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Fábrica de Jabón La Corona festeja 100 años con reducción de 27 mil toneladas de CO2

Como parte de los festejos por su centenario, la Fábrica de Jabón La Corona ratifica su compromiso de responder por todo lo que hace al reportar un ahorro de más de 27 mil toneladas de emisiones de CO₂ a la atmósfera desde el año 2002.

Este resultado –equivalente a 617 vueltas de tráiler alrededor del mundo– se logra mediante el uso de las soluciones de logística de CHEP, socio de negocios de La Corona desde hace más de 20 años, cuando a finales de los años 90 comenzó la transformación en su proceso de distribución, al transportar sus productos en pallets para facilitar su manejo, almacenamiento y carga.

Con un esquema basado en compartir y reutilizar dichos pallets, la compañía fundada en 1920 por los hermanos González Padilla también reportó ahorros por más de 206 millones 387 mil decímetros cúbicos de madera –con la que se podrían hacer más de 252 millones de libros– y 58 mil 779 toneladas de residuos –aproximadamente, la cantidad de desechos diarios de alrededor de 45 millones 167 mil 638 personas–.

Además de permitirles reducir su impacto ambiental, las soluciones de CHEP también han representado mejoras en materia de operación y eficiencia. De acuerdo con Javier Mendoza, Gerente de Logística y Cadena de Suministro de La Corona, “su uso nos permitió estandarizar las configuraciones, agilizar la entrega y los tiempos de preparación de viaje, además de minimizar errores de despacho, pues el pallet ya sale armado desde planta, se almacena sin modificación alguna y se carga directo a cliente sin necesidad de ser manipulado en el proceso”.

En términos de costos y tiempos de carga, la disminución también fue significativa –detalla Mendoza–, pues mientras una carga unitaria requiere de al menos cuatro personas y toma al menos tres horas, una carga paletizada requiere sólo dos personas y toma alrededor de 20 minutos, sin dejar de señalar que al almacenar en este tipo de tarimas se evita la necesidad de un stock de tarima de uso interno.

“Para nosotros es una gran satisfacción ver los avances que le hemos ayudado a lograr a nuestro cliente en cuanto a logística, almacenamiento y entrega, teniendo muy presente su compromiso con el medio ambiente y la sociedad. Esperemos que esta colaboración positiva se mantenga por muchos años más, en los que podamos seguir contribuyendo a que los productos de La Corona lleguen a más y más puntos de distribución, tanto en México como en el extranjero”, comenta Jorge Montaño, Mexico Country Manager & Supply Chain de CHEP LatAm de CHEP.

A 100 años de su fundación, los productos de La Corona –entre los que figuran los detergentes Roma y Foca, los jabones Zote y Rosa Venus, y el aceite vegetal comestible 1-2-3– se distribuyen en todo México a través de 17 centros de distribución, con una producción anual de alrededor de un millón de toneladas y presencia en más de 37 países como Estados Unidos, Canadá y varios de Centro y Sudamérica y el Caribe, así como China, Corea y Ghana. (Redacción Autotransporte)

**Gracias a las soluciones de CHEP, La Corona ha mejorado en materia de operación y eficiencia.**

Requiere comercio electrónico última milla eficiente y de bajo costo

Arturo Frías, Director General de Cadena Logística, presentó de manera virtual su libro Logística de última milla, el cual, través de 12 capítulos, hace un recorrido por las bases y metodologías de la logística para concluir con un modelo que permite llevar a cabo una última milla que cumpla con las expectativas del cliente y a bajo costo.

Ante el crecimiento exponencial del e-commerce provocado por la pandemia de COVID-19, ha quedado en evidencia el papel preponderante que juega la última milla. En 2020, el mercado del comercio electrónico alcanzó los 316 mil millones de pesos, lo que representa 9% del total de retail. Sin embargo, hoy los clientes buscan menor precio y mucho servicio.

En este sentido, Frías señaló que la adecuada sincronización entre operadores logísticos, clientes y proveedores de transporte puede traer como resultado que los precios operativos se reduzcan de alrededor de 30 pesos a sólo ocho pesos por entrega.

El especialista detectó tres grandes desafíos para realizar la última milla de manera óptima. Una de ellas es la tecnología, ya que no existe una adecuada geocodificación ni una trazabilidad para quien envía y quien recibe. Asimismo, la infraestructura aún no es la adecuada, ante la tendencia que apunta hacia Cedis urbanos, almacenes y vehículos más pequeños para disminuir los tiempos de entrega.

