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Volkswagen se une a la Iniciativa para la Garantía de Minería Responsable (IRMA)

El Grupo Volkswagen informó que se sumó a la “Iniciativa para el Aseguramiento de la Minería Responsable (IRMA)” en marzo de 2022 con la que asume el compromiso de extracción responsable de minerales de la Tierra.

El Grupo Volkswagen explicó que el futuro eléctrico para su ambiciosa estrategia de movilidad eléctrica y convertirse en un proveedor de movilidad climáticamente neutral también impone nuevas exigencias a la adquisición responsable de materias primas, especialmente en la extracción de materiales para baterías como el cobalto, el litio, el níquel y el grafito que IRMA obliga a cumplir la extracción con responsabilidad.

IRMA es una alianza de organizaciones no gubernamentales, sindicatos, comunidades locales afectadas, inversionistas, operadores de minas y clientes de materias primas. Con más de 50 miembros diferentes, IRMA trabaja para establecer estándares estrictos para la extracción responsable de materias primas.

En su “Código de Conducta”, el Grupo Volkswagen ya obliga a sus socios comerciales a cumplir con estándares ambientales y sociales, incluida la exclusión estricta de cualquier forma de trabajo infantil. Pero la responsabilidad corporativa va más allá. Por lo tanto, el Grupo Volkswagen se está enfocando en la implementación de estándares estrictos y completos en minería. Unirse a la Iniciativa para la Garantía de Minería Responsable (IRMA) es un paso importante en esta dirección.

“El camino hacia cadenas de suministro transparentes y sostenibles conduce directamente a la mina. Por lo tanto, acogemos con beneplácito la aplicación de reglas claras. Dichos estándares son tanto más efectivos cuanto más uniformemente se definen y más socios se adhieren a ellos. IRMA reúne a todos los actores clave: proveedores y compradores de materias primas, representantes de los trabajadores, fuerzas de la sociedad civil, comunidades locales, inversores y expertos independientes”, explicó Murat Aksel, miembro del Consejo de Administración de Compras del Grupo en Volkswagen AG.

Como iniciativa reconocida a nivel mundial, IRMA ha realizado un trabajo pionero para implementar ejemplos de mejores prácticas de estándares sociales y ambientales en la minería desde 2006.

“Es alentador ver el impulso de nuevas firmas miembro que se unen a IRMA y apoyan nuestro enfoque de múltiples partes interesadas para la gobernanza y la transparencia”, dijo Aimee Boulanger, directora ejecutiva de IRMA.

«Damos la bienvenida a la incorporación del Grupo Volkswagen y nos complace que traigan su importante alcance global para trabajar juntos para lograr prácticas mineras más responsables».

Los estándares IRMA cubren la protección de los derechos humanos y los derechos de las comunidades locales, la exclusión de la corrupción, las medidas para proteger la salud de los trabajadores y las comunidades locales afectadas, la seguridad en el lugar de trabajo y la protección del medio ambiente. «Los requisitos van desde la protección de las aguas subterráneas hasta el control de la edad de los trabajadores a la entrada de las minas», dijo Murat Aksel.

La atención se centra tanto en la minería industrial como en la industria de procesamiento. El Grupo Volkswagen quiere anclar gradualmente los estándares IRMA en sus propias cadenas de suministro de baterías.

Primer lote del Volkswagen e-Delivery se agota a un mes de su lanzamiento en Brasil

Apenas cuatro semanas después del lanzamiento mundial de los e-Delivery de 11 y 14 toneladas en una transmisión en vivo, las primeras 100 unidades ofrecidas ya han sido adquiridas por clientes y red de concesionarios en todo el país. Desarrollados 100% en Brasil, los camiones eléctricos de Volkswagen Camiones y Buses son fabricados en Resende (Río de Janeiro) en sociedad con las empresas del Consorcio Modular y cuentan con servicios y consultoría especializada del e-Consorcio.

“Estamos muy satisfechos con el entusiasmo del mercado brasileño por las novedades. Las ventas recientes incluyen los primeros negocios con Coca-Cola FEMSA Brasil, de 20 unidades, y JBS, que adquirió su primer camión eléctrico Volkswagen. Otras cien unidades e-Delivery negociadas previamente se entregarán a Ambev a finales de este año. Cabe recordar que la cervecería ha manifestado su intención de adquirir mil 600 camiones eléctricos de nuestra marca para el año 2025”, dice Roberto Cortes, Presidente y CEO de la armadora.

“Clientes y concesionarios se mostraron entusiasmados con la propuesta, que combina la más moderna tecnología de transporte con un ecosistema completo que garantiza la recarga, la asistencia técnica y la búsqueda del mejor costo total de propiedad. Nuestra red ya está siendo capacitada para la postventa de los e-Delivery en ciudades como Sao Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Goiania, Recife, Cuiabá y Belém”, explicó Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Servicios.

Modelos y características

Como parte de su introducción en el mercado, Volkswagen Camiones y Buses ofrece dos diferentes modelos. El e-Delivery 11 toneladas 4×2 está equipado con un motor que entrega 300kW con un torque máximo de 2 mil 150 Nm desde rotación cero, y con suspensión neumática de serie. Satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería u, opcionalmente, tres módulos, según la autonomía requerida para la operación. Tiene un peso bruto total de 10 mil 700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6 mil 320 kg.

Por su parte, el e-Delivery 14 toneladas 6×2 posee una calibración meticulosa para la operación severa, su motor también ofrece 300 kW y un torque de 2 mil 150 Nm desde las primeras revoluciones. La suspensión neumática le permite suspender uno de los ejes para una operación aún más económica. También versátil en sus aplicaciones, recibiendo seis o tres módulos de batería según pedido. Tiene un peso bruto total de 14 mil 300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9 mil 055 kg, la mayor en su categoría en eléctricos de Brasil. (Redacción Autotransporte)

**El e-Delivery es el primer camión eléctrico 100% desarrollado y fabricado en Brasil.**

Volkswagen de México y SITIAVW alcanzan acuerdo en la revisión salarial

En un entorno de desafíos, donde la industria automotriz lucha por mantener en marcha su recuperación tras más de un año de pandemia por COVID-19, y ante la situación de desabasto de micro procesadores que impacta a su cadena de valor, con impactos en el cumplimiento de sus volúmenes de producción, Volkswagen de México y el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW) alcanzaron un acuerdo en la revisión salarial de este año.

A través del diálogo y la apertura, y contando siempre con el acompañamiento y la mediación imparcial de funcionarios de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), empresa y sindicato alcanzaron un acuerdo bajo los siguientes términos:

Incremento de 5.5% directo al salario.
Incremento de 1.0% al fondo de ahorro.

“El tamaño del desafío que enfrentamos como industria requiere de un compromiso y disposición de trabajar en equipo para salir adelante. Por eso felicito a los integrantes de las comisiones de negociación quienes supieron entender estos retos y lograron un acuerdo que protege el poder adquisitivo del personal, por un lado, y da sostenibilidad financiera a la empresa, por el otro”, destacó Kai Linnenkohl, Vicepresidente de Recursos Humanos de Volkswagen de México.

