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Gobierno debe dar certidumbre al transporte

Durante el webinar “Retos de la Logística: Reconfigurando la industria”presentado por Element Fleet Management México en el cual estuvo presente Leonardo Gómez, Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) quien comentó que a pesar de que el tráfico fue menor en el 2020 debido a la contingencia sanitaria, hubo sectores industriales deprimidos pero la demanda continuó al mismo ritmo que años pasados.

En el Hot Sale que fue presentado del 2 al 15 de Agosto, se dan a conocer las siguientes cifras :

Juan Morán, Global Customer Director en DHL dijo que la digitalización acelerada obliga a invertir en infraestructura, en logística de envíos, diseño adecuado de centros de distribución y reconfigurar tipos de vehículos y diseñar Centros de Distribución, entre otros factores. El COVID-19 representa desafíos de aspectos relacionados con la última milla, por lo cual la distribución y digitalización se deben hacer de forma acelerada, ya que la pandemia marcó un nuevo esquema en el e-commerce.

Gómez de ANTP consideró que uno de los aspectos en los que se debe trabajar con el gobierno son los incentivos y la infraestructura en aspectos ambientales, cambio tecnológico e incluso de innovaciones en logística y transporte, de igual forma dijo que “México va a ser un líder, porque creo que es un jugador esencial en el mercado de América. ¿Qué plantea el gobierno mexicano para que estemos en la misma idea de replicar soluciones como en Europa o Estados Unidos, en cuanto a incorporar vehículos de pequeño, mediano y largo alcances. Este es un tema que viene creciendo y creo que lo recibimos con beneplacito. Es un tema de cómo México va a promover que más actores hagan parte de este ecosistema”, comentó.

Miguel Peña coincidió que el gobierno y empresas ayudan a esta adopción, sobre todo para lograr esta evolución y la adopción de tendencias en cuanto a logística. Centrarse en el cliente es importante, lo que obliga a personalizar e invertir en infraestructura, para que todo sea rápido.

En el caso de DHL, recientemente se invirtieron 380 millones de dólares en infraestructura para las Américas, de los cuales en México se ejercerán 30 millones, que servirán para electrificar la flota y poner en marcha otras soluciones sostenibles.

Morán dijo que, la tecnología avanza más rápido que la ley, pero no puede tener un parque automotriz renovado sin infraestructura de carga, digitalización, un marco legal y una política ambiental clara. La industria tiene que estar fortalecida y para México debe ser una prioridad, de lo contrario el mercado será más lento y menos competitivo.

Por ello es importante administrar el transporte de forma idónea, empezando por la búsqueda adecuada del tipo de vehículo y entendiendo que en México se requieren 50 mil operadores calificados, muchos de los cuales se están yendo a Estados Unidos, donde se requieren cerca de 150 mil. De ahí la relevancia de considerar todas las variables en la ecuación, para poder brindar servicios de calidad y alta plusvalía en todos los niveles y para todas las industrias. (Redacción AT2000)

Fábrica de Jabón La Corona cambia paradigmas en seguridad para el transporte

Con 101 años de historia, más de 5 mil trabajadores, 19 centros de distribución a nivel nacional, la adquisición de una nueva planta en Querétaro, más de 3 mil toneladas diarias de producto terminado y alrededor de 700 subproductos, cantidad que se debe desplazar diariamente al mercado, Fábrica de Jabón La Corona se ha distinguido durante los últimos años, además de la calidad de sus productos, en el trabajo que ha realizado para mejorar la seguridad en el transporte de sus mercancías.

Antonio Franco, Asistente de la Dirección General de Fábrica de Jabón La Corona, señaló en entrevista para ANTP Live que ante la seguridad por delito es sumamente importante que la dirección de la empresa tenga ese compromiso, ya que al tratarse de productos básicos y de fácil desplazamiento son un blanco atractivo para la delincuencia. “Gracias al apoyo que tenemos de la dirección, hemos invertido muchos esfuerzos económicos, de tecnología, etcétera, para poder mitigar la delincuencia y lo hemos logrado”, evaluó.

Franco rememoró que, en 1995, la empresa sufrió más de 250 robos en el transporte, prácticamente uno diario en promedio. Sin embargo, la compañía de seguridad privada contratada en ese momento tenía una rotación muy alta, además de personal con antecedentes penales, lo que dificultaba la capacitación.

Así, Fábrica de Jabón La Corona cambió el paradigma de la seguridad, al pasar de contratar empresas de seguridad privada externas a formar a su propio personal, a través de la selección y capacitación, lo que permitió a la compañía mexicana proteger todo lo que transporta, además de contar con un centro de monitoreo y recurrir a toda la tecnología disponible en el mercado para mitigar la delincuencia.

“En 1999 iniciamos con la seguridad interna, trabajábamos con empresas externas y nos enfrentábamos a la falta de capacitación, de profesionalización de los elementos. Fue el primer paso que dimos en contratar a nuestros propios empleados y tener la oportunidad de seleccionar, de capacitar, de prepararlos. Teníamos guardias armados que en su vida habían disparado un arma y sin embargo estaban armados; entonces ahí hicimos ese cambio”, detalló el directivo.

Ya para el año 2003, Fábrica de Jabón La Corona contaba con su propio cuerpo de guardias. Gracias a la selección y capacitación realizada, además de mejorar el desempeño, disminuyó su rotación, al pasar del 30% al 4%. “Todo eso nos ha beneficiado porque son empleados comprometidos, les aplicamos exámenes de confianza, estudios socioeconómicos y una serie de factores que cuidamos para que el personal sea realmente confiable”, mencionó Franco.

