Mobil realizó el segundo módulo del Simposio Mobil Delvac, impartido por el consultor Marco Antonio Trujillo García bajo el nombre Gestión financiera para crecer tu negocio. El especialista extendió una serie de recomendaciones para aumentar las ventas de los negocios en estos tiempos de crisis, así como algunas sugerencias para la gestión de flotas.
El experto recomendó identificar a los prospectos ideales para cada empresa y atacarlos constantemente para que compren sus productos y servicios; valerse del marketing a través de distintos canales: publicidad, correo, literatura corporativa, relaciones públicas, ventas personales, exposiciones y conferencias e Internet y redes sociales; vigilar los estados de cuenta de los clientes; y cobrar cuentas atrasadas.
En cuanto a las flotas, Trujillo García expuso 10 tips para una buena administración: cuidar la estructura de costos; verificar el rendimiento de las unidades y ser exigentes en el cumplimiento; conocer y viajar físicamente las rutas; crear un plan de carrera para operadores; capacitación para operadores y administración; cuidar el mantenimiento preventivo y correctivo; aclarar expectativas de los clientes; ligar parte del ingreso a resultados de la empresa; tener buenos sistemas de información interna; y un plan de crecimiento a cinco años.
El consultor hizo énfasis en los factores y costumbres que influyen, directa o sutilmente, en los costos de operación de las empresas, por lo que recomendó observarlos «con lupa» y reducirlos. Además, sugiere aprovechar oportunidades de intercambio, negociar mejores condiciones de pago con los proveedores, analizar y disminuir gastos fijos, convertir el exceso de inventario en efectivo e identificar a los clientes con menor rentabilidad.
En este sentido, también recomendó transferir riesgos a terceros, rematar los activos fijos, buscar ofertas de productos o servicios gratuitos y ampliar los métodos de pago y cobro, pero protegiéndose.
Finalmente, extendió algunos consejos para la adquisición de unidades de segunda mano. Para ello, se debe tomar en cuenta la edad y los kilómetros de las unidad; el rango ideal en un camión seminuevo oscila entre los 360 mil y los 800 mil kilómetros. Tampoco hay que dejar de lado la inspección del camión ni distraerse con sus acabados, ni comprar nada que no se necesite. (Rafael Cervantes Flores)
El especialista brindó una serie de tips para minimizar gastos.
El senador Samuel Alejandro García Sepúlveda presentó una iniciativa de ley para que los prestadores de servicio de autotransporte federal brinden un 50% de descuento a estudiantes de nivel básico, medio superior y superior, en los traslados que realicen a nivel nacional.
El legislador argumentó que la deserción escolar se deriva de diferentes factores, entre ellos la pobreza, por lo que considera que su propuesta conseguirá disminuir la brecha de desigualdad entre los estudiantes de nuestro país.
Ante la implementación del modelo de aprendizaje a distancia «Aprende en casa II» causada por la pandemia de COVID-19 y las posible reincorporación a las actividades presenciales educativas con base en los indicadores del semáforo de riesgo epidemiológico, García Sepúlveda argumenta que dicho regreso será complicado debido a la situación económica que atraviesa el país y la pérdida de empleos a causa del confinamiento.
Debido a ello, su propuesta tiene por objeto atenuar el exceso de gastos educativos a padres de familia, tutores o alumnos que tienen la necesidad de utilizar los servicios del autotransporte federal.
Para hacer valido este descuento, es necesario acreditar la calidad de estudiantes ante los prestadores de servicios de autotransporte, por lo que los padres , tutores o estudiantes deberán a presentar constancia o identificación vigente de la institución educativa.
«Ante el nuevo escenario educativo se deben establecer mecanismos que coadyuven a incentivar a los estudiantes a continuar con sus estudios», comentó el senador de Movimiento Ciudadano.
La iniciativa con proyecto de decreto por el que adiciona un Capítulo V denominado «Tarifas de Pasajeros para Estudiantes», que contempla los artículos 21 Bis y 21 Ter a la Ley de Caminos y Autotransporte Federal, fue turnada directamente a las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes, y de Estudios Legislativos. (Redacción Autotransporte)
El descuento que se propone sería para estudiantes de nivel básico, medio superior y superior.
DHL Supply Chain México llevó a cabo una edición más del DHL Transportation Forum 2020, que por primera vez en su historia fue cien por ciento virtual, llevando la conversación a toda Latinoamérica. El evento reunió a diferentes personalidades de sectores como transporte, comercio electrónico, proveedores, socios y expertos internacionales de DHL.
Los retos del transporte ante la nueva normalidad tras la pandemia provocada por el Covid-19, cambios regulatorios en temas fiscales, panorama económico nacional y latinoamericano, innovación, tendencias de la industria, seguridad y sustentabilidad fueron los temas abordados a lo largo de tres días de paneles de discusión.
“Para DHL Supply Chain fomentar el diálogo y vislumbrar todo lo referente a la logística de la cadena de suministro para diferentes tipos de industrias es un compromiso que nos tomamos muy en serio. El mundo durante 2020 cambió por completo, los desafíos de hoy no son los mismos de ayer por lo cual necesitamos plantear las soluciones para responder a las necesidades de un mundo que nunca se detiene”, señaló Juan Carlos Aderman, Vicepresidente Transporte DHL Supply Chain México y Latinoamérica.
En concordancia con el entorno actual, el DHL Transportation Forum 2020 se realizó de manera virtual permitiendo conectar, desde México, a más de 8 mil 600 participantes de la República Mexicana y países de la región Latinoamérica como Perú, Argentina, Chile, Colombia y Brasil, entre otros.
Juan Carlos Aderman, Vicepresidente Transporte DHL Supply Chain México y Latinoamérica.
Durante el Foro, transmitido en vivo desde las instalaciones de DHL Supply Chain México, se hizo énfasis en cómo las soluciones de transporte se han reinventado para apoyar los requerimientos logísticos de los últimos meses contribuyendo a la creación de cadenas de suministro con operaciones más resilientes, flexibles y eficientes para la industria logística.
México consolida su liderazgo
En el marco del DHL Transportation Forum 2020, la compañía logística dio a conocer que México será uno de los primeros países en el mundo en operar bajo un nuevo concepto de inteligencia artificial aplicada a las cadenas de suministro. Las Connected Control Towers (CCT) permiten contar con procesos, herramientas y estructuras de trabajo interconectadas y capaces de interactuar entre ellas, en diferentes zonas geográficas, para gestionar y eficientizar la operación.
Junto con nuestro país, Reino Unido y Singapur serán los primeros en contar con estas torres de control interrelacionadas que ayudarán a coordinar el movimiento de los diferentes centros de distribución, así como de los distintos medios de transporte para coordinar eficazmente la cadena de suministro. (Redacción Autotransporte)
A lo largo de tres días, se dieron cita panelistas expertos en transporte y logística.
La Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Colfecar) inició las actividades de su 45 Congreso Internacional del Transporte de Carga y Logística, realizado este año de manera virtual a causa de las circunstancias de aislamiento social provocadas por la pandemia de COVID-19. De esta manera, se convierte en el primer evento bajo esta modalidad realizado por el gremio del transporte en Colombia.