Por otra parte, Linnenkohl añadió que, con este acuerdo, Volkswagen de México envía una señal de estabilidad laboral que permite a su planta en Puebla mantenerse como una pieza clave en la estrategia del Grupo Volkswagen. Esto ha sido posible gracias a los equipos de negociación de ambas partes, quienes pusieron en primer lugar la sostenibilidad de la empresa, en beneficio de las miles de familias que dependen de esta fuente de empleo y de la derrama económica que la fábrica ha generado en el estado de Puebla por casi 55 años. (Redacción Autotransporte)

**La planta de ensamble en Puebla juega un papel clave en la estrategia del Grupo Volkswagen.**

Informa Volkswagen sobre llamado a revisión de 50 unidades modelo Jetta

Volkswagen de México detectó que en 50 unidades Jetta año modelo 2020 y 2021 existe la posibilidad que el perno que atornilla el módulo de control de las bolsas de aire haya sido soldado en una posición incorrecta, lo que podría provocar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente o en caso de un accidente, no brinden la protección adecuada a los ocupantes del vehículo. Es por ello que Volkswagen de México ha contactado a los dueños de dichos vehículos y emprende esta acción por motivos de seguridad.

Por tal razón, Volkswagen pone a disposición de todos los propietarios de los vehículos previamente descritos, la debida atención en cualquier agencia autorizada del país, a fin de corregir este posible desperfecto.

La marca invitó a los clientes a consultar el sitio web: https://www.appsvolkswagen.com.mx/recall/llamado-revision.html para conocer si su auto es candidato a esta medida preventiva mencionada en esta comunicación, y en caso de ser así, visitar lo antes posible a un distribuidor Volkswagen autorizado con una cita previamente programada. La comprobación y en su caso los trabajos de reparación requeridos son completamente gratuitos y toman aproximadamente dos horas, pues la red de Concesionarios se encuentra al tanto de la situación. En caso de ser necesario se realiza el ajuste del perno de fijación, así como el reemplazo del módulo de control de las bolsas de aire.

Es importante señalar que hasta el momento no se ha reportado ningún evento en nuestro país. Volkswagen desea que la campaña 69CK se realice rápidamente para que sus clientes tengan la seguridad de contar con su auto en las condiciones que garanticen un óptimo desempeño.

Volkswagen ofrece atención personalizada a través de contacto@vw.com.mx o vía telefónica al 800 SERVI VW (7378489), y de igual forma agradece la confianza y lealtad, tanto de sus clientes como de sus socios comerciales. (Redacción Autotransporte)

**La revisión aplica para modelos Jetta 2020 y 2021.**

Impulsa Volkswagen herramientas digitales en sus plantas de Norteamérica

Volkswagen impulsa la transformación digital en sus plantas en Estados Unidos y México. Como parte de la inversión estimada de mil millones de dólares de Volkswagen en movilidad eléctrica y digitalización en América del Norte hasta 2025, la compañía está trabajando para llevar tecnologías como software industrial basado en la nube, robótica inteligente e inteligencia artificial a las operaciones de manufactura.

Volkswagen tiene como objetivo impulsar un aumento del 30% en el rendimiento de fabricación de vehículos eléctricos y de automóviles a gran escala en las plantas de Chattanooga, Tennessee (Estados Unidos), y Puebla, México, para 2025. Para acelerar su impulso digital, Volkswagen también busca aumentar la capacitación in situ para su fuerza laboral en la región Norteamérica.

“Estamos impulsando nuestra ambiciosa transformación digital para que las plantas de Volkswagen en Norteamérica sean más productivas, conectadas y sostenibles que nunca”, señaló Johan de Nysschen, CEO de Volkswagen Group of America. “Nuestra transformación digital también respalda la mano de obra calificada y puestos de trabajo de alto perfil y preparados para el futuro a lo largo de nuestra red de manufactura en la región, en las plantas de Chattannooga, Puebla y Silao”, destacó.

“Necesitamos una red de producción que sea tan avanzada como nuestros futuros vehículos para los clientes de Norteamérica”, enfatizó Susanne Lehmann, Directora de la Producción para la Región Norteamérica de Volkswagen. «A través de nuestro trabajo, ya percibimos no solo el valor de lo que se ha implementado, sino también la promesa de lo que está por venir».

El lanzamiento unificado de software, inteligencia artificial y robótica podría permitir a Volkswagen optimizar la colaboración y mejorar el proceso general de producción, así como el entorno laboral para sus empleados y proveedores. Esto podría conducir, por ejemplo, a una gestión aún más eficiente de los flujos de materiales, un funcionamiento optimizado de máquinas y sistemas y un mayor ahorro en el consumo de energía para los procesos relacionados con la producción.

Industrial Cloud: la plataforma de TI basada en la nube del Grupo Volkswagen espera impulsar el rendimiento de la fabricación global al compartir conexiones de datos, información en tiempo real y aplicaciones de software para maquinaria industrial de todas las instalaciones de Volkswagen y proveedores conectados. 21 plantas globales del Grupo Volkswagen y 13 proveedores globales ya se han unido a esta plataforma de TI global. Se busca también alentar la participación de los proveedores regionales de América del Norte.

Los sitios de Volkswagen en Norteamérica ya se están preparando para implementar aplicaciones de software desde Industrial Cloud. Por ejemplo, una aplicación inteligente de monitoreo del motor del transportador podría ayudar a reducir el tiempo de inactividad y es compatible con tecnologías de mantenimiento predictivo. Otro ejemplo son las cámaras con tecnología de visión artificial que verifican la calidad de los componentes del motor. Los equipos de Volkswagen están trabajando en más de 50 proyectos, que abarcan desde la gestión de la planta hasta el control de calidad y la logística dentro de la fábrica.

Robótica inteligente: durante los últimos meses, Volkswagen ha implementado robots colaborativos (cobots) para apoyar a su fuerza laboral. Estos cobots realizan controles de inspección final y miden la precisión del espacio. En la línea Tiguan en Puebla, un cobot mide 26 puntos de control en menos de un minuto, la primera aplicación de esta tecnología en el Grupo Volkswagen global. También se espera que ayude con la verificación de patrones de soldadura cuando el SUV eléctrico ID.4 comience a ensamblarse en Chattanooga en 2022, una mejora que respaldará aún más los estándares de calidad de Volkswagen en la fabricación.

Inteligencia artificial: una nueva herramienta de inteligencia artificial, desarrollada internamente en el centro de IA de Volkswagen en Detroit, ayudará a los supervisores a gestionar los horarios de las fábricas en Chattanooga. Este tipo de tecnología está diseñada para reducir la cantidad de tiempo que los supervisores dedican a equilibrar entradas como niveles de capacitación, tiempo libre y otros factores. El programador de inteligencia artificial puede analizar todas las variables clave y proporcionar programas sugeridos en cuestión de minutos después de una solicitud. (Redacción Autotransporte)

**Volkswagen tiene como objetivo impulsar un aumento del 30% en el rendimiento de fabricación de vehículos eléctricos en sus plantas de Puebla y Chattanooga.**

¡Por fin! Llega al mercado el e-Delivery, el camión eléctrico de Volkswagen

Luego de más de tres años de investigación, una inversión de más de 150 millones de reales y más de 400 mil kilómetros de pruebas para perfeccionar el nuevo producto, Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) lanzó de manera oficial su e-Delivery, el primer camión eléctrico 100% desarrollado y fabricado en Brasil. El nuevo integrante de la familia completamente electrificado llega en dos versiones, de 11 y 14 toneladas.

Se trata de un gran paso para el Grupo Volkswagen y Grupo TRATON, que tienen como meta reducir el 30% de las emisiones de CO2 para 2025 y ser completamente neutros en carbono para 2050. Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses encabezó la presentación del e-Delivery y destacó que el futuro ha llegado. “Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es combinar el transporte de personas y bienes con el uso de energías renovables y limpias. Esto lo venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad”, declaró.

