La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) estimó una caída en la facturación nominal para este 2020 en las empresas de transporte de mercancías en el mundo del 18%, lo que representa pérdidas por 550 mil millones de euros, tras la pandemia de COVID-19.
Los datos forman parte de un estudio ejecutivo en el que la organización evaluó el impacto del COVID-19 en las compañías del autotransporte de carga de 77 países en seis continentes, así como las restricciones y medidas de facilitación a las actividades.
La IRU señala que las restricciones en el intercambio
comercial, los exámenes de salud, así como los controles fronterizos y cierres
de industrias han sido los principales causantes de la crisis del gremio.
Por regiones, la IRU contempla que Norteamérica será una
de las menos golpeadas respecto al volumen de negocios para el sector, con una
caída estimada del 12% en la facturación nominal anual; siendo el Medio Oriente
y la región norte de África la que más afectada quedará, tras una caída
estimada de hasta 22%.
Mientras que para México, el organismo estimó una caída superior al 30% en la facturación de servicios de transporte para el año fiscal 2020, en comparación con el ejercicio 2019. (Redacción Autotransporte)
En México, la caída en la facturación de servicios caerá más del 30%.
Durante esta inminente crisis económica por
la que atraviesan actualmente los países del mundo, tanto a nivel nacional, regional
y global, por la pandemia del COVID-19, el sector fabricante de vehículos de
carga, pasaje, autos y autopartes son considerados sectores esenciales en el
desarrollo económico.
En el caso de América del Norte, las empresas
fabricantes de vehículos para autotransporte de carga y pasaje en Estados
Unidos, México y Canadá tendrán que centrarse de manera urgente en la implementación
de una estrategia de coordinación para el reinicio de sus operaciones de
producción, así como nuevos sistemas de comercialización y servicio al sector
del autotransporte, base fundamental de la economía de los tres países.
Recientemente, el Presidente de los Estados
Unidos, Donald Trump, dio a conocer que las actividades económicas se reiniciarán
a partir del mes de mayo, por lo que las empresas en la Unión Americana se
preguntan la manera en que van a coordinarse con sus cadenas de abastecimiento
foráneas, en este caso, las empresas proveedoras tanto de México y Canadá.
En lo que respecta a los fabricantes de vehículos del autotransporte y debido al COVID-19, empresas como PACCAR, Navistar, Volvo, Freightliner, Mack, MAN Truck & Bus, Scania, Isuzu, Detroit Diesel, Mercedes-Benz, DINA, Hino y Cummins, buscarán estratégicamente la mejor forma de reiniciar operaciones.
Ubicación de las plantas armadoras de vehículos pesados afiliadas a la ANPACT. Fuente: ANPACT.
Por
lo que respecta al sector en México, la producción y exportación de vehículos
pesados mostró una drástica caída en los primeros dos meses del presente año,
de acuerdo con las cifras publicadas por la Asociación Nacional de
Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Durante el mes de
febrero, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 12
mil 323 unidades, representando una disminución del 24.3 %, respecto al mismo
mes del año anterior. En lo que se refiere a las cifras acumuladas, en los
primeros dos meses del presente año, se produjeron 25 mil 637 unidades, cifra
que, comparada con las 32 mil 610 unidades producidas durante el mismo periodo
de 2019, representa una disminución del 21.4 %.
Asimismo, en el
mes de febrero las exportaciones sumaron un total de 10 mil 500 unidades, lo
que significó una caída del 23 %, con relación al mismo mes de 2019. Las cifras
de exportación acumuladas para el primer bimestre alcanzaron un total de 22 mil
161 unidades, lo que significó una caída de 19.6 % respecto al mismo periodo de
2019.
De acuerdo con el Presidente Ejecutivo
de ANPACT, Miguel Elizalde, “la industria mexicana productora de vehículos para
el autotransporte de carga y pasaje es vital para el buen funcionamiento de los
servicios de emergencia y el traslado de productos básicos, así como para la
movilidad de las personas que no pueden quedarse en casa”.
Asimismo, y ante la pandemia de COVID-19 que las empresas mexicanas están enfrentando, en especial los fabricantes de vehículos del autotransporte, es importante reconocer la urgencia de establecer un plan estratégico para el reinicio de las operaciones en las plantas del país y que las regulaciones que está implementando México ante esta emergencia permitan a las empresas reiniciar operaciones de una manera coordinada con sus socios y su cadena de proveeduría en Estados Unidos y Canadá.
“La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a las personas y los países, porque la crisis trae progresos”
Albert Einstein
Al respecto, Miguel Elizalde apuntó que “hoy más
que nunca, estos sectores deben de ser atendidos, para que puedan seguir trabajando
de manera óptima. Para ello, es necesario el impecable funcionamiento de las
áreas operativas y de manufactura de la industria productora de vehículos
pesados, ya que estas áreas proveen los insumos, refacciones y reparaciones que
son básicos para los transportistas en México, Estados Unidos y Canadá, por lo
que habrá que trabajar de manera coordinada”.
Para ello, en favor de la industria y con la
finalidad de preservar el funcionamiento de los servicios de emergencia, la
cadena logística y la planta productiva del país, los fabricantes agrupados en
la asociación han desarrollado y siguen afinando diariamente los más estrictos
protocolos de salud, con el objetivo de impulsar a la industria productora de manera
estratégica y sin poner en riesgo a los trabajadores.
