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Celebra Daimler Trucks producción de unidad 600 mil en Planta Santiago

En las instalaciones de Planta Santiago, ubicada en Tianguistengo, Estado de México, Daimler Trucks México celebró la entrega de la unidad 600 mil para Coca-Cola FEMSA, en un evento cerrado para trabajadores del lugar y directivos asistentes.

“Es un orgullo formar parte de la historia que va marcando Planta Santiago y celebro junto con todo el equipo, la producción de nuestra unidad 600 mil que aportamos con gran entusiasmo al negocio de uno de nuestros clientes más importantes como lo es Coca-Cola FEMSA. Es la primera vez que visito este lugar como presidente y CEO de la empresa, y sin duda esta entrega es un ejemplo de la huella que estamos dejando en el país, al impulsar la industria para mantener a México en movimiento”, declaró Marcela Barreiro durante su discurso.

Hoy poy hoy, Planta Santiago es un referente en México y el mundo por su eficiencia e innovación, la calidad de sus productos, equipo, procesos, así como por la excelencia en operación y la integridad de sus colaboradores. Desde su fundación, ha destacado por su adaptación a las diferentes necesidades del mercado y por su constante evolución.

“Para nosotros, la tecnología va acompañada de los más altos estándares de calidad y esto lo confirman clientes de México, pero también de otros países, tal y como nos compartió recientemente Jeff Allen, Vicepresidente Senior de Operaciones en Daimler Trucks Norteamérica, al señalar que antes los clientes no confiaban en los camiones hechos en México y hoy, cerca del 82% de estos, reconocen a Freightliner como la marca líder en tecnología en nuestro país”, agregó Barreiro.

“Santiago es reconocida como la Planta más flexible. Basta mencionar que las 600 mil unidades que se han fabricado aquí han sido completamente distintas. A lo largo de nuestra historia hemos ensamblado muchos tipos de camiones y es precisamente esa flexibilidad la que hoy nos hace más fuertes”, declaró Carlos Santiago, Gerente General de la planta. “Actualmente, producimos más de 990 unidades por semana, bajo los más altos estándares de calidad, manufacturando unidades como el M2, Columbia, Coronado y Cascadia.”

Durante el evento se contó con la presencia del ingeniero César Toledo, Gerente Nacional de Transporte de Coca-Cola FEMSA, empresa que ha elegido adquirir camiones Freightliner para recibir la mejor atención y servicio del mercado. También de todo el equipo directivo al frente de Daimler Trucks México.

La planta, acreedora en nueve ocasiones del Premio Presidente a la Calidad, cuenta con 2 mil 600 empleados, quienes apoyan a la producción de modelos de la marca Freightliner: M2, Columbia, Coronado y Cascadia, con la tecnología más avanzada. (Redacción Autotransporte)

**Se entregó la llave simbólica de la unidad número 600 mil a directivos de Coca-Cola FEMSA.**

Daimler Truck, TRATON y Volvo Group se alian para instalar una red europea de carga para pesados

Los tres principales fabricantes de vehículos comerciales Daimler Truck, TRATON GROUP y Volvo Group firmaron un acuerdo no vinculante para instalar y operar una red pública de carga de alto rendimiento para baterías eléctricas pesadas de camiones y autobuses de larga distancia de servicio en toda Europa. El objetivo conjunto es iniciar y acelerar la construcción de la infraestructura de carga para mejorar la confianza del cliente y apoyar la transformación de la Unión Europea (UE) hacia un transporte climáticamente neutro.

El acuerdo sienta las bases de una futura empresa conjunta, igualmente propiedad de las tres partes, que planea comenzar a operar en 2022. Las partes tienen la intención de invertir juntos 500 millones de euros para instalar y operar al menos mil 700 cargadores de energía verde de alto rendimiento en puntos cercanos a carreteras, así como a puntos logísticos y de destino, dentro de los cinco años desde el establecimiento de la joint venture. Con el tiempo, se pretende que el número de puntos de recarga aumente significativamente mediante la búsqueda de socios adicionales y financiación pública. Está previsto que la futura empresa conjunta opere bajo su propia identidad corporativa y tenga su sede en Ámsterdam, Países Bajos. La futura empresa conjunta podrá aprovechar la amplia experiencia y el conocimiento de sus socios fundadores en el transporte de camiones pesados.

La futura empresa conjunta actuará como catalizador y facilitador para hacer realidad el Acuerdo Verde de la Unión Europea para un transporte de carga neutral en carbono para 2050, tanto al proporcionar la infraestructura necesaria como a la focalización de la energía verde en los puntos de recarga. La acción conjunta de Volvo Group, Daimler Truck y TRATON GROUP aborda la necesidad urgente de una red de carga de alto rendimiento para ayudar a los operadores de camiones en su transición a soluciones de transporte neutrales en CO2, especialmente en el transporte pesado de larga distancia. La infraestructura de carga de alto rendimiento que permite el transporte por camión de larga distancia es una forma rentable de lograr reducciones de emisiones significativas y rápidas.

Martin Daum, CEO de Daimler Truck, declaró: “El objetivo conjunto de los fabricantes de camiones de Europa es lograr la neutralidad climática para 2050. Sin embargo, es vital que la construcción de la infraestructura adecuada vaya de la mano con la puesta en circulación de camiones sin CO2. Junto con TRATON GROUP y Volvo Group, estamos muy emocionados de dar este paso pionero para establecer una red de carga de alto rendimiento en toda Europa”.

Matthias Gründler, CEO de TRATON GROUP, comentó que “está claro que el futuro del transporte es eléctrico. Esto requiere el rápido desarrollo de puntos de recarga accesibles al público, especialmente para el transporte pesado de larga distancia. Ahora estamos avanzando junto con nuestros socios Daimler Truck y Volvo Group para hacer realidad esta red de alto rendimiento lo más rápido posible. Ahora damos el primer paso para acelerar la transición hacia un transporte sostenible y libre de fósiles. El segundo paso debería ser un fuerte compromiso de la UE para la ampliación completa de una red de carga en toda Europa”.

Por su parte, Martin Lundstedt, Presidente y Director Ejecutivo de Volvo Group, comentó: “Estamos sentando las bases necesarias para hacer un gran avance para que nuestros clientes hagan la transformación hacia la electrificación mediante la creación de una red de carga líder en Europa. Contamos con potentes tecnologías de electromovilidad y ahora, con Daimler Truck, el GRUPO TRATON y gracias al European Green Deal, también un entendimiento de toda la industria, así como un entorno político para lograr un progreso fundamental hacia soluciones de infraestructura y transporte sostenibles”.

De acuerdo con un informe reciente de la industria, se necesitan hasta 15 mil puntos de carga públicos y de destino de alto rendimiento a más tardar en 2025, y hasta 50 mil puntos de carga de alto rendimiento a más tardar en 2030. Por lo tanto, el impulso de los socios es una llamada para que todos los demás actores de la industria, así como gobiernos y reguladores, trabajen juntos para una rápida expansión de la red de carga necesaria para poder contribuir a alcanzar los objetivos climáticos. Como una señal clara para todas las partes interesadas, la red de carga de las tres partes estará abierta y será accesible para todos los vehículos comerciales en Europa, independientemente de la marca.

Enfoque centrado en el cliente y diferentes aplicaciones

Al centrarse en las necesidades de los clientes, se tendrán en cuenta diferentes aplicaciones. Los operadores de flotas de vehículos eléctricos a batería podrán aprovechar tanto la carga rápida adaptada al período de descanso obligatorio de 45 minutos en Europa que se centra en el transporte de larga distancia, la mayor prioridad de la futura empresa conjunta, como cargar durante la noche.

Socios en la empresa conjunta, competidores en todas las demás áreas

Volvo Group, Daimler Truck y TRATON GROUP poseerán partes iguales en la empresa conjunta planificada, pero seguirán siendo competidores en todas las demás áreas. La creación de la alianza estratégica está sujeta a aprobaciones regulatorias y de otro tipo. Se puede esperar la firma de un acuerdo de riesgo compartido para fines de 2021. (Redacción Autotransporte)

**La acción conjunta aborda la necesidad urgente de una red de carga de alto rendimiento para ayudar a los transportistas en su transición a soluciones de transporte neutrales en CO2.** Foto: Daimler.

