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Contribuye Mercedes-Benz Autobuses a la reactivación del turismo

La crisis mundial generada a partir del COVID-19 ha expuesto varios desafíos para diferentes sectores como el automotriz o de transporte, en el que se ha reducido la demanda de movilización de pasaje considerablemente. Tan sólo en marzo y abril, las terminales de autobuses registraron una caída del 65% en los pasajeros, mientras que las corridas se redujeron 52%, según un análisis del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Actualmente, el segmento de pasaje comienza a recuperarse muy lentamente, al igual que el de turismo, que también tuvo afectaciones severas por la pandemia. De acuerdo con la Organización Mundial del Turismo (OMT), las pérdidas económicas en el sector ascienden a los $450 mil millones de dólares, y la pérdida de al menos 120 millones de empleos.

Después de seis meses de confinamiento, las personas poco a poco han empezado a hacer planes para salir de sus ciudades considerando todas las medidas de prevención. Según datos de la OMT, la reincorporación a la “nueva normalidad” en el turismo será paulatina, los viajeros exigirán destinos seguros, traslados cortos, apoyo a lugares mágicos y tarifas justas.

“En Mercedes-Benz Autobuses ‘No Nos Rajamos’ y no hemos parado a pesar de las circunstancias. Ante este panorama, estamos listos para proveer de unidades seguras, cómodas y que cuentan con procesos de producción de la más alta calidad, para que miles de viajeros puedan visitar a sus familias, amigos e incluso colegas de trabajo a bordo de un i6 o de un Busstar 380, y para aquellos viajes de excursión a lugares cercanos que siempre se ha deseado conocer, en un Viaggio, con las medidas sanitarias pertinentes paratener un viaje confiable y seguro”, comentó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses

Ante este nuevo panorama, Mercedes-Benz Autobuses continúa trabajando en la innovación de programas como Invierte seguro con Mercedes-Benz, que incluye promociones atractivas para unidades nuevas y seminuevas con la finalidad de reactivar el turismo y ayudar a los empresarios y hombre-autobús a lograrlo. La armadora garantiza la disponibilidad inmediata de unidades en perfectas condiciones para el traslado seguro y confiable de los pasajeros, con propósito de mantener a México en movimiento a través de soluciones integrales de movilidad. (Redacción Autotransporte)

Factory 56: El futuro de la producción para Mercedes-Benz

Con una inversión de alrededor de 730 millones de euros y bajo un concepto flexible, digital, eficiente y sostenible, Factory 56, la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Alemania, representa el futuro de la producción de la marca y establece nuevos estándares para la industria automotriz.

Desde 2014, la Estrella de Tres Puntas ha invertido 2 mil 100 millones de euros en Sindelfingen, al mismo tiempo que aumenta la eficiencia en la factoría en un 25% en comparación con el ensamblaje del Clase S. La flexibilidad de Factory 56 se aplica al número de modelos producidos y al modelo de producción, así como a los flujos de materiales. Los nuevos modelos, ya sean compactos, SUVs, convencionales, híbridos enchufables o de propulsión eléctrica, pueden integrarse a la producción en serie en apenas unos días.

Factory 56 será una planta sin emisiones de carbono, completamente neutra en emisiones de CO2 y con requisitos de energía significativamente reducidos. Esto gracias al concepto energético con un sistema fotovoltaico, una red eléctrica de CC y sistemas de almacenamiento de energía basados en baterías de vehículos reutilizadas. Gradualmente, este concepto se transferirá a todas las plantas de automóviles de Mercedes-Benz en el mundo.

En un solo nivel, Factory 56 puede realizar todos los pasos de ensamblaje para vehículos de diferentes diseños y sistemas de transmisión, desde la transmisión convencional hasta la totalmente eléctrica. Al principio, la nueva generación del sedán Mercedes-Benz Clase S y la versión de batalla larga saldrán de la línea de producción en Factory 56.

Más tarde, el Mercedes-Maybach S-Class y el EQS, el primer miembro totalmente eléctrico de la nueva familia Clase S, también se producirán en la misma línea. La sala de montaje es 100% flexible, por lo que todas las series de modelos de Mercedes-Benz pueden integrarse en la producción en curso en el menor tiempo posible, según la demanda.

“En Factory 56 hemos logrado combinar flexibilidad, eficiencia, digitalización y sustentabilidad. Esto beneficia a las personas que trabajan aquí, a nuestro centro de producción en Sindelfingen, a nuestra empresa y, por supuesto, a nuestros clientes. Factory 56 marca así la dirección del futuro de la producción de automóviles en Mercedes-Benz: fácil de usar, conectada y flexible. La transformación de nuestra industria es una tarea integral que incluye productos, así como toda la cadena de valor”, dijo Ola Källenius, presidente del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG. (Redacción Autotransporte)

**En F****actory 56** **se pueden realizar todos los pasos de ensamblaje para vehículos de diferentes diseños y sistemas de transmisión.** Foto: Cortesía Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz eCitaro «electrifica» Hamburgo

Daimler Buses y la empresa Hamburger Hochbahn AG firmaron un acuerdo para la entrega de varios Mercedes-Benz eCitaro totalmente eléctricos y el nuevo autobús articulado eCitaro G. El acuerdo es parte de un pedido récord de la entrega de 530 autobuses urbanos libres de emisiones para la empresa Hochbahn de 2021 a 2025.

El eCitaro es el primer y único autobús urbano totalmente eléctrico desarrollado y fabricado en Alemania. Con sus múltiples características, que van desde su elegante diseño, su ejemplar gestión térmica que minimiza el consumo de energía y hasta su habitáculo agradable pero funcional, el eCitaro es un vehículo realmente impresionante.

“Estamos muy contentos de que el transporte público local esté libre de emisiones contaminantes y disminuya los niveles de ruido, a través de nuestro eCitaro que sin duda contribuye a mejorar la calidad de vida en las ciudades”, comentó Till Oberwörder, Director de Daimler Buses.

Henrik Falk, presidente del Consejo de Administración de Hochbahn puntualizó: «Con esta compra, estamos sentando una base importante para la conversión completa de nuestra flota a motores amigables con el clima. Por primera vez en Alemania, también aplicamos criterios relacionados con la sostenibilidad durante la licitación; al hacerlo, queremos no solo asumir nuestra responsabilidad a nivel local, sino también a nivel mundial. Este es un paso importante en el camino hacia una movilidad verdaderamente verde y una empresa climáticamente neutra».

**La entrega de autobuses también incluye el articulado eCitaro G.**

Nuevo complejo de almacenes

Como parte del 30 aniversario del Centro Logístico Global de Mercedes-Benz Germersheim, se inauguró un nuevo complejo de almacenes de última generación. A través de sus 80 mil metros cuadrados, este centro de logística global suministra a socios en más de 150 países piezas y accesorios para vehículos comerciales y de turismo bajo las marcas Mercedes-Benz, Smart y FUSO.

El Centro de Logística Global abrió en 1990 y era uno de los centros de distribución más grandes y modernos de piezas de vehículos en la industria automotriz. Las tecnologías automatizadas de manipulación de materiales, como los sistemas de transporte sin conductor y los dispositivos de almacenamiento y recuperación, ya se usaban ampliamente en ese momento, y todavía lo son hoy: desde entonces, el almacén central se ha ampliado y modernizado varias veces. La puesta en servicio del nuevo complejo de almacenes, con su tecnología de almacenamiento y manipulación de materiales de última generación, marca otro hito en el desarrollo continuo del sitio.

**El nuevo complejo suma 80 mil metros cuadrados.**

Nuevo Jefe de Producción en Daimler Buses

Michael Klein comenzó su carrera en Daimler en 2003 como Director Financiero de EvoBus (UK) Ltd. en Coventry, Reino Unido. En 2007, asumió el control de ventas entre divisiones en Daimler AG en Stuttgart. En 2008, regresó a Daimler Buses, donde inicialmente fue responsable del control de ventas de EvoBus GmbH, incluido el negocio CSP (Customer Services & Parts) y las subsidiarias.