Este lanzamiento es la “cereza del pastel” de una oferta de soluciones de transporte cero emisiones, consolidada a través del e-Consorcio, una sociedad con algunas de las empresas de electromovilidad más grandes del mundo -entre las que se encuentran – ABB, GDSolar, CATL, Moura, WEG, Bosch, Meritor, Siemens, Semcon y Eletra- que garantizan desde el ensamblaje hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería del vehículo, integrando toda la cadena de suministro.

Confianza en el proyecto

VWCB se anotó su primera palomita cuando en 2018 la cervecera Ambev concretó un pedido por 100 unidades eléctricas, cuya entrega inició el pasado mes de junio. Sin embargo, fue esta empresa la primera en confiar en el proyecto de la armadora, por lo que participó en un intenso programa de pruebas, tanto en situaciones de uso real en la ciudad de Sao Paulo, como en las pistas y carreteras de Resende, localidad donde el fabricante tiene su centro global de investigación y desarrollo.

Asimismo, el CEO de VWCB dio a conocer que otras empresas se han sumado al camino verde de las cero emisiones: Coca-Cola FEMSA Brasil -quien realizó un pedido por 20 unidades para integrar a su flota- y JBS, siendo las primeras empresas en adquirir los modelos eléctricos Volkswagen en pleno lanzamiento comercial.

**Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.** Foto: VWTB.

Versátil y sostenible

El e-Delivery más ligero de la familia eléctrica es el modelo de 11 toneladas. Está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2 mil 150 Nm desde rotación cero. Equipado con suspensión neumática de serie, está diseñado para diversas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería y, opcionalmente, tres módulos, según las necesidades de la operación. Su peso bruto total es de 10 mil 700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6 mil 320 kg.

Por su parte, el modelo de 14 toneladas también cuenta con un motor de 300 kW y torque de 2 mil 150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite suspender uno de los ejes para economizar la operación. También es muy versátil y puede recibir seis o tres módulos de batería, según los requerimientos del cliente. Tiene un peso bruto total de 14 mil 300 kg y su capacidad máxima de carga útil alcanza los 9 mil 055 kg.

Con esta opción de paquetes de baterías, el e-Delivery puede alcanzar una autonomía de hasta 250 km, dependiendo de la configuración del vehículo y su aplicación. Además, su freno regenerativo de tres etapas puede usar hasta un 40% de la energía gastada para desacelerar.

Diseño y baterías

Las baterías son de iones de litio con un diseño optimizado para que los conjuntos sean más ligeros, al mismo tiempo que ofrecen una de las mejores densidades de energía del mercado. Además, no contienen níquel, cobalto ni manganeso, convirtiéndolas en la opción más sostenible.

Todo el proyecto del e-Delivery se construyó en torno a baterías, en módulos, en una arquitectura flexible. Este diseño fue concebido por la ingeniería de la marca en Brasil, es único y patentado, con un mejor aprovechamiento del chasis para apoyar la tecnología eléctrica de manera innovadora.

Con esta configuración, la parte delantera aloja la cabina y los auxiliares; entre los ejes están las baterías, trabajando esta distancia para maximizar el área de almacenamiento de energía; mientras que en la parte trasera del vehículo se ubica un motor de tracción eléctrico, convirtiéndose en una novedad para el mercado. (Rafael Cervantes Flores)

**El tren motriz es único y patentado por VWCB.** Foto: VWTB.

Crece oferta de capacitación de Volkswagen Camiones y Buses durante la pandemia

Entre 2020 y principios de 2021, período marcado por la pandemia, Volkswagen Camiones Y Buses logró otro hito: se realizaron más de 87 mil registros en capacitaciones comerciales, técnicas y administrativas por la red de concesionarios brasileños e importadores en América Latina y África. Este número representa casi cuatro veces el número de solicitudes realizadas en 2019, alrededor de 24 mil.

Eduardo Pignata, supervisor de Capacitación y Desarrollo de Redes de VWCB, atribuye este crecimiento exponencial a la rápida adaptación de la armadora a las plataformas digitales. Para continuar brindando este servicio esencial en la pandemia -período en el que las reglas del distanciamiento social son necesarias-, las capacitaciones necesitan ser apropiadas para el formato virtual a través de e-learning, clases en video (preparaciones disponibles en ambientes virtuales) y retransmisiones online.

“Cuando realizábamos nuestras capacitaciones, que en su mayoría fueron presenciales, pudimos llegar a entre 10 y 12 personas por clase. Ahora, con este ajuste, pudimos lograr todas las más de 10 mil personas registradas en nuestra base de datos profesional simultáneamente, ya que no necesitan venir a nosotros para participar en estas capacitaciones. Y por ser online, los alumnos pueden acceder a estas capacitaciones desde cualquier lugar”, explicó.

Sin embargo, atentos a la tendencia del mercado, incluso antes de la pandemia, VWCB ya estaba preparada: parte de las capacitaciones ya se realizaba online, por lo que el proceso de adaptación al formato virtual fue mucho más sencillo. “Antes, el 90% de nuestras capacitaciones eran presenciales y el 10% del contenido se transmitía de forma remota. Ya estábamos parcialmente preparados para ofrecer capacitación online, y con los nuevos retos generados por el coronavirus, comenzamos a impartir el 90% de las capacitaciones online y el 10% en formato presencial”, comentó Pignata.

Capacitaciones Meteor

Entre las capacitaciones en línea que ofrece VWCB, se encuentran las relacionadas al Volkswagen Meteor, el camión extrapesado de la armadora. Con nuevos recursos de aprendizaje, como filmación en 3D y realidad virtual, las clases orientadas a la red también cuentan con una plataforma online completa con materiales exclusivos sobre la nueva línea en tres idiomas: portugués, español e inglés. Además, toda la red de concesionarios VWCB cuenta con un equipo dedicado de asistencia técnica y vendedores expertos. (Redacción Autotransporte)

**El 90% de las capacitaciones se realizó en línea y el 10% presenciales.**

Entrega Volkswagen Camiones y Buses primer e-Delivery a Ambev

El día de hoy, Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses (VWCB), entregó a Rodrigo Figueiredo, Vicepresidente de Sustentabilidad y Suministros de Ambev, las llaves del primer camión eléctrico de un lote de 100 unidades adquiridas por la cervecera. La iniciativa de ambas empresas permitirá que una flota de camiones eléctricos de esta dimensión circule por las calles de Brasil antes de que termine 2021.

Los vehículos forman parte del plan de Ambev de tener mil 600 unidades Volkswagen con esta tecnología cero emisiones en su flota asociada para 2025. El camión eléctrico, modelo e-Delivery de 14 toneladas 6×2, será el primero de la marca que operará en las calles, ya no como un prototipo.

Todos los modelos anteriores aún se encontraban en la fase de desarrollo y validación de la tecnología concebida por la armadora. Con la alianza con Ambev, se recorrieron más de 45 mil kilómetros en estas pruebas, dejando de emitir más de 34 toneladas de CO2 y de consumir más de 10 mil litros de diesel. El ciclo también confirmó un potencial para regenerar alrededor del 40% de la energía liberada en el frenado o incluso en las desaceleraciones del vehículo y, por lo tanto, alimentando las baterías.

Para Rodrigo Figueiredo, “la jornada de ahorro de bajo carbono comenzó hace casi 20 año, con un enfoque en la eficiencia energética y cambios en nuestra matriz para biomasa y gas natural. Desde entonces, estamos inmensamente orgullosos de nuestros logros e iniciativas pioneras para que nuestras ambiciosas metas medioambientales se alcancen rápidamente. Desde 2003, ya hemos reducido el 63% de nuestras emisiones en su conjunto”.

