PACCAR trabajará con Cummins Inc. para ofrecer el nuevo motor de gas natural Cummins X15N en camiones Kenworth y Peterbilt. El X15N es el primer motor de gas natural diseñado específicamente para aplicaciones de camiones pesados con una salida de hasta 500 caballos de fuerza. El motor incluirá la integración del sistema de suministro de combustible Cummins Clean Fuel Technologies.
“PACCAR puede ayudar a los clientes a lograr sus objetivos comerciales al ofrecer soluciones de energía sostenibles y asequibles que utilizan tecnología de motores comprobada e infraestructura existente”, dijo John Rich, director de tecnología de PACCAR.
PACCAR, Cummins y varios clientes, incluidos FedEx Freight y Knight-Swift, demostrarán la capacidad de lograr menores emisiones de carbono para el transporte de larga distancia utilizando tecnología de motor de combustión interna.
“El X15N es esencial para nuestro compromiso de ayudar a los clientes a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero y mejorar el NOx. Lo que es más importante para el cliente, el X15N reducirá el costo de adoptar tecnologías de bajas emisiones para su flota y les da la confianza para hacerlo, construido sobre la base sólida de más de 30 años de experiencia con gas natural”, dijo Srikanth Padmanabhan, Vicepresidente y presidente de Cummins Engine Business.
Cuando funcione con gas natural renovable, también conocido como RNG o biometano, el motor X15N podrá lograr reducciones importantes en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de los camiones Peterbilt y Kenworth. Esto puede variar desde una reducción del 90 por ciento a carbono neutral, o incluso carbono negativo, según la fuente biológica y la materia prima de desecho utilizada para producir el combustible.
El nuevo X15N es capaz de niveles de NOx más bajos que los estándares EPA y CARB de 2024. Igualmente impresionante es el 1,850 ft-lbs. de salida de par máximo proporcionado por el X15N, que proporcionará un rendimiento óptimo cuando se combine con las tecnologías de transmisión automatizada HD y XD de Eaton Cummins.
PACCAR trabajará con Cummins para ofrecer el nuevo motor de gas natural Cummins X15N en camiones Kenworth y Peterbilt. El X15N es el primer motor de gas natural diseñado específicamente para aplicaciones de camiones pesados con una salida de hasta 500 caballos de fuerza. El motor incluirá la integración del sistema de suministro de combustible Cummins Clean Fuel Technologies.
“PACCAR puede ayudar a los clientes a lograr sus objetivos comerciales al ofrecer soluciones de energía sostenibles y asequibles que utilizan tecnología de motores comprobada e infraestructura existente”, dijo John Rich, director de tecnología de PACCAR.
PACCAR, Cummins y varios clientes, incluidos FedEx Freight y Knight-Swift, demostrarán la capacidad de lograr menores emisiones de carbono para el transporte de larga distancia utilizando tecnología de motor de combustión interna.
“El X15N es esencial para nuestro compromiso de ayudar a los clientes a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero y mejorar el NOx. Lo que es más importante para el cliente, el X15N reducirá el costo de adoptar tecnologías de bajas emisiones para su flota y les da la confianza para hacerlo, construido sobre la sólida base de más de 30 años de experiencia con gas natural”, explicó Srikanth Padmanabhan, Vicepresidente y presidente de Cummins Engine Business.
Cuando funcione con gas natural renovable, también conocido como RNG o biometano, el motor X15N podrá lograr reducciones importantes en las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de los camiones Peterbilt y Kenworth. Esto puede variar desde una reducción del 90 por ciento a carbono neutral, o incluso carbono negativo, según la fuente biológica y la materia prima de desecho utilizada para producir el combustible.
El nuevo X15N es capaz de niveles de NOx más bajos que los estándares EPA y CARB de 2024. Igualmente impresionante es el 1,850 ft-lbs. de salida de par máximo proporcionado por el X15N, que proporcionará un rendimiento óptimo cuando se combine con las tecnologías de transmisión automatizada HD y XD de Eaton Cummins.
El líder mundial en energía y tecnología, Cummins Inc. (NYSE: CMI) anunció que completó la adquisición de Meritor, Inc., un proveedor líder mundial de soluciones de tren motriz, movilidad, frenado, posventa y tren motriz eléctrico para vehículos comerciales y mercados industriales. .
La integración de la gente, los productos y las capacidades de Meritor en tecnología de ejes y frenos posicionará a Cummins como proveedor líder de soluciones integradas de tren motriz en aplicaciones de combustión interna y energía eléctrica. A medida que se acelera la demanda de soluciones descarbonizadas, los ePowertrains serán un punto de integración crítico dentro de los trenes motrices híbridos y eléctricos, creando una diferenciación en el empaque y el rendimiento y la oportunidad de proporcionar productos avanzados de movilidad limpia para los clientes. Cummins tiene la intención de ofrecer soluciones descarbonizadas líderes en el mercado a clientes globales acelerando la inversión de Meritor en electrificación e integrando el desarrollo dentro de su negocio New Power.
La adquisición de Meritor también agrega productos al negocio de componentes de Cummins que presentan atractivas oportunidades de crecimiento en toda la gama de aplicaciones y soluciones de energía de la empresa. Cummins espera utilizar su huella global para acelerar el crecimiento de estos negocios centrales de ejes y frenos al atender a clientes de camiones comerciales, remolques, fuera de carretera, defensa, especializados y posventa en todo el mundo.
“Estamos emocionados de dar la bienvenida a los empleados de Meritor a Cummins”, dijo Jennifer Rumsey, presidenta y directora ejecutiva de Cummins. “Juntos, Cummins y Meritor avanzarán más y más rápido en el desarrollo de soluciones de tren motriz descarbonizado económicamente viables que sean mejores para las personas y nuestro planeta”.
Tom Linebarger, presidente ejecutivo de Cummins, continuó: “Cummins puede ayudar a hacer crecer el negocio principal de Meritor dada nuestra red de ventas y servicio y las relaciones con los clientes en todo el mundo, y esta adquisición tiene sinergias claras para ambas compañías que nos posicionarán para futuras inversiones durante la tecnología de nuestra industria. transición. Somos implacables en nuestro enfoque en el Destino Cero, la estrategia de nuestra compañía para lograr cero emisiones netas, y lideraremos la transición hacia la energía descarbonizada. Esta adquisición es un paso importante en la ejecución de nuestra estrategia”.