En este cargo, Michael Klein ha establecido el rumbo para el futuro negocio de Daimler Buses al presentar nuevas ofertas de servicio y soporte digitales bajo la marca OMNIplus ON, entre otras cosas.

“Con Michael Klein, un gerente altamente competente con una mentalidad estratégica está asumiendo el liderazgo de las actividades de producción global de Daimler Buses. En los últimos años, ha gestionado el negocio de CSP con absoluto éxito y, al hacerlo, ha contribuido de forma importante al rendimiento empresarial de Daimler Buses. Su éxito se debe en gran medida a su mentalidad emprendedora y cultura de liderazgo”, dice Till Oberwörder, Director de Daimler Buses. (Redacción Autotransporte)

**La experiencia se Michael Klein en Daimler se remonta a 2003.**

Clase S 2021: Mercedes-Benz revoluciona la movilidad individual

Mercedes-Benz presentó el Clase S 2021, modelo que llega al mercado como toda una experiencia para los sentidos, además de ofrecer diversas novedades en las áreas de asistencia, protección e interacción al conductor. “Con la última generación, queremos ofrecer a nuestros clientes innovación, seguridad, comodidad y calidad como nunca antes”, mencionó Ola Källenius, Presidente de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, durante la presentación virtual.

Entre las novedades más importantes con las que cuenta este vehículo se encuentran:

MBUX: La segunda generación de Mercedes-Benz User Experience (MBUX) debuta en el nuevo Clase S. Hay hasta cinco pantallas a bordo, algunas con tecnología OLED. Con sólo tocar un botón, la nueva pantalla del controlador 3D permite la percepción espacial de la escena con un efecto 3D real gracias al seguimiento ocular.

Asimismo, MBUX Interior Assist reconoce y anticipa los deseos e intenciones de los ocupantes, interpretando la dirección de la cabeza, los movimientos de las manos, el lenguaje corporal y responde con las funciones correspondientes del vehículo.

Iluminación: La iluminación ambiental activa (extra opcional) complementa la iluminación ambiental (equipamiento estándar) con una capa adicional de luz. Con alrededor de 250 luces LED, se integra en los sistemas de asistencia a la conducción y es capaz de reforzar visualmente los avisos.

Asistencia a la conducción: La última generación de este paquete ofrece el cumplimiento inteligente de los límites de velocidad. La nueva pantalla de asistencia muestra claramente el principio de funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción como una vista de pantalla completa.

Bolsas de aire: Durante colisiones frontales severas, la bolsa de aire trasera (extra opcional para el Clase S de base extendida) puede reducir considerablemente las cargas que actúan sobre el área de la cabeza y el cuello de los ocupantes que usan el cinturón de seguridad en los asientos traseros. La bolsa frontal de dichos asientos se despliega suavemente gracias a su estructura tubular.

**La segunda generación de Mercedes-Benz User Experience (MBUX) debuta en el nuevo Clase S.**

Dirección del eje trasero: Gracias a este opcional, el Clase S se vuelve tan maniobrable como un automóvil compacto en la ciudad. El ángulo de dirección en el eje trasero es de hasta 10 grados y el radio de giro se reduce hasta en dos metros.

E-ACTIVE BODY CONTROL: Ante la amenaza de un impacto lateral con otro vehículo, este opcional puede levantar la carrocería del automóvil en apenas décimas de segundo. Se trata de una nueva función de PRE-SAFE Impulse Side, que puede reducir las cargas que actúan sobre los ocupantes porque dirige las fuerzas de impacto hacia estructuras más resistentes en la parte inferior de la unidad.

DRIVE PILOT: Se prevé que a partir de la segunda mitad del 2021, el Clase S pueda conducir en modo condicionalmente automatizado (extra opcional), en entornos donde la densidad de tráfico es alta. Así, el conductor podrá realizar actividades secundarias como navegar en Internet y revisar correos electrónicos, es una especie de “oficina en el automóvil”.

DIGITAL LIGHT: Este extra opcional permite funciones completamente nuevas como la proyección de ayudas de señalización o símbolos de advertencia en la carretera. En cada faro tiene un módulo con tres LED de gran potencia con luz refractada y dirigida por 1.3 millones de microespejos. Entonces, la resolución es de más de 2.6 millones de píxeles por vehículo.

“El nuevo Clase S respalda nuestro objetivo de producir el mejor automóvil del mundo. Aquí es donde el lujo codiciado se encuentra con la mayor seguridad posible y el más alto nivel de comodidad”, comentó Markus S.chäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, responsable de Daimler Group Research y de Mercedes-Benz Cars COO. (Redacción Autotransporte)

**Diversos opcionales hacen al Clase S un automóvil más seguro e inteligente.**

Mercedes-Benz Autobuses entrega 76 articulados a Metrobús

Mercedes-Benz Autobuses entregó 76 autobuses articulados que se incorporaron a la flota del Metrobús, las cuales representan la mayor flota de este tipo entregada en un sólo paquete en los 12 sistemas BRT existentes en México. Con esta incorporación de estas unidades, la Estrella de Tres Puntas superará el 30% de participación en este sistema de transporte en la Ciudad de México.

“Ver estas unidades rodar en las calles de nuestras ciudades es alentador, por un lado, significa la reactivación de la industria automotriz, la movilidad segura y eficiente de personas que día con día deben llegar a su destino, pero sobre todo de continuar ofreciendo empleo a miles de personas”, expresó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

El directivo agregó que durante el proceso de ensamble en la “La Casa del Autobús», en García, Nuevo León, intervinieron más de mil mexicanas y mexicanos en toda la cadena de valor, lo que derivó en más de mil familias beneficiadas directa o indirectamente, lo cual abona al bienestar de México.

Estos autobuses articulados O 500 MA 2836 tienen una longitud de 18 metros con capacidad de 160 pasajeros (40 sentados y 120 de pie). Están configurados con un motor Euro 5, top brake y freno de escape, suspensión neumática, bolsas de aire, frenos ABS, sistema de seguridad de puertas y todas las unidades cuentan con filtros de partículas DPF.

Además, las unidades están equipadas con espacios exclusivos para mujeres y personas con discapacidad, además de un espacio para perros guía. Cuentan con una separación total entre el conductor y el área de pasajeros, para evitar riesgos de contagios, algo sumamente importante en estos días.

“Mercedes-Benz Autobuses ha formado parte de la historia del Metrobús y del transporte público de pasajeros desde hace más de veinte años, por ello esta entrega nos motiva a continuar desarrollando productos hechos por manos mexicanas, en territorio mexicano, acorde con las necesidades del mercado nacional y con el respaldo de la tecnología alemana. Agradecemos al gobierno de la Ciudad de México por su confianza y reconocemos la enorme labor que están realizando para mitigar los efectos de la pandemia, al buscar un balance en la economía de las familias”, concluyó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses de México.

**Los autobuses darán servicio en la reciente ampliación de la Línea 5 del Metrobús.**

Mercedes-Benz Autobuses impulsa el turismo mexicano con unidad doble piso

La crisis provocada por la pandemia de COVID-19 impactó fuertemente al sector turismo, que se paralizó en su totalidad debido a las medidas de confinamiento y restricción de movilidad. Sin embargo, con la paulatina reactivación de esta actividad, Mercedes-Benz Autobuses apuesta a este nicho de mercado a través de un nuevo autobús doble piso OC 500 RF 2543 con carrocería Busscar.

