de este año en Estados Unidos y se ofrecerá en dos opciones de cuatro puertas: Double Cab y CrewMax. (Redacción AT2000)

Dante Martínez, Nuevo Director de Mercados y Relaciones Públicas de Volvo Cars México

Volvo Cars, el fabricante de automóviles Premium, anunció que Dante Martínez será el nuevo Director de Mercadotecnia y Relaciones Públicas al frente de la división en México. Dante continuará reforzando y amplificando el compromiso y oferta de la marca hacia un camino eléctrico, sustentable y con un claro enfoque en sus clientes, además de seguir posicionando a Volvo en el segmento de automóviles Premium.

Dante Martínez fue Gerente de Desarrollo de Distribuidores en la compañía durante dos años, en dicho periodo fue responsable de reforzar la estrategia de red de distribuidores con el fin de explotar las principales zonas del país por medio de nuevos distribuidores, siempre asegurando el cumplimiento normativo de la marca. En su nuevo puesto como Director de Mercadotecnia y Relaciones Públicas, fortalecerá la relación con clientes y posicionará a Volvo como una marca de autos eléctricos enfocada en la sustentabilidad y el medio ambiente incrementando su visibilidad. Para Volvo, el primer gran paso de la electrificación en México se da con el lanzamiento de la SUV XC40 Pure Electric.

Dante cuenta con más de 20 años de experiencia en diferentes áreas, entre sus logros más importantes destacan, su carrera en Bosch, donde fue el responsable de la introducción de nuevos productos, desarrollo de promociones de venta y alianzas estratégicas con patrocinadores. Dos años después, en 2005, ingresó a BMW como responsable de Sports Marketing, Dealer Marketing & Eventos especiales. Durante trece años desempeñó diferentes cargos dentro de BMW, algunos de ellos: Coordinador de CRM y Supervisor de Desarrollo de Red en 2015. Antes de integrarse a Volvo, en 2019, fue Gerente de Desarrollo y Recompra de Distribuidores en Honda.

Dante Martínez radicará en la Ciudad de México y estamos seguros que su conocimiento y experiencia fortalecerán aún más la presencia de Volvo en México. (Redacción AT2000)

La sustentabilidad en la industria automotriz: Brambles

Se estima que el 75% de las emisiones de CO2 generadas por la industria automotriz provienen del uso de los automóviles durante su vida útil. Sin embargo, el 18% viene de la cadena de suministro. En la medida en que los autos eléctricos reducen en gran medida su impacto ambiental en la conducción, los residuos en la cadena de suministro incrementarán proporcionalmente, a menos que haya un cambio significativo.

El reporte Capgemini 2020 enfocado a sustentabilidad en la industria automotriz, identifica dos áreas clave para reducir el impacto ambiental. La primera es cambiar a vehículos eléctricos, situación que vemos ocurre en prácticamente todos los fabricantes de equipos originales (OEM). La segunda es implementar prácticas de economía circular a la cadena de valor, que hasta ahora ha tenido menos aceptación.

CHEP, una empresa de Brambles, es el eje invisible de miles de cadenas de suministro en el mundo, es el referente en materia de “pooling”, creciente ciclo de eficiencia que reduce tanto costos como uso de recursos para la cadena de valor, contribuyendo a que cada vez más productores automotrices sean parte de la red de empaques reutilizables a nivel global, haciéndolos más circulares y sustentables.

La escala de la red de CHEP también significa menos desperdicio, ya que como resultado de su alcance los camiones, de recolección y devolución, llegan más rápido y recorren menos distancia. Tienen visibilidad de toda su cadena de suministro por lo que pueden identificar oportunidades de transporte colaborativo. Aunado a sus soluciones de rastreo para eliminar el riesgo e impulsar la eficiencia del transporte de piezas críticas o de alto valor.

“Las compañías de la industria automotriz estarán cada vez más observadas en términos de sus esfuerzos en sustentabilidad. Transportar las piezas en empaques reutilizables para el uno de los mayores grupos en el mundo no es solo la forma más sustentable de hacerlo, sino también implica reducir costos, riesgos y residuos en su operación”, expresó Murray Gilder, vicepresidente de CHEP Automotive. (Redacción AT2000)

Nueva tendencias de combustibles alternos.

Anpact, Scania e Iniciativa Climática, dan a conocer sus versiones.

Durante abril y mayo 2020 el sector vehicular tuvo una gran caída al no ser considerados una industria esencial, en 2021 se da un crecimiento en ventas de 45.9% en mayoreo y 22.3% en menudeo, lo cual da una oportunidad de introducir un parque vehicular que produce menos emisiones de partículas.

Para lograr la reducción de contaminantes se busca disminuir el uso de diésel y sustituirlo por biocombustibles, gas natural, híbridos, eléctricos y celdas de hidrógeno. Así lo mencionó Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A. C.

Llegar a un modelo sustentable, requiere una gran inversión en infraestructura donde se pueda aplicar la tecnología ya existente, con regulación y supervisión de parte de las autoridades, enfatizó Elizalde, en la Conferencia La Transición hacia un Transporte Verde presentada en DHL Transportation Forum 2021.

Imagen presentada por Miguel Elizalde de Anpac, sobre la tendencia de combustibles en los próximos años, conferencia LA TRANSICIÓN HACIA UN TRANSPORTE VERDE en DHL Transportation Forum 20 21

Rodolfo Hernández, Responsable de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad en Scania México comentó dentro del panel organizado por DHL que México es un país altamente contaminante lo cual representa un sector de oportunidad, lo cual debe ser traducido a estrategias de sustentabilidad y negocio responsable. Se busca un ecosistema de comunicación que incluya desde el productor del transporte hasta el usuario final.

La matriz energética coloca en la base los combustibles fósiles (89%), La electrificación del transporte es una gran opción, desafortunadamente en México la mayoría de la energía eléctrica es producida a base del uso de carbón altamente contaminante, expone Rodolfo Hernández, Responsable de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad en Scania México.

Así mismo Luisa Sierra, Responsable de la Estrategia de la Iniciativa Climática de México comentó en conferencia que el sector del transporte es el segundo consumidor de combustibles en el mundo y para llegar a un punto sustentable se debe reducir en un 81% el consumo de este, en México se tiene la iniciativa de zonas de baja emisión, lo cual no permite la implementación de ciertos equipos y materiales algunas zonas u horarios específicos en Estados de la República donde se aglomera la carga y el pasaje. Las nuevas tendencias empujan a la renovación de equipos funcionales con otras fuentes de energía en cualquier área (Daniel Ruiz)

El nuevo sedan EQE

El sedan EQE es la segunda serie de automóviles basada en la arquitectura para vehículos eléctricos de gama alta (EVA2). El EQE celebra su estreno mundial dentro del Salón Internacional del Automóvil IAA en Múnich durante el mes de septiembre. El lanzamiento en el mercado global se efectuará de forma escalonada a partir de mediados de 2022. La producción tiene lugar en Bremen para el mercado mundial y en Pekín para el mercado chino.