El Asistente de la Dirección General de Fábrica de Jabón La Corona admitió que también ha sido fundamental el apoyo de las autoridades para disminuir la incidencia. En un principio con la Policía Federal y ahora con la Guardia Nacional, la sinergia ha permitido determinar rutas seguras, obtener estadísticas, identificar puntos rojos, además de definir paradores seguros en conjunto. “Ni ellos ni nosotros podemos trabajar solos. Hoy en día tenemos menos de 20 robos al año cuando antes teníamos 250”, concluyó. (Rafael Cervantes Flores)

**Antonio Franco también es responsable de Seguridad Patrimonial y Seguridad en el Transporte en Fábrica de Jabón La Corona.**

Pospone ANTP Congreso Nacional en Seguridad Vial para octubre por COVID-19

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) informó que, como resultado del aumento de contagios y hospitalizaciones por COVID-19, y para evitar riesgos a expositores y participantes, decidió aplazar la quinta edición de su Congreso Nacional en Seguridad Vial, originalmente programado para los días 2, 3 y 4 de septiembre.

Ante esta situación, la ANTP reagendó su evento para los próximos 21, 22 y 23 de octubre de 2021 en la misma sede: el hotel Hacienda Galindo, así como en las instalaciones del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en Querétaro.

A través de un comunicado publicado en su cuenta de Twitter, la ANTP señaló que es primordial continuar con la agenda de trabajo que refuerce sus pilares de seguridad vial, cuidado del medio ambiente, movilidad, salud ocupacional, productividad y competitividad para ayudar a la reactivación económica del país; sin embargo, consideró de vital importancia preservar el bienestar de todas las personas.

“Hoy más que nunca, sabemos que la salud debe ser nuestra prioridad. Por ello, y ante la tendencia en el comportamiento del semáforo epidemiológico del país y la situación actual de la emergencia sanitaria por COVID-19, hemos tomado la decisión de aplazar el Congreso Nacional en Seguridad”, continúa el documento.

Como ha ocurrido en las últimas ediciones del evento, en las instalaciones del IMT, armadoras, proveedores y empresas socias llevarán a cabo demostraciones dinámicas de los componentes de seguridad y tecnología requeridos por la NOM-012-SCT-2-2017 sobre el peso y dimensiones máximas con las que pueden circular los vehículos de autotransporte federal en caminos y puentes de jurisdicción federal. (Redacción Autotransporte)

**En la pista del IMT son probados los sistemas de seguridad de los vehículos de carga.**

Disminuyen -10.9% carpetas de investigación por robo al autotransporte de carga

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) se registraron un total de 4 mil 186 carpetas de investigación al 30 de junio de 2021, lo que representa un decremento de -10.9%, en comparación con los 4 mil 700 reportes realizados en el mismo periodo de 2020.

Asimismo, de las carpetas de investigación registradas, el 85% corresponden a robo con violencia y 15% sin violencia. Respecto a los estados con mayor incidencia delictiva, el Estado de México encabeza la lista con 2 mil 302 carpetas de investigación; le siguen Michoacán (512), Puebla (426), San Luis Potosí (180), Jalisco (172), Morelos (125), Veracruz (114), Ciudad de México (89), Nuevo León (83) y Tlaxcala (39).

Por su parte, la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA) informó que, al mes de junio de este año, en comparación con el mismo periodo del año 2020, respecto a los robos del sector asegurado, por tipo de configuración, en camiones de hasta 12.5 toneladas no hubo incremento, ya que se reportó el mismo número que el año pasado: 251.

En camiones de 6.5 toneladas hubo una disminución de -12%; en camiones de 7.5 toneladas hubo una disminución de -36%; en camiones de 9.5 toneladas y de más de 12.5 toneladas se vio una disminución de -11% y -19%, respectivamente. Y en semirremolques y tractocamiones hubo reducciones de -26% y -19%, para un total general de -20%, con 3 mil 068 reportes de robo contra 3 mil 842 reportes del año pasado. (Redacción Autotransporte)

**El robo de vehículos pesados asegurados disminuyó -20% en el primer semestre de 2021.**

Parador El Potosino, descanso y seguridad para los operadores

Servicios META es una empresa con 30 años de operación; su visión es la excelencia operativa y brindar a los usuarios una experiencia única. La compañía es responsable del Parador El Potosino, el cual cuenta con dos ubicaciones al norte y poniente de la ciudad de San Luis Potosí, las cuales ya son un referente para la seguridad y descanso de transportistas y operadores.

“Siempre vemos que el usuario tenga tres cosas: la máxima seguridad al transitar, que tenga todo el auxilio vial en caso de algún imprevisto, y un destino para quedarse: el Parador el Potosino y Club Motor, a donde nuestros amigos transportistas pueden llegar a descansar”, explicó César Ramos, Director General de Servicios META en entrevista para ANTP Live.

El parador es un ecosistema, y como tal, su objetivo es que el conductor que llega cansado de su largo recorrido pueda disfrutar de diversas amenidades. En Club Motor se cuenta con billares, peluquería, gimnasio, lavandería, vapor, baños, enfermería en caso de una emergencia, y servicio de alimentos.

Además, Parador El Potosino tiene un lugar para estacionarse de 500 vehículos, ofreciendo máxima seguridad por medio de un grupo de apoyo de seguridad interna y externa de cerca de 50 miembros, quienes se apoyan con 134 cámaras de seguridad que están vigilan todos los rincones que el parador tiene, contribuyendo al bienestar de las personas.

A su vez, cuenta con circuito cerrado de televisión conectado con el C5 y un grupo de apoyo compuesto por 12 personas con cuatro elementos caninos para cualquier efecto de seguridad y que los usuarios descansen con seguridad.

No conforme con ello, el parador tiene cerca dos unidades de Guardia Nacional, una en el parador poniente, saliendo hacia Zacatecas -del lado norte-, y otro en el oriente. “Tenemos vigilancia las 24 horas para que las personas que nos visitan estén plenamente seguras”, subrayó Ramos. (Rafael Cervantes Flores)

**El Potosino cuenta con una ubicación estratégica a las afueras de San Luis Potosí.**

Certificación CTPAT agiliza trámites aduanales para el transporte de carga

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo el webinar Beneficios de implementar la certificación CTPAT en el transporte de carga, el cual contó con la participación de Francisco Kim, Vicepresidente de la ANTP, y Jorge Cigarroa, Presidente de Cigarroa y Compañía, donde compartieron su experiencia y las ventajas de contar con esta certificación.