El Congreso fue inaugurado por el Presidente de Colombia, Iván Duque Márquez, quien estuvo acompañado por la Vicepresidenta, Marta Lucía Ramírez, y los ministros de Transporte e Industria y Comercio, Ángela María Orozco y José Manuel Restrepo, respectivamente, junto con Nidia Hernández Jiménez, Presidenta Ejecutiva de Colfecar.
La directiva explicó que en esta edición el Congreso se enfocará en los desafíos impuestos por la nueva realidad y las soluciones necesarias para que las empresas del sector alcance la sostenibilidad y el crecimiento en tiempos de incertidumbre.
Como ejes temáticos, este Congreso presenta la gestión empresarial en tiempos de incertidumbre, herramienyas financieras, aceleradores de ventas, transformación digital y la calidad en el servicio, añadió la directiva.
«Bajo las actuales circunstancias, esto es mucho más necesario porque, entre todos, debemos fijar un norte para lograr la reactivación de la economía del sector», consideró la dirigente gremial.
Se espera que en los cuatro días del Congreso se realicen más de 500 reuniones entre generadores de carga, empresas de transporte y proveedores del sector, así como ventas superiores a los 40 mil millones de pesos colombianos, similar a lo que sucedió en la Tercera Rueda de Negocios del Transporte de Carga, realizada recientemente por el organismo de manera virtual, donde se generaron negocios por más de 32 mil millones de pesos.
Asimismo, el evento cuenta con una importante muestra comercial con distintas salas que permitirán fortalecer las relaciones entre empresarios y proveedores. Los asistentes también podrán presenciar conferencias, paneles y webinars desde sus oficinas u hogares. (Rafael Cervantes Flores)
El 45 Congreso de Colfecar también contará con una muestra comercial donde se darán cita proveedores del transporte.
Con el objetivo de apoyar la reactivación económica del país, la senadora Nancy de la Sierra exhortó a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para que incorpore un Programa Integral en materia de Renovación Vehicular en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2021.
La legisladora del Partido del Trabajo (PT) consideró que una medida de este tipo puede ayudar a los permisionarios de autotransporte de carga y pasaje a renovar sus unidades de trabajo bajo un esquema libre de corrupción. Al mismo tiempo, solicitó que se priorice a los transportistas que se encuentren en condiciones de mayor vulnerabilidad.
De la Sierra opinó que este Programa debe retomar lo mejor de las prácticas anteriores, aunque con la marca más característica de esta administración: el combate a la corrupción. «De esta manera se podría ayudar a reactivar la economía apoyando a los sectores que más lo necesitan», señaló. (Redacción Autotransporte)
Se propone priorizar a los transportistas que estén en mayor vulnerabilidad.
El pasado 1 de septiembre, el Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, dio a conocer los avances de su administración a través de su Segundo Informe de Gobierno, donde además de abordar temas como la pandemia, la crisis económica, el avance de los programas sociales y el combate a la corrupción, destacó la Estrategia para Combatir el Robo al Autotransporte y Pasajeros en Carreteras, implementado en conjunto con la iniciativa privada.
En materia de seguridad, el mandatario informó que, en las carreteras y zonas de jurisdicción federal, la Guardia Nacional (GN) realizó diversas acciones del 1 de septiembre de 2019 al 30 de junio de 2020, entre las que destacan la recuperación de 6 mil 463 vehículos con reporte de robo; 2.5 millones de asistencias al público en carreteras y zonas de jurisdicción federal; y 422 mil 154 operativos para prevención de accidentes y control de flujo vehicular.
Además, se redujo un 5.8% el total de accidentes en dicho periodo al pasar de 9 mil 691 a 9 mil 132 percances, mejorando las condiciones de seguridad en las carreteras federales. También se realizaron 19 mil 853 operativos antiasaltos a nivel nacional; 24 mil 783 operativos Telurio, para revisión de vehículos de pasajeros; y 88 mil 404 operativos de seguridad, lo que resultó en 226 personas detenidas por asalto a usuarios de la Red de Carreteras y Zonas de Jurisdicción Federal.
Adicionalmente, se instaló el Comité Interinstitucional de Seguridad en el Transporte, con el objetivo de garantizar las cadenas de abastecimiento y la movilidad de las personas. De esta manera, se proporcionó vigilancia en el traslado, almacenamiento y distribución de alimentos de ayuda para la población, en coordinación con Seguridad Alimentaria Mexicana y en apoyo de más de 312 mil hogares.
El autotransporte es crucial para el abasto durante la pandemia.
Respecto al robo de hidrocarburos, se evitó el traslado ilegal de 10 millones 116 mil 381 litros de hidrocarburo en tramos carreteros de jurisdicción federal con alta concentración de trasiego. Además, se aseguró un millón 910 mil 934 litros de gasolina.
Acciones de la DGAF
La dependencia de la SCT efectuó 2 mil 078 inspecciones a permisionarios del autotransporte federal; verificó el cumplimiento del peso y dimensiones de 74 mil 668 vehículos de carga; y se implementó el sistema de citas por Internet, través del cual se atiende a los permisionarios para evitar los contagios por COVID-19.
También se concluyeron los sistemas para el trámite de alta vehicular de convertidores, así como los sistemas de consultas en línea de seguros de los vehículos de autotransporte. En materia de Medicina en el Transporte, desde el año pasado se cancelaron las autorizaciones a médicos terceros que practicaban exámenes psicofísicos del personal técnico y operadores, recayendo la responsabilidad en las unidades médicas de la dependencia.
Se reactivaron 42 unidades médicas existentes y se crearon 10 más; se implementó un sistema electrónico de citas para ordenar el proceso y evitar prácticas de corrupción. También se puso en operación el Sistema Institucional de METRA, en el que se registraron todos los exámenes, mediante accesos controlados; se trata de un expediente clínico electrónico que contiene la información médica del personal de transporte federal. En total, se practicaron 147 mil 952 exámenes psicofísicos integrales durante el último año. (Redacción Autotransporte)
En la presente administración se ha combatido el robo de hidrocarburos.
Los equipos de refrigeración son un componente clave en la cadena de frío, pues gracias a ellos las empresas de autotransporte pueden trasladar diversos tipos de mercancías perecederas, entre ellas frutas, lácteos, medicamentos y alimentos, por mencionar algunos, que han adquirido mayor importancia en el contexto de la contingencia sanitaria provocada por el COVID-19.
Como parte del webinar “Tecnología sustentable en equipos de refrigeración y transporte”, orgnizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Pedro González, Gerente de Servicios de Carrier Transicold México, mencionó que a través del uso de equipos de refrigeración adecuados, las empresas dedicadas a la distribución pueden alcanzar la eficiencia energética y una reducción de costos.
El especialista comentó que la empresa ofrece al mercado unidades de refrigeración con motores más limpios y que utilizan menos combustible, gracias a su eficiencia tanto eléctrica como de diesel. A través de sus intercambiadores para la transferencia de calor, sus equipos son 50% más eficientes, en contraste con unidades mucho más grandes y pesadas que complican la transferencia de calor.
