Desde el pasado 1 de agosto, Alejandro Mondragón asumió la Dirección General de Scania México, con un replanteamiento de la estrategia. A través de Focus & Re:Set, la marca plantea una atención más enfocada a las necesidades de los clientes en los segmentos de carga y pasaje.
El objetivo de Mondragón al frente de Scania México es ofrecer atención específica en cada segmento, con base en un nuevo esquema de atención. “No sólo acercaremos los vehículos a los clientes, les llevaremos servicio, refacciones, financiamiento, creatividad, innovación, un enfoque sustentable y mucha cercanía”, comentó el directivo.
La nueva estructura comercial de la marca estará enfocada en la atención integral de ventas y servicio. Mauricio de Alba, quien se desempeñaba como Director de Retail y Desarrollo de la Red en Scania México y ha coordinado varios proyectos comerciales en el nicho de carga para empresas como Trucka, Grupo UNNE, Bimbo y Tracusa, ahora será el responsable de la Dirección de Cargo Transport Solutions.
“Esta nueva estructura nos permitirá ser más ágiles y cercanos, seremos más que socios de negocio, venimos aquí a romper paradigmas y a estar cerca de todos los clientes”
Mauricio de Alba, Director Cargo Transport Solutions de Scania México
Scania ha comenzado a posicionarte entre importantes empresas de transporte de carga.
Jorge Navarro, quien hasta hace algunas semanas se encargaba de la Dirección de Servicios en Scania Colombia, tendrá a su cargo el segmento de pasaje a través de la Dirección de People Transport Solutions. Bajo esta nueva estructura, se fusionan la dirección comercial y de servicio para dar un enfoque en segmentos, lo que brindará una atención específica a las necesidades de cada cliente y acompañamiento especializado a cada negocio.
“Hoy la manera de hacer negocios es diferente. Vengo con la premisa de ayudar a dar continuidad al liderazgo en el segmento de pasaje foráneo y a impulsar el crecimiento en buses urbanos, siempre con una visión sustentable”
Jorge Navarro, Director People Transport Solutions de Scania México
“En estos tiempos, la mejor manera de sobrellevar la crisis es ser creativos y tener una atención única a los detalles. Se tienen que tomar riesgos para renovarnos, el cambio es una constante y siempre hay que recibirlo de la mejor manera”, concluyó Alejandro Mondragón. (Redacción Autotransporte)
La marca del Grifo buscará mantenerse como líder en el segmento de buses foráneos.
Scania México entregó 25 nuevos tractocamiones a Transportes de Carga Santa Lucía, de Ensenada, Baja California. Con esta adquisición ya suma 53 unidades Scania en su flota, que se convierte en la más grande de camiones de la nueva generación (NTG) por parte de uno de sus clientes.
Los 25 tractos son modelo R450 A6x4; cuentan con paquete de seguridad activa Scania, aire acondicionado independiente y bolsa de aire al volante como estándar. Transportes de Carga Santa Lucía comparte la misma filosofía que Scania respecto a la seguridad ofrecida a los conductores y al entorno.
Los camiones serán utilizados para transportar contenedores y materiales en general. Además, serán atendidos dentro de un Customer Workshop Services (CWS) Scania, taller dentro de las instalaciones del cliente operado 100% por colaboradores de la marca del Grifo y adaptado con todas las facilidades por parte de la marca para dar servicios a los camiones.
Esta alternativa de servicio se le está dando a Santa Lucía desde enero de este año. Se adecua a las necesidades del cliente, mejorando los tiempos de respuesta, eficiencia en el servicio, disponibilidad de refacciones y rentabilidad. (Redacción Autotransporte)
Transportes de Carga Santa Lucía adquirió 25 tractocamiones R450.
Luego de consolidarse en el
segmento de autobuses foráneos en el mercado mexicano, Scania se encarrila en
el segmento de carga y con ello, en aplicaciones especializadas como la
minería. Actualmente, en este nicho de mercado, la marca sueca ya cuenta con
más de 13 mil vehículos en todo el mundo, con importante presencia en países de
Latinoamérica como Brasil (mil 500 unidades), Chile (mil 200 unidades) y Perú
(440 unidades).
El objetivo de Scania es que sus
clientes del segmento tengan rentabilidad, mayores ingresos y menores costos. “En
la industria minera, la disponibilidad de unidades es fundamental. Si nuestras
unidades están siempre en el taller esperando una refacción porque son
vehículos muy especializados, prácticamente nuestros clientes no están teniendo
productividad en la mina. Lo que ofrecemos es tener la disponibilidad total de
las unidades”, comenta Iván Aguilar, Mining Business Manager de Scania México.
La propuesta de valor se Scania
para el sector minero se basa en tres pilares: un producto hecho a la medida,
gestión de rendimiento y productividad de las unidades, junto con la mejor
postventa del mercado.
Scania ofrece ollas revolvedoras
de tres (8 m3) y cuatro ejes (12 m3) en una configuración
6×4 y 8×4 respectivamente. También se pueden fabricar unidades para explosivos,
lubricación, grúas móviles, transporte de maquinaria pesada o exceso de
dimensiones, tanques de agua, autobuses para el transporte de personal, heavy tipper, subterráneo, góndolas,
rescate, plataformas y perforadores.
Ventajas competitivas
Desde el precio, la diferencia de
Scania con modelos de la competencia de 55, 35 y 50 toneladas oscila entre los
80%, 20% y 75%, respectivamente. Ofrece una capacidad de 40 toneladas de carga útil
–aunque puede llegar a configuraciones de 50 toneladas–, lo que significa que
las unidades pueden cargar 2.5 veces su propio peso, aumentando los ciclos de
carga que pudiera tener una mina.
