Autotransporte.mx | Página 3 de 315 | Damos a conocer los sucesos diarios en el acontecer del transporte y sectores afines.

Conductores, cómodos con el camión eléctrico BYD

Luis Enrique Martínez Vázquez, uno de los operadores de Grupo Modelo a quienes se les ha asignado el eT8A, el camión eléctrico desarrollado por BYD para reparto urbano.

Anteriormente había conducido unidades de motor delantero, pero reconoce que el diseño cab over del vehículo le brinda una amplia visibilidad al frente y atrás por la cámara de reversa que trae, lo que reditúa en una excelente maniobrabilidad. Si bien las dimensiones del camión no cambian mucho con respecto a otros modelos, estacionarlo sí le resulta más cómodo.

**El camión ha tenido un eficaz desempeño en colonias muy concurridas como la Condesa, Polanco o San Rafael.**

Al tener su ruta en colonias muy concurridas de la Ciudad de México como la Condesa, Polanco o San Rafael, externa que en ocasiones tiene que esperar a que se desocupen dos lugares para poder estacionar el camión; sin embargo, esta unidad puede acomodarla en uno y medio, o incluso menos.

“Así, en lugar de estar dando vueltas y vueltas buscando estacionamiento, llegas y entras sin problemas”, admite el conductor, situación que le ha permitido a él y a sus compañeros optimizar los tiempos de las operaciones.

**Enrique Martínez Vázquez es operador de Grupo Modelo desde hace cuatro años y medio.**

Por su parte, la caja de seis tarimas -otras configuraciones tienen capacidad para ocho-, también la encuentra muy cómoda para la descarga. Las charolas vienen un poco altas, pero cuentan con un estribo para hacer más fácil el trabajo.

Oportunidad de crecimiento

Joven y accesible, Luis Enrique lleva siete años trabajando para Grupo Modelo, de los cuales cuatro y medio han sido como conductor. Reconoce que en todo este tiempo se ha sentido a gusto porque se genera un buen equipo y ambiente de trabajo.

“Aquí entramos siendo ayudantes. Hay mucha oportunidad de crecimiento, si puedes hacer las cosas, te dan chance de que vayas aprendiendo. Obviamente te hacen tu examen de manejo y, si lo pasas, ya te conviertes en conductor”, explica.

**Norberto García, Luis Enrique Martínez y Giovanni Rosas forman parte del equipo de reparto de Grupo Modelo.**

El operador destaca que Grupo Modelo ha puesto mucho énfasis en la seguridad de sus empleados, quienes así como llegan a trabajar quiere ver partir a sus casas, donde sus seres queridos les esperan. Es por ello que los guantes, la faja, el chaleco reflector, los zapatos industriales y, al volante, el cinturón de seguridad, no pueden faltar.

El ser conductor le ha permitido conocer muchas personas y lugares; aunque, así como hay gente que le trata bien, hay otra que no tanto. Sin embargo, admite que hay que tenerle cariño al trabajo para hacer las cosas bien y cómo se debe. “Hay que prepararse, se ve fácil pero no cualquiera agarra un camión y maneja por toda la ciudad”, recomienda. (Rafael Cervantes Flores)

**El conductor se ha sentido muy cómodo con la maniobrabilidad y visibilidad de la unidad.**

Gerhart Reuss, trayectoria con alma alemana

QUERÉTARO, QRO. – A sus 83 años, Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN, ha visto todo el desarrollo del Grupo Volkswagen en nuestro país, desde la negociación de los terrenos para la construcción de la planta la ciudad de Puebla, hasta la introducción de los primeros vehículos para carga y pasaje, así como los autobuses MAN. “Es lo que me mantiene vivo”, afirma.

Reuss rememora que Volkswagen fue la primera compañía automotriz alemana en México, donde se estableció en 1964. Durante los siguientes años, traería muchas industrias proveedoras alrededor de su planta de Puebla. Sin embargo, el reto no estaba en establecer una factoría en territorio nacional.

**Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de la marca MAN en México.**

“El problema era cómo contratar al personal. Lo que hizo Volkswagen fue contratar gente de la región que no tenía ninguna experiencia industrial, entonces se envió a 200 maestros alemanes para capacitar a los futuros trabajadores”, explica.

Esto serviría de base para un programa de aprendizaje que Volkswagen mantiene vigente hasta el día de hoy y se encuentra entre los más activos y mejores de México, además de ser un semillero de trabajadores e ingenieros.

**Reuss tiene una amplia experiencia en las marcas Volkswagen y MAN.**

“En Volkswagen deben trabajar alrededor de 20 mil personas en la planta y sus actividades directas, más lo que es la cadena de proveedores; hoy es uno de los mayores generadores en México”, afirma Reuss.

Entender el negocio

La historia continuó en el área de camiones y buses, con su participación en la planta de MAN Truck & Bus en Querétaro, desde donde se consolidó en la industria de vehículos pesados. Desde hace 10 años está en la venta de productos grandes y hasta el momento lleva un récord de 2 mil 600 buses vendidos.

Reuss considera que el reto más importante al que se enfrentó en este segmento fue comprender la estrategia de los clientes. No se trataba únicamente de venderles autobuses, sino soluciones a sus problemas de transporte: tecnología, servicio postventa, suministro de refacciones, además de estar asociado a una marca que tiene como una de sus principales metas estar siempre a la vanguardia.

**Reuss lleva cifras récord en la venta de autobuses MAN.**

Asimismo, ofrecen al cliente la alternativa de organizar su empresa en el sentido de brindarle servicio de mantenimiento liderado por la armadora. “No hemos vendido sólo autobuses, sino autobuses con un servicio de mantenimiento durante 2 millones y medio de kilómetros, así que tienen la garantía de que la unidad que compran se va a mantener en operación por toda su vida útil de hasta 10 años”, concluye. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)

GAMI, complemento perfecto para Grupo Modelo y BYD

MONTERREY, N.L. – Manufacturas Industriales GAMI es artífice de la carrocería para el primer camión totalmente eléctrico destinado a la distribución en México, resultado de un trabajo conjunto entre la empresa carrocera, Grupo Modelo y BYD, un hecho que ha dejado gran satisfacción en la dirección de la compañía con sede en Monterrey, Nuevo León.

Orgullosamente mexicana, GAMI tiene el mérito de ser la primera compañía en alcanzar dicho logro, el cual representa una interesante prueba para su producto con uno de sus clientes más importantes. José Manuel García Mireles, Director General de la empresa regiomontana, destacó que la utilización de este camión en estos momentos de contingencias ambientales es un gran paso para el cuidado del medio ambiente y la sociedad.