Como se anunció anteriormente, se espera que la adquisición de Meritor aumente de inmediato las ganancias por acción ajustadas de Cummins y genere sinergias anuales de tasa de ejecución antes de impuestos de aproximadamente 130 millones de dólares para el tercer año después del cierre, que se prevé que se componga, entre otras cosas, de gastos de venta, generales y administrativos. ahorro, operaciones de la cadena de suministro y optimización de instalaciones. Cummins financió la adquisición, que tuvo un valor de transacción total de aproximadamente 3700 millones de dólares, incluida la deuda asumida y el efectivo neto adquirido, utilizando una combinación de efectivo en el balance general de Cummins, papel comercial y deuda. La compañía mantiene su compromiso de mantener sus sólidas calificaciones crediticias.
Cummins nombró a Alexey Ustinov líder de su negocio de generación de hidrógeno como vicepresidente de electrolizadores.
Ustinov ha estado con Cummins durante 28 años y aprovechará su profunda experiencia en la industria, liderando recientemente el segmento de motores diésel fuera de carretera de la empresa, para alcanzar los objetivos de Cummins en el espacio de la tecnología del hidrógeno.
“Estoy encantada de tener a Alexey al frente de este equipo de innovadores para acelerar el escalamiento y la adopción de tecnologías de hidrógeno”, dijo Amy Davis, vicepresidenta y presidenta de New Power en Cummins.
“El hidrógeno desempeñará un papel importante en una economía global descarbonizada, con la capacidad de respaldar las industrias con mayor consumo de energía. La electrólisis representa un componente crítico de un futuro de cero emisiones netas, y la experiencia y los conocimientos de Alexey nos ayudarán a impulsar la tecnología y el mercado”.
Con sede en Bruselas, Bélgica, Ustinov trabajará con el liderazgo de la unidad comercial de energía alternativa de Cummins y los equipos de todo el mundo para resolver los desafíos únicos de la industria.
“Cummins tiene una estrategia sólida para lograr un futuro más sostenible, cuyo quid es traer tecnología más limpia al mercado rápidamente”, señaló Ustinov.
“La innovación en hidrógeno está a la vanguardia de nuestro camino hacia un futuro sin emisiones, y contamos con la tecnología líder en el mercado y el talento de clase mundial para ayudar a los clientes en los sectores más difíciles de reducir a hacer la transición. Me inspira el increíble potencial que tenemos para mejorar las industrias y las comunidades en las que trabajamos”.
La mayor parte de los 75 millones de toneladas de hidrógeno que se utilizan en la actualidad se producen utilizando gas natural a través de un proceso llamado reformado de metano con vapor. Este tipo de hidrógeno se clasifica como hidrógeno «gris» y, aunque es mejor que los combustibles fósiles, todavía produce gases de efecto invernadero nocivos. Cummins se compromete a escalar la electrólisis del agua alimentada por electricidad renovable, que produce lo que se clasifica como hidrógeno «verde». Cuando una planta de electrólisis funciona con energía solar, eólica o hidráulica, el hidrógeno producido está libre de carbono.
Cummins tiene una amplia cartera de tecnologías de hidrógeno renovable y produce comercialmente membranas de intercambio de protones (PEM) y electrolizadores alcalinos.
Los informes de Credit Suisse y McKinsey reconocen que la tecnología de electrolizadores PEM de Cummins tiene la mejor eficiencia del mercado. Cummins también está realizando investigación y desarrollo para electrolizadores de óxido sólido, con la ayuda de un premio de proyecto reciente del Departamento de Energía de Estados Unidos.
Los electrolizadores Cummins alimentan la planta de electrólisis PEM más grande del mundo en funcionamiento en Bécancour, Canadá, con 20 MW, y la compañía anunció recientemente un nuevo proyecto de planta de hidrógeno verde de 25 MW con Florida Power & Light.
La tecnología de Cummins también impulsa el primer tren de pasajeros de pila de combustible de hidrógeno del mundo en operación piloto en toda Europa; el primer buque marítimo comercial propulsado por hidrógeno del mundo, un ferry de 75 pasajeros frente a la costa de San Francisco, California; y la primera estación de servicio de hidrógeno del mundo para barcos, automóviles, camiones y clientes industriales en Amberes, Bélgica.
Meritor anunció que sus accionistas votaron para aprobar la adquisición pendiente previamente anunciada por parte de Cummins en una reunión especial.
“El fuerte apoyo que nuestros accionistas han expresado para esta transacción refleja el valor convincente y la importante oportunidad de dar forma al futuro de los componentes del tren motriz y acelerar el desarrollo de soluciones de energía electrificada para vehículos comerciales”, dijo Chris Villavarayan, director ejecutivo y presidente de Meritor.
“Esperamos obtener las aprobaciones regulatorias restantes y cerrar la transacción”.
Meritor continúa trabajando para completar la transacción y se mantiene enfocado en apoyar a sus clientes en todo el mundo. Se espera que la transacción se cierre a fines del año calendario 2022, sujeto a la satisfacción o renuncia permitida de todas las condiciones de cierre restantes y la recepción de las aprobaciones regulatorias aplicables.
Los resultados finales de la votación para cada propuesta votada en la reunión especial se establecerán en un Formulario 8-K presentado por Meritor ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.
Cummins y Daimler Truck anunciaron que han empezado a equipar los camiones Cascadia de Freightliner con el motor Cummins de hidrógeno para el mercado de Norteamérica.
De acuerdo con Cummins Freightliner ha desarrollado un sistema de propulsión de pila de combustible de Cummins, que proporciona mayor densidad de potencia, eficiencia y durabilidad.
Estiman cumplir los objetivos de ambas organizaciones para reducir las emisiones en las operaciones y ofertas de productos. Y tras una validación exitosa tener unidades iniciales disponibles en 2024 para clientes seleccionados.
“Cummins y Daimler Trucks tienen una sólida historia de asociación, hay un paso cercano hacia los eléctricos de celda de combustible vehículos es un desarrollo emocionante para el transporte de cero emisiones”, dijo Amy Davis, vicepresidenta y presidenta de New Power en Cummins.
“Las celdas de combustible de hidrógeno son una solución prometedora para los requisitos de transporte pesado. Nuestra colaboración en este mercado es un hito importante para ambas empresas mientras trabajamos para acelerar el cambio hacia una economía libre de carbono”.
“El transporte comercial neutral en CO2 no solo debe ser técnicamente factible, sino también económicamente viable para nuestros valiosos clientes”, señaló Rakesh Aneja, vicepresidente y jefe de eMobility de DTNA.
Cummins obtuvo un récord de 564 patentes en el mundo en 2021, los ingenieros, tecnólogos y el equipo de IP global de la compañía trabajaron juntos para casi duplicar las 312 patentes globales registradas en 2020.
“Cada patente comienza con una idea novedosa que está vinculada a la innovación de una empresa y se desarrolla a través de los procesos de ingeniería y propiedad intelectual (PI)”, dijo Dale Davis, asesor principal de propiedad intelectual y asesor general adjunto de Cummins.