Scania ofrece una amplia gama para aplicaciones mineras. Foto: Cortesía Scania.
Tren motriz: Es bien conocido el sistema modular de la marca, en el
que vehículos para diferentes aplicaciones y segmentos comparten componentes
como motores, ejes, bastidores, transmisión y suspensión. En el caso de la
minería, ofrece cambios sustanciales como una flecha cardán reforzada P700,
caja de cambios más fuerte, GRSO 935/R; ejes más fuertes en suspensión
delantera y ejes direccionales; sistemas de freno más robustos (balatas,
baleros y ruedas reforzados); ejes traseros y diferencial más fuertes RBP/RP
900; y opción desde fábrica para neumáticos con mayor capacidad de carga,
Goodyear 325/95R24.
Freno hidráulico: Se trata de un equipamiento desarrollado por
Scania que en conjunto con el freno de escape, suman más de 1000 caballos de
potencia de frenado y preserva los frenos de servicio. Se activa por el pedal
de freno o a través de una palanca de cinco pasos para poder aplicar un 20% de
potencia de frenado en cada paso y ayuda a disminuir la velocidad que lleva la
unidad hasta en un 80%. Cuenta con un control de descenso con activación del
retardador que permite mantener una velocidad de entre 5 y 10 km/h, lo que
evita un desgaste prematuro de las balatas.
Cabina: Su diseño cab over otorga radios de giro y maniobras más agiles. Es probada bajo las normas más
exigentes del mundo: la norma sueca VVFS 2003:29 y la europea ECE R29, que le
permite al fabricante dar la confiabilidad a sus clientes de que no solamente
es una cabina segura en Europa, sino en Suecia, cuyas pruebas son más rigurosas.
Asimismo, cuenta con refuerzos especiales que hacen su estructura más fuerte y
segura en caso de percance.
Seguridad: Scania es la única marca en el mercado en ofrecer una
bolsa de aire lateral para la seguridad del conductor, que la convierten en la
unidad más segura en su tipo. También cuenta con bolsa de aire en el volante y
para el pasajero como opcional. Asimismo, ofrece cinturones de seguridad en
color rojo para asegurar la utilización de estos hasta el exterior y un aviso
luminoso y sonoro cuando no se conectan y pretensor para evitar accidentes.
Visibilidad: La cabina Scania ofrece vistas panorámicas de la parte
frontal y lateral. Gracias a la posición del asiento, los conductores obtienen
una visibilidad sin obstáculos y de gran alcance, tanto de la carretera como de
los obstáculos que se aproximen. Además cuenta con espejos cóncavos en ambos
lados de la parte superior y espejos laterales planos para dimensionar la parte
de atrás de la unidad. (Rafael Cervantes
Flores)
Las cabinas de la marca sueca cumplen con los más altos estándares de seguridad. Foto: Cortesía Scania.
Por primera vez en América
Latina se realiza el Scania Business
Challenge, un programa de desarrollo que la empresa realizaba, hasta el
año pasado, solamente en Suecia y que ahora trae a esta región de América para
reunir a jóvenes profesionales que colaboran con la compañía con el objetivo de
desarrollar sus habilidades y fortalezas.
Esta edición en
Latinoamérica, cuenta con ocho participantes de alto potencial de diferentes
áreas y distintos países, los cuales tendrán que enfrentar el desafío de
desarrollar, en conjunto, un plan de negocios definido por la compañía. Para
lograrlo deberán analizar el mercado y sus necesidades para desarrollar y echar
a andar el plan.
“Tenemos dos motivos para
implementar el Scania Business Challenge por primera vez en la región: el
primero es desarrollar al máximo el potencial de algunos colaboradores y el
segundo es preparar a estos talentos para que desarrollen nuevos negocios en la
región”, comenta Mats Gunnarsson, Presidente de Operaciones Comerciales de
Américas.
Los participantes son
postulados por país de acuerdo con su evaluación de desempeño y desarrollo
dentro de la empresa y se escogen los jóvenes con un alto potencial para el
proyecto en curso. Durante varios meses han trabajado remotamente elaborando su
plan para finalmente presentarlo al Management Team.
“Uno de los aspectos
que valoramos en Scania es el desarrollo de competencias y crecimiento personal
y laboral, el cual se busca impulsar su talento al máximo; y estos programas ayudan a lograrlo”, comentó María
Esther Delgadillo, Directora de Recursos Humanos de Scania México. “Estamos
orgullosos de tener a Mayro Olvera como representante de México dentro de los
participantes regionales, estamos seguros que pondrá en alto a Scania México en
la región”, continuó.
Mayro Olvera es Licenciado
en Negocios y Comercio Internacional, representa al mercado mexicano, con experiencia
profesional en Scania como Analista de Comercio Internacional, ha desarrollado
un gran papel desde el inicio del programa. “Estoy muy contento de participar,
ya que me ha dejado muchos conocimientos, el proyecto que tenemos hoy en día es
verdaderamente retador y enriquecedor, sin duda tanto el desarrollo del
proyecto como la presentación que haremos con los Directores Generales de la
región definirá la viabilidad de concretarlo y aplicarlo en un mercado”,
declaró.
Este programa forma parte de los proyectos de la empresa a nivel global y regional, que buscan dar la oportunidad a los participantes de tener una experiencia de trabajo intercultural, exponer sus capacidades a nivel internacional y con ello potenciar su desarrollo profesional. (Redacción Autotransporte)
Los participantes son postulados de acuerdo con su evaluación de desempeño y desarrollo dentro de la empresa.