**GAMI diseñó una caja de seis tarimas para el camión eléctrico de BYD.**

El directivo explicó que se trata de una carrocería especial para este tipo de vehículos, muy ligera, con materiales compuestos, como plástico, acero y aluminio, entre otros. “Esta caja la hicimos para soportar todo el trabajo que va a tener este camión y, sobre todo, lo más liviana posible, además de comprender las necesidades de nuestro cliente a la hora de desarrollar nuestro producto. Estamos seguros de que tendremos mucho éxito con esa unidad”, aseguró.

Asimismo, señaló que la caja cumple con todas las normativas en cuanto a peso y dimensiones se refiere, además de ser muy respetuosos con las especificaciones del fabricante del camión, tanto en diseño como en ingeniería para obtener los mejores resultados.

**José Manuel García Mireles, Director General de Manufacturas Industriales GAMI.**

Calidad de exportación

GAMI es una empresa con 35 años en el mercado, tiempo en que ha acumulado suficiente experiencia para el desarrollo de cajas secas para carga en general, así como productos especializados para el transporte de alimentos, bebidas y dollies. Además, exporta a países como Estados Unidos, Guatemala, Honduras, Colombia, Perú, Costa Rica y la región del Caribe.

Entre sus productos más destacados se encuentra el remolque modelo Z Play, el cual posee una capacidad de carga de 30 toneladas, con barras que se pueden nivelar a diferentes alturas para transportar diferentes tipos de carga. La ligereza es otro de sus atributos, con paredes muy delgadas pero resistentes a la vez y bordes de aluminio extruido y en una sola pieza.

**GAMi también fabrica cajas secas para el transporte de carga en general.**

De acuerdo a la necesidad de cada cliente, puede fabricarse con una longitud de 40, 48 o 53 pies de longitud, con la posibilidad de montarse sobre dos o tres ejes en 40 pies o menos, además de contar con frenos ABS, sistemas antivolcaduras y de presión de aire en las llantas.

“Trabajamos con las mejores marcas globales como Meritor o Hendrickson. Este producto está muy por encima de nuestros competidores, inclusive los fabricantes extranjeros”, ponderó el Director General de GAMI.

**Entre los productos que ofrece el fabricante regiomontano se encuentran los dollies, para aplicaciones de doble remolque.**

La seguridad es un elemento fundamental para GAMI. Es por ello que también ofrece la posibilidad de integrar en sus equipos cámaras de video que, con una visibilidad de 360 grados, permiten advertir la ubicación de un vehículo alrededor para no cometer ninguna falla; a su vez, puede monitorearse el estado de la carga al interior del remolque. Todo esto desde la cabina del operador o el centro de monitoreo de la empresa transportista. (Rafael Cervantes Flores)

Amor por la industria, el motor de BMB

QUERÉTARO, QRO. – Con 16 años de trayectoria, BMB es una empresa de origen brasileño dedicada a la adaptación de vehículos pesados que, a través de una alianza estratégica con MAN Latinoamérica, ha concretado la modificación de alrededor de 140 mil unidades, lo que corresponde al 24 % de todo lo que la armadora vende.

La BMB es un pilar fundamental en la generación de ventajas competitivas para MAN Latinoamérica; debido a esta sociedad exclusiva, la compañía ofrece soluciones con base en el concepto de “traje a la medida”, principalmente para la marca Volkswagen Camiones y Autobuses. Esto permite la entrada de la holding en nuevos mercados y que su participación en nichos específicos de mercado sea una realidad.

**Sergio Secco, Gerente General de BMB.**

Sin embargo, esto no sería posible sin el esfuerzo de personas que, apasionadas por la industria automotriz, no dejan de trabajar con tal de ofrecer a los clientes las mejores soluciones de transporte. Ese es el caso de Sergio Secco, Gerente General de BMB.

Con VW en el corazón

Secco trabajó 39 años en Volkswagen. Comenzó en el segmento de automóviles, después pasó a camiones y se retiró como director de planta en Brasil, su país de origen. Con 65 años, el amor por los fierros volvió a llamarlo y fue así que llegó a México, ahora a través de BMB, hace casi tres años.

“Siempre me gustó Volkswagen. Cuando estaba en mi curso de graduación ya pensaba ‘voy a graduarme de ingeniero, quiero trabajar en Volkswagen’ y así fue. Entré como practicante y me quedé de director. Toda mi carrera fue en Brasil; después me invitaron a venir a México y montamos una empresa con soporte de MAN, la cual presta servicios exclusivos para ellos”, rememora el directivo.

**BMB modifica y adapta principalmente camiones de la marca Volkswagen.**

Esta iniciativa ha dado como resultado un control de calidad único sobre los vehículos de MAN Latinoamérica en su fase final, debido a que la misma armadora instruye y audita el proceso productivo de BMB, situación que no ocurre con las modificaciones y adaptaciones realizadas por fuera, lejos del control de la planta.

Confianza en México

En nuestro país, el centro de customización de BMB se ubica en la ciudad de Querétaro, muy cerca de las instalaciones de MAN Truck & Bus México. Es el único fuera de Brasil y ha permitido atender configuraciones muy específicas de los clientes y concretar un portafolio más completo, al reproducir el modelo de negocios de la nación sudamericana, que se basa en una estrecha relación con el cliente.

“Hablamos mucho con los clientes. A veces no saben cómo resolver sus problemas y ahí tenemos mucha experiencia. Compartimos, hacemos negocios y, además, damos trabajo a gente mexicana. Tenemos 40 personas, brasileños somos dos, todos los demás son mexicanos”, pondera el directivo.

**La marca Volkswagen corre por las venas de Sergio Secco.**

El área de ingeniería da oportunidad a recién graduados de las universidades. Secco reconoce que le gusta mucho traer gente nueva. “Los chicos traen muchas ganas de aprender y ahí los impulsamos porque tenemos gran experiencia y ya conocemos el negocio. ¡Crecen muy rápido!”, se admira.

Finalmente, agrega que cuando ya exista una estabilidad en los procesos, su idea es poner un administrador en la factoría local y estar al pendiente cada mes; aunque “tal vez me quede aquí en México”, advierte. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)

**La BMB es conocida en México gracias a la modificación de los camiones VW Workline para Heineken.**

Cummins impulsa el futuro con nuevo generador a gas

Cummins Power Generation presentó su más reciente generador de electricidad a gas, el HSK78G. Este nuevo producto llega con una potencia de hasta 2.0 megawatts, un motor de 78 litros y una de sus principales ventajas competitivas es que puede utilizarse en ambientes extremos con temperaturas de hasta 55 grados centígrados, además de ofrecer una alta eficiencia energética y 28 mil horas de autonomía.