Carrier Transicold también cuenta con intercambiadores de calor multicanal, de menor peso y que sustituyen al condensador estándar. De esta manera, el vehículo donde se encuentre instalado requerirá de menor esfuerzo para cargar la unidad de refrigeración.
Asimismo, los equipos de refrigeración de la compañía recurren a motores eléctricos que permiten reducir el ruido en comparación con aquellos que contienen componentes mecánicos, lo que reditúa en una mayor eficiencia en el enfriamiento del condensador.
El Gerente de Servicios de Carrier abundó que la parte electrónica también juega un papel importante en la conservación de la temperatura, al ajustarse en el momento en que recibe los datos e inmediatamente le da la posición a la válvula, cuánto refrigerante debe circular, qué presiones manejar y mantener la estabilidad.
Al tratarse de equipos más compactos, es posible que una sola banda dé toda la transferencia, que sea corta y con la potencia de una sola banda, ayudando a incrementar la eficiencia en la transmisión. (Redacción Autotransporte)
Con sus equipos, Carrier garantiza la eficiencia tanto eléctrica como de diesel.
La Administración Portuaria Integral de Veracruz informó que desde el pasado 5 de agosto aplica sanciones a los operadores de autotransporte que presenten licencias de conducir apócrifas en los módulos del Centro de Atención Logística al Transporte (CALT). La medida se dio a conocer luego de que esta mala práctica se presentara en diversas ocasiones.
La sanción en caso de realizar esta acción por primera vez consistirá en la cancelación temporal del acceso a las instalaciones portuarias por un periodo de seis meses. Luego de ese plazo, se podrá ingresar única y exclusivamente con licencia original emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Si hay reincidencia, se procederá a la cancelación definitiva del acceso a las instalaciones portuarias.
Ante esta situación, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) exhortó a las empresas transportistas afiliadas al organismos a validar en la página oficial de la SCT la información referente, tanto para Licencias federales de conductor, como del Historial de examen psicofísico integral. (Redacción Autotransporte)
En caso de reincidir en la presentación de licencias apócrifas, se procederá a la cancelación definitiva del acceso a las instalaciones portuarias.
Grupo ALMEX es una empresa con 69 años de experiencia que se ha caracterizado por adaptarse a las diferentes necesidades del mercado, a través del diseño de soluciones acordes a sus requerimientos, lo que le ha permitido ser más competitiva. Actualmente, con 40 mil embarques al mes, prioriza el cuidado y bienestar tanto de sus colaboradores como de sus clientes.
José Ramón Agüero Marruffo, Director comercial de Grupo ALMEX, comentó en entrevista para ANTP LIVE que la integración de tecnología ha sido fundamental para el desarrollo de la empresa. Para obtener mejores resultados, explicó que al implementar un nuevo proceso en la compañía, se requiere de mejorarlo continuamente y darle seguimiento para consolidarlo.
Acorde con las necesidades del mercado, ALMEX se ha enfocado en servicios diferenciados y soluciones integradas para sus clientes. Ante el incremento de las ventas en línea a causa de la pandemia y el consiguiente incremento en la demanda de los servicios de transporte, el directivo reconoció que este suceso los tomó en el proceso de aprendizaje, ya que el desarrollo previsto para los próximos tres años se está ejecutando en menos de seis meses.
Ante esta situación, ALMEX se concentra en efectuar el mayor número de recolecciones posibles a través de la incorporación de toda la tecnología disponible para dicho propósito, afinando sus estrategias de servicio, habilitando diversos canales de comunicación y adoptando medios digitales como una herramienta de venta y en procesos de recepción de envíos para evitar el intercambio físico de documentos.
Al respecto, Agüero Marruffo resaltó el proceso de capacitación y adaptación experimentado por el equipo comercial para convertirse en asesores logísticos a distancia y así, mantener la cercanía con sus clientes pese a las medidas de sana distancia. (Redacción Autotransporte)
ALMEX ofrece a sus clientes diversos tipos de soluciones, acordes a sus requerimientos.
La ANPACT, ANTP, CANACAR y CONATRAM trabajaron en conjunto para crear el software ALIANZA, el cual ayuda a la administración de las empresas de transporte de carga, a través de seguimientos a los viajes realizados, cartas porte y nómina, y un control muy preciso de los gastos para controlar las cuentas por cobrar y por pagar.
Disponible de manera gratuita y de un uso muy sencillo, el sistema está alojado en la nube, así que desde cualquier equipo con un navegador es posible acceder a la información.
El sistema es multiusuario, lo que permite tener varios usuarios y a cada uno de ellos le otorga únicamente el acceso a la información que maneja, a través de un usuario administrador que controla todo.
El sistema consta de varios módulos que te permitirán la administración del negocio. Estos módulos son:
Equipo: Aquí se dan de alta las unidades con toda la información necesaria como es número económico, placas, seguro, etcétera. Con la ventaja de que avisa cuando un seguro no está vigente hasta que se actualice esa información.
Catálogos: En este módulo se dan de alta clientes, acreedores, bancos, combustibles, etcétera; toda la información básica para operar. En este módulo también el administrador da de alta los usuarios necesarios.
Recursos Humanos: Aquí se registran todos los trabajadores de la empresa y en el caso de los operadores se da de alta la licencia para que el sistema avise cuando a uno de ellos se le venció.
Tráfico Viajes: Sirve para registrar los viajes con sus cartas de porte, unidad operador, origen, destino y valor del flete, entre otros datos.
Gastos de viaje: Se capturan los gastos asociados a un viaje para poder ser considerados en los costos de éste.
Ingreso: Se generan las facturas de las cartas de porte, permitiendo llevar el control de las cuentas por cobrar, antigüedad de saldos y cuentas pagadas.
Liquidación: Se realiza la liquidación de los viajes del equipo y permisionarios.
CFDI: Aquí se registran los PFD y XML de tus proveedores, los cuales son validados ante el SAT y una vez acreditados se pasan al módulo de egresos.
Egresos: Al igual que en ingresos, aquí se encuentra disponible toda la información de las cuentas por pagar, pagadas y antigüedad de saldos. (Redacción Autotransporte)
Ante la pandemia de COVID-19 en nuestro país, el autotransporte de carga nuevamente puso de relieve su importancia para la economía del país, al clasificarse dentro de las actividades llamadas esenciales. Sin embargo, la caída de sus ventas en casi un 50% ha colocado a muchas empresas en una situación crítica, principalmente a los pequeños y medianos transportistas.
Ante ello y como parte del Segundo Ciclo de Conferencias de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Nacional Financiera (NAFIN) participó con el tema “Replanteando la estrategia financiera en tiempos de cambio”, impartida por Janitzio Piña Ferreyra, Consultor para MiPyMEs de la Dirección de Desarrollo Empresarial y Asistencia Técnica de NAFIN.
El especialista destacó que para enfrentar la crisis actual, los transportistas deben cuidar el flujo de efectivo, lo que implica acotar cuentas por cobrar, por pagar e inventarios. Los documentos financieros y su análisis son clave para tomar las decisiones más adecuadas.