El objetivo tanto de Ambev como de VWCB es unir fuerzas para permitir el uso de la propulsión eléctrica en la distribución urbana y crear una referencia en sostenibilidad para el mercado logístico global.

Diseñado por un equipo a la e-Mobility, el e-Delivery se ha producido en la planta de VWCB en Resende, Río de Janeiro, que recientemente inició la producción en serie de estos modelos eléctricos, convirtiéndose en la primera de Brasil con esta operación a gran escala.

“Lo que estamos haciendo es histórico. Vamos a poner en funcionamiento, junto con Ambev, una flota de 100 camiones eléctricos que circularán por las calles de Brasil hasta finales de 2021. Avanzamos al mismo ritmo que se desarrolla la tecnología en economías más avanzadas, como Europa y Estados Unidos, gracias al know-how de nuestros ingenieros brasileños. Y no nos quedamos ahí, pronto tendremos más noticias que anunciar sobre todo el ecosistema que creamos para permitir la introducción de la movilidad eléctrica en Brasil”, declaró Roberto Cortes. (Redacción Autotransporte)

**Para finales de 2021, Ambev pretende poner en marcha 100 camiones eléctricos e-Delivery.** Foto: VWTB.

Volkswagen prepara regreso a la producción tras crisis de semiconductores

Como se ha informado oportunamente, la reducción significativa en el abasto de semiconductores ha provocado varios cuellos de botella en muchas industrias alrededor del mundo (fabricantes de aparatos electrónicos, computadoras y dispositivos de comunicación, entre otros).

Esta situación, junto a la creciente demanda de dispositivos electrónicos, la recuperación paulatina de los mercados de vehículos y de los propios dispositivos electrónicos a nivel mundial, han provocado que la industria automotriz en general también haya experimentado un cuello de botella desde el inicio del año. El resultado de lo anterior son los ajustes en toda la industria de producción de vehículos que afecta a las marcas del Grupo Volkswagen.

Gracias a que el Grupo Volkswagen ha estado trabajando intensamente para minimizar los efectos del desabasto global de semiconductores en la producción del Grupo, la producción no ha sido afectada a gran escala; aunque asumimos que el suministro de semiconductores continuará siendo complejo en los próximos meses, pero también alcanzará un punto de solución a la crisis de abasto.

Por todo lo anterior, no pueden descartarse posibles ajustes futuros. Sin embargo, existe la expectativa general de una mejoría en el suministro de semiconductores en la segunda parte del año.

Frente a este escenario, y tras llevar a cabo un ajuste a su programa de producción durante el mes de junio, Volkswagen de México prepara un regreso a las actividades para sus tres segmentos de manufactura. Los arranques para los modelos Jetta, Taos y Tiguan se llevarán a cabo de forma independiente y en diferentes fechas a partir de la presente semana y durante el mes de julio.

Cabe señalar que mantenemos un monitoreo permanente de la situación de abasto de toda nuestra cadena de valor; así como un análisis constante de los posibles ajustes que una situación de desabasto, junto con la programación de ciclos de fabricación y comportamiento de los mercados, pudieran ocasionar en nuestro programa de producción. (Redacción Autotransporte)

**Taos es uno de los modelos que retomará producción en junio.**

Entrega VW Camiones y Buses unidad Delivery número 500 con VOLKS Telematics

En línea con el objetivo de posicionarse como líder en soluciones de conectividad y digitalización, desde el mes de enero de este año Volkswagen Camiones y Buses integró en toda la familia Delivery su solución de telemetría de nueva generación, como una herramienta de serie y sin costo para el cliente durante su primer año con todos los beneficios incluidos.

VOLKS | Telematics, se incluye de serie en todos los modelos Delivery año modelo 2022 (Delivery 4.160, Delivery 6.160, Delivery 9.170 y Delivery 11.180) entregados desde inicio de este año y que hoy en día se han entregado más de 500 unidades. Hoy ponemos al alcance de nuestros clientes tecnología de vanguardia que permite monitorear en tiempo real todos los parámetros relacionados con la operación, estado del motor, logística y seguridad, además de funciones que permiten prolongar la vida útil de los vehículos, incrementar el uptime de la flota y disminuir los costos de operación mediante el incremento de la eficiencia.

La implementación de esta herramienta sin costo para el cliente durante el primer año marca un gran paso en el camino para convertir a Volkswagen Camiones y Buses en un referente del mercado, incorporando las tecnologías más recientes, mejoras e integraciones a nivel hardware, así como un alineamiento de la mano con las nuevas tecnologías y desarrollos en los motores, todo ello para garantizar un máximo aprovechamiento y rendimiento.

VOLKS | Telematics se ofrece de planta con un año de servicio sin costo al momento de la entrega al cliente y con ello a tener acceso a todos los beneficios de esta gran herramienta, siendo una solución integral que ha sido robustecida para mejorar la productividad, brindar seguridad en los viajes que realicen los operadores y disminuir el gasto de consumos que llegan a tener las empresas transportistas al no contar con información de valor que les ayude a tomar mejores decisiones.

Adicionalmente VOLKS | Telematics ofrece la inhibición de encendido remoto, que permite detener la unidad de una forma segura en caso de identificar cualquier situación de riesgo.

Estas herramientas digitales correctivas y preventivas brindan seguridad tanto a los operadores, empresas y unidades resultando en un apoyo para decisiones eficientes y garantizando el máximo uptime de nuestros vehículos.

VOLKS | Telematics es una solución escalable y flexible; es decir se puede personalizar de acuerdo con las necesidades de cada cliente. (Redacción Autotransporte)

**VOLKS | Telematics, se incluye de serie en todos los modelos Delivery año modelo 2022.**

Volkswagen llama a revisión 69AG, 69BE, 69AO y 69AP en algunos de sus modelos

Derivado a la información proporcionada por el fabricante de bolsas de aire Takata, se ha detectado que existe la posibilidad que las bolsas de aire situadas en el lado del conductor y/o copiloto, en caso de un accidente y con la activación de las mismas, la carcasa del generador de gas pudiera estallar y eventualmente desprender fragmentos, lo que podría causar lesiones a los ocupantes del vehículo. Es por ello que Volkswagen de México ha localizado que en algunos vehículos Crafter, años modelo 2007 y 2008, Passat 2007, Gol y Crossfox 2007 – 2009 y Sportvan 2006-2010 podrían haberse montado estas bolsas de aire y emprende esta acción por motivos de seguridad.

La Marca invita a los clientes a consultar el sitio web https://www.appsvolkswagen.com.mx/recall/llamado-revision.html para conocer si su auto es candidato a obtener el reemplazo mencionado en esta comunicación y en caso de ser así, visitar lo antes posible a un distribuidor Volkswagen autorizado con una cita previamente programada. La revisión es completamente gratuita y toma aproximadamente dos horas y media, pues la red de Concesionarios se encuentra al tanto de la situación. En caso de ser necesario se realiza la sustitución del generador de gas o bien del módulo de la bolsa de aire del lado del conductor y/o copiloto.

Es importante señalar que hasta el momento no se ha reportado ningún evento en nuestro país. Sin embargo, Volkswagen desea que la campaña se realice rápidamente para que sus clientes tengan la seguridad de contar con su auto en las condiciones que garanticen un óptimo desempeño.

