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Inicia Volkswagen Camiones y Buses producción del e-Delivery en Brasil

Volkswagen Camiones y Buses celebra 40 años de historia con el inicio de la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, el único 100% concebido, desarrollado, probado y aprobado en territorio brasileño. Como resultado, la planta de VWCB en Resende (Río de Janeiro) se convierte en la primera del país en ensamblar vehículos con tecnología cero emisiones a gran escala. El primer modelo, un e-Delivery de 11 toneladas 4×2, formará parte de la flota propia de la armadora.

“Creamos un proceso a medida para asegurar de manera eficiente una gran estructura eléctrica. Produciremos los vehículos aprovechando los recursos existentes, con un alto nivel de sinergia, garantizando la innovación que el cliente espera y que el producto demanda. Todo este avance va acompañado de un amplio trabajo de preparación de la cadena con los implicados para hacer viable la movilidad eléctrica en el país», afirmó Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Camiones y Buses.

VWCB invirtió cerca de 150 millones de reales (alrededor de 30 millones de dólares) en el desarrollo y complejo productivo del e-Delivery. La empresa construyó un nuevo espacio dedicado exclusivamente a la electrificación: el e-Shop. El centro global de investigación y desarrollo de la marca también alberga ahora la mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil, con diferentes modelos, para apoyar toda esta innovación. Todos los colaboradores de la empresa recibieron capacitación específica para operar en este nuevo escenario.

Energización en un nuevo espacio

Corazón del ensamblaje eléctrico, el e-Shop es el nuevo espacio de VWCB en el que los vehículos reciben sus baterías y se energizan por primera vez para su puesta en marcha, cumpliendo todos los protocolos de seguridad más estrictos. Antes de llegar allí, los modelos e-Delivery nacen en la misma línea de montaje que los vehículos diesel para lograr la máxima eficiencia de la planta y beneficiarse del alto estándar de calidad ya establecido en el proceso de VWCB y que es reconocido en el mercado.

Las modernizaciones en todos los puestos de trabajo garantizan una tecnología de punta en su fabricación, con una precisión y trazabilidad superiores en los procesos. Cada etapa se ha replanteado para aumentar la productividad: en el premontaje del motor, por ejemplo, los sistemas auxiliares están ahora consolidados. El componente de tracción va directamente al borde de la línea, debido a su arquitectura compacta.

Por primera vez, la suspensión neumática se instala también en la propia fábrica. Al final de todos los ensamblajes, VW Camiones y Buses somete el vehículo a nuevas homologaciones específicas para camiones de alta tensión, además de las mismas pruebas de calidad a las que ya se someten todos los demás productos antes de ser entregados al cliente con la garantía de Volkswagen.

A lo largo de todo el desarrollo, la ingeniería simultánea dominó el proceso de planificación de la fabricación y la logística hasta este grado de sinergia. Esto permitió añadir la tecnología eléctrica a la cartera de VWCB y una adición de sólo mil metros cuadrados a su superficie construida.

La fabricación del e-Delivery también se beneficia de todas las ganancias de la Industria 4.0 añadidas por VW Camiones y Buses en su proceso desde el lanzamiento de la nueva línea Delivery, que cuenta con un nivel de automatización del 60% en el armado de su cabina. También predomina la tecnología de reconocimiento automático de vehículos, con un chip en cada vehículo para programar los robots. Se trata de tecnología de punta, comparable a las líneas de producción más modernas de Europa. Todo el proceso se diseñó para ofrecer flexibilidad e integración, lo que se traduce en una gestión eficaz de esta fábrica inteligente. (Redacción Autotransporte)

**El e-Delivery también se produce en la planta de Resende, en Río de Janeiro.** Foto: VWTB.

Volkswagen Camiones y Buses participa en la renovación del Acabús

Recientemente se llevó a cabo el banderazo de salida en Acapulco, Guerrero, de los primeros 34 Volksbus que son parte del Sistema Integral de Transporte (SIT) en dicha ciudad, mejor conocido como Acabús, con el fin de renovar la flota y brindar más seguridad y confort con un parque vehicular completamente nuevo y equipado.

El proyecto para este año es poder entregar 135 unidades Volksbus 17.230, todas con carrocerías modelo Sigma y Zafiro Sport de AYCO Hidromex, que ofrecen aire acondicionado, pasamanos de acero inoxidable y asientos de polipropileno. Adicional al requerimiento de la línea, cuentan con puertas del lado izquierdo al nivel del andén, ofrecen espacio para silla de ruedas, anuncio de paradas y sistema de voceo.

Los Volksbus 17.230 tienen 12 metros de longitud, capacidad para 25 asientos, motor MAN de 230 hp, cuatro cilindros y tecnología Euro 5, sistema de emisiones EGR y transmisión manual Over Drive ZF de seis velocidades, con sistema de frenos de tambor con ABS+EBD.

“Estamos contentos y emocionados de apoyar a la región, formando parte de este importante proyecto. Queremos seguir contribuyendo al crecimiento del Sistema Integral del Transporte de Acapulco, Guerrero, y por supuesto de toda la República Mexicana”, precisó Giovanni Juárez, Director Comercial de Volkswagen Camiones y Buses en México. (Redacción Autotransporte)

**Los Volksbus 17.230 fueron carrozados por AYCO.**

VW Camiones y Buses anuncia instalación de baterías en su planta para producción del e-Delivery

VW Camiones y Buses (VWCB) anunció la instalación de Baterías Moura en su complejo industrial ubicado en Resende, Río de Janeiro, Brasil. La empresa proveedora de baterías llega con la misión de atender procesos específicos del e-Delivery, el primer camión eléctrico de Brasil, a partir de este semestre. Además de ser parte del e-Consorcio, Baterías Moura se une al Consorcio Modular y los otros socios de VWCB con la responsabilidad de suministrar sistemas de baterías de litio y sus componentes, en asociación con CATL, y ser responsable de varios procesos relacionados con la movilidad eléctrica, tales como montaje, parametrización y prueba de los sistemas eléctricos del e-Delivery.

La presencia de Baterías Moura también refuerza la importancia del área de nuevos productos en la planta de Resende como un importante centro para el desarrollo de la electromovilidad. “Hace 25 años desarrollamos el proceso productivo del Consorcio Modular y ahora coronamos esta trayectoria con otra hazaña pionera: la fabricación de vehículos eléctricos, junto a socios importantes, como lo es Moura. Juntos, avanzaremos en el desarrollo de la movilidad eléctrica en Brasil”, afirmó Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.

La producción en serie de los primeros camiones eléctricos e-Delivery comenzará este semestre, pero en la fábrica-laboratorio, instalada en el complejo productivo denominado Planta Piloto, ya se inició una etapa experimental el año pasado. En esta fase ocurre la definición y confirmación del proceso productivo y la capacitación de los procesos. Mediante este mapeo, se están adaptando las líneas que albergarán la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, algo sin precedentes en la fábrica de Resende y en Brasil.

Además, los equipos dedicados a la producción del e-Delivery están siendo capacitados para las demandas específicas de la propulsión eléctrica, tales como el montaje de la batería y la puesta en marcha de vehículos de alto voltaje. La puesta en marcha es cuando el vehículo eléctrico se energiza por primera vez, lo que requiere procedimientos específicos para lidiar con voltajes superiores a 600V. Además, todos los equipos de producción ya están siendo capacitados para aprender a reconocer y manejar los procesos de seguridad de este nuevo producto en la fábrica de Resende.