Asimismo, consideró que para mantener a flote a las empresas en tiempos de pandemia, será clave establecer nuevos criterios para clasificar costos entre indispensables, reducibles y prescindibles. “La pandemia nos orilló a la reflexión. Sobrevivirán aquellas que se adapten a un nuevo concepto de negocios”, afirmó.
Las operaciones del autotransporte de carga se han visto disminuidas a causa del COVID-19.
Financiamiento a PyMEs
Por otro lado, las pequeñas y medianas empresas conforman aproximadamente el 90% del sector en México, por lo que el financiamiento será una herramienta vital para su supervivencia. Entre los esquemas de apoyo aplicables para el sector transporte se encuentran:
Créditos a la palabra: Ante la declaratoria de emergencia sanitaria, el Presidente de la República dio a conocer este programa que otorgará un millón de créditos para que los negocios familiares puedan mantenerse durante la contingencia. Se trata de un crédito por 25 mil pesos a tres años, con una tasa de interés del 6.5% anual para negocios con más de seis meses de operación. Se otorga a personas previamente registradas en el Censo del Bienestar.
De acuerdo con la Secretaría de Economía, del 27 de abril al 17 de julio se han dispersado 19 mil 410 millones de pesos a través de 767 mil 050 Créditos a la Palabra.
Apoyo a Empresarios Solidarios: Este programa surgió con la finalidad de apoyar a empresarios que han mantenido su plantilla laboral y el salario de ésta durante el primer trimestre de 2020. Se trató de un crédito de 25 mil pesos a tres años, con tres meses de gracia y una tasa de interés del 6.5% anual para empresas de hasta 10 trabajadores, 7.5% anual con hasta 20, 8.5% anual con hasta 50, y 10% anual con más de 50 colaboradores, entregado a través de transferencia electrónica a aquellas que resultaron seleccionadas.
El programa ya fue cerrado pero, de acuerdo con información del IMSS, del 27 de abril al 25 de mayo de 2020, se dispersaron 4 mil 800 millones de pesos a través de 191 mil 981 beneficiarios.
Medidas de Apoyo a PyMEs: El pasado 21 de abril, el Banco de México presentó una serie de medidas para incrementar la liquidez de las PyMEs. Busca inyectar recursos por 750 mil millones de pesos al mercado financiero, para que las instituciones bancarias puedan otorgar créditos a micro, pequeñas y medianas empresas, así como a personas físicas afectadas por la pandemia.
Impulso + Estados: Por su parte, NAFIN lanzó en abril este programa, con el objetivo de contribuir a la reactivación de las economías regionales y la conservación de empleos, impulsando el acceso al crédito para las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) del país, en coordinación con los gobiernos de los estados.
Este programa tiene como objetivo capital-trabajo o adquisición de activos. Los montos van hasta 5 millones de pesos, crédito simple o refaccionario; sin garantía hipotecaria en créditos de hasta 2.5 millones de pesos (sólo aval u obligado solidario), la tasa de interés del 13.9%, plazo de hasta 60 meses y periodo de gracia de hasta seis meses para capital e intereses, incluído en el plazo del crédito. (Rafael Cervantes Flores)
Alrededor del 90% del autotransporte de carga en México se concentra en pequeños y medianos transportistas.
El municipio de Querétaro aprobó la prórroga de la entrada en vigor del acuerdo que reforma diversas disposiciones del Reglamento para la Movilidad y el Tránsito del Municipio de Querétaro, que incluye restricciones a la circulación de vehículos de transporte de carga con una configuración de más de dos ejes o con distancia entre ejes de más de 4.5 metros, el cual fue aprobado por la localidad en febrero pasado.
Tras este segundo aplazamiento, la entrada en vigor de las restricciones queda de la siguiente manera:
El horario matutino, comprendido entre las 6:30 a las 9:00 horas, aplicará 45 días después del 14 de julio de 2020.
El horario vespertino, comprendido de las 17:30 a las 20:30 horas, entrará en vigor sesenta días después del 28 de agosto de 2020.
El primer aplazamiento para la entrada en vigor a las restricciones se dio en abril pasado, unos días después de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizó un exhorto a la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México y gobernadores de las 31 entidades federativas del país para garantizar el derecho a la movilidad y circulación de los sistemas de transporte asequibles, incluido el autotransporte de carga, que fue considerado como un sector esencial durante la pandemia por COVID-19 en el país.
Asimismo, la CANACAR y diversas organizaciones de transporte han sostenido diversos encuentros con autoridades locales a fin de lograr acuerdos para equilibrar el desarrollo de la actividad y garantizar un sistema de movilidad seguro para la población. (Redacción Autotransporte)
El aplazamiento se debe a que el autotransporte de carga fue declarado actividad esencial durante la pandemia.
Debido a la pandemia de la COVID-19, el sector del autotransporte de carga reporta una caída en sus ventas y productividad del 46% y 43.9%, respectivamente, y la pérdida de empleos es del 1.1%, de acuerdo con cifras de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Pese a los datos, la industria mantiene sus esfuerzos para atender al mercado y asegurar el abasto de insumos de manera óptima y oportuna.
Durante el webinar organizado por el Consejo Nacional de Fabricantes de Alimentos Balanceados y de la Nutrición Animal, A.C. (CONAFAB), en el que participó Felipe de Javier Peña Dueñas, Presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), subrayó que durante la pandemia se intensificaron los bloqueos de vías férreas, robo a transporte de carga -insumos y productos terminados-, así como los cortes a la circulación, por lo que la industria requiere transparencia y uniformidad en las reglas de operación para reducir la incertidumbre, garantías para operar con protección y con un menor riesgo de contagio.
Con estas medidas se garantizaría la libertad de tránsito y sobre todo la seguridad a un sector fundamental para la economía nacional, que actualmente genera 2.3 millones de empleos directos y aporta cerca del 6% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. Además, es el tercer sector con mayores exportaciones, de las cuales, cerca del 8% son agroalimentarias.
Anualmente, el autotransporte en México moviliza en promedio el 56% de las mercancías dentro del país, lo que equivale a 547 millones de toneladas de productos del sector comercial, de servicios y agroalimentario. Las más de 305 millones de toneladas que produce y transforma el sector agroindustrial, se mueven principalmente por tren, camión y vía marítima.
Las mercancías del sector agroalimentario se trasladan, principalmente, en camiones.
El mayor riesgo que enfrenta el autotransporte de carga enfocado a la industria agroalimentaria es la inseguridad. Guanajuato, Veracruz, Jalisco, Querétaro y Estado de México son los estados donde se registra el mayor número de ataques y denuncias, principalmente por robo a transportes de alimentos y abarrotes.
Al respecto, Genaro Bernal, Director General de CONAFAB, comentó: “Nuestra industria tiene un papel relevante en el sector agropecuario y la seguridad alimentaria de México; sin embargo, la inseguridad también nos afecta de manera directa; movilizar los ingredientes e insumos por carreteras es arriesgado. En los últimos tres años, en promedio se ha reportado un robo mensual a transporte de carga con granos, pastas oleaginosas y vitamínicos, ingredientes esenciales para producir alimento balanceado para animales”.