Paulo Nielsen, Director de Cummins Power Generation para Latinoamérica, presentó el nuevo producto de la compañía, acompañado por Humberto Lira, líder de Ventas LAO; y Marco Delgado, Líder de Ventas ATS & SW, quienes destacaron que en México, la compañía tuvo una participación de mercado superior al 45 % en el segmento de generadores y motores para generación durante 2018.

Nielsen resaltó que con este lanzamiento, Cummins Power Generation ha dado un paso muy importante en el segundo mercado más grande de Cummins, el cual representa el 30 % de sus ventas. Durante el primer trimestre de 2019, esta unidad de negocio alcanzó ventas globales por mil 100 millones de dólares.

Entre los principales beneficios que ofrece la nueva serie de generadores HSK78G se encuentra la máxima eficiencia con variaciones de combustible, un alto rendimiento en ambientes con temperatura extrema, vida de servicio más alta en productos de su tipo y baja emisión de elementos contaminantes como gases de nitrógeno.

**Humberto Lira, Paulo Nielsen y Marco Delgado destacaron el papel que juega esta unidad de negocios para Cummins.**

“Este lanzamiento representa un nuevo nivel en las soluciones a gas natural de Cummins y nos consolida como una empresa de soluciones tecnológicas que impulsan nuevos niveles de eficiencia. Con este tipo de tecnología, nuestros clientes podrán contar con un equipo que les garantice estabilidad, mayor tiempo de operación y reducción en los costos de combustible”, externó Nielsen.

Ideal para la industria minera, manufacturera, sector agrícola, centros comerciales, hospitales y data centers, durante la presentación se efectuó una experiencia de realidad virtual que permite conocer a detalle el funcionamiento del generador y, dadas las dimensiones del producto, estará a disposición de los clientes para que lo conozcan de una manera más interactiva. (Rafael Cervantes Flores)

**A través de una experiencia virtual se pudo visualizar el funcionamiento del nuevo generador.**

Mobil Serv, plataforma que impulsa la productividad de los clientes

Mobil presentó su plataforma Mobil Serv, una propuesta global para trabajar con los clientes que tiene por objetivo optimizar sus procesos industriales para incrementar la productividad, seguridad y sustentabilidad, a partir de la identificación de las soluciones correctas de lubricación y rescatando sus mejores prácticas a nivel mundial.

De esta manera, los ingenieros de ExxonMobil brindan a las empresas una ventaja competitiva, a través de una variada oferta de servicios, que incluye Análisis de aceites usados, Inspección de motores a través de videoscopios, Estudio de manejo y almacenamiento de lubricantes, Capacitación en lubricación, Inspección de engranes y sistemas hidraúlicos e Inspecciones por termografía, entre muchos otros servicios especializados.

**Alejandro Cardona y Juan Rodríguez Meza presentaron la nueva propuesta de Mobil.**

“Con nuestra plataforma de servicios Mobil Serv en México reiteramos nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes asistencia especializada por parte de nuestros expertos en soluciones de lubricación, lo que se traduce en procesos industriales más eficientes”, comentó Alejandro Cardona, Director de Ventas para ExxonMobil en América Latina.

Entre los beneficios que pueden obtener los clientes se encuentra la reducción del tiempo improductivo, mejoras de seguridad y ambientales, reducción de costos por reemplazo de piezas y mayor productividad del equipo.

**A través de una plataforma digital se busca atender de manera especializada las necesidades de los clientes.**

La plataforma ya ha comenzado a usarse con clientes con resultados exitosos, al lograr ahorros que van de los 20 mil hasta los 400 mil dólares por año. “Nuestro negocio no es vender lubricantes sino soluciones de lubricación”, remató el directivo. (Rafael Cervantes Flores)

Optimo Autopartes amplía su flota con camiones Isuzu

Isuzu hizo entrega de cinco camiones a la empresa Optimo Autopartes, de las cuales tres fueron ELF 300 y dos Forward 800. Yusuke Osaki, Subdirector Comercial de Isuzu Motors de México, así como Roberto Aguilar y Gamaliel Torres, directivos de Isuzu Norte realizaron la entrega de la tradicional llave simbólica a los representantes de la empresa transportista.

De esta forma, Optimo Autopartes ya cuenta con una flota de 41 camiones Isuzu, los cuales operan en casi todo el territorio nacional. Luis Miguel Olvera, responsable del mantenimiento de la flota, afirmó que los vehículos de la marca japonesa les han brindado los mejores resultados, ya que algunos de ellos cuentan con más de 50 mil kilómetros recorridos sin necesidad de hacer reparaciones mayores al motor.

**Se realizó la traidcional entrega de la llave simbólica por parte de directivos del corporativo y el distribuidor.**

Asimismo, el servicio postventa de Isuzu Norte ha sido muy confiable, algo que ha permitido parar las unidades únicamente para llevar a cabo sus mantenimientos preventivos, lo que se realiza cada tres semanas en el caso de las unidades que tienen rutas más demandantes.

Por su parte, Yusuke Osaki reconoció que con este tipo de reconocimientos es posible estrechar las relaciones de negocios que existen entre el cliente, el concesionario y el corporativo. (Redacción Autotransporte)

**Dentro del paquete se entregaron tres camiones ELF 300.**

Highway Trucks, impulso de Grupo Volvo en el norte del país

MONTERREY, N. L. – Ante la importancia del estado de Nuevo León para la industria del autotransporte mexicano, Highway Trucks, distribuidor de las marcas Volvo y Mack con sede en Monterrey, vino a encontrar un oasis en esta región, que representa su mercado más grande al colocar alrededor de 300 unidades de ambas marcas al año.

Jorge Medina Patiño, Director Comercial de Highway Trucks, señaló que el porcentaje de ventas de ambas marcas en la zona es de aproximadamente 70 %, cifra que pretenden mantener con el reciente lanzamiento de las nuevas tecnologías de Volvo y Mack: GHG 2017 y Euro 5, respectivamente.

El directivo externó que al tratarse de la marca líder en tecnología actualmente, los productos de Volvo viven en un desarrollo constante. Prueba de ello es que “somos los únicos que vamos a salir a mercado con EPA 17”, resaltó. Ante la exigencia de un mercado como el regiomontano, además de estar actualizados en tecnología, se requiere de un servicio postventa al mismo nivel

Es por ello que Highway Trucks ha realizado inversiones constantes en el área de postventa, principalmente en el tema de refacciones, con la finalidad de mantener las unidades de los clientes siempre trabajando.

Asimismo, para facilitar la transición que implica la nueva normativa de emisiones, el Director Comercial explicó que constantemente se reúnen con clientes para resolver sus dudas en cuanto a este tema; lo mismo ocurre con los empleados, quienes son capacitados para poder explicar al mercado lo que implica este cambio de tecnología.