“La producción del e-Delivery marca el comienzo de forma estructurada de la electrificación de vehículos en Brasil y Moura está muy orgullosa de ser parte de este proceso junto con VWCB. Moura siempre ha estado a la vanguardia, desarrollando soluciones en baterías que pudieran satisfacer las demandas más avanzadas, así como las del e-Consorcio. Una vez más integramos el epicentro del movimiento de innovación de la industria automotriz al firmar esta importante alianza con VWCB y CATL”, declaró Sergio Moura, Presidente del Consejo de Administración de Acumuladores Moura.

Toda la infraestructura de la fábrica de VW Camiones y Buses también se está actualizando a la nueva realidad eléctrica: acaban de llegar los nuevos cargadores, con capacidad para recargar las baterías de los camiones e-Delivery en hasta 1 hora. Los equipos se utilizarán para reponer la energía de los vehículos de prueba de la armadora, en acción en los análisis de laboratorio y recorridos de certificación antes del inicio de la producción en serie. Toda la energía consumida en la fábrica proviene de fuentes renovables.

El Consorcio Modular, con nuevo socio

Baterías Moura es el socio más reciente del Consorcio Modular, un sistema único en el que VWCB comparte la responsabilidad con los proveedores por el montaje tanto de camiones como de chasis de autobuses. Desde su concepción en 1996, esta es la primera vez que el Consorcio Modular cuenta con nueve socios.

Maxion suministra chasis y ruedas. Meritor es responsable por el conjunto de suspensiones metálicas y ejes, mientras que Suspensys se hace cargo de las suspensiones neumáticas. Powertrain, joint venture formada por Cummins y por MWM International, suministra motores y Aethra arma la cabina. Carese se encarga de la pintura y, finalmente, Kroschu instala el acabado interno. Moura entrará ahora para suministrar las baterías de los camiones eléctricos de la marca.

VWCB mantiene su enfoque en la satisfacción del cliente final. Además del desarrollo de productos con su Ingeniería también ubicada en Resende, la empresa se encarga de las pruebas de calidad que incluyen seguridad, cumplimiento con los estándares de la marca y acabado, además de una red de distribuidores e importadores repartidos en dos continentes que realiza la comercialización mundial de sus productos. (Redacción Autotransporte)

**Baterías Moura también se instalará en el complejo de VWCB en Resende.**

Advierte Volkswagen sobre páginas web apócrifas

La marca Volkswagen en México informó que su único canal oficial es su sitio web. De igual manera, la información sobre los autos seminuevos se puede consultar en la página web oficial correspondiente, así como a través de su red de concesionarios.

Asimismo, todos los clientes de Volkswagen pueden comunicarse al siguiente número telefónico: 01 800 SERVI VW (01 800 737 84 89), línea de contacto directo con la marca y habilitada para brindar información certera y autorizada.

La marca reiteró dicha información, debido a que se han detectado sitios de internet apócrifos que anuncian el 80 aniversario de Volkswagen y promocionan un cuestionario por medio del cual se puede ganar un auto de la Marca. Esta información es falsa.

Volkswagen hizo un llamado a la sociedad a no caer en engaños o intentos de fraude que se publican en páginas ajenas a los sitios oficiales de la Marca en nuestro país. (Redacción Autotransporte)

**Volkswagen cuenta con varios canales de comunicación oficiales.**

Busca Volkswagen minimizar efectos de desabasto global de semiconductores

La reducción significativa en el abasto de semiconductores está provocando varios cuellos de botella en muchas industrias alrededor del mundo, desde fabricantes de aparatos electrónicos, computadoras y dispositivos de comunicación, entre otros.

Esto se debe, por un lado, a la creciente demanda de dispositivos electrónicos (como consecuencia del confinamiento, la educación a distancia y el teletrabajo), y por el otro, a la recuperación de los mercados de vehículos, el surtimiento de estos componentes en la industria automotriz también ha experimentado un cuello de botella desde el inicio del año. El resultado de todo esto son ajustes en toda la industria de producción de vehículos que afecta a las marcas del Grupo Volkswagen.

En los meses recientes, el Grupo Volkswagen ha estado trabajando intensamente y de manera exitosa para minimizar los efectos del desabasto global de semiconductores en la producción del Grupo. Esa es la razón por la cual la producción no ha sido afectada a gran escala. Actualmente asumimos que el suministro de chips continuará siendo complejo en los próximos meses.

En ese sentido, Volkswagen de México prevé que se lleven a cabo nuevos ajustes en su programa de producción, los cuales darían comienzo a partir del mes de junio y en distintos momentos para sus tres segmentos de producción; previendo retomar sus actividades de forma paulatina conforme el abasto se garantice haciendo todo lo posible por recuperar posteriormente la producción durante el año.

Cabe señalar que durante este periodo se llevarán a cabo en la fábrica actividades de mantenimiento. Asimismo, la empresa lleva a cabo un monitoreo permanente de la situación, que le permita retomar una estabilidad en el surtimiento de materiales a sus líneas de fabricación. (Redacción Autotransporte)

**El suministro de chips durante los próximos meses seguirá siendo complicado.**

Presenta Volkswagen Vehículos Comerciales su estrategia de negocio 2021

Con el antecedente del 2020 como un año sumamente complejo y lleno de retos en todas las industrias a nivel mundial, la marca Volkswagen Vehículos Comerciales tuvo una pérdida global de 24% en ventas con respecto a 2019. México no fue la excepción, con un porcentaje de 38% en pérdidas comparado con 2019.

Esta situación generalizada en la industria no mermó el ánimo de la marca liderada por Luis Rojas Martínez, director de Volkswagen Vehículos Comerciales en México, para traer más y mejores productos para sus clientes.

No obstante, la situación crítica, en términos generales Caddy tuvo un excelente performance en comparación con 2019 de casi 7% por encima en ese año en ventas, lo que significó un muy importante apoyo para la Marca.

El mix de ventas de los productos de Volkswagen Vehículos Comerciales en 2020 se repartió de la siguiente forma: Caddy se mantuvo al frente con el 41% equivalentes a 2 mil 842 unidades vendidas; Amarok y Transporter empatados en segundo lugar con 24% en ventas y mil 700 unidades. Crafter se ubicó con el 11% de mix y 751 unidades vendidas.

Durante los primeros tres meses de 2021, la marca a nivel global presentó un avance del 1% con 95 mil 800 unidades vendidas frente a 2020, lo cual permite tener una mejor perspectiva para el segundo semestre del año, sobre todo si consideramos que los primeros tres meses del año pasado no hubo pandemia.

Si bien este año cayeron los volúmenes de venta, la marca espera lograr una recuperación en lo que resta del año, impulsada con la llegada de Caddy 5, de Crafter Euro 6 y Crafter 4Motion Chasis Cabina y Transporter a México.

En el primer trimestre de 2021, el mix de ventas de la marca pone al frente a su “ícono renovado” Transporter T6.1, con el 50% de ventas, presentando una gran recepción de los clientes hacia este producto, reflejado en 575 unidades vendidas. Caddy tuvo el 24% de ventas y 278 unidades desplazadas; Amarok con 17% de mix con 200 unidades vendidas; y Crafter, con el 8% de ventas y 96 unidades vendidas.

Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece a sus clientes soluciones a la medida, de la mano de Volkswagen Financial Services, que incluyen desde descuentos a través de bono, accesibilidad de crédito con Volkswagen ¡Ya!, hasta planes de leasing y arrendamiento con pago diario o desembolso mínimo más garantía extendida o 0% de comisión por apertura más seguro particular comercial. “Estos servicios financieros les harán sin duda mucho bien a nuestros clientes al momento de adquirir nuestros productos”, comentó Luis Rojas Martínez, Director de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales en México.