El Programa CTPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) es una certificación oficial de la Aduana de Estados Unidos emitida por Customs and Border Protection (CBP), enfocada en brindar beneficios a las empresas que aplican y demuestran tener implementados procesos de seguridad en su cadena logística, reduciendo los riesgos de que sus mercancías con destino al país vecino se encuentren contaminadas con mercancías o sustancias ilícitas como drogas, contrabando o artefactos terroristas.

El objetivo de la certificación es prevenir las principales amenazas del terrorismo, como actos violentos que infunden terror, así como políticos o religiosos; también el crimen organizado, ligado a actos violentos, dinero y poder.

Entre los beneficios que brinda la certificación CTPAP se encuentra una reducción en la cantidad de revisiones por parte de las autoridades aduanales en la frontera, acceso al programa FAST, menores tiempos de espera, se considera empresa de bajo riesgo, capacitación y seminarios gratuitos, ser una compañía competitiva en temas de seguridad a nivel mundial y una cadena de suministro segura que da valor agregado a la misma.

Los especialistas señalaron que la certificación nació a raíz de la interrupción de las cadenas logísticas derivadas de los sucesos ocurridos el 11 de septiembre de 2001. Si bien hay empresas certificadas en todo el mundo, únicamente las empresas de México, Estados Unidos y Canadá pueden aplicar de manera voluntaria en cualquier momento, mientras que las de otros países precisan ser invitadas directamente por el gobierno estadounidense.

Entre las entidades empresariales que pueden ser elegidas para obtener la certificación se encuentran: transporte carretero, ferroviario, marítimo y aéreo, corredores de aduanas, MPTO, exportadores, transportistas mexicanos de larga distancia por carretera, importadores, fabricantes extranjeros, transfer, entre otros. (Redacción Autotransporte)

**La certificación brinda un valor agregado a las empresas de autotransporte.**

Roadnet de Omnitracs, solución para una última milla más eficiente

Con más de 30 años de presencia en México, Omnitracs es una empresa de tecnología enfocada en el transporte y la última milla, enfocada en la optimización, sistemas de ruteo y todo lo que aglutina la tecnología con el afán de hacer más productiva la logística.

La pandemia de COVID-19 detonó un crecimiento importante en el flujo de mercancías, principalmente en las entregas a domicilio. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO), las compras en línea experimentaron un crecimiento de prácticamente el 80%, lo que llevó a muchas empresas a tener problemas en el tema de las entregas.

Ante esta situación, Omnitracs desarrolló Roadnet, una solución específica para la última milla. Se trata de una suite que aglutina diferentes soluciones para el tema de ruteo, enfocada en la optimización de las rutas, a través de algoritmos especializados para poder organizar las entregas, explicó José Castillo, Sales Manager Private Fleets México de Omnitracs.

“Roadnet gestiona todos tus pedidos, los organiza de una manera muy eficiente y busca establecer hacia un operador la ruta más corta, la más eficiente, la de menos costos y la de menos trayecto posible con el mayor margen de servicio al cliente y con el cumplimiento de tiempos”, abundó Castillo en entrevista para ANTP Live.

Roadnet cuenta con dos módulos principales para ruteo. En el caso de ruteo fijo o estratégico (Strategic Planning), el cual va muy enfocado a la planeación de entregas repetitivas, por ciclos, lo que hace es organizar todo ese territorio que depende posiblemente de un Cedis y organiza las rutas de manera diaria.

“La complejidad que pudiéramos tener al hacer una planeación de este tipo, si estuviéramos hablando de alrededor de 70 mil puntos de entrega con una cantidad de 800 unidades para reparto, hacerlo de una manera manual sería muy complicado. Strategic Planning lo que te permite hacer es, a través de algoritmos potentes, gestionar toda esa información y generarte las rutas sin necesidad de hacer nada a mano”, señaló el ejecutivo de Omnitracs.

El otro tipo de ruteo es el ruteo dinámico -Roadnet de ruteo diario-, donde se concentran pedidos diferentes todos los días. Al ser siempre productos y direcciones diferentes, lo que hace es organizar todos esos pedidos y generar la ruta del día con variantes como tiempos del servicio, tiempos de ruta o el tamaño de la unidad que se utiliza, con la finalidad de, aparte de hacerla más eficiente, que los vehículos salgan con la mayor capacidad de producto para tener la mejor utilización de la flotilla, abundó Castillo. (Rafael Cervantes Flores)

**José Castillo, Sales Manager Private Fleets México de Omnitracs.**

Sostenibilidad en la seguridad vial, reto para las autoridades y el sector

Durante la segunda jornada de seguridad vial 2021, realizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), se reunieron diversos expertos y autoridades para hablar de la seguridad vial en México y de sus diferentes aspectos, y al mismo tiempo generar ideas y debates de las problemáticas que enfrenta la seguridad vial en el país.

Alfredo Gonzáles Reyes, Titular de la Oficina de la Agenda 2030 en México, mencionó que de aquí a 2030, México debe proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos, además de mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad.

De igual forma, expuso que las autoridades gubernamentales de cada estado deben mejorar sus sistemas de seguridad vial y al mismo tiempo concientizar a la población de sus beneficios, creando así políticas públicas eficaces y productivas para la movilidad de todos los ciudadanos en las urbes.

Por su parte, Juan Manuel Reyes Mares, Director General Adjunto de Desarrollo Técnico de la SCT, señaló que para cumplir con la agenda 2020-2030 designada por la ONU, es necesaria la voluntad política del más alto estrato, así como la buena gobernanza de las grandes ciudades, conocer y manejar correctamente la naturaleza cambiante del transporte y administrar la seguridad vial como función integrada dentro de un sistema seguro para así garantizar la seguridad y protección de todos los usuarios de las vías de tránsito con una infraestructura vial más segura e incluyente.

Destacó que la infraestructura vial influye de forma directa o indirecta en el riesgo de accidentes, lesiones y muertes, además que influyen en la forma en que los usuarios perciben el riesgo y se comportan en la carretera. Aseguró que, la infraestructura vial se debe diseñar de manera que permita un acceso equitativo y se atienda a las necesidades de movilidad de todos los usuarios de las vías de comunicación.