El EQE ostenta un diseño deportivo y centrado en el uso previsto (Purpose Design) con todos los elementos típicos de Mercedes-EQ, una silueta One-Bow y concepto de cabina avanzada (Cab-Forward Design). La claridad sensual se refleja en las amplias superficies modeladas, en la reducción de las juntas y en las transiciones sin solución de continuidad (Seamless Design). Las ruedas enrasadas con el exterior de la carrocería, en dimensiones de 19 a 21 pulgadas, confieren al EQE un carácter atlético.

La oferta en la fecha de introducción en el mercado incluye la Sound Experience adicional «Roaring Pulse», dos programas de conducción especiales para conductores, el modo Highlight y DIGITAL LIGHT con función de proyección, así como la personalización de DIGITAL LIGHT.

Mercedes me Charge cuenta con estaciones de carga públicas en todo el mundo, 200,000 de ellas en Europa. Gracias a una nueva función de Mercedes me Charge, denominada Plug & Charge, la carga del EQE en estaciones públicas de carga compatibles con Plug & Charge es más cómoda que nunca. Basta con enchufar el cable de carga para que dé comienzo automáticamente el proceso de carga. Ya no es precisa una autentificación adicional por parte del cliente.

Gracias al uso de software con capacidad de aprendizaje, MBUX se adapta a las preferencias de su usuario y presenta propuestas personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, de confort y del vehículo. Las aplicaciones más importantes —en función de la situación y el contexto— se ofrecen siempre en el campo visual del conductor en el plano superior de MBUX, la capa denominada Zero-Layer. (Redacción AT2000)

Toyota con tendencia positiva en agosto

Toyota cerró el octavo mes del año con balance positivo al comercializar 8,220 unidades, lo que representa un avance de más del 75% de su objetivo anual que es superar las 80,000 unidades al cierre de 2021. En el acumulado anual, la firma japonesa mantiene su cuarta posición dentro de la industria automotriz nacional con un market share de 8.9%.

Dentro de las unidades más vendidas del mes pasado se encuentran: Hilux con 1,466 unidades, RAV4 con 1,314, Sienna que logró su mejor agosto de la historia con 1,028, Yaris Sedán 911 unidades y completa el Top 5 Corolla con 853.

Toyota mantiene firme su compromiso en impulsar tecnologías amigables con el medio ambiente y gracias a la buena aceptación que tienen los vehículos híbridos en el mercado mexicano, comercializó 2,428 unidades que representan casi el 30% de las ventas totales del mes.

“Estamos satisfechos de los resultados de agosto y nos mantenemos optimistas rumbo al último cuatrimestre del año. Creo que hemos sabido enfrentar las adversidades, tanto por la pandemia como por las diversas afectaciones en la industria; vamos en buen camino hacia la recuperación”, comentó Guillermo Díaz, vicepresidente de operaciones de Toyota Motor Sales de México.

En cuanto al programa de seminuevos garantizados de Toyota, denominado ComoNuevos, cerraron de manera positiva el mes con la venta de 660 unidades. (Redacción AT2000)

Bolsas de Aire sumamente importantes para Mercedes-Benz y Heron Preston

Mercedes-Benz presenta un nuevo concepto de colección, creado por el diseñador y director creativo estadounidense Heron Preston, que amplía los límites de la innovación y la sostenibilidad en el diseño de moda. Rindiendo homenaje a la patente de las bolsas de aire que celebra su 50 aniversario y el 40 aniversario del uso de la función que salva vidas en toda la gama Mercedes-Benz, el aspecto conceptual está hecho de materiales de bolsas de aire reciclados. Además de la apariencia del concepto, las bolsas de aire recicladas se han convertido en mercancía exclusiva diseñada por Heron Preston, que estará disponible a través de un sorteo en la plataforma global GOAT a partir del 10 de septiembre.

. Para la colección conceptual, Preston reinventa la innovadora característica de seguridad de las bolsas de aire en tres estilos de ropa de mujer y hombre con visión de futuro, inspirados en las bolsas de aire y utilizando material reciclado de la gama Mercedes-Benz. La funcionalidad de las bolsas de aire se refleja en la capacidad de la colección para inflarse y desinflarse, en consonancia con el compromiso de Mercedes-Benz con la sostenibilidad, la etiqueta de Preston que es reconocida por su giro de lujo en la ropa de trabajo, ha incorporado prácticas menos destructivas para el medio ambiente desde el lanzamiento de su etiqueta en 2016. Hoy en día, su marca se encuentra entre unas pocas en el espacio streetwear que se enorgullece de priorizar la sostenibilidad y los looks conceptuales de Mercedes-Benz se encuentran dentro del programa RE-DISEÑO de Heron, que crea piezas únicas a partir de materiales reutilizados.

“En Mercedes-Benz estamos muy orgullosos de nuestro exclusivo compromiso con la moda de manera global, en donde se ha desarrollado una estrecha relación con la industria desde 1995. Trabajar con co-creadores en este campo que reflejan nuestros valores nos permite impulsar aún más el diseño de lujo sostenible en el futuro. La visión única de Heron sobre la sostenibilidad y la forma en que aborda el tema a través de la lente de la cultura es lo que lo convirtió en un socio excepcional con el que trabajar en este proyecto», dice Bettina Fetzer, vicepresidenta de comunicaciones y marketing de Mercedes-Benz AG.

“La colección del concepto de Airbag está inspirada en dos aniversarios de la innovación técnica que salvó vidas: La patente de las bolsas de aire hace 50 años y la primera introducción en serie en nuestro modelo insignia, el Clase S en 1981. Estamos convencidos de que la co-creación y los proyectos colaborativos crean momentos memorables y únicos con nuestra marca.”

«Mercedes-Benz y mi marca comparten el valor común de reducir nuestro impacto en el planeta, y ese fue el punto de partida de la cooperación», dice Heron Preston. “El reciclaje y la celebración de la sostenibilidad han sido mis primeros enfoques de diseño, desde el lanzamiento de mi colección. Me encantó proyectar una celebración del aniversario de las bolsas de aire de esta manera para crear una hermosa colección a partir de materiales recuperados junto con algunas de sus flotas más avanzadas de ahorro de combustible y vehículos eléctricos. Mercedes-Benz es una marca icónica que tiene un fuerte arraigo en la cultura, y estoy fascinado con la cultura y con alguien que la da forma, la asociación se sintió emocionante y natural».

Hoy en día, la bolsa de aire se conoce como una característica integral de los automóviles y Mercedes-Benz celebra dos aniversarios: hace casi 50 años, en octubre de 1971, la bolsa de aire pionero se patentó por primera vez y cambió la industria automotriz. Mercedes-Benz también fue el primer fabricante de automóviles en integrar las bolsas de aire en sedanes hace más de 40 años. Desde entonces, la función de seguridad ha ayudado a salvar innumerables vidas y lo hace hasta hoy.