Es bien sabido que México es uno de los mercados más importantes de Scania en el segmento de autobuses a nivel global. Sin embargo, la marca sueca no se conforma con ello y desde hace unos años ha pisado el acelerador en el segmento de carga con la introducción de sus tractocamiones. El potencial de nuestro país es tal que, en 2017, fue el primer mercado en Latinoamérica en recibir a la Nueva Generación de camiones Scania.
Acorde
con la filosofía de la marca, los camiones Scania se caracterizan por la
innovaciones tecnológicas, el énfasis en la seguridad y la sustentabilidad,
además de su diseño cab over,
interesante ventaja competitiva que, en conjunto, le han hecho ganarse el
título de “El mejor camión del mundo”.
Enfocado
en dar a conocer su producto con miras a una mayor penetración en el mercado,
la armadora del Grifo llevó a cabo el webinar “Las ventajas competitivas de un
camión Scania”, impartido por Héctor Gallegos, Ingeniero de Producto de Scania
México.
Un camión innovador
A
nivel mundial, Scania destaca por su sistema modular, lo que significa que
tanto camiones como autobuses de la firma tienen componentes en común, entre
los que se encuentran motores, ejes, cajas de cambios y bastidores, con lo que
se reducen los inventarios de refacciones y el downtime de los vehículos. Estos elementos se montan en chasis 6×2
o 6×4, con posibilidad de configurarse con eje retráctil, lo que retribuye en
un menor desgaste de piezas y llantas.
El
fabricante escandinavo también ofrece el mayor torque a menos revoluciones a
través de su familia de motores XPI, con tres potencias disponibles en unidades
a diesel con tecnología Euro 5: 620, 500 y 450 hp, además de una configuración
extra a gas natural comprimido (GNC) bajo la normativa Euro 6 y 410 hp.
En 2017, se introdujo la Nueva Generación Scania en Latinoamérica. Foto: Cortesía Scania.
Aunque
se trata de un tractocamión de origen europeo, se ha adaptado
satisfactoriamente a las condiciones de las carreteras mexicanas, demostrando
su rentabilidad a través de 81 pruebas y 162 mil kilómetros recorridos, con mejoras
en rendimiento del 11% frente a los camiones de la competencia.
Asimismo,
la Nueva Generación Scania posee el frenado más potente del mercado: 4 mil 100
Nm de potencia, además de un retardador de cinco pasos en el palancón de la
transmisión, freno de escape de 343 hp y más de mil hp en potencia de frenado.
La seguridad por delante
Scania
comulga con la idea “Camión seguro, conductor seguro”. En este sentido, la
fabricación de sus cabinas se rige bajo la Norma Sueca VVFS 2003:29, más
exigente que la Norma Europea ECE R29, con la que también cumple. Esto se
complementa con una suspensión con cuatro puntos de soporte, ajuste automático
neumático y amortiguadores integrados.
La seguridad no es opcional para Scania que incluye de serie el Sensor de Salida de Carril (LDW), Función Avanzada de Frenado de Emergencia (AEB), Programados Electrónico de Estabilidad (ESP) y Control Crucero Adaptativo Inteligente (AICC). Además, su condición de camión “chato” brinda un menor radio de giro y mejor ángulo de visión que uno de motor delantero. (Rafael Cervantes Flores)
Las cabinas Scania cumplen con normas de seguridad muy exigentes. Foto: Cortesía Scania.
Vensco, empresa dedicada al transporte
de carga, adquirió cuatro tractocamiones Scania; tres de ellos para reforzar su
flota de transporte y uno para implementar un programa de capacitación interno a
nuevos operadores.
“Vemos muchas ventajas en
las unidades de Scania. Son más cómodas por la suspensión de la cabina –a los operadores
les es muy cansado cuando la suspensión es muy dura porque afecta la parte baja
de la espalda–, lo que les ayudará a evitar la fatiga en los viajes”, comentó Daniel
Velasco Romero, del área de Subdirección General de Vensco Transportes.
“En el tema de seguridad,
estas unidades también son excelentes para nuestra operación, ya que cuentan
con Sistema de Seguridad ADAS (Advanced Driver Assistance System), que
incluye el asistente de cambio de carril y el sistema de frenado automático”, continuó
el directivo.
Tras la adquisición de las
nuevas unidades, Vensco implementará un programa de capacitación para nuevos
operadores, el cual será apoyado por instructores Master Driver de Scania. El
objetivo es prepararlos en torno a las nuevas tecnologías. Como parte de esta
capacitación, Vensco sólo incluirá operadores sin hábitos de conducción previos,
con la finalidad de que los nuevos conductores tengan una formación desde cero.
El programa Master Driver de
Scania ha sido diseñado para que los operadores tengan un completo conocimiento
de la unidad y la aprovechen al máximo, a través de una conducción adecuada, confortable
y segura, con el máximo rendimiento de combustible.
En esta capacitación los conductores también aprenden a utilizar las ventajas de la unidad para aprovechar pendientes, disminuir frenados intempestivos y reducir los cambios bruscos de velocidad. (Redacción Autotransporte)
Se entregó la llave simbólica de las nuevas unidades.
Ante la emergencia sanitaria por COVID-19, cuya fase 3 ha
reducido la movilidad en modalidades de transporte de pasajeros como el foráneo,
urbano y turístico, Scania México extendió una serie de recomendaciones a los
transportistas para mantener sus autobuses en condiciones óptimas, a través de
la videoconferencia “Cómo cuidar tus autobuses en tiempos de contingencia”.
El principal objetivo es conocer el correcto cuidado del
chasis Scania en los autobuses mientras se encuentran en resguardo, es por ello
que, de inicio, se recomienda un arranque de motor a por lo menos 80 grados
centígrados, así como la lubricación del chasis para comprobar los niveles de
aceite y grasa. Asimismo, se deben llenar los depósitos de combustible,
asegurándose que no haya biodiesel en la composición del carburante, ya que
esto puede ocasionar problemas con el paso del tiempo.