**Amarok conforma el 17% de las ventas en el primer trimestre de 2021.**

Lanzamientos 2021

Crafter Euro 6 de 4.9 toneladas se asoma ya para lanzarse en el mes de julio en México como el mejor compañero de trabajo, en sus versiones Cargo Van Long Wheel Base, Cargo Van y Pasajeros Long Wheel Base extendida y Chasis Cabina, con motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt, 130 kw TDI, manual y automática.

Crafter 4Motion Chasis Cabina se perfila como un vehículo potente y robusto que será el aliado perfecto en las operaciones diarias para condiciones de suelo difíciles, ideal para el sector agrícola y minero.

Caddy 5 llegará para septiembre de 2021, en sucesión de Caddy 4, en versiones Maxi Cargo Van y Passenger Van a gasolina, 4 cilindros, 1.6 lt, 81 kw de potencia, transmisión manual de 6 velocidades. En su versión de pasajeros tiene capacidad de hasta 7 personas cómodamente sentadas y amplio espacio en el maletero y en su versión cargo tiene una capacidad de carga de 744kg y un volumen de 3.7m³.

Transporter Pasajeros, el sucesor de la emblemática Combi, llegará en este mes de mayo con transmisión manual de 5 velocidades y motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt y 81 kw TDI en versiones de 8 y 9 pasajeros.

Un área estratégica de la marca es su enfoque en la optimización de su red de Concesionarios, mucho más rentable y profesional orientada específicamente al cliente comercial. Esto lo está logrando con un trabajo muy fuerte de la mano de Volkswagen Academy para potenciar las capacidades de toda esta red.

La Marca supo dar la vuelta a los reveses en las ventas y también en su servicio de postventa, logrando un mejor cierre de año que toda la industria, gracias a la introducción de nuevas modalidades de servicio, como llevar el taller hasta el domicilio de cliente, brindar kits de afinación a precios atractivos, expandir la cobertura de sus unidades móviles de servicio, todo como un abanico de servicios que acercan a la marca con sus clientes.

“En 2021, la marca está un 5% arriba en ventas de refacciones y 6% más entradas a los talleres contra 2020, lo cual refleja el incremento de la lealtad y el amor a la marca por parte de sus clientes”, finalizó Luis Rojas. (Redacción Autotransporte)

**Crafter Euro 6 será una realidad en México.**

VW Vehículos Comerciales y Argo AI inician pruebas de conducción autónoma

Con el desarrollo ya en marcha, los primeros prototipos de conducción autónoma basados en el futuro ID. BUZZ comenzarán a operar en Múnich, Alemania, este verano. Lo anterior marca un hito en la colaboración internacional entre el Grupo y Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC), que está facilitando el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Nivel 4 para camionetas autónomas.

Los vehículos comerciales ligeros son el primer lugar lógico para utilizar el transporte autónomo de personas y mercancías. “Nuestro objetivo con la versión autónoma del ID. BUZZ es facilitar la implementación comercial de los servicios de transporte y de entrega a partir de 2025”, explicó el Director de División Christian Senger. “En determinadas ciudades, los clientes podrán hacer que un vehículo autónomo los lleve a su destino. La entrega de mercancías y paquetes también será mucho más sencilla gracias a nuestro servicio de conducción autónoma”.

Para integrar la tecnología en el ID. BUZZ AD totalmente eléctrico, Volkswagen Vehículos Comerciales fundó una sección de negocios especializada y se asoció con Argo AI, la empresa de plataformas tecnológicas para vehículos autónomos con sede en Estados Unidos que está desarrollando el sistema de conducción autónoma.

A principios de este año, Argo integró su sistema de conducción autónoma en un vehículo prototipo de Volkswagen para iniciar las pruebas en Alemania. El fundador y CEO de Argo, Bryan Salesky, habló sobre los avances: “Cerca de nuestro centro europeo de ingeniería y desarrollo, estamos preparando una pista de prueba junto al aeropuerto de Múnich, donde estamos aplicando nuestros años de experiencia de realizar pruebas en seis diferentes ciudades de Estados Unidos para las condiciones de tráfico europeas”.

Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI consideran que el uso de una combinación de sensores, incluyendo lidar, radar y cámaras, es esencial para lograr una conducción autónoma segura. Recientemente, Argo AI presentó su nuevo sensor lidar, Argo Lidar, que le permite ver objetos a 400 metros de distancia.

El lidar en el modo Geiger, que es propiedad de Argo AI, es capaz de detectar la partícula más pequeña de luz, un solo fotón, lo que es crítico para detectar objetos con baja reflectividad. “Esta tecnología se integrará en el sistema de conducción autónoma de los prototipos de conducción autónoma de VWVC”, anunció Salesky.

Asimismo, hay planes concretos para el uso comercial de la futura tecnología para los proveedores de servicios de transporte. MOIA, la filial de Grupo Volkswagen, se convertirá en 2025 en el primer usuario del ID. BUZZ AD autónomo. “MOIA tiene amplia experiencia en el campo de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo hemos desarrollado el mayor servicio eléctrico de movilidad compartida de Europa y hemos transportado a millones de pasajeros. Aportamos esta experiencia a la colaboración entre Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI. Hamburgo será la primera ciudad en ofrecer un servicio de movilidad compartida autónoma con un ID. Buzz”, indicó el Director General Robert Henrich.

MOIA es el mayor proveedor de uso compartido de Hamburgo y actualmente tiene mil 200 empleados. Para la empresa, la conducción autónoma es un paso importante en su camino hacia el crecimiento. (Redacción Autotransporte)

**MOIA, proveedor de servicios de transporte, es el primer usuario del ID. BUZZ AD autónomo.**

Volkswagen Vehículos Comerciales llama a revisión de algunos vehículos Amarok

Volkswagen Vehículos Comerciales informó que en algunos de los vehículos Amarok 2018 y 2019 existe la posibilidad de que, la cinta que sujeta la rueda de repuesto ubicada debajo del vehículo, se rompa y como consecuencia podría ser arrastrada durante la marcha o caer al suelo y eventualmente, provocar un accidente a los vehículos que circulen detrás de éste.

Por tal razón, Volkswagen Vehículos Comerciales puso a disposición de todos los propietarios de los vehículos previamente descritos, la debida atención en cualquier agencia autorizada del país, a fin de corregir este posible desperfecto.

Asimismo, invitó a los clientes a consultar su sitio web para conocer si su auto está afectado y en caso de ser así, visitar lo antes posible a un distribuidor Volkswagen Vehículos Comerciales autorizado con una cita previamente programada. La revisión es completamente gratuita y toma aproximadamente una hora y media, pues la red de Concesionarios se encuentra al tanto de la situación.

Es importante señalar que hasta el momento no se ha reportado ningún evento en nuestro país. Volkswagen Vehículos Comerciales desea que la campaña se realice rápidamente para que sus clientes tengan la seguridad de contar con un vehículo con óptimo desempeño.

Además, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece atención personalizada a través de contacto@vw.com.mx o vía telefónica al 800 SERVI VW (7378489). (Redacción Autotransporte)

**VWVC puso a disposición de los clientes la debida atención en cualquier agencia autorizada del país.**

Duplica VW Camiones y Buses exportaciones en el primer cuatrimestre de 2021

Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) duplicó las exportaciones en el primer cuatrimestre de 2021 en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de mil 084 a 2 mil 527 unidades. Aunque las bases de 2020 son bajas, ya que corresponden a la época del brote de la pandemia en todo el mundo, hay aspectos relevantes en los distintos mercados del fabricante.

«Cada mercado experimenta diferentes razones para el aumento de la demanda, pero en general podemos observar una tendencia de recuperación y reanudación después de un período tan difícil como el comienzo de 2020», comentó Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.