La transición entre una tecnología y otra también representa diferencias técnicas en la operación de los vehículos, además de cuidar más la calidad del diesel y la urea. Para alcanzar el óptimo desempeño de las unidades, los conductores son clave. Por tal motivo, los capacitan a través del programa Master Driver.

**Highway Trucks entregó unidades Mack Anthem durante Expo Proveedores 2019.**

Medina Patiño explica que cuentan con varios instructores, quienes se van a ruta con los operadores y les enseñan a manejar las unidades. Dependiendo el itinerario, el entrenamiento puede ser desde un día hasta una semana. Posteriormente hay un seguimiento hasta que el conductor queda totalmente capacitado para manejar la unidad.

Highway Trucks, junto con Utility Trailers de México, forma parte de Grupo GET y cuenta con agencias en las ciudades de Monterrey, Tampico, Puebla, Córdoba, Veracruz y Villahermosa.

**Highway Trucks también se encarga de comercializar la marca Volvo Buses en el noreste del país.**

Confianza en Volvo y Mack

Volvo Trucks, a través de Highway Trucks, entregó unidades a importantes empresas de transporte en el estado de Nuevo León. Transpoempaques, con cobertura de Monterrey hacia el Bajío, y del puerto de Altamira a otros puntos de la república, adquirió cinco tractocamiones VNL que se integran a su flota de 82 unidades, en la cual un 50 % son de la marca sueca.

Transportes Especializados ORG, compañía con sede en Allende, Nuevo León, dedicada al transporte de carga refrigerada a nivel nacional, adquirió otras cinco unidades VNR 640, con la cual ya suma 10 del fabricante escandinavo en su flota de 65 unidades.

La marca Mack no se quedó atrás y entregó cinco tractocamiones Anthem a Transportadora de Carga Mundial, empresa dedicada a traslados automotrices desde el puerto de Altamira, que realizó una inversión de alrededor de 15 millones de pesos para adquirir estas unidades que ya cuentan con tecnología Euro 5 y se suman a otras 15 de la marca del Bulldog que ya forman parte de la flota. (Rafael Cervantes Flores)

**La empresa Transpoempaques adquirió unidades Volvo a través de Highway Trucks.**

Armadoras de buses, por diferentes caminos hacia las cero emisiones

Durante el segundo día de actividades en el 11º Congreso Internacional del Transporte (CIT), se realizó el panel “Innovación y Tecnología en el Transporte para el Desarrollo Sostenible”, donde participaron representantes de armadoras de autobuses urbanos como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, DINA y Sunwin.

Ante la permanente disyuntiva de qué es lo más deseable en materia de movilidad frente a lo que es viable, el panel, moderado por Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT, se encamino hacia tres preguntas: la tecnología más avanzada que ofrece cada marca, el principal reto para implementar dicha tecnología en nuestro país y los casos de éxito obtenidos en alguna ciudad mexicana.

**Miguel Elizalde, Ediltron Temporal Gomes, Raúl de la Parra, Carlos Vela, Carlos Acosta y Enrique Enrich.**

Si bien los expertos coincidieron en que la electromovilidad es el futuro, bajo la premisa de desarrollar vehículos más limpios para cuidar el medio ambiente y además que transporten a los usuarios de manera digna, cada uno ubicó a su empresa en una etapa diferente.

Ediltron Temporal Gomes, de Sunwin Latinoamérica, advirtió que en China, país de origen de la empresa, la electromovilidad ya es una realidad, con una producción de más de 2 mil autobuses eléctricos al año con más de 300 kilómetros de autonomía, por lo que en el momento en que las autoridades lo decidan y la sociedad exija un aire más limpio, las unidades están listas para llegar a México y operar sin problemas.

**DINA ha confiado en las bajas emisiones del gas natural para mejorar la rentabilidad de sus unidades.**

Como empresa mexicana, DINA también ha dado importantes pasos en cuanto a electromovilidad se refiere, con el desarrollo de un trolebús -el modelo Ridder E- que ya opera en la ciudad de Guadalajara. Asimismo, apuestan fuertemente al gas natural, con una de las flotas más grandes a nivel nacional, expuso Carlos Vela, Gerente de Ingeniería de Ventas de la compañía, quien al mismo tiempo consideró que alcanzar la electromovilidad no es tan fácil cómo parece debido a que la energía eléctrica que se produce en nuestro país proviene, en gran medida, del carbón.

Con él coincidió Enrique Enrich, Director General de Scania México. La marca sueca también apuesta a la electrificación, sin embargo, considera que la transición va de la mano con el gas natural, combustible cercano a las cero emisiones y con el que han tenido casos de éxito con buses articulados con Transmilenio de Colombia. No obstante, el directivo externó que una fuente de energía para vehículos, más limpia incluso que la electricidad, es el hidrógeno, con el que la marca del Glifo ya está trabajando.

**Volvo Buses apuesta a Euro 6 y Euro 6 como tecnologías de transición a la electromovilidad.**

Para la otra marca escandinava en nuestro país, Volvo Buses, el gas natural no es opción. Carlos Acosta, Gerente Comercial de Refacciones, Servicio y Venta de Unidades en la Zona Centro, explicó que las tecnologías a diesel Euro 5 -en su tercera generación de buses BRT reduce 1.98 % de emisiones de material particulado- y Euro 6 son la transición hacia la electromovilidad, donde Volvo es pionero, al contar ya con autobuses eléctricos, híbridos e híbridos eléctricos. En México, este tipo de unidades ya circulan en la Línea 4 del Metrobús.

Finalmente, Raúl de la Parra, Gerente de Ventas BRT y Proyectos de Movilidad de Mercedes-Benz Autobuses, adelantó que la Estrella de Tres Puntas ya trabaja en implementar los sistemas de seguridad de sus autobuses foráneos en sus unidades urbanas. Esto implica tecnologías como Asistente de Cambio de Carril y Frenado de Emergencia. Asimismo, su portafolio cuenta con vehículos híbridos, eléctricos y con tecnologías Euro 5 y Euro 6 a nivel global. (Rafael Cervantes Flores)

**Mercedes-Benz integrará a sus autobuses urbanos los sistemas de seguridad de sus unidades foráneas.**

Avanza colaboración entre Cummins e Isuzu

Cummins INC. e Isuzu Motors Limited refuerzan su convenio de colaboración a través del Acuerdo Isuzu Cummins Powertrain, el cual formaliza una estructura de negocios donde ambas compañías podrán evaluar y desarrollar proyectos para llevar al mercado global nuevos trenes motrices a base de diesel.