A su vez, el aspecto cultural tampoco ayuda, debido a que el equipo que se encarga de entregar los paquetes experimenta un alto nivel de exigencia, tanto de los operadores logísticos como de los clientes. “No estamos acostumbrados a manejar tan altas productividades. Sin embargo, cada vez hay más comunión con todos los proveedores”, externó Frías.

“Se necesita más empatía con el operador logístico, el cliente y quién hace la última milla. Pero uno de los desafíos del empresario mexicano es entender el valor de un operador logístico. Hoy los operadores cada vez se especializan en diferentes sectores, y así, aparecerán los de última milla”, previó.

El Director General de Cadena Logística concluyó que justamente los Cedis urbanos y nuevos modelos como los crossdocks donde las unidades de 3.5 toneladas evolucionan a motocicletas y bicicletas como vehículos de última milla en un radio de cinco kilómetros, así como la entrega a través de drones serán la tendencia dentro de los próximos cinco años. (Rafael Cervantes Flores)

**El libro de Arturo Frías está disponible el formato físico y digital.**

CHEP México recibe certificación Top Employer 2021

En reconocimiento a sus prácticas de Recursos Humanos, mediante las cuales coloca a la gente como una prioridad en el lugar de trabajo, la empresa de soluciones logísticas CHEP México recibió por primera vez la Certificación Top Employer.

Este resultado se da partir de la encuesta realizada por el Top Employers Institute, con el objetivo de identificar a las organizaciones que alcanzan los más altos estándares de excelencia en cuanto a las condiciones que ofrecen a sus empleados, explicó Carlos Bojórquez, Director Human Resources de CHEP Latinoamérica.

“Se trata de un logro muy importante para nosotros, especialmente en un año complejo como el que acaba de terminar. Nuestro pilar Better Workplace ha adquirido un nuevo significado durante la pandemia y se ha convertido en una fuente de estabilidad para nuestra gente en medio de la incertidumbre”, detalló.

De esta manera, CHEP México se suma a la lista de compañías que, luego de un riguroso proceso de análisis y verificación, es reconocida por las acciones implementadas en áreas como Aprendizaje y Desarrollo; Adquisición de Talento; Desempeño y Desarrollo de Liderazgo; Compensaciones y Beneficios; Estrategia; On-Boarding, y Cultura Corporativa, entre otras.

“La Certificación Top Employer nos ayudará a mantener estrategias de personal que enriquezcan el mundo laboral de nuestros colaboradores. Por ejemplo, en CHEP estamos orgullosos del progreso realizado en temas de Inclusión y Diversidad, pero queremos dar un paso más, pasar de ser un Better Workplace a ser un Positive Workplace, logrando que al menos 40% de los puestos de dirección sean ocupados por mujeres en 2025 y duplicando el número de empleadas en nuestras plantas”, señaló Bojórquez.

A nivel global, este 2021 CHEP también fue reconocido como Top Employer en Europa por cuarto año consecutivo, específicamente en Reino Unido, Irlanda, España, Alemania, Polonia, Bélgica, Italia y Francia. A nivel Latinoamérica, además de México, CHEP Brasil igualmente recibió esta certificación. (Redacción Autotransporte)

**Carlos Bojórquez, Director Human Resources de CHEP Latinoamérica.**

¿Qué hay detrás del suministro de la vacuna contra el COVID-19 en México?

El día de hoy en la conferencia matutina del Presidente Andrés Manuel López Obrador se colocó la primera vacuna contra el COVID-19; la partícipe de la historia fue María Irene Ramírez, Jefa de Enfermería de la Unidad de Terapia Intensiva del hospital Rubén Leñero. Con esto arrancó oficialmente la aplicación de las primeras 3 mil dosis de la vacuna hecha por Pfizer y BioNtech.

Si bien, el Gobierno Federal anunció la compra de 1 millón 417 mil 659 vacunas con la farmacéutica estadounidense, la llegada del resto de las dosis será de manera gradual durante los próximos días y hasta el 31 de enero de 2021. El convenio con Pfizer contempla la entrega de un total de 34 millones 400 mil vacunas, que se concretará durante el segundo semestre del año.