Daimler Trucks México, comprometido con el medio ambiente

En la búsqueda de incentivar a todas las organizaciones públicas y privadas, así como ciudadanos, a incluir en sus actividades la restauración de ecosistemas con el lema «Reimagina, recrea, restaura», Daimler Trucks México incluye dentro de su estrategia de operación, proyectos que ayuden alcanzar dichos objetivos , es por ello que está llevando a cabo diversas acciones como es el lanzamiento del Jardín Botánico Daimler con una extensión de 4 mil 004 m², ubicado en el Centro Internacional de Distribución de Partes (CIDP), el cual se encuentra en proceso de regularización como predio o instalación que maneja vida silvestre en forma confinada, fuera de su hábitat natural (PIMVS) ante la SEMARNAT.

“Los objetivos ambientales en materia de Vida Silvestre de la empresa Daimler Vehículos Comerciales México se regirán por la normatividad en materia de Vida Silvestre y la operación del Jardín Botánico”, puntualizó Cuauhtémoc Gómez, Gerente de Planta en el CIDP.

Por otro lado, se buscó la certificación ISO 14001: 2015, una norma de importancia internacional que contiene los requisitos necesarios para implantar un Sistema de Gestión Medioambiental para apoyar a la empresa a obtener metas ambientales y económicas.

El CIDP realizó los trabajos de transición para cubrir cada uno de los estándares mundiales que solicita la norma, con un sistema independiente y enfocado 100% en un alcance ambiental. Resaltan el contexto de la organización con el medio ambiente, la integración de los temas ambientales en la planeación estratégica del centro y la interacción de las partes interesadas (socios de negocio, colaboradores, comunidad).

La auditoría externa llevada a cabo a mediados de mayo por parte de la oficina TÜV SUD AMERICA en las instalaciones del CIDP, dieron un resultado positivo al cumplimiento de la norma ISO 14001:2015, en el cual se puntualizó el liderazgo y compromiso de la organización dentro de su sistema de gestión ambiental. Esto posiciona a Daimler y su Centro Internacional de Distribución de Partes en San Luis Potosí, como referente en la industria de vehículos comerciales y su empeño en conservar y mejorar el enfoque al medio ambiente.

“Para nosotros es muy importante mantener en armonía todos los sentidos de la operación dentro de nuestra empresa, esto incluye nuestro impacto ambiental y su respectiva conservación. Con estas certificaciones lograremos alcanzar objetivos generales para apoyar nuestro entorno. También quiero agradecer al personal involucrado en capacitaciones para el cuidado de este espacio y en la protección de la zona donde nos ubicamos”, añadió San Caraballo, Director de Postventa en Daimler Trucks México.

Los siguientes pasos van relacionados a mantener el sistema de Gestión Ambiental y la continuidad en la certificación Industria Limpia, Nivel 2 que otorga la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente. Así mismo, se busca proteger el cañón de San Lorenzo, por lo cual se recaudaron fondos para la Asociación de Conservación de San Lorenzo. El lugar es hogar de mas de mil 500 especies de plantas y animales, además de que el 40% del agua de Saltillo proviene de la Sierra de Zapalinamé. (Redacción Autotransporte)

**Daimler cumple con la certificación ISO 14001: 2015**.

Impulsa Daimler Trucks vacunación de sus colaboradores en Planta Saltillo

Daimler Trucks México, comprometido por la salud de los trabajadores y sus comunidades, convirtió las instalaciones de su Planta Saltillo en un centro de vacunación para casi 3 mil 500 personas de 26 plantas participantes, incluyendo proveedores de la empresa, todo coordinado por el equipo interno de Recursos Humanos & Seguridad.

La campaña de inmunización que duró tres días, se enfocó en personas de 40 a 49 años, empleados y sus cónyuges, personal rezagado mayor al rango de edad y mujeres embarazadas, quienes asistieron al lugar trasladados de forma gratuita por la empresa Settepi, proveedor de transportes. Además, otras empresas se sumaron al apoyo como FCA; Stellantis, que aportó 250 sillas para las zonas de espera; y Parque Alianza, que colaboró con la organización de seguridad externa y control de tráfico.

“Al arrancar la jornada, se aplicaron casi mil vacunas en tan solo tres horas, tiempo récord que solo pudimos lograr gracias a todo el apoyo y esfuerzo de los participantes. Sin duda nos sentimos muy contentos por el resultado de esta iniciativa ya que lo que más nos importa es el bienestar y la salud común de la sociedad”, afirmó Jane Rosaasen, Gerente General de la Planta Saltillo de Daimler Trucks México.

“Nos llena de orgullo poder prestar nuestras instalaciones para contribuir a las jornadas de vacunación organizadas por Daimler Trucks México, todas las personas recibieron dosis de AstraZeneca. Estas acciones nos fortalecen como empresa, comunidad y por supuesto a ser mejores empleadores”, agregó Rosaasen.

Autoridades estatales visitaron la planta para presenciar el desarrollo de la campaña y reconocieron todo el proceso y la eficiente organización del personal. Al tiempo, el Sindicato de la compañía prestó su apoyo y agradecimiento. (Redacción Autotransporte)

**La campaña de vacunación en Daimler Planta Saltillo duró tres días.**

Daimler Trucks Norteamérica, con nuevo liderazgo para el desarrollo de mercado en carreteras

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) nombró a Steve Mignardi para el cargo de Vicepresidente de Desarrollo del Mercado en Carreteras, con efecto inmediato. «Nos complace tener a Steve en su nueva posición de liderazgo», dijo Kary Schaefer, Gerente General, Estrategia de Producto y Desarrollo de Mercado de DTNA. «Su amplia experiencia en la industria y en DTNA es invaluable y estamos ansiosos por ver lo que logrará a continuación».

En su nuevo cargo, Mignardi dirigirá y dirigirá un equipo para posicionar estratégicamente y promover los productos de DTNA en el segmento del mercado de carreteras para cumplir con los objetivos de ventas, mercado y rentabilidad. Las responsabilidades incluyen estrategia de segmento, marketing de productos, estrategia de marca, comunicaciones de marketing y capacitación en ventas para Freightliner, Western Star, así como el segmento de carreteras de Detroit.

Mignardi tiene 30 años de experiencia en Daimler, se incorporó por primera vez en 1988 y ha estado continuamente a la vanguardia de la innovación para la organización de ventas. Durante su mandato, ha ocupado varios puestos dentro de Freightliner, Mercedes-Benz México y DTNA. En sus diversas funciones, ha proporcionado una gestión de cuentas líder en la industria para los clientes de camiones más grandes del país. Desde 2008 se ha desempeñado como director de cuentas nacionales en DTNA, donde encabezó las ventas de nuevos camiones, la gestión de cuentas clave y las estrategias de experiencia del cliente, además de supervisar las ventas y la planificación estratégica para las flotas directa y nacional de DTNA. Mignardi también estuvo muy involucrado en la gestión de la Flota de Innovación de vehículos eléctricos de DTNA.

Mignardi tiene su sede en Fort Mill, Carolina del Sur, y tiene una licenciatura en administración y gestión de empresas. (Redacción Autotransporte)

**Steve Mignardi es el nuevo Vicepresidente de Desarrollo del Mercado en Carreteras.** Foto: DTNA.

Entrega Daimler Trucks México 60 unidades Cascadia a Alianza Trayecto

Alianza Trayecto, empresa del norte del país con más de 50 años en operación en el sector del transporte de carga, recibió 60 unidades Freightliner Cascadia equipadas con motor DD13 con tecnología EPA10 GHG17 y transmisión DT12. De éstas, 40 unidades fueron para ALA Transportes y 20 unidades para Larmex.

La entrega fue realizada por Difrenosa y es la primera liderada por Marcela Barreiro, quien a escasos meses de haber tomado la dirección de la compañía, ha logrado mantener una excelente relación con la red de distribuidores a favor de un trabajo conjunto cada vez más asertivo, siendo éste un caso de éxito que responde al compromiso de la armadora, de brindar soluciones de movilidad que día con día impulsen la industria nacional y extranjera.

“Me siento muy orgullosa y agradecida por el compromiso de nuestra red de distribuidores, Difrenosa ha sido un gran aliado con el que hemos trabajado de la mano para ofrecer a nuestros clientes el mejor servicio y de esta manera contribuir a la productividad de sus negocios; agradezco a Alianza Trayecto por la confianza brindada y con la cual nos permite continuar con la misión de mantener a México en movimiento”, declaró la directiva durante la reunión.