Con este acuerdo, ambas compañías comparten el compromiso de aprovechar sus fortalezas técnicas para desarrollar tecnologías líderes en el mercado para clientes de todo el mundo. Asimismo, se comprometen a formar un consejo consultivo conjunto asignado a un equipo enteramente dedicado a explorar el potencial de oportunidades para el desarrollo de tecnología y manufactura.

**Si bien ya mira hacia la electrificación, Cummins no deja de lado la tecnología a diesel.**

Tom Linebarger, CEO de Cummins Inc., señaló que este tipo de asociaciones son una excelente oportunidad para que ambas compañías aprovechen sus fortalezas creando nuevas oportunidades para ampliar la cartera de productos para sus clientes.

Por su parte, Masanori Katayama, Presidenta y Directora Representativa de Isuzu Motors Limited, subrayó que ambas empresas reconocen lo importante que es y seguirá siendo el motor a diesel como una opción de energía para los vehículos y aplicaciones industriales, principalmente en países desarrollados donde se utilizan fuentes de energía de alta demanda, así como países emergentes donde las condiciones de infraestructura son distintas. (Redacción Autotransporte)

**Isuzu aún vea la tecnología a diesel como una opción muy importante.**

Lanza Mobil lubricantes con tecnología sintética para automóviles

Mobil presentó un nuevo portafolio de lubricantes, los cuales integran su nueva tecnología sintética, ahora dirigida a los autos convencionales, con beneficios específicos para los más de 26 millones de unidades que circulan diariamente en el país, los cuales van desde el ahorro de combustible hasta alargar la vida útil de los motores.

Se trata de seis diferentes tipos de lubricantes, los cuales evolucionan con las necesidades de protección y desempeño de los motores actuales y se adaptan a su estilo de vida. Se trata de: Mobil 1, Mobil Super Synthetic, Mobil Super Anti-Friction, Mobil Super Extengine, Mobil Super TRC Pro y Mobil Alto Kilometraje.

**Mobil encamina esta nueva gama de productos al mercado de los automovilistas.**

En el caso de Mobil Super Anti-Friction, su tecnología sintética ayuda a ahorrar hasta 4 % de gasolina; por su parte, Mobil Super Extengine extiende hasta por cinco años las condiciones óptimas del motor, luego de exhaustivos y personalizados procesos de moldeo molecular que, sumados con paquetes aditivos de última generación, dieron como resultado final lubricantes con un desempeño superior a los más estrictos estándares de la industria de hoy, con precios competitivos.

La evolución de este portafolio responde a la transición actual del mercado de lubricantes en México, así como la necesidad de millones de conductores mexicanos que diariamente utilizan sus autos como medio de transporte o herramienta de trabajo y se preocupan por darle el mejor mantenimiento a sus motores. (Rafael Cervantes Flores)

**El equipo de Mobil destacó que los autos convencionales ya podrán recibir tecnología de punta con estos nuevos lubricantes.**

Volvo impulsa el desarrollo de talentos en ventas y servicio

TOLUCA, EDO. DE MÉX. – Bajo el objetivo de apoyar la eficiencia de la Red de Distribuidores, así como el uptime de las flotas de los transportistas, se inauguró en Toluca el Volvo Group Learning Center, el cual brindará capacitación técnica y comercial para los camiones de las marcas Volvo y Mack, ya sean nuevos, seminuevos o refacciones.

La inauguración fue encabezada por Luz Elena Jurado, Directora General para ambas marcas en México; Scott Behe, Gerente de Capacitación y Comunicaciones para Mack y Volvo Trucks Academy; y Gabriel González López, Gerente de Desarrollo de Distribuidores de Volvo Group México.

**Miembros distinguidos de la industria del autotransporte realizaron el corte inaugural del Volvo Group Learning Center.**

Este Learning Center fue resultado de una inversión de 15 millones de pesos y con él se incrementará en un 300 % la capacidad para dar entrenamiento, lo que equivaldrá a 86 mil 400 horas disponibles a lo largo del año para el desarrollo de las habilidades del personal técnico y comercial.

El espacio recibirá a los técnicos de la Red de Distribuidores de ambas marcas, así como personal de sus clientes más importantes; además, es uno de los ocho centros con los que Volvo Group opera en la región de Norteamérica, bajo el objetivo de capacitar, inspirar y retener a los mejores talentos de la zona en las áreas de ventas y servicio.

**Con esta iniciativa, Volvo busca potencializar la capacidad de los técnicos en pro de la Red de Distribuidores y los transportistas.**

Se contó con la presencia de importantes líderes del autotransporte mexicano como Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT; Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Leonardo Gómez, Director General de la ANTP; y Elías Dip Ramé, Presidente de la CONATRAM; y Daniela Bastida Rivera, Presidenta de la Asociación de Distribuidores Volvo y Mack México. (Redacción Autotransporte)

Impulsará Sheinbaum electromovilidad en CDMX

Comenzaron las actividades del 11º Congreso Internacional del Transporte, bajo el eje temático «La Innovación en la Movilidad Urbana» y con una nueva sede: la Unidad Zacatenco del Instituto Politécnico Nacional (IPN). Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México; Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM); y Mario Alberto Rodríguez Casas, Director del IPN, se encargaron de inaugurar el evento.

La titular del gobierno de la Ciudad de México puso sobre la mesa el tema de la electromovilidad en la capital del país, con el rescate del sistema de trolebuses, luego de la adquisición de 40 unidades que se integrarán al corredor de Eje Central para fin de año; asimismo, adelantó que se desarrollará un sistema de trolebuses elevados en la zona suroriente de la capital. También operarán sistemas de cablebús en las zonas altas de la ciudad como Cuautepec y Santa Catarina.

**Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la AMTM.**

Por su parte, Jesús Padilla fue contundente al manifestar que se debe acabar con el mito de que no hay viabilidad para el subsidio en el transporte. Por el contrario, consideró que debe haber incentivos fiscales para inversión en el transporte público, una política de movilidad y tarifaria a nivel nacional, así como la certidumbre de su implantación por parte de los gobiernos.

Asimismo, agregó que se debe acabar con inequidades como el hecho de que un autobús cueste más en una ciudad que en otra dentro del mismo país y lamentó que las autoridades no tengan un mismo esquema de trabajo para atender los problemas del transporte, además de la ausencia de una matriz energética definida para ayudar a dar un transporte eficiente en las ciudades.

**Se realizó el tradicional corte del listón inaugural del piso de exposición.**

Mientras que Mario Alberto Rodríguez Casas consideró que la movilidad no puede realizarse desde una sola parte; por el contrario, debe ser un eje transversal que se debe atender desde diversas instituciones e impulsar grandes transformaciones, pues es necesario entender que la movilidad está orientada a un paradigma obsoleto, al ser ineficiente e inequitativa en las ciudades. (Redacción Autotransporte)

Grupo Modelo avanza en la electrificación de su flota

Con miras a convertirse en una empresa 100 % sustentable para 2025, Grupo Modelo Ab InBev innova en el segmento logístico y, en conjunto con la marca china BYD, presentó en México el primer camión totalmente eléctrico para reparto urbano, el cual llega carrozado por Manufacturas Industriales GAMI y ya opera en estos momentos de contingencias ambientales en la Ciudad de México.