Las industrias del autotransporte de carga y de alimentos balanceados para animales, reiteran su compromiso con todos los sectores esenciales, para atender el mercado de manera oportuna y poder continuar con el abasto constante de los insumos en todo el país. La CONCAMIN indicó que para ello, requiere estimular puertos y cabotaje, combatir inseguridad y mayor infraestructura ferroviaria y carretera para transportar más y con mayor eficiencia. (Redacción Autotransporte)
Pese a la pandemia, el robo al autotransporte de carga se mantiene.
La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) estimó una caída en la facturación nominal para este 2020 en las empresas de transporte de mercancías en el mundo del 18%, lo que representa pérdidas por 550 mil millones de euros, tras la pandemia de COVID-19.
Los datos forman parte de un estudio ejecutivo en el que la organización evaluó el impacto del COVID-19 en las compañías del autotransporte de carga de 77 países en seis continentes, así como las restricciones y medidas de facilitación a las actividades.
La IRU señala que las restricciones en el intercambio
comercial, los exámenes de salud, así como los controles fronterizos y cierres
de industrias han sido los principales causantes de la crisis del gremio.
Por regiones, la IRU contempla que Norteamérica será una
de las menos golpeadas respecto al volumen de negocios para el sector, con una
caída estimada del 12% en la facturación nominal anual; siendo el Medio Oriente
y la región norte de África la que más afectada quedará, tras una caída
estimada de hasta 22%.
Mientras que para México, el organismo estimó una caída superior al 30% en la facturación de servicios de transporte para el año fiscal 2020, en comparación con el ejercicio 2019. (Redacción Autotransporte)
En México, la caída en la facturación de servicios caerá más del 30%.
Durante esta inminente crisis económica por
la que atraviesan actualmente los países del mundo, tanto a nivel nacional, regional
y global, por la pandemia del COVID-19, el sector fabricante de vehículos de
carga, pasaje, autos y autopartes son considerados sectores esenciales en el
desarrollo económico.
En el caso de América del Norte, las empresas
fabricantes de vehículos para autotransporte de carga y pasaje en Estados
Unidos, México y Canadá tendrán que centrarse de manera urgente en la implementación
de una estrategia de coordinación para el reinicio de sus operaciones de
producción, así como nuevos sistemas de comercialización y servicio al sector
del autotransporte, base fundamental de la economía de los tres países.
Recientemente, el Presidente de los Estados
Unidos, Donald Trump, dio a conocer que las actividades económicas se reiniciarán
a partir del mes de mayo, por lo que las empresas en la Unión Americana se
preguntan la manera en que van a coordinarse con sus cadenas de abastecimiento
foráneas, en este caso, las empresas proveedoras tanto de México y Canadá.
En lo que respecta a los fabricantes de vehículos del autotransporte y debido al COVID-19, empresas como PACCAR, Navistar, Volvo, Freightliner, Mack, MAN Truck & Bus, Scania, Isuzu, Detroit Diesel, Mercedes-Benz, DINA, Hino y Cummins, buscarán estratégicamente la mejor forma de reiniciar operaciones.
Ubicación de las plantas armadoras de vehículos pesados afiliadas a la ANPACT. Fuente: ANPACT.
Por
lo que respecta al sector en México, la producción y exportación de vehículos
pesados mostró una drástica caída en los primeros dos meses del presente año,
de acuerdo con las cifras publicadas por la Asociación Nacional de
Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Durante el mes de
febrero, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12
mil 323 unidades, representando una disminución del 24.3 %, respecto al mismo
mes del año anterior. En lo que se refiere a las cifras acumuladas, en los
primeros dos meses del presente año, se produjeron 25 mil 637 unidades, cifra
que, comparada con las 32 mil 610 unidades producidas durante el mismo periodo
de 2019, representa una disminución del 21.4 %.
Asimismo, en el
mes de febrero las exportaciones sumaron un total de 10 mil 500 unidades, lo
que significó una caída del 23 %, con relación al mismo mes de 2019. Las cifras
de exportación acumuladas para el primer bimestre alcanzaron un total de 22 mil
161 unidades, lo que significó una caída de 19.6 % respecto al mismo periodo de
2019.
De acuerdo con el Presidente Ejecutivo
de ANPACT, Miguel Elizalde, “la industria mexicana productora de vehículos para
el autotransporte de carga y pasaje es vital para el buen funcionamiento de los
servicios de emergencia y el traslado de productos básicos, así como para la
movilidad de las personas que no pueden quedarse en casa”.
Asimismo, y ante la pandemia de COVID-19 que las empresas mexicanas están enfrentando, en especial los fabricantes de vehículos del autotransporte, es importante reconocer la urgencia de establecer un plan estratégico para el reinicio de las operaciones en las plantas del país y que las regulaciones que está implementando México ante esta emergencia permitan a las empresas reiniciar operaciones de una manera coordinada con sus socios y su cadena de proveeduría en Estados Unidos y Canadá.
“La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a las personas y los países, porque la crisis trae progresos”
Albert Einstein
Al respecto, Miguel Elizalde apuntó que “hoy más
que nunca, estos sectores deben de ser atendidos, para que puedan seguir trabajando
de manera óptima. Para ello, es necesario el impecable funcionamiento de las
áreas operativas y de manufactura de la industria productora de vehículos
pesados, ya que estas áreas proveen los insumos, refacciones y reparaciones que
son básicos para los transportistas en México, Estados Unidos y Canadá, por lo
que habrá que trabajar de manera coordinada”.
Para ello, en favor de la industria y con la
finalidad de preservar el funcionamiento de los servicios de emergencia, la
cadena logística y la planta productiva del país, los fabricantes agrupados en
la asociación han desarrollado y siguen afinando diariamente los más estrictos
protocolos de salud, con el objetivo de impulsar a la industria productora de manera
estratégica y sin poner en riesgo a los trabajadores.
Aunado a esto, es importante reconocer la
relevancia de las empresas del sector de autotransporte de carga y pasaje en
México, que ante esta pandemia es considerado uno de los principales y sin su
ejemplar trabajo no sería posible hacer llegar los productos a los lugares más
remotos de nuestro país, en especial aquellos de primera necesidad para la
población como insumos médicos, alimentos, bebidas y artículos de primera
necesidad.
La industria automotriz es uno de los motores de la economía nacional.
Autotransporte de carga, pieza angular en la
economía
Por su parte la Cámara Nacional del Autotransporte
de Carga (CANACAR) ha expresado que desde que México entró en la Fase 2 de la
contingencia por COVID-19, el transporte y la logística han sido considerados
elementos estratégicos que con su invaluable labor han asegurado el abasto de
mercancías, alimentos y medicamentos en los lugares en donde se necesitan.