Apuntó que en México se tiene como prioridad el desarrollo del país mediante una visión de largo plazo regional, multimodal y sustentable, para que la población en todas las regiones de menor crecimiento, cuente con sistemas de transporte seguros, de calidad y de cobertura nacional.

Para llevar a cabo dicha visión el funcionario enfatizó que es preciso atender los puntos de conflicto en toda la Red Carretera Federal, diseñar un programa preventivo de seguridad vial para carreteras, reforzar los programas de señalamiento, incorporar mejores tecnologías y fomentar las campañas de concientización en toda la población, para así crear una cultura de seguridad vial sólida.

La senadora Patricia Mercado también participó en el evento y habló sobre la próxima Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Expuso que la ley tiene como objetivo garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad.

Acentuó que para desarrollar dicho objetivo es preciso fijar la gestión de un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, desarrollar las plataformas de información nacional y de las entidades federativas, establecer que la planeación integral del desarrollo urbano y metropolitano se realice desde una visión integral, definir la gestión, regulación, diseño, consulta, ejecución, evaluación y seguimiento de la política pública en la materia y fomentar la participación de la sociedad y los sectores público, privado y social.

Para finalizar, la senadora señaló que antes del siguiente periodo legislativo se espera ya se cuente con un dictamen general de la Ley y así priorizar su aprobación, para que entre en vigor lo antes posible. Lo cual solo será posible si se llevan a cabo acciones de concertación entre todos los sectores involucrados, con un enfoque multisectorial y a través de mecanismos eficientes y transparentes de participación. (Redacción Autotransporte)

**La senadora Patricia Mercado también participó en el evento.**

Recurso Confiable se adapta a la nueva normalidad en el autotransporte

Recurso Confiable es una empresa de validación e investigación de personal que acumula una gran experiencia en el autotransporte, con una de las bases de datos de operadores más grandes que pueden existir en el sector. Además, cuenta con algunos servicios que van enfocados al seguimiento logístico, entre otras soluciones.

Con relación a las investigaciones que se hacen respecto a los conductores, últimamente el sector del transporte experimenta una transformación, donde el e-commerce y la última milla adquieren mayor protagonismo, además del uso de herramientas digitales por parte de las empresas, señaló Enrique Vázquez, Director General de Recurso Confiable.

“Nos dimos cuenta que todo este proceso que llevábamos tenía que cambiar y nos hemos movido mucho para hacerlo más dinámico, poder tener respuestas en cuestión de dos horas o menos, cuando antes teníamos respuesta en una semana, 10 o 15 días, teniendo ciertos robots que puedan tener la información y nuestra base de datos, que en México tiene cerca de 300 mil conductores”, detalló el directivo en entrevista para ANTP Live.

Vázquez reconoció que todo el tema de la digitalización ha ayudado a entender por qué el conductor es lo más importante, “ya que algunas personas y empresas lo ven como un mal necesario y para nada son eso, son la parte más importante y deben ser tratados como tal desde el proceso de selección”.

El Director General de Recurso Confiable advirtió que en el futuro, las empresas van a comenzar a fijarse en cómo sus clientes tratan a los conductores y con base en eso van a tomar decisiones. Es por ello que se debe empezar a cuidar mucho las horas de descarga de los conductores, si los tienen instalaciones limpias para poder entrar al baño, comer y, sobre todo, respetar los tiempos, no de los camiones sino de los conductores. “Todos dicen que tienen camiones formados afuera y yo les digo ‘no tienes camiones, tienes un conductor que está manejando un camión allá afuera y merece respeto’”, comentó.

Por otro lado, Enrique Vázquez habló sobre su solución Control Track, un sistema que hoy en día tiene como base un hub integrador de GPS y una aplicación móvil que se puede conectar con otros sistemas de los clientes. Hoy en día tiene conectadas a más de 460 compañías de GPS, más de mil 500 compañías de transporte y diariamente se reportan 60 mil camiones.

“Nuestra aplicación móvil tiene más de 4 mil descargas, entonces el volumen de información que tenemos ahí ya es súper importante, recibe más de 30 millones de pulsos de GPS diarios nuestro hub. Con estas herramientas estamos generando predictibilidad a nuestros clientes a la hora de llegar a entregar y todo”, destacó Vázquez. (Rafael Cervantes Flores)

**La base de datos de Recurso Confiable en México tiene a alrededor de 300 mil operadores.**

Robo al transporte de carga disminuye -21% durante enero-mayo 2021: OCRA-ANTP

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer las estadísticas de robo al autotransporte en el periodo acumulado enero-mayo 2021, con base en información publicada por la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA), durante su emisión semanal de ANTP Live.

En el rubro de transporte de carga, del 1 de enero al 31 de mayo de 2021, la OCRA señaló que hubo un aumento del 2% en el robo de camiones de hasta 12.5 toneladas, al reportarse 215 hurtos, frente a los 210 contabilizados durante el mismo periodo del año pasado.

En camiones de 6.5 toneladas, hubo una disminución de -6%; en camiones de 7.5 toneladas también hubo un decremento de menos 35%; en camiones de 9.5 toneladas se observó una contracción de -22%, respecto a unidades de más de 12.5 toneladas, se reportaron 95 robos durante enero-mayo 2021, con una disminución de -25%.

En cuanto a los semirremolques hubo una reducción de -27%; mientras que en tractocamiones se presentaron mil 151 reportes contra mil 438 del año pasado, para una disminución de -20% y así tener un total general 2 mil 546 robos en el sector asegurado, contra 3 mil 237 del año pasado. Esto significa una contracción de -21%.

La ANTP resaltó que el 35% del autotransporte de carga es lo que está contemplado como asegurado. (Redacción Autotransporte)

**El robo a unidades de más de 12.5 toneladas incrementó 2%.**

Robo al transporte de carga disminuye -29% en enero-abril 2021: FGR

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, de acuerdo con datos de la Fiscalía General de la República (FGR), se registraron un total de mil 344 carpetas de investigación por robo al transporte de carga al 30 de abril de 2021, lo que representa un decremento de -29%, en comparación con las mil 901 carpetas reportadas en el mismo periodo de 2020.