Las creaciones conceptuales cobran vida en una serie de imágenes poderosas y películas a medida realizadas por el fotógrafo y cineasta Thibaut Grevet, concebidas por Ill Studio. Los vehículos incluidos son el nuevo Clase S, el Clase S Plug-in-Hybrid, un modelo seccionado, el 500 SEL (W126) y el nuevo EQS totalmente eléctrico.

Continuando con la idea del reciclaje y la sostenibilidad como una responsabilidad importante, el set inflable de la sesión se reutilizará y aparecerá como una instalación en la Mercedes-Benz Fashion Week Berlín del 6 al 8 de septiembre de 2021.

OLX Autos alcanza el billón de dólares en transacciones de seminuevos

OLX Autos, el marketplace líder de comercio online de autos usados, superó los mil millones de dólares en transacciones con seminuevos, esto a partir del inicio de sus operaciones en enero de 2020. Hasta la fecha, la compañía ha comprado, vendido e inspeccionado más de 400 mil autos.

«El mercado automotriz de usados requiere más innovación y transparencia, especialmente en regiones como América Latina, que ha sido prioritaria para OLX Autos y nos sentimos muy orgullosos de este mercado en el que ya rebasamos las 8,000 transacciones mensuales», añade Agustín Garicoche, CEO de OLX Autos Latinoamérica.

La compañía inspecciona alrededor de 50,000 autos al mes y cuenta con más de 450 centros de inspección física, en los que se ofrece revisión gratuita del auto, con el que aseguran un servicio conveniente y confiable, además del pago inmediato, hasta en una hora para los vendedores.

En dicha plataforma, los vendedores obtienen una evaluación de su auto, ya sea mediante una inspección presencial en alguno de sus más de 450 centros físicos, o incluso puede ser online, desde la comodidad de casa. Mientras que para los compradores, OLX Autos ofrece la tranquilidad de una amplia gama de vehículos previamente inspeccionados, verificados y garantizados. Asimismo brinda servicios convenientes de financiamiento, pólizas de seguros y asistencia, que se están implementando según requerimientos de cada país.

“En el corazón de lo que hacemos está innovar para resolver las principales dificultades de los clientes, y seguimos encontrando distintas formas de hacer que el proceso de cambiar el auto sea lo más sencillo y satisfactorio posible. La introducción de las inspecciones desde casa ayudaron a sobrellevar el confinamiento que afectó a muchos de nuestros mercados, cuando los centros de inspección tuvieron que cerrar por un tiempo” declara Gautam Thakar, CEO de OLX Autos.

En cuanto al servicio de subasta en línea que proporciona OLX Autos para profesionales de la compraventa, llega a una red de más de 13,000 distribuidores, lo que significa que los vendedores obtienen un precio justo de mercado por su auto, en menos de una hora, con pago inmediato y garantizado, lo que permite ofrecer un servicio confiable de venta. (Redacción AT2000)

La industria automotriz como aliado de la seguridad vial

Durante la sesión ordinaria de la Asamblea General de las Naciones Unidas del 18 de agosto de 2020 se adoptó la resolución A/RES/74/299, a través de la cual los países miembros acordaron establecer un nuevo objetivo de seguridad vial para los próximos diez años, luego de que en 2020 no se alcanzara la reducción a la mitad en el número de víctimas morales y heridos graves en accidentes de tráfico de la Agenda de Desarrollo Sostenible 2030. Dicho lo anterior, se proclamó el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial como una prórroga que permitiera ser sensible ante la coyuntura tan compleja de la que hemos sido testigos producto de la emergencia sanitaria global por SARS-CoV-2 (COVID-19) y que ha dificultado cumplir con los objetivos de dicha agenda.

A lo largo del tiempo seguimos siendo testigos de accidentes viales fatales que ocurren en nuestro país y pueden ser prevenibles. En la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) refrendamos nuestro compromiso con la generación, desarrollo y fortalecimiento de políticas públicas que tengan como objetivo promover un ecosistema vial seguro para toda la ciudadanía.

Por ello, desde el sector automotriz, trabajamos de manera cotidiana en el cumplimiento y robustecimiento de regulaciones como la Norma Oficial Mexicana NOM-194-SCFI-2015 sobre Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos-Especificaciones de seguridad, cuyo objetivo es asegurar a los usuarios productos de la más alta calidad mediante la implementación de dispositivos que permitan proteger a los ocupantes de vehículos frente a eventos adversos.

Sin embargo, reportes y cifras como las que nos comparte el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), revelan que el 92.4% de los accidentes viables se vinculan a errores humanos, cerca del 2% a las malas condiciones del camino y menos del 1% a motivos imputables a los vehículos; por lo que es prioritario concientizar a la ciudadanía sobre aquellos factores de riesgo que deben tenerse presentes en todo momento para evitar incidentes.

Reconocemos la necesidad de visualizar en la seguridad vial un reto multidimensional para su verdadera solución que requiere de políticas públicas integrales, así como de la colaboración entre industria, los tres niveles de gobierno, academia, sociedad civil y la población en su conjunto, para vincular acciones e instrumentos regulatorios complementarios a la NOM-194, como puede los siguientes:

Atender todos los factores de riesgo en la conducción (conducir bajo los efectos del alcohol, uso de cinturón de seguridad, exceso de velocidad, distractores)
Promover el buen mantenimiento de los vehículos en circulación a través de exigir la revisión periódica de las condiciones físico-mecánicas de los mismos
Mejorar las condiciones de la infraestructura vial y de la señalización en la misma
Fomentar la educación y capacitación de conductores
Mejorar las condiciones de la infraestructura vial y de la señalización en la misma
Requerir la aprobación de exámenes rigurosos para obtener una licencia para conducir
Mantener la regulación a la importación de vehículos usados
Fortalecer la capacidad de gestión de las autoridades involucradas en la vigilancia de las disposiciones en materia de seguridad vial

En AMIA, seguiremos procurando la construcción de canales de comunicación abiertos y cercanos con distintos interlocutores para generar esquemas de seguridad vial como los enmarcados en el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial. Para ello, será fundamental asumir la responsabilidad compartida que tenemos como comunidad para que la construcción de un futuro sin incidentes viales fatales pueda ser una realidad. Reiteramos nuestro compromiso de mantener un diálogo abierto y transparente con el sector público, privado y social de México con el objetivo de trabajar en conjunto en la generación de políticas públicas integrales que promuevan la protección y seguridad de los ciudadanos y fomenten la responsabilidad y el uso de vehículos más seguros. (Redacción AT2000)

Whatsapp, alternativa de autoservicio para los clientes del sector automotriz

Imaginar nuestras vidas en 2021 sin usar WhatsApp al menos una vez al día parece algo imposible. Según cifras de Statista, la aplicación es la segunda con el mayor porcentaje de usuarios en México con 95% de penetración, solo después de Facebook con 97%.

Sin embargo, esta red social dejó de ser utilizada solo para chatear desde hace tiempo y se ha consolidado como una parte crucial del comercio minorista. El 82% de las PyMES que utiliza WhatsApp Business considera que le ayuda a comunicarse mejor con sus clientes, mientras que 65% afirma que el servicio de mensajería les ayudó a expandir su negocio.