El autobús estará rodando en México para transportar turistas de la mano de Auto Turismo Express California, y además, permitirá generar empleos. “Sabemos lo importante que es el turismo para México y es muy grato poder apoyar a este sector. Este autobús demuestra la pasión e innovación para transportar a las personas con el mejor estilo, diseño, confort, seguridad y eficiencia”, señaló Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

El autobús Mercedes-Benz/Busscar DD es garantía de calidad, confort y bajas emisiones contaminantes. Entre sus prestaciones de confort cuenta con 64 asientos reclinables ajustables, aire acondicionado, dos sanitarios, pantalla de infoentretenimiento, Internet WiFi y cargadores USB, así como suspensión de aire para una máxima comodidad en el habitáculo. Asimismo, posee un motor BlueTec 5 turbocargado a combustión de diesel, con 428 hp y torque de mil 550 lb-ft; sistema de seguridad Safety Bus, telemática BusConnection y transmisión automática ZF.

“Me emociona continuar laborando en el sector de turismo mexicano, y cumplir los sueños de miles de turistas. Confiamos que junto a Mercedes-Benz Autobuses podremos reactivar este sector y crecer juntos. Tenemos especial afecto hacia la marca, ya que hace unos años iniciamos Auto Turismo Express California con nuestro primer autobús, un Mercedes-Benz”, mencionó José Leonardo Gutiérrez Jiménez, Director General de la empresa de transporte turístico.

Auto Turismo Express California, es una compañía dedicada a trasladar turistas de hoteles y de rutas especiales en las distintas zonas turísticas de México. Esta empresa ofrece transportación terrestre y servicio de agencia de viajes, cuyo principal objetivo es brindar calidad y confort durante los traslados. (Redacción Autotransporte)

**El autobús cuenta con pantallas individuales de entretenimiento, entre otros atributos.**

Mercedes-Benz Autobuses reconoce a 10 proveedores a través de Masters of Quality 2020

Mercedes-Benz Autobuses conectó a su red de proveeduría a través del mundo virtual con la entrega del premio Masters of Quality, este año bajo el lema “Moviendo a México con calidad, unión y fuerza”, como una manera de reconocer el valor de los productos que ofrece cada marca al utilizar los mejores componentes, lo que se refleja en seguridad, confort y satisfacción total de los clientes.

“Hoy bajo un esquema diferente, pero con el mismo entusiasmo de cada año, destacamos el esfuerzo, la atención al detalle en cada pieza, pero, sobre todo, la calidad de cada uno de nuestros proveedores, pilar fundamental que distingue a nuestra marca. Hoy más que nunca debemos trabajar en equipo, unidos ante los retos, con metas en común para superar los desafíos juntos y tener un futuro rentable. Con la sociedad y la economía funcionando, continuaremos movilizando a más de 39 millones de mexicanos”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

Los proveedores ganadores este año fueron: Bridgestone de México, CMP Pratsa, DANA Industrias LTDA, Enerya, Howmet Wheel Distribution México, Julian Electric Inc., Katcon, THK Rhythm Automotive Michigan Corporation, Thyssenkrupp Components Technology de México y ZF Steering Querétaro.

“Trabajaremos juntos armadora y ustedes, nuestros socios de negocio, deleitando a nuestros clientes siempre con la calidad que nos caracteriza y de esa forma continuaremos moviendo a nuestro país. Felicidades a los ganadores y un reconocimiento especial a toda nuestra proveeduría que logra que seamos los autobuses de México”, comentó Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses.

Masters of Quality es un programa que busca que los proveedores de la Estrella de Tres Puntas eleven su calidad, al mismo tiempo que optimizan sus procesos y productos, dando soluciones integrales que beneficien al cliente final. Actualmente, “La Casa del Autobús” cuenta con un portafolio de 120 proveedores. (Redacción Autotransporte)

**A través de Masters of Quality, Mercedes-Benz Autobuses busca la mejora continua en sus proveedores.**

Mercedes-Benz Autobuses y Mobility ADO transportan a los Tuzos del Pachuca

Mercedes-Benz Autobuses y Mobility ADO mantienen su sinergia con el futbol mexicano a través de la entrega de un autobús OC 500 con carrocería Irizar i8 al Club de Futbol Pachuca,cuyos jugadores podrán viajar cómodos y seguros hacia los destinos donde disputen sus partidos de la Liga y Copa MX.

El autobús de los Tuzos posee motor Euro 5, sistema de seguridad Safety Bus y mide 14 metros de largo. Cuenta con 40 asientos semicama, descansapiernas tipo europeo, climatizador automático, aislamiento contra ruido y calor, kit de audio y video, camarote para el operador, sanitario, cocineta y cámara de visión trasera con pantalla de visualización para el conductor.

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, señaló que esta unidad fue configurada para atender las necesidades exclusivas del equipo, por lo cual tiene características especiales, colores y diseños y exclusivos, alusivos a su filosofía, experiencia e historia. «Nos emociona formar parte de la celebración número 25 de tan icónico representante del futbol mexicano, al poner a su alcance este gran autobús, de la mano de nuestro cliente Mobility ADO», comentó.

“Nos complace contribuir al compromiso con el deporte de nuestro aliado Mobility ADO, quien a través de este ADO GL trasladará a los jugadores del Club Pachuca bajo las mejores condiciones, a diferentes ciudades de la República Mexicana para los encuentros correspondientes a la actual Liga MX”, expresó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. (Redacción Autotransporte)

**El autobús fue configurado para atender las necesidades exclusivas del equipo hidalguense.**

Expo Virtual de Mercedes-Benz Autobuses reúne más de 600 asistentes

Durante dos días, Mercedes-Benz Autobuses reinventó su muestra comercial a través de una plataforma interactiva que bautizó como Expo Virtual 2020. En este espacio, la armadora mostró su diverso portafolio de productos y soluciones para el transporte de pasajeros a 500 clientes y más de 100 invitados, entre socios de negocio, transportistas y distribuidores, quienes pudieron recorrer la feria de proveedores a lo largo de 28 stands.

Durante dos días, la Expo Virtual sirvió de escenario para presentar nueve unidades, de las cuales seis son lanzamientos de la marca: Boxer MBO 1421/60, Sigma OF 1321/44, Torino MD OF 1321/48, MP 60 Express ART O 500 MA 2836 y Busstar 380 OC 500 RF 1943; las tres restantes fueron mejoras en la carrocería: Toreto LO 916/48, MP 120 OC 500 RF 1943 y Urbi G2 LO 916/48. Además del chasis modular 500 U 1930, piso bajo, con adecuaciones necesarias para el mercado mexicano.

Asimismo, los asistentes pudieron visitar, a través de un recorrido virtual, la Planta García en Nuevo León, mejor conocida como La Casa del Autobús, en la que desde hace 26 años la armadora alemana ha ensamblado alrededor de 90 mil nuevos buses; y el Centro Internacional de Distribución de Partes, ubicado en San Luis Potosí, que alberga más de 1 millón de refacciones mexicanas y 60 mil números de parte.

Además, mediante fotografías interactivas los asistentes conocieron la historia de Mercedes-Benz Autobuses en el “Museo”. Ya en la “Playa”, Roberto Dumois ofreció una “Cata Musical” en la que los avatares de los asistentes disfrutaron una selección musical de ritmos hispanoamericanos y consejos para deleitar un buen vino.

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México agradeció a cada uno de los asistentes haber sido parte de la Primera Expo Virtual del sector transporte en México, un evento disruptivo que muestra que Mercedes-Benz Autobuses «No Se Raja» y busca las soluciones para seguir moviendo a México de manera segura, cómoda y confiable. (Redacción Autotransporte)

**Sigma OF 1321/44 fue uno de los lanzamientos de Mercedes-Benz Autobuses en su primera Expo Virtual.**

Mercedes-Benz, con dos nuevos lanzamientos en SUVs

Mercedes-Benz México presentó, a través de su canal de YouTube y el uso de realidad aumentada, a los dos nuevos miembros de su familia de SUVs: GLS y GLE Coupé. Jaime Cohen, Presidente y Director de la marca en nuestro país, encabezó el lanzamiento, que viene a ampliar esta gama de productos nacida hace más de 40 años con la emblemática Clase G, el mítico vehículo todoterreno.