Respecto a las carpetas reportadas en el mes de abril hubo una disminución de -13%, donde este año se reportaron 371 carpetas de investigación contra las 427 reportadas durante el mismo mes de 2020.

En cuanto a la mercancía robada con mayor frecuencia a nivel nacional durante el mes de abril se encuentran productos como hidrocarburos, de limpieza, medicamentos, cartón, plásticos, ropa y calzado, con el 75.04%; alimentos y abarrotes, con el 16.71%; materiales para construcción el 4.85%; refacciones y productos automotrices y electrónicos, con el 2.33%; y línea blanca el 1.07%.

Asimismo, desde el 22 de febrero de 2018, fecha en que esta falta fue catalogada como delito federal, al 30 de abril de 2021, los puntos con mayor incidencia han sido el Libramiento Sur de Celaya y las autopistas Salamanca-Celaya y Pénjamo-Irapuato-Guanajuato, con mil 476 carpetas de investigación.

Con 602 carpetas de investigación siguen en esta lista las carreteras Orizaba-Veracruz, La Antigua-Veracruz-Sayula de Alemán y la autopista Córdoba-Veracruz; así como las autopistas México-Querétaro y Querétaro-Celaya, con 207 carpetas de investigación reportadas.

En todo este periodo, el robo con mayor frecuencia es el de alimentos y abarrotes, delito que ha alcanzado las 2 mil 901 carpetas de investigación. (Redacción Autotransporte)

**Hidrocarburos, uno de los productos más buscados por los malhechores.**

En abril disminuyen 12.3% carpetas de investigación por robo al autotransporte

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) se registraron un total de 2 mil 722 carpetas de investigación al 30 de abril de 2021, lo que representa un decremento de -12.3%, en comparación con los 3 mil 103 reportes realizados en el mismo periodo de 2020.

Asimismo, de las carpetas de investigación registradas, el 85% corresponden a robo con violencia y 15% sin violencia. Respecto a los estados con mayor incidencia delictiva, el Estado de México encabeza la lista con mil 500 robos; le siguen Michoacán (332), Puebla (261), San Luis Potosí (114), Jalisco (114), Morelos (86), Veracruz (79), Ciudad de México (68), Nuevo León (47) y Tlaxcala (28).

Por su parte, la Fiscalía General de la República (FGR) contabilizó al 31 de marzo de 2021 un total de 973 carpetas de investigación. Esto significa un decremento del -34%, en comparación con las mil 474 carpetas de investigación realizadas en el mismo periodo de 2020.

En cuanto a la mercancía robada con mayor frecuencia a nivel nacional durante el mes de marzo se encuentran productos como hidrocarburos, de limpieza, medicamentos, cartón, plásticos, ropa y calzado, con el 72.67%; alimentos y abarrotes, con el 17.32%; materiales para construcción el 5.77%; refacciones y productos automotrices y electrónicos, con el 2.73%; y línea blanca el 1.51%.

Asimismo, desde el 22 de febrero de 2018, fecha en que esta falta fue catalogada como delito federal, al 31 de marzo de 2021, los puntos con mayor incidencia han sido el Libramiento Sur de Celaya y las autopistas Salamanca-Celaya y Pénjamo-Irapuato-Guanajuato, con mil 439 carpetas de investigación.

Con 575 carpetas de investigación siguen en esta lista las carreteras Orizaba-Veracruz, La Antigua-Veracruz-Sayula de Alemán y la autopista Córdoba-Veracruz; así como las autopistas México-Querétaro y Querétaro-Celaya, con 196 carpetas de investigación.

En todo este periodo, el robo con mayor frecuencia es el de alimentos (abarrotes), delito que ha alcanzado las 2 mil 839 carpetas de investigación. (Redacción Autotransporte)

**Pese a la baja en las cifras, el robo al autotransporte sigue afectando al sector.**

Evaluación continua, fundamental para la seguridad vial en el transporte

El tema de la evaluación continua es uno de los que no se deben dejar en ningún sentido, ya que el monitorear y evaluar la seguridad vial es vital. Cualquier omisión en este proceso realmente impide cualquier esfuerzo que se esté realizando en ese sentido, es por ello que las organizaciones que encabezan el transporte de carga necesitan identificar cuáles son los problemas y las situaciones que complican la operación en la seguridad, en las carreteras, en los conductores, en los vehículos, y cuáles son los problemas que deben abordar como compañía.

Así lo consideró Luis Emanuel Romero Godoy, Gerente de Seguridad Vial de Grupo Bimbo, quien en entrevista para ANTP Live señaló que también es importante saber si el desempeño que están teniendo y los trabajos se realizan en esas áreas son positivos o no y cómo se debe actuar en ese sentido.

“El monitoreo de manera constante nos da información muy útil del estado actual en que está la seguridad vial en las organizaciones. Identificar las áreas en las que estamos haciendo las cosas bien, dónde están los problemas, enfocarnos en ellos, priorizarlos, definir los proyectos o las acciones que vamos a hacer para atenderlos, si necesitamos algún presupuesto, aprender de las cosas que están funcionando bien para el negocio y evaluar si estamos impactando de manera precisa hacia lo que queremos llegar con nuestros objetivos. Si no es así, enfocarnos mejor hacia esos objetivos”, recomendó el especialista.