Posteriormente, deben purgarse los depósitos de aire,
cubrirse los tubos de entrada de aire del motor y salida de escape y desmontar
las baterías o desconectar las terminales negativas, pues de lo contrario,
éstas se descargarán.
Es importante señalar que las unidades deben estar
protegidas de la lluvia y la luz del sol en un lugar cerrado. En caso de no
contar con un espacio de estas características, hay que cubrir los neumáticos y
los componentes plásticos de colores claros. Además, la suspensión mantenerse a
nivel de conducción.
La suspensión debe mantenerse al nivel de conducción.
Plan de acción
Se recomienda realizar las siguientes acciones cada tres
días: remover las coberturas en la entrada de aire de motor y la salida del
escape; comprobar la corriente de las baterías; y encender el vehículo hasta
que alcance una temperatura de por lo menos 80 grados centígrados.
También, si es posible, es recomendable mover la unidad para
que los neumáticos queden en una posición diferente. Después de apagar el
vehículo, las baterías tiene que desconectarse. A su vez, habrá que revisar la
presión de las llantas, purgar los depósitos de aire y volver a cubrir los
tubos de entrada de aire de motor y salida de escape.
Cuidados adicionales
Si las unidades están detenidas por más de dos meses, el equipo de Scania México sugiere encender el aire acondicionado por un periodo corto para lubricar los sellos de compresor. Previo al paro, habrá que limpiar los filtros de aire del salón de pasajeros para evitar malos olores. De la misma manera, se deberán eliminar en su totalidad los fluidos en tanques de agua limpia y el depósito de detritos de sanitarios, para evitar la acumulación de malos olores.
Otro cuidado importante es cortar la corriente de energía eléctrica al momento de que el autobús sea desincorporado de la operación, además de lavar el exterior de las unidades cada dos semanas si en el área de resguardo hay mucha exposición al polvo o la lluvia, ya que esto podría ocasionar escurrimientos en la pintura difíciles de eliminar posteriormente. (Rafael Cervantes Flores)
La presión de las llantas también debe tomarse en cuenta.
Scania México anunció que a partir del próximo 1 de agosto, el mexicano Alejandro Mondragón Cuevas sucederá a Enrique Enrich como Director General, quien ahora tomará nuevas responsabilidades en la compañía sueca.
Mondragón formó parte de Scania
México desde 2005, donde comenzó su carrera como trainee comercial y
debido a su desempeño y profesionalismo, alcanzó la posición de Director de
Servicios de la marca en México en 2013.
Durante su carrera en Scania,
además de otras funciones, Alejandro implementó de manera satisfactoria el
proyecto CWS (Customer Workshop Services), que consiste en dar mantenimiento a
los vehículos en las instalaciones de los clientes con una estructura de
personal administrativo y técnico de la marca, y un stock de refacciones
siempre disponibles, entre otros beneficios. Este modelo de servicios continúa
siendo uno de los mayores éxitos de la firma en México y en otros mercados alrededor
del mundo.
Alejandro Mondragón forma parte de Scania desde 2005.
Alejandro regresa a México
después de una estancia de seis años en Ámsterdam, donde colaboró en la empresa
Sandvik (grupo industrial de ingeniería de alta tecnología y líder mundial en
materiales, minería y construcción), como Global Manager for Services Business Solutions.
“La llegada de
Alejandro a la Dirección General es un gusto para mí; estoy convencido que hará
un gran papel ya que es una persona sumamente profesional, cuenta con todo mi
apoyo, del equipo directivo y de todos los colaboradores, para lograr grandes
resultados”, comentó Enrique Enrich, quien ha estado al frente de la compañía
durante cinco años.
Alejandro Mondragón es Ingeniero Industrial por el Tecnológico Nacional de México, cuenta un MBA por la Universidad del Valle de México y un Programa de Gestión Directiva por la Escuela de Economía de Estocolmo. (Redacción Autotransporte)
A partir de agosto, Enrique Enrich asumirá nuevas responsabilidades en la compañía escandinava.
Veolia, en conjunto con el Ayuntamiento de Tuxtla Gutiérrez, presentó una flotilla de 20 camiones Scania que serán utilizados para la recolección de residuos en la capital del estado de Chiapas. Asimismo, gracias a su tecnología Euro 5, reducirán las emisiones contaminantes, además de contar con rastreo satelital.
Estas unidades recolectarán más de 550 toneladas de basura generadas a diario en el municipio y están equipadas con sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), que brinda un postratamiento para la salida de los gases del motor, además de garantizar la reducción de los gases contaminantes que se liberan a la atmósfera.
El Gobernador de Chiapas, Rutilio Escandón Cadenas, encabezó el banderazo de salida.
Asimismo, los camiones cuentan con rastreo satelital con el fin del monitorear el tiempo real el recorrido y horario de las rutas, desde su salida hasta su regreso. Además, sus cajas compactadoras HEIL, con capacidad de entre 13 y 15 toneladas, están diseñadas para adaptarse a la recolección tradicional y por contenedor mediante sus sistema “comb lifter”.
“Ofrecer un buen manejo de los residuos que se producen en la ciudad es primordial para nosotros, por lo que, de manera sistemática, buscamos renovarnos a través de tecnología, conocimiento y experiencia fortalecida por más de 160 años a nivel internacional. Ejemplo de ello es la adquisición de las unidades Scania, con las que podremos continuar atendiendo las necesidades de los tuxtlecos, así como del planeta”, mencionó Thomas Renard, CEO de Veolia México. (Redacción Autotransporte)
Las unidades recolectarán las más de 550 toneladas de basura que se generan diariamente en Tuxtla Gutiérrez.