Chile es el líder de ventas internacionales de la marca en el primer cuatrimestre de este año, con 720 ventas. El segmento de la minería del cobre y la pujanza de las materias primas en ese país impulsaron la demanda de camiones, especialmente de los modelos VW Constellation 17.280, uno de los protagonistas del éxito allí.

En Uruguay, VWCB alcanzó la marca histórica de 100 camiones vendidos en el mismo mes y consolidó su liderazgo en el mercado con el VW Constellation 24.250 como el camión más vendido en el país.

En el resto de países latinoamericanos, la distribución de alimentos y bebidas impulsó las ventas de la familia Delivery, especialmente el 11.180, el vehículo más exportado en el periodo por VWCB. Específicamente en Centroamérica, los recientes lanzamientos de modelos en países como Guatemala amplían esta cuenta.

En África lo más destacado son los autobuses: VWCB participa en el programa de modernización del transporte público en Angola y mantiene las entregas de Volksbus 17.210 que ya entran en la lucha contra la pandemia del COVID-19. Todas las unidades están equipadas con barreras de protección Marcopolo BioSafe para conductores, que reducen la posibilidad de contagio al disminuir la exposición de los profesionales a las posibles gotas expulsadas al hablar, toser o estornudar. (Redacción Autotransporte)

**Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.** Foto: VWTB.

Camión Meteor de Volkswagen supera las mil unidades vendidas

La nueva familia de camiones Volkswagen Meteor se ha convertido en un éxito absoluto. En menos de ocho meses después de su lanzamiento, superó la marca de las mil unidades vendidas y las ventas con entregas para los próximos meses son aún mayores, lo que ha sostenido el crecimiento de VW en el segmento. TTGlog lidera a las empresas que ya se benefician de las ventajas de contar con los nuevos extrapesados de la marca en su flota.

«Cerramos un primer lote de 10 unidades al comienzo del año y ahora hemos recibido los primeros camiones de nuestra segunda adquisición. Compramos otros 20 VW Meteor 28.460 más gracias a los diferenciales que han añadido a nuestra operación. Más allá de la comodidad que atrae a los conductores, la cual nos ayuda a tener buenos profesionales, Meteor se confirmó como un vehículo económico, en términos de consumo de combustible, con un excelente torque y potencia», evaluó André Mariano Leão, Director Ejecutivo de TTGlog.

En fase de ascenso, la empresa que transporta gas licuado de petróleo (GLP) a granel ha invertido en los últimos años en vehículos de VW Camiones, incluso para formar una flota propia. El excelente servicio posventa prestado por la concesionaria Cotali de Limeira (São Paulo) y el alto nivel de disponibilidad de los vehículos de la marca también pesan a favor de la armadora. Los modelos VW recorren 21 estados brasileños y el Distrito Federal, además de Argentina y Bolivia. En total, TTGlog realiza 4 mil viajes al mes, transportando cerca del 40% de todo el GLP de Brasil.

«Para los próximos meses, nuestra expectativa sigue siendo en alta. Ya hemos cerrado negocios para mover nuestra fábrica y pronto comenzaremos a vender también la versión con suspensión neumática. La familia Meteor es un éxito absoluto y no podía ser diferente, ya que fue creada con base en toda nuestra experiencia en el mercado brasileño con productos a la medida y el concepto de ‘menos no quieres, más no necesitas’. ¡Qué vengan las próximas mil unidades!», celebró Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de VW Camiones y Buses.

Ya sea para el agronegocio, la minería o para cruzar el país, la nueva familia Meteor llegó al mercado a finales de 2020, orgullosamente hecha para los conductores brasileños, trayendo lo más innovador en términos de diseño y satisfaciendo las necesidades de los campos y carreteras por todo Brasil.

Para estar a la altura del segmento que transporta las riquezas de Brasil, la línea VW Meteor fue diseñada para ofrecer a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con las exigencias actuales de diseño del Grupo Volkswagen: satisfacer las necesidades del cliente con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual. (Redacción Autotransporte)

**TTGlog es una de las empresas que ha confiado en el nuevo producto de VWCO.** Foto: VWTB.

Acelera VWCO pruebas del e-Delivery para un lanzamiento responsable

Volkswagen e-Delivery, el primer camión eléctrico 100% desarrollado y probado en Brasil enfrenta más de 100 pruebas de cara a su lanzamiento comercial previsto para este año. Siempre probado hasta sus límites, desde temperaturas extremas hasta análisis de interferencias electromagnéticas, son más de 100 evaluaciones diferentes que corresponderán al equivalente de aproximadamente 400 mil kilómetros para demostrar la eficiencia y fiabilidad del vehículo en todo tipo de condiciones.

“El mercado ya conoce la fiabilidad y robustez de nuestra marca y nuestra red de distribuidores. El lanzamiento del camión eléctrico sigue el mismo rigor de todos nuestros vehículos para garantizar la seguridad necesaria en la operación con el mejor consumo de energía y confiabilidad del producto. Al mismo tiempo, hemos avanzado en toda la preparación de la infraestructura de la fábrica y capacitando a toda la cadena involucrada en el negocio para el debut comercial con la responsabilidad que todos ya conocen sobre VW Camiones y Buses”, afirmó Roberto Cortes, Presidente y CEO de la armadora.

Por detrás de toda esta investigación y desarrollo, se encuentra la mayor flota de prototipos eléctricos para pruebas en curso en Brasil y un equipo de más de 50 profesionales directamente involucrados en la ejecución, adquisición de datos y evaluación de resultados. Durante los últimos dos años y medio, los vehículos eléctricos VW han circulado con más de 250 puntos de instrumentación para monitorear el desempeño específico de cada nuevo componente.

Para enriquecer el resultado, los camiones e-Delivery recorren rutas en la ciudad de São Paulo, pero también en la región sur del estado de Río de Janeiro, con condiciones reales de tránsito. Además, todo el trabajo se acelera con simulaciones en el campo de pruebas del centro mundial de desarrollo de VW Camiones y Buses, ubicado en la planta de Resende.

Se instaló una infraestructura de cargadores de alta potencia, con diferentes modelos, para respaldar la validación y las pruebas a un ritmo acelerado. Los vehículos circulan las 24 horas del día en tres turnos, los siete días de la semana, con el objetivo de acumular el máximo kilometraje antes de llegar finalmente a los clientes y las calles.

Además de innumerables nuevas pruebas de seguridad y específicas para los sistemas de alta tensión del vehículo, desarrolladas siguiendo los estándares internacionales más rigurosos, el camión eléctrico de VW Camiones y Buses se somete a evaluaciones tradicionales de desarrollo, durabilidad y rendimiento, como cualquier nuevo modelo de la marca. Todo el trabajo se hace para garantizar el lanzamiento con la responsabilidad que siempre rige la actuación del fabricante. (Redacción Autotransporte)

VW Camiones y Buses amplía beneficios a sus clientes con ConectCar

En Brasil, todos los clientes de Volkswagen Camiones y Buses (VWCO) ya pueden suscribirse al servicio de calcomanías de pago automático de ConectCar con una tarifa mensual gratuita durante 12 meses. El servicio, que garantiza más agilidad, seguridad y economía al pasar por peajes y estacionamientos, es válido tanto para quienes acaban de adquirir un vehículo nuevo de la marca, como para los propietarios que han tenido modelos VW durante más tiempo. La condición está disponible para los clientes individuales, en el Plan Carreteras, y para los clientes corporativos, en el Plan Frotas, que aún tiene un 30% de descuento en todos los meses posteriores a la finalización de la exención.