**Volkswagen ha detectado la falla en modelos como Crafter año 2007 y 2008.**

Lanza Volkswagen de México el proyecto Selva Baja en Puebla

Desde su fundación, hace más de 55 años, Volkswagen de México ha mantenido un firme compromiso con el medio ambiente. A partir del cumplimiento de las normas y leyes en la materia, sus operaciones de manufactura se han caracterizado por una constante innovación hacia una mayor eficiencia en el uso de los recursos.

Pero el compromiso ambiental de la armadora, que forma parte de la estrategia Way to Zero de descarbonización del Grupo Volkswagen hacia el 2050, va más allá del cumplimiento de las normas y una estrategia de eficiencia en el uso de los recursos; abarcando acciones específicas en pro de la conservación de los ecosistemas: En los últimos 15 años, Volkswagen ha apoyado el quehacer científico a través del programa Por Amor a México; además, ha plantado más de 770 mil árboles en los estados de Puebla y Guanajuato, con una meta de llegar a 1 millón de árboles plantados en 2023.

En este marco, Volkswagen de México ratifica su compromiso de colaboración con el Instituto Nacional de Investigaciones Forestales, Agrícolas y Pecuarias (INIFAP), a través del proyecto Selva Baja, en el cual se integrarán mil 500 hectáreas a las 355 en las que ha intervenido en los últimos cinco años, y en donde se habrán de plantar 150 mil árboles, entre los cuales se encuentra bambú y especies nativas, contribuyendo con ello al fortalecimiento de la diversidad de flora en la región.

A la ratificación de este compromiso ambiental, celebrado en las instalaciones del INIFAP en el campo experimental Las Margaritas, en Hueytamalco Puebla, asistieron el señor Holger Nestler, CEO y Presidente de Volkswagen de México; Christopher Glover, Vicepresidente de Producción y Logística; Kai Linnenkohl, Vicepresidente de Recursos Humanos; y Julio Marín, Oficial Ambiental y de Sustentabilidad; así como Luis Ángel Rodríguez del Bosque, Director General del INIFAP; Sergio Alberto Curtí Díaz, Director General del Centro de Investigación Regional (CIR) Golfo Centro del INIFAP; y Martha Elena Fuentes López, Responsable técnica del proyecto, quienes estuvieron acompañados de ejecutivos de la armadora y personal del Instituto.

“En el marco de nuestro compromiso con el medio ambiente hemos encontrado un aliado estratégico como el INIFAP, una institución de gran reconocimiento por su capacidad de investigación. Por eso es tan importante que el día de hoy ratifiquemos esta colaboración a través de la cual alcanzaremos una superficie protegida de mil 855 hectáreas, lo que representa seis veces el tamaño de nuestra planta de Puebla”, destacó en su mensaje Christopher Glover.

Con la plantación de 100 mil árboles de bambú en el campo experimental Las Margaritas, se han logrado capturar 850 toneladas de CO2; también se ha realizado un inventario de especies animales para su conservación y se ha contribuido al desarrollo social y económico de la región.

Este proyecto contribuye a la recuperación de los mantos freáticos en toda la zona; así como a preservar la protección de especies y mantener el estudio científico de captura de CO2. La producción de los árboles a plantar en este proyecto está garantizada con la creación de un vivero en el sitio. (Redacción Autotransporte)

**A través de esta colaboración se alcanzará una superficie protegida de mil 855 hectáreas.**

Inicia Volkswagen Camiones y Buses producción del e-Delivery en Brasil

Volkswagen Camiones y Buses celebra 40 años de historia con el inicio de la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, el único 100% concebido, desarrollado, probado y aprobado en territorio brasileño. Como resultado, la planta de VWCB en Resende (Río de Janeiro) se convierte en la primera del país en ensamblar vehículos con tecnología cero emisiones a gran escala. El primer modelo, un e-Delivery de 11 toneladas 4×2, formará parte de la flota propia de la armadora.

“Creamos un proceso a medida para asegurar de manera eficiente una gran estructura eléctrica. Produciremos los vehículos aprovechando los recursos existentes, con un alto nivel de sinergia, garantizando la innovación que el cliente espera y que el producto demanda. Todo este avance va acompañado de un amplio trabajo de preparación de la cadena con los implicados para hacer viable la movilidad eléctrica en el país», afirmó Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Camiones y Buses.

VWCB invirtió cerca de 150 millones de reales (alrededor de 30 millones de dólares) en el desarrollo y complejo productivo del e-Delivery. La empresa construyó un nuevo espacio dedicado exclusivamente a la electrificación: el e-Shop. El centro global de investigación y desarrollo de la marca también alberga ahora la mayor infraestructura de cargadores de alta potencia de Brasil, con diferentes modelos, para apoyar toda esta innovación. Todos los colaboradores de la empresa recibieron capacitación específica para operar en este nuevo escenario.

Energización en un nuevo espacio

Corazón del ensamblaje eléctrico, el e-Shop es el nuevo espacio de VWCB en el que los vehículos reciben sus baterías y se energizan por primera vez para su puesta en marcha, cumpliendo todos los protocolos de seguridad más estrictos. Antes de llegar allí, los modelos e-Delivery nacen en la misma línea de montaje que los vehículos diesel para lograr la máxima eficiencia de la planta y beneficiarse del alto estándar de calidad ya establecido en el proceso de VWCB y que es reconocido en el mercado.

Las modernizaciones en todos los puestos de trabajo garantizan una tecnología de punta en su fabricación, con una precisión y trazabilidad superiores en los procesos. Cada etapa se ha replanteado para aumentar la productividad: en el premontaje del motor, por ejemplo, los sistemas auxiliares están ahora consolidados. El componente de tracción va directamente al borde de la línea, debido a su arquitectura compacta.

Por primera vez, la suspensión neumática se instala también en la propia fábrica. Al final de todos los ensamblajes, VW Camiones y Buses somete el vehículo a nuevas homologaciones específicas para camiones de alta tensión, además de las mismas pruebas de calidad a las que ya se someten todos los demás productos antes de ser entregados al cliente con la garantía de Volkswagen.

A lo largo de todo el desarrollo, la ingeniería simultánea dominó el proceso de planificación de la fabricación y la logística hasta este grado de sinergia. Esto permitió añadir la tecnología eléctrica a la cartera de VWCB y una adición de sólo mil metros cuadrados a su superficie construida.

La fabricación del e-Delivery también se beneficia de todas las ganancias de la Industria 4.0 añadidas por VW Camiones y Buses en su proceso desde el lanzamiento de la nueva línea Delivery, que cuenta con un nivel de automatización del 60% en el armado de su cabina. También predomina la tecnología de reconocimiento automático de vehículos, con un chip en cada vehículo para programar los robots. Se trata de tecnología de punta, comparable a las líneas de producción más modernas de Europa. Todo el proceso se diseñó para ofrecer flexibilidad e integración, lo que se traduce en una gestión eficaz de esta fábrica inteligente. (Redacción Autotransporte)

**El e-Delivery también se produce en la planta de Resende, en Río de Janeiro.** Foto: VWTB.

Volkswagen Camiones y Buses participa en la renovación del Acabús

Recientemente se llevó a cabo el banderazo de salida en Acapulco, Guerrero, de los primeros 34 Volksbus que son parte del Sistema Integral de Transporte (SIT) en dicha ciudad, mejor conocido como Acabús, con el fin de renovar la flota y brindar más seguridad y confort con un parque vehicular completamente nuevo y equipado.

El proyecto para este año es poder entregar 135 unidades Volksbus 17.230, todas con carrocerías modelo Sigma y Zafiro Sport de AYCO Hidromex, que ofrecen aire acondicionado, pasamanos de acero inoxidable y asientos de polipropileno. Adicional al requerimiento de la línea, cuentan con puertas del lado izquierdo al nivel del andén, ofrecen espacio para silla de ruedas, anuncio de paradas y sistema de voceo.