Tras el lanzamiento en Expo Transporte ANPACT de la nueva generación de motores XPI Euro 6 a diesel para autobuses Scania, Grupo Flecha Amarilla y Autobuses del Évora, empresas que comparten con la marca sueca su filosofía corporativa de sustentabilidad, adquirieron unidades con esta tecnología para minimizar sus emisiones contaminantes.
De esta manera, ambas empresas también obtendrán beneficios como un menor costo operativo y mejor rendimiento de combustible. A su vez, el funcionamiento de estos motores ofrece una potencia mejorada y mayor torque a bajas revoluciones.
Autobuses del Évora eligió una carrocería Marcopolo para su chasis Scania K450.
La nueva generación de motores Scania, en combinación con el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) minimiza las emisiones contaminantes que son expulsadas al medio ambiente, lo que permite brindar productos y servicios seguros, ambientalmente correctos, económicamente viables y socialmente responsables.
Grupo Flecha Amarilla adquirió una unidad con chasis K450 y carrocería i8 de Irizar, destinada para su línea de servicio ejecutivo Primera Plus; por su parte, Autobuses del Évora carrozó esa misma plataforma con el modelo MP 135 de la renovada familia G7 Plus de Marcopolo. (Redacción Autotransporte)
Los motores Euro 6 para buses foráneos fueron presentados en Expo Transporte ANPACT 2019.
Con la venta de 40 unidades Scania adquiridas por Grupo Flecha Amarilla, las cuales se incorporarán a su línea de servicio ejecutivo Primera Plus, la marca sueca inauguró su taller número 51 en las instalaciones del cliente, ahora en la ciudad de Aguascalientes. Asimismo, hizo entrega del primer autobús con motor XPI diesel Euro 6, calificado como “el más limpio de México”.
Este nuevo espacio atenderá las 40 unidades de Primera Plus, así como de otros socios comerciales del grupo. Contará con tres boxes y una fosa, almacén propio con refacciones, entre otras áreas. El objetivo de este modelo de negocio es que el cliente se sienta respaldado con un servicio integral y personalizado que incluye mantenimiento, reparación, sistema de diagnóstico remoto, refacciones, técnicos certificados por la marca y asistencia.
Enrique Enrich, Director General de Scania México, destacó que este punto se servicio es reflejo de la consolidación de la marca en territorio mexicano y prueba de los pasos firmes para seguir creciendo en el segmento de transporte de pasajeros, a través de un servicio de calidad y en tiempo, que impacte positivamente a los clientes con las mejores soluciones de forma integral.
Directivos de Scania y Grupo Flecha Amarilla inauguraron las nuevas instalaciones en Aguascalientes.
Por su parte, Jorge Cervantes, Director General de Grupo Flecha Amarilla, tras recibir el bus con tecnología Euro 6, declaró que el consorcio transportista busca la sustentabilidad basado en tres ejes: ecológico, económico y social.
“Contribuir a la sustentabilidad en el medio ambiente con este primer autobús, el más limpio del país, esperamos cumplir con dicha expectativa. En torno a nuestra visión de sustentabilidad económica, se entiende que las empresas, al ser una entidad lucrativa, buscamos el beneficio en la rentabilidad; y finalmente, ser sustentables en la parte social significa una empresa y un producto que sumen más fuentes de empleo, para construir un país con mejores condiciones”, manifestó el directivo. (Redacción Autotransporte)
Grupo Flecha Amarilla adquirió 40 nuevos autobuses Scania para su línea Primera Plus.
La nueva generación de camiones Scania fue elegida como “Camión del Año en América Latina” para 2020, tras una selección realizada por un jurado de 15 editores de vehículos comerciales y periodistas especializados de Brasil, Argentina, Chile y Perú. El premio fue entregado en la Fenatran, la mayor feria de transporte en América Latina.
Basado en las mismas reglas del reconocido International Truck of the Year, el premio se otorga a los camiones introducidos en el mercado durante los últimos 12 meses. El jurado toma su decisión con base en qué camión ha contribuido más a la eficiencia del transporte por carretera. Se toman en cuenta criterios como la innovación tecnológica, comodidad, seguridad, capacidad de conducción, ahorro de combustible, huella ambiental y economía operativa total.
México fue uno de los primeros países de la región en conocer la nueva generación de camiones Scania.
La nueva generación de camiones Scania previamente ganó el International Truck of the Year 2017, tras su presentación en Europa. Además de la marca del Grifo, para esta primera edición en América Latina contendieron camiones de Volvo, Iveco y Volkswagen.
“Desde la presentación de los camiones Scania en Latinoamérica a principios de este año, nuestros clientes muestran el mismo entusiasmo que en Europa. Las unidades han demostrado ser sobresalientes, no sólo en economía de combustible, sino también en el impulso a la economía de transporte y la lucha contra el cambio climático”, declaró Christopher Podgorski, Presidente y CEO de Scania América Latina. (Redacción Autotransporte)
PUEBLA, PUE. – Con 25 años cumplidos en el mercado mexicano, Scania arribó a la Expo Transporte ANPACT 2019 con diversos lanzamientos, entre los que destacan un par, uno en el segmento de carga y otro en el de pasaje, ambos con miras hacia el futuro y apuntalando cada día su área de postventa, cuya red no es tercerizada.
Consolidada como líder indiscutible en el segmento de buses
foráneos, la armadora sueca ofrece al mercado una nueva plataforma, K450, con
un motor de 450 caballos de fuerza y tecnología de emisiones Euro 6, la cual se
encuentra disponible con carrocería i8 de Irizar y G7 Plus MP 135 de Marcopolo.