“Nuestro objetivo es facilitar y agilizar la vida diaria del cliente, que podrá utilizar esta instalación en el 100% de las carreteras del país. La centralización de esta información en una factura con extracto digital también proporciona una mejor gestión de la operación y control de gastos. Otra ventaja es la seguridad, especialmente en este momento pandémico, ya que evita el contacto físico y el manejo de boletos, tarjetas o dinero en las plazas de peaje”, dijo Antonio Cammarosano Filho, Director de Servicios y Postventa de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Para los interesados, simplemente hay que acceder al sitio web de ConectCar desarrollado exclusivamente para la asociación y solicitar que se envíe el sticker a la dirección elegida. En todos los casos, la activación del servicio se puede realizar a través de la aplicación ConectCar, de manera que también es posible elegir el plan más conveniente a las necesidades de la operación: Carreteras o Flotas.

Según Newton Ferrer, Director Comercial de ConectCar, la asociación con (VWCO) está alineada con el portafolio de la marca, que ofrece soluciones personalizadas e innovadoras para el mercado de mercancías pesadas, con beneficios adicionales tanto para las empresas de transporte como para los hombres-camión como el Cupón de Peaje Obligatorio, anunciado este mes por la empresa.

«Con el Cupón de Peaje Obligatorio de ConectCar, garantizamos más seguridad para los transportistas, quienes reciben el pago del peaje en las carreteras directamente en la etiqueta activa de ConectCar, eliminando la necesidad de contacto con el dinero, además de ofrecer flexibilidad, con la elección de rutas alternativas en caso de imprevistos. En cuanto a los cargadores, hemos desarrollado una plataforma de autoservicio transparente y sin burocracia, que ofrece control y agilidad operativa en la gestión”, agregó.

Los clientes que tengan dudas o deseen más información también pueden acceder al Asistente Virtual VWCO, el cual, a través de un chat las 24 horas, ofrece un servicio con respuestas en tiempo real. A través de un código QR disponible en pancartas en las plataformas digitales del fabricante de vehículos pesados, el cliente tiene a su disposición el mundo de VW Trucks & Buses, incluidas las instalaciones de esta asociación con ConectCar. (Redacción Autotransporte)

**ConectCar está disponible tanto para grandes flotas como para hombres-camión.** Foto: VWTB.

VW Camiones y Buses conmemora 15 años de ventas de la familia Constellation

La familia Constellation alcanza 15 años desde la entrega de sus primeras unidades, con mucho kilometraje acumulado de éxitos: más de 230 mil vehículos en operación, colocando a esta gama de camiones en la posición más vendida en el Brasil, gracias a su alta fiabilidad, robustez, tecnología a la medida y confort.

Para celebrar esta trayectoria, Volkswagen Camiones y Buses (VWCO) lanzó una invitación a sus clientes para que cuenten su historia a bordo de este gigante de las pistas y compitan por un Constellation 24.280 V-Tronic con servicios de telemetría RIO gratuitos por 36 meses. Los clientes interesados en participar en esta campaña deben enviar un video compartiendo su experiencia a bordo del VW Constellation a través de la cuenta de Instagram oficial vía mensaje directo y publicarlo en sus redes sociales usando el hashtag #Constellation15anos. El video debe grabarse en un ambiente bien iluminado y no puede exceder un minuto.

Un panel de jueces de la empresa elegirá a los 15 finalistas en función de su creatividad, y la elección del gran ganador estará a cargo de todos los empleados de VWCO, quienes serán invitados a participar en la votación. El 7 de junio se dará a conocer el campeón de esta campaña que celebra el 15 aniversario de la familia Constellation.

“Han sido 15 años muy exitosos en Brasil y en el exterior de esta línea de productos que fue moldeada a la medida de los clientes, siguiendo nuestra filosofía ‘cuanto menos no quieres, más no necesitas’. Transformamos las necesidades del mercado en realidad con características ideales para la operación en países emergentes como robustez, comodidad, alta disponibilidad y economía, dijo Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa de VWCO.

Historia exitosa

El éxito del producto en el mercado es consecuencia de la preparación de la marca para el lanzamiento de las tres versiones iniciales del Constellation: 19.320 Titan Tractor, 17.250 y 24.250. El proyecto fue el resultado de un ciclo de inversión de mil millones de reales, involucró a más de 200 profesionales y recorrió un total de más de 7 millones de kilómetros de pruebas en Sudamérica, África y Europa. El trabajo fue desarrollado en sinergia por la ingeniería brasileña y los equipos alemanes de Volkswagen AG y Volkswagen Vehículos Comerciales.

Con la llegada de Constellation, VWCO comenzó a operar en los segmentos de 5 a 45 toneladas de peso bruto total, con productos que reunían lo más moderno del momento en materia de seguridad, como las pruebas de choque virtuales realizadas en Brasil y Alemania; comodidad, con una gran cabina totalmente diseñada en estaciones digitales en el Volkswagen Design Center en Wolfsburg; y fuerza, con motores de 250 CV y 320 CV.

“Hoy, la familia Constellation alcanza una capacidad máxima de tracción de 125 toneladas, con una potencia de 460 CV. Estamos muy orgullosos de nuestros camiones, un ejemplo de nuestra ingeniería a la medida, que se centra al máximo en las necesidades reales del transportista”, comentó Luciano Cafure, Director Adjunto de Marketing de VWCO. (Redacción Autotransporte)

**Actualmente, hay más de 230 mil unidades de Constellation en circulación.** Foto: VWTB.

Anuncia VWFS cambios organizacionales para fortalecer la región de Norteamérica

Volkswagen Financial Services México anunció cambios en su equipo directivo como parte de una estrategia de regionalización a nivel mundial, para generar sinergias entre Estados Unidos, Canadá y México. A partir del 1 de marzo de 2021, Rafael Teixeira, asumió el cargo de Managing Director & CFO de la región Norteamérica (Estados Unidos / Canadá / México), con sede en Estados Unidos.

David Rands, Vicepresidente Ejecutivo y CFO de Volkswagen Credit Inc. (Estados Unidos / Canadá), releva a Teixeira, como Director General y CEO de Volkswagen Financial Services México. Rands, cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector Financiero y Comercial, de los cuales, 20 ha formado parte del Grupo Volkswagen en Estados Unidos y Canadá.

De igual forma, Javier Martínez Vallano, anteriormente Head de Controlling Internacional de Volkswagen Financial Services AG, fungirá como Director de Finanzas de Volkswagen Financial Services México. Javier posee amplia experiencia en el mundo financiero a nivel internacional, siendo parte del Grupo desde hace más de 20 años, en posiciones clave en España, Argentina y Alemania.

Por su parte, el mexicano Manuel Dávila, quien fue Director Ejecutivo en nuestro país, desempeñará nuevas funciones como Managing Director de Volkswagen Financial Services en Irlanda.

Estos cambios, reflejan la convicción del Grupo por fortalecer su liderazgo con una visión global, para impulsar soluciones innovadoras, unificar servicios, aumentar sinergias, desarrollar nuevos productos y compartir mejores prácticas para fortalecer la competitividad de la región, y satisfacer las necesidades de movilidad del mercado mexicano. (Redacción Autotransporte)

**Javier Martínez fungirá como Director de Finanzas de Volkswagen Financial Services México.**

Camiones VW Delivery llegan a las 150 mil unidades producidas

Quince años después de su lanzamiento comercial, la familia de camiones Delivery alcanzó otro hito histórico: llegó a los 150 mil vehículos producidos, tanto en la fábrica de Resende como en la planta mexicana ubicada en Querétaro. No es de extrañar que hoy se encuentre entre las líneas de vehículos comerciales preferidas de Brasil, manteniendo su liderazgo en el segmento. Desde su primera versión, sigue al pie de la letra la misión para la que fueron concebidos: vocación por los repartos urbanos, tecnología sin complicaciones, robustez y versatilidad.