“Esas innovaciones son revisadas como parte de un proceso colaborativo por nuestros equipos de PI, asesores internos y luego redactados por asesores externos. Creo que lo que estás viendo es el resultado de un proceso que tiene un rigor tremendo”.
Las patentes pueden tomar tiempo para cumplir con los requisitos reglamentarios necesarios, siempre que tres años no sean inusuales.
El gran salto en las patentes globales en 2021 para Cummins también puede reflejar, hasta cierto punto, el impacto de COVID-19.
Es posible que algunos países se hayan puesto al día con las solicitudes de patentes el año pasado después de cerrar sus oficinas de patentes durante un período durante el punto álgido de la pandemia en 2020.
El nuevo récord de patentes se produce cuando Cummins está asumiendo un papel de liderazgo para abordar los desafíos climáticos del mundo, que el presidente y director ejecutivo Tom Linebarger ha llamado «la crisis existencial de nuestro tiempo».
La compañía ha estado trabajando para hacer que sus motores de combustión interna sean más eficientes y explorando el uso de combustibles bajos en carbono en sus plataformas principales. Cummins también ha estado introduciendo en el mercado tecnologías sin carbono, como baterías eléctricas y celdas de combustible, así como electrolizadores críticos para producir hidrógeno verde.
El segmento de negocios Cummins Engine lideró el camino en 2021, recibiendo alrededor del 28 % de las patentes globales de la compañía, seguido por Cummins Emission Solutions con alrededor del 22 %. Fue el cuarto año consecutivo que la compañía vio un aumento total en las patentes globales.
Cummins informó que a través de su filial Hydrogenics Europe firmó un contrato para suministrar un electrolizador de 2.5 megavatios (MW) a Hysetco, una empresa de movilidad de hidrógeno propiedad de Total Energies, Air Liquide, Toyota y Kouros; el electrolizador permitirá la producción local de hidrógeno en París, Francia, para impulsar el ambicioso proyecto de Hysetco, que aspira a desarrollar y operar la primera plataforma de taxis de hidrógeno.
A gran escala Cummins integrará la producción, distribución y uso de hidrógeno para el mundo. El proyecto Hysetco inicialmente tendrá como objetivo crear la flota de taxis de hidrógeno más grande del mundo, alimentada por 12 grandes estaciones de servicio de hidrógeno, para 2024.
La iniciativa tiene como objetivo acelerar la transición del transporte a pedido y otra movilidad profesional, como vehículos comerciales, autobuses, y vehículos pesados – a cero emisiones. Este proyecto es un paso vital en la descarbonización del transporte y la movilidad en la búsqueda de la neutralidad de carbono.
«Gracias a la reputación de Cummins en el mercado y su sólida experiencia en hidrógeno, esto los convierte en un socio adecuado para nuestro proyecto», dijo Loic Voisin, CEO de Hysetco.
«Estamos felices de asociarnos con ellos y compartir el mismo impulso de avanzar hacia cero emisiones de carbono”
El sistema de electrolizadores de Cummins consistirá en un electrolizador de membrana de intercambio de protones (PEM) HyLYZER®-500 de 2,5 MW, que producirá hasta 380 toneladas de hidrógeno al año.
Hysetco utilizará energía renovable para alimentar el electrolizador, asegurando que el hidrógeno sea ecológico y que el proceso de producción sea completamente neutro en carbono.
“Acelerar la descarbonización a través de asociaciones con empresas como Hysetco es clave para la estrategia Destination Zero de Cummins”, dijo Piet Berens, director general de Cummins – Electrolyzers.
“Estamos comprometidos a establecer el hidrógeno verde como un vector de energía alternativa viable y promover la economía del hidrógeno verde a nivel mundial. Este emocionante proyecto es un ejemplo innovador del potencial del hidrógeno para descarbonizar el transporte y la movilidad a escala, y estamos orgullosos de ser parte de él”.
Kenworth informó que ofrece el motor de gas natural Cummins B6.7N para los nuevos camiones Kenworth T180, T280 y T380 designados para operar en los Estados Unidos.
El Cummins B6.7N es un motor de gas 100 % natural que cuenta con combustión de encendido por chispa con EGR refrigerado y un catalizador de tres vías que no requiere mantenimiento. Cuenta con un sistema de ventilación del cárter cerrado y diagnósticos a bordo para un rendimiento óptimo de las emisiones.
El motor de emisiones casi nulas está certificado según el estándar opcional de bajo NOx de la Junta de Recursos del Aire de California (0,02 g/bhp-hr), que es un 90 por ciento más bajo que el estándar actual de la EPA.
Con una potencia nominal de hasta 240 hp y 560 lb-ft de torque, el Cummins B6.7N se puede usar con un sistema de combustible de gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL).
Los Kenworth T180 (Clase 5), T280 (Clase 6) y T380 (Clase 7) poseen excelente versatilidad y maniobrabilidad, espaciosa cabina de 2,1 metros de ancho, visibilidad excepcional y ergonomía centrada en el conductor. El motor Cummins B6.7N está disponible en estos camiones de servicio mediano selectos también se especifican con un capó aerodinámico y transmisión automática Allison.
La línea de servicio mediano de Kenworth establece el estándar de la industria en cuanto a calidad, rendimiento, confiabilidad y durabilidad, y sirve para una amplia variedad de aplicaciones.
Cummins informó el jueves 17 de marzo que la junta directiva de la compañía tomó la decisión de suspender indefinidamente todas las operaciones comerciales en Rusia, ya que los ataques a Ucrania se intensifican y una resolución pacífica no parece inminente.
«Ahora estamos tomando medidas para cerrar las operaciones de manera expedita», dijo el fabricante de motores en un comunicado.
«Nuestra principal preocupación ha sido y sigue siendo la seguridad y el bienestar de aquellos cuyas vidas se han visto afectadas por esta alarmante situación. Condenamos enérgicamente las acciones del gobierno ruso, que está poniendo en riesgo a millones de personas inocentes y convirtiendo a millones de ciudadanos ucranianos en refugiados», señaló.
Esa preocupación también se extiende a nuestros 700 empleados y miles de clientes usuarios finales en Rusia y el impacto en los ciudadanos que no participan en esta invasión.
«Esta decisión es muy difícil para nuestros empleados afectados en Rusia, nuestra empresa, nuestras comunidades y nuestros clientes. Tenemos un profundo cuidado y preocupación por nuestros empleados y estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto en ellos. Estamos evaluando las mejores formas de apoyar a nuestros empleados durante este momento difícil de acuerdo con las leyes y regulaciones locales».
Cummins informó que han movilizado a sus empleados y recursos para ayudar a las comunidades de la región. Para brindar asistencia inmediata para las necesidades de refugiados de emergencia a corto plazo, Cummins comienza con 250,000 dólares en subvenciones aceleradas.
Además, los empleados se ofrecen como voluntarios. Estamos trabajando activamente con organizaciones comunitarias, especialmente en Rumania y Polonia, para determinar cómo podemos ayudar a medida que los refugiados llegan a nuevas comunidades.
Los empleados de Cummins en todo el mundo también están trabajando con nuestro socio que otorga subvenciones, GlobalGiving, que ha lanzado un Fondo de ayuda para la crisis de Ucrania. Todas las donaciones al Fondo de Alivio de Crisis de Ucrania apoyarán la asistencia humanitaria en las comunidades afectadas en Ucrania y las regiones circundantes donde los refugiados ucranianos han huido.
Cummins dijo que en 2021 tuvo un tiempo récord para proyectos solares este año están en puerta 18 proyectos que serán benéficos principalmente para las plantas en China y Estados Unidos, 2022 promete ser casi igual que 2021 agregando energía solar renovable y baja en carbono a su combinación energética para plantas e instalaciones.
“La energía solar desempeñará un papel importante en el cumplimiento de nuestros objetivos ambientales PLANET 2050”, dijo en un comunicado Mark Dhennin, Director de Energía y Medio Ambiente de Instalaciones y Operaciones de Cummins.
“Ha habido importantes mejoras técnicas y reducciones de precios que lo hacen cada vez más atractivo como fuente de energía baja en carbono”, señaló.
Cummins informó que la compañía trabajó en 20 proyectos solares en 2021, que van desde una matriz relativamente modesta de 36 kilovatios pico (kWp) que fue la fase 2 de un proyecto en las instalaciones de Cummins Generator Technologies en Ahmednagar, India, hasta una instalación de 1472 kWp en la parte superior del nuevo Reino Unido.
Logística en Daventry, Reino Unido, a una matriz de 3600 kWp en la planta de motores de Rocky Mount en Rocky Mount, Carolina del Norte.
Cuando se complete este año, el panel solar de Rocky Mount será el segundo más grande de Cummins, solo detrás de la potencia combinada de las instalaciones de 3600 y 3300 kWp sobre dos edificios que conforman la planta de Beijing Foton Cummins Engine Company en Beijing, China.
Actualmente, Cummins tiene planes para otros 18 proyectos solares en 2022, con un énfasis especial en China y Estados Unidos a medida que avanzan los esfuerzos de la compañía.
PLANET 2050 es la estrategia de sustentabilidad de la compañía para abordar el cambio climático y otros desafíos ambientales. Tiene nueve objetivos programados para 2030, incluida la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de las instalaciones y operaciones en un 50 por ciento.
La estrategia también incluye la aspiración de potenciar exclusivamente el éxito de los clientes utilizando tecnologías de cero emisiones netas para 2050.
México es uno de los proyectos que cumplirá con las metas de energía solar en istalaciones de Cummins con la instalación de panel solar en las instalaciones de Cummins en Juárez, México.
Cummins anunció su nuevo Centro de Producción de Sistemas de Pilas de Combustible de Hidrógeno en Herten, Alemania, la instalación tiene una capacidad de producción inicial de 10MW por año para la ingeniería y el ensamblaje del sistema de celdas de combustible. Las baterías atenderán los sistemas de trenes enfocados al uso de tecnologías alternas.
“Europa es una región importante para la economía mundial del hidrógeno, con muchos gobiernos que adoptan estrategias de hidrógeno e incentivan la descarbonización del transporte y otras industrias”, dijo Amy Adams, vicepresidenta de Tecnologías de hidrógeno de hidrógeno de celda de combustible en Cummins.
“Las celdas de combustible de hidrógeno son una pieza esencial de un futuro neto cero, y la clave para reducir la curva de costos de las tecnologías de hidrógeno es aumentar su disponibilidad. Continuamos expandiendo nuestra huella en Europa para poner más celdas de combustible en el campo y ayudar a los clientes a hacer la transición a cero emisiones”, expresó.
Cummins señaló que el nuevo centro está en funcionamiento, impulsando aún más su escalamiento de energía alternativa y permitiendo la adopción acelerada de tecnologías de hidrógeno en toda Europa.
Esta nueva ubicación se suma a los sitios de energía alternativa existentes de Cummins en el Reino Unido, Bélgica y Alemania, mejorando el soporte crítico para los clientes europeos y fortaleciendo su papel como líder tecnológico mundial.
La producción en la instalación se centrará inicialmente en la entrega de sistemas de celdas de combustible PEM para los trenes Coradia iLint del líder mundial en transporte Alstom, los primeros trenes de pasajeros en el mundo impulsados por celdas de combustible de hidrógeno. Estos trenes de hidrógeno ya están en operación piloto en toda Europa, incluidos Austria, Polonia, los Países Bajos y Francia.
La instalación de celdas de combustible de 14,100 pies cuadrados (4,300 metros cuadrados) está ubicada en un parque de hidrógeno dedicado en Herten. Está equipado con almacenamiento de hidrógeno in situ, un sistema de detección de hidrógeno de última generación y características de seguridad. Los planes futuros para el sitio incluyen la expansión a la renovación de pilas de celdas de combustible, con estaciones de prueba adicionales para complementar las capacidades actuales.
El fabricante de motores Cummins emitió su postura el pasado viernes sobre la situación que afecta a Ucrania y dijo que evalúa la situación, además de ajustar su estrategia a la situación y evolución del conflicto.
«Estamos profundamente preocupados por la situación en Ucrania y la seguridad de los ciudadanos ucranianos, quienes inevitablemente sufrirán más por esta confrontación. Condenamos enérgicamente las acciones del gobierno ruso, que está poniendo en riesgo a millones de personas inocentes y convirtiendo a cientos de miles de ciudadanos ucranianos en refugiados», dijo el fabricante.
Además, explicó que estan trabajando activamente con organizaciones comunitarias, especialmente en Rumania y Polonia, «para determinar cómo podemos ayudar a medida que los refugiados llegan a nuevas comunidades».
«Nuestros empleados en todo el mundo están ansiosos por ayudar, y estamos trabajando con nuestro socio que otorga subvenciones, Global Giving, que ha lanzado un Fondo de ayuda para la crisis de Ucrania. Todas las donaciones al Fondo de Alivio de Crisis de Ucrania apoyarán la asistencia humanitaria en las comunidades afectadas en Ucrania y las regiones circundantes donde los refugiados ucranianos han huido», informó Cummins.
«Al mismo tiempo, estamos igualmente preocupados por la seguridad de los más de 700 empleados de Cummins que viven y trabajan en comunidades de toda Rusia», señaló.
Informó que Cummins cumple con todas las sanciones, los requisitos de control de exportación y las políticas de Cummins. «Las sanciones actuales están claramente dirigidas a penalizar al gobierno ruso y sus capacidades militares, al mismo tiempo que evitan dañar a los ciudadanos rusos privados que no están involucrados. Apoyamos las acciones destinadas a poner fin a la invasión y reducir la escalada de la situación».
«Queremos dejar claro que, desde hace años, Cummins ha prohibido, y continuará prohibiendo, que nuestros productos se vendan a equipos militares y de defensa rusos directamente de Cummins, de nuestros clientes y de nuestra empresa conjunta», concluyó el fabricante de motores.
Cummins informó en un comunicado que el fabricante canadiense de autobuses Letenda presentó oficialmente su nueva generación de autobuses de tránsito de cero emisiones con motor Cummins.
El autobús de nombre Electrip® es el primer modelo de la línea Letenda de autobuses de tránsito eléctricos a batería diseñados específicamente para operar en las condiciones invernales canadienses utilizando propulsión eléctrica.
Con 30 pies de largo, este autobús de pie plano puede acomodar hasta 45 personas, incluidos 24 pasajeros sentados y hasta seis sillas de ruedas.
El autobús utiliza la solución completa de tren motriz electrificado de Cummins, incluidos los controles del tren motriz, tres paquetes de baterías que brindan una capacidad de 222kWh, motor de propulsión, electrónica de potencia, controles de carga y sistemas de conectividad.
Cummins informó que adqurió el fabricante de componentes eléctricos Meritor por un valor de transacción de aproximadamente 3,700 millones de dólares con lo cual acelerará el desarrollo de soluciones de energía electrificada para la demanda de cero emisiones de carbono.
Cummins y Meritor anunciaron que llegaron a a un acuerdo definitivo en virtud del cual Cummins adquirirá Meritor, líder mundial en soluciones de transmisión, movilidad, frenado, posventa y transmisión eléctrica para vehículos comerciales y mercados industriales bajo los siguientes terminos: Cummins pagará 36.50 dólares en efectivo por acción de Meritor, por un valor de transacción total de aproximadamente 3,700 millones de dólares, incluida la deuda asumida y el efectivo neto adquirido.
Tom Linebarger, presidente y director ejecutivo de Cummins dijo que «la adquisición de Meritor es un hito importante para Cummins porque Meritor es líder en la industria, y la adición de sus fortalezas complementarias ayudará a enfrentar uno de los desafíos tecnológicos más críticos de nuestra era: desarrollar soluciones económicamente viables con cero emisiones de carbono para aplicaciones comerciales e industriales”.
Explicó que “el cambio climático es la crisis existencial de nuestro tiempo y esta adquisición acelera nuestra capacidad para abordarlo. Nuestros clientes necesitan soluciones descarbonizadas económicamente viables”.
“Además, nuestras comunidades y nuestro planeta dependen de empresas como Cummins para invertir y desarrollar estas soluciones”, agregó Linebarger.
«Esta adquisición agrega productos a nuestro negocio de componentes que son independientes de la tecnología del tren motriz y, al aprovechar nuestra presencia global, esperamos acelerar el crecimiento en los negocios principales de ejes y frenos de Meritor. También hay un caso financiero convincente para esta adquisición, con sinergias significativas esperadas en SG&A, operaciones de la cadena de suministro y optimización de instalaciones”, informó.
“Este acuerdo con Cummins se basa en el historial de Meritor de excelente desempeño y servicio a nuestros clientes. Nuestras ofertas seguirán desempeñando un papel estratégico importante a medida que los vehículos comerciales se transformen para volverse eléctricos y autónomos”, dijo Chris Villavarayan, director ejecutivo y presidente de Meritor.
“Al cierre, los accionistas de Meritor recibirán un valor inmediato con una atractiva prima del 48 por ciento sobre el precio de cotización de Meritor a partir del 2 de febrero. El 18 de enero de 2022, y los clientes se beneficiarán de capacidades mejoradas en tecnología y la capacidad de acelerar la inversión en el desarrollo de ejes y frenos y la adopción de vehículos eléctricos. Los miembros de nuestro equipo global y su compromiso con la excelencia ayudaron a hacer posible esta transacción y alimentarán nuestras innovaciones a medida que nos embarcamos en este próximo capítulo de nuestro legado de larga data”, dijo el ejecutivo de Meritor.
Cummins Inc. dio a conocer los
resultados obtenidos del segundo trimestre de 2021, periodo en el que sus ingresos
ascendieron a 6 mil 100 millones de dólares, un incremento del 59% con respecto
al mismo periodo de 2020. Las ventas en Norteamérica aumentaron un 74%, mientras
que los ingresos internacionales se incrementaron un 42% impulsados por la
fuerte demanda en todos los mercados globales en comparación con el mismo
trimestre de 2020, que se vio afectado significativamente por la pandemia. Las
divisas tuvieron un impacto positivo en las ventas del 3%, debido
principalmente a un dólar estadounidense más débil.
“La fuerte demanda en muchos
de nuestros mercados clave condujo al crecimiento continuo de las ventas en el
segundo trimestre, especialmente en América del Norte, dando como resultado una
sólida rentabilidad”, dijo Tom Linebarger, Presidente y Director Ejecutivo de
Cummins.
Asimismo, el directivo
reconoció que la fortaleza de la cartera de pedidos refleja una sólida demanda
subyacente en muchos de sus mercados, lo cual es notable considerando los retos
y la incertidumbre que enfrentó la compañía durante el mismo periodo del año
pasado. “No puedo agradecer lo suficiente a nuestros empleados y a los
colaboradores de nuestra base de suministro su inquebrantable contribución
durante estos tiempos difíciles, dadas las importantes limitaciones de la
cadena de suministro que seguimos experimentando en nuestra industria”, añadió
Linebarger.
Las ganancias antes de
intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) en el segundo
trimestre fueron de 974 millones de dólares (15.9% de las ventas), en
comparación con 549 millones de dólares (14.3% de las ventas) hace un año.
Los ingresos netos
atribuibles a Cummins en el segundo trimestre fueron de 600 millones de dólares
($4.10 dólares por acción diluida) en comparación con 276 millones de dólares
($1.86 dólares por acción diluida) en 2020. La tasa de impuestos en el segundo
trimestre fue del 21.4% incluidos 7 millones de dólares, o $0.05 dólares por
acción, de elementos discretos desfavorables.
Cummins también anunció la
exploración de alternativas estratégicas para su unidad de negocio de
Filtración. Entre las posibles opciones estratégicas que se están analizando se
encuentra la separación del negocio en una empresa independiente.
La demanda de sus productos en mercados clave como Norteamérica se incrementó.
Cummins Filtración, fundada
en 1958, es un líder reconocido en el segmento de filtración con una sólida
base tecnológica de conocimientos y patentes. Ha crecido de manera constante y,
como empresa independiente, tendría la oportunidad de acelerar su crecimiento
en la medida en que diversifique aún más sus productos y mercados finales. Cuenta
con una amplia cartera de productos para uso en camiones de rango pesado, medio
y ligero, equipos industriales fuera de carretera y sistemas de generación de
energía.
El negocio se beneficia de
una gran base instalada con una amplia cobertura de postventa que genera
ingresos recurrentes y visibilidad del flujo de caja; además, cuenta con una
presencia global de liderazgo en muchas regiones clave, incluyendo América del
Norte, India y China. Cummins Filtración está bien posicionada para un
crecimiento continuo, rendimiento sostenido y sólida generación de flujo de
caja libre. En 2020, tuvo ventas de aproximadamente mil 200 millones de dólares.
La junta directiva de
Cummins, junto con la administración, cree que una separación podría generar
valor para Cummins y sus partes interesadas, entre otras cosas, liberando valor
para los accionistas, permitiendo un mayor enfoque en las iniciativas
estratégicas clave y potenciando la innovación continua en tecnologías base y
nuevas para impulsar un mundo más próspero. La junta directiva y la administración
de Cummins también considera que una separación podría generar simultáneamente
en beneficios materiales para Cummins Filtración incluyendo:
Mayor
enfoque estratégico
Mayor
flexibilidad operativa y recursos para capitalizar las oportunidades de
crecimiento
Asignación
de capital enfocado únicamente en la estrategia de crecimiento y creación de
valor de Cummins Filtración
Mayor
valor para los empleados, clientes y otras partes interesadas de Cummins
Filtración
Al respecto, Tom Linebarger
comentó: “Cummins Filtración es un líder tecnológico con presencia global y una
importante capacidad de crecimiento continuo. Esperamos que las alternativas
estratégicas que estamos considerando den como resultado un mayor valor para
nuestros inversores y posicionen a Cummins Filtración para aprovechar las
oportunidades mejoradas para invertir en crecimiento orgánico e inorgánico”.
La ejecución de este proceso de exploración depende de las condiciones comerciales y del mercado, junto con una serie de otros factores y consideraciones. (Redacción Autotransporte)
Chevron USA Inc., a través de su división Chevron
Products Company, y Cummins Inc., anunciaron un memorándum de entendimiento
(MOU) para explorar una alianza estratégica con la intención de desarrollar
oportunidades de negocio comercialmente viables en materia de hidrógeno y otras
fuentes de energía alternativa.
El MOU proporciona el marco de trabajo para que
Chevron y Cummins colaboren inicialmente en cuatro objetivos principales: avanzar
en las políticas públicas que promueven el hidrógeno como una solución para la
descarbonización del transporte y la industria; crear una demanda de mercado
para los vehículos comerciales y las aplicaciones industriales impulsadas por
el hidrógeno; desarrollar una infraestructura que apoye el uso del hidrógeno
para la industria y los vehículos de pila de combustible; y explorar
oportunidades para aprovechar las tecnologías de electrolizadores y pilas de
combustible de Cummins en una o más de las refinerías de Chevron.
“Chevron se ha comprometido a desarrollar y
suministrar energía asequible, fiable y cada vez más limpia por lo que la
colaboración con Cummins es un paso positivo hacia nuestro objetivo de
construir un negocio a gran escala en un área de menor emisión de carbono que
sea complementaria a nuestra oferta actual», dijo Andy Walz, Presidente de
Chevron’s Americas Fuels & Lubricants. “El hidrógeno es sólo una de las
soluciones de menor carbono en las que estamos invirtiendo y que permitirán a
nuestros clientes reducir la intensidad de carbono en sus negocios y en su vida
cotidiana. También hemos invertido en el desarrollo y suministro de gas natural
renovable, en la mezcla de energías renovables en nuestros combustibles, en el
coprocesamiento de materias primas biológicas en nuestras refinerías y en
proyectos de control que reducirán la intensidad de carbono de nuestras
operaciones”.
Por su parte, Amy Davis, Vicepresidenta y Presidenta de New Power en Cummins, comentó que trabajar con Chevron para avanzar en la tecnología del hidrógeno y acelerar el desarrollo del ecosistema ayuda a continuar con su objetivo de hacer posible un mundo neutro en carbono. “La transición energética se está produciendo y reconocemos el papel fundamental que desempeñará el hidrógeno en nuestra combinación energética. Hemos desplegado más de 2 mil pilas de combustible y 600 electrolizadores en todo el mundo y estamos explorando otras alternativas de hidrógeno, incluido un motor de combustión interna alimentado con hidrógeno, mientras seguimos acelerando y aprovechando el poderoso potencial del hidrógeno. (Redacción Autotransporte)
Cummins ha desplegado más de 2 mil pilas de combustible y 600 electrolizadores en todo el mundo.
Cummins Inc. y Rush Enterprises, Inc. anunciaron la firma de
una carta de intención para que Cummins adquiera una participación del 50% en
Momentum Fuel Technologies de Rush Enterprises. Se espera que la transacción
propuesta se cierre a finales de este año, sujeto a la finalización de las
actividades habituales previas al cierre y la entrada en la documentación de la
transacción mutuamente aceptable.
La empresa conjunta entre Rush Enterprises y Cummins
producirá sistemas de suministro de combustible de gas natural de la marca
Cummins para el mercado de vehículos comerciales en América del Norte,
combinando las fortalezas de los sistemas de suministro de combustible de gas
natural comprimido (GNC) de Momentum Fuel Technologies, la experiencia en tren
motriz de Cummins, y la ingeniería y la infraestructura de soporte de ambas
empresas.
“Esta colaboración muestra el compromiso continuo de Cummins
con los trenes de potencia de gas natural”, dijo Srikanth Padmanabhan, Presidente
del Negocio de Motores de Cummins. “Esta asociación mejorará el servicio a los
clientes tanto para GNC como para GNC a través de una red de soporte mejorada.
Estamos encantados de expandir nuestra red de soluciones de energía limpias y
confiables”.
“Los beneficios ambientales inmediatos del GNC y el GNL,
combinados con los próximos requisitos regulatorios, impulsarán el crecimiento
de los vehículos de gas natural en el futuro previsible», dijo WM ‘Rusty’
Rush, Presidente, Director Ejecutivo y Presidente de Rush Enterprises, Inc.
» Esta asociación permitirá a Rush Enterprises continuar brindando un
apoyo incomparable a nuestros clientes a través de nuestra cartera mutua y
amplia de soluciones de postventa de Cummins y RushCare y mantener los camiones
en funcionamiento en todo el país”.
La empresa conjunta ofrecerá soporte posventa a través de los concesionarios de Rush Truck Center y los distribuidores de Cummins, que podrán dar servicio tanto al motor como al sistema de suministro de combustible. La asociación entre Cummins y Rush Enterprises beneficiará a los clientes brindándoles acceso a una extensa red de repuestos y servicios para vehículos de GNC; Las redes respectivas de Cummins y Rush Enterprises, que juntas representan más de 250 ubicaciones en los Estados Unidos y Canadá, estarán equipadas con técnicos certificados y tendrán acceso a un inventario completo de piezas de vehículos de GNC. (Redacción Autotransporte)
La empresa conjunta entre Rush Enterprises y Cummins producirá sistemas de suministro de combustible de gas natural.
Cummins ha donado un millón 605 mil cubrebocas en las localidades de San
Luis Potosí y Ciudad Juárez (Chihuahua), donde tiene sus instalaciones
principales, beneficiando a 33 mil 297 personas. Debido a la emergencia
sanitaria, desde octubre del año pasado, el fabricante de motores abrió una
línea de producción de mascarillas a nivel global, escogiendo a México como
centro de manufactura para abastecer el mercado latinoamericano, europeo y de
los Estados Unidos.
Hasta la fecha se han fabricado 10 millones 678 mil 740 cubrebocas, y como
parte de su compromiso social, la empresa destinó más de un millón de
mascarillas para donarlas a la comunidad a través de diferentes asociaciones
civiles: 33 en San Luis Potosí y siete en Ciudad de Juárez. Además, en este
proyecto la empresa incluyó a 39 trabajadores de su programa Cummins Empresas
Filantrópicas (CEFI), el cual brinda oportunidades laborales a personas en
situación vulnerable.
Por tal razón, Cummins reconoció al grupo de trabajo que ha estado al
frente de esta línea de producción, ya que en poco tiempo logró definir y adecuar
el espacio de manufactura dentro del Centro de Investigación y Desarrollo de la
empresa, ubicado en San Luis Potosí, así como la buena ejecución de todos los
procesos operativos para que el proyecto diera resultados inmediatos.
“Gracias al compromiso y entrega de nuestros colaboradores logramos
sobrepasar las expectativas de producción del proyecto. Es un orgullo saber que
nuestro equipo está preparado para hacer frente, de manera efectiva, a
cualquier necesidad y con ello, impactar positivamente a un mayor número de
personas”, comentó Ignacio García, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica.
Durante la ceremonia el equipo fue reconocido por Ignacio García, Vicepresidente Cummins Latinoamérica; Gaspar Aguilar, Director de Operaciones México; y Cristina Burrola, Directora Supply Chain Latinoamérica. Además, se realizó una entrega simbólica de mascarillas a las instituciones Banco de Alimentos de San Luis y Club de Niños y Niñas. (Redacción Autotransporte)
En poco tiempo se ajustó el espacio de manufactura dentro del Centro de Investigación y Desarrollo de Cummins.
Cummins Inc. informó que
durante los primeros tres meses de 2021 tuvo ingresos por 6 mil 100 millones de
dólares, lo cual representa un aumento del 22% con respecto al mismo trimestre
de 2020. Las ventas en Norteamérica aumentaron un 7%, mientras que los ingresos
internacionales se incrementaron en un 45%, impulsados por la fuerte demanda en
todos los mercados globales, así como por las ventas de nuevos productos en
China e India.
Tom Linebarger, Presidente y Director
Ejecutivo de Cummins, declaró que la demanda se aceleró en el primer trimestre
debido a que la economía mundial ha presentado una continua mejora, impulsando
un fuerte crecimiento de las ventas en la mayoría de los negocios y regiones
dando lugar a una sólida rentabilidad. Agregó que la fuerza y amplitud de la
recuperación de la demanda han superado las expectativas iniciales y elevado sus
perspectivas para todo el año.
«Aunque nos alienta el aumento
de la demanda, el ritmo de la recuperación ha puesto a prueba las cadenas de
suministro mundiales, lo que ha provocado un aumento de los costos y mayores
retos para satisfacer la demanda de los usuarios finales. La escasez de
componentes clave, así como los cuellos de botella en la logística mundial, que
han aumentado los retrasos en los pedidos, han sido los mayores retos por lo
cual la capacidad de suministro es nuestro principal objetivo ahora, y estamos
haciendo todo lo posible para mitigar el impacto», comentó Linebarger.
Los beneficios –antes de intereses,
impuestos, depreciación y amortización (EBITDA)– en el primer trimestre fueron
de 980 millones de dólares (16.1% de las ventas), en comparación con los 846
millones de dólares (16.9% de las ventas) de hace un año.
Los ingresos netos atribuibles a
Cummins en el primer trimestre fueron de 603 millones de dólares (4.07 dólares
por acción diluida), frente a los 511 millones de dólares (3.41 dólares por
acción diluida) de 2020. La tasa de impuestos en el primer trimestre fue del
22%, incluyendo 4 millones de dólares, o 0.03 dólares por acción, de elementos
discretos favorables.
Perspectivas para 2021
Con base en las estimaciones
actuales, Cummins incrementa sus expectativas de ingresos para todo 2021 hasta
el 20 a 24%, lo cual representa un aumento del 8 al 12% debido a una mayor
demanda del mercado. Se espera que el EBITDA se sitúe entre el 15.5 y el 16%,
lo que supone un aumento con respecto al rango anterior del 15 y el 15.5% de
ventas, debido principalmente al aumento de la demanda. La compañía espera
devolver el 75% del flujo de caja operativo a los accionistas en 2021 en forma
de dividendos y recompra de acciones.
«Estamos elevando nuestras previsiones para 2021, tanto en ingresos como en rentabilidad. Seguimos tomando las precauciones necesarias en todas nuestras instalaciones para mitigar la propagación del COVID-19, siendo nuestro mayor enfoque la salud y seguridad de nuestros empleados. Somos optimistas respecto a que la vacunación a nivel mundial reducirá el impacto del virus en la segunda mitad del año; sin embargo, sigue existiendo el riesgo de que aumenten los casos y la posibilidad de que aparezcan nuevas variantes del virus que podrían generar una menor demanda de los clientes, cierres adicionales de las instalaciones o limitaciones adicionales de la cadena de suministro en el futuro. Cummins está en una posición sólida para seguir invirtiendo en el crecimiento futuro, aportando nuevas tecnologías a los clientes y devolviendo dinero a los accionistas», afirmó Linebarger. (Redacción Autotransporte)
La demanda se aceleró debido a la mejora de la economía mundial.
Cummins, empresa líder
en soluciones de energía y potencia motriz, y la compañía Plus, líder en
tecnología de conducción autónoma para camiones, anunciaron el desarrollo del
primer conductor autónomo en camiones potencializado por gas natural, el cual
ayudará a reducir las emisiones contaminantes y optimizará el consumo de
combustible.
Los motores de gas natural
comprimido proporcionados por Cummins han sido certificados con emisiones
cercanas a cero, reduciendo las emisiones que forman el smog en un 90%,
comparado con los estándares actuales de la EPA (Agencia de Protección
Ambiental de Estados Unidos) para contaminantes atmosféricos de óxido de
nitrógeno. Además, los camiones impulsados por Cummins e integrados con el
sistema de conducción automática Plus son más eficientes en el consumo de
combustible debido a los algoritmos de optimización de combustible habilitados
por Inteligencia Artificial de Plus y las características del tren motriz de
Cummins.
Esta revolucionaria combinación traerá
al mercado camiones autónomos supervisados con gas natural para 2022; además,
proporcionará a las flotas un camino evolutivo para cumplir rápidamente sus
objetivos de reducción de emisiones y sostenibilidad corporativa.
Los equipos de Plus y Cummins comenzarán
a trabajar en la nueva iniciativa de inmediato. Este proyecto es una extensión
de una colaboración en curso para desarrollar camiones autónomos de bajo
consumo de combustible. Cummins contribuirá con su experiencia en ingeniería de
clase mundial y un conjunto de características avanzadas para integrar a la
perfección su tren motriz de gas natural con el sistema de conducción autónoma
supervisada de Plus, PlusDrive.
“El transporte sustentable es bueno
para los negocios y para la humanidad. Se trata de una extraordinaria
colaboración, que reúne a dos excelentes equipos de ingeniería para crear una
solución innovadora y lista para la producción, que tendrá un tremendo impacto empresarial
y en el medioambiente. Trabajar con Cummins en este producto verdaderamente
significativo es una extensión natural de nuestra sociedad”, dijo Shawn
Kerrigan, Director de Operaciones y cofundador de Plus.
“La integración de los motores de
gas natural de última generación de Cummins en los camiones autónomos
supervisados de Plus –líderes en la industria– permite un nuevo tipo de
solución de transporte, y ofrece a los clientes aún más opciones para cumplir
con sus metas de reducción de emisiones. Los motores Cummins pueden impulsar
casi todos los tipos de vehículos y aplicaciones a nivel mundial, por lo que la
integración de nuestros trenes de potencia de gas natural para aplicaciones de
conducción autónoma es el siguiente paso lógico para brindar a los clientes
soluciones que se alineen con sus requisitos comerciales específicos”, dijo J.
Michael Taylor. Gerente General, Integración Global del Tren Motriz, Cummins,
Inc.
Plus comenzará la producción en masa
de su sistema PlusDrive este verano, con planes para desplegar el sistema de
transporte autónomo supervisado a nivel mundial en Estados Unidos, China,
Europa y otras partes de Asia. La solución está siendo probada por algunas de
las mayores flotas de camiones del mundo mostrando beneficios clave de la
mejora de la seguridad, la reducción de los costos de combustible, la mejora de
la comodidad del conductor, así como la reducción de las emisiones de carbono.
Por su parte, este desarrollo se une a las soluciones a gas natural de Cummins caracterizadas por ser limpias, eficientes y confiables para la industria. Con este tipo de alianzas, Cummins mantiene su compromiso por mantener su liderazgo y conquistar cualquier camino. (Redacción Autotransporte)
Hino Trucks anunció su intención de producir camiones Hino
de servicio mediano y pesado con motores Cummins para la venta en América del
Norte. Como resultado de este anuncio, Hino tiene la intención de ofrecer
motores Cummins B6.7 y L9 en los modelos de las series L y XL de Hino para
fines de 2021.
“Estamos encantados de ofrecer los motores B6.7 y L9
probados de Cummins”, declaró Bob Petz, Vicepresidente Senior de Ventas de Vehículos
y Repuestos de Hino. «La confiabilidad, el rendimiento y la durabilidad
que presentan los motores Cummins, junto con la galardonada cabina convencional
de Hino, brindarán a nuestros clientes la mejor experiencia de propiedad».
“Los Cummins B6.7 y L9 tienen un legado inigualable en el
espacio de servicio mediano, con casi 80 años de historia de producción
combinada”, dijo Amy Boerger, Vicepresidenta y Gerente General de Cummins,
North America On Highway. «Estamos seguros de que los clientes de Hino con
motores Cummins seguirán disfrutando de un bajo costo de operación con nuestra
oferta combinada».
Como parte del anuncio del Work Truck Show de Hino, Hino
planea redirigir la ingeniería y otros recursos para acelerar el Proyecto Z, el
camino de desarrollo de la compañía hacia vehículos de emisión cero (ZEV) y
avanzar en su programa de producción. La compañía había anunciado previamente
planes para desarrollar y producir una gama completa de camiones eléctricos de
batería de Clase 4 a 8 y un camión eléctrico de celdas de combustible de Clase
8, impulsado por el sistema de celda de combustible de Toyota, para 2024. Ahora
planea comenzar la producción de bajo volumen en el cuarto trimestre de 2022,
aumentando hasta la producción total para fines de 2023.
“Nuestra industria se encuentra en medio de un cambio
generacional de los vehículos tradicionales a los vehículos con cero
emisiones”, señaló Glenn Ellis, Vicepresidente Senior de Experiencia del Cliente
de Hino. «Esta nueva asociación está en línea con el cambio reciente que
hemos visto entre otros OEM que buscan socios industriales sólidos para ayudar
a compensar sus crecientes inversiones en I + D en nuevos ZEV».
Hino comenzará la producción de camiones con motor Cummins
en West Virginia y la planta de Woodstock en octubre de 2021, utilizando
motores construidos por Cummins en su planta de motores Rocky Mount en Carolina
del Norte. La compañía planea hacer que el motor Cummins B6.7 esté disponible
en la Serie L para fines de 2021, ofreciendo inicialmente el motor en dos
clasificaciones: 240 hp y 260 hp. El B6.7 se emparejará con las transmisiones
de las series 2000 y 3000 de Allison. A partir de 2022, el motor Cummins L9
estará disponible en el modelo de la serie XL de Hino, inicialmente en tres
clasificaciones: 300 hp, 330 hp y 360 hp. El L9 se puede emparejar con la
transmisión de la serie 3000 o 3500 de Allison o con un manual Eaton.
Asimismo, ambas compañías continuarán evaluando oportunidades adicionales para colaborar en estrategias de tren motriz en el futuro. (Redacción Autotransporte)
Las Series L y XL de Hino se beneficiarán de esta sinergia con Cummins.