Asimismo, Romero Godoy expuso las seis etapas en torno a la evaluación continua que él ha detectado con base en su experiencia:

Decidir qué es lo que vamos a medir. ¿Cuáles son los factores importantes que están relacionados a la seguridad vial, pero que son también relevantes para nuestras empresas?
Medir cómo estamos actualmente. No podemos visualizar un objetivo si no sabemos nuestra situación actual. Tendríamos que preguntarnos cómo estamos actualmente en estos diferentes factores y cuál es nuestra línea base sobre la cual vamos a medir nuestro desempeño.
Decidir en qué áreas nos vamos a enfocar. El problema de la seguridad vial es multifactorial, se aborda desde diferentes criterios, diferentes puntos de vista y no podemos hacer todo al mismo tiempo, estaríamos muy complicados en querer resolver todo, tenemos que ser muy selectivos e identificar cuál es nuestra mejor oportunidad para atacar la principal problemática y, de esa manera, priorizar, para que, ya que hayamos tenido éxito en la primera tarea, podamos pasar a la siguiente.
Tener objetivos y metas. La recomendación es que estos cumplan con un modelo SMART quiere decir, desglosado por sus siglas en inglés: es específico, todos los objetivos deben ser claros, sin ambigüedades; deben ser medibles, todo debe ser cuantificable, no podemos quedarnos sin una retroalimentación de cómo estamos funcionando en ese sentido; tienen que ser alcanzables, sabemos que debemos de poner los retos, sin embargo estos no deben ser demasiado difíciles al grado de ser imposibles; tienen que ser relevantes, en general podrían estar de acuerdo a lo que de manera organizacional buscan las empresas, incluyendo la seguridad de todos los colaboradores; y por último, tienen que ser hechos en un tiempo límite.
Revisar el desempeño. Aquí debemos preguntarnos si la seguridad vial ha mejorado de tal forma a lo que nosotros estamos esperando; también si las intervenciones que hemos hecho en ese sentido han tenido éxito; si están cumpliendo con las expectativas como esperamos que funcionaran; o si hay necesidad en ese momento de hacer una adaptación a estas intervenciones, de tal forma que ataquemos los problemas que han estado surgiendo y no esperábamos que estuvieran presentándose. Las cosas que han funcionado debemos seguirlas haciendo y aquellas que no, detenerlas y buscar una nueva estrategia.
Evaluar el desempeño. Una vez que ya hemos hecho diferentes acciones, incluso implementado temas a favor de la seguridad vial, debemos regresar a comparar cómo ha sido nuestro desempeño, el avance a partir de nuestra línea base. Las preguntas que debemos hacernos en esta etapa son: ¿las estrategias, políticas, sistemas o intervenciones que hemos hecho han sido efectivas? ¿Hemos alcanzado esos objetivos que nos hemos planteado desde un principio? ¿Dónde podemos mejorar si hay alguna necesidad adicional, algunos recursos extras que nos ayuden precisamente a conseguir lo que estábamos planteando en un principio? Y tenemos que integrar, por eso es un proceso continuo. (Rafael Cervantes Flores)

**Bimbo es una de las empresas que mayor énfasis ha puesto en la seguridad vial.**

Robo al autotransporte de carga disminuye -24% en enero-abril 2021: OCRA

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer las estadísticas de robo al autotransporte en el periodo acumulado enero-abril 2021, con base en información publicada por la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA), durante su emisión semanal de ANTP Live.

En el rubro de transporte de carga, del 1 de enero al 31 de abril de 2021, la OCRA señaló que hubo un aumento del 2% en el robo de camiones de hasta 12.5 toneladas, al reportarse 177 hurtos, frente a los 173 contabilizados durante el mismo periodo del año pasado.

En camiones de 6.5 toneladas, hubo una disminución de -25%; en camiones de 7.5 toneladas también hubo un decremento de -48%; en camiones de 9.5 toneladas y más de 12.5 toneladas, se observó una contracción de -27% y -26% respectivamente.

En cuanto a los semirremolques hubo una reducción de -27%; mientras que en tractocamiones hubo una disminución de -24%, para así tener un total general de -24%, donde el año pasado se había reportado un total de 2 mil 642 robos contra los mil 708 que se han contabilizado este año.

La ANTP resaltó que el 35% del autotransporte de carga es lo que está contemplado como asegurado. (Rafael Cervantes Flores)

**Los hidrocarburos son uno de los productos más hurtados al autotransporte.**

Mejora continua, la visión de un operador para no tener accidentes

Como es bien sabido, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) celebra desde hace 22 años el Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), un proceso de certificación que a partir de 2016 fue alineado a los estándares de la norma internacional ISO: 39001, en el contexto del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

El premio evalúa la capacitación de los conductores de los vehículos de carga y aquellos que logran un buen desempeño son reconocidos por su profesionalización. Algunos de ellos han logrado hacer realidad la visión cero durante más de 30 años sin accidentes, por lo que alcanzan el reconocimiento más alto en la categoría: el Salón de la Fama.

Antonio Duarte, operador de Duarte Munguía Transportes y Servicios, este año se prepara para ingresar al Salón de la Fama y señaló que el hecho de sumar tres décadas sin accidentes radica siempre en la mejora continua: concentrarse en la conducción, la profesionalización y la disciplina al realizar la operación de los camiones de carga.

“Me preparo día a día, trato de estar a la vanguardia, tomando cursos, estudiando leyes, reglamentos, innovaciones, sistemas nuevos en el transporte, procuro conocerlos, estar al día también en mi trabajo. Mi padre fue operador, él ya está jubilado, entonces siempre he estado en contacto con los camiones y creo que una de las partes importantes es el hecho de que, así como hay personas que ya traen una vocación, algunos de nosotros ya nacemos con la vocación de ser operadores”, comentó el experimentado conductor.

Para Antonio Duarte es un gran honor participar para ingresar al Salón de la Fama. Asimismo, siente una gran responsabilidad, ya que no es el final de una etapa sino el principio de otra, porque detrás de su generación vienen nuevas que necesariamente deben ser guiadas para continuar con la meta de cero accidentes y contribuir a un entorno más seguro en el transporte.

El conductor admitió que cuenta con el apoyo total de su familia, a quien comparte sus logros. “Ellos saben lo importante que es para mí el concursar año con año para dicho propósito, entonces les comparto un poco y también se sienten orgullosos; creo que es uno de los impulsos más grandes para mantener ese entorno familiar”, expresó Antonio.

Añadió que lo primero en que piensa al tomar el volante es precisamente en su familia, así como en hacer las cosas bien, porque “debemos hacer nuestro entorno seguro para ir y volver, sin ocasionar daños a nadie y, más que nada, ser un operador profesional, que se note que tu esfuerzo y tu dedicación lucen en tu trabajo”.