Esta entrega a Alianza Trayecto establece un compromiso a largo plazo, ya que Daimler Trucks a través de sus diferentes divisiones proveerá servicios de posventa, soporte, vinculación en el desarrollo de proyectos sustentables y profesionalización del capital humano. Todo esto para desarrollar al operador como centro y prioridad dentro de la compañía y por lo tanto, en la industria.

Los Cascadia de 126 pulgadas están equipados con Detroit DD13 de 12.8L para 450 hp, frenos de comprensión Jacobs y DT12-1750-OH on-highway de transmisión manual. Además cuentan con Detroit Assurance 5.0 para complementar tecnología de innovación en favor de un máximo rendimiento.

“El nuevo Detroit DD13 es la combinación perfecta entre desempeño y confiabilidad, brinda el mejor rendimiento de combustible, ya que cuenta con generación de Sistema de Riel Común Amplificado para optimizar la combustión y turbo cargador asimétrico para un mejor desempeño; este motor ofrece una experiencia insuperable en el mercado”, comentó Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México.

En el evento de entrega también estuvieron presentes Jorge Casares, Director General de Alianza Trayecto; Jaime Tamez, Director General de Difrenosa; Gerardo Garza, Director General de Grupo Larmex y Ángel Garbay, Director General de ALA Transportes, quien añadió: “Hemos realizado un exhaustivo análisis para tomar esta decisión y finalmente decidimos elegir los elementos más sofisticados del mercado. Las unidades Cascadia prometen un alto rendimiento y eficiencia de conducción, punto clave para nosotros en pro de nuestro equipo”. (Redacción Autotransporte)

**De las unidades entregadas, 40 fueron para ALA Transportes y 20 para Larmex.**

Kissel Reyes, nueva Directora de RH en Daimler Trucks México

Kissel Reyes ha sido nombrada Directora de Recursos Humanos por Daimler Trucks México a partir del mes de junio, para sustituir a Marcela Barreiro, quien recientemente ha asumido el cargo de Presidente y CEO de la compañía.

La directora toma la responsabilidad de la organización y planificación de toda la fuerza laboral conformada por las localidades de Daimler Trucks en el país, como son las plantas de producción, el centro de distribución y las oficinas corporativas. También se encargará de la buena relación con los sindicatos, la promoción del buen clima laboral y la evaluación del desempeño de alrededor de 8 mil colaboradores.

“Uno de mis principales objetivos es la promoción de la prevención de riesgos en el lugar de trabajo, especialmente en los tiempos que estamos viviendo, de esta forma podemos preservar la salud y bienestar de todos los integrantes de la compañía”, comentó la nueva directora.

“Kissel es una líder nata con experiencia internacional y conocimiento en diversas funciones dentro del departamento de recursos humanos en México, estamos seguros de que llevará a la empresa a un nivel óptimo en esta nueva etapa en la cual nos enfrentamos a retos que ella podrá convertir en oportunidades”, declaró la CEO de la organización, Marcela Barreiro.

Reyes comenzó su carrera dentro de Daimler Trucks en 2005 con diferentes funciones en la Planta Santiago, así como en la oficina de PMO del CEO, fue Analista de Compensación durante dos años en Portland y recientemente se desempeñó exitosamente como Gerente de Gestión de Talento en Downtown Santa Fe. (Redacción Autotransporte)

**Reyes comenzó su carrera en Daimler en el año 2005.**

Marcela Barreiro toma el volante de Daimler Trucks México

Daimler Trucks México presentó a su nueva Presidenta y CEO, Marcela Barreiro, quien en su primera aparición ante los medios de comunicación, resaltó que la prioridad de la marca es ser la número uno en el mercado junto con su red de distribuidores y el equipo que conforma la empresa.

Barreiro destacó que Daimler Trucks se mantiene como líder del mercado mexicano con una participación del 34.2% Ante una caída del mercado de alrededor del 30% a causa de la pandemia, que provocó que no hubiera la misma toma de decisiones por parte de los clientes y las empresas en general, la directiva ve una gran oportunidad de renovación del parque vehicular, ya que la edad de la flota se ha incrementado en un 9%.

Sin embargo, la directiva destacó que todos los cambios y retos siempre traerán nuevas oportunidades, por lo que para dar el servicio que los clientes quieren y merecen, es necesario conocer qué es lo que están buscando en términos de rentabilidad, eficiencia y productos que les permitan alcanzar sus objetivos de la mejor manera.

Asimismo, resaltó la labor de los operadores de autotransporte durante esta crisis: “Los operadores son parte esencial de que existamos como industria, ellos mantienen al mundo en movimiento, conocen las unidades, llevan los productos y nos permiten tener esas experiencias. Como marca, capacitarlos es una de nuestras prioridades”.

Por su parte, Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México, externó que este año estiman una recuperación del mercado del 17%, lo que significa un crecimiento de alrededor de 27 mil unidades, con una fuerte participación en Clase 8 y vehículos de distribución. Sin embargo, advirtió que la recuperación del mercado debe ser sostenible.

En su intervención, San Caraballo, Director de Postventa de Daimler Trucks México, mencionó que la estrategia del fabricante siempre ha sido tener la mejor experiencia para sus clientes, no sólo escuchándolos a ellos, sino a sus distribuidores y socios de negocio. Como parte del crecimiento en 2021, informó que durante el primer trimestre hubo un crecimiento del 6.5% respecto al año pasado, el mejor en ventas de refacciones en toda la historia de la armadora en nuestro país.

Finalmente, Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México, quien dijo que la mejora continua de cada uno de los componentes y sistemas de sus camiones sucede prácticamente todos los días. Al respecto mencionó que Alpha Truck -que algunas flotas han comenzado a adquirir en nuestro país- es la oportunidad de despliegue de tecnología, no solo de motores y transmisiones, sino de seguridad y eficiencia para los operadores, con ahorros de combustible de más del 3%, principalmente en rutas que exigen torque y potencia. (Rafael Cervantes Flores)

**Daimler Trucks México realizó una conferencia de prensa virtual con sus directivos.**

Tres puntos para hacer más eficientes a los pequeños transportistas

Uno de los mayores retos para los negocios de pequeños transportistas en México es maximizar los procesos logísticos; una vez que se consigue este objetivo, conlleva una reducción de costos y un aumento en la productividad operativa. Estas áreas de oportunidad se pueden ver difíciles de mejorar, especialmente en ciudades grandes y congestionadas como las que tenemos en el país.

Ante este panorama, San Caraballo, Director de Postventa en Daimler Trucks México, compartió tres aspectos a considerar para alcanzar la eficiencia del pequeño negocio transportista:

Formación de los transportistas. Uno de los factores que más influye en el rendimiento de las operaciones son los conductores, ya que es el personal que está en contacto directo con la mercancía transportada, especialmente si son entregas de última milla.

El tener un equipo capacitado es clave fundamental para garantizar que los tiempos de entrega no se vean afectados, lo cual conlleva a la mejora de la cadena de logística completa. La formación debe incluir los valores de la empresa, el compromiso con el trabajo, centrarse en el consumidor y el uso de tecnologías innovadoras.

Actualmente, existen programas que se han tenido que adaptar a la nueva normalidad para fortalecer conocimientos y proveer ayuda a distribuidores, clientes y operadores; de esta forma se logra maximizar la rentabilidad de sus camiones.

Un claro ejemplo es la Gira Freightliner, la cual lleva aulas móviles a lo largo del país para brindar entrenamientos teórico-prácticos que impulsan la renovación del aprendizaje.

**A través de la Gira Freightliner, Daimler Trucks contribuye a la profesionalización de operadores.**

Unidades actuales y su mantenimiento. Al momento de adquirir un vehículo, el transportista debe fijarse en tres factores principales: calidad del producto, disponibilidad de las refacciones y servicio en el menor tiempo posible.

Esto se traduce directamente en el tiempo de vida de una unidad, ya que en México los vehículos superan las expectativas de uso. Contar con un correcto mantenimiento impulsará los niveles de ejecución y desempeño.

En línea con esto, el servicio comercial otorgado por el prestador de servicios debe ser cercano y activo. Siempre es importante buscar una sinergia completa de apoyo en las operaciones que van de extremo a extremo.

También se debe de buscar que exista una oferta de refacciones completa, competitiva y flexible; un balance entre calidad y precio es clave, sobre todo respecto a la segmentación de un producto para cada nicho dentro del mercado que se adecue a nuestras necesidades.