Asimismo, en el segmento de camiones, lanzó una unidad a gas
natural comprimido, también bajo la normativa Euro 6, el cual se trata de una solución
completa para los clientes al tratarse de un vehículo a gas que sale de fábrica
con estas características, sin necesidad de ninguna conversión.
Enrique Enrich, Director de Scania México, durante la rueda de prensa de la marca en Expo Transporte 2019.
La marca del Grifo también llegó a la exposición de vehículos pesados con el premio Truck Of Year Latin America 2020, además de presentar su primer reporte de sustentabilidad, el cual toma en cuenta igualdad de género, trabajo eficiente, crecimiento económico, cuidado del medio ambiente e innovación, punto donde la conectividad tiene un lugar preponderante, pues casi el 90 % de los vehículos Scania que circulan en México están conectados, para así realizar una postventa eficiente.
Asimismo, se presentó al nuevo equipo de Servicios, conformado por Gisela Quintero, Directora Corporativa, y Raúl Rodríguez, Director Comercial, quienes tomarán el puesto desempeñado hasta ahora por Marcelo Montanha. Quintero informó que Scania tiene la capacidad de llevar en menos de 24 horas los más de 13 mil productos en refacciones, que alcanzan un 96 %. (Rafael Cervantes Flores)
Una opción de carrocería para la plataforma K450 es el modelo i8 de Irizar.
En compañía de colaboradores, transportistas, autoridades y socios comerciales, Scania celebró sus primeros 25 años en México, destacando sus principales logros en este mercado que para el próximo año se perfila como el mayor a nivel mundial en el segmento de autobuses para la marca.
La celebración fue encabezada por Enrique Enrich, Director General de Scania México, quien consideró un honor estar al frente de esta compañía desde hace cuatro años y medio; pero “no lo he hecho solo, sino con un excelente equipo que me acompaña, de la mano de 840 personas, entre ellos 400 técnicos, fundamento de nuestra empresa, que tiene como prioridad el servicio postventa”.
En este sentido, la compañía no es la misma que hace 25 años. Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red, resaltó que actualmente cuentan con 12 sucursales propias y dos refaccionarias, con el objetivo de cerrar este año con 15 puntos de servicio y los talleres necesarios en las instalaciones de sus clientes para brindar una mejor atención.
Lo que comenzó como un sueño, hoy se traduce en 50 talleres in house, que además han permitido catapultar a la firma del Grifo como líder en el segmento de buses foráneos desde 2011. Al respecto, Marcelo Montanha , Director de Servicios, comentó que los avances se reflejan en las 5 mil unidades que cuentan con pólizas de mantenimiento.
Durante la celebración se brindó un reconocimiento a los colaboradores de mayor trayectoria en Scania México.
Pero el liderazgo de Scania también queda de manifiesto en la tecnología, con la introducción de su Nueva Generación de Tractocamiones para el segmento de carga, a precios y condiciones comerciales muy atractivas para los clientes; además de mantener su compromiso con la seguridad en las carreteras a través del Sistema ADAS, que viene como estándar en todas sus unidades, mencionó Alejandro Garibay, Director Comercial y de Marketing.
Por su parte, María Esther Delgadillo, Directora de Recursos Humanos, comentó que “aportamos a la transformación de este país, no solamente con nuestros productos, sino con la formación y profesionalización de nuestros colaboradores, gracias a ellos estamos aquí. También gracias al apoyo de sus familias nuestros colaboradores pueden dar lo mejor de sí”.
Durante la celebración se contó con la presencia de Annika Thunborg, embajadora de Suecia en México; Mats Gunnarson, Presidente de Operaciones Comerciales para las Américas de Scania; Kenneth Cehlin, Vicepresidente y CFO de Scania Latinoamérica; y Karin Radström, Vicepresidenta Ejecutiva y Titular de Ventas y Mercadotecnia de Scania Suecia. También se entregaron reconocimientos a los colaboradores de mayor trayectoria, entre los que destaca Cid de Almeida. (Redacción Autotransporte)
En México, Scania comienza a posicionarse en el segmento de carga a través de su Nueva Generación de Tractocamiones.
RIVIERA MAYA, Q. ROO. – Con la introducción de su Nueva Generación de tractocamiones, Scania hace una apuesta fuerte al segmento de carga en nuestro país, con el objetivo de superar los éxitos obtenidos en el nicho de buses foráneos, donde es líder indiscutible. Para el cierre de este 2019, la meta es colocar poco más de 300 unidades en el mercado mexicano.
Enrique
Enrich, Director General de Scania México, explicó que la base de su estrategia
en tractos es reforzar la postventa, es por ello que la filosofía de contar con
una red de servicio propia es casi global en la compañía.
“En
todos los mercados importantes, Scania está directamente. Le damos mucha
importancia a México y vemos que los clientes lo valoran mucho porque eso les asegura
la disponibilidad de refacciones, la capacitación de los técnicos y todo lo
necesario para que el vehículo funcione en optimas condiciones”, abundó el
directivo.
En su gama de camiones, Scania ofrece diferentes opciones de motor y cabina.
Enrich
reconoció que vender un camión es más fácil que vender el servicio, pero al lograrlo
también se conquista la fidelidad de los clientes, quienes se dan cuenta de que
hay un soporte y la armadora trabaja más allá de la misma comercialización. Por
ello, la marca del Grifo ofrece contratos de mantenimiento directos, que son
elegidos por casi el 70 % de sus clientes.
Además de mantenimientos, reparaciones, chequeos y telemetría que permiten conocer los problemas de la unidad, Scania también ofrece la capacitación a los conductores, lo que facilita las operaciones de la empresa al conseguir el máximo rendimiento de las unidades que, si bien son automáticas, los hábitos de conducción influyen en aspectos clave como el consumo de combustible.