El presidente de la CANACAR, Enrique González Muñoz,
externó que “hasta el momento, los transportistas no han dejado de hacer su
trabajo porque se trata de un gremio comprometido con los mexicanos y se ofrece
un servicio fundamental para la sociedad, por lo que es necesario implementar
acciones sanitarias, de seguridad y económicas que los apoyen”.
Dada la importancia del sector autotransporte, la
Secretaría de Salud del Gobierno de México, en un acuerdo publicado en el
Diario Oficial de la Federación el pasado 24 de marzo, señaló que, ante la emergencia
sanitaria generada por el COVID-19, continuarán operando las diferentes tiendas
como son las cadenas de supermercados, farmacias, hospitales y clínicas.
Además, la dependencia federal externó que también mantendrán actividades las compañías
de servicios de mensajería, transporte, telecomunicaciones y gasolineras, se
consideran estratégicas para hacer frente a esta crisis sanitaria y económica.
El parque vehicular del autotransporte de carga se conforma de 982 mil 856 unidades; de ellas, 496 mil 057 unidades motrices tienen una antigüedad promedio de 18 años; además de 486 mil 335 unidades de arrastre con una edad de 17.8 años.
Con respecto a la estructura empresarial, de
acuerdo con datos de la Agenda Económica del Autotransporte de Carga 2019,
emitida por la CANACAR, el número de permisionarios asciende a 152 mil 487,
donde:
• Micro Transportista (1 a 5 unidades vehiculares)
Número de Permisionarios:
123 mil 073; 80.7 %
Total de
vehículos: 231 mil 956; 23.6 %
• Pequeño Transportista (6 a 30 unidades
vehiculares)
Número de
Permisionarios: 25 mil 189; 16.5 %
Total de
vehículos: 290 mil 265 ; 29.6 %
• Mediano Transportista (31 a 100 unidades
vehiculares)
Número de
Permisionarios: 3 mil 183; 2.1 %
Total de
vehículos: 161 mil 520; 16.4 %
• Gran Empresa Transportista (Más de 100 unidades
vehiculares)
Número de Permisionarios: mil 042; 0.7 %
Total de vehículos: 299 mil 115; 30.4 %
El transporte es fundamental para la industria de alimentos.
El pasado 21 de abril del presente, se declaró la
Fase 3 de emergencia sanitaria, por lo que a nivel nacional el autotransporte
viene a representar uno de los sectores de mayor relevancia para el traslado de
mercancías por todo el país, dado que se restringe la movilidad de las personas
y por lo tanto, los alimentos, productos para centros de salud y los productos
vendidos por las diferentes plataformas de comercio electrónico deberán ser trasladados
por las diferentes empresas de transporte en México.
En este sentido y con base en los principios de organizaciones
como la CANACAR y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que
agrupa principalmente a las empresas del sector con flotillas propias, están
implementando estrictas acciones sanitarias y de seguridad, así como amplios
programas de capacitación entre los operadores de los vehículos, con el fin de
asegurar el sano desempeño profesional de su labor y la precaución en el manejo
de la carga de sus clientes.
Sin embargo, a pesar de ser un sector transversal para toda la industria, actualmente el 35.6 % de su parque vehicular se encuentra detenido, debido a que el 100 % de las actividades en nichos como el automotriz –uno de los principales usuarios del autotransporte– están detenidas. Esto debe tomarse en cuenta dada su importancia para la economía nacional; en 2019, representó el 3.2 % del Producto Interno Bruto (PIB), además de contribuir con el 50 % del PIB logístico, que en México alcanza el 6.5 %.
“Es en la crisis donde nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias”
Albert Einstein
Ante la adversidad de los factores económicos que experimentará
el país a lo largo del presente año, los fabricantes de vehículos para el
transporte de carga y pasaje tendrán que desarrollar estrategias para la
recuperación de su industria. En un principio, lo más importante será desarrollar
una relación más estrecha con sus clientes con el fin de conocer las
expectativas y los planes de recuperación de su actividad a corto, mediano y
largo plazo.
Por otro lado y dado que el proceso de recuperación de los diferentes sectores que se consideraron no esenciales en esta crisis sanitaria será más lento, las diferentes empresas fabricantes de vehículos pesados tendrán que planear una estrategia de ventas para la recuperación de su mercado. Por esa razón, el área de oportunidad del autotransporte nacional dependerá de la demanda de unidades que, asociada al precio, la capacidad de inversión de los transportistas y las opciones de financiamiento que ofrezcan las diferentes marcas, será primordial, sobre todo para los hombres-camión y las PyMES del autrotransporte. (RGB)
Las empresas de autotransporte de carga parte de su flota detenida debido a la pandemia.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), publicó en el
Diario Oficial de la Federación (DOF), los días que serán considerados como
inhábiles para efectos de los actos y procedimientos administrativos con motivo
de la emergencia sanitaria por el COVID-19.
Respecto al autotransporte de carga, en materia de medicina preventiva se
suspende la práctica del examen psicofísico integral, reanudándose a partir del
próximo 6 de julio. Asimismo, se prorrogan los efectos jurídicos de las
constancias de aptitud psicofísica en cuanto su vigencia y validez hasta el 20
de julio de 2020.
En cuanto a los trámites relativos a la expedición y reposición de
licencia federal de conductor, así como los trámites de expedición de permisos,
altas y bajas vehiculares, se suspenden hasta el próximo 5 de junio, para
reanudarse exclusivamente a través del Sistema de Citas que se implemente para
su operación en la Dirección General de Autotransporte Federal y Centros SCT.
Asimismo, los trámites de renovación de licencia federal de conductor se reactivarán a partir del 6 de julio de 2020, mediante el sistema referido. Se tiene prorrogada la vigencia y efectos jurídicos de las licencias federales de los operadores, así como de las constancias de capacitación de los mismos, hasta el 20 de septiembre de 2020. (Redacción Autotransporte)
La renovación de licencia federal de conductor podrá realizarse a partir del próximo 6 de julio.
De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), al cierre de abril se registró un total de 324 robos a camiones pesados y 192 a vehículos de reparto y distribución local. Esto representa un alza nacional del 7 %, comparando el periodo de marzo-abril, contra el de enero-febrero, ambos de este año.
La asociación confirmó quela pandemia de COVID-19 ha afectado significativamente al transporte carretero de mercancías, principalmente al relacionado con víveres y alimentos no perecederos con empaque. Los estados de México, Veracruz, Puebla y Guanajuato son las entidades con el mayor porcentaje de robos.
Según los reportes de sus 44 miembros, las organizaciones delictivas han aprovechado la crisis sanitaria para atracar camiones pesados de carga que trasladan productos de consumo alimenticio, seguido de los automotores empleados en la distribución secundaria (camionetas de 1.5 a 3.5 toneladas) para el nicho de abarrotes y formatos de conveniencia. Los asaltos se reportan desde las 4 de la mañana, cuando comienzan a salir las unidades cargadas, detalla el documento.
Nuevo modus operandi
Por otra parte, los agremiados a la ANERPV afirman que las bandas de asaltantes, portando batas blancas, cubre bocas y equipo sanitizante han empleado la técnica del retén sanitario falso para detener camiones bajo el argumento de “desinfectar” la unidad o checar la temperatura del operador.