Sin embargo, hay que recordar que la vacuna desarrollada por Pfizer requiere mantenerse a una temperatura de -70 𐩑C para garantizar un transporte seguro. Es por ello que se recibió una cantidad menor con el objetivo de calibrar la cadena de frío necesaria para el almacenamiento, distribución y aplicación de las dosis, y así garantizar un manejo adecuado en cantidades mayores, según explicó Martha Delgado, Subsecretaria para Asuntos Multilaterales y Derechos Humanos de la Secretaría de Relaciones Exteriores.

Para lograrlo, el laboratorio diseñó contenedores especiales que utilizan hielo seco para su transportación. Una vez descargados del avión se trasladan en vehículos de carga refrigerados a una “granja de congelación”, donde es posible almacenar las vacunas a -70 𐩑C hasta por seis meses.

De acuerdo con Hugo López-Gatell, Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, una vez que el producto llega debe descongelarse y pasarse a temperatura de refrigeración convencional, entre los 2 y los 8 𐩑C, en la que puede conservarse hasta cinco días. De esta manera, la vacuna se reconstituye y puede aplicarse, aunque este último paso deberá realizarse en menos de seis horas para que mantenga su efectividad.

Es por ello que su almacenamiento y distribución implican todo un reto logístico, además de que recibir lotes de millones de dosis implica un gran riesgo debido a que no hay muchos lugares con las condiciones necesarias para almacenarlas, no sólo en México sino en otros países; de ahí la decisión de recibir estas 3 mil primeras vacunas para suministrarlas en menos de cinco días. (Rafael Cervantes Flores)

**Pfizer diseñó contenedores especiales con hielo seco para mantener las propiedades de la vacuna durante su transportación.**

¿Cuál es el sorter adecuado para mi centro de distribución?

Los sorters o clasificadores son sistemas fundamentales en las operaciones de los centros de distribución, ya que se encargan de clasificar los productos según sus destinos. Es por ello que las empresas deben contar con el más adecuado a sus necesidades, ya que éste tiene un impacto en el uso de recursos en un centro de distribución.

A través del webinar “Hoja de ruta para elegir el sorter adecuado en un centro de distribución”, Roberto Laguna, Gerente Regional de Ventas de Beumer Group con más de 20 años de experiencia en el campo de manejo de materiales, resaltó que el contar con el sorter adecuado en el centro de distribución permitirá surtir rápida y correctamente las órdenes, automatizar procesos (operaciones bien definidas) y reducir costos.

El especialista abundó en los componentes fundamentales de un sistema de sorteo, el cual debe estar conformado por inducciones, sorter y destinos. Otros elementos importantes son los sistemas de identificación (código de barras, RF), dimensionamiento y pesaje, y requerimientos especiales como identificación por color, entre otros.

Un sorter debe manejar productos pequeños y grandes sin impactar su capacidad; también debe contar con inductores múltiples a su alrededor, permitir cambios de dirección y elevaciones y desvío en ambos costados. Otros atributos que debe cumplir es la flexibilidad para aumentar o disminuir destinos, que sea de fácil mantenimiento y la flexibilidad en la configuración.

Laguna advirtió que otros factores que deben tomarse en cuenta para la selección de un sorter y el diseño de operación en un centro de distribución son: la distribución del producto, volúmenes por SKU o tamaño del artículo (largo, ancho, altura, peso), características de embalaje, flujo de materiales, detalle de volumen, información de volumen pico y promedio, tasa de crecimiento anual o esperado y requerimientos especiales de negocio. (Redacción Autotransporte)

Existen varios tipos de sorters en el mercado.

Implementa CHEP soluciones para “vacunar” la cadena de suministro

A cinco meses de distancia de haber sido epicentro de la pandemia por COVID-19, es de Europa de donde surgen las claves con que la cadena de suministro a nivel global habrá de “vacunarse” para enfrentar la nueva realidad: gestión del cambio, colaboración, mejora continua, análisis avanzado de datos e innovación.

Desde el inicio de la pandemia, CHEP creó un equipo multifuncional para cubrir temas de salud y seguridad, asuntos gubernamentales, comunicación, derecho, recursos humanos, logística, operaciones, gestión de calidad y riesgos, a fin de garantizar las condiciones que le permitieran ofrecer el mejor servicio a sus clientes, desde los fabricantes hasta los retailers, explicó Jorge Montaño, Mexico Country Manager & Head of Supply Chain de CHEP Latam.