Aunque la utilización de esta app como herramienta comercial es más común en los nichos de la moda y de restaurantes, el sector automotriz tiene una importante ventana de oportunidad para atraer y ganar clientes al integrarla a su proceso comercial.

Tras un período de caída de las ventas, dicho sector se recupera en 2021 con un aumento en ventas –acumulado al mes de julio– de 22.1% para vehículos pesados y de 18.3% para vehículos ligeros, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Una aplicación como WhatsApp, tan familiar para el 95% de los usuarios de teléfonos inteligentes, puede ser aprovechada por las marcas para expandir sus negocios y fortalecer la lealtad de sus clientes.

“Actualmente, solo ocho portales institucionales de 25 marcas que representan más del 80% del mercado de automóviles en México ofrecen la opción de comunicarse a través de WhatsApp. En el caso de las cinco marcas de tractocamiones y autobuses que representan una porción similar del mercado ninguna armadora cuenta aún con esta opción”, dice Antonio Rivero, Director Comercial de Napse.

Poner a disposición de los clientes o prospectos esta herramienta genera eficiencias en tiempo y recursos al automatizar parte de los procesos de atención al cliente y comercial; permite vender, comprar, programar el mantenimiento o comprar una pieza de automóvil, así como obtener información, programar una prueba de manejo, firmar y enviar contratos. Para los concesionarios y tiendas de autopartes, la aplicación de la versión WhatsApp Business tiene una función de catálogo, que ha facilitado el proceso de compra e impulsado las ventas y la fidelización de los clientes en otros sectores del comercio.

“La mayor ventaja que ofrece WhatsApp es la familiaridad que tiene para el público mexicano que ya sabe utilizarlo, por lo que es fácil convertirlo en una parte natural del contacto y el servicio, integrándose prácticamente a cualquier portal y sistema de relacionamiento con clientes del sector automotriz”, continúa Rivero.

Además, su versión Business tiene varias opciones para programar respuestas automáticas, lo que agiliza el proceso para el cliente. Sin embargo, se necesita complementarlo con un equipo humano que ofrezca al cliente un servicio cercano y uniforme, además de designar un canal propio de atención, para centralizar el contacto con los clientes y evitar que cada asesor de ventas los atienda desde su número personal.

El servicio vía WhatsApp es un paso importante, sin embargo, lo fundamental es que las marcas y sus redes de distribuidores tengan sus sistemas de gestión de clientes integrados a este canal para registrar todas las llamadas en una única plataforma. Esta integración mantiene organizado el historial y genera indicadores clave de desempeño para el seguimiento y crecimiento del negocio, como el tiempo de atención al cliente y cuáles son los contactos que más se han convertido en ventas.

“Hay ventajas al estar presente en una aplicación que está literalmente en la palma de la mano de casi todos los mexicanos. WhatsApp tiene el potencial de impulsar el mercado automotriz, siempre que esté bien administrado y medido”, concluyó el Director Comercial de Napse. (Redacción Autotransporte)

**Una aplicación como Whatsapp puede ser aprovechada por las marcas para expandir sus negocios y fortalecer la lealtad de sus clientes.**

Clúster Automotriz Estado de México, comprometido con la descarbonización industrial

Como parte del carácter emprendedor, de enlazamiento e innovación del Clúster Automotriz Estado de México y en conjunto con el Instituto Mexiquense del Emprendedor se realizó en formato híbrido el evento Emprendimiento Social Camino a la Descarbonización Industrial 2030, cuyo objetivo fue atraer y compartir las prácticas de crecimiento económico que busquen motivar el desarrollo de iniciativas en innovación, vinculación, transferencia de conocimiento y emprendimiento social.

La temática del evento giró en torno a sociedad, inclusión, derechos humanos, manufactura automotriz, movilidad, desarrollo urbano y obra pública. Se partió del hecho de que la descarbonización no es solo una estrategia para reducir la huella de carbono, sino que se trata del nuevo modelo de negocios y desarrollo que conjunta conceptos como: sostenibilidad, emprendimiento, mejoramiento en la calidad de vida, nuevas oportunidades desarrollo y expansión, donde todo deriva en la creación de nuevos nichos de mercado, generando nuevas competencias y fuentes de empleo.

En el primer día de actividades participó Valeria Uribe Robles, Directora de Panamerican Development Foundation (PADF), quien señaló que con miras a mejorar las condiciones laborales de la cadena de suministros automotriz se trabaja en conjunto con el Clúster Automotriz Estado de México en el proyecto Implementación de la reforma laboral en el sector automotriz, el cual tendrá una duración de tres años.

Entre los objetivos del proyecto se encuentra la realización de un diagnóstico para conocer la situación de la industria automotriz respecto a la implementación de la reforma laboral y el Capítulo 23 del T-MEC; mejorar el conocimiento y las capacidades de los empleadores para la implementación de ambas regulaciones; así como asesoría en los procesos administrativos y de prevención de violaciones a dichos estatutos, entre otros.

En el evento también participó Gunther Barajas, Director Comercial de Siemens Digital Industries, quien mencionó que para 2050, se prevé que el 70% de la población habite en las ciudades, lo que detonará el crecimiento urbano, así como retos de movilidad, infraestructura, cuidado del medio ambiente y demanda de servicios.

**Las ciudades inteligentes se perfilan como una alternativa.**

Ante esto, una posible solución son las ciudades inteligentes, cuyo diseño tiene como base la sustentabilidad, el cambio climático, la circularidad, la seguridad, resiliencia, costo, calidad de vida y desarrollo económico. Para ello, se puede recurrir a la tecnología de Siemens MindSphere, que ofrece información para ayudar a tomar mejores decisiones y acciones correctivas inmediatas.

Asimismo, en el evento se anunció la colaboración conjunta entre el Clúster Automotriz Estado de México y el Instituto Mexiquense del Emprendedor (IME) para apoyar a emprendedores de la región, incentivando la equidad, el empoderamiento sostenido e inclusión, a través del apoyo coordinado de los distintos agentes económicos, niveles de gobierno, instituciones educativas, empresarios, asesores y mercados financieros.

El plan de descarbonización 2030 tiene al frente a empresas líderes en el mundo de la innovación, quienes han presentado acciones concretas para lograr dicho objetivo. Entre ellas se encuentran General Motors, que invertirá más de 35 mil millones de dólares hacia 2025 para acelerar su transición a vehículos eléctricos.

Por su parte, Volkswagen contempla para 2030 lanzar 70 modelos con tecnología totalmente eléctrica, 20 de los cuales ya están en producción, con una inversión de 73 mil millones de euros.