GLS, la SUV más grande de la familia, llega al mercado con un tamaño robusto y un diseño más agresivo, de la mano con la tecnología más reciente. Como el resto de esta gama, incorpora lo más reciente de MBUX, que con sólo decir “Hey Mercedes”, se le puede pedir al vehículo que haga ajustes para mejorar la experiencia. Además, cuenta con una tercera fila de asientos más amplia y cómoda, y control de temperatura para bebidas de los portavasos delanteros.

Por su parte, GLE Coupé se estrena en la segunda generación del popular SUV Coupé. Con un diseño aerodinámico, estrena motorizaciones en México: GLE 450 4MATIC Coupé y Mercedes-AMG 53 4MATIC + Coupé, ambas con el motor de seis cilindros en línea de 367 y 435 caballos de fuerza respectivamente. A su vez, también incorpora MBUX, que permite regular la temperatura, hacer una llamada o cambiar la iluminación ambiente.

Los precios y versiones de los vehículos son las siguientes:

GLE 450 4MATIC Coupé mild-hybrid: 1 millón 489 mil 900 pesos.
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+Coupé mild-hybrid: 1 millón 749 mil 900 pesos
GLS 580 4MATIC mild-hybrid: 1 millón 979 mil 900 pesos. (Redacción Autotransporte)

**La familia SUV de Mercedes-Benz se remonta a 40 años atrás.**

Renovación de flota, clave para un transporte público sustentable

En el segundo día de actividades de la Expo Virtual 2020 de Mercedes-Benz Autobuses continuó, entre otras actividades, con una serie de conferencias. Ante la importancia del transporte público, responsable de movilizar al 40% de la población, se inició la jornada con el tema «¿Cómo llevar a México al siguiente nivel de movilidad?».

La ponencia contó con la participación de Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y Alejandro López, Presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, quienes expusieron los factores necesarios para contar con un transporte seguro, moderno y eficiente.

En su intervención, Elizalde Lizárraga destacó que en México existen 107 mil autobuses foráneos registrados ante la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), con una edad promedio que rebasa los 15 años de antigüedad, situación manifiesta la necesidad de renovar la flota, lo que traería como resultado una reducción de emisiones y mejor calidad de vida para la población.

El Presidente de ANPACT mencionó que cada año ingresan a territorio nacional 2 mil 700 autobuses usados, con una edad promedio de 12.5 años. Sin embargo, la industria de autobuses local comercializa cerca de 9 mil unidades por año, que pueden llegar a las 15 mil a través de acciones como la profesionalización, cumplimiento del marco regulatorio, financiamiento e incentivos para la renovación de las flotas.

Alejandro López complementó que esta renovación debe tener como base mejores condiciones para los usuarios. Y es que, cerca de 50 millones de personas utilizan el transporte público para movilizarse a sus actividades, quienes con un salario promedio de 7 mil pesos, invierten cerca del 19% de sus ingresos en transportarse.

**El mercado mexicano tiene gran potencial de renovación vehicular, lo que traería consigo un mejor transporte público.**

Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, y quien fungió como moderador, comentó que el transporte público debe estar bien planeado, integrado y ordenado, pero son muy importantes los apoyos gubernamentales para que la renovación sea posible, de la mano con unidades seguras, cómodas, rentables y amigables con el medio ambiente, para recuperar el espacio público que ocupa hoy el transporte privado.

Seguridad sanitaria en el transporte

Respecto a la pandemia de COVID-19 y el temor al contagio en el transporte público, el Presidente de la AMAM reconoció que ha generado un gran impacto al sector, al modificar los hábitos de movilidad de las personas. Se ha tenido que recurrir a procesos de desinfección, instalación de mamparas y restricción del número de asientos, así como la reducción de unidades que están en circulación, lo cual obedece a la baja demanda de los servicios. Asimismo, entre los miembros de la asociación han compartido experiencias para brindar viajes más seguros.

En este sentido, Raúl González agregó que, pese a las circunstancias, las empresas de transporte han invertido alrededor de 9 mil 800 millones de pesos en costos que anteriormente no estaban considerados, con la finalidad de mantener sus unidades limpias y en movimiento.

Expo virtual con experiencias reales

Diversos proveedores de la Estrella de Tres Puntas como Wabco, Mann Filter, AYCO, Kolbenschmidt y Bosch también ofrecieron conferencias en torno a las características y mantenimiento de sus productos. Además de un par de ponencias por parte de la armadora en torno a la “nueva normalidad” y su plataforma de telemática Bus Connection.

Durante la Expo Virtual 2020 también se llevaron a cabo las dos primeras entregas de vehículos en esta modalidad, ambas para el transporte de personal. Por un lado, Transportes GEMA adquirió 25 autobuses con chasis MBO 1421/60 y carrocería AYCO Zafiro; mientras que TISAL compró un paquete de 15 unidades con plataforma MBO 1421/65, carrozadas por Marcopolo. (Rafael Cervantes Flores)

**En la Expo Virtual se entregaron unidades de manera simbólica a empresas de transporte de personal.**

Mercedes-Benz Autobuses rompe paradigmas con Expo Virtual 2020

En un evento sin precedentes, Mercedes-Benz Autobuses inició las actividades de su primera Expo Virtual, que ante el contexto de contingencia sanitaria a causa de la pandemia de COVID-19 viene a marcar la pauta en lo que se refiere a la organización de eventos masivos dentro del sector autotransporte.

A través de una plataforma digital, la Estrella de Tres Puntas se dio a la tarea de reunir en un sólo espacio a más de 700 clientes, socios de negocio, proveedores y medios especializados, con la pasión por los autobuses como causa en común y colocándose a la vanguardia en este sentido, además de su oferta de soluciones para el transporte de pasajeros, donde participa en todos los segmentos.

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses, se encargó de dar la bienvenida a los asistentes y felicitar a todos los involucrados que han mantenido a México en movimiento pese a la pandemia, conectando historias, familias, amigos y, en la mayoría de las veces, a los héroes de la salud.

“Como industria hemos sufrido grandes afectaciones, pues miles de autobuses quedaron parados y nuestros negocios están sumamente afectados. Sin embargo, nos dio la oportunidad de replantear estrategias, adaptarlas a la situación, proponer ideas, sumarse a los cambios y visualizar el futuro. Por eso, estos dos días tendrán al equipo de ventas para apoyarlos, dirigirlos y enseñarles nuestra tecnología”, externó el directivo.

A su vez, el CEO de Daimler Buses México destacó que la marca Mercedes-Benz cerró el mes de julio con 43% de participación en el mercado, situación que les permite refrendar su confianza en el mercado mexicano. Cabe mencionar que la firma alemana fue la primera del ramo en recibir la aprobación de las autoridades sanitarias para reactivar operaciones, luego de que la industria automotriz se incorporara a la lista de actividades esenciales durante la contingencia.

**En la Expo fue posible conocer el proceso de ensamble de los chasises Mercedes-Benz.**

“Como empresas entendimos, que en tiempos de crisis, la innovación y creatividad son piezas fundamentales para salir adelante. Nos tuvimos que adaptar en pocas semanas, activamos protocolos, nuevas herramientas y formas de trabajo. Una vez más la imaginación y lo disruptivo es lo que impera en el ambiente empresarial”, expresó.

México, mercado importante

Por su parte, Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, resaltó que 125 años después de la armadora puso en marcha el primera autobús del mundo, mantienen el compromiso de ofrecer diferentes alternativas en unidades, refacciones, servicios y herramientas tecnológicas que ayuden a los negocios de sus clientes a salir de esta situación para seguir moviendo a México.