El camión, desarrollado conjuntamente por la empresa cervecera y el fabricante asiático, es un modelo eT8A con capacidad de 11.5 toneladas; la carrocería cuenta con cortinas levadizas y seis pallets. El tren motriz posee una autonomía de hasta 200 kilómetros, con un tiempo de carga de dos horas y media; tan sólo una carga puede durar hasta cuatro días.

**Víctor Kortenhaus presentó el camión eléctrico en abril pasado.**

Víctor Kortenhaus, Director Regional de Logística y Sustentabilidad de Grupo Modelo Ab InBev, advirtió que, bajo el objetivo de alcanzar las cero emisiones, la cervecera planea traer alrededor de 2 mil unidades en los próximos tres años a nuestro país, encaminada hacia un futuro más sano y sustentable basado en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en un 25 %.

Desde 2017, Ab InBev ha impulsado la logística sustentable, a través de camiones 100 % eléctricos e impulsados por hidrógeno en la zona que denomina Middle Americas (México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú y República Dominicana). Este año, la ciudad de Medellín, Colombia, fue la primera en contar con un vehículo de esta tecnología para tareas de reparto, con cero emisiones y completamente silencioso.

**El camión fue desarrollado por la empresa china BYD, quien ha ganado licitaciones en Santiago de Chile para introducir buses eléctricos.**

Socio de primer nivel

Por su parte, la empresa china BYD se encuentra entre los tres primeros productores de baterías eléctricas a nivel mundial. Desde hace algunos años comenzó a invertir en medios de transporte, lo que ha dado como resultado automóviles, camiones y autobuses, al grado de que la compañía ha ganado licitaciones en ciudades de Latinoamérica como Santiago o Medellín para implementar flotillas de buses eléctricos.

“Empezamos a buscar a BYD para desarrollar el camión eléctrico. Tenemos uno en prueba en los Estados Unidos y otro aquí en México. La idea en esta primera etapa es ir haciendo ajustes en el camión para que esté más adecuado a las operaciones de reparto. El principal objetivo es promover la electrificación de nuestra flotilla y las grandes ciudades donde operamos”, manifestó Kortenhaus.

**El camión opera diariamente en zonas muy concurridas de la ciudad como Polanco.**

Diario en la ruta

Tras su llegada a nuestro país, la unidad comenzó a operar al día siguiente de su presentación en el Cooperate 2019: Growing Together. Todos los días está en ruta y se evalúa su desempeño en pendientes, paradas continuas, calles pequeñas. Hay distintos rendimientos, los cuales dependen de la ruta y la conducción del vehículo.

“Si tú vas frenando o en bajadas, el motor regenera la batería, lo que arroja un rendimiento más elevado mientras está en actividad; al acelerar o en rutas con demasiadas subidas, la batería se consume mucho más rápido. Eso es lo que hemos analizado en los datos que hemos recabado durante los recorridos”, abundó el directivo.

**Además de ser eléctrico, gracias a su diseño «chato» aventaja a otros camiones en visibilidad y maniobrabilidad.**

De esta manera, se evalúa reemplazar los camiones de reparto que usan diesel por vehículos eléctricos o a gas natural, lo que ayudaría reducir el 40 % de las emisiones contaminantes por unidad. Si bien la directiva de Grupo Modelo Ab InBev no sabe si BYD será el socio para todo el proceso de electrificación, por ahora es quien logró desarrollar un producto que atiende las necesidades inmediatas de la empresa.

Mejora continua en logística

La región Middle Americas tiene en Colombia el centro de distribución más grande de Ab InBev, mientras que en México se ubica la operación de distribución más grande de la compañía; de ahí la importancia de la sustentabilidad en el transporte, debido a que el tráfico es bastante pesado y eso consumo demasiada productividad en su logística.

**El equipo de Grupo Modelo evalúa constantemente el desempeño del camión para hacerle mejoras.**

De ahí que uno de los principales retos para Ab InBev es entregar en tiempo y forma. Ante el crecimiento de la zona, el papel de la logística para soportarlo es fundamental y es directamente proporcional a incrementar el número de bodegas y eficientar sus operaciones con disponibilidad de camiones y aumentar la capacidad de carga por viaje. (Rafael Cervantes Flores)

Estrella de Oro renueva servicios Premium con Volvo 9800

ACAPULCO, GRO. – Con más de 90 años en el mercado, Estrella de Oro es una marca muy reconocida en el estado de Guerrero. Con 4.5 millones de pasajeros transportados al año, conecta dicha entidad con la Ciudad de México, Morelos y Michoacán, con puntos como Acapulco, Atoyac, Iguala, Chilpancingo, Cuernavaca, Coyuca, Arcelia, Taxco, Zihuatanejo, Ciudad Altamirano y Lázaro Cárdenas entre sus principales destinos.

Como parte de Mobility ADO, este año ha invertido alrededor de 250 millones de pesos en la inauguración de su nueva terminal en Chilpancingo y la renovación de su flota para los servicios ejecutivo y de lujo en la entidad, con la adquisición de 30 nuevos autobuses Volvo 9800 para Estrella de Oro Diamante y Estrella de Oro Pluss, los cuales cuentan con todos los sistemas de seguridad ofrecidos por la firma sueca como equipo de serie.

**Felipe Hernández es Gerente General de Estrella de Oro.**

Felipe Hernández, Gerente General de Estrella de Oro, externó que la renovación de la flota para sus marcas Premium se realiza cada cuatro o cinco años: “En los últimos dos años hemos renovado prácticamente en su totalidad nuestro parque vehicular, tanto para el servicio Diamante como para el servicio Pluss”, detalló el directivo. Con esta renovación, la expectativa de crecimiento para 2019 oscila entre un 4 y un 5 % más de pasajeros transportados con respecto al año anterior.

Por los caminos del sur

En el tema de comodidad para los pasajeros, el servicio Diamante de Estrella de Oro cuenta con 24 asientos tipo cama en cada una de sus unidades, en una configuración 2+1, con conexiones eléctricas para recargar dispositivos electrónicos, WiFi a bordo, así como pantallas individuales con una amplia gama de películas, conciertos y música, con audio individual.