De la mano de los 4 países con mayor presencia en la producción de autos, se calcula que para el 2024 los autos eléctricos tengan el 24% de presencia en el parque vehicular. (Redacción Autotransporte)

**El evento tuvo como objetivo compartir prácticas de crecimiento económico.**

Realizará CLAUGTO primer Congreso Automotriz en el estado de Guanajuato

El Clúster Automotriz del Estado de Guanajuato (CLAUGTO) anunció la realización del primer Congreso Automotriz en Guanajuato, evento a través del cual se pretende colocar al estado en el primer lugar de la actividad en la industria automotriz nacional. Del 17 al 26 de agosto, se llevarán a cabo 20 conferencias con ponentes de talla nacional e internacional y 11 workshops, para capacitar a más de mil 500 personas en el sector.

El objetivo de este evento es impulsar el desarrollo de la industria a nivel nacional y estatal, y entre los conferencistas que participarán se encuentran Ana Victoria García, fundadora de Victoria 147, la primera academia de negocios para mujeres en México; Simon Cohen, miembro activo desde 2014 del programa Harvard Presidents Program; y Daniel Marcos, CEO y cofundador de Growth Institute, empresa líder en capacitación en línea para ejecutivos de empresas en crecimiento.

Alfredo Arzola, Director del CLAUGTO, mencionó que visualizarán de manera importante las necesidades y tendencias de proveeduría, así como nuevos nichos de oportunidad. Sin embargo, reconoció que estas oportunidades de negocio hoy tienen variables muy diferentes de tecnología, cultura de negocios y cambios, los cuales se tienen que realizar en poco tiempo, para que la cadena automotriz y la de otros sectores puedan adaptarse.

En esta ocasión se abordarán temas como la seguridad patrimonial, capital humano, excelencia operativa, compras y proveedores. Mientras que del 6 al 10 de septiembre se efectuará el Foro de Proveeduría Automotriz, que en su octava edición se llevará a cabo en formato virtual para impulsar el desarrollo económico del estado, en el que a través de la vinculación con compradores y proveedores en encuentros de negocios B2B habrá diversas estrategias comerciales.

En la edición del año pasado, se tuvieron más de mil 200 encuentros de negocios, con más de 800 empresas guanajuatenses, 150 empresas compradoras, más de 190 líderes de compras y 900 líderes de proveeduría. (Redacción Autotransporte)

**El CLAUGTO dio a conocer los eventos a través de rueda de prensa virtual.**

Dejarán de fabricarse 3.9 millones de vehículos en 2021 por falta de semiconductores

La pérdida esperada provocada por la crisis de los semiconductores ascenderá a una caída de alrededor de 110 mil millones de dólares en ingresos y hasta 3.9 millones de vehículos menos. Si en enero las estimaciones hablaban de una reducción de unos 2.2 millones de vehículos y 61 mil millones de dólares en pérdidas, ahora las cifras son mucho más alarmantes. Esta nueva «instantánea» fue tomada por AlixPartners, una firma de consultoría global, que publicó su último pronóstico sobre los costos de la actual escasez de semiconductores para la industria automotriz mundial.

“La crisis de chips inducida por la pandemia se ha visto intensificada por eventos que normalmente se consideran problemas rutinarios para la industria automotriz, como un incendio en una importante planta de fabricación de chips o la sequía en Taiwán”, dice Dario Duse, Director Gerente y Co-líder de Emea para la práctica automotriz e industrial de AlixPartners.

“Pero todo esto se ha convertido ahora en un gran obstáculo para el sector, que se está recuperando parcialmente del colapso de los volúmenes de negocio en 2020; Gestionar la crisis no solo será crucial a corto plazo. Toda la cadena de suministro debe desarrollar resiliencia a largo plazo, desempeñando un papel activo en la gestión del suministro de materias primas y la logística”, agregó.

Corrado Belicchi, director de la práctica automotriz e industrial, agregó: “Se pueden encontrar hasta mil 400 chips en los vehículos modernos y este número seguirá aumentando a medida que la industria continúe su carrera hacia un modelo de movilidad eléctrica, conectada y autónoma cada vez mayor. Sin embargo, la máxima prioridad para las empresas en este momento es mitigar los efectos a corto plazo de esta crisis utilizando todas las palancas posibles, desde la renegociación de contratos y la gestión de la producción hasta las expectativas de los clientes e inversores. Lo que importa es ser proactivo y tener buena información y análisis”.

Dado el rápido aumento de enero a mayo, el sector no puede descartar la posibilidad de sufrir escenarios aún peores. De hecho, varios fabricantes ya han anunciado una posible extensión de la crisis de los semiconductores hasta el 2022. Esta predicción subraya cuán fundamental es una revisión profunda de toda la cadena de producción, que ya no es capaz de satisfacer una demanda cada vez mayor. Todo esto crecerá exponencialmente a medida que los vehículos eléctricos se vuelvan cada vez más populares. La razón radica en la cantidad de componentes a bordo; un automóvil híbrido requiere hasta 10 veces más chips que un vehículo ICE tradicional.

La situación actual abrió una ventana a un escenario precario. La producción de semiconductores vive en un estado de emergencia constante, ya que a menudo se ve afectada por aumentos repentinos de la demanda debido al lanzamiento de nuevos dispositivos al mercado o tendencias impredecibles. El coronavirus jugó un papel importante en el agravamiento de la crisis actual, lo que obligó a cerrar varias plantas de producción durante la fase más aguda de la pandemia. Además, el reciente incendio en la fábrica de Renesas Electronics, un importante productor de semiconductores para la industria automotriz, y una «guerra comercial» entre fabricantes han empeorado las cosas considerablemente. (Redacción Autotransporte)

**La falta de semiconductores ha afectado a la industria automotriz a nivel global.**

Sector automotriz va por crecimiento récord en el CES 2022

La Consumer Technology Association (CTA) anunció que el sector automotriz está siguiendo un crecimiento récord en CES 2022, el evento tecnológico más influyente del mundo. La categoría de tecnología de transporte y vehículos ya superó el número final de expositores de CES 2020 y las marcas continúan registrándose para la próxima feria. CES se llevará a cabo en Las Vegas del 5 al 8 de enero de 2022, y los Media Days se llevarán a cabo del 3 al 4 de enero de 2022.

Más de 175 empresas se han comprometido en la industria del transporte y la tecnología de vehículos para 2022, lo que representa un aumento del 12% con respecto a CES 2020. En CES 2022, la tecnología de transporte y vehículos se trasladará al nuevo West Hall de LVCC y contará con las mejores marcas como Audi, Daimler AG, General Motors y más.

También se espera una fuerte representación en CES 2022 en el número de startups de todo el mundo. Eureka Park, el área de CES que exhibe empresas emergentes, está teniendo fuertes ventas. Muchos grupos internacionales están aumentando la cantidad de espacio reservado. Las empresas emergentes representarán a países de todo el mundo, incluidas grandes delegaciones de Francia, Italia, Japón, los Países Bajos, Corea del Sur, Taiwán, Tailandia y el Reino Unido.