El directivo también mencionó que el autotransporte de pasajeros mueve al 96% del total nacional de pasajeros, de los cuales, 39 millones se desplazan diariamente en autobuses Mercedes-Benz. Destaca que nuestro país está dentro de los cinco mercados más importantes para la compañía, al nivel de Europa, Brasil, Turquía y Argentina.

Experiencia única

En el primer día de actividades se realizó un recorrido virtual por la línea de ensamble de chasis ubicada en García,Nuevo León, conocida como La Casa del Autobús, planta de donde han salido cerca de 90 mil unidades desde su arranque de operaciones en 1994. También se “visitó” el Centro Internacional de Partes en San Luis Potosí, que alberga más de 1 millón de refacciones mexicanas y 60 mil números de parte. Además, se presentaron ocho unidades y un chasis con las adecuaciones necesarias para el mercado local.

A través de la creación de un avatar, cada asistente tuvo la oportunidad de adentrarse en el mundo virtual, donde les fue posible recorrer un museo virtual, auditorios, salas de conferencias, un piso de exhibición donde se dieron cita más de 25 expositores como Alcoa, Timken, Wabco, Bosch, Hankook, AYCO y Kolbenschmidt, entre otros, y hasta la playa y una cancha de futbol. (Rafael Cervantes Flores)

**Los asistentes tienen la oportunidades ce conocer toda la gama de productos y servicios de la armadoras para el segmento de autobuses.**

Refacciones Mercedes-Benz mantienen a México en movimiento

Mercedes-Benz Autobuses entiende el significado de la disponibilidad de refacciones, lubricantes y partes especiales para las unidades, sobre todo ahora, que el autotransporte de pasajeros se ajusta a la “nueva normalidad”. En este sentido, la armadora cuenta con el respaldo del Centro Internacional de Distribución de Partes Daimler (CIDPD), ubicado estratégicamente en San Luis Potosí.

El Centro Internacional de Distribución de Partes Daimler es un gran almacén donde se resguardan refacciones, lubricantes y partes 100% mexicanas, listas para ser usadas en el mantenimiento y reparación de unidades de pasaje bajo la Estrella de las Tres Puntas.

“El equipo del CIDPD ha tenido que doblar esfuerzos durante esta pandemia, pues los autobuses deben estar en las mejores condiciones siempre, trasladando a enfermeras, doctores, policías, personal de salud, personal militar y conectando a las familias, así que aún en tiempos difíciles el equipo se reorganizó, cuidando todas las medidas de seguridad e higiene para que nuestros clientes, los operadores y flotilleros, tuvieran acceso a refacciones todos los días, 24/7”, explicó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Los protocolos de desinfección de estas instalaciones, en donde Daimler Vehículos Comerciales México surte a su Red de Distribuidores, se apegan a las normas emitidas por las autoridades, las cuales incluyen lo siguiente: trabajo desde casa (home office); desinfección de tarimas, pallets y paquetes; distanciamiento social; dispensadores de gel antibacterial, caretas y mascarillas N95; comprobación de temperatura corporal al entrar y salir: protocolos de desinfección en todas las áreas de almacenaje, estiba o de entrega y recepción de mercancías; y desinfección de contenedores.

**El Centro Internacional de Distribución de Partes Daimler se ubica en San Luis Potosí.**

También se han incluido tapetes sanitizantes, señalética indicadora para mantener la sana distancia, estaciones de trabajo divididas con barreras físicas en las oficinas, servicio médico disponible todos los días, ampliación del comedor para cumplir con lineamientos de sana distancia y transporte de personal sanitizado

Estas medidas brindarán a los clientes de Mercedes-Benz Autobuses la certeza de que sus refacciones cuentan con todo el protocolo de seguridad e higiene indicado por las autoridades. Así, los más de 80 Distribuidores continuarán ofreciendo los servicios de mantenimiento, garantizando refacciones y partes 100% mexicanas en cualquier parte de la República Mexicana.

“Más de 1.6 millones de piezas, entre las que se encuentran: aceites, baterías, refacciones, pastillas de frenos, turbocargadores, filtros y demás, es con lo que contamos en este almacén. A pesar del cierre de operaciones por COVID-19, no tuvimos problemas con los inventarios, ni con la logística. De hecho, contamos con un inventario para solventar la operación de nuestros Distribuidores por tres meses, lo cual da confianza al hombre-autobús, quien nunca paró en la emergencia sanitaria”, precisó González. (Redacción Autotransporte)

**El CIDP alberga más de 1.6 millones de piezas.**

«Best Customer Experience 4.0», experiencia de lujo para clientes Mercedes-Benz

La digitalización de ventas y posventa, que se ha acelerado aún más por la pandemia de COVID-19, fue el punto focal del séptimo episodio del formato de noticias Meet Mercedes DIGITAL. Con «Best Customer Experience 4.0», Mercedes-Benz ofrece a sus clientes una experiencia de lujo sin inconvenientes siempre que quieran contactar a la marca, tanto en línea como fuera de línea.

La estrategia de ventas global «Best Customer Experience 4.0» se centra constantemente en las necesidades de los clientes en la era digital y facilita una experiencia de lujo perfecta, segura y conveniente desde la comodidad del hogar. Britta Seeger, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, responsable de Marketing y Ventas, mencionó cómo Mercedes-Benz ha lidiado con el coronavirus en sus actividades de ventas en los últimos meses y cómo está la compañía centrándose en sus clientes, su seguridad y sus deseos.

“Para muchos de nuestros clientes, el lujo significa comodidad, y, a veces, lo que es más importante, ahorrar tiempo. Con «Best Customer Experience 4.0», colocamos estas necesidades al frente y al centro para ofrecer a nuestros clientes una experiencia de lujo consistente y conveniente. Queremos que sea lo más sencillo posible para ellos, por eso estamos conectando nuestros canales digitales con la experiencia personal fuera de línea «, dijo Britta Seeger.

Los números de visitantes de la tienda en línea de Mercedes-Benz en Alemania son apenas un indicador del uso creciente de las ofertas digitales. Solo entre abril y junio, el tráfico del sitio web creció alrededor del 70%. Los factores contribuyentes incluyen la nueva opción de entrega de vehículos sin contacto a la dirección preferida del cliente. (Redacción Autotransporte)

**La estrategia se centra en las necesidades de los clientes en la era digital.** Foto: Cortesía Daimler.

Sprinter: 25 años como pionero del segmento

Desde hace un cuarto de siglo, Sprinter ha sido sinónimo de toda una clase de vehículos. Con los aspectos más destacados de la generación actual y la eSprinter, Mercedes-Benz Vanes ha establecido una vez más los estándares para el tráfico de entregas urbanas, representando aún el punto de referencia para sus competidores. Sin embargo, la historia de éxito de la camioneta se remonta a 1955, año en que sus predecesores ya estaban en las carreteras.

Conocida en todo el mundo, presente en más de 130 países con alrededor de 4 millones de unidades construidas, desde 1995 Sprinter ha definido el segmento de vehículos de entre 3 y 5.5 toneladas, contribuyendo en la transición al comercio electrónico. En un momento en que casi nadie podría haber imaginado la dimensión del comercio en línea que tenemos hoy, la marca de Stuttgart presentó la van de última generación, perfecta para los desafíos logísticos del futuro.

Desde el principio, la nueva van se posicionó gracias a su versatilidad: Disponible en versión de cargo, chasis cabina y como vehículo para el transporte de hasta 22 personas, con tres diferentes longitudes y tres alturas de techo.

Cada generación ha establecido estándares, particularmente en términos de seguridad, ergonomía, eficiencia y comodidad. Mercedes-Benz fue el primer fabricante de vanes en introducir como estándar el sistema antibloqueo de frenos ABS en 1995, el sistema electrónico de estabilidad (ESP) en 2002 y la asistencia automática de viento cruzado en 2013.