Finalmente, Antonio también ha tenido la oportunidad de ser instructor y mencionó que es a través de esta labor que se canalizan todos los esfuerzos que realiza, ya que transmite sus conocimientos a través del ejemplo y las maneras de actuar en pro de la seguridad de su entorno, compartiendo esta enseñanza e ideología para bien de los demás.

“En nuestra empresa el entorno se inclina hacia trabajar descansado, bajo los lineamientos y reglamentos propios de la conducción, no exceder las jornadas laborales y crear un entorno optimo para la comodidad y descanso del operador”, remató el operador, quien en diversas ediciones del PNSV ya ha sido reconocido. (Rafael Cervantes Flores)

**Antonio Duarte participó en ANTP Live.**

Participa ANTP en la Semana Internacional de Seguridad Roadcheck 2021

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Guardia Nacional (GN) participan en la Semana Internacional de Seguridad Roadckeck 2021, organizada por la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA), con el objetivo de inspeccionar a conductores y vehículos comerciales de motor en jurisdicciones de Canadá, Estados Unidos y México.

Los inspectores se aseguran de los sistemas de frenos del vehículo, la sujeción de la carga, los dispositivos de acoplamiento, los componentes de la línea de transmisión/eje de transmisión, el asiento del conductor, los sistemas de escape, los marcos, los sistemas de combustible, los dispositivos de iluminación, los mecanismos de dirección, las suspensiones, los neumáticos, las camionetas y las carrocerías de los remolques abiertos, ruedas, las llantas, los cubos y los limpiaparabrisas cumplan las normativas. Las inspecciones de autobuses, vanes y otros vehículos que transportan pasajeros también incluyen salidas de emergencia, cables y sistemas eléctricos en los compartimientos del motor y la batería, y asientos.

Los inspectores buscan violaciones de artículos críticos de inspección de vehículos, que se describen en los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte. Si se encuentran tales infracciones, el vehículo se pondrá fuera de servicio, lo que significa que no podrá operar hasta que se hayan corregido las condiciones identificadas fuera de servicio.

Los vehículos que pasen la inspección con éxito, sin ninguna infracción de elementos de inspección de vehículos críticos que se encuentren después de una inspección de Nivel I o de Nivel V completa, deben recibir una Calcomanía CVSA. En general, los vehículos con una calcomanía CVSA no son reinspeccionados durante un período de tres meses, durante el cual la calcomanía es importante. En cambio, los inspectores centran sus esfuerzos en los vehículos sin una calcomanía CVSA válida.

Además, durante una inspección, los inspectores comprueban las credenciales operativas del conductor, la documentación de las horas de servicio, el uso del cinturón de seguridad y la presencia de alcohol y/o drogas. Un conductor será puesto fuera de servicio si un inspector descubre condiciones fuera de servicio relacionadas con el conductor.

Cada año, CVSA solicita a sus miembros que capturen e informen datos centrados en una determinada categoría de infracciones durante el International Roadcheck. Esto ayuda a concientizar sobre ciertos aspectos de una inspección en la carretera. Este año, los inspectores recopilan datos sobre dos categorías, correspondiente a las principales de la inspección de nivel I estándar de Norteamérica: requisitos operativos del conductor y aptitud mecánica del vehículo. Para la categoría de conductor, este año se destacan las horas de servicio, y para la categoría de vehículo, los inspectores prestan especial atención a la iluminación.

Roadcheck internacional es un programa CVSA que también cuenta con la participación de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado y Transport Canada. (Redacción Autotransporte)

**Este año se inspeccionan requisitos operativos del conductor y aptitud mecánica del vehículo.** Foto: ANTP.

En marzo, registra SESNSP 8.7% menos carpetas de investigación por robo al transporte

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) se registraron un total de 2 mil 030 carpetas de investigacion al 31 de marzo de 2021, lo que representa un decremento de -8.7%, en comparación con los 2 mil 224 reportes realizados en el mismo periodo de 2020.

Asimismo, de las carpetas de investigación registradas, el 85% corresponden a robo con violencia y 15% sin violencia. Respecto a los estados con mayor incidencia delictiva, el Estado de México encabeza la lista con mil 130 robos; le siguen Michoacán (236), Puebla (181), San Luis Potosí (89), Jalisco (88), Morelos (63), Ciudad de México, (56), Veracruz (53), Nuevo León (37) y Tlaxcala (25).

En todo este periodo, el robo con mayor frecuencia es el de alimentos (abarrotes), delito que ha alcanzado las 2 mil 839 carpetas de investigación. (Redacción Autotransporte)

**Alimentos y abarrotes, entre los productos con mayores índices de robo.**

Alex Theissen, al frente de ANTP para el periodo 2021-2022

La Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) ratificó a Alex Theissen Long como Presidente del organismo por un año más, para el periodo 2021-2022. La reelección se dio durante la XXV Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Socios, realizada el pasado 14 de abril.

Theissen Long ratificó su compromiso para seguir trabajando en los temas de la agenda de la ANTP, así como la coyuntura que ha significado la pandemia de COVID-19, la cual ha establecido nuevos retos para el transporte privado.

Esta semana se dará a conocer el plan de trabajo de la nueva gestión al frente de la ANTP; a su vez, probablemente se anuncien algunos cambios de integrantes en la directiva.

Alex Theissen encabeza a la ANTP desde el año 2014. Por su parte, la asociación ya suma un cuarto de siglo de existencia, representando a los usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia. (Redacción Autotransporte)

**Alex Theissen es Presidente de la ANTP desde el año 2014.**

En febrero, registra FGR 27% menos carpetas de investigación por robo al transporte

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, de acuerdo con datos de la Fiscalía General de la República (FGR), durante el mes de febrero se contabilizaron 337 carpetas de investigación, por lo que hubo una disminución de -27% con respecto al mismo mes del año pasado, cuando se reportaron 460 carpetas.