“Nuestros expositores están emocionados de regresar a Las Vegas para CES y reanudar las interacciones cara a cara con socios, clientes, medios y otros profesionales de la industria”, dijo Karen Chupka, EVP, CES, CTA. «A medida que los expositores seleccionan el espacio y trazan planes, nos hacemos una idea de qué tendencias serán importantes en CES 2022 y estamos viendo un gran interés en múltiples categorías».

Se espera que las tecnologías de salud digital, hogar inteligente y publicidad, marketing y medios (C Space) sean sólidas en CES 2022. Los asistentes verán lo último en tecnología de compañías como Amazon, AMD, Hyundai, IBM, Intel, LG Electronics, Panasonic, Procter & Gamble, Qualcomm, Samsung Electronics, Verizon y más.

Una tendencia clave en CES 2022 mostrará cómo la pandemia ha impulsado la innovación en muchas industrias, incluida la salud digital, el hogar inteligente y la publicidad y el marketing. Las empresas han lanzado productos que impactan la salud y el bienestar, cambian la forma en que las personas se mantienen en forma y mejoran la experiencia del hogar. Marcas globales como 3M, Abbott, AT&T Business, Omron Healthcare, Philips, Samsung Life Insurance y Sleep Number compartirán las últimas tecnologías en salud digital y los asistentes pueden esperar ver a Belkin, Kohler y Moen exhibiendo sus últimas tecnologías inteligentes para el hogar.

La cultura del consumidor ha cambiado a través de la pandemia y las marcas han ajustado cómo entretienen a su audiencia. DISH Network, FreeWheel Media, NBCUniversal, Roku, Samsung Ads, Snap y WarnerMedia exhibirán en C Space, compartiendo las últimas tendencias y noticias en publicidad, marketing y creatividad. (Redacción Autotransporte)

**CES se llevará a cabo en Las Vegas del 5 al 8 de enero de 2022.**

Estados Unidos se mantiene como principal destino de vehículos hechos en México

En 2020, el colapso económico que trajo consigo la pandemia de COVID-19 provocó que las exportaciones mexicanas de manufacturas industriales hacia Estados Unidos decrecieran debido a la interrupción en la actividad económica nivel global. No obstante, el vecino país del norte se mantuvo como el principal país destino de los vehículos producidos en México, con un 26% de participación.

Así lo reportó el Monitor Comercial T-MEC 2020 publicado por la Secretaría de Economía, documento en el que se informa que México encabezó la lista de proveedores de vehículos y bienes agrícolas de Estados Unidos, así como su segundo mayor proveedor de maquinaria y electrónicos.

En 2020, el valor total de los vehículos exportados a la Unión Americana alcanzó los 83 mil 984 millones de dólares. No obstante, hubo una variación de -19% con respecto a 2019, cuando se alcanzó un valor 103 mil 023 millones de dólares y una participación del 19%.

Respecto a los principales competidores en el mercado de importación de vehículos de los Estados Unidos, México también se mantuvo a la cabeza con una participación del 29.4%. Esto significó una caída de -18.6% con respecto a 2019, cuando se logró una participación del 29.7%.

En el top 5 de esta categoría, sucedieron a nuestro país, Canadá, con una participación del 16.5%; Japón, con 15.5%; Alemania, con 7.6%; y Corea del Sur, con 7.3%.

Respecto a la exportación de vehículos pesados, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer que en 2020 el 94.5% de las exportaciones tuvieron como destino los Estados Unidos, lo que significó 109 mil 376 unidades. Esto representó una variación de -31.4% con respecto a 2019, año en que se exportaron 159 mil 348 unidades.

Los siguientes destinos de los camiones, tractocamiones y autobuses fabricados en México fueron: Canadá, con 3 mil 120 unidades (2.7%) y Colombia, con mil 745 unidades (1.5%). (Rafael Cervantes Flores)

**En 2020, se exportaron a EUA 109 mil 376 unidades pesadas.**

Solicita industria automotriz a AMLO garantizar abasto de gas natural y electricidad

La industria automotriz mexicana representada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), envió una carta al Presidente Andrés Manuel López Obrador, en la que solicita que se garantice el abasto de gas y electricidad para no generar mayores afectaciones al sector.

Ante el peligro en el que se encuentra el sustento de miles de familias mexicanas que dependen de la industria automotriz, los organismos manifestaron “gran preocupación por la falta de energía eléctrica y la inminente escasez de gas para uso industrial”, por lo que buscan el apoyo del mandatario para que no se restringa el suministro y consumo energético “para continuar trabajando juntos en la fortaleza de la economía de nuestro México”.

En el documento, las asociaciones también destacaron la importancia de cuidar y mantener las inversiones realizadas, debido a que las propuestas de modificación en materia energética ponen en riesgo los millones de empleos que dependen del sector manufacturero más importante como es el automotriz, no sólo para la economía de México, sino para toda Norteamérica, como su principal proveedor.

La carta surgió como respuesta a la suspensión del suministro de gas natural proveniente de Texas, lo que dio como resultado la desactivación de las principales centrales generadoras en el norte y noreste del país y provocó que algunas plantas armadoras de vehículos detuvieran su producción ante la falta de energía eléctrica, mientras que la industria de autopartes efectúa paros técnicos para no poner en riesgo sus equipos. (Redacción Autotransporte)

**El desabasto de gas natural y electricidad impacta en una industria ya de por sí afectada por la pandemia.**

Establece Decreto importación regulada de vehículos usados hasta 2024

Se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Decreto que regula la internación definitiva de vehículos usados hasta 2024, luego de las gestiones realizadas por los principales organismos de la industria automotriz en México: AMDA, AMIA, ANPACT e INA.

El Decreto fue suscrito por el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador; la Secretaria de Economía, Graciela Márquez Colín; y el Secretario de Hacienda y Crédito Público, Arturo Herrera Gutiérrez.

En este sentido, la AMDA señaló que el Decreto actual (vigente desde el 1 de julio de 2011) ha sido un instrumento valioso para regular la importación definitiva de vehículos usados a nuestro país.

Cabe mencionar que durante el periodo de 2006 a 2008, la importación de vehículos usados fue 18% superior a la venta de vehículos nuevos en el país como consecuencia de una apertura indiscriminada que llenó al país de «basura automotriz», señaló la AMDA en un comunicado.

En comparación con ello, durante el periodo de enero a noviembre de 2020 los vehículos usados importados representan el 13% de la venta de vehículos ligeros nuevos y en el año 2010 -el periodo de mayor control- representaron sólo el 8%.

Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la AMDA, manifestó que “seguiremos colaborando con el Gobierno Federal para que exista un mercado ordenado de vehículos usados en el que persistan condiciones que brinden seguridad jurídica y apego a la legalidad para desarrollar un comercio complementario al de vehículos nuevos”.