Aunado a esto, es importante reconocer la
relevancia de las empresas del sector de autotransporte de carga y pasaje en
México, que ante esta pandemia es considerado uno de los principales y sin su
ejemplar trabajo no sería posible hacer llegar los productos a los lugares más
remotos de nuestro país, en especial aquellos de primera necesidad para la
población como insumos médicos, alimentos, bebidas y artículos de primera
necesidad.
La industria automotriz es uno de los motores de la economía nacional.
Autotransporte de carga, pieza angular en la
economía
Por su parte la Cámara Nacional del Autotransporte
de Carga (CANACAR) ha expresado que desde que México entró en la Fase 2 de la
contingencia por COVID-19, el transporte y la logística han sido considerados
elementos estratégicos que con su invaluable labor han asegurado el abasto de
mercancías, alimentos y medicamentos en los lugares en donde se necesitan.
El presidente de la CANACAR, Enrique González Muñoz,
externó que “hasta el momento, los transportistas no han dejado de hacer su
trabajo porque se trata de un gremio comprometido con los mexicanos y se ofrece
un servicio fundamental para la sociedad, por lo que es necesario implementar
acciones sanitarias, de seguridad y económicas que los apoyen”.
Dada la importancia del sector autotransporte, la
Secretaría de Salud del Gobierno de México, en un acuerdo publicado en el
Diario Oficial de la Federación el pasado 24 de marzo, señaló que, ante la emergencia
sanitaria generada por el COVID-19, continuarán operando las diferentes tiendas
como son las cadenas de supermercados, farmacias, hospitales y clínicas.
Además, la dependencia federal externó que también mantendrán actividades las compañías
de servicios de mensajería, transporte, telecomunicaciones y gasolineras, se
consideran estratégicas para hacer frente a esta crisis sanitaria y económica.
El parque vehicular del autotransporte de carga se conforma de 982 mil 856 unidades; de ellas, 496 mil 057 unidades motrices tienen una antigüedad promedio de 18 años; además de 486 mil 335 unidades de arrastre con una edad de 17.8 años.
Con respecto a la estructura empresarial, de
acuerdo con datos de la Agenda Económica del Autotransporte de Carga 2019,
emitida por la CANACAR, el número de permisionarios asciende a 152 mil 487,
donde:
• Micro Transportista (1 a 5 unidades vehiculares)
Número de Permisionarios:
123 mil 073; 80.7 %
Total de
vehículos: 231 mil 956; 23.6 %
• Pequeño Transportista (6 a 30 unidades
vehiculares)
Número de
Permisionarios: 25 mil 189; 16.5 %
Total de
vehículos: 290 mil 265 ; 29.6 %
• Mediano Transportista (31 a 100 unidades
vehiculares)
Número de
Permisionarios: 3 mil 183; 2.1 %
Total de
vehículos: 161 mil 520; 16.4 %
• Gran Empresa Transportista (Más de 100 unidades
vehiculares)
Número de Permisionarios: mil 042; 0.7 %
Total de vehículos: 299 mil 115; 30.4 %
El transporte es fundamental para la industria de alimentos.
El pasado 21 de abril del presente, se declaró la
Fase 3 de emergencia sanitaria, por lo que a nivel nacional el autotransporte
viene a representar uno de los sectores de mayor relevancia para el traslado de
mercancías por todo el país, dado que se restringe la movilidad de las personas
y por lo tanto, los alimentos, productos para centros de salud y los productos
vendidos por las diferentes plataformas de comercio electrónico deberán ser trasladados
por las diferentes empresas de transporte en México.
En este sentido y con base en los principios de organizaciones
como la CANACAR y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que
agrupa principalmente a las empresas del sector con flotillas propias, están
implementando estrictas acciones sanitarias y de seguridad, así como amplios
programas de capacitación entre los operadores de los vehículos, con el fin de
asegurar el sano desempeño profesional de su labor y la precaución en el manejo
de la carga de sus clientes.
Sin embargo, a pesar de ser un sector transversal para toda la industria, actualmente el 35.6 % de su parque vehicular se encuentra detenido, debido a que el 100 % de las actividades en nichos como el automotriz –uno de los principales usuarios del autotransporte– están detenidas. Esto debe tomarse en cuenta dada su importancia para la economía nacional; en 2019, representó el 3.2 % del Producto Interno Bruto (PIB), además de contribuir con el 50 % del PIB logístico, que en México alcanza el 6.5 %.
“Es en la crisis donde nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias”
Albert Einstein
Ante la adversidad de los factores económicos que experimentará
el país a lo largo del presente año, los fabricantes de vehículos para el
transporte de carga y pasaje tendrán que desarrollar estrategias para la
recuperación de su industria. En un principio, lo más importante será desarrollar
una relación más estrecha con sus clientes con el fin de conocer las
expectativas y los planes de recuperación de su actividad a corto, mediano y
largo plazo.
Por otro lado y dado que el proceso de recuperación de los diferentes sectores que se consideraron no esenciales en esta crisis sanitaria será más lento, las diferentes empresas fabricantes de vehículos pesados tendrán que planear una estrategia de ventas para la recuperación de su mercado. Por esa razón, el área de oportunidad del autotransporte nacional dependerá de la demanda de unidades que, asociada al precio, la capacidad de inversión de los transportistas y las opciones de financiamiento que ofrezcan las diferentes marcas, será primordial, sobre todo para los hombres-camión y las PyMES del autrotransporte. (RGB)
Las empresas de autotransporte de carga parte de su flota detenida debido a la pandemia.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), publicó en el
Diario Oficial de la Federación (DOF), los días que serán considerados como
inhábiles para efectos de los actos y procedimientos administrativos con motivo
de la emergencia sanitaria por el COVID-19.