Hoy por hoy, gracias al Centro Internacional de Distribución de Partes, la marca ha logrado expandir nuestros alcances, eficientar tiempos y aprovechar el uso de nuevas tecnologías para reducir los tiempos que las refacciones tardan en llegar a los talleres de las distribuidoras.

Por otro lado, encontrar servicios logísticos enfocados en el cliente y que buscan reducir tiempos en la cadena de suministro, con la finalidad de tener siempre disponibilidad, inmediatez y mantener a las unidades en movimiento son ideales.

Como aspecto final dentro de esta categoria, el tener asegurado el respaldo de los productos adquiridos con programas de garantía, es un gran activo como inversión a largo plazo.

**Un mantenimiento adecuado alargará la vida útil de las unidades.**

Nuevas tecnologías. La implementación de nuevas herramientas en la modernidad implica la adopción de tecnología de última generación, esto como parte de un modelo de apoyo que facilite, por ejemplo, el monitoreo de las unidades y de la ruta a seguir para lograr mejores tiempos de entrega por medio de la telemática.

De aquí se desglosa la administración eficiente de los recursos, el cual implica una ventaja competitiva, especialmente en el sector de transporte de carga pesada. Es importante mencionar que una mala administración de flota puede impactar los gastos logísticos de una empresa hasta en un 70%.

Con la telemática aplicada se contribuye a aumentar la rentabilidad de las flotas al fortalecer su mantenimiento, operación, logística y seguridad. Un modelo de estas plataformas es el Enlace Freightliner 2.0, con el cual se han obtenido rendimientos adicionales del 20% en consumo de combustible y, en algunos casos, hasta 86% en disminución de siniestralidad en combinación con la plataforma Detroit Assurance.

Con la implementación de mejoras enfocadas en estos tres puntos, se logrará una evolución considerable al mantener las unidades al día y por lo tanto alcanzar procesos eficientes que lleven al pequeño transportista al siguiente nivel. (Redacción Autotransporte)

**San Caraballo, Director de Postventa en Daimler Trucks México.**

Daimler Truck y Shell impulsarán infraestructura y vehículos a hidrógeno en Europa

Daimler Truck AG y Shell firmaron un acuerdo para impulsar conjuntamente la adopción de camiones de pila de combustible a base de hidrógeno en Europa. Las empresas planean apoyar la descarbonización del transporte de mercancías por carretera mediante la construcción de una infraestructura de repostaje de hidrógeno y la colocación de camiones con pilas de combustible en manos de los clientes.

Shell tiene la intención de implementar inicialmente una red de reabastecimiento de hidrógeno que se una a tres centros de producción de hidrógeno verde en el puerto de Rotterdam, en los Países Bajos, así como en Colonia y Hamburgo en Alemania. A partir de 2024, Shell tiene como objetivo poner en marcha estaciones de servicio pesado entre las tres ubicaciones y Daimler Truck tiene como objetivo entregar los primeros camiones de hidrógeno de servicio pesado a los clientes posteriormente en 2025.

El plan apunta a expandir continuamente el corredor de carga impulsado por hidrógeno, que cubrirá mil 200 kilómetros para 2025, con el fin de entregar 150 estaciones de servicio de hidrógeno y alrededor de 5 mil camiones de pila de combustible de servicio pesado Mercedes-Benz para 2030.

Shell y Daimler Truck tienen como objetivo ofrecer la red de infraestructura de hidrógeno óptima mediante el diseño de la red en función de las necesidades del cliente y los patrones de uso. El acuerdo también incluye el objetivo conjunto de establecer un estándar de repostaje abierto que defina la interacción y la interfaz entre el camión y la estación de repostaje con el fin de realizar un repostaje de hidrógeno seguro, fiable y rentable para el cliente. Ambas empresas invitan a otros socios potenciales a unirse a ellos en sus esfuerzos.

«Queremos ayudar a nuestros clientes a reducir sus emisiones acelerando la velocidad a la que los camiones de hidrógeno se convierten en una alternativa comercialmente viable a los equivalentes diesel», dijo Ben van Beurden, Director Ejecutivo de Royal Dutch Shell PLC (empresa matriz última de Shell New Energies NL BV). «Shell y Daimler Truck tienen la intención de trabajar juntos para respaldar las políticas que ayudarán a realizar este momento clave para los camiones de celda de combustible, e invitamos a otros fabricantes de equipos originales y socios de la industria interesados a unirse a nosotros».

Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG y miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, comentó: “Shell y Daimler Truck están convencidos de que los camiones de celda de combustible propulsados por hidrógeno serán clave para permitir el transporte sin emisiones de CO2 en el futuro. Con esta colaboración incomparable entre dos grandes actores de la industria, somos pioneros en abordar la cuestión de qué debería ser lo primero: la infraestructura o los vehículos. La respuesta es que ambos tienen que ir de la mano y ambos estamos entusiasmados con este importante paso”.

Tanto Daimler Truck como Shell son miembros fundadores del consorcio H2Accelerate lanzado recientemente y consideran al grupo como un vehículo clave para apoyar el despliegue del transporte impulsado por hidrógeno en Europa. Daimler Truck y Shell siguen plenamente comprometidos a trabajar con el consorcio y su objetivo es trabajar a través de H2Accelerate para permitir sus planes de implementación en la próxima década.

El acuerdo se basa en los planes de despliegue de camiones de celda de combustible de Daimler Truck y es una extensión de las redes de reabastecimiento de hidrógeno existentes de Shell Group en Europa y América del Norte. (Redacción Autotransporte)

**Mercedes-Benz Trucks ya cuenta con vehículos de celdas de combustible en pruebas.**

Daimler Trucks Norteamérica anuncia cambios de liderazgo Senior

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció que David Carson, actual Vicepresidente Senior de Ventas Vocacionales y Marketing, ha sido nombrado para el rol ampliado de Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de DTNA, consolidando así la responsabilidad de todas las ventas y marketing de los segmentos vocacionales y en carretera.

Carson agrega responsabilidades que anteriormente ocupaba Richard Howard, quien ha sido designado miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck Financial Services responsable de América del Norte y Asia. Además, Drew Backeberg, actualmente Vicepresidente de Ventas de Concesionarios para el segmento en carretera, ha sido ascendido al cargo de Vicepresidente Senior de Postventa, DTNA, y como resultado se unirá al comité operativo de la compañía.

«Me gustaría agradecer a Richard Howard por su increíble liderazgo de nuestra organización de ventas y marketing en los últimos años y estoy encantado de que David Carson amplíe su responsabilidad para incluir la totalidad de las carteras de Freightliner y Western Star», dijo John O’Leary, Presidente y Director Ejecutivo de DTNA. «La experiencia de David al frente de varias partes importantes de nuestra empresa, combinada con un enfoque inquebrantable en la entrega para nuestros distribuidores y clientes por igual, le ha valido un alto grado de respeto entre los empleados y nuestros socios comerciales».

David Carson

Carson fue designado para su puesto actual como líder de camiones Western Star en 2017, que se expandió en alcance en 2019 para incluir el liderazgo de todo el segmento vocacional para DTNA. Antes de esto, dirigió Freightliner Custom Chassis Corp (FCCC), donde supervisó la ingeniería, las operaciones, las ventas y el marketing. También se desempeñó anteriormente como Gerente General de Recursos Humanos en DTNA.

Carson obtuvo una licenciatura en Psicología y una maestría en Relaciones Industriales de la Universidad de Wisconsin-Madison.

Richard Howard

Sus siete años más recientes de experiencia en Daimler Trucks combinados con una carrera de liderazgo de casi 20 años en Daimler Financial Services, Richard Howard asumirá el cargo de Presidente de la recientemente establecida Daimler Truck Financial Services USA LLC, una entidad asignada a Daimler Truck Financial, Servicios en Alemania. También será nombrado miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck Financial Services, responsable tanto de América del Norte como de Asia. Howard reportará a Stephan Unger, Director Ejecutivo de Daimler Truck Financial Services, y continuará con su base en Portland, donde seguirá siendo miembro del comité operativo de DTNA.

El movimiento de Howard se alinea con la escisión planeada de Daimler Truck, que contará con el respaldo de la entidad financiera cautiva dedicada, destinada a agilizar los procesos de ventas con soluciones de arrendamiento y financiamiento a medida para aumentar la lealtad y retención de los clientes.

Drew Backeberg

Drew Backeberg, actual Vicepresidente de Ventas en Carretera, ha sido seleccionado como Vicepresidente Senior de Postventa de la empresa, en sustitución de Stefan Kürschner, cuya transición a Director Financiero en DTNA se anunció anteriormente. Backeberg también ha sido nombrado miembro del Comité Operativo de DTNA como parte de su promoción.