**Los antecedentes de Sprinter se remontan a 1955.** Foto: Cortesía Daimler.

Innovación permanente

Hoy, la tercera generación de Sprinter combina un diseño progresivo con características de confort y seguridad que normalmente sólo se encuentran en los automóviles. Las opciones de conectividad integrales son revolucionarias para el entorno comercial: los servicios de Mercedes PRO Connect y el sistema multimedia MBUX (experiencia de usuario de Mercedes-Benz) crean nuevas posibilidades para la gestión de grandes flotas, así como para pequeñas empresas. Los pedidos se pueden controlar en línea y la información del vehículo, como ubicación, nivel de combustible o estado de mantenimiento, se pueden verificar casi en tiempo real.

La gama de variantes de Sprinter es impresionante: se pueden ensamblar más de 1,000 versiones diferentes a partir de las posibles combinaciones de carrocerías, chasis, conceptos de transmisión, tonelajes y detalles de equipos. En la tercera generación, también se ofrecen más opciones para el tren motriz con tracción delantera disponible por primera vez y dos transmisiones recientemente desarrolladas, como la transmisión del convertidor de par automático de 9 velocidades.

Sprinter no se produce únicamente en las plantas de Mercedes-Benz en Düsseldorf y Ludwigsfelde, en Alemania, sino también en Buenos Aires, Argentina, desde su primera generación. La planta estadounidense en Charleston también se extendió para convertirse en una ubicación completa para el modelo actual. Pero no son sólo los sitios globales los que aseguran que Sprinter esté disponible en más de 130 países: durante 25 años ha cumplido con precisión los requisitos que los clientes tienen cuando se trata de resolver sus amplias tareas de transporte.

**Sprinter es el socio** **perfecto para las ventas en línea.** Foto: Cortesía Daimler.

eSprinter, el futuro de la movilidad

Presentada a finales de 2019, la eSprinter conserva su economía, confiabilidad y flexibilidad, pero ahora también puede distribuir productos, conducir a sitios de construcción o responder a llamadas de servicio, todo con cero emisiones locales. Su tracción delantera eléctrica tiene una potencia de hasta 85 kW con un par de hasta 295 Nm. Un concepto de carga útil y batería ajustable tiene en cuenta los requisitos individuales: con una capacidad de batería utilizable de 47 kW, su alcance es de 168 kilómetros, con una carga útil máxima de 891 kilogramos. Cualquiera que valore más la carga útil puede simplemente optar por una capacidad de batería más baja. Por el momento aún no está disponible en México, pero se espera que en un futuro cercano llegue a nuestro país. (Redacción Autotransporte)

**eSprinter, importante paso rumbo a la electromovilidad.** Foto: Cortesía Daimler.

Mercedes-Benz, con planes especiales para reactivar el transporte turístico

Mercedes-Benz Autobuses entiende lo relevante que es poderse transportar de una ciudad a otra y contar con las mejores soluciones de movilidad. Ante la “nueva normalidad”, la armadora alemana ofrece planes de crédito especiales, autobuses foráneos y de turismo con precios bajos y planes de postventa ideales para flotilleros u hombres-autobús que desean adquirir o renovar sus unidades.

A través de su brazo financiero, Daimler Financial Services México (DFSM), la armadora de autobuses proveerá soluciones crediticias ideales para adquirir unidades de larga distancia nuevas desde $4 millones 477 mil 600 pesos, con una tasa de interés preferencial, acorde a sus necesidades. En la compra de cualquier autobús foráneo incluye Bus Connection, así como también un año de servicios de mantenimiento.

“Entendemos la compleja situación del turismo y la industria de pasaje de larga distancia en México, por ello, queremos ser un aliado que ofrezca soluciones y servicios adecuados para que, de manera segura y confiable, todos podamos viajar y visitar otras ciudades del país, conforme las condiciones lo permitan”, comentó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Las promociones, especificaciones y planes están disponibles en toda la Red de Distribuidores, quienes con más de 80 puntos en la República Mexicana podrán atender y dar servicio a clientes interesados en nuevos autobuses.

A estos apoyos, se sumarán soluciones especiales de postventa para que quienes adquieran un nuevo autobús tengan la confianza de contar con el mantenimiento adecuado, servicio eficiente, con partes y lubricantes 100% originales, además de ser mexicanas. De tal modo que las unidades estén en óptimas condiciones por un periodo prologando de tiempo y seguir movilizando a la gente del país.

“Comprendemos lo vital que es activar la industria de turismo, y los viajes largos. La gente debe poder movilizarse en unidades adecuadas y seguras, por lo que esta promoción puede ser ideal para renovar flotillas o comenzar un nuevo negocio”, puntualizó González. Los precios y los modelos de autobuses participantes podrán ser conocidos directamente con alguno de los Distribuidores Mercedes-Benz. (Redacción Autotransporte)

Mercedes-Benz Autobuses y los héroes de México «No se rajan» ante la pandemia

Jaime sabía la gran responsabilidad que tomaría al ser médico, sobre todo porque salvar vidas es algo fundamental, su abuelo quien también estudió para ser doctor se lo recordaba constantemente. Con esto en mente, Jaime recorría en autobús, cientos de kilómetros diariamente, de su casa a la Universidad Juárez Autónoma de Tabasco, durante más de seis años, para concluir sus estudios y recibirse como médico cirujano.

Hoy, Jaime Segura Rodríguez, al igual que muchos médicos y personal de la salud, se encuentra en la primera línea de batalla contra el COVID-19. Hace tan sólo unas semanas se enlistó en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) para atender a miles de mexicanos, sin importar que estuviese lejos de su familia y que tan solo pudiera visitarlos de vez en cuando, eso sí, de forma segura, y bajo las medidas preventivas necesarias a bordo de los buses de la Estrella de Tres Puntas. Este héroe de bata blanca, “No Se Raja” y todos los días hace su mejor esfuerzo por lo que su abuelo le recordaba día con día: salvar vidas.

De forma similar, María Guadalupe, sale de miércoles a domingo a las 5:00 de la mañana de su domicilio, ubicado en las inmediaciones de la alcaldía Azcapotzalco, en la Ciudad de México, para ir al Hospital General de La Raza. Ella es enfermera y trabaja en el área de COVD-19. Sabe que, a pesar del peligro, su labor es fundamental, e irónicamente, tuvo que separarse de sus hijos para ponerlos a salvo, ellos están con sus suegros en Pachuca, Hidalgo, para evitar que puedan contagiarse en caso de que Lupita contrajera el virus.

“Todos los domingos, llego a la central puntualita para subirme al autobús que me llevará a ver a mis hijos. A pesar de que no hay alguien con quien platicar durante el trayecto para hacerlo más ameno, debido a la distancia que debe prevalecer entre pasajeros, pienso que en cualquier momento estaré en casa de mis suegros para reunirme con mis niños y ni siquiera el cubrebocas, que no me quito ni un segundo, puede disimular mi gran sonrisa”, comenta María Lupe quien, “No Se Raja” y sigue al pendiente de sus hijos y pacientes.

Otra heroína es Diana Martínez, ella forma parte de la gendarmería nacional y ahora, de la Guardia Nacional. Para integrarse a sus actividades diarias, se transporta en uno de los tantos Torinos que ruedan por el Circuito Bicentenario hacia Tacubaya, mismo tipo de unidad en las que regresa a casa. Ella es de Cuernavaca, pero desde los 20 años vive en la Ciudad de México.

“De niña jugaba a los policías y ladrones con mis hermanos, desde ese entonces supe que quería ser policía. Y así ha sido desde hace cinco años que estoy defendiendo el orden de la capital. Ahora con el coronavirus, es más complejo, uno pensaría que la delincuencia disminuiría, pero no, los ladrones siguen haciendo de las suyas. A fin de mes, tomo mi autobús para Cuernavaca para visitar a mis papás, tomando todas las medidas sanitarias para cuidarlos, quienes siempre me muestran su apoyo, me inyectan fuerza para seguir adelante, para no rajarme y continuar velando por la seguridad de los mexicanos”, concluye la policía.