En cuanto a la mercancía robada con mayor frecuencia a nivel nacional durante el mes de febrero se encuentran productos como hidrocarburos, de limpieza, medicamentos, cartón, plásticos, ropa y calzado, con el 66.49%; alimentos y abarrotes, con el 23.14%; materiales para construcción el 5.63%: línea blanca el 2.67%; y refacciones y productos automotrices y electrónicos, con el 2.07%.

En las cifras acumuladas al 28 de febrero de 2021 se han registrado un total de 644 carpetas de investigación por robo al transporte de carga, lo que significa que hubo un decremento de -33% con respecto al mismo periodo del año 2020.

Asimismo, desde el 22 de febrero de 2018, fecha en que esta falta fue catalogada como delito federal, al 28 de febrero de 2021, los puntos con mayor incidencia han sido el Libramiento Sur de Celaya y las autopistas Salamanca-Celaya y Pénjamo-Irapuato-Guanajuato, con mil 426 carpetas de investigación.

Con 548 carpetas de investigación siguen en esta lista las carreteras Orizaba-Veracruz, La Antigua-Veracruz-Sayula de Alemán y la autopista Córdoba-Veracruz; así como las autopistas México-Querétaro y Querétaro-Celaya, con 194 carpetas de investigación.

En todo este periodo, el robo con mayor frecuencia es el de alimentos (abarrotes), delito que ha alcanzado las 2 mil 782 carpetas de investigación. (Redacción Autotransporte)

**Hidrocarburos, entre los productos más robados.**

Lanza ANTP convocatoria para el XXII Premio Nacional de Seguridad Vial

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) lanzó la convocatoria para participar en el XXII Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), a través del cual la organización busca coadyuvar al Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, declarado por la ONU con el objetivo de reducir por lo menos un 50% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico.

Por esta razón, la ANTP convoca a las empresas que prestan el servicio de transporte de carga o usuarias del transporte de carga a participar en la vigésimo segunda edición del Premio, encaminado a implementar los lineamientos establecidos en el Manual de Gestión de Seguridad Vial, alineado a los estándares internacionales ISO 39001-2012.

El Premio también reconoce el proceso enfocado a diseñar y evaluar la capacitación que los operadores requieren para preservar el tránsito seguro en las carreteras federales y vialidades urbanas. En el PNSV participan empresas socias de ANTP con flota propia de transporte privado de carga, empresas permisionarias del servicio público federal y/o sus conductores que desean implementar buenas prácticas en la operación del transporte de cargas.

Cabe destacar que los conductores de las empresas socias de ANTP, así como aquellas que les prestan el servicio y participan en el PNSV, todos los años son capacitados en el programa diseñado por expertos del comité de seguridad vial de ANTP. Los que durante un año o más tienen un registro sin accidentes, infracciones e incidentes tienen la oportunidad de ser evaluados y certificar su capacitación.

Consulta las bases y requisitos aquí. (Redacción Autotransporte)

**El PNSV también reconoce las buenas prácticas de los operadores.**

En febrero, disminuye -6.8% robo al autotransporte de carga: SESNSP

Con base en cifras del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) dio a conocer que, al 28 de febrero de 2021 se reportó un total de mil 352 carpetas de investigación por robo a transportistas, lo que representó un decremento de -6.8% en comparación con los mil 451 reportes realizados en el mismo periodo de 2020.

En el 84.8% de los reportes del SESNSP indica que se trató de robos con violencia y el 15.2% sin violencia. En cuanto a las entidades con mayor incidencia delictiva, el Estado de México encabeza la lista, con 794 robos; le siguen Michoacán, con 159; Puebla (97), San Luis Potosí (64), Jalisco (60), Morelos (42), Ciudad de México (36), Veracruz (35), Nuevo León (15) y Tlaxcala (12).

En las estadísticas destaca que Puebla ya no ocupa el segundo lugar en la incidencia de este delito, una entidad que desde hace algunos años conformaba el famoso “triángulo rojo” junto con Veracruz y Tlaxcala. Sin embargo, la ANTP, junto con cámaras y asociaciones implementó diferentes estrategias con la entonces Policía Federal -hoy Guardia Nacional- y que continúan en función, como lo es el Operativo Escalón, que va del estado de Puebla a Veracruz, iniciando a las 8 pm y concluyendo a las 8 am del día siguiente.

Esta acción ha sido muy importante porque en Puebla había mucha incidencia por las noches, lo que ha permitido que disminuya. Más aparte, el Centro de Reacción que se implementó en el estado con el apoyo de la Guardia Nacional y la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), sin dejar de lado las acciones que las mismas empresas han implementado para tratar de prevenir el robo. (Redacción Autotransporte)

**La incidencia en el estado de Puebla ha disminuido gracias a las acciones conjuntas.**

Robo al tren disminuye 23.85% durante 4T 2021: ARTF

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) informó, con base en datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), sobre el estado en la seguridad del sistema ferroviario mexicano, respecto al cuarto trimestre de 2020. El delito de robo al tren disminuyó 23.95%, con un total de -114 reportes respecto del trimestre anterior. El delito de robo a vía tuvo un aumento del 15.74%, con un total de 31 reportes más.

En torno a este delito, desde el cuarto trimestre de 2019 al mismo periodo del año pasado, hubo una disminución en este rubro, y respecto al robo de vía hubo incrementos y disminuciones durante el año 2020.

En el delito de robo al tren, no hubo reportes de robo de combustible; en cuanto a material rodante hubo un incremento de 183.33%, y en el tema de producto/carga hubo una disminución de -26.60%.

En el tema de robo a vía, en los componentes o señales, hubo un aumento del 133.33% y en componentes de vía, un aumento del 6.04%, para un total de 15.74%. En el total general hubo una disminución de -12.33%, en comparación del cuarto trimestre contra el tercer trimestre de 2020.

En cuanto a los estados que tuvieron una mayor participación durante el cuarto trimestre de 2020, la Agencia señaló que fueron Jalisco, Coahuila y Sonora, y esos tres estados representan el 46.38% del total de los reportes de producto/carga. (Redacción Autotransporte)