Para 2021, la meta de Scania en México es que sus ventas en carga sean mayores que las de pasaje. En cuanto a producto, cuenta con más de 30 modelos, que se distinguen por el tipo de cabina y las motorizaciones, con ocho de ellos como parte de su inventario.
Enrique Enrich, Director General de Scania México.
Para lo que resta del año, la ampliación de la red de servicio Scania se extenderá a Mérida, Aguascalientes, León y Toluca; mientras que para 2020 se espera la apertura de una plaza más en Tepotzotlán, Estado de México. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)
Scania México, además de ofrecer soluciones de transporte seguras y rentables, tanto en carga como en pasaje, brinda una serie de productos complementarios para los transportistas, entre los que se encuentra Driver Coaching, proceso de capacitación en el que a partir de la plataforma de telemetría Scania Communicator, se evalúan diferentes parámetros de conducción de los operadores.
Marcelo Montanha, Director de Servicios de Scania México, explicó que alrededor de 500 conductores han sido capacitados a través de esta herramienta, que mide factores como tiempos de ralentí, frenados de emergencia, utilización del retardador y la marcha, a partir de los cuales el coach, que es quien aplica la capacitación, tiene una visión muy precisa de sus hábitos al volante.
De los cerca de 500 conductores capacitados por Scania, un 20 % trabajan en el segmento de carga.
Luego de un entrenamiento presencial, donde se conocen los operadores y el coach, éste da un seguimiento a través de llamadas telefónicas en horarios compatibles, donde a partir de la información brindada por el Scania Communicator detecta oportunidades de mejora y brinda retroalimentación. Al realizarse cada 15 días, el conductor tiene tiempo suficiente para aplicar sus recomendaciones.
“Es
diferente a una capacitación normal, donde se entrena al operador e inclusive
se le acompaña dentro de la cabina y se le dan instrucciones; seguramente va a
captar algunos tips, pero es poco probable que mantenga este hábito de
conducción a lo largo del tiempo, por lo que regresará a sus viejas prácticas”,
consideró el directivo.
Marcelo Montanha, Director de Servicios en Scania México.
Conocido
como Master Driver, el coach no se limita a revisar datos en una computadora.
Se trata de instructores con toda una capacitación detrás, además de
habilidades didácticas de enseñanza, aunado a que conoce bien el entorno de los
operadores, lo que ha permitido que el proceso sea exitoso.
Actualmente, la marca sueca cuenta con cinco capacitadores; cada uno es capaz de entrenar hasta 200 personas. Montanha abundó que de los conductores capacitados hasta el momento, alrededor del 80 % corresponden al segmento de autobuses, mientras que el 20 % restante al de carga. “El operador se siente acompañado y así puede mantener las mejoras en sus hábitos de conducción”, remató el directivo. (Rafael Cervantes Flores)
Uno de los objetivos de Scania Driver Coaching es optimizar el rendimiento de combustible.
Ante el índice
de emisiones contaminantes producidas por los vehículos pesados con
motorización a diesel, alrededor del mundo los fabricantes apuntan hacia la
electrificación, con diversas tecnologías de transición que varían de un país a
otro por cuestiones de viabilidad, disponibilidad, infraestructura, normativas
y políticas públicas.
Una de ellas
es Scania, armadora con sede en Suecia, país donde se están invirtiendo muchos
recursos en desarrollar soluciones que disminuyan las emisiones contaminantes,
pero también en combustibles alternativos, entre ellos el gas natural, el cual
se vislumbra como una excelente opción para México.
Rodolfo Hernández Casanova, Gerente de Soluciones Sustentables y Relaciones Institucionales en Scania México.
Rodolfo Hernández Casanova, Gerente de Soluciones Sustentables y Relaciones Institucionales de Scania México, augura un éxito para este combustible en nuestro país debido a su costo competitivo y la existencia de normas, proveedores e infraestructura que están en crecimiento, además de reducir en un 99 % la emisión de partículas PM10 y PM2.5 y alrededor del 90 % en óxidos de nitrógeno (NOx), que lo convierte en una opción viable en el ámbito urbanos, principalmente en el transporte de pasajeros.
El directivo
explicó que desde la frontera norte hasta el centro del país hay buena
disponibilidad e infraestructura de gas natural, con Monterrey como la ciudad
donde se ha popularizado el uso de este carburante. Asimismo, previó que con
los proyectos de ampliación de gasoductos de la Secretaría de Energía para los
próximos tres años, se mejorará sustancialmente la red de abastecimiento a lo
largo del territorio nacional.
La armadora sueca considera al gas natural como el combustible de transición rumbo a la electrificación.
Históricamente,
el gas natural siempre ha sido más barato, con un costo promedio de entre $9.50
y $10.30 frente a los $21.00 en que oscila el diesel. Sin embargo, Hernández
Casanova sí estima que el precio suba al incrementarse la demanda, aunque como
ventajas ofrece una reducción en el robo de combustible debido a su manejo y
una considerable reducción en las emisiones, las cuales en los últimos años han
incrementado el calentamiento global y las enfermedades respiratorias.
No obstante,
el Gerente expuso que no en todos los países el gas natural goza de esa ventaja
competitiva; en naciones como Brasil resulta más caro que, incluso, el diesel,
por lo que estimó que lo mejor es diversificarse, tal y como acontece en
Europa, donde existe una oferta más amplia; además del gas, se encuentra el
biogás, el etanol y los vehículos híbridos.
Cid de Almeida, Francisco Alvarado Arias, Angélica Vesga, Enrique Enrich y Miguel Elizalde durante el CIT de la AMTM.