Respecto al autotransporte de carga, en materia de medicina preventiva se
suspende la práctica del examen psicofísico integral, reanudándose a partir del
próximo 6 de julio. Asimismo, se prorrogan los efectos jurídicos de las
constancias de aptitud psicofísica en cuanto su vigencia y validez hasta el 20
de julio de 2020.
En cuanto a los trámites relativos a la expedición y reposición de
licencia federal de conductor, así como los trámites de expedición de permisos,
altas y bajas vehiculares, se suspenden hasta el próximo 5 de junio, para
reanudarse exclusivamente a través del Sistema de Citas que se implemente para
su operación en la Dirección General de Autotransporte Federal y Centros SCT.
Asimismo, los trámites de renovación de licencia federal de conductor se reactivarán a partir del 6 de julio de 2020, mediante el sistema referido. Se tiene prorrogada la vigencia y efectos jurídicos de las licencias federales de los operadores, así como de las constancias de capacitación de los mismos, hasta el 20 de septiembre de 2020. (Redacción Autotransporte)
La renovación de licencia federal de conductor podrá realizarse a partir del próximo 6 de julio.
De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), al cierre de abril se registró un total de 324 robos a camiones pesados y 192 a vehículos de reparto y distribución local. Esto representa un alza nacional del 7 %, comparando el periodo de marzo-abril, contra el de enero-febrero, ambos de este año.
La asociación confirmó quela pandemia de COVID-19 ha afectado significativamente al transporte carretero de mercancías, principalmente al relacionado con víveres y alimentos no perecederos con empaque. Los estados de México, Veracruz, Puebla y Guanajuato son las entidades con el mayor porcentaje de robos.
Según los reportes de sus 44 miembros, las organizaciones delictivas han aprovechado la crisis sanitaria para atracar camiones pesados de carga que trasladan productos de consumo alimenticio, seguido de los automotores empleados en la distribución secundaria (camionetas de 1.5 a 3.5 toneladas) para el nicho de abarrotes y formatos de conveniencia. Los asaltos se reportan desde las 4 de la mañana, cuando comienzan a salir las unidades cargadas, detalla el documento.
Nuevo modus operandi
Por otra parte, los agremiados a la ANERPV afirman que las bandas de asaltantes, portando batas blancas, cubre bocas y equipo sanitizante han empleado la técnica del retén sanitario falso para detener camiones bajo el argumento de “desinfectar” la unidad o checar la temperatura del operador.
“El miedo y la incertidumbre de los conductores ante el brote del COVID-19, es aprovechado por los delincuentes para efectuar los asaltos con armas de alto poder, despojándoles de vehículos, mercancías e inclusive sus pertenencias personales. Otra modalidad es colocar rocas en las vías para obligarlos a detenerse y poder ejecutar el atraco”, confirmó la ANERPV. (Redacción Autotransporte)
Guanajuato es uno de los estados con mayor porcentaje de robos.
La Secretaría de
Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), encabezada por Alfonso Durazo Montaño,
anunció de manera oficial la instalación del Comité Interinstitucional de
Seguridad en el Transporte, en el que participarán las autoridades federales y
los diferentes organismos empresariales del transporte.
Este grupo de trabajo de integra con la colaboración de las Secretarías de Comunicaciones y Transportes (SCT), Defensa Nacional (SEDENA), Marina (SEMAR) y la Guardia Nacional; así como el CCE, CANACAR, CANAPAT, ANTP, CAMEINTRAM, CANAERO, AMF y CONATRAM, para atender las consecuencias generadas por el COVID-19.
A través de una videoconferencia, Durazo Montaño explicó que por la relevancia que tiene el transporte en todas sus modalidades para garantizar las cadenas de abastecimiento en todos los niveles y la movilidad de las personas, es que se aprobó la instalación del comité, que deberá trabajar estrechamente con Marcelo Ebrard, designado por el Presidente de la República como el coordinador de los esfuerzos del Gobierno Federal ante la emergencia sanitaria.
Carlos Morán, Subsecretario de Transportes de la SCT, dijo que, para el futuro inmediato, es imprescindible garantizar que insumos, alimentos y medicamentos lleguen a toda la población de forma oportuna en corredores sanitizados y que el transporte de personas se realice con equipo y protocolos para detectar temperatura en terminales de autobuses, conservando la sana distancia.
Asimismo, indicó que es fundamental incorporar a la
brevedad a los fabricantes de camiones y autobuses, así como a su respectiva
cadena de suministro relativa a los componentes y refacciones, dentro de los
sectores esenciales.
En tanto, Ricardo Mejía, Subsecretario de la SSPC, resaltó a los participantes que previo a la instalación del comité, los titulares de la SSPC, SCT y CAPUFE sostuvieron diversas reuniones para definir una agenda conjunta, con la idea de que esté comité trascienda a la pandemia, dando continuidad a trabajos previos, como replicar el C-4 en Michoacán, Querétaro y Aguascalientes.
Se espera que este comité trascienda a la pandemia para beneficio del transporte.
Sector transporte cierra filas
Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, sostuvo que hay mucho que trabajar para garantizar la trascendencia del grupo e hizo un reconocimiento al trabajo conjunto entre autoridades y organismos empresariales para reducir casi al 20 % los robos al autotransporte durante el primer trimestre del año.
No obstante, indicó que durante
abril la inseguridad recrudeció, aunque, en esta ocasión, se trató más de actos
vandálicos de grupos sociales, que por organizaciones criminales. “La
delincuencia es la que hemos logrado bajar, pero ahora están participando otros
actores”, lamentó.