“Los equipos del centro de servicio desempeñan un trabajo esencial, lo que garantiza que nuestros productos mantengan en funcionamiento las cadenas de suministro. Realizamos controles de salud diarios del personal y limpiamos regularmente nuestras instalaciones con productos antivirales aprobados. Los equipos de oficina se han adaptado al trabajo remoto y han servido a los clientes con gran flexibilidad y un alto espíritu de adaptabilidad”, detalló.

Muchos de los desafíos que se presentaron en Italia –el primer país de Europa con un impacto significativo por la enfermedad–, permitieron a otros mercados de la región aprender lecciones que, aunque difíciles, hicieron posible resolver de mejor forma los retos de las últimas semanas.

Ajustes en la cadena

En todo el mundo, el establecimiento de la cuarentena desató una demanda a la alza de productos de higiene personal y limpieza del hogar en marzo y abril –para luego mantenerse volátil de mayo a la fecha–, lo que obligó al planteamiento de escenarios que contemplaban barreras y limitaciones a la cadena de suministro, pero también fortaleció el flujo de comunicación con fabricantes, transportistas y minoristas.

**La flexibilidad y la adaptabilidad han sido clave durante la pandemia.**

“Es con base en esa comunicación que se ha podido aumentar la frecuencia de la planificación de la demanda, para garantizar que nos mantenemos estrechamente alineados con nuestros clientes y los consumidores, con tal de dar abasto a los que parecen picos propios de temporada navideña”, explicó el directivo.

Otra de las lecciones del coronavirus en Europa es la relacionada con el transporte colaborativo en la región del Benelux –Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo–, donde al agrupar o combinar viajes y capacidad de camiones, se redujeron costos para las empresas, camiones vacíos en las carreteras y emisiones de CO₂a la atmósfera.

Tropicalización de las soluciones

La base de datos de transacciones de pallets de CHEP es el eje de la agrupación de viajes. A partir de algoritmos, se pueden identificar colaboraciones prometedoras. El objetivo es implementar horarios estables y regulares en los que los flujos de transporte sigan las mismas rutas, diaria o semanalmente, a través de varias vinculadas (agrupación de distancias), o que las cargas se agrupen en un mismo camión (agrupación de capacidad).

“Es difícil predecir en qué medida la pandemia afectará las cadenas de suministro, por lo que monitoreamos constantemente la situación, mantenemos una comunicación constante y transparente con nuestros socios y clientes y analizamos los principales riesgos, para responder rápidamente ante cualquier cambio. En ese sentido, la experiencia europea puede contribuir a tomar mejores decisiones en nuestro continente”, consideró Montaño.

En Latinoamérica, CHEP tiene presencia en 11 países –Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, México y Perú–, opera 89 centros de servicio, abarca 11 mil puntos de entrega y atiende a cerca de dos mil 200 clientes. (Redacción Autotransporte)

La experiencia europea puede contribuir a tomar mejores decisiones en Latinoamérica.

Alianza Estafeta-UPS potencializa a las PyMEs mexicanas

Estafeta y UPS dieron a conocer la formalización de una alianza entre ambas compañías para proveer a las empresas mexicanas –especialmente a las PyMEs– con servicios internacionales que les permitirán conectarse con más de 220 países y territorios en el mundo, a través de los 160 puntos de contacto de Estafeta, ubicados en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro.

De esta manera, los exportadores nuevos o existentes podrán alcanzar el mercado de los Estados Unidos en tan sólo un día, mientras toman ventaja de los beneficios del nuevo T-MEC, que ayudará a reducir tiempos, costos y complejidad del comercio transfronterizo, especialmente para industrias clave como la aeroespacial, automotriz, manufactura y alta tecnología.

A través de una conferencia de prensa virtual, Griselda Hernández y Michael Cuesta, Directores de Mercadotecnia de Estafeta y UPS México, respectivamente, dieron a conocer la sociedad, que se remonta a 15 años atrás, pero que hoy apuesta al e-commerce para apoyar a las PyMEs. “En mes y medio, el comercio electrónico creció lo que esperábamos en cinco años”, señaló Hernández.