“En Mercedes-Benz Autobuses sabemos que habrá muchos cambios en la forma de viajar, pero al igual que nuestros distribuidores, carroceros y operadores de líneas de autobuses, ‘No Nos Rajamos’ y estamos listos para que las unidades de larga distancia como el Paradiso, Alliado, MP 120 y Busstar sigan rodando, miles y miles de kilómetros de manera segura, con servicio disponible 24/7, por toda la República Mexicana para que héroes y heroínas se encuentren con sus familias, para que cada persona llegue a ese destino que tanto anhela visitar, para que operadores continúen llevando alimento a sus casas y sobre todo para que México se siga moviendo y como en otras ocasiones, ‘No Se Raje’”, detalló Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Los viajes de larga distancia hechos principalmente para el turismo representan más del 5% del Producto Interno Bruto (PIB) y generan más de 2 millones de empleos directos y otro millón de forma indirecta, acorde a datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

“Los autobuses foráneos para el turismo o larga distancia son elementales para la industria turística nacional. Tan sólo en 2019, 3 mil millones de personas fueron a distintas ciudades en autobuses. Esto resalta la importancia del sector de pasaje, por eso, nosotros como expertos en movilidad no nos rajamos y vamos por la reactivación del turismo mexicano”, puntualizó González. (Redacción Autotransporte)

Híbridos enchufables Mercedes-Benz, paso hacia la electromovilidad

El quinto episodio del formato de noticias Meet Mercedes DIGITAL abordó las ideas preconcebidas sobre la tecnología híbrida enchufable. Torsten Eder, Ingeniero en Jefe del área de Transmisiones de Mercedes-Benz Drivetrains y Christina Currle-Hamel, Gerente de Producto de Mercedes-Benz Compact Cars, analizaron las reservas más comunes con respecto a los híbridos enchufables.

Los modelos EQ Power de Mercedes-Benz son híbridos paralelos que también se pueden cargar desde redes eléctricas externas (enchufables). Sus trenes de potencia consisten en un accionamiento eléctrico y un motor de combustión interna que funcionan en conjunto y pueden alimentar el vehículo individualmente o juntos. Esto significa que ofrecen a los conductores una doble ventaja: en la ciudad funcionan con electricidad, y por ende, con cero emisiones; a largas distancias, se benefician del alcance del motor de combustión interna.

En general, ambas tecnologías “hacen que el vehículo sea más eficiente porque, por un lado, recuperan la energía de frenado y, por otro, pueden hacer funcionar el motor de combustión interna a las velocidades y cargas más eficientes. Las diferentes características de las unidades se complementan perfectamente”, externó Eder.

Además, el especialista subrayó que un motor eléctrico funciona de manera más eficiente cuando se conduce a bajas velocidades, mientras que un motor de combustión funciona de manera más eficiente a altas velocidades y cargas. Así, los híbridos enchufables ofrecen una entrada rápida y directa a la movilidad eléctrica, sin depender de una infraestructura de carga nacional que funcione completamente.

Mercedes-Benz está ampliando sistemáticamente línea híbrida enchufable y ofrecerá más de 20 variantes de modelos para finales de este año, de la Clase A a Clase S, y de GLA a GLE, con rangos de autonomía eléctrica de entre 70 y 100 kilómetros. (Redacción Autotransporte)

**Los híbridos enchufables aprovechan lo mejor de la tecnología eléctrica y de combustión.** Foto: Cortesía Daimler AG.

Daimler transforma la movilidad con bus eléctrico y articulado

La armadora alemana Daimler Buses AG y sus distintas soluciones de movilidad a nivel mundial siguen liderando el mercado con innovación tecnológica de muy bajas o nulas emisiones contaminantes.

Hace unos díasMercedes-Benz Autobuses presentó el eCitaro G, autobús totalmente eléctrico y articulado con capacidad para 146 personas, ideales para los corredores BRT (Bus Rapid Transit) de carriles confinados. El eCitaro, unidad totalmente propulsada con un motor eléctrico, fue presentado en 2018 como una solución integral ante los retos de la movilidad de cero emisiones contaminantes.

El eCitaro G, junto a eCitaro, son armados en Mannheim, Alemania, su fuente de poder son pilas de estado sólido capaces de moverlos más de 150 kilómetros con una sola carga eléctrica.

**El vehículo tiene capacidad para 146 personas.**

Más y mejores autobuses en Vietnam

Gracias a una alianza con Truong Hai Auto Corporation (THACO), empresa automotriz de Vietnam, Mercedes-Benz Autobuses armará chasises y proveerá de soluciones de movilidad totalmente adaptadas al mercado asiático.

Los componentes de los chasises serán importados de la planta de Sao Bernardo Do Campo en Brasil y serán reensamblados, calibrados y adaptados para la sociedad vietnamita. Los vehículos de pasajeros usarán motores Mercedes-Benz OM 457.

“Mercedes-Benz Autobuses, tanto en Europa como en el resto de los continentes, sigue con la firme convicción de cambiar y mejorar la movilidad de las personas mediante autobuses eficientes, cómodos, seguros y ahora, de cero emisiones contaminantes. “Nuestra visión es mantenernos como líderes en soluciones de movilidad, por lo que continuaremos moviendo a México y al mundo, con tecnología, innovación, seguridad y con pasión por los autobuses”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México. (Redacción Autotransporte)

**El eCitaro G se fabrica en la planta de Mannheim, Alemania.**

México se mueve con la tecnología de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Autobuses entiende lo importante que es transportarse de forma cómoda, eficiente, segura y amigable con el medio ambiente. Por eso es que la armadora alemana, desde hace más de 30 años de presencia en nuestro país y 26 años de la creación de La Casa del Autobús, ha desarrollado tecnologías que permiten asegurar la movilidad de los mexicanos.

Más allá de comercializar autobuses de pasajeros, la armadora de la Estrella de las Tres Puntas se ha enfocado en crear soluciones integrales de movilidad que incrementen la calidad de vida de los usuarios. De modo que la prioridad ha sido generar innovaciones que trascienden en todos los segmentos, urbanos, suburbanos y foráneos, incluso de turismo. A continuación, se muestran algunas de las tecnologías con las que cuentan los autobuses con estrella, que han hecho que Mercedes-Benz Autobuses sea líder en el mercado.

Motor EURO V – BlueTec® 5

Este motor está disponible, desde 2017, en todos los modelos que se ofrecen en México. Por lo cual se cumple anticipadamente con la NOM-044-SEMARNAT-2017 y se generan hasta 40% menos emisiones contaminantes que los motores EPA 04. Cuenta con un catalizador que transforma los óxidos nitrosos en vapor de agua, gracias a un sistema SCR, además, genera ahorros del 5% al 10% del combustible respecto a sus predecesores con tecnología EPA 04.

Tablero INS MB

Tablero con computadora digital y alertas especiales para mejorar la operación, dando información útil sobre consumo de combustible, presión de llantas (si está equipado), odómetro, temperatura, indicador de niveles de aceite, anticongelante, líquido de frenos y batería. A su vez, tienen 4 pantallas de información y distintas alarmas para alertar al conductor sobre cualquier evento.

**Safety Bus representa una mayor seguridad en autobuses foráneos.**

Sistemas Safety Bus

Conjunto de aditamentos de seguridad para los autobuses foráneos, con innovaciones que permiten disminuir los accidentes y hacer más seguros los trayectos.

AEBS (Advance Emergency Brake System): es un radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes.
Brake Holder: Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes.
ECAS (Electronically Controlled Air Suspension): ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.
Lane Departure Warning System: Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidentes.
Volante Multifuncional: Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando distracciones y accidentes.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System): son sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos.