Rodolfo Hernández concluyó que tampoco se deben perder de vista las tecnologías a diesel Euro 5 y 6, cuyos índices de NOx están muy por debajo de las actuales motorizaciones Euro 3 y 4. “No sólo el combustible alterno es una buena opción, también Euro 5 y 6 son magníficas opciones para reducir contaminantes; hay un avance tecnológico enorme”, remató. (Entrevista: Lourdes García; Redacción: Rafael Cervantes)
MONTERREY, N. L. – Dentro de sus actividades en Expo Proveedores 2019, Scania México entregó un reconocimiento a don Florencio y don Gerardo Flores, fundadores de Autolíneas Regiomontanas (ALR), por su trayectoria en la industria del autotransporte mexicano y su confianza en la armadora a través de la compra de un importante volumen de unidades de la Nueva Generación Scania.
El modelo R500 de Scania se integró a la flota de Autolíneas Regiomontanas.
Mats
Gunnarson, Presidente de Operaciones Comerciales de Scania para las Américas;
Enrique Enrich, Director General de Scania México; y Alejandro Garibay,
Director Comercial y de Marketing, brindaron emotivas palabras a los
transportistas originarios de Allende, Nuevo León, a quienes desearon continuar
con los éxitos.
Directivos de Scania reconocieron la trayectoria de esta empresa con sede en la Sultana del Norte.
Fundada en 1970, ALR tiene sede en Monterrey, con rutas al norte y sur del país. Cuenta con bases en la Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro, Minatitlán, Altamira y Nuevo Laredo. (Rafael Cervantes Flores)
Para este año, Scania busca que el mercado mexicano disfrute de un producto de clase mundial en el segmento de carga con su nueva generación de camiones (NTG). Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red de Scania México, comparte los detalles de estos imponentes vehículos, que destacan por su visibilidad, ergonomía y fácil conducción y abarcan desde aplicaciones tipo full hasta vocacionales.
Mauricio de Alba, Director de Retail y Desarrollo de la Red en Scania México.
Poder y elegancia
El modelo S620 es el tractocamión
con la cabina más alta de toda la gama, con un piso completamente plano al
interior. Cuenta con el motor más poderoso de Scania, de 620 caballos de
fuerza, ocho cilindros en línea (V8) y una configuración 6×2, que arrastra por
encima de las 60 toneladas, ideal para aplicaciones de doble remolque, inclusive
si el camino es con muchas pendientes.
Entre sus sistemas de seguridad,
cuenta con retardador, un freno acoplado a la caja de cambios. “Tiene una
capacidad de frenado increíble en donde no desgastamos el freno de servicio. Cuando
verdaderamente requerimos de él, está frío y listo para utilizarse, porque el
frenado del vehículo se puede hacer con el retardador, sin pisar”, explica De
Alba.
El S620, el más grande de la familia Scania, ideal para aplicaciones de doble remolque.
A dominar las carreteras
Para aplicaciones de arrastre
sencillo -hasta 50 toneladas-, Scania ofrece el modelo R450. Con una cabina
amplia y 450 caballos de fuerza, está disponible en configuración 6×4 y 6×2;
ésta última tiene la capacidad de hacer retráctil el último eje, lo que reditúa
en ahorros de dinero en el tema de peajes.
Asimismo, incluye toda la
aerodinámica en el diseño, alerones y deflectores, que permiten ahorrar hasta
un 8 % de combustible comparado con la generación anterior de la marca del
Grifo, que ya era mejor frente al consumo de combustible que presentaba la competencia.
El tracto R450 ofrece la opción del eje retráctil.
Vehículo todoterreno
En el caso de aplicaciones que
necesitan de más poder, como minería y construcción, Scania ofrece el vehículo
XT, con el modelo P410. Con una configuración 8×4 y 410 caballos de fuerza, su
cabina pequeña facilita la maniobrabilidad en operaciones off road.
Si bien no tiene tantos detalles estéticos, su atributo radica en su potencia. Posee protecciones en los faros, agarraderas reforzadas y fácil accesibilidad para la limpieza del parabrisas. “El ángulo de ataque es súper alto porque vamos a encontrar muchos obstáculos en esta clase de operaciones”, agrega el Director de Retail y Desarrollo de la Red. (Rafael Cervantes Flores)
Camión TX P410, para aplicaciones de minería y construcción.
Scania México celebra 25 años en nuestro país con una interesante expectativa de crecimiento para 2019, año en que la armadora aspira a ganar terreno en el competido segmento de tractocamiones, apoyada en una red propia de servicio que también se expanderá durante los siguientes meses como parte de la estrategia “The Journey”, la cual busca abarcar todas las áreas involucradas en la satisfacción del cliente.Leer más «Scania pisa el acelerador en el segmento de carga»
Con medio siglo de operación en la industria del autotransporte, tiempo en el que se ha consolidado como un importante proveedor de carrocerías para microbuses, midibuses y autobuses urbanos, Autopartes y Componentes (AYCO) dio un gran paso al incursionar en el segmento de buses foráneos tras inaugurar su línea de ensamble en la planta de Huehuetoca, Estado de México. Leer más «AYCO ya es una realidad en carrocerías para buses foráneos»
La Sala 2 de la Terminal de Autobuses del Norte se convirtió en un espacio de convivencia nunca antes visto, donde los pasajeros fueron los invitados de honor de los socios de Grupo Estrella Blanca, sus operadores y proveedores, quienes los recibieron con una grata sorpresa: el estreno de sus nuevos autobuses Scania, los cuales lucen una imagen renovada que da frescura a su marca más emblemática: Futura, que adquirió los primeros 110 nuevos autobuses –de un pedido de 200 en este año– para el servicio Select. Leer más «Futura Select consiente a sus pasajeros; estrena imagen y buses»