Michael Cuesta agregó que el año pasado el e-commerce en México tuvo un crecimiento del 35%, más que ningún otro país en el mundo. Sin embargo, este año se disparó a causa de la pandemia de COVID-19, con muchas de las ventas realizadas por las PyMEs, que se vieron obligadas a dar el paso ante la situación. Asimismo, explicó que, de acuerdo con un estudio de UPS, en México existen alrededor de 4 millones de PyMEs, de las cuales apenas un 9% exportan; el resto no sabe cómo hacerlo.

“Las industrias donde estamos enfocados y alcanzan a Pymes son la industria automotriz y de autopartes, las industrias de manufactura y tecnología clave del país, así como artesanías, textiles alimentos y productos mexicanos”, añadió el ejecutivo.

**María Griselda Herández, Directora de Mercadotecnia de Estafeta.**

Ventajas competitivas

Entre los beneficios que traerá esta alianza a los negocios mexicanos se encuentran:

Tiempos en tránsito confiables y competitivos: Conexiones directas que favorecen la rapidez hacia el mercado, lo que representa una ventaja competitiva para industrias críticas o con líneas de producción de alto control, como la aeroespacial y automotriz.

Ventajas del nuevo T-MEC: El acuerdo actualizado simplificará el envío de productos hacia Norteamérica, logrando una entrada más fácil hacia los mercados vecinos a medida que se genera más demanda en los servicios de transporte transfronterizo.

Mejora a las capacidades para el comercio electrónico: El ofrecer entregas rápidas, confiables y con visibilidad para el consumidor final incentiva las compras repetidas para los vendedores en línea. Esta colaboración permitirá a los emprendedores conectarse con sus clientes y proveedores de manera más rápida. (Rafael Cervantes Flores)

**Michael Cuesta, Director de Mercadotecnia de UPS México.**

Paola Floris, nueva Presidenta de CHEP LATAM

Con miras a consolidar el crecimiento de la empresa a nivel regional, Paola Floris fue nombrada nueva Presidenta de CHEP Latinoamérica, en sustitución de David Cuenca –ahora Presidente de CHEP Europa–, efectivo a partir del próximo 1 de julio.

“Su talento, experiencia y enfoque en las relaciones de mutuo beneficio con nuestros clientes convierten a Paola Floris en una gran líder para nuestro creciente negocio latinoamericano. Confío en que David Cuenca y el equipo directivo que ha conformado en la región le apoyarán en la transición a su nuevo rol”, aseguró Graham Chipchase, CEO de Brambles.

“A nivel mundial, la reducción de costos, la eficiencia en la gestión de inventario y la mejora en su nivel de servicio son principales metas de las empresas. Por ello, el objetivo de CHEP Latinoamérica es contribuir a estos objetivos estratégicos para sus clientes, a través de soluciones de cadena de suministro que hacen de la tecnología la clave para resolver los desafíos de hoy y mañana”, anunció Paola Floris.

Al momento de nombramiento, Floris se desempeñaba como VP y Country General Manager de CHEP Canadá, donde desde 2016 lideró los trabajos que hicieron posible una importante transición del modelo del negocio en dicho país. Anteriormente, había ocupado el cargo de Country General Manager en CHEP Italia donde, a lo largo de una carrera de 15 años, la construcción de relaciones con clientes estratégicos hizo posible que dicho país registrara una de las tasas de crecimiento más altas en el portafolio de CHEP Europa.

En 2019, la región de Latinoamérica reportó ingresos por más de 300 millones de dólares. En total, cuenta con 4 mil clientes, 650 colaboradores, 70 centros de servicio y más de mil 900 puntos de entrega, a lo largo de los cuales se realizan más de 750 mil entregas, recolecciones y reubicaciones por día. (Redacción Autotransporte)

**Previamente, Floris se desempeñaba como VP y Country General Manager de CHEP Canadá.**

PM Steele inaugura el primer Showroom para sistemas de almacenaje

PM Steele inauguró su primer Showroom para Sistemas de Almacenaje, a través del cual ofrece una experiencia única e interactiva con sus productos de esta área de negocios y en la que, más allá de vender racks, brinda una solución adecuada a las necesidades de cada cliente.

La empresa, 100 % mexicana e identificada como líder en el sector mobiliario, incursionó en este nicho de mercado desde hace cinco años, sin embargo, quiere darle un mayor impulso bajo la premisa ofrecer a las empresas soluciones para espacios de trabajo y almacenes.