Backeberg es un veterano de 20 años de DTNA que ha ocupado cada vez más funciones de responsabilidad a lo largo de su mandato. Comenzó su carrera en DTNA como Analista de Marketing para Daimler Trucks Remarketing (DTR), luego dirigió una sucursal de SelecTrucks, antes de liderar finalmente toda la organización DTR. Mientras estuvo en DTR, Backeberg fue responsable de guiar el canal de ventas para vehículos de segunda vida, hacer crecer la red de SelecTrucks y salvaguardar y respaldar la disciplina de precios para camiones nuevos.

Todos los movimientos organizativos entrarán en vigor el 1 de junio de 2021. (Redacción Autotransporte)

Daimler Trucks lanza productos y servicios Detroit para camiones eléctricos en Norteamérica

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció productos y servicios completamente nuevos de Detroit para apoyar a las flotas y clientes en el despliegue de camiones totalmente eléctricos. Aprovechando la experiencia de más de 20 implementaciones de clientes de camiones Freightliner eléctricos de servicio mediano y pesado y tres años de trabajo de desarrollo, los servicios de eConsulting de Detroit brindan conocimientos técnicos experimentados a las flotas y se ofrecen en tres niveles diferentes de soporte.

De manera similar, la línea eFill de Detroit de cargadores de vehículos comerciales eléctricos proporciona una variedad de opciones de carga para clientes y operadores de estaciones de carga.

«Con los nuevos servicios de eConsulting y cargadores eFill, estamos preparados para ayudar a apoyar a nuestros clientes mientras nos embarcamos en el viaje hacia nuestro futuro eléctrico colectivo. Con el mismo nivel de dedicación y experiencia del que nuestros clientes dependen hoy para sus camiones de propulsión convencional, nuestro experto equipo de Detroit está preparado para apoyar a los clientes en cada paso del camino hacia la electrificación», dijo Richard Howard, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing en Carreteras de DTNA.

Detroit eConsulting

Los servicios de eConsulting de Detroit son proporcionados por un equipo de expertos en eMobility totalmente dedicados a ayudar a los clientes a navegar la conversión de camiones eléctricos. Se ofrecen tres paquetes de servicios, que incluyen: Baseline, Powerline o Megaline.

Bajo el paquete Megaline, de primer nivel y recomendado para implementaciones de camiones eléctricos a gran escala, los clientes reciben asistencia con la planificación de proyectos de infraestructura de carga, paneles solares y almacenamiento de energía estacionaria, junto con el apoyo del equipo de eConsulting para interactuar con los servicios públicos locales. Los servicios adicionales en el paquete incluyen un análisis integral de costos y beneficios y de rutas, y asistencia con la optimización de los gastos operativos y de capital.

El paquete Powerline incluye beneficios similares a los de Megaline, sin soporte para recursos energéticos distribuidos (por ejemplo, energía solar, almacenamiento) o la interfaz con los servicios públicos locales. El paquete Baseline, gratuito para todos los compradores de camiones eléctricos Freightliner, incluye las mejores prácticas y consultas a nivel de concesionario. Los dos paquetes de nivel superior están disponibles para los compradores de cualquier camión eléctrico y los servicios no dependen de la compra de un camión Freightliner. Los clientes pueden adaptar las soluciones y los servicios de eConsulting de Detroit, en consulta con Detroit, para satisfacer sus necesidades específicas.

**Daimler Trucks se ha dado a la tarea de desarrollar todo un ecosistema para que la transición hacia la electromovilidad sea más fácil.** *Foto: DTNA.* Foto: DTNA.

«Detroit eConsulting es una oferta verdaderamente única, ya que contamos con expertos experimentados que hasta ahora han apoyado a más de 20 clientes con proyectos de infraestructura y despliegues de camiones eléctricos. No existe ningún equipo en la industria que esté mejor preparado para ayudar tanto a los clientes de Freightliner como a los compradores de otras marcas en la transición a la electromovilidad», dijo Rakesh Aneja, Jefe de eMobility en DTNA

EFill de Detroit

El equipo de Detroit también presentó los cargadores Detroit eFill, una línea completa de estaciones de carga de vehículos comerciales diseñadas para una integración perfecta con el Detroit ePowertrain que se encuentra en los camiones Freightliner eCascadia y eM2. Los cargadores son probados exhaustivamente, tienen una garantía de cinco años y son lo suficientemente versátiles como para cargar una amplia gama de vehículos comerciales eléctricos de otras marcas.

Las estaciones de llenado electrónico de Detroit se desarrollaron en asociación con Power Electronics, el principal proveedor norteamericano de convertidores para energía solar a escala de servicios públicos y líder mundial en sistemas avanzados de almacenamiento de energía, e instaladores de más de 45 gW de capacidad de energía en 2020.

Todos los cargadores Detroit eFill disponibles en el lanzamiento son cargadores rápidos de corriente directa que llevan el estándar CCS-1, el tipo más común de cargador de vehículos eléctricos. Los cargadores Detroit eFill están disponibles con potencias nominales desde 30 kW hasta 400 kW, proporcionando una solución escalable para permitir que todos, desde flotas con uno o dos camiones hasta operadores de paradas de camiones que ejecutan islas completas de cargadores y múltiples gabinetes de energía, se beneficien del misma calidad y fiabilidad con las que el nombre de Detroit es sinónimo.

Aneja agregó: «La línea de cargadores Detroit eFill brinda a nuestros valiosos clientes una opción confiable y duradera para sus concesionarios, sus centros de operaciones o paradas de camiones y están diseñados para una usabilidad a largo plazo que nos permita a todos avanzar hacia el futuro eléctrico». (Redacción Autotransporte)

**Daimler Trucks se ha dado a la tarea de desarrollar todo un ecosistema para que la transición hacia la electromovilidad sea más fácil.** *Foto: DTNA.*

Comienza Daimler Truck AG cambios organizativos y de gestión para su futuro independiente

En preparación para su escisión de Daimler AG y su cotización independiente en la bolsa de valores de Frankfurt, prevista para finales de este año, Daimler Truck AG anunció la composición de su nuevo Consejo de Administración y una serie de importantes cambios organizativos y de gestión, que se llevarán a cabo a partir del 1 de julio de 2021. Estos cambios están diseñados para aumentar la eficiencia, la velocidad de toma de decisiones y la capacidad de la empresa para atender mejor las necesidades de los clientes en todo el mundo.

Para acelerar el ritmo del desarrollo tecnológico y atender mejor las necesidades de sus clientes en cada región, Daimler Truck AG decidió realinear su estructura comercial. Esto significa que las unidades operativas y las marcas, que están activas a nivel mundial en las regiones de ventas más importantes de América del Norte (Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses), Europa y América Latina (Mercedes-Benz Trucks) y Asia (FUSO y BharatBenz), tendrán más independencia empresarial y margen de maniobra en el futuro.

En el futuro, la autoridad para la toma de decisiones y los recursos necesarios para el desarrollo de productos se organizarán junto con las respectivas marcas de camiones Daimler en las regiones. Esto incluirá las funciones de Ingeniero Jefe para todo el desarrollo del vehículo, previamente anclado estructuralmente en el desarrollo central de Daimler Trucks & Buses, que se asignará a las regiones correspondientes. Esto permitirá que marcas de vehículos como Freightliner en América del Norte, Mercedes-Benz Trucks en Europa y América Latina, o FUSO en Asia ofrezcan la mejor oferta de productos y servicios para sus clientes.

«La nueva estructura comercial le da a Daimler Trucks & Buses lo mejor de ambos mundos: máxima proximidad al cliente y espíritu empresarial en nuestras regiones y máximo poder de ingeniería enfocado para tecnologías futuras», dijo Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG.

Truck Technology Group

Ante las megatendencias de transporte, software y conectividad neutrales en CO2, Daimler Truck AG impulsa la transformación de la industria. La compañía se ha centrado en desarrollar las soluciones adecuadas, ya sea en los estrenos mundiales de eTrucks a batería en los segmentos ligero, medio y pesado, el camión de hidrógeno recientemente presentado para viajes de larga distancia Mercedes-Benz GenH2 o el camión del futuro autónomo para 2025.