**Estrella de Oro refrendó su confianza en Volvo para modernizar su servicio Diamante, ahora con unidades modelo 9800.**

Sin embargo, Felipe Hernández destacó que para Mobility ADO lo más importante es el factor humano, es por ello que los conductores de Estrella de Oro cada vez están mejor preparados. Se han incorporado a sus procesos de capacitación y desarrollo de operadores, simuladores donde se replican las condiciones del camino -climatológicas y de tránsito- y se generan imprevistos para que el operador refuerce su técnica de manejo defensivo.

Además de la tecnología al servicio de la seguridad y comodidad de los pasajeros, y con base en la premisa básica de su marca corporativa que radica en ser más simple, más humana y más inteligente, la línea de autobuses ha incorporado canales digitales para la venta de boletos, que ya es posible adquirir desde el celular o la computadora, mientras que el abordaje ya no requiere de presentar el ticket impreso.

**El servicio Diamante es de lujo; cuenta con configuración de asientos 2+1, dos sanitarios, pantallas individuales e Internet, entre otros atributos.**

Asimismo, para los viajeros les brinda una mayor tranquilidad realizar un viaje directo, motivo por el cual el servicio Diamante ya no realiza ningún tipo de parada -incluso las de inspección por parte de personal autorizado por la empresa-, con el afán de que los usuarios se sientan mejor y con la confianza de llegar a su destino de manera rápida y segura.

Por su parte, Mobility ADO, en conjunto con México Desconocido, lanzó la Guía de Viajes x Carretera, con 25 rutas que tiene el grupo transportista a lo largo del sureste mexicano. Mientras que su línea experta en circuitos turísticos, Turibús, cuenta con tres nuevos productos: Cantinas del Sur en la Ciudad de México, Turibús + Jai Alai y, en Mérida, Turibús Nostalgia, como un homenaje al compositor Armando Manzanero. (Rafael Cervantes Flores)

**Estrella de Oro Pluss también se vio beneficiada con unidades Volvo 9800, pero en configuración 4×2.**

Cummins muestra su arsenal para carga y pasaje

MONTERREY, N. L. – A lo largo de 100 años, Cummins se ha convertido en todo un referente en torno a la fabricación de motores a diesel. Sin embargo, su oferta se ha diversificado con la incursión en otras tecnologías, con resultados exitosos. Con su amplio portafolio de productos, la empresa cubre tanto el segmento de carga como de pasaje.

Cummins es reconocida en el segmento de carga pesada, hoy cubierta con su motor X15, el cual se encuentra disponible en tractocamiones Kenworth e International con dos versiones -Performance y Efficiency- y se ha convertido en el producto insignia que le ha permitido recuperar terreno en el mercado. Sin embargo, para rango ligero y mediano también posee una serie de motorizaciones que cumplen con el desempeño requerido.

**Raúl Ponce de León y Antonio Cervantes ofrecieron una conferencia donde detallaron los atributos de los motores Cummins para carga y pasaje.**

Uno de ellos es ISF de 2.8 y 3.8 litros, fuente de poder que se encuentra ya en los caminos de México en vehículos como el Nuevo Delivery de Volkswagen Camiones y Autobuses. Asimismo, ofrece otros modelos como ISD 4.5, ISC 8.3, ISB 6.7 e ISL 9.

La oferta no se limita ahí; desde la óptica de Cummins a futuro, la transición de la tecnología diesel hacia la electrificación se encuentra en el gas natural. Por ello, cuenta con los motores ISX12N, L9N y B6.7N, disponibles con las marcas Kenworth, Freightliner y Mack, todos bajo la normativa Euro 5.

**Los asistentes a la conferencia disiparon sus dudas y conocieron toda la gama de motores Cummins para vehículos comerciales.**

Importante presencia en pasaje

Dentro del segmento de pasaje, Cummins también tiene una importante participación. En la parte de diesel oferta los modelos ISF 3.8, ISB/ISD 6.7, ISM 11, X12, ISB/ISD 4.5 e ISL9, con armadoras como Alexander Dennis, Ankai, DINA, Foton, Higer, Irizar, MASA, Navistar, Sunwin, Volkswagen y Yutong.

Sin embargo, en este nicho de mercado, el fabricante de motores ha experimentado un mayor éxito con sus productos a gas natural. En esta gama se ubican los modelos BG+, B6.7G, B6.7N, L8.9G, ISLG, L8.9N e ISX12N. Cabe destacar que la nomenclatura “N” indica que es un motor Near Zero, lo que significa que sus niveles de emisiones se comparan a las de un vehículo eléctrico, cercanas a cero.

**El motor X15 es el producto emblema de la marca para el rango pesado.**

En este mercado, Cummins tiene como socios estratégicos a Ankai, Daimler, DINA, Foton, Higer, King Long, MASA, Sunwin y Yutong con sus equipos disponibles para gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) y gas natural renovable (GNR), mejor conocido como biometano. (Rafael Cervantes Flores)

Scania México otorga reconocimiento a Autolíneas Regiomontanas

MONTERREY, N. L. – Dentro de sus actividades en Expo Proveedores 2019, Scania México entregó un reconocimiento a don Florencio y don Gerardo Flores, fundadores de Autolíneas Regiomontanas (ALR), por su trayectoria en la industria del autotransporte mexicano y su confianza en la armadora a través de la compra de un importante volumen de unidades de la Nueva Generación Scania.

**El modelo R500 de Scania se integró a la flota de Autolíneas Regiomontanas.**

Mats Gunnarson, Presidente de Operaciones Comerciales de Scania para las Américas; Enrique Enrich, Director General de Scania México; y Alejandro Garibay, Director Comercial y de Marketing, brindaron emotivas palabras a los transportistas originarios de Allende, Nuevo León, a quienes desearon continuar con los éxitos.

**Directivos de Scania reconocieron la trayectoria de esta empresa con sede en la Sultana del Norte.**

Fundada en 1970, ALR tiene sede en Monterrey, con rutas al norte y sur del país. Cuenta con bases en la Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro, Minatitlán, Altamira y Nuevo Laredo. (Rafael Cervantes Flores)

Volvo Buses, con una nueva variante para transporte masivo

MONTERREY, N.L. – Tras seis meses de desarrollo, Volvo Buses nuevamente comprueba la versatilidad de su chasis B8R y dentro de su participación en Expo Proveedores del Transporte 2019 presenta un autobús para el segmento urbano carrozado con el modelo MP60 MT de Marcopolo, ideal para el mercado regiomontano y las grandes urbes del país.

Francisco Loera, Gerente de Ventas Zona Norte de Volvo Buses, explicó la unidad cuenta con un motor D8C de ocho litros y 330 caballos de fuerza, disponible con tecnología de emisiones Euro 5, aunque también ofrece la posibilidad de Euro 6.