Para lograrlo, PM Steele estableció una alianza con la compañía española AR Racking, con la que brinda una amplia gama de soluciones de la más alta calidad, resultado de un análisis y desarrollo tecnológico constante.

**El corte del listón inaugural del Showroom fue encabezado por Julio Hirschfeld Mereles, Director Ejecutivo de PM Steele.**

Edgar Roque, Gerente de Marca de Sistemas de Almacenamiento, destacó la importancia de contar con sistemas de almacenamiento eficientes, pues se trata de un herramienta que trae consigo un ahorro económico a las empresas, a través de factores como la disminución de costos y el acoplamiento entre la oferta y la demanda, lo que implica un control de inventarios para eliminar las mermas y aprovechar al máximo los espacios del almacén.

A través de este Showroom, PM Steele mejora la experiencia del usuario, esta vez con la oportunidad de conocer todas las soluciones de almacenaje en tamaño real, probar capacidades de las mismas y diseñar el sistema perfecto con base en las necesidades propias de su empresa.

Ubicado en sus oficinas corporativas en la colonia Granada de la Ciudad de México, el Showroom de PM Steele exhibe racks picking, racks dinámicos, racks selectivos, sistemas drive in, pushback, cantilever y shuttle, así como lockers, gabinetes y estantes, así como un steele móvil, y un mezzanine. (Rafael Cervantes Flores)

**PM Steele busca diseñar el sistema de almacenaje perfecto con base en las necesidades propias de cada empresa.**

Interroll, solución en logística de autopartes

Interroll es una empresa de origen alemán dedicada a la logística de autopartes, fundada en 1969. Su historia en México se remonta al año 2016, a través de una oficina comercial donde además del servicio de venta, ofrecen cotización de equipo mecánico, información técnica a los clientes, visitas para resolver algún tema en particular y servicio postventa.

La empresa no se limita a trabajar en el sector automotriz, con fabricantes de frenos, arneses y autopartes de plástico ligero y peso mediano en general para automóviles y vehículos pesados, sino que tiene participación en compañías de aeronáutica, distribución intralogística, centros de distribución (CEDIS) y autoservicios, explicó César Morales, Ingeniero de Aplicaciones de Interroll México.

**César Morales, Ingeniero de Aplicaciones en Interroll México.**

Debido a que Interroll es una empresa internacional, se tiene contacto con fabricantes y proveedores de autopartes tanto de México como de Centro y Sudamérica, Europa y Asia. Sus términos de entrega son a pie de planta, esto quiere decir que ellos sólo despachan el producto y de ahí se mueve hacia donde el cliente lo pida, ya sea en camión, flotillas o servicio de paquetería.

“Eso ya es responsabilidad del cliente; nosotros le decimos si es un camión o una caja. Al final del proceso, ya que se va a entregar el producto, se informa cuántas unidades se requieren para trasladarlo, pero ya la forma, la empresa o el modo lo elige completamente el cliente”, detalló.

**La automatización es una premisa para la compañía de origen alemán.**

En menos de 20 años, Interroll ha fortalecido su presencia en Latinoamérica, lo que ha permitido su crecimiento en el mercado nacional, no sólo por el área de dinámicos, que es uno de sus puntos fuertes, sino por la parte de transportadores, refacciones y sorters. “Es un mercado creciente, pujante y que definitivamente tiene futuro tanto para sistemas automatizados como para sistemas de gravedad”, consideró Morales.

Morales reconoció que uno de los principales retos de la industria y los usuarios finales es la actualización a los sistemas automatizados como parte de un proceso más eficiente, limpio, mejor cuidado y que va a brindar no sólo un tiempo corto en la fabricación sino con mayor seguridad para el personal. “Somos ingenieros avocados al servicio al cliente”, aseveró el ejecutivo. (Rafael Cervantes Flores)

Traerá Grupo Modelo primeros camiones eléctricos para distribución

Grupo Modelo Ab InBev innova una vez más en el segmento logístico y en conjunto con la armadora china BYD presenta el primer camión 100 % eléctrico para reparto urbano, el cual llega carrozado por Manufacturas Industriales GAMI. Víctor Kortehaus, Director Regional de Logística y Sustentabilidad de la empresa cervecera, se encargó de presentar el vehículo, como parte de su “Cooperate 2019. Growing together”.