Los Volksbus 17.230 tienen 12 metros de longitud, capacidad para 25 asientos, motor MAN de 230 hp, cuatro cilindros y tecnología Euro 5, sistema de emisiones EGR y transmisión manual Over Drive ZF de seis velocidades, con sistema de frenos de tambor con ABS+EBD.

“Estamos contentos y emocionados de apoyar a la región, formando parte de este importante proyecto. Queremos seguir contribuyendo al crecimiento del Sistema Integral del Transporte de Acapulco, Guerrero, y por supuesto de toda la República Mexicana”, precisó Giovanni Juárez, Director Comercial de Volkswagen Camiones y Buses en México. (Redacción Autotransporte)

**Los Volksbus 17.230 fueron carrozados por AYCO.**

VW Camiones y Buses anuncia instalación de baterías en su planta para producción del e-Delivery

VW Camiones y Buses (VWCB) anunció la instalación de Baterías Moura en su complejo industrial ubicado en Resende, Río de Janeiro, Brasil. La empresa proveedora de baterías llega con la misión de atender procesos específicos del e-Delivery, el primer camión eléctrico de Brasil, a partir de este semestre. Además de ser parte del e-Consorcio, Baterías Moura se une al Consorcio Modular y los otros socios de VWCB con la responsabilidad de suministrar sistemas de baterías de litio y sus componentes, en asociación con CATL, y ser responsable de varios procesos relacionados con la movilidad eléctrica, tales como montaje, parametrización y prueba de los sistemas eléctricos del e-Delivery.

La presencia de Baterías Moura también refuerza la importancia del área de nuevos productos en la planta de Resende como un importante centro para el desarrollo de la electromovilidad. “Hace 25 años desarrollamos el proceso productivo del Consorcio Modular y ahora coronamos esta trayectoria con otra hazaña pionera: la fabricación de vehículos eléctricos, junto a socios importantes, como lo es Moura. Juntos, avanzaremos en el desarrollo de la movilidad eléctrica en Brasil”, afirmó Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.

La producción en serie de los primeros camiones eléctricos e-Delivery comenzará este semestre, pero en la fábrica-laboratorio, instalada en el complejo productivo denominado Planta Piloto, ya se inició una etapa experimental el año pasado. En esta fase ocurre la definición y confirmación del proceso productivo y la capacitación de los procesos. Mediante este mapeo, se están adaptando las líneas que albergarán la producción en serie del camión eléctrico e-Delivery, algo sin precedentes en la fábrica de Resende y en Brasil.

Además, los equipos dedicados a la producción del e-Delivery están siendo capacitados para las demandas específicas de la propulsión eléctrica, tales como el montaje de la batería y la puesta en marcha de vehículos de alto voltaje. La puesta en marcha es cuando el vehículo eléctrico se energiza por primera vez, lo que requiere procedimientos específicos para lidiar con voltajes superiores a 600V. Además, todos los equipos de producción ya están siendo capacitados para aprender a reconocer y manejar los procesos de seguridad de este nuevo producto en la fábrica de Resende.

“La producción del e-Delivery marca el comienzo de forma estructurada de la electrificación de vehículos en Brasil y Moura está muy orgullosa de ser parte de este proceso junto con VWCB. Moura siempre ha estado a la vanguardia, desarrollando soluciones en baterías que pudieran satisfacer las demandas más avanzadas, así como las del e-Consorcio. Una vez más integramos el epicentro del movimiento de innovación de la industria automotriz al firmar esta importante alianza con VWCB y CATL”, declaró Sergio Moura, Presidente del Consejo de Administración de Acumuladores Moura.

Toda la infraestructura de la fábrica de VW Camiones y Buses también se está actualizando a la nueva realidad eléctrica: acaban de llegar los nuevos cargadores, con capacidad para recargar las baterías de los camiones e-Delivery en hasta 1 hora. Los equipos se utilizarán para reponer la energía de los vehículos de prueba de la armadora, en acción en los análisis de laboratorio y recorridos de certificación antes del inicio de la producción en serie. Toda la energía consumida en la fábrica proviene de fuentes renovables.

El Consorcio Modular, con nuevo socio

Baterías Moura es el socio más reciente del Consorcio Modular, un sistema único en el que VWCB comparte la responsabilidad con los proveedores por el montaje tanto de camiones como de chasis de autobuses. Desde su concepción en 1996, esta es la primera vez que el Consorcio Modular cuenta con nueve socios.

Maxion suministra chasis y ruedas. Meritor es responsable por el conjunto de suspensiones metálicas y ejes, mientras que Suspensys se hace cargo de las suspensiones neumáticas. Powertrain, joint venture formada por Cummins y por MWM International, suministra motores y Aethra arma la cabina. Carese se encarga de la pintura y, finalmente, Kroschu instala el acabado interno. Moura entrará ahora para suministrar las baterías de los camiones eléctricos de la marca.

VWCB mantiene su enfoque en la satisfacción del cliente final. Además del desarrollo de productos con su Ingeniería también ubicada en Resende, la empresa se encarga de las pruebas de calidad que incluyen seguridad, cumplimiento con los estándares de la marca y acabado, además de una red de distribuidores e importadores repartidos en dos continentes que realiza la comercialización mundial de sus productos. (Redacción Autotransporte)

**Baterías Moura también se instalará en el complejo de VWCB en Resende.**

Advierte Volkswagen sobre páginas web apócrifas

La marca Volkswagen en México informó que su único canal oficial es su sitio web. De igual manera, la información sobre los autos seminuevos se puede consultar en la página web oficial correspondiente, así como a través de su red de concesionarios.

Asimismo, todos los clientes de Volkswagen pueden comunicarse al siguiente número telefónico: 01 800 SERVI VW (01 800 737 84 89), línea de contacto directo con la marca y habilitada para brindar información certera y autorizada.

La marca reiteró dicha información, debido a que se han detectado sitios de internet apócrifos que anuncian el 80 aniversario de Volkswagen y promocionan un cuestionario por medio del cual se puede ganar un auto de la Marca. Esta información es falsa.

Volkswagen hizo un llamado a la sociedad a no caer en engaños o intentos de fraude que se publican en páginas ajenas a los sitios oficiales de la Marca en nuestro país. (Redacción Autotransporte)

**Volkswagen cuenta con varios canales de comunicación oficiales.**

Busca Volkswagen minimizar efectos de desabasto global de semiconductores

La reducción significativa en el abasto de semiconductores está provocando varios cuellos de botella en muchas industrias alrededor del mundo, desde fabricantes de aparatos electrónicos, computadoras y dispositivos de comunicación, entre otros.

Esto se debe, por un lado, a la creciente demanda de dispositivos electrónicos (como consecuencia del confinamiento, la educación a distancia y el teletrabajo), y por el otro, a la recuperación de los mercados de vehículos, el surtimiento de estos componentes en la industria automotriz también ha experimentado un cuello de botella desde el inicio del año. El resultado de todo esto son ajustes en toda la industria de producción de vehículos que afecta a las marcas del Grupo Volkswagen.

En los meses recientes, el Grupo Volkswagen ha estado trabajando intensamente y de manera exitosa para minimizar los efectos del desabasto global de semiconductores en la producción del Grupo. Esa es la razón por la cual la producción no ha sido afectada a gran escala. Actualmente asumimos que el suministro de chips continuará siendo complejo en los próximos meses.