**El desarrollo de este nuevo autobús en conjunto con Marcopolo se llevó seis meses.**

Gracias a su suspensión electrónica que se combina con el motor para obtener el torque adecuado con la cantidad de pasajeros que transporta, el autobús puede obtener eficiencias en el consumo e combustible que oscilan entre el 5 y el 7 %. Con una capacidad de carga de 19.5 toneladas, la plataforma B8R supera en 3.5 toneladas la capacidad que normalmente se maneja en el mercado.

El vehículo tiene una longitud de 11.27 metros, con capacidad de 47 pasajeros sentados y hasta 80 en total. Puede llegar hasta los 12 metros de largo y transportar hasta 100 personas. La amplitud del salón de pasajeros lo convierte en un vehículo ideal para el transporte masivo en ciudades como México y Monterrey.

**Volvo Buses regresó el año pasado a Expo Proveedores del Transporte.**

Sus frenos de disco con sistemas antibloqueo y antiderrape ABS y ASR cuentan con retardador hidraúlico, que permiten un frenado más estable y mayor durabilidad en este componente. Mientras que su transmisión puede ser manual –de cuatro o seis velocidades– o automática, para que el operador se concentre en el manejo y así evitar accidentes.

Asimismo la unidad ofrece el sistema Multiflex Volvo, que se encarga de monitorear en tiempo real, brindar al operador diagnósticos de todos los sistemas que componen el chasis, además de enviar esta información a un centro de control vía telemetría, lo que permite acciones inmediatas en temas de operación y cuidado de vehículo.

**Directivos de Volvo Buses y Marcopolo presentaron ante clientes y prensa especializada su nuevo autobús.**

Volvo Buses también ofrece una opción de entrada baja con su plataforma B8R LE. (Rafael Cervantes Flores)

PACCAR Parts, por la mejora continua de concesionarios en el área de refacciones

PUERTO VALLARTA, JAL. – PACCAR Parts realizó su Junta Anual de Postventa México 2019, en la cual se entregaron reconocimientos a las concesionarias de la red de Kenworth Mexicana que contribuyeron al crecimiento de los negocios en las áreas de servicio y refacciones durante el último año. Asimismo, el evento sirvió para proporcionar a su red de concesionarios conocimientos que les permitan fortalecer su negocio de cara al futuro, a través de las nuevas tecnologías.

En conferencia de prensa, directivos de PACCAR Parts expusieron que para este año la expectativa de crecimiento en refacciones es del 15 %, partiendo de que la venta de camiones en la región de Norteamérica -principalmente en los Estados Unidos- ha sido récord en los últimos tres años. De ahí la importancia del soporte, tanto en la parte de TRP como en partes originales.

**Directivos de PACCAR Parts ofrecieron una rueda de prensa donde detallaron los planes del área de refacciones.**

Los programas lanzados en el último año por la empresa para optimizar el uptime le han permitido ofrecer a los clientes tiempos promedio de dos horas en estadías para mantenimientos preventivos. La garantía es que el conductor llega y ni siquiera tiene que retirarse del taller, ahí mismo puede esperar su vehículo.

Uno estos programas es Red Total, que durante el año 2018 logró la certificación de 21 talleres, los cuales destacan por su mejora continua debido a su evaluación semestral por parte de Kenworth Mexicana. Por su parte, el programa Truck Care, con más de mil contratos suscritos, ha mostrado su valía en torno al mantenimiento preventivo de los camiones, con beneficios a los transportistas como precios unificados en refacciones y mano de obra a nivel nacional.

**Proveedores de PACCAR como Cummins son una pieza fundamental en el éxito de su área de postventa.**

Ante el cambio de paradigmas dentro de la industria, donde la generación Millenial está accediendo a puestos de toma de decisiones, PACCAR Parts ha invertido para ofrecer diferentes cursos que permitan a su red estar lista para dar soporte postventa a las nuevas tecnologías que se están integrando, no sólo para cumplir con las nuevas regulaciones ambientales, sino para preparar sus productos para todos los cambios que vienen en los siguientes 15 años.

Sin embargo, se reconoció que una parte fundamental es el conocimiento y manejo de los recursos humanos. Por tal motivo, han incorporado pláticas en torno a los Millenials para sensibilizar a la red de concesionarios acerca de las mejores maneras de comunicarse entre las diferentes generaciones y transferir esa información, de manera que ellos puedan sacar el mejor provecho y dar el apropiado soporte postventa.

**Kenworth de Monterrey fue reconocido como el mejor concesionario en ventas de Truck Care.**

Finalmente, los directivos de PACCAR Parts concluyeron que la compañía no está enfocada en cuántos millones de dólares tiene en inventario, sino en tener la parte correcta en el momento y el lugar correctos, con la inversión en tecnología de inteligencia predictiva como principal valor. (Redacción Autotransporte)

Daimler, con soluciones para el mercado regiomontano

MONTERREY, N.L. – Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) llegó a la Expo Proveedores del Transporte en la Sultana del Norte con la muestra de sus más recientes novedades para los segmentos de carga y pasaje, a través de sus marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM, externó que esta exposición es una excelente oportunidad para hacer presencia en el noreste del país e invitó a los transportistas de la región a acercarse a la red de distribuidores de la marca para hacerles saber sus necesidades y requerimientos en cuestión de soluciones de transporte.

**Los directivos de Daimler se mostraron satisfechos con los lanzamientos para el mercado regio.**

“Nos hemos visto muy beneficiados por el hecho de que los transportistas nos digan cuáles son sus necesidades, sus experiencias y qué aspectos son fundamentales; nuestro trabajo es proveerles de esas soluciones que ustedes buscan”, abundó el directivo.

Esta también fue la oportunidad para presentar el nuevo producto de Mercedes-Benz en el segmento de buses: el Torino MD, unidad con chasis OF de 13 toneladas y 210 caballos de fuerza, carrozada por Marcopolo e ideal para las aplicaciones de transporte urbano en el estado de Nuevo León.

**Raúl González subrayó los logros de Mercedes-Benz Autobuses en estos 25 años en Monterrey.**

Raúl González, Director de Ventas y Mercadotecnia en Mercedes-Benz Autobuses, resaltó los logros de la Estrella de Tres Puntas en 25 años de presencia en Monterrey: más de 86 mil unidades producidas; más de 25 millones 150 mil horas-hombre de trabajo; 350 mil toneladas de acero que equivalen a 42 veces la Torre Eiffel; y 17 mil kilómetros de cable que se fabrica para todos los autobuses, tanto la parte de chasis como la de carrocería.

Entre los otros vehículos exhibidos por la armadora se encuentran el Nuevo Cascadia y el tractocamión M2 que Freightliner diseñó para competir en la Súper Copa 2019. (Rafael Cervantes Flores)