Al principio solo eran dos modelos, de cinco y ocho toneladas de peso bruto vehicular (PBV), pero la familia creció. Fue completamente renovada en 2017, de parachoques a parachoques, nada quedó fuera de esta modernización. La primera versión cuenta con alrededor de 107 mil vehículos producidos. Ya la actual representa 43 mil unidades.

Hoy existen ocho modelos que van desde 3.5 a 13 toneladas de PBV. El éxito va más allá de las fronteras brasileras: la nueva línea Delivery ha llegado a 15 países en menos de cinco años de ventas. Con previsión de lanzamiento para este año, también hay una revolucionaria versión e-Delivery, que será el primer camión eléctrico 100% desarrollado y fabricado en Brasil. Está en curso la fase de pruebas, que se encuentra en la recta final y capacitaciones para certificar a toda la cadena involucrada.

“Para la nueva generación, invertimos más de mil millones de reales y nos inspiramos en los exitosos ingresos de las más de 100 mil unidades vendidas con la primera versión. Fue escuchando al cliente que Volkswagen Camiones y Buses (VWCO) estrenó esta gama de productos a la medida de los días de hoy y el resultado se ve en las cifras de ventas: los camiones Delivery lideran en la mayoría de los segmentos en los que operan y son la referencia del segmento para conductores y emprendedores”, señaló Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de VWCO.

La nueva familia Delivery tuvo como premisa en su desarrollo el mejor costo total de operación (TCO), buscando optimizar al máximo su carga útil, además de proporcionar una mayor economía de combustible y menos desgaste de los componentes.

La facilidad de conducción y la comodidad del automóvil con la robustez de un camión también se encuentran entre los secretos. Evaluada con el mayor espacio interno de sus categorías, la cabina Delivery se guió por los estándares, dimensiones y funcionalidades más actuales. Las demandas de los clientes se materializan incluso en la motorización de la nueva familia, con un rendimiento y una fuerza superiores para superar cualquier reto.

Diseñado inicialmente con seis modelos –Delivery Express, 4.160, 6.160, 9.170, 11.180 y 13.180– la nueva familia ya ha ganado dos nuevos miembros. El Delivery 11.180 4×4 es el único vehículo de su segmento con este tipo de tracción integral en Brasil. Ya el Delivery Express+ viene con un paquete de seguridad adicional. También existen versiones automatizadas, con la transmisión V-Tronic para los modelos de 9 y 11 toneladas. “Pronto creceremos aún más con el inicio de las ventas del e-Delivery”, prometió Alouche. (Redacción Autotransporte)

**El Delivery 11.180 4×4 es el único vehículo de su segmento con este tipo de tracción integral en Brasil.** Foto: Cortesía VWTB.

VW Camiones y Buses iniciará producción del e-Delivery este semestre

En este semestre, Volkswagen Camiones y Buses (VWCO por sus siglas en portugués) iniciará la producción en serie de e-Delivery, el primer camión eléctrico desarrollado y fabricado en Brasil, con cero emisiones de CO2, NOx y material particulado. La solución está en línea con la política de desarrollo y promoción de tecnologías limpias del Grupo TRATON, del que VWCO forma parte.

La iniciativa forma parte de la estrategia para invertir sistemáticamente en movilidad eléctrica, anunciada recientemente por el Grupo TRATON, que prevé invertir alrededor de 1.6 billones de euros en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para 2025. Según el comunicado internacional, de aquí a 2030 las empresas que integran el Grupo deberán cumplir objetivos concretos para el desarrollo de vehículos con combustibles alternativos.

“La pandemia global COVID-19 impuso muchos desafíos a toda la sociedad, lo que promovió ajustes de ruta. Sin embargo, mantuvimos nuestro compromiso con la innovación y los avances en movilidad sostenible, un tema que sigue siendo una prioridad en VWCO”, dice Roberto Cortes, presidente y CEO de VWCO.

El fabricante ha trabajado en el proyecto e-Delivery durante cinco años. Hace más de dos años y medio, sacó el camión eléctrico a las calles: ya hay más de 30 mil kilómetros recorridos en pruebas de ingeniería y operación en condiciones reales, en la distribución de bebidas de la Cervecería Ambev en São Paulo. Dejaron de ser emitidas más de 22 toneladas de CO2 a la atmósfera y, hasta el momento, ya no se consumen más de 6 mil 500 litros de diesel.

Además, el camión eléctrico se puede recargar con energía 100% eléctrica procedente de fuentes limpias, como la eólica y la solar; el 43% de su energía procede del propio sistema de frenado regenerativo del vehículo.

Todo el proceso de desarrollo sigue el mismo rigor que todos los camiones y autobuses Volkswagen, garantizando la misma seguridad y confiabilidad en la operación con el mejor consumo de energía. Esto incluye toda la preparación en la infraestructura de la fábrica y la capacitación de toda la cadena involucrada en el negocio.

Diseñado para el transporte urbano en las grandes ciudades, e-Delivery trae soluciones de última generación para la logística verde, como sistemas inteligentes para ajustar la demanda de baterías según la operación y recuperar la energía de frenado. Los camiones pueden alcanzar una autonomía de hasta 200 kilómetros, según la aplicación y la configuración del vehículo. El nivel de ruido es extremadamente bajo en comparación con los modelos tradicionales, mejorando la comodidad del conductor y sus asistentes en la operación. (Redacción Autotransporte)

**El e-Delivery es el primer camión eléctrico desarrollado y fabricado en Brasil.** Foto: Cortesía VWTB.

VWCO estrena camiones con transmisión automatizada ZF en mercados internacionales

Volkswagen Camiones y Buses (VWCO por sus siglas en portugués) comenzó a equipar cuatro modelos de su portafolio de exportación con la nueva caja V-Tronic ZF Traxon de 12 velocidades, misma que ya forma parte de los recientemente lanzados camiones extrapesados de la marca. A partir de ahora, el nuevo componente también está disponible para los Constellation 24.330, 30.330, 19.360 y 25.360 en sus versiones con transmisión automatizada, para su venta en los mercados internacionales del fabricante.

«La tecnología aporta innumerables soluciones para aumentar la rentabilidad y la competitividad, con total atención al confort, la seguridad y el excelente costo operativo, con mejoras incluso en el mantenimiento. Versátiles, estos modelos pueden ser utilizados en las más diversas operaciones, como tanque, remolque y carga seca», destacó Leonardo Soloaga, Director de Ventas Internacionales de VWCO.

La nueva generación de transmisión automatizada que llega a los modelos tiene una serie de mejoras para aumentar la eficiencia mecánica, espaciar el mantenimiento preventivo y, junto con el motor, trabajar para permitir el amplio intercambio de información precisa por segundo en el sistema, lo que proporciona cambios de marcha más rápidos y la mejor condición de funcionamiento en las más variadas situaciones, incluyendo la conducción en la topografía más accidentada.

El cambio de marchas se realiza a través de una palanca situada en la consola central, manteniendo la reconocida ergonomía del habitáculo del Constellation. Y para aumentar el confort, la nueva transmisión Traxon reduce el nivel de ruido hasta un 35%, lo que contribuye al bienestar del conductor a bordo. Con un torque de entrada máximo de 2 mil 400 Nm, la caja proporciona una total robustez y unos cambios de marcha más rápidos, con menos interrupción de la transmisión del torque. Otra ventaja es la ingeniería modular de la transmisión, que permite un mantenimiento más rápido y sencillo.