El camión, desarrollado en conjunto con BYD, es un modelo eT8A con capacidad de 11.5 toneladas; la carrocería cuenta con espacio para seis pallets y cortinas levadizas. En cuanto al tren motriz, posee una autonomía de hasta 200 kilómetros, con un tiempo de carga de dos horas y media. Una carga puede durar hasta cuatro días.

**El camión alcanza una autonomía de hasta 200 kilómetros y la carga puede durar hasta cuatro días.**

Bajo el enfoque de alcanzar las cero emisiones, la empresa pretende traer alrededor de 2 mil unidades en los próximos tres años a territorio nacional, con la finalidad de convertirse en una empresa 100 % sustentable para 2025, a través de la reducción de sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 25 %.

Por su parte, a lo largo del evento los directivos de la compañía cervecera resaltaron el papel de la cadena de valor para el crecimiento y expansión sostenible, principalmente para una nueva zona que identifican como “Middle Americas”, conformada por naciones como México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú y República Dominicana. (Redacción Autotransporte)

**Víctor Kortehaus, Director Regional de Logística y Sustentabilidad de Grupo Modelo, encabeza este proyecto de electromovilidad.**

DHL Supply Chain se apoya en la automatización y visibilidad total

DHL Suply Chain México realizó la charla “Digitalización en el transporte”, en la que Juan Carlos Aderman, Vicepresidente de Transporte, expuso que para 2019 se apoyan en dos tecnologías tendencia en la cadena de suministro: automatización y visibilidad total, las cuales se hacen patentes a través de la plataforma Connected View. Leer más «DHL Supply Chain se apoya en la automatización y visibilidad total»

UPS México, con lo mejor de Mercedes-Benz en su flota

Mercedes-Benz Vanes entregó a UPS México 61 nuevas unidades Sprinter Cargo Van 415 modelo 2019, las cuales forman parte de la inversión de la empresa para fortalecer su red en nuestro país. Con estos vehículos, su flota superará las 600 unidades, además de reforzar su compromiso con los clientes y el medio ambiente. Leer más «UPS México, con lo mejor de Mercedes-Benz en su flota»

Plataforma de logística RIO llega a Latinoamérica a partir de 2019

En el contexto de la IAA de Hannover, grupo TRATON lanza, a través de su marca Volkswagen Camiones y Autobuses, RIO, plataforma logística abierta basada en “nube” que combina información sobre camiones, remolques, operadores y pedidos con datos sobre tráfico, clima y navegación, para generar recomendaciones valiosas y a la medida en tiempo real, un paso delante de las actuales herramientas de conectividad disponibles en el mercado. Leer más «Plataforma de logística RIO llega a Latinoamérica a partir de 2019»

León, el centro logístico de México: Enrique González Muñoz

El estado de Guanajuato es epicentro del mundo del autotransporte, donde la ciudad de León se ha convertido en la Meca de la industria. Esto no pasa de largo para el gobierno de la entidad, encabezado por Miguel Márquez Márquez, quien durante la inauguración del Foro Logístico del Transporte 2018 destacó la “extraordinaria” inversión en logística, puentes y carreteras en beneficio de esta industria. Leer más «León, el centro logístico de México: Enrique González Muñoz»

MAN Truck & Bus se consolida como aliado de Heineken México

La adquisición de 285 unidades Volkswagen modelo Workline 17.230 –a las que se sumará la entrega de 100 más– por parte de Heineken México, catapultó a MAN Truck & Bus México como un importante socio de negocios de la empresa cervecera, que en las instalaciones de su Centro de Distribución en Vallejo, recibió los vehículos de manera simbólica, que ya circulan en las ciudades de México, Mérida, Cancún, Monterrey, Pachuca, Ciudad Juárez, Veracruz y Xalapa. Leer más «MAN Truck & Bus se consolida como aliado de Heineken México»

DHL Supply Chain innova para la industria del transporte en México

Con base en la innovación logística, DHL Supply Chain México estrena el Lead Logistics Partner Center (LLPC), el cual se enfoca en proveer soluciones a la medida de sus clientes, con un fuerte enfoque en la mejora del control de la cadena de suministro, la sustentabilidad, la administración de inventarios, la administración de riesgos y la reducción de costos para maximizar los niveles de servicio. Sus soluciones logísticas permiten reducir costos totales, proporcionar niveles de servicio altamente flexibles y optimizados y, de esta manera, obtener visibilidad y control de los costos de su cadena de suministro. Leer más «DHL Supply Chain innova para la industria del transporte en México»