De igual forma el vocero de los distribuidores de automotores resaltó que “la extensión de la vigencia del Decreto hasta el término de la administración del Presidente Andrés Manuel López Obrador elimina incertidumbre y es un gran logro”. (Redacción Autotransporte)

**La apertura indiscriminada llenó de «basura automotriz» a todo el territorio nacional.**

Clúster Automotriz de Guanajuato e IDEA GTO firman convenio de colaboración

El Instituto de Innovación, Ciencia y Emprendimiento para la Competitividad para el Estado de Guanajuato (IDEA GTO) y el Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO) firmaron un Convenio de Colaboración con el objetivo de promover la creación, crecimiento y consolidación global de nuevas iniciativas empresariales en busca de una economía conducida por la visión de la mentefactura y el desarrollo sostenible, principalmente en el sector automotriz.

Este convenio fue firmado por Juan Antonio Reus Montaño, Director General del IDEA GTO, y Rolando Alaniz Rosales, Presidente del Clúster Automotriz de Guanajuato, con el Gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, como testigo de honor.

El Gobernador de Guanajuato explicó que este convenio se realiza bajo objetivos específicos como acercar el desarrollo de habilidades creadoras a la sociedad y las nuevas tendencias globales para conocerlas y aprovecharlas.

El mandatario agregó que con ello se busca fomentar la transferencia científica y tecnológica para fortalecer el ecosistema de innovación y emprendimiento guanajuatense; generar competencias y habilidades técnicas y gerenciales en el talento emprendedor del capital humano, así como aprovechar que la industria automotriz es punta de lanza para acelerar a que Guanajuato se convierta en el epicentro de la Industria 4.0.

«Hoy más que nunca, México necesita de acciones como estas para avanzar al siguiente nivel y ser protagonista del mundo. Estamos en la ruta de seguir dando las mejores oportunidades a nuestro capital humano, un estado que alienta y apoya al emprendedor; ser tierra fértil y atractiva para las inversiones, que tiene un ecosistema ideal para el desarrollo y el progreso», destacó el Gobernador. (Redacción Autotransporte)

**El Gobernador Diego Sinhue fungió como testigo de honor.**

SEDECO Edomex impulsará a PyMEs del sector automotriz

Como parte del primer día de actividades del Bussiness Automotive Meeting (BAM) 2020, organizado por el Clúster Automotriz Estado de México y realizado de manera virtual debido a la pandemia de COVID-19, se llevó a cabo el conversatorio «Recapitulación de los acontecimientos relevantes de la Industria Automotriz a nivel mundial que impactaron a México», con la participación de Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México.

El funcionario dio a conocer que iniciarán un programa de capacitación con el Centro de Competitividad México del Consejo Mexicano de Negocios (CMN) y donde participarán 50 pequeñas y medianas empresas de diversos sectores, entre ellos el automotriz, con el objetivo de que los proveedores mexiquenses sigan en crecimiento y desarrollo.

Jacob Rocha destacó que gracias al acompañamiento que han dado a las PyMEs del sector, se ha logrado la consolidación de importantes inversiones en cinco proyectos que representan 9 mil 500 millones de pesos.

Estos proyectos consisten en la expansión de operaciones de Autoliv en su planta de Lerma; la ampliación de instalaciones de AYCO en Huehuetoca; la expansión de las plantas armadoras de General Motors, FCA y Daimler; así como la reconversión de Ford para su vehículo eléctrico.

**Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México.**

El Secretario de Desarrollo Económico destacó que el sector automotriz representa el 50% de las exportaciones totales para el Estado de México, además de que una cuarta parte de la industria manufacturera proviene del sector automotriz, brindando empleo a 67 mil mexiquenses; esto significa que 15 de cada 100 empleos del sector de manufactura corresponden a este sector.

Jacob Rocha subrayó que 20% de la Inversión Extranjera Directa que ha ingresado a la entidad corresponde a la industria automotriz, convirtiendo al Estado de México en la sexta demarcación que más aporta al valor de la producción del sector a nivel nacional, con 7.1% del total. A su vez, ocupa el quinto lugar nacional en producción de autopartes.

Movilidad diversificada

En el conversatorio también participó Alfonso Villa Valdés, Presidente de Manufactura del Clúster Automotriz Estado de México, quien mencionó que el futuro de la movilidad en México no recaerá únicamente en vehículos eléctricos o de combustión interna, aunque todo dependerá de las políticas energéticas del país, lo que permitirá a la industria automotriz diversificarse.

Frente a este panorama, el también Director de la Planta de Tecnología de Chasis de ZF advirtió que los proveedores deberán ser flexibles porque en el corto plazo se requerirá desde transmisiones manuales para el nicho de subcompactos hasta transmisiones automáticas, motores de combustión interna de última generación y plataformas totalmente eléctricas. (Redacción Autotransporte)

Definirán «Nueva normalidad» y T-MEC el futuro de la industria

A ocho meses de la pandemia de COVID-19 en México, la economía nacional enfrenta una caída del consumo, producción industrial y gasto público. Para el cierre de 2020, se prevé una caída del 10% en el PIB y 9.5% en el gasto público. En medio de la coyuntura que implica la «nueva normalidad», así como la entrada en vigor del T-MEC, EY llevó a cabo un webinar donde planteó una serie de perspectivas dentro de la industria de manufactura avanzada y movilidad.

Bajo el título de «El futuro de la industria automotriz», Francisco Bautista, Socio Líder del Segmento de Manufactura Avanzada y Movilidad de EY Latinoamérica Norte, comentó que hay una disrupción en los patrones de consumo y preferencias de los consumidores, aunado a una caída en la inversión productiva privada y pública, y el incremento en el uso de la tecnología.

En la industria automotriz esto se evidencia en la baja demanda por la caída en el gasto de los consumidores de bienes no esenciales, la transformación digital que implica conectividad y customización en los vehículos, y la omnicanalidad enfocada a la experiencia digital y ventas en línea.

En la manufactura, se vuelven tendencia los modelos más resilientes y flexibles en la cadena de suministro; la manufactura sustentable por presiones regulatorias y cambio en preferencias del consumidor; modelos conectados a través de la Industria 4.0; la caída en el mercado doméstico y falta de mano de obra calificada; y con el T-MEC, un impacto en costos, restricciones y ambiente regulatorio.

En cuanto a la transportación, se ve una aversión al transporte público y aéreo, lo que está cambiando los patrones de movilidad; la automatización podría experimentar mayor crecimiento; el impulso a los modelos de Mobility as a Service (MaaS), desplazando la propiedad de vehículos frente a la operación/usufructo; y la caída en el gasto público reflejado en menor inversión en infraestructura de transporte.

**La baja demanda de vehículos ligeros se debe a la caída en el gasto de los consumidores de bienes no esenciales.**

Industria Automotriz

México representa el 18% de la producción automotriz en América, con Estados Unidos como su principal socio comercial en exportaciones (82.7%) e importaciones (34%). Su producción alcanza los 3 millones 948 mil 941 unidades -de las cuales 198 mil 100 corresponden a vehículos pesados-, generando 901 mil 400 empleos, con ocho estados que concentran a las principales OEMs.

Este año, los números han sido negativos en ventas, producción y exportaciones. Tan sólo en septiembre de 2020, la variación ha sido del 22.79%, 5.48% y 13.06%, respectivamente, frente al mismo mes del año pasado. La expectativa actualizada para cerrar este año, estima una disminución en las ventas de vehículos ligeros del 28.3%, lo que representa 945 mil 058 unidades.