La nueva transmisión también viene con un paquete de características diseñadas para reducir el consumo de combustible y mejorar la seguridad operativa:

Eco-roll: aprovecha la inercia cuando es posible y pone la transmisión en punto muerto de forma segura y controlada.
Sensor de inclinación: ayuda a mantener las rotaciones adecuadas para mejorar el consumo de combustible.
Modo de maniobra: controla la velocidad y no permite el cambio de marchas, por lo que proporciona una salida suave y sin tirones.
Kick down: cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, la transmisión reduce la marcha, aumentando el régimen del motor para obtener mejores rendimientos para un adelantamiento seguro.
Easystart: asistencia al arranque en rampa. (Redacción Autotransporte)

**La V-Tronic está disponible en los modelos Constellation 24.330, 30.330, 19.360 y 25.360 con transmisión automatizada.** Foto: Cortesía VWTB.

Apolo Transportes, una empresa fundada y dirigida por mujeres en Brasil

La década de 1960 marcó el movimiento de emancipación femenina. Y también la vida de Claudete Colombo Caveagna, que en aquella época tenía 30 años y decidió dejar a sus tres hijas pequeñas en casa para trabajar con su marido José Augusto Caveagna en la transportadora que habían fundado. «Él necesitaba a alguien de confianza que se encargara de los pagos, pero vi que había tanto que organizar y tantos procesos que normalizar, que decidí quedarme», dice ella.

Apolo Transportes, compañía que lleva ese nombre en homenaje al vuelo espacial tripulado que realizó el primer aterrizaje en la luna en 1969, despegó bajo el mando de Claudete. «Las personas se sorprendieron al ver a una mujer comandando la oficina. Pero nunca me importó: siempre fui firme e hice las cosas de forma correcta. Es necesario posicionarse, sin miedo. Así es como ganamos en los negocios y en la vida», declara la matriarca y empresaria.

A sus 85 años, Claudete ha construido un legado de liderazgo femenino en su empresa. Viuda en los años 90, también preparó a sus hijas para que dirigieran Apolo con ellas. Aunque sea más distante en los negocios, ella es la accionista mayoritaria y se preocupó en visitar la concesionaria Gaplan, en Mogi Guaçu, Sao Paulo, para recibir los primeros diez camiones Volkswagen Meteor de su flota, junto con sus hijas María Lucinda y las gemelas Ana Claudia y Ana Silvia, que cierran la junta de socios de la empresa.

«No siempre fue fácil, nuestros primeros camiones eran usados y financiados. Pero hemos sobrevivido a los tiempos económicos más difíciles del país. Hoy es una alegría ampliar la flota con noticias como ésta», afirma. La compra de los diez VW Meteor 28.460 extrapesados forma parte de la expansión de la empresa, que invierte incluso en tiempos de crisis. «Es una novedad interesante en el mercado, con un buen contenido nacional. Además, la concesionaria Gaplan es proactiva, sentimos que estamos siempre cerca de los profesionales de ingeniería y posventa de VW Camiones y Buses y del Banco VW», afirma Alexandre Lealdini, gerente de la empresa y nieto de Claudete.

La entrega contó con la formación técnica de los conductores y un servicio personalizado. No es por casualidad, los vehículos VW y MAN representan la mayor porción del mismo fabricante en la flota de Apolo, con representantes de los modelos Constellation y TGX.

Apolo Transportes actúa en tres pilares: transporte de cargas peligrosas, en cisternas, además de silos y remolques basculantes. La matriz principal está en Mogi Guaçu (Sao Paulo), y hay dos sucursales, una en Ponta Grossa (Paraná) y otra en Arcos (Minas Gerais). Los vehículos operan en todo Brasil, especialmente en el sureste, sur y centro-oeste.

Legado familiar

Alexandre Lealdini, nieto de Claudete, es sobrino de Ana Cláudia, directora de Apolo. Llega con la misión de continuar el legado, lo que exige mucha responsabilidad.

«Tengo ejemplos de liderazgo femenino que sobresale en los detalles y en el cuidado con los empleados, que son como los miembros de nuestra familia. Son nuestros conductores que están en la carretera, ocupándose del transporte de forma segura y representando a la empresa. Por eso tenemos campañas internas de premios, enfocado principalmente en la conducción segura”, comenta. (Redacción Autotransporte)

**La mayor parte de la flota de Apolo se compone de unidades Volkswagen y MAN.**

Apoyará VWFS recuperación económica de PyMEs en Puebla y Chiapas

A lo largo de esta pandemia, muchos micro y pequeños empresarios locales han tenido que buscar nuevas alternativas para dar a conocer y comercializar sus productos. Ante esta situación, Volkswagen Financial Services busca contribuir para fortalecer las habilidades comerciales de microempresarios de Puebla y Chiapas, mediante un donativo de más de 100 mil pesos, con el que, la Universidad IBERO Puebla se encargará de poner en marcha dos programas, uno de capacitación y acompañamiento empresarial en temas de comercialización digital para más de 200 micro emprendedores de Puebla y otro de formación integral para las comunidades de la selva de Chiapas con 500 beneficiarios directos.

Los microempresarios poblanos que serán incluidos en el programa de profesionalización y capacitación en herramientas digitales, son principalmente artesanos, productores de alimentos procesados y de hortalizas, que, al haber cambiado la dinámica de consumo, necesitan encontrar nuevas formas de comercializar sus productos minimizando al máximo el riesgo de contagio tanto de vendedores como de compradores.

A través de la inmersión en el modelo de venta digital, la atención a clientes mediante redes sociales, el manejo adecuado de tiendas virtuales e inventarios en línea y el acompañamiento profesional durante todo el proceso, se busca apoyar a los microempresarios para entrar de lleno a la operación comercial de manera virtual y así generar nuevas fuentes de ingresos para ellos y sus familias.

En abril de 2020, las Naciones Unidas elaboraron un marco para la respuesta socioeconómica inmediata a la COVID-19 como hoja de ruta para apoyar a los países en su camino hacia la recuperación social y económica. Uno de sus puntos más importantes es el dedicado a proteger empleos y apoyar a pequeñas y medianas empresas, y a los trabajadores del sector informal, mediante programas de respuesta y recuperación económicas.

“En Volkswagen Financial Services nos llena de orgullo colaborar una vez más con la Universidad IBERO Puebla en un proyecto que se vuelve muy relevante dada la situación generada por la pandemia, ya que el sustento de muchas familias depende únicamente de su emprendimiento o negocio”, afirmó Hugo Mc Kelligan, Gerente de Recursos Humanos y Comunicación Corporativa.

El proyecto destinado a las comunidades de Chiapas se trata de una serie de 110 cápsulas de formación a distancia en los que se tratarán temas de salud física (alimentación balanceada y actividad física, entre otros), equidad de género, conciencia medioambiental y financieros, como la importancia del ahorro. Estas cápsulas se transmitirán a través de la radio comunitaria tanto en español como en bats’il k’op, -también conocido como tseltal, lengua mayense hablada principalmente en Los Altos de Chiapas-, para que alrededor de 176 mil personas tengan acceso a estos contenidos.

«Reconocemos a Volkswagen Financial Services su alto grado de compromiso social con las comunidades de esa región y con el desarrollo de los microempresarios poblanos, agradecemos su confianza para ejecutar estos programas», comentó Aristarco Cortés, Director en Instituto de Diseño e Innovación Tecnológica (IDIT) de la Universidad IBERO Puebla. (Redacción Autotransporte)

**VWFS donará más de 100 mil pesos para beneficio de los microempresarios.**

La familia Volkswagen Delivery llega a El Salvador

La nueva familia Delivery, de aterrizar en un nuevo destino: El Salvador, en la región de Centroamérica. Autozama es representante de Volkswagen Camiones y Buses en ese país desde 2018 y ya revende allí también los buses Volksbus 17.230 OD.