Daimler Truck AG está reuniendo todas las actividades esenciales de tecnología y tren motriz en una sola división, el Truck Technology Group (TT). Estará dirigida por Andreas Gorbach y se creará un centro de competencia global para la investigación, el desarrollo y la producción de todas las tecnologías de propulsión futuras (motor de combustión, batería eléctrica y pila de combustible). Además, TT será responsable del software del vehículo, la electricidad-electrónica y las compras globales.

Andreas Gorbach es actualmente director ejecutivo de la empresa conjunta de celdas de combustible cellcentric con Volvo Group y ha contribuido en gran medida al éxito de Daimler Truck AG en la fabricación de sistemas de propulsión de hidrógeno listos para la producción en serie.

Servicios financieros para clientes

Un paso adicional hacia una mayor orientación al cliente es el establecimiento de una nueva unidad de servicios financieros propiedad de la empresa para el negocio de camiones y autobuses. La nueva subsidiaria de Daimler Truck AG brindará apoyo específico con soluciones de movilidad, arrendamiento y financiamiento a la medida, y fortalecerá las relaciones con los clientes. Los colegas de la futura organización de servicios financieros de Daimler Truck se trasladarán de Daimler Mobility AG a la nueva empresa antes de la escisión y cotización planificadas. Stephan Unger asumirá la gestión de esta nueva unidad interna de servicios financieros a partir del 1 de julio de 2021.

Consejo de Administración de Daimler Truck AG

Martin Daum, lidera la empresa con un equipo de la Junta Directiva que tiene todos los requisitos previos para alinearse para una futura Daimler Truck AG independiente. Karin Rådström es responsable de las regiones de Europa y América Latina y de la marca Mercedes-Benz Truck. John O’Leary, como Director Ejecutivo de Daimler Trucks North America, es responsable de la región de América del Norte y de las marcas Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses. Hartmut Schick, como Director Ejecutivo de Daimler Trucks Asia, es responsable de la región de Asia y de las marcas FUSO y BharatBenz. El Dr. Andreas Gorbach dirigirá el Grupo de Tecnología de camiones del futuro. Stephan Unger será responsable en el Consejo de Administración de los futuros servicios financieros de Daimler Truck. Jochen Götz es responsable de Finanzas y Control; y Jürgen Hartwig es responsable de Recursos Humanos. (Redacción Autotransporte)

**Stephan Unger será responsable de los servicios financieros.** Foto: Daimler.

Daimler Trucks Norteamérica y PGE abren primer punto de carga para camiones eléctricos

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) y Portland General Electric (PGE) abrieron al público el primer sitio de carga de camiones eléctricos de alta resistencia en su tipo, llamado “Electric Island”, el cual ayudará a acelerar el desarrollo, las pruebas y el despliegue de vehículos comerciales con cero emisiones (de tanque a rueda), como los fabricados por la armadora.

Anunciado por primera vez en diciembre de 2020, Electric Island abre con ocho estaciones de carga de vehículos (la mayoría de las cuales están disponibles para uso público) para la carga de automóviles eléctricos, autobuses, furgonetas y semirremolques. El sitio está construido para proporcionar carga inmediata para vehículos eléctricos de todas las formas y tamaños, y servirá como un centro de innovación, permitiendo el estudio de la gestión de energía, el uso y el rendimiento del cargador y, en el caso de DTNA, el rendimiento de carga de sus propios vehículos.

Electric Island representa la primera ubicación diseñada específicamente para camiones de servicio mediano y pesado alineados con el plano de la Iniciativa del Corredor de Tránsito Limpio de la Costa Oeste (WCCTCI). La colaboración de WCCTCI entre nueve empresas eléctricas y dos agencias gubernamentales dio como resultado un plan estratégico en 2020 para electrificar mil 300 millas (más de 2 mil kilómetros) de la I-5 en los tres estados de la costa oeste para proporcionar carga disponible públicamente para camiones de carga y reparto.

El sitio está diseñado para mantener Electric Island a prueba de futuro, lo que permite que los cargadores de hoy sean reemplazados por nuevas tecnologías de carga del futuro, incluidos los cargadores planificados de más de 1 MW, cuando se lancen. Aún se están desarrollando planes adicionales para el futuro almacenamiento de energía en el sitio, la generación de energía solar y un edificio de exhibición de productos y tecnología.

“A través de la colaboración con grandes socios como Portland General Electric, estamos ayudando a dar forma al futuro del transporte de carga neutral en carbono, comenzando aquí mismo en la ciudad de Portland. Además, la fabricación de camiones eléctricos de batería de servicio mediano y pesado confiables, duraderos y eficientes se llevará a cabo en el camino en nuestra planta de fabricación de camiones de Portland, lo que demuestra que realmente estamos creando una isla eléctrica”, comentó John O’Leary, Presidente y Director Ejecutivo de DTNA. (Redacción Autotransporte)

**DTNA también evaluará el rendimiento de carga de sus propios vehículos.** Foto: DTNA

DTNA anuncia cambios en el liderazgo de Operaciones Senior

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció el nombramiento del actual Presidente y Director Ejecutivo de Thomas Built Buses, Caley Edgerly, para el cargo de Gerente General, Planificación de Operaciones y Calidad en DTNA, con efecto inmediato.

“Estamos encantados de que Caley Edgerly asuma un puesto para el que está especialmente preparado y que tiene una gran importancia para nuestros clientes”, dijo John O’Leary, Presidente y Director Ejecutivo de DTNA. “A través de su liderazgo dedicado, su incansable enfoque en el cliente y su inquebrantable atención a los detalles, Caley ha demostrado continuamente un fuerte compromiso tanto con nuestros valiosos clientes de Thomas Built Bus como con la organización más grande de Daimler Trucks. Esperamos su continuo apoyo mientras nos embarcamos en una era de crecimiento para toda la organización DTNA”.

Edgerly se unió a Daimler en 1994, comenzando como ingeniero de Calidad en Detroit Diesel Corp. (DDC). Más tarde se convirtió en el Director de Desarrollo y Crecimiento de Productos de Detroit Diesel Reman, donde fue responsable de la ingeniería y el desarrollo en seis plantas. Desde entonces, ha ocupado cada vez más funciones de responsabilidad en DTNA, incluido el de Vicepresidente y Director General de DDC, Vicepresidente de Operaciones en TBB y, durante los últimos seis años, Presidente y Director Ejecutivo de TBB. Edgerly tiene una licenciatura en Ingeniería Mecánica de la Universidad Estatal de Michigan.

Edgerly reemplaza a Sungsoo Lee, quien se jubila después de 34 años con Daimler y sus entidades afiliadas. Lee comenzó su carrera en Daimler como Gerente de Operaciones en la entonces DaimlerChrysler en Detroit, antes de aceptar una asignación internacional en Sudáfrica, donde residió durante casi tres años. A su regreso a los Estados Unidos, ocupó cada vez más funciones de responsabilidad en Daimler, incluido el de Director de Planta y Vicepresidente Ejecutivo antes del nombramiento para su puesto actual como Director General, Planificación de la Producción y Gestión de la calidad en DTNA.

O’Leary concluyó: “Extendemos nuestro agradecimiento a Sungsoo por su liderazgo indispensable y su compromiso duradero con el éxito de nuestra organización durante las últimas tres décadas y media. Le deseamos lo mejor en su camino hacia su merecida jubilación”. (Redacción Autotransporte)

**Caley Edgerly se desempeñaba como Presidente y Director Ejecutivo de Thomas Built Buses.**

DTNA nombra a Marcela Barreiro como Presidente y CEO de Daimler Trucks México

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció hoy el nombramiento de Marcela Barreiro como Presidente y CEO de Daimler Trucks México con efectos inmediatos.

“Durante sus 13 años en Daimler Trucks, Marcela se ha ganado la confianza y reconocimiento de los colaboradores, pares y clientes en México y en la región”, señaló John O’Leary, Presidente and CEO, DTNA. “Con la combinación de su experiencia en Daimler Trucks, conocimiento del negocio y su gran liderazgo, es la candidata adecuada para liderar nuestra organización en México y para llevarla incluso a nuevos horizontes en los siguientes años”, agregó.

Barreiro es una veterana de 13 años en Daimler Trucks México, recientemente ha representado a la compañía como Directora de Recursos Humanos para una fuerza laboral de alrededor de 8 mil colaboradores en México en sus diferentes localidades, dos plantas de manufactura y otras cinco localidades en el país. Ingresó a Daimler Trucks Mexico en 2008 al área legal, donde después de cinco años fue promovida a Directora de Asuntos Jurídicos y Secretario México, puesto que desempeñó durante seis años antes de su movimiento a Recursos Humanos.