“El miedo y la incertidumbre de los conductores ante el brote del COVID-19, es aprovechado por los delincuentes para efectuar los asaltos con armas de alto poder, despojándoles de vehículos, mercancías e inclusive sus pertenencias personales. Otra modalidad es colocar rocas en las vías para obligarlos a detenerse y poder ejecutar el atraco”, confirmó la ANERPV. (Redacción Autotransporte)
Guanajuato es uno de los estados con mayor porcentaje de robos.
La Secretaría de
Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), encabezada por Alfonso Durazo Montaño,
anunció de manera oficial la instalación del Comité Interinstitucional de
Seguridad en el Transporte, en el que participarán las autoridades federales y
los diferentes organismos empresariales del transporte.
Este grupo de trabajo de integra con la colaboración de las Secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), Defensa Nacional (SEDENA), Marina (SEMAR) y la Guardia Nacional; así como el CCE, CANACAR, CANAPAT, ANTP, CAMEINTRAM, CANAERO, AMF y CONATRAM, para atender las consecuencias generadas por el COVID-19.
A través de una videoconferencia, Durazo Montaño explicó que por la relevancia que tiene el transporte en todas sus modalidades para garantizar las cadenas de abastecimiento en todos los niveles y la movilidad de las personas, es que se aprobó la instalación del comité, que deberá trabajar estrechamente con Marcelo Ebrard, designado por el Presidente de la República como el coordinador de los esfuerzos del Gobierno Federal ante la emergencia sanitaria.
Carlos Morán, Subsecretario de Transportes de la SCT, dijo que, para el futuro inmediato, es imprescindible garantizar que insumos, alimentos y medicamentos lleguen a toda la población de forma oportuna en corredores sanitizados y que el transporte de personas se realice con equipo y protocolos para detectar temperatura en terminales de autobuses, conservando la sana distancia.
Asimismo, indicó que es fundamental incorporar a la
brevedad a los fabricantes de camiones y autobuses, así como a su respectiva
cadena de suministro relativa a los componentes y refacciones, dentro de los
sectores esenciales.
En tanto, Ricardo Mejía, Subsecretario de la SSPC, resaltó a los participantes que previo a la instalación del comité, los titulares de la SSPC, SCT y CAPUFE sostuvieron diversas reuniones para definir una agenda conjunta, con la idea de que esté comité trascienda a la pandemia, dando continuidad a trabajos previos, como replicar el C-4 en Michoacán, Querétaro y Aguascalientes.
Se espera que este comité trascienda a la pandemia para beneficio del transporte.
Sector transporte cierra filas
Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, sostuvo que hay mucho que trabajar para garantizar la trascendencia del grupo e hizo un reconocimiento al trabajo conjunto entre autoridades y organismos empresariales para reducir casi al 20 % los robos al autotransporte durante el primer trimestre del año.
No obstante, indicó que durante
abril la inseguridad recrudeció, aunque, en esta ocasión, se trató más de actos
vandálicos de grupos sociales, que por organizaciones criminales. “La
delincuencia es la que hemos logrado bajar, pero ahora están participando otros
actores”, lamentó.
Por su parte, Aurelio Pérez Alonso, Presidente de CANAPAT, dijo que este comité es un excelente medio para abordar la compleja problemática de la inseguridad de una forma eficiente entre autoridades y particulares, pues comentó que la operación de sus agremiados se ha visto seriamente afectada. “Durante el mes de abril tuvimos un 80 % de disminución; es decir, estamos operando el 20 % de nuestras corridas por la falta de pasaje, no obstante, seguimos padeciendo actos delictivos”.
De igual manera, José Zozaya, Presidente de la AMF, apuntó que la inseguridad y los bloqueos a las vías férreas representan grandes retos para la industria. Precisó que los bloqueos a cualquier vía de comunicación “son inadmisibles, pero en esta pandemia, es una absoluta irresponsabilidad”. Por ello, exhortó a no perder de vista que la contingencia sanitaria representa un reto extraordinario y llamó a no descuidar que los efectos de ésta, tales como la desaceleración económica y pérdida de empleos, son factores que juegan en contra de la preservación de la paz.
“La contingencia nos obliga a realizar esfuerzos extraordinarios. Debemos ejecutar acciones durante la pandemia. El daño a las vías generales de comunicación, que se tomen vías férreas o casetas, nos afecta a todos. Yo veo con beneplácito que podamos establecer este comité para garantizar que los logros obtenidos trasciendan después de la contingencia y sienten la base para la imposición del Estado de Derecho”, concluyó al respecto González Muñoz. (Redacción Autotransporte)
El autotransporte de pasajeros también se ha visto afectado por la delincuencia.
En México, la industria del autotransporte de carga ha tomado diferentes
medidas sanitarias para prevenir contagios por el COVID-19 y operar en las
carreteras con cierta normalidad, ya que la distribución de alimentos, bebidas
y abarrotes es indispensable para evitar el desabasto en tiendas y centros
comerciales del país.
En México, el autotransporte de carga
moviliza 556 millones de toneladas de productos, lo que equivale al 81.3 % de
la carga terrestre y el 55.5 % de la carga doméstica total; en el plano económico
esto representa el 3.2 % del Producto Interno Bruto (PIB). Además, representa una
importante fuente de empleos; aproximadamente seis millones de familias,
depende directa e indirectamente del autotransporte de carga.
Uno de los principales problemas en
el autotransporte de carga federal en México es el robo de mercancías. De
acuerdo con SensiGuard, el 94 % de los incidentes de robo al autotransporte de
carga en el país ocurrieron en las regiones Centro (70 %), Occidente (15 %) y
Noreste (9 %). Desde 2017, los estados con mayor índice de robo son Puebla (30 %)
y el Estado de México (28 %).
El autotransporte moviliza el 55.5 % de la carga doméstica total.
En 2019 fueron asaltados más de 17
mil operadores de tractocamión, de los cuales el 57% sufrió privación de su
libertad. Los productos robados con mayor frecuencia fueron: alimentos y
bebidas (35 %), químicos (14 %), construcción e industria (12 %), misceláneos
(7 %), alcohol (6 %) y combustibles (5 %).
La emergencia sanitaria por COVID-19
representa un gran reto, ya que el índice de robo puede aumentar. El presidente
del Consejo Nacional de Seguridad Privada, Raúl Sapién Santos, comentó que de
no generarse los protocolos necesarios en esta fase 3 de la pandemia, se prevé
que pueda existir un incremento de hasta el 50% en el robo del autotransporte
de carga.
Es por ello que son recomendables las siguientes medidas para las empresas de transporte para que redoblen esfuerzos en materia de prevención de robos:
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió una
serie de recomendaciones dirigidas a los permisionarios del autotransporte y
los encargados de paradores, almacenes y centros de carga/descarga para
prevenir la propagación del COVID-19, además de exhortarlos a contar con los
insumos e información necesaria para realizar las primeras acciones de
prevención y detección del contagio.