En ese sentido, Volkswagen de México prevé que se lleven a cabo nuevos ajustes en su programa de producción, los cuales darían comienzo a partir del mes de junio y en distintos momentos para sus tres segmentos de producción; previendo retomar sus actividades de forma paulatina conforme el abasto se garantice haciendo todo lo posible por recuperar posteriormente la producción durante el año.

Cabe señalar que durante este periodo se llevarán a cabo en la fábrica actividades de mantenimiento. Asimismo, la empresa lleva a cabo un monitoreo permanente de la situación, que le permita retomar una estabilidad en el surtimiento de materiales a sus líneas de fabricación. (Redacción Autotransporte)

**El suministro de chips durante los próximos meses seguirá siendo complicado.**

Presenta Volkswagen Vehículos Comerciales su estrategia de negocio 2021

Con el antecedente del 2020 como un año sumamente complejo y lleno de retos en todas las industrias a nivel mundial, la marca Volkswagen Vehículos Comerciales tuvo una pérdida global de 24% en ventas con respecto a 2019. México no fue la excepción, con un porcentaje de 38% en pérdidas comparado con 2019.

Esta situación generalizada en la industria no mermó el ánimo de la marca liderada por Luis Rojas Martínez, director de Volkswagen Vehículos Comerciales en México, para traer más y mejores productos para sus clientes.

No obstante, la situación crítica, en términos generales Caddy tuvo un excelente performance en comparación con 2019 de casi 7% por encima en ese año en ventas, lo que significó un muy importante apoyo para la Marca.

El mix de ventas de los productos de Volkswagen Vehículos Comerciales en 2020 se repartió de la siguiente forma: Caddy se mantuvo al frente con el 41% equivalentes a 2 mil 842 unidades vendidas; Amarok y Transporter empatados en segundo lugar con 24% en ventas y mil 700 unidades. Crafter se ubicó con el 11% de mix y 751 unidades vendidas.

Durante los primeros tres meses de 2021, la marca a nivel global presentó un avance del 1% con 95 mil 800 unidades vendidas frente a 2020, lo cual permite tener una mejor perspectiva para el segundo semestre del año, sobre todo si consideramos que los primeros tres meses del año pasado no hubo pandemia.

Si bien este año cayeron los volúmenes de venta, la marca espera lograr una recuperación en lo que resta del año, impulsada con la llegada de Caddy 5, de Crafter Euro 6 y Crafter 4Motion Chasis Cabina y Transporter a México.

En el primer trimestre de 2021, el mix de ventas de la marca pone al frente a su “ícono renovado” Transporter T6.1, con el 50% de ventas, presentando una gran recepción de los clientes hacia este producto, reflejado en 575 unidades vendidas. Caddy tuvo el 24% de ventas y 278 unidades desplazadas; Amarok con 17% de mix con 200 unidades vendidas; y Crafter, con el 8% de ventas y 96 unidades vendidas.

Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece a sus clientes soluciones a la medida, de la mano de Volkswagen Financial Services, que incluyen desde descuentos a través de bono, accesibilidad de crédito con Volkswagen ¡Ya!, hasta planes de leasing y arrendamiento con pago diario o desembolso mínimo más garantía extendida o 0% de comisión por apertura más seguro particular comercial. “Estos servicios financieros les harán sin duda mucho bien a nuestros clientes al momento de adquirir nuestros productos”, comentó Luis Rojas Martínez, Director de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales en México.

**Amarok conforma el 17% de las ventas en el primer trimestre de 2021.**

Lanzamientos 2021

Crafter Euro 6 de 4.9 toneladas se asoma ya para lanzarse en el mes de julio en México como el mejor compañero de trabajo, en sus versiones Cargo Van Long Wheel Base, Cargo Van y Pasajeros Long Wheel Base extendida y Chasis Cabina, con motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt, 130 kw TDI, manual y automática.

Crafter 4Motion Chasis Cabina se perfila como un vehículo potente y robusto que será el aliado perfecto en las operaciones diarias para condiciones de suelo difíciles, ideal para el sector agrícola y minero.

Caddy 5 llegará para septiembre de 2021, en sucesión de Caddy 4, en versiones Maxi Cargo Van y Passenger Van a gasolina, 4 cilindros, 1.6 lt, 81 kw de potencia, transmisión manual de 6 velocidades. En su versión de pasajeros tiene capacidad de hasta 7 personas cómodamente sentadas y amplio espacio en el maletero y en su versión cargo tiene una capacidad de carga de 744kg y un volumen de 3.7m³.

Transporter Pasajeros, el sucesor de la emblemática Combi, llegará en este mes de mayo con transmisión manual de 5 velocidades y motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt y 81 kw TDI en versiones de 8 y 9 pasajeros.

Un área estratégica de la marca es su enfoque en la optimización de su red de Concesionarios, mucho más rentable y profesional orientada específicamente al cliente comercial. Esto lo está logrando con un trabajo muy fuerte de la mano de Volkswagen Academy para potenciar las capacidades de toda esta red.

La Marca supo dar la vuelta a los reveses en las ventas y también en su servicio de postventa, logrando un mejor cierre de año que toda la industria, gracias a la introducción de nuevas modalidades de servicio, como llevar el taller hasta el domicilio de cliente, brindar kits de afinación a precios atractivos, expandir la cobertura de sus unidades móviles de servicio, todo como un abanico de servicios que acercan a la marca con sus clientes.

“En 2021, la marca está un 5% arriba en ventas de refacciones y 6% más entradas a los talleres contra 2020, lo cual refleja el incremento de la lealtad y el amor a la marca por parte de sus clientes”, finalizó Luis Rojas. (Redacción Autotransporte)

**Crafter Euro 6 será una realidad en México.**

VW Vehículos Comerciales y Argo AI inician pruebas de conducción autónoma

Con el desarrollo ya en marcha, los primeros prototipos de conducción autónoma basados en el futuro ID. BUZZ comenzarán a operar en Múnich, Alemania, este verano. Lo anterior marca un hito en la colaboración internacional entre el Grupo y Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC), que está facilitando el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Nivel 4 para camionetas autónomas.

Los vehículos comerciales ligeros son el primer lugar lógico para utilizar el transporte autónomo de personas y mercancías. “Nuestro objetivo con la versión autónoma del ID. BUZZ es facilitar la implementación comercial de los servicios de transporte y de entrega a partir de 2025”, explicó el Director de División Christian Senger. “En determinadas ciudades, los clientes podrán hacer que un vehículo autónomo los lleve a su destino. La entrega de mercancías y paquetes también será mucho más sencilla gracias a nuestro servicio de conducción autónoma”.

Para integrar la tecnología en el ID. BUZZ AD totalmente eléctrico, Volkswagen Vehículos Comerciales fundó una sección de negocios especializada y se asoció con Argo AI, la empresa de plataformas tecnológicas para vehículos autónomos con sede en Estados Unidos que está desarrollando el sistema de conducción autónoma.

A principios de este año, Argo integró su sistema de conducción autónoma en un vehículo prototipo de Volkswagen para iniciar las pruebas en Alemania. El fundador y CEO de Argo, Bryan Salesky, habló sobre los avances: “Cerca de nuestro centro europeo de ingeniería y desarrollo, estamos preparando una pista de prueba junto al aeropuerto de Múnich, donde estamos aplicando nuestros años de experiencia de realizar pruebas en seis diferentes ciudades de Estados Unidos para las condiciones de tráfico europeas”.

Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI consideran que el uso de una combinación de sensores, incluyendo lidar, radar y cámaras, es esencial para lograr una conducción autónoma segura. Recientemente, Argo AI presentó su nuevo sensor lidar, Argo Lidar, que le permite ver objetos a 400 metros de distancia.

El lidar en el modo Geiger, que es propiedad de Argo AI, es capaz de detectar la partícula más pequeña de luz, un solo fotón, lo que es crítico para detectar objetos con baja reflectividad. “Esta tecnología se integrará en el sistema de conducción autónoma de los prototipos de conducción autónoma de VWVC”, anunció Salesky.

Asimismo, hay planes concretos para el uso comercial de la futura tecnología para los proveedores de servicios de transporte. MOIA, la filial de Grupo Volkswagen, se convertirá en 2025 en el primer usuario del ID. BUZZ AD autónomo. “MOIA tiene amplia experiencia en el campo de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo hemos desarrollado el mayor servicio eléctrico de movilidad compartida de Europa y hemos transportado a millones de pasajeros. Aportamos esta experiencia a la colaboración entre Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI. Hamburgo será la primera ciudad en ofrecer un servicio de movilidad compartida autónoma con un ID. Buzz”, indicó el Director General Robert Henrich.

MOIA es el mayor proveedor de uso compartido de Hamburgo y actualmente tiene mil 200 empleados. Para la empresa, la conducción autónoma es un paso importante en su camino hacia el crecimiento. (Redacción Autotransporte)

**MOIA, proveedor de servicios de transporte, es el primer usuario del ID. BUZZ AD autónomo.**

Volkswagen Vehículos Comerciales llama a revisión de algunos vehículos Amarok

Volkswagen Vehículos Comerciales informó que en algunos de los vehículos Amarok 2018 y 2019 existe la posibilidad de que, la cinta que sujeta la rueda de repuesto ubicada debajo del vehículo, se rompa y como consecuencia podría ser arrastrada durante la marcha o caer al suelo y eventualmente, provocar un accidente a los vehículos que circulen detrás de éste.

Por tal razón, Volkswagen Vehículos Comerciales puso a disposición de todos los propietarios de los vehículos previamente descritos, la debida atención en cualquier agencia autorizada del país, a fin de corregir este posible desperfecto.

Asimismo, invitó a los clientes a consultar su sitio web para conocer si su auto está afectado y en caso de ser así, visitar lo antes posible a un distribuidor Volkswagen Vehículos Comerciales autorizado con una cita previamente programada. La revisión es completamente gratuita y toma aproximadamente una hora y media, pues la red de Concesionarios se encuentra al tanto de la situación.

Es importante señalar que hasta el momento no se ha reportado ningún evento en nuestro país. Volkswagen Vehículos Comerciales desea que la campaña se realice rápidamente para que sus clientes tengan la seguridad de contar con un vehículo con óptimo desempeño.

Además, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece atención personalizada a través de contacto@vw.com.mx o vía telefónica al 800 SERVI VW (7378489). (Redacción Autotransporte)

**VWVC puso a disposición de los clientes la debida atención en cualquier agencia autorizada del país.**

Duplica VW Camiones y Buses exportaciones en el primer cuatrimestre de 2021

Volkswagen Camiones y Buses (VWCB) duplicó las exportaciones en el primer cuatrimestre de 2021 en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de mil 084 a 2 mil 527 unidades. Aunque las bases de 2020 son bajas, ya que corresponden a la época del brote de la pandemia en todo el mundo, hay aspectos relevantes en los distintos mercados del fabricante.

«Cada mercado experimenta diferentes razones para el aumento de la demanda, pero en general podemos observar una tendencia de recuperación y reanudación después de un período tan difícil como el comienzo de 2020», comentó Roberto Cortes, Presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses.

Chile es el líder de ventas internacionales de la marca en el primer cuatrimestre de este año, con 720 ventas. El segmento de la minería del cobre y la pujanza de las materias primas en ese país impulsaron la demanda de camiones, especialmente de los modelos VW Constellation 17.280, uno de los protagonistas del éxito allí.

En Uruguay, VWCB alcanzó la marca histórica de 100 camiones vendidos en el mismo mes y consolidó su liderazgo en el mercado con el VW Constellation 24.250 como el camión más vendido en el país.

En el resto de países latinoamericanos, la distribución de alimentos y bebidas impulsó las ventas de la familia Delivery, especialmente el 11.180, el vehículo más exportado en el periodo por VWCB. Específicamente en Centroamérica, los recientes lanzamientos de modelos en países como Guatemala amplían esta cuenta.

En África lo más destacado son los autobuses: VWCB participa en el programa de modernización del transporte público en Angola y mantiene las entregas de Volksbus 17.210 que ya entran en la lucha contra la pandemia del COVID-19. Todas las unidades están equipadas con barreras de protección Marcopolo BioSafe para conductores, que reducen la posibilidad de contagio al disminuir la exposición de los profesionales a las posibles gotas expulsadas al hablar, toser o estornudar. (Redacción Autotransporte)

Camión Meteor de Volkswagen supera las mil unidades vendidas

La nueva familia de camiones Volkswagen Meteor se ha convertido en un éxito absoluto. En menos de ocho meses después de su lanzamiento, superó la marca de las mil unidades vendidas y las ventas con entregas para los próximos meses son aún mayores, lo que ha sostenido el crecimiento de VW en el segmento. TTGlog lidera a las empresas que ya se benefician de las ventajas de contar con los nuevos extrapesados de la marca en su flota.

«Cerramos un primer lote de 10 unidades al comienzo del año y ahora hemos recibido los primeros camiones de nuestra segunda adquisición. Compramos otros 20 VW Meteor 28.460 más gracias a los diferenciales que han añadido a nuestra operación. Más allá de la comodidad que atrae a los conductores, la cual nos ayuda a tener buenos profesionales, Meteor se confirmó como un vehículo económico, en términos de consumo de combustible, con un excelente torque y potencia», evaluó André Mariano Leão, Director Ejecutivo de TTGlog.

En fase de ascenso, la empresa que transporta gas licuado de petróleo (GLP) a granel ha invertido en los últimos años en vehículos de VW Camiones, incluso para formar una flota propia. El excelente servicio posventa prestado por la concesionaria Cotali de Limeira (São Paulo) y el alto nivel de disponibilidad de los vehículos de la marca también pesan a favor de la armadora. Los modelos VW recorren 21 estados brasileños y el Distrito Federal, además de Argentina y Bolivia. En total, TTGlog realiza 4 mil viajes al mes, transportando cerca del 40% de todo el GLP de Brasil.

«Para los próximos meses, nuestra expectativa sigue siendo en alta. Ya hemos cerrado negocios para mover nuestra fábrica y pronto comenzaremos a vender también la versión con suspensión neumática. La familia Meteor es un éxito absoluto y no podía ser diferente, ya que fue creada con base en toda nuestra experiencia en el mercado brasileño con productos a la medida y el concepto de ‘menos no quieres, más no necesitas’. ¡Qué vengan las próximas mil unidades!», celebró Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de VW Camiones y Buses.

Ya sea para el agronegocio, la minería o para cruzar el país, la nueva familia Meteor llegó al mercado a finales de 2020, orgullosamente hecha para los conductores brasileños, trayendo lo más innovador en términos de diseño y satisfaciendo las necesidades de los campos y carreteras por todo Brasil.

Para estar a la altura del segmento que transporta las riquezas de Brasil, la línea VW Meteor fue diseñada para ofrecer a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con las exigencias actuales de diseño del Grupo Volkswagen: satisfacer las necesidades del cliente con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual. (Redacción Autotransporte)