“El lanzamiento de la línea Delivery ha sido un éxito y ha generado un gran interés entre los clientes. Presentamos las mejores cualidades de esta familia de vehículos a más de 200 clientes potenciales. Confiamos en que este camión será ideal para nuestro mercado por su gran versatilidad y potencial de uso”, comentó Juan Carlo Gautreau, Gerente Regional de Autozama.

La familia de vehículos tiene su origen en el Centro de Desarrollo y producción de Volkswagen Camiones y Buses en Resende (Río de Janeiro), y ya ha conquistado toda América, desde México hacia el norte, pasando por los vecinos de Aruba, Costa Rica y Guatemala, también en Centroamérica, hasta América del Sur, en los países más cercanos a Brasil.

La nueva generación de la línea Delivery que llega a El Salvador tiene mucha experiencia en el segmento. Tuvo una inversión de más de mil millones de reales y fue diseñado y desarrollado para definir un nuevo nivel en la satisfacción de las necesidades del cliente, combinado con los valores atemporales de Volkswagen: soluciones a medida, perfecta funcionalidad y calidad visual.

Cada componente de la nueva línea de vehículos ha sido desarrollado con los materiales más innovadores y el resultado es un modelo altamente sostenible, con una reducción de peso de alrededor del 10% respecto a su predecesor y, en consecuencia, más economía de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. (Redacción Autotransporte)

**Autozama se encarga de la distribución de los productos Volkswagen en el país centroamericano.**

Volkswagen Meteor entra en operaciones de transporte de gas LP

Las primeras unidades de los nuevos camiones extrapesados Volkswagen Meteor comenzaron a entregarse en todo Brasil. Entre otras entregas, TTGlog, empresa que transporta Gas LP a granel, con sede en Limeira (Sao Paulo), adquirió 10 camiones modelo 28.460 6×2 fabricados en la planta de Resende (Río de Janeiro).

La flota de TTGlog cuenta hoy con más de 500 camiones, entre ellos modelos de las familias VW Constellation y MAN TGX, que recorren 18 estados brasileños y el Distrito Federal, además de Argentina y Bolivia. Hay 4 mil viajes al mes que transportan alrededor del 40% de todo el GLP en Brasil.

“Recientemente ampliamos nuestra flota con 10 unidades de los nuevos VW Meteor y planeamos realizar más adquisiciones pronto. A pesar del corto tiempo de uso, estamos muy satisfechos con los camiones, que han estado cumplido con las especificaciones de nuestra operación y ofrecen una excelente relación costo-beneficio. Es una línea confiable, segura, muy robusta, con buen desempeño, buen consumo de combustible y un excelente espacio interno”, dijo André Mariano Leão, Director Ejecutivo de TTGlog.

Responsable de la venta, el concesionario Cotali Caminhões del Grupo Maggi, también ubicado en Limeira (SP), mantiene una relación de más de 15 años con el cliente. “Hemos desarrollado una relación duradera con TTGlog basada en mucha confianza y un seguimiento regular de la flota. La asociación es tan grande que algunos de nuestros vehículos de prueba han estado en funcionamiento durante muchos años. Con los resultados positivos mostrados, esperamos entregar pronto más modelos Volkswagen al cliente”, comentó Daves Fernando Fabris, Director Comercial del concesionario.

Miembro de la línea más nueva de camiones VW, el Meteor 28.460 6×2 llegó para reforzar el portafolio del fabricante de vehículos en el transporte por carretera de carga de media y larga distancia. El caballo mecánico 6×2 opera con semirremolques de tres ejes con PBTC de 48.5 a 53 toneladas. Puede operar en los más variados segmentos, tales como volteo, carga general, refrigeración, carga seca, cigüeña, granelero, portacontenedores, sider, silo, tanque, entre otros. Tiene una hélice de 460 caballos de fuerza y 2 mil 300 Nm de par, con la nueva transmisión automática V-Tronic en la caja Traxon de 12 y 16 velocidades. (Redacción Autotransporte)

**TTGlog adquirió 10 unidades modelo 28.460.**

Volkswagen despide al Golf; finaliza su producción en Puebla

Con la llegada a la línea final de la última unidad del modelo Golf, Séptima Generación, Volkswagen despidió a este icónico automóvil de su planta de Puebla. La empresa culminó cuatro etapas de producción de uno de los vehículos más apreciados por los fanáticos de la marca, el cual entró a sus líneas de manufactura desde su primera generación, conocida como Caribe, en 1973.

Además del Caribe (Golf Mk1), la armadora alemana produjo el Golf Mk2, el Golf Mk3 y el Golf Mk7, incluyendo las variantes Cabrio y Variant, sumando más de 2 millones de unidades, que convierte a este modelo en uno de los más representativos de esta planta, junto a Sedan, Jetta y Beetle.

“Más de 2 millones de vehículos producidos, desde el Caribe hasta el actual Golf Séptima Generación son una muestra de la confianza del Grupo Volkswagen en la calidad de producción de la Planta de Puebla, la cual ha destinado en los últimos siete años su segmento de manufactura más moderno, el Segmento Poniente, a este modelo”, señaló Steffen Reiche, CEO y Presidente de Volkswagen de México. “Hacia el futuro, nuestra planta se fortalece con modelos como Tiguan y Taos, que contribuyen a la estrategia de la marca Volkswagen en un segmento tan relevante como el de los SUVs”, destacó.

Directivos y colaboradores presentaron la última unidad de Golf Séptima Generación producida por Volkswagen de México, la cual correspondió a un Golf GTI color rojo para el mercado mexicano.

El modelo Golf se produjo hasta el día de hoy en el segmento de producción más moderno de la factoría poblana: el Segmento Poniente, el cual se caracteriza por contar con los cuatro procesos de producción necesarios para un vehículo, desde estampado de piezas de lámina, en el área de prensas; construcción de carrocerías; pintura y montaje.

**Fueron siete las generaciones del Golf producidas por Volkswagen de México.**

Ese mismo segmento hoy se dedicará a producir el Nuevo Taos, un SUV compacto cuya manufactura inició en octubre de 2020 y del que recientemente se anunció el arranque de producción para el mercado de los Estados Unidos, tras un exitoso inicio de manufactura para el mercado mexicano.

Golf es, sin duda, uno de los íconos de Volkswagen en su segmento a nivel mundial, gracias a su gran historia, desempeño, equipamiento y prestaciones. Se trata del modelo de la marca con mayores ventas a nivel mundial: más de 35 millones alrededor del mundo.

Por su parte, Golf GTI es un auto deportivo que después de la producción de 5 mil unidades que se planeó en un inicio, se han vendido más de 2 millones de unidades en todo el mundo después de ocho generaciones y varias ediciones especiales. Esto lo hace uno de los automóviles deportivos compactos de mayor éxito en todo el orbe.

“Despedimos con nostalgia la producción de nuestro querido Golf, un auto que ha dejado huella en el corazón de los mexicanos, quienes junto a él han recorrido miles de kilómetros con cientos de historias memorables, valiosas y dignas de contar. Este modelo es más que un vehículo, representa el talento, la pasión y la dedicación de decenas de colaboradores de Volkswagen”, dijo Edgar Estrada, Director General de la Marca Volkswagen en México.

Actualmente, en nuestro país están disponibles algunas de las 700 unidades de la edición especial limitada de Golf GTI oettinger, con un precio de 687 mil 990 pesos y mensualidades de $9 mil 999 pesos por tres años y seguro de $7 mil 999 pesos a través de Volkswagen ¡Ya! en la Red de Concesionarias. (Redacción Autotransporte)