Esto con la finalidad de contribuir en el proceso de
continuidad y sustentabilidad de las operaciones del autotransporte de carga y
detectar potenciales contagios en los conductores y usuarios del servicio para
ser canalizados a especialistas de atención médica.
Además la información e insumos –folletos, teléfonos de
emergencia, mapas de urgencias médicas, botiquines de primeros auxilios, gel
antibacterial– y llevar a cabo las medidas preventivas básicas –lavado frecuente
de manos, uso de cubrebocas, estornudo de etiqueta, no saludar de mano o beso y
mantener sana distancia–, los transportistas deberán limitar al máximo la
aglomeración de personal, intensificar la limpieza y desinfección de equipos de
trabajo y realizar mediciones de temperatura a personal interno y externo cuando
accedan a sus instalaciones.
Respecto a las medidas específicas en paradores, almacenes y
terminales, se deberá usar obligatoriamente los equipos de seguridad
facilitados por la empresa, especialmente los relativos a la asepsia personal
como el gel desinfectante; de ser
posible, se enviará previamente de manera electrónica los protocolos de
seguridad y prevención en las instalaciones.
Los equipos de trabajo deben desinfectarse constantemente.
En operaciones de carga y descarga se recomienda delimitar
un área de operación y mantener en todo momento la distancia mínima entre
personas de 1.50 metros con el conductor o transportista. Asimismo, luego de
cada uso de maquinaria o equipos propios del centro logístico, deberán
aplicarse productos desinfectantes en las zonas de contacto con las manos.
Además, la SCT recomienda evitar el contacto físico en la
entrega y recepción de documentos y, de ser posible, intercambiarlos vía
electrónica. También, limitar al máximo posible la frecuencia de acceso a zonas
distintas del almacén o zonas de trabajo, a menos que sea estrictamente
necesario.
La dependencia puso a disposición de los transportistas un
Cuestionario de Identificación de Factores de Riesgo, el cual será llenado por
los operadores en caso de que presenten síntomas
que permitan suponer contagio, además de dar aviso a las autoridades de salud indicadas
en la Relación de Contacto del Sector Salud en las Entidades Federativas.
Puedes consultar el Cuestionario y la Relación aquí. (Redacción Autotransporte)
Los operadores deberán permanecer en la cabina el mayor tiempo posible.
Autoridades federales y organizaciones empresariales de las diferentes
modalidades de transporte en México avanzaron en el fortalecimiento de las
medidas sanitarias y la seguridad en la cadena de suministro en el país durante
la emergencia sanitaria provocada por el COVID-19. En este sentido, la SSPC, la
SCT y la Guardia Nacional avalaron trazar una Estrategia de Seguridad para
atender la contingencia y se manifestaron a favor de la creación de un Comité
Interinstitucional que dé seguimiento a las acciones.
En la reunión participaron representantes de asociaciones
como el CCE, CONCAMIN, CAMEINTRAM, AMF, CANACAR, CANAPAT, CANAERO, ANTP, CONATRAM
y ANPACT, quienes realizaron un diagnóstico de la situación actual de su sector
y presentaron sus respectivas propuestas para trabajar en coordinación y
mejorar la comunicación a fin de generar un menor impacto en los diferentes
sectores durante la crisis.
Al respecto, se acordó dar seguimiento a las acciones
determinadas en el Comité, a través de una integración tripartita por el
gobierno federal, gobiernos estatales e iniciativa privada. En cuanto a las
medidas sanitarias, deberán verificarse protocolos en los orígenes, trayectos y
destinos de las cargas, con la finalidad de evitar el contagio de los
operadores en toda la cadena de suministro.
En materia de seguridad, Alfonso Durazo, titular de la SSPC,
aprobó extender y adoptar el modelo del Centro de Reacción Inmediata (que se
instaló en el C-4 de Puebla), en las rutas México-Puebla-Veracruz-Tabasco y México-Querétaro-Guanajuato-Lázaro
Cárdenas, consideradas como las de mayor incidencia delictiva contra el sector
durante la crisis.
A su vez, Durazo se comprometió a poner el tema en la agenda de los gobernadores, con la finalidad de aplicarlo en los estados con creciente incidencia en materia de robo al transporte, además de exponer en las Mesas Estatales de Seguridad el problema de las restricciones de acceso al transporte de productos, así como de pasajeros, que se presenta en diversas localidades, para encontrar una eventual solución. (Redacción Autotransporte)
La salud de los operadores es primordial para mantener la cadena de suministro.
Tras hacer el anuncio en la conferencia matutina del pasado
22 de abril, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto
de 11 puntos propuestos por el Presidente de la República, Andrés Manuel López
Obrador, para enfrentar la crisis económica y sanitaria generadas por el
COVID-19 y la caída internacional del precio del petróleo, el cual entró el
vigor el día de ayer y a hasta el último día del año, además de convertirse en
iniciativa de ley.
Destacan puntos que impactan directamente en el sector transporte,
entre ellos el punto ocho, que establece la entrega de tres millones de
créditos a personas y pequeñas empresas –de acuerdo con cifras de la SCT (2018)
el 53.2 % de las compañías de autotransporte de carga, responden a esta característica–,
además de la generación de dos millones de nuevos empleos.
Según el decreto del Presidente López Obrador, de esta
manera se protegerá a 25 millones de familias mexicanas, el 70 % de los hogares
del país, “donde habitan los más pobres y la mayoría de los integrantes de las
clases medias del país”.
De acuerdo con lo establecido por el Gobierno Federal, esto
será posible sin incrementar el precio de los combustibles, aumentar impuestos
o crear nuevos ni endeudar al país, ya que se pretende demostrar que existe una
forma diferente de enfrentar la crisis.
El Presidente López Obrador dio a conocer las medidas en su conferencia de prensa matutina.
En el documento también se establece que se mantienen los
presupuestos para, entre otras cosas, el mantenimiento y conservación de
carreteras, caminos de mano de obra, caminos rurales, carreteras en proceso de
construcción, el sistema aeroportuario de la Ciudad de México, la terminación
del Tren Interurbano México Toluca, el Tren Maya, el Tren Ligero de
Guadalajara, así como el desarrollo del Istmo de Tehuantepec y la zona libre de
la frontera norte, por mencionar algunos.
En otro de los puntos se establece que ningún trabajador
será despedido, pero no habrá incrementos de personal. Asimismo, se reducirá el
salario de los altos funcionarios públicos “de forma voluntaria” hasta un 25 %
de manera progresiva; es decir, el que obtenga más ingresos aportará más y será
menos el descuento para niveles inferiores.
En el documento también se extiende hasta el 1 de agosto la suspensión de labores con goce de sueldo a quienes ya se encuentran en esta situación debido a la pandemia de coronavirus. También, deberán permanecer cerradas la mitad de las oficinas, con excepción de aquellas que atiendan de manera directa al público y las que se consideren esenciales para el beneficio de la gente. Además se protegerán las pensiones para adultos mayores y personas con discapacidad. (Redacción Autotransporte)
Los hombres-camión y las pequeñas empresa conforman más del 50 % de las empresas de transporte de carga.