Por su parte, Aurelio Pérez Alonso, Presidente de CANAPAT, dijo que este comité es un excelente medio para abordar la compleja problemática de la inseguridad de una forma eficiente entre autoridades y particulares, pues comentó que la operación de sus agremiados se ha visto seriamente afectada. “Durante el mes de abril tuvimos un 80 % de disminución; es decir, estamos operando el 20 % de nuestras corridas por la falta de pasaje, no obstante, seguimos padeciendo actos delictivos”.
De igual manera, José Zozaya, Presidente de la AMF, apuntó que la inseguridad y los bloqueos a las vías férreas representan grandes retos para la industria. Precisó que los bloqueos a cualquier vía de comunicación “son inadmisibles, pero en esta pandemia, es una absoluta irresponsabilidad”. Por ello, exhortó a no perder de vista que la contingencia sanitaria representa un reto extraordinario y llamó a no descuidar que los efectos de ésta, tales como la desaceleración económica y pérdida de empleos, son factores que juegan en contra de la preservación de la paz.
“La contingencia nos obliga a realizar esfuerzos extraordinarios. Debemos ejecutar acciones durante la pandemia. El daño a las vías generales de comunicación, que se tomen vías férreas o casetas, nos afecta a todos. Yo veo con beneplácito que podamos establecer este comité para garantizar que los logros obtenidos trasciendan después de la contingencia y sienten la base para la imposición del Estado de Derecho”, concluyó al respecto González Muñoz. (Redacción Autotransporte)
El autotransporte de pasajeros también se ha visto afectado por la delincuencia.
En México, la industria del autotransporte de carga ha tomado diferentes
medidas sanitarias para prevenir contagios por el COVID-19 y operar en las
carreteras con cierta normalidad, ya que la distribución de alimentos, bebidas
y abarrotes es indispensable para evitar el desabasto en tiendas y centros
comerciales del país.
En México, el autotransporte de carga
moviliza 556 millones de toneladas de productos, lo que equivale al 81.3 % de
la carga terrestre y el 55.5 % de la carga doméstica total; en el plano económico
esto representa el 3.2 % del Producto Interno Bruto (PIB). Además, representa una
importante fuente de empleos; aproximadamente seis millones de familias,
depende directa e indirectamente del autotransporte de carga.
Uno de los principales problemas en
el autotransporte de carga federal en México es el robo de mercancías. De
acuerdo con SensiGuard, el 94 % de los incidentes de robo al autotransporte de
carga en el país ocurrieron en las regiones Centro (70 %), Occidente (15 %) y
Noreste (9 %). Desde 2017, los estados con mayor índice de robo son Puebla (30 %)
y el Estado de México (28 %).
El autotransporte moviliza el 55.5 % de la carga doméstica total.
En 2019 fueron asaltados más de 17
mil operadores de tractocamión, de los cuales el 57% sufrió privación de su
libertad. Los productos robados con mayor frecuencia fueron: alimentos y
bebidas (35 %), químicos (14 %), construcción e industria (12 %), misceláneos
(7 %), alcohol (6 %) y combustibles (5 %).
La emergencia sanitaria por COVID-19
representa un gran reto, ya que el índice de robo puede aumentar. El presidente
del Consejo Nacional de Seguridad Privada, Raúl Sapién Santos, comentó que de
no generarse los protocolos necesarios en esta fase 3 de la pandemia, se prevé
que pueda existir un incremento de hasta el 50% en el robo del autotransporte
de carga.
Es por ello que son recomendables las siguientes medidas para las empresas de transporte para que redoblen esfuerzos en materia de prevención de robos:
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió una
serie de recomendaciones dirigidas a los permisionarios del autotransporte y
los encargados de paradores, almacenes y centros de carga/descarga para
prevenir la propagación del COVID-19, además de exhortarlos a contar con los
insumos e información necesaria para realizar las primeras acciones de
prevención y detección del contagio.
Esto con la finalidad de contribuir en el proceso de
continuidad y sustentabilidad de las operaciones del autotransporte de carga y
detectar potenciales contagios en los conductores y usuarios del servicio para
ser canalizados a especialistas de atención médica.
Además la información e insumos –folletos, teléfonos de
emergencia, mapas de urgencias médicas, botiquines de primeros auxilios, gel
antibacterial– y llevar a cabo las medidas preventivas básicas –lavado frecuente
de manos, uso de cubrebocas, estornudo de etiqueta, no saludar de mano o beso y
mantener sana distancia–, los transportistas deberán limitar al máximo la
aglomeración de personal, intensificar la limpieza y desinfección de equipos de
trabajo y realizar mediciones de temperatura a personal interno y externo cuando
accedan a sus instalaciones.
Respecto a las medidas específicas en paradores, almacenes y
terminales, se deberá usar obligatoriamente los equipos de seguridad
facilitados por la empresa, especialmente los relativos a la asepsia personal
como el gel desinfectante; de ser
posible, se enviará previamente de manera electrónica los protocolos de
seguridad y prevención en las instalaciones.
Los equipos de trabajo deben desinfectarse constantemente.
En operaciones de carga y descarga se recomienda delimitar
un área de operación y mantener en todo momento la distancia mínima entre
personas de 1.50 metros con el conductor o transportista. Asimismo, luego de
cada uso de maquinaria o equipos propios del centro logístico, deberán
aplicarse productos desinfectantes en las zonas de contacto con las manos.