Frenos ABS y transmisiones automáticas para todos los segmentos

La armadora alemana sabe que la seguridad no es opcional por lo que incorpora en todos sus modelos frenos con sistema antibloqueo ABS. También, cuenta con disponibilidad de transmisiones automáticas y retardadores para buses urbanos y suburbanos, dando mayor comodidad con la misma eficiencia y consumo de combustible.

MobilEye

Sistema ideado para los buses urbanos (MBO, OF, OH). MobilEye es un sistema de seguridad ADAS o (Advanced Driver-Assistance System) y son un conjunto de alertas pasivas que notifican al operador, pero no toman el control sobre situaciones peligrosas de alrededor, como frenadas bruscas, alta velocidad o poca distancia al frente. (Redacción Autotransporte)

Concluye MB Autobuses Summit Digital 2020

La pandemia de COVID-19 obligó a al autotransporte de pasajeros a disminuir sus operaciones; sin embargo, la armadora alemana Mercedes-Benz Autobuses ha brindado apoyo mediante capacitaciones, talleres y ponencias virtuales para que sus clientes y distribuidores entiendan y aumenten sus conocimientos para laborar y eficientar sus procesos en la “nueva normalidad”.

Bajo el nombre de Summit Digital 2020, la empresa de la Estrella de las Tres Puntas ha puesto a disposición de clientes, distribuidores y colaboradores diversas capacitaciones, mediante las cuales se comparten mejores prácticas y promueven certeza, viabilidad y confianza a todos los equipos de trabajo.

“Para seguir apoyando al negocio de nuestros clientes y distribuidores, creamos 27 talleres virtuales con los cuales compartimos conocimientos sobre liderazgo, productividad, prácticas empáticas y éticas, garantías y procesos técnicos, y la vida después de la pandemia. Todo esto beneficia y da más confianza a quienes día a día siguen atendiendo al hombre-autobús para que siga en movimiento”, expresó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Los talleres ofrecidos a los clientes fueron: Toma de decisiones en la adquisición de autobuses; Optimiza tu negocio en tiempo real; Factores clave de un taller productivo; Garantías extendidas; Humanizando las practicas del marketing en tiempos de crisis; Arrancando motores; Nuestra realidad después del COVID-19; y Alternativas para un diagnostico ágil y certero.

También los distribuidores también han tenido la oportunidad de recibir capacitación con 13 distintos cursos y talleres: Manejo de crisis; Bus Connection; Portafolio del producto y nuestra presencia en el mercado; Cotizador; Contratos de Mantenimiento y Marketing de refacciones; Consumo de aceite; Tips para la consulta de partes; Diagnóstico de baterías; Diagnóstico remoto OLA; Alternativas para un diagnostico ágil y certero; Uso de la marca y redes sociales; Arrancando motores; y Toma de decisiones en la adquisición de autobuses y portafolio.

Asimismo, los colaboradores con estrella también fueron capacitados en los siguientes temas: Mercado mexicano de autobuses y portafolio del producto, realizado en dos sesiones; Bus Connection y Novedades del producto.

Para la preparación de capacitaciones virtuales se invirtieron 648 horas de trabajo para desarrollar las temáticas, ordenar datos e integrar estadísticas. Los 27 cursos representan 54 horas efectivas de conocimientos, a los que han asistido mil 046 personas y en los que 25 especialistas de distintas áreas de Mercedes-Benz Autobuses expusieron.

“Es en los momentos de crisis es donde más se tiene que trabajar, capacitarse, entender y apoyar a los clientes. Por eso creamos Summit Digital 2020, donde aprendemos juntos y nos preparamos para estar listos, clientes, distribuidores y todo el equipo de Mercedes-Benz Autobuses y de esta forma seguir trabajando por mover al país y liderando el mercado”, comentó González. (Redacción Autotransporte)

Plantas de autos de Mercedes-Benz reinician operaciones a nivel global

Tras un periodo de suspensión de producción debido a la pandemia de COVID-19, las más de 30 plantas de automóviles de Mercedes-Benz reiniciaron las operaciones paulatinamente. A partir de este mes, se reactivaron todas las plantas de Mercedes-Benz AG en todo el mundo, como parte de una red de producción flexible y eficiente.

Para la Estrella de Tres Puntas, la salud y seguridad de todos los involucrados es la máxima prioridad. La aceleración de la producción está diseñada para ser flexible y poder reaccionar a los desarrollos actuales y las regulaciones específicas de cada país. Para proteger a sus empleados, la compañía ha tomado precauciones para prevenir infecciones y ha acordado un conjunto integral de medidas con el Comité General de Empresa, que se introdujeron en las plantas. Estos incluyen normas de higiene y limpieza, así como regulaciones para mantener una distancia de al menos 1.5 metros y para el uso de máscaras que cubren la boca y la nariz en la producción.

Reactivación escalonada

La planta de Mercedes-Benz Untertürkheim reinició la producción el 20 de abril después de un período de suspensión. La planta de Stuttgart produce motores y componentes necesarios para la producción en las plantas de ensamblaje de Mercedes-Benz en todo el mundo; lo mismo se aplica a las plantas de Kölleda y Arnstadt (MDC Power y MDC Technology). Del mismo modo, la planta de Mercedes-Benz Berlín ha reanudado su producción. Lo mismo se aplica a la planta de Mercedes-Benz Hamburg que produce ejes y componentes de eje para la producción de vehículos Mercedes-Benz en todo el mundo.

Como parte de la ofensiva eléctrica de Mercedes-Benz, las plantas de baterías Kamenz, de la subsidiaria de Mercedes-Benz Accumotive, que producen baterías para la familia EQ, así como también baterías para vehículos híbridos enchufables y baterías de 48V, continuaron sus operaciones durante suspensión de producción, trabajando en proyectos estratégicos de aceleración en dos turnos con turnos estrictamente escalonados y amplias medidas de seguridad para los empleados.

**Las más de 30 plantas de MB alrededor del mundo reiniciaron actividades de manera paulatina.**

El reinicio gradual de las plantas de ensamblaje de automóviles Mercedes-Benz en Alemania comenzó el 27 de abril. En la planta de Mercedes-Benz Bremen, las capacidades de producción se están incrementando gradualmente para toda la gama de productos, que incluye el SUV más vendido, la Mercedes-Benz GLC. Al mismo tiempo, la producción de EQC se está incrementando gradualmente en la misma línea como parte de la ofensiva eléctrica.

La producción de la planta de Mercedes-Benz Sindelfingen incluye el Mercedes-Benz Clase E y el Clase S sedán, el sedán de lujo más vendido del mundo en 2019, para el cual China fue el mercado más grande el año pasado. Los modelos electrificados Clase E y Clase S en sus variantes híbridas e híbridas enchufables, también se producen en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen. Este año, Mercedes-Benz comenzará a producir el nuevo Clase S en la nueva «Factory 56» en Sindelfingen, que se abrirá en septiembre de 2020. La planta de Mercedes-Benz Rastatt es la planta líder para la producción mundial de gran volumen.

La producción en China se reanudó gradualmente desde el 10 de febrero de 2020. En paralelo al reinicio de la producción en Alemania, las factorías internacionales retomaron sus operaciones desde mediados de abril. Estas incluyen las plantas en Sebes / Cugir (Rumania) que fabrican transmisiones para vehículos Mercedes-Benz y las plantas de ensamblaje en Kecskemét (Hungría), una parte importante de la red mundial de producción de automóviles compactos, en Tuscaloosa (EE. UU.) , la ubicación de larga data para la producción de SUV, y en East London (Sudáfrica), una parte de la red de producción global para la Clase C. La planta de Hambach (Francia), que produce los modelos smart EQ eléctricos, también ha aumentado gradualmente sus operaciones desde el 2 de junio. (Redacción Autotransporte)