Donará UPS 1 mdd para recuperación de Texas y Louisiana tras huracán Harvey

UPS, a través de su fundación, se comprometió a donar más de un millón de dólares (mdd) para apoyar los esfuerzos de recuperación en Texas y Louisiana tras el paso del huracán Harvey, el cual causó devastación en la zona. La ayuda implica apoyo en efectivo, transportación en especie y conocimientos técnicos para proporcionar asistencia urgente. Asimismo, se contemplan necesidades a largo plazo como la reconstrucción, la asistencia personal y la recuperación financiera. Leer más «Donará UPS 1 mdd para recuperación de Texas y Louisiana tras huracán Harvey»

VW Caminhões y Ambev, con la mayor negociación de camiones de 2017

Volkswagen Caminhões y la cervecería brasileña Ambev signaron una alianza para renovar la flota con 417 camiones modelo Delivery 13.160, Worker 17.190 y Worker 23.230, los cuales ya comenzaron a entregarse a las transportadoras aliadas de la cervecería y estarán en operación hasta fin de año, cuando se intensifica la entrega de bebidas. Este acuerdo representa su mayor negociación de camiones del año. Leer más «VW Caminhões y Ambev, con la mayor negociación de camiones de 2017»

Se conforma primer Clúster Logístico y de Movilidad en Guanajuato

Como parte del primer día de actividades del Foro Logístico del Transporte 2017 organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en León, Guanajuato, el gobernador del estado Miguel Márquez Márquez, tomó protesta a los integrantes de la mesa directiva del nuevo Clúster Logístico y de Movilidad, donde quedó Enrique Armando González Muñoz como presidente de la organización. Leer más «Se conforma primer Clúster Logístico y de Movilidad en Guanajuato»

Baja Star de Baja Ferries, reconocido con Distintivo «H» de Sectur

Baja Ferries se mantiene como punta de lanza en cuanto a estándares de calidad dentro del sector logístico-naviero al ser reconocido con el Distintivo “H” de la Secretarías de Turismo y Salud del Gobierno Federal para su buque Baja Star. En un acto protocolario a bordo del mismo buque en el Puerto de Pichilingue, Luis Enrique Cortés Ávila, Director de Capacitación y Cultura Turística de la Secretaría de Turismo de Baja California Sur, entregó el distintivo. Leer más «Baja Star de Baja Ferries, reconocido con Distintivo «H» de Sectur»

En su 25 aniversario MEXLOG abre centro logístico en Puebla

MEXLOG, empresa dedicada a la logística y traslado de tractocamiones, autobuses y automóviles, inauguró su nuevo Centro Logístico en el municipio de Amozoc de Mota, Puebla, en el marco de su 25 aniversario desde su creación en 1992.

El nuevo Centro Logístico de MEXLOG cuenta con una extensión de 3.5 hectáreas y para su construcción se destinaron 3 millones de dólares. Se prevé que la apertura de dichas instalaciones generen alrededor de 500 empleos y opere 3 millones de traslados en todo el país. Entre sus clientes se encuentran marcas como Kenworth, Ford, Freightliner, Navistar, Volkswagen, Toyota, Audi, Lincoln, Fiat, Daimler y Mercedes-Benz.

Al evento de inauguración asistieron Gustavo Vildósola Pérez Tejada, Director General de MEXLOG y Gustavo Vildósola Ramos, Presidente del Consejo de Administración; como invitado especial estuvo presente el gobernador del estado de Puebla, Antonio Gali, así como el Presidente Municipal de Amozoc, José Cruz Sánchez Rojas, además del Secretario de Competitividad, Trabajo y Desarrollo Económico de Puebla, Michel Chaín Carrillo y Horacio Peredo, Presidente de Canacintra.

Por su parte, Vildósola Pérez anunció la firma de un convenio con la Universidad de las Américas de Puebla (UDLAP) para la colaboración en temas relacionados a bolsas de empleo, prácticas profesionales, servicio social y visitas empresariales.

El compromiso de MEXLOG es “ser punta de lanza en la innovación y la aplicación de esta tecnología para ser más eficientes, dar un mejor servicio a nuestros socios estratégicos y un mejor hogar para nuestros compañeros”, destacó el Director General de la empresa.