Además, la SCT recomienda evitar el contacto físico en la
entrega y recepción de documentos y, de ser posible, intercambiarlos vía
electrónica. También, limitar al máximo posible la frecuencia de acceso a zonas
distintas del almacén o zonas de trabajo, a menos que sea estrictamente
necesario.
La dependencia puso a disposición de los transportistas un
Cuestionario de Identificación de Factores de Riesgo, el cual será llenado por
los operadores en caso de que presenten síntomas
que permitan suponer contagio, además de dar aviso a las autoridades de salud indicadas
en la Relación de Contacto del Sector Salud en las Entidades Federativas.
Puedes consultar el Cuestionario y la Relación aquí. (Redacción Autotransporte)
Los operadores deberán permanecer en la cabina el mayor tiempo posible.
Autoridades federales y organizaciones empresariales de las diferentes
modalidades de transporte en México avanzaron en el fortalecimiento de las
medidas sanitarias y la seguridad en la cadena de suministro en el país durante
la emergencia sanitaria provocada por el COVID-19. En este sentido, la SSPC, la
SCT y la Guardia Nacional avalaron trazar una Estrategia de Seguridad para
atender la contingencia y se manifestaron a favor de la creación de un Comité
Interinstitucional que dé seguimiento a las acciones.
En la reunión participaron representantes de asociaciones
como el CCE, CONCAMIN, CAMEINTRAM, AMF, CANACAR, CANAPAT, CANAERO, ANTP, CONATRAM
y ANPACT, quienes realizaron un diagnóstico de la situación actual de su sector
y presentaron sus respectivas propuestas para trabajar en coordinación y
mejorar la comunicación a fin de generar un menor impacto en los diferentes
sectores durante la crisis.
Al respecto, se acordó dar seguimiento a las acciones
determinadas en el Comité, a través de una integración tripartita por el
gobierno federal, gobiernos estatales e iniciativa privada. En cuanto a las
medidas sanitarias, deberán verificarse protocolos en los orígenes, trayectos y
destinos de las cargas, con la finalidad de evitar el contagio de los
operadores en toda la cadena de suministro.
En materia de seguridad, Alfonso Durazo, titular de la SSPC,
aprobó extender y adoptar el modelo del Centro de Reacción Inmediata (que se
instaló en el C-4 de Puebla), en las rutas México-Puebla-Veracruz-Tabasco y México-Querétaro-Guanajuato-Lázaro
Cárdenas, consideradas como las de mayor incidencia delictiva contra el sector
durante la crisis.
A su vez, Durazo se comprometió a poner el tema en la agenda de los gobernadores, con la finalidad de aplicarlo en los estados con creciente incidencia en materia de robo al transporte, además de exponer en las Mesas Estatales de Seguridad el problema de las restricciones de acceso al transporte de productos, así como de pasajeros, que se presenta en diversas localidades, para encontrar una eventual solución. (Redacción Autotransporte)
La salud de los operadores es primordial para mantener la cadena de suministro.
Tras hacer el anuncio en la conferencia matutina del pasado
22 de abril, se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto
de 11 puntos propuestos por el Presidente de la República, Andrés Manuel López
Obrador, para enfrentar la crisis económica y sanitaria generadas por el
COVID-19 y la caída internacional del precio del petróleo, el cual entró el
vigor el día de ayer y a hasta el último día del año, además de convertirse en
iniciativa de ley.
Destacan puntos que impactan directamente en el sector transporte,
entre ellos el punto ocho, que establece la entrega de tres millones de
créditos a personas y pequeñas empresas –de acuerdo con cifras de la SCT (2018)
el 53.2 % de las compañías de autotransporte de carga, responden a esta característica–,
además de la generación de dos millones de nuevos empleos.
Según el decreto del Presidente López Obrador, de esta
manera se protegerá a 25 millones de familias mexicanas, el 70 % de los hogares
del país, “donde habitan los más pobres y la mayoría de los integrantes de las
clases medias del país”.
De acuerdo con lo establecido por el Gobierno Federal, esto
será posible sin incrementar el precio de los combustibles, aumentar impuestos
o crear nuevos ni endeudar al país, ya que se pretende demostrar que existe una
forma diferente de enfrentar la crisis.
El Presidente López Obrador dio a conocer las medidas en su conferencia de prensa matutina.
En el documento también se establece que se mantienen los
presupuestos para, entre otras cosas, el mantenimiento y conservación de
carreteras, caminos de mano de obra, caminos rurales, carreteras en proceso de
construcción, el sistema aeroportuario de la Ciudad de México, la terminación
del Tren Interurbano México Toluca, el Tren Maya, el Tren Ligero de
Guadalajara, así como el desarrollo del Istmo de Tehuantepec y la zona libre de
la frontera norte, por mencionar algunos.
En otro de los puntos se establece que ningún trabajador
será despedido, pero no habrá incrementos de personal. Asimismo, se reducirá el
salario de los altos funcionarios públicos “de forma voluntaria” hasta un 25 %
de manera progresiva; es decir, el que obtenga más ingresos aportará más y será
menos el descuento para niveles inferiores.
En el documento también se extiende hasta el 1 de agosto la suspensión de labores con goce de sueldo a quienes ya se encuentran en esta situación debido a la pandemia de coronavirus. También, deberán permanecer cerradas la mitad de las oficinas, con excepción de aquellas que atiendan de manera directa al público y las que se consideren esenciales para el beneficio de la gente. Además se protegerán las pensiones para adultos mayores y personas con discapacidad. (Redacción Autotransporte)
Los hombres-camión y las pequeñas empresa conforman más del 50 % de las empresas de transporte de carga.