Manufactura

Al respecto, Francisco Bautista mencionó que las empresas manufactureras nacionales muestran una contracción en sus planes de inversión por el actual entorno de incertidumbre, aunque el país sigue ofreciendo ventajas comparativas frente a otros países, entre las que se encuentran costos de producción y mano de obra competitivos, la cercanía con Estados Unidos y Canadá, los programas de exportación y el T-MEC.

Aunque este sector creció aproximadamente 1.7% en 2019, también encara riesgos como la alta dependencia en las exportaciones a la Unión Americana (80%), la falta de mano de obra calificada, la reducción en la demanda nacional y la incertidumbre política.

Finalmente, el especialista destacó que, si bien el T-MEC ofrece beneficios al comercio para la región, las empresas en México se enfrentan a un nuevo reto en mantener la competitividad por la complejidad añadida en el cumplimiento de las reglas de valor de contenido regional y laboral. (Rafael Cervantes Flores)

También se abordó el impacto de estos acontecimientos en los sistemas de transporte.

Reglas de Origen del T-MEC impulsan la competitividad

En 2019, la región de Norteamérica se colocó como la segunda economía global, tras aportar el 18.3% del PIB mundial (26 billones de dólares). Con 493 millones de personas, representa el 6.5% de la población mundial y su competitividad se refleja en que fue la segunda región con mayor intercambio comercial mundial (15.9%) con 6 billones de dólares, mientras que el 20% del comercio total de la región fue entre las tres naciones que la conforman: México, Estados Unidos y Canadá.

En este contexto, y previo a la entrada en vigor del T-MEC, México ya era el principal socio comercial de Estados Unidos y viceversa, además de ser el tercer socio de Canadá; por su parte, el país de la hoja de maple, es el cuarto socio comercial de nuestro país.

Sin embargo, el impacto del COVID-19 implicará una caída del crecimiento global del 5.2%, mientras que para nuestro país se estima una caída del PIB de entre el 4.6 y el 8.8%. Además se estima una disminución del comercio mundial de mercancías de entre el 13 y el 32% y de las exportaciones en Norteamérica entre 17 y 41%. Para la recuperación, se requiere impulsar el comercio como motor de la economía, restablecer y generar cadenas de proveeduría y aprovechar las TIC.

**Mantener la sociedad comercial con los vecinos de la región es clave.**

Regla de Origen Automotriz

Esto viene de la mano con un acuerdo comercial renovado que brinda certidumbre, reglas claras, estimula el libre comercio y preserva la integración de América del Norte. Una de las disposiciones que más impacto tiene en la industria es la de Reglas de Origen, cuyo objetivo es establecer disposiciones relacionadas con la determinación de las condiciones o requisitos que debe cumplir un bien para considerarlo como “originario” y con ello tener derecho a la preferencia arancelaria negociada. La Regla de Origen Automotriz contempla cuatro elementos centrales:

**Regla de Origen de Contenido Laboral.** Fuente: Secretaría de Economía.

Valor de Contenido Laboral (VCL): Corresponde al 40% de los autos y 45% de los camiones ligeros y pesados, con una tasa salarial de 16 dólares/hora e implica materiales y manufactura, investigación y desarrollo (tecnologías de la información) y gastos de ensamble.

Valor de Contenido Regional (VCR): Establece un porcentaje del 75% en vehículos ligeros y 70% en pesados. Simplifica y flexibiliza la metodología de cálculo del VCR y se mantiene la metodología de Costo Neto, pero se elimina el “rastreo”, permitiendo el principio de acumulación.

Autopartes esenciales: Entran en la categoría de originarias motores, transmisiones, chasis y carrocería, sistema de suspensión, sistema de dirección ejes y baterías.

Acero y Aluminio: El 70% de las compras deben ser originarias de la región e incluye compras directas, compras a través de un centro de servicio, compras adquiridas a través de un proveedor y cobertura limitada de acero.

Los periodos de transición quedaron de la siguiente manera:

Mercancías Remanufacturadas

Asimismo, dentro de las Reglas de Origen se contemplan las Mercancías Remanufacturadas, entendidas como aquellas que están total o parcialmente compuestas de materiales recuperados y tengan una esperanza de vida útil y rendimiento similar al bien original, así como una garantía de fábrica similar a la aplicable a tal bien.

Entre las condiciones se establece que el desensamble por sí mismo no confiere origen; para que el material recuperado pueda considerarse como originario debe acompañarse de una serie de operaciones en distintas etapas de producción. Además, el bien remanufacturado debe cumplir con la regla de origen específica que le corresponda conforme al Anexo de Reglas de Origen Específicas.

También se indica que el material recuperado que no es incorporado en un bien remanufacturado no se considera originario, por lo que no puede solicitar la preferencia arancelaria. Únicamente cuando se incorpore a un bien remanufacturado la pieza recuperada, entonces se considerará como originaria. (Redacción Autotransporte)

**Reglas de Origen de Autopartes para Vehículos Pesados.** Fuente: Secretaría de Economía.

Valor de Contenido Regional, con gran peso en el T-MEC

Con la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), una de las medidas más importantes establecida en el nuevo acuerdo consiste en el Valor de Contenido Regional (VCR). En ella se establece que los vehículos de pasajeros o camiones ligeros elegibles serán considerados originarios conforme al acuerdo siempre y cuando cumplan con una variedad de requisitos: contar con un VCR no menor al 62.5% bajo el método de costo neto, o no menor al 72.5% bajo el método de valor de transacción, exceptuando ciertos componentes.

Otro de los requisitos adicionales en relación con el VCR, consiste en que al menos el 70% de las compras de acero y aluminio del productor del vehículo, en valor, deben ser originarias conforme al Artículo 6 del Apéndice Automotriz. En caso de que el productor del vehículo demuestre la existencia de un acuerdo entre empresas o información para cumplir con este requisito durante el periodo de transición alternativo, ese productor estará exento de tener que certificarlo este en el periodo de transición alternativa.

Adicionalmente, el pasado 3 de junio fueron emitidas las Reglamentaciones Uniformes respecto a la Interpretación, Aplicación y Administración del Capítulo 4 y disposiciones relacionadas en el Capítulo 6 del T-MEC, en la cuales fueron publicadas disposiciones específicas relativas al cálculo del VCR, VCL, valor neto de insumos, piezas o productos finalizados, así como definiciones de cada uno de los bienes objeto de preferencia arancelaria y ejemplos concretos de aplicación de tarifas y del cálculo de su valor, de acuerdo con los requisitos de las reglas de origen.

En concreto, la “Parte VI” abarca todas las disposiciones relativas a las autopartes, incluyendo definiciones, distinción de requisitos en las reglas de origen dependiendo del tipo de vehículo fabricado y de los materiales empleados y ejercicios de cálculo del VCR y VCL. (Redacción Autotransporte)