Es la primera mujer dirigiendo Daimler Trucks México y es una fuerte impulsora de diversidad, equidad e inclusión dentro de la organización y de la industria. Bajo su liderazgo en RH, Daimler Trucks México en manufactura obtuvo el reconocimiento del primer lugar en Great Place to Work (2020). De igual forma, el Programa de Bienestar físico y emocional, recibió un reconocimiento por su éxito dentro y fuera de la organización por el Wellness Council de México. Los logros individuales de Marcela fueron también reconocidos en 2020 al ser incluida en la lista de las 100 Mujeres Más Poderosas en los Negocios por la Revista Expansión.

Obtuvo la Licenciatura de Derecho por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), una Maestría en Derecho de los Negocios por el Ilustre Colegio de Abogados de Madrid y tres Posgrados en Comercio Internacional, en Derecho Financiero y Bursátil y en Impuestos por la Universidad Panamericana.

Barreiro reemplaza a Flavio Rivera, quien se separa de Daimler Trucks después de 16 años trabajando para la compañía y los últimos cuatro como Presidente y CEO de Daimler Trucks Mexico.

O’Leary concluyó: “Agradecemos a Flavio por todos estos años en la compañía y por los últimos cuatro años liderando la organización de Daimler Trucks Mexico”. (Redacción Autotransporte)

**Barreiro cuenta con 13 años de experiencia en Daimler Trucks México.**

Daimler Planta Saltillo alcanza las 500 mil unidades producidas

Daimler Trucks México alcanzó un nuevo récord a través de su planta ubicada en Saltillo, Coahuila, donde se produjo la unidad número 500 mil.

“Todo el equipo en Planta Saltillo tiene una característica muy particular: los altos estándares de calidad que implementan en toda la línea de producción, lo cual se alinea con el compromiso que tenemos en Daimler Trucks para asegurar que nuestros clientes tengan la mejor experiencia aseguró Jane Rosaasen, Directora de Planta Saltillo.

Rosaasen añadió que «la ubicación de México en la fabricación es un componente integral de la red de producción de Daimler Trucks, día a día los esfuerzos dinámicos de nuestros empleados en Saltillo contribuyen al éxito de nuestros clientes y nuestros camiones.”

En un evento virtual, el equipo de Planta Saltillo develó una placa para conmemorar la producción de la unidad número 500 mil, un Freightliner Cascadia equipado con motor DD15, el camión Clase 8 más vendido en Estados Unidos.

La planta de Daimler en Saltillo, inaugurada en 2009, cuenta con más de 5 mil empleados y se encuentra operando en tres turnos. Hoy en día es reconocida como un centro logístico, administrativo y de entrenamiento con un área total de 120 mil metros cuadrados. (Redacción Autotransporte)

**La planta cuenta con más de 5 mil empleados, que operan en tres turnos.**

DTNA abre pedidos para camiones eléctricos Freightliner eCascadia y eM2

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció que ya está abierta su cartera de pedidos para los modelos Freightliner eCascadia y eM2, los primeros camiones totalmente eléctricos de la compañía y, actualmente, los vehículos eléctricos de batería comerciales de mayor autonomía en manos de clientes en Norteamérica.

“En Daimler Trucks Norteamérica estamos orgullosos del proceso que hemos vivido desde que revelamos el concepto en 2018 y hasta el día de hoy en que damos la bienvenida formal a las flotas de carga totalmente eléctricas. Además, nos sentimos emocionados de dar este importante paso hacia el futuro del transporte de carga neutral en carbono”, dijo Richard Howard, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de DTNA.

A partir de ahora, con la apertura de la lista de pedidos para los clientes, Freightliner y DTNA se preparan para el inicio de la producción a finales de 2022.

Ambos modelos eléctricos de batería Freightliner vendrán equipados con tecnología líder en la industria de Detroit®, una marca a la vanguardia en brindar innovación con propósito para ayudar a las flotas a lograr el costo total de propiedad más bajo a través de los más altos niveles de rendimiento, calidad, eficiencia y tiempo de actividad.

«Con la tecnología de Detroit®, los clientes que soliciten un Freightliner eCascadia o eM2, se beneficiarán no solo de las mejores tecnologías de la industria, sino también de la mejor experiencia», destacó Richard Howard.

Howard expresó su agradecimiento, por parte de todo el equipo de DTNA, con los clientes que han estado probando eCascadia y eM2 a través de la Flota de Innovación Eléctrica Freightliner y las Flotas de Experiencia del Cliente.

“Estas son las flotas eléctricas de demostración más grandes jamás vistas en la industria, y la valiosa colaboración, el ciclo de retroalimentación y la cooperación con nuestros valiosos clientes se han traducido directamente en un producto más versátil, más duradero y más confiable, lleno de innovaciones con el propósito de beneficiarle a ellos y a sus operaciones”, finalizó. (Redacción Autotransporte)

**La producción de ambos modelos iniciará a finales de 2022.** Foto: Cortesía Daimler.

Stefan Kürschner, CFO de Daimler Trucks Norteamérica a partir de mayo

Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) anunció el nombramiento de Stefan Kürschner como Chief Financial Officer (CFO) de la compañía. El directivo, que hasta ahora se desempeña como Vicepresidente Senior para las Operaciones de Postventa, asumirá su nuevo cargo a partir del próximo 1 de mayo.

La noticia fue dada a conocer por John O’Leary, Presidente y CEO de DTNA, quien detalló que Kürschner dirigirá todas las funciones operativas y estratégicas de control, tesorería, contabilidad e impuestos, así como las vinculadas con las tecnologías de la información y las empresas integradas a la filial de Daimler Trucks & Buses en Norteamérica.

O’Leary destacó que su experiencia en DTNA y mercados de diferentes países permitirá a Kürschner contribuir a que se aprovechen las oportunidades que se le presentarán a la compañía.

En el puesto que actualmente desempeña, Kürschner dirige las funciones de postventa de DTNA, que contempla experiencia del cliente, servicio al distribuidor, desarrollo de la red de concesionarios, estrategia comercial para la venta de refacciones, mercadotecnia y distribución del portafolio de productos Alliance Parts y Detroit Reman.

Cabe recordar que Kürschner fue Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México entre 2013 y 2017, donde reforzó la fuerza laboral de la compañía y la red de distribuidores Freightliner. (Redacción Autotransporte)

**Actualmente, Kürschner funge como Vicepresidente Senior para las Operaciones de Postventa.**

Presenta Daimler Trucks México las renovadas transmisiones DT12

Daimler Trucks México presentó la renovada transmisión DT12 C y D-Box, que aspira a convertirse en la solución integral para respaldar los negocios de sus clientes, principalmente a aquellos que trabajan con configuración full. La nueva transmisión automatizada ofrece modalidades como creep mode, modo performance, economy, skin shifting, e coast, cruise control e IPM+, con las que optimizarán las operaciones y se mejorará la rentabilidad de los transportistas, además de brindar comodidad a los operadores.

Flavio Rivera Mejía, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, encabezó la presentación del nuevo producto. Mencionó que para su desarrollo se requirió de una inversión global de más de 100 millones de dólares, además de recorrer 35 millones de millas de pruebas con hasta 330 mil libras de las cargas más demandantes en los terrenos más agrestes. Con más de 300 mil transmisiones producidas en Detroit, la DT12 es un producto en el que nuestros clientes pueden confiar para maximizar la operación de sus unidades, declaró.

Jesús Gómez, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto, explicó que la nueva DT12 se asemeja mucho a la versión manual, pero gracias al TCU y la electrónica, la toma de decisiones en conjunto con el actuador neumático harán que la experiencia del operador sea única.

“Una de las ventajas más importantes es que nuestro tren motriz integrado Detroit es el futuro del NCAS con tecnología 100% propietaria, lo cual permite que la transmisión de datos sea más fácil, logrando que el fuel map, los cambios progresivos, la información de los sensores de velocidades de la volanta del motor y la del aro dentado de la transmisión, se traduzcan en mejoras en la conducción”, explicó el directivo.

La evolución de la transmisión DT12 consiste en un robusto sistema de engranes planetarios para torques de hasta 2 mil 250 lb-ft y 2 mil 500 lb-ft en las versiones C y D, respectivamente; rediseño en las líneas de enfriamiento y ruta superior; incremento en el perfil de diente y diámetro de los engranes en velocidades (1-10 + R1-4); bomba de enfriamiento integrada en la campana de la transmisión, con lubricación constante; rediseño del circuito de recuperación y entrega de lubricante; y aplicaciones de PTO trasero y lateral.