La empresa de transporte
Alianza Trayecto implementó una campaña para agradecer a labor de los
operadores del país, además de apoyar a quienes atraviesas una situación
complicada debido a la emergencia sanitaria por COVID-19, a través de
donaciones de comida en diversas carreteras del norte del país como una muestra
de solidaridad y preocupación.
En entrevista para la
Revista Transportando Al País, de CANACAR, Jorge David González, Director de
Seguridad de Alianza Trayecto, explicó que la iniciativa está dividida en tres
grandes bloques. Por un lado, la compañía ha montado campamentos en diversos
tramos de la carretera 57 para donar diariamente 500 comidas para los
operadores de carga y pasaje.
“Desde el 13 de abril estamos entregando a los conductores de cualquier empresa de transporte kits de comida, agua y fruta preparados y transportados con la máxima higiene. Es una forma humilde, pero sincera, de agradecer a esos héroes de la carretera que todos los días continúan llevando los insumos necesarios para todos los mexicanos”
Jorge David González, Director de Seguridad de Alianza Trayecto
La entrega de alimentos a los largo de la 57 es para conductores de carga y pasaje. Foto: Cortesía Alianza Trayecto
Por otra parte, la empresa
comenzó a entregar despensas en diversas comunidades en el norte del país, como
una forma de aliento para aquellos que están pasando malos momentos durante la
contingencia sanitaria.
El directivo informó que la
empresa decidió no recortar personal en ninguna de sus divisiones de negocio y
ha establecido protocolos de sanidad y seguridad para salvaguardar la integridad
de sus más de 6 mil colaboradores, de los cuales, alrededor de 4 mil son
operadores.
No obstante, José David González reconoció que disminuyó considerablemente la actividad logística en varias de sus divisiones de negocios, principalmente en el ramo automotriz. “Aún es incalculable el golpe. Todos los días tenemos escenarios diferentes y es ahí lo complicado de esta contingencia. Sin embargo, confiamos en la fuerza de nuestra gente para salir adelante”, concluyó el ejecutivo. (Redacción Autotransporte)
La entrega de alimentos se estableció en las paradas de La Carbonera, San Rafael, San Roberto y Matehuala. Foto: Cortesía Alianza Trayecto.
A través de una ceremonia
realizada en la Casa Blanca, el Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump,
reconoció a los 3.5 millones de camioneros que existen en el país por su
esencial trabajo frente al COVID-19, quienes se han desempeñado en la primera
línea durante la pandemia.
El mandatario norteamericano
indicó que, en un momento de muchos paros generalizados de empresas, los
operadores del autotransporte son fundamentales para la economía del país.
Asimismo, admitió que tienen que ausentarse de sus hogares por días, incluso semanas
seguidas, para poder entregar los suministros que necesitan los norteamericanos
en estos momentos.
“Los camioneros
estadounidenses son los soldados de a pie que realmente nos llevan a la
victoria. Han hecho un trabajo increíble. No hemos tenido problemas. Ellos
siempre están ahí. Sus rutas conectan todos los ranchos, hospitales, fábricas,
empresas y comunidades a lo largo del país. Ha sido justo, ha sido genial, y
queremos agradecerles mucho”, declaró Trump.
Donald Trump estuvo
acompañado por Elaine Chao, Secretaria de Transporte de los Estados Unidos;
Chris Spear, Presidente de la American Trucking Association; ejecutivos de UPS
y FedEx; así como integrantes del equipo de America’s Road y el Capitán del
Equipo de Carreras de Estados Unidos, Stephen Richardson.
“El Departamento de Transporte
ha trabajado arduamente para ayudarlos a realizar este difícil trabajo en
nuestro país. Bajo la dirección del Presidente, nos hemos comunicado con la
industria del transporte por carretera, escuchando sus inquietudes, brindando
soluciones a las regulaciones y ayudándolos a garantizar que los paradores
estén abiertos y haya alimentos disponibles”, mencionó Chao.
Donald Trump recibió a los camioneros en la Casa Blanca. Foto: Cortesía Volvo Trucks.
Facilidades para el
transporte
El Presidente de los Estados
Unidos abundó que en las últimas semanas su administración ha hecho todo lo
posible para mantener seguros a los operadores, con combustible suficiente,
bien alimentados y en los caminos. Adelantó que ya trabajan en un paquete por 2
billones de dólares para invertir en infraestructura carretera.
Asimismo, se redujeron las
regulaciones para que los conductores tengan la libertad de conducir más horas
y transportar suministros de ayuda de emergencia, incluidas mascarillas,
guantes, batas y víveres. “Trabajamos con los estados para levantar las
restricciones onerosas y asegurarnos de que todas las áreas de descanso permanezcan
abiertas para apoyar a estos trabajadores y trabajadoras en el camino”, destacó
el mandatario.
En el evento, Trump entregó regalos a los conductores Charlton Paul, de UPS; Dylan Madigan, de DHL Express; y Tina Peterson, que conduce para FedEx Ground, quienes también participaron como oradores. (Redacción Autotransporte)
Trump advirtió que se mejorará la infraestructura carretera en el país. Foto: Cortesía Daimler Trucks.
La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de los
Estados Unidos declaró que aún existe una emergencia en aquel país que
justifica la extensión de la Declaración No. 2020-002 emitida el 13 de marzo,
para continuar con la exención otorgada por las Partes 390 a 399 del Reglamento
Federal de Seguridad de Autotransportes para los 50 estados y el Distrito de
Columbia hasta el 15 de mayo de 2020.
En dicha extensión se abordan las condiciones de emergencia que
crean una necesidad de transporte inmediato de suministros, equipos y personas
esenciales necesarios para combatir al COVID-19 tales como alimentos, productos
de papel, víveres para reabastecimiento de emergencia en los centros de
distribución, así como materias primas precursoras inmediatas como plástico o
alcohol.
Al aplicar esta extensión, los transportistas y conductores que
brindan asistencia directa a la emergencia en los Estados Unidos deberán
mantener el cumplimiento de las regulaciones y condiciones federales de
seguridad del autotransporte que incluyen:
Cumplimiento de los límites de velocidad aplicables y otras
restricciones de tráfico.
Seguridad del operador ante la fatiga (descanso inmediato de 10
horas), enfermedad o cualquier otra causa.
Informar si el conductor estuvo involucrado en un accidente
mientras opera bajo esta declaración de emergencia.
La dependencia puntualizó que la Declaración no es aplicable para los transportistas que actualmente están sujetos a una orden fuera de servicio. (Redacción Autotransporte)
Transportistas y operadores deben mantener el cumplimiento de las regulaciones y condiciones federales de seguridad del autotransporte. Foto: Cortesía Daimler Trucks.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como al
Secretaría de Gobernación, exhortaron a los gobernadores de los 32 estados del
país a garantizar el derecho a la movilidad y circulación de los sistemas de
transporte, con el fin de facilitar la operación de los sectores esenciales
para la economía nacional.
A través de un oficio, las dependencias federales
solicitaron el apoyo de las autoridades locales para que brinden las
facilidades necesarias a fin de continuar con el desarrollo de actividades
esenciales en el marco de la competencia de la SCT, incluido el transporte de
carga, en línea con las medidas establecidas por el Consejo de Salubridad
General y el Gobierno Federal el pasado 27 de marzo.
Cabe recordar que entre las actividades esenciales de
observancia para la SCT se encuentran la libre circulación en caminos y puentes
de jurisdicción federal, tanto de cuota como libres de peaje, así como aquellos
entregados por la Federación a las entidades federativas y municipios para su
operación, conservación, mantenimiento y vigilancia.
Asimismo, contempla la prestación de servicios de transporte
terrestre en sus distintivas etapas de acuerdo con las características de cada
tipo de servicio; la prestación del servicio público y privado de transporte de
carga, así como sus servicios auxiliares y soporte para dichos servicios, como
son terminales de carga, transporte aéreo, marítimo, comunicaciones y operación
portuaria.
La autoridad federal también solicitó a los gobiernos de los estados hacer del conocimiento de dicho exhorto a los municipios de sus entidades para los efectos correspondientes. (Redacción Autotransporte)
El transporte de carga es vital para la cadena de suministro.
Con el objetivo de coadyuvar a la continuidad de las
operaciones del sector transporte y logística en México durante la contingencia
sanitaria provocada por el COVID-19, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT)
publicó una guía de recomendaciones para esta actividad, la cual contempla
desde el trabajo a distancia y el cuidado de los operadores, hasta medidas de
autocuidado y bienestar.
A sabiendas de que el funcionamiento del transporte
terrestre en forma ininterrumpida es vital para las cadenas de suministro en el
mercado nacional, así como para la efectividad de las respuestas ante la actual
crisis de salud pública, el IMT extendió las siguientes recomendaciones:
Realizar verificaciones de salud y seguridad a todos y cada uno de los colaboradores.
Hacer evaluaciones preventivas en consultorio.
Suministrar equipos de protección a todos los colaboradores (gel antibacterial y cubrebocas especializado).
Prohibir el contacto físico (saludo de mano, abrazos u otro).
Autorizar las comunicaciones presenciales sólo a una distancia mínima de 1.5 metros.
Pedir a los operadores no bajar de la unidad mientras se realizan operaciones de carga / descarga.
Autorizar a los colaboradores a sólo hacer entrega de documentación en oficinas y utilizando guantes de protección.
Pedir a los operadores no permitir el abordaje a la cabina del vehículo a ninguna persona ajena al proceso autorizado.
Instruir a los operadores en el uso del overol durante el desarrollo de la actividad, mismo que deberá ser retirado al concluir su labor (no llevarlo a casa) y autorizando un proceso de lavado seguro in situ.
Observar puntualmente toda la normatividad de tránsito aplicable para evitar multas y trámites ante la autoridad.
Atender todas las normas de seguridad establecidas por los clientes.
Desarrollar un monitoreo constante de cada una de las instalaciones de la empresa para detectar estados de salud anormales.
Establecer un sistema integral de informes de emergencias de salud de los empleados, el cual sea constantemente consultado por la alta jerarquía de la organización.
Informar a todos los colaboradores los pasos a seguir ante la detección de síntomas de COVID-19.
Comunicar los teléfonos y/o aplicaciones de celular a utilizar para ponerse en contacto con las entidades sanitarias en casi de detectar síntomas de COVID-19.
Si no se cuenta con él, desarrollar urgentemente un Plan de Continuidad de las Operaciones.
Consulta la guía completa aquí. (Redacción Autotransporte)
Como resultado de las gestiones realizadas por la CANACAR ante la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) con la finalidad de continuar
con la operación normal en trámites afines al autotansporte de carga, la
Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) tomó las siguientes determinaciones
para continuar con la prestación de los servicios durante la emergencia
sanitaria.
Se estableció una prórroga por tres meses de la vigencia y validez de los permisos de transporte o arrastre de remolques y semi rremolques en cruces fronterizos (transfer), cuya operación comprenda la franja de 20 kilómetros paralela a la línea divisoria internacional con Estados Unidos.
Respecto al extravío de placas o tarjeta de circulación, la
DGAF establece que el operador deberá presentar la denuncia ante la autoridad
correspondiente, con base en el Artículo 85, párrafo primero, del Reglamento de
Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, y ésta se tendrá como
válida para poder circular durante la emergencia sanitaria.
La denuncia por robo o extravío de placas o tarjeta de circulación será válida para seguir operando.
También, se amplió por tres meses la vigencia de las
aprobaciones y revalidaciones para obtener el permiso de operar como unidad de
verificación en materia de emisiones contaminantes, condiciones
físico-mecánicas y de seguridad de los vehículos de autotransporte que circulan
por vías federales.
Asimismo, la DGAF otorgará una Autorización Provisional Especial para
Circular mientras persiste la contingencia sanitaria por el COVID-19,
para las unidades nuevas de las personas físicas y morales que
sean permisionarios autorizados por la SCT, en los servicios de autotransporte
federal, así como el servicio auxiliar de mensajería y paquetería.
Esta autorización podrán obtenerla los permisionarios de los servicios referidos que durante este periodo enajenen vehículos a otros permisionarios autorizados por SCT, siempre que dichas unidades ya se encuentren dadas de alta dentro del Sistema Integral de Autotransporte Federal. No aplica para aquellas unidades seminuevas que fueron importadas y cuyo pedimento deba ser corroborado con el SAT. (Redacción Autotransporte)
El transporte de carga se mantiene en las carreteras durante la emergencia sanitaria.
MONTERREY, N.L. – Arrancaron las actividades en la edición número 20 de Expo Proveedores del Transporte con la ya tradicional comida ofrecida por Navistar México, donde Carlos Pardo, su Director General , destacó los logros del estado de Nuevo León en materia de autotransporte, al ser el exportador número uno de vehículos a nivel nacional.
El directivo detalló que este año se fabricarán en la
entidad 70 mil camiones, de las Clases 6 a 8, de los cuales más del 90 % se
destinarán a la exportación; asimismo, Pardo García resaltó que México está
entre los 10 principales productores de vehículos pesados, además de ser el
primer lugar en exportación de camiones a nivel mundial.
Carlos Pardo García, Director General de Navistar México.
Por su parte, Roberto Russildi Montellano, Secretario de
Economía de Nuevo León –en representación del gobernador Jaime Rodríguez
Calderón–, externó que la entidad goza de un crecimiento estable que ha
mantenido satisfechas a las empresas transnacionales, quienes lejos de ver
amenazada la continuidad de sus negocios, han invertido en el crecimiento y
expansión de sus plantas.
El funcionario detalló que Nuevo León ha logrado entre 2018 y lo que va de este año, un crecimiento del 4.2 %, el cual se dio por un incremento del 8.4 % en manufacturas. De este nicho, el principal sector fue el de la fabricación de equipos de transporte, que registró un 23.6 % de crecimiento y representó el 36 % de las exportaciones del estado en el primer semestre de 2019. (Rafael Cervantes Flores)
Navistar México ofreció la tradicional comida a los socios de CANACAR durante la inauguración de Expo Proveedores.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) realizó la tercera edición de su entrega de reconocimientos Distintivo CANACAR “Transportando al País, Transportando a México”, en la cual se galardonó a 263 empresas transportistas de las delegaciones Centro, Noreste, Bajío, Occidente, Noroeste, Sureste y Norte, con un total de 360 Distintivos.Leer más «Distintivo CANACAR, aliciente para profesionalizar a empresas y operadores»
Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, inauguró formalmente la delegación de la cámara en el estado de Puebla, la cual estará a cargo de Román Mendoza Corral, quien informó que centrará sus esfuerzos en abrir nuevos canales de diálogo con autoridades y transportistas para afrontar los nuevos retos que tiene el sector.Leer más «Abre CANACAR delegación en el estado de Puebla»
Daimler Trucks México mantiene su esfuerzo por la profesionalización del autotransporte y en conjunto con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y el Comité para la Formación de Conductores de Tractocamión, entregó un Cascadia al Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) No. 193 de Nuevo Laredo, Tamaulipas, para beneficio de los estudiantes en formación como operadores de autotransporte. Leer más «Mantiene Daimler Trucks impulso a la profesionalización de operadores»
Como ya sabemos, la próxima edición de la Expo Transporte ANPACT se realizará del 16 al 18 de octubre de 2019 en el Centro Expositor de la ciudad de Puebla. Sin embargo, la directiva de la asociación hizo el lanzamiento oficial del evento, que por primera vez contará con una pista de exhibición para vehículos pesados, así como un espacio abierto para la muestra de equipo y otro tipo de unidades. Leer más «Expo Transporte 2019, con 78 % de avance en comercialización de espacios»
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) manifestó su inconformidad por el trato inequitativo y las restricciones establecidas durante los acuerdos del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en materia de transporte, donde la Hermandad Nacional de Camioneros, mejor conocida como Sindicato de los Teamsters, incidió en el futuro de la participación del autotransporte mexicano.
El gremio del autotransporte de carga, pasaje y turismo en México sufre importantes pérdidas económicas y registra baja competitividad en el rubro debido a diversos factores, como: el robo de vehículos, incremento en los servicios de seguros, aumento en el precio de los combustibles y las tarifas de peaje, así como el mal estado de la Red Federal Carretera, declaró Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), durante la vigésima segunda Asamblea General Ordinaria de la dependencia. Leer más «Llueven golpes al autotransporte en México: Dip Ramé»