**Flavio Rivera encabezó la presentación del nuevo producto, efectuada de manera virtual.**

Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Trucks México, externó que debido a que el 15% de las ventas totales nacionales son para configuración full, de ahí la necesidad de ofrecer una nueva generación de transmisiones para encontrar la mejor configuración de tren motriz y así obtener un mejor retorno de inversión en materia de vehículos.

El ejecutivo señaló que tres de cada 10 clientes de Freightliner en México prefieren una transmisión automatizada, por lo que la participación de mercado del nuevo producto experimentará un crecimiento gradual, luego de que los transportistas conozcan su eficiencia. Respecto a los costos, mencionó: “Más que incremento, yo me voy por el tema de retorno de inversión”.

Por su parte, San Caraballo, Director de Postventa de Daimler Trucks México, resaltó que no se puede dejar de lado la experiencia del operador y el acompañamiento que darán a los clientes. Es por ello que contar con las herramientas, refacciones, así como capacitación técnica y comercial “es imperativo para poder complacer al cliente”.

“En la medida en que se profesionalice el trabajo del operador, irá cambiando el índice de transmisiones automatizadas en el mercado. Los principales promotores serán los conductores, quienes una vez que prueben un vehículo con esta configuración, no querrán regresar a una transmisión manual”, remató Rivera Mejía. (Rafael Cervantes Flores)

**Jesús Gómez detalló las especificaciones técnicas de la nueva DT12.**

Amazon Web Services participará en el desarrollo de camiones autónomos de Daimler

Torc Robotics, subsidiaria independiente de Daimler Truck AG, seleccionó a Amazon Web Services (AWS), Inc. como su proveedor de nube preferido para manejar la escala y la velocidad necesarias para la transferencia de datos, el almacenamiento y la capacidad de cómputo mientras la empresa se prepara para implementar las pruebas de su flota de camiones autónomos de próxima generación en Nuevo México y Virginia. Con el crecimiento en el tamaño de la flota de prueba, el número de rutas y la capacidad de los sensores, hay un aumento en las necesidades de análisis e ingestión de datos por parte de los equipos de ingeniería en los Estados Unidos y en Alemania.

Torc es responsable de comercializar un sistema autónomo de Nivel 4 que se ofrecerá a los clientes de camiones. Según lo define la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), bajo el Nivel 4 de autonomía un vehículo es capaz de realizar todas las funciones de conducción bajo condiciones operativas específicas.

Las amplias capacidades de AWS están diseñadas para proporcionar transferencia de datos rápida y segura, almacenamiento por niveles inteligente, orquestación administrada y herramientas de análisis, y procesamiento de CPU y GPU multinúcleo de alto rendimiento para ayudar a Torc a escalar rápidamente su plataforma de desarrollo ágil y rentable y acelerar su prueba y comercialización de la tecnología.

La flota de prueba de Torc en Nuevo México ya está generando petabytes de datos (1 petabyte es 1 millón de gigabytes) a partir de pruebas en vías públicas. La pila de software de extremo a extremo de Torc recopila y procesa datos sin procesar de múltiples sensores como lidar, radar y cámaras. Además de la expansión de las rutas y el tamaño de la flota, la próxima generación de camiones de prueba ha integrado más sensores a resoluciones más altas para mejorar la detección de objetos en rangos más largos, lo que aumenta aún más la magnitud de los datos para análisis, simulación y aprendizaje automático.

«Nuestra próxima generación de camiones de prueba nos ayudará a aumentar rápidamente nuestras capacidades y acelerar la comercialización de camiones autónomos de nivel 4», dijo Michael Fleming, Director Ejecutivo de Torc. “Nuestra capacidad para manejar los datos involucrados debe poder mantenerse al día, ya sea para transferir, almacenar o escalar nuestra capacidad de simulación. Con AWS, tenemos una solución confiable que brinda la escala de computación, la velocidad de transferencia y la seguridad cuando la necesitamos «.

“La carrera por desarrollar vehículos autónomos genera enormes volúmenes de datos de muchos tipos de sensores. Con AWS, los ingenieros de Torc tienen la velocidad, la flexibilidad y la información que necesitan para diseñar pruebas, ejecutar simulaciones a escala y refinar sus experimentos utilizando una amplia gama de tipos de instancias de computación altamente especializados”, dijo Wendy Bauer, Directora de Ventas Automotrices de AWS. «Al combinar la tecnología líder en la industria de Torc con la confiabilidad, seguridad y profunda experiencia de AWS en el desarrollo de vehículos autónomos, Torc se posiciona para seguir siendo un líder y presentar los beneficios de los camiones autónomos a la sociedad».

«Creemos que esta relación entre Torc y AWS une a dos equipos muy fuertes y es otro hito en nuestro camino hacia los camiones de nivel 4», dijo Peter Vaughan Schmidt, Director del Grupo de Tecnología Autónoma de Daimler Trucks, del que Torc forma parte. «El objetivo de Daimler Trucks es permitir el despliegue seguro de camiones autónomos y dar forma al futuro de la industria de camiones y logística en general». (Redacción Autotransporte)

**Torc Robotics es una subsidiaria independiente de Daimler Truck AG.** Foto: Cortesía Daimler.

John O’Leary, nuevo Presidente y Director Ejecutivo de Daimler Trucks Norteamérica

El Consejo de Administración de Daimler Truck AG designó a John O’Leary como el próximo Presidente y Director ejecutivo de Daimler Trucks Nortamérica (DTNA) con sus marcas Freightliner Trucks, Western Star Trucks, Thomas Built Buses, Freightliner Custom Chassis Corporation y Detroit Diesel Corporation.

A partir del 1 de abril de 2021, O’Leary ocupará el lugar de Roger Nielsen, quien se jubila a partir del 30 de abril de 2021 después de 35 años en la empresa, los últimos cuatro años como Presidente y Director Ejecutivo.

John O’Leary comenzó en DTNA con Freightliner en 2000. Después de establecer procesos de transformación internos, dirigió el negocio de autobuses escolares en Estados Unidos. Como Presidente y Director Ejecutivo de Thomas Built Buses. Desde 2010, O’Leary fue Vicepresidente Senior del Negocio de Postventa, antes de convertirse en director financiero de DTNA en 2012 bajo el entonces Presidente Martin Daum (2009-2017) y Roger Nielsen (2017 a 2020).

Desde septiembre de 2020, John O’Leary es el Director de Transformación de Mercedes-Benz Trucks en Alemania, sentando las bases para su transformación y mejora de la rentabilidad. En este cargo, también dirigió la organización de camiones Mercedes-Benz hasta el inicio de Karin Radström en febrero de 2021.

«John O’Leary tiene más de 20 años de experiencia en DTNA y conoce el negocio de vehículos comerciales de América del Norte como ningún otro. Como Director Financiero de DTNA y últimamente como Director de Transformación de Mercedes-Benz Trucks, ha demostrado que su experiencia y conocimiento hacen él es la persona adecuada para llevar con éxito a DTNA hacia el futuro”, dice Martin Daum, Presidente y Director Ejecutivo de Daimler Truck AG y miembro del Consejo de Administración de Daimler AG.

Roger Nielsen ha sido el Presidente y Director Ejecutivo de DTNA desde el 1 de abril de 2017. Bajo su liderazgo, inició varias pruebas con clientes con Freightliner eCascadia y eM2 y lanzó el autobús escolar Thomas Built Buses Jouley para allanar el camino hacia el transporte sin emisiones de CO2 en DTNA. Además, renovó la línea de productos Western Star y el negocio de camiones vocacionales y convirtió a DTNA en el OEM de camiones más exitoso de EE. UU.

Martin Daum: «Me gustaría extender mi más sincero agradecimiento a Roger Nielsen por su dedicación al éxito de DTNA y su posicionamiento exitoso de nuestras marcas Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses. Además de su pasión por nuestro negocio y orientación al cliente sin precedentes, él es la personificación del liderazgo de personas responsables”.

Roger Nielsen comenzó su carrera en 1986 como ingeniero de fabricación de Freightliner, responsable de las pruebas de arnés de cableado, seguido de puestos de gestión en fabricación, gestión de la cadena de suministro y director de operaciones de 2001 a 2016. (Redacción